承臺施工總結范文10篇

摘要：在結構物建設施工中，都會遇到蛄構鋼筋的綁扎、安放和固定問題，但在其安放和固定的工藝方法上有很大不同。運用的方法和工藝得當不僅能將鋼筋固定得牢固，而且能節約時問，節省材料，提高施工效率。應用倒吊法安放和固定結構鋼筋的工藝方法在哈大鐵路客運專線橋梁施工中得到廣泛應用，起到了很好的效果。

關鍵詞：倒吊枝術的改進；鋼筋固定的應用；注意事項

哈大鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規劃》中重要的鐵路線，它以投資規模人、技術含量高、工期要求緊、施工標準嚴的特點，成為我國在嚴寒地區建設的第一條客運專線鐵路，其技術含量在國際上也處于領先地位。為滿足列車在高速運行時的穩定性，其基礎建設的樁身長度、承臺及墩身體積部比較人，32M的一榀簡支箱梁體重近九百噸?，F以我單位在哈大鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋為例，闡述在承臺及墩身施工中應用倒吊法安放和同定結構鋼筋的施工工藝方法。

一、概況

我單位在哈火鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋位于吉林省長春地區，屬于嚴寒地區。撟全長57.4公里，雙線。下部結構為鉆孔樁基礎(樁徑分1m、1.25m、1.5m三種)，整體承臺，矩形空心橋臺，圓端形橋墩(全橋最高墩身18.5m)；上部結構采用預應力混凝土簡支粱和預應力混凝土連續梁兩種形式。

特大橋承臺、墩身的結構特點是，承臺體積較大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)設計縱橫向的跨度很大，而頂面及側面鋼筋設計直徑較小，側面為φ12鋼筋網片、頂面為φ16鋼筋網片，因設計無架立鋼筋，鋼筋網片由于自重而產生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由于墩身鋼筋較高(長)，自身容易產生變形，也無法支承墩帽鋼筋籠重量而產生變形。墩帽鋼筋籠采用后場加工綁扎、運輸至施工現場吊裝，應用倒吊法安放和固定結構鋼筋的工藝方法，節約時間，節省材料，減少高空作業內容，使墩帽鋼筋籠場地化生產，提高了工效。在哈大鐵路線下工程施工中，由于施工戰線較長，施工工點多，作業面狹小，現場就地綁扎墩冒鋼筋很不現實。采用后場加工綁扎、運輸至施工現場吊裝，不僅解決了施工現場的擁擠現象，提高了工作效率，而且還很好地控制了施工質量。

摘要：在結構物建設施工中，都會遇到蛄構鋼筋的綁扎、安放和固定問題，但在其安放和固定的工藝方法上有很大不同。運用的方法和工藝得當不僅能將鋼筋固定得牢固，而且能節約時問，節省材料，提高施工效率。應用倒吊法安放和固定結構鋼筋的工藝方法在哈大鐵路客運專線橋梁施工中得到廣泛應用，起到了很好的效果。

關鍵詞：倒吊枝術的改進；鋼筋固定的應用；注意事項

哈大鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規劃》中重要的鐵路線，它以投資規模人、技術含量高、工期要求緊、施工標準嚴的特點，成為我國在嚴寒地區建設的第一條客運專線鐵路，其技術含量在國際上也處于領先地位。為滿足列車在高速運行時的穩定性，其基礎建設的樁身長度、承臺及墩身體積部比較人，32M的一榀簡支箱梁體重近九百噸?，F以我單位在哈大鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋為例，闡述在承臺及墩身施工中應用倒吊法安放和同定結構鋼筋的施工工藝方法。

一、概況

我單位在哈火鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋位于吉林省長春地區，屬于嚴寒地區。撟全長57.4公里，雙線。下部結構為鉆孔樁基礎(樁徑分1m、1.25m、1.5m三種)，整體承臺，矩形空心橋臺，圓端形橋墩(全橋最高墩身18.5m)；上部結構采用預應力混凝土簡支粱和預應力混凝土連續梁兩種形式。

特大橋承臺、墩身的結構特點是，承臺體積較大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)設計縱橫向的跨度很大，而頂面及側面鋼筋設計直徑較小，側面為φ12鋼筋網片、頂面為φ16鋼筋網片，因設計無架立鋼筋，鋼筋網片由于自重而產生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由于墩身鋼筋較高(長)，自身容易產生變形，也無法支承墩帽鋼筋籠重量而產生變形。墩帽鋼筋籠采用后場加工綁扎、運輸至施工現場吊裝，應用倒吊法安放和固定結構鋼筋的工藝方法，節約時間，節省材料，減少高空作業內容，使墩帽鋼筋籠場地化生產，提高了工效。在哈大鐵路線下工程施工中，由于施工戰線較長，施工工點多，作業面狹小，現場就地綁扎墩冒鋼筋很不現實。采用后場加工綁扎、運輸至施工現場吊裝，不僅解決了施工現場的擁擠現象，提高了工作效率，而且還很好地控制了施工質量。

1阻水鋼板樁與漫水鋼板樁圍堰方案比選

根據以往施工經驗，一般采用加高鋼板樁圍堰和加強內支撐來防止洪水淹沒墩臺；但同時我們也考慮了一種漫水鋼板樁圍堰，也就是在洪水期可以淹沒圍堰，洪水過后又能保持鋼板樁圍堰頂在正常水位以上，方便度汛以后墩臺的施工。經過反復的現場調查和方案比選，確定采用方案二。從施工技術要求、難度以及施工安全風險、投入成本來看還是方案二比較合適。因為方案一不確定因素多隨之帶來的后續施工風險太大。

2鋼板樁圍堰總體設計方案

2.1鋼板樁圍堰主要功能

鋼板樁圍堰作為水中和岸上承臺施工的防護和防水結構，除承受圍堰四周及底部的土體和水的壓力外，還受到黃河河道內水流和冬季冰凌的作用，鋼板樁圍堰需要滿足以下要求：①在工作狀態下，圍堰應滿足在最高水位情況下的安全性和可靠性要求，能夠為承臺施工作業提供合適的空間和場地，滿足承臺及墩身施工全過程的作業需要，并具有足夠的安全儲備。②在非工作狀態下，主要指冬季度凌汛和夏季洪汛達到圍堰停止工作的狀態，鋼板樁圍堰內停止施工人員作業，此時鋼板樁圍堰應能滿足整體安全性的要求。在河床經水流沖刷至最低沖刷線后基礎具有足夠的穩地性和抗沖刷能力，在冬季冰凌通過時具有足夠的抗沖擊能力和整體穩定性，允許出現局部可修復的損壞。

2.2鋼板樁圍堰的結構形式

1一般要求

1.1高層建筑基礎深、層數多,需要混凝土質量高、數量大,應盡量采用預拌泵送混凝土。

1.2高性能混凝土以耐久性為基本要求,并根據不同用途強化某些性能,形成補償收縮混凝土、自密實免振混凝土等。

1.3列舉混凝土工程應符合的主要標準。

1.4強調混凝土應及時有效養護及養護覆蓋的主要方法。

1.5列舉現澆預應力混凝土應符合的技術規程。

摘要：隨著我國經濟水平的顯著提升，交通基礎設施建設規模不斷擴大，對公路橋梁建設質量提出了更高的要求。在公路橋梁建設過程中，企業應加強質量管理，促進交通運輸業的發展。文章結合實例，重點研究了公路橋梁施工過程中加強質量管理的措施，提升公路橋梁建設質量，推動公路橋梁建設技術的發展。

關鍵詞：公路橋梁；施工過程；質量管理

公路橋梁工程施工關系人們的生命財產安全，質量管控工作是交通工程管理工作中的重點。作為一項系統性的工程，施工過程中應重視交通工程施工的質量問題，關注各施工環節，做好細節處理工作，不斷提高施工工程質量。施工管理是施工企業管理能力的體現，嚴格把控質量管理目標，提高企業施工現場管控能力，是提高企業綜合實力、強化市場核心競爭能力的關鍵。公路橋梁工程施工過程中需要注重經驗的總結，以提高企業管理的整體水平。

1公路橋梁工程施工階段的常見質量管理問題

1.1混凝土的施工質量

在公路橋梁工程項目的建設施工中，鋼筋混凝土是對質量起到關鍵性作用的施工材料，混凝土施工階段的質量管理若不采取優化措施，會造成一系列的質量問題，如混凝土裂縫、保護層脫落、鋼筋被腐蝕、混凝土出現碳化現象等?；炷潦┕さ馁|量問題主要集中于混凝土裂縫方面，混凝土出現裂縫的原因較多，與質量管理相關，包括原材料性能差、材料質管不嚴格、混凝土配比管控不合理、運輸環節管理松散等。在混凝土施工期間，存在技術人員未嚴格控制混凝土澆筑過程，未全過程實施動態管理，造成澆筑操作不符合規范要求，使混凝土構件產生裂縫。其他影響因素包括溫控管理不到位、水化熱在混凝土中聚集不散，使混凝土結構內溫度差過大，形成裂縫。

摘要：結合新建濱海新區鐵路寶坻至北辰段站前工程JBSG-2標段工程，從施工工藝著手對特大橋的造價進行分析，總結工程造價控制與質量、工期的辯證關系，并提出了相應的建議，目的在于為其他項目施工提供參考和借鑒。

關鍵詞：特大橋；造價分析；高速公路

1工程背景

新建濱海新區鐵路寶坻至北辰段站前工程JBSG-2標段，起止里程為DK116+93.73~DK141+251.04，線路長度25.16km。其中北辰特大橋25.16km，具體施工項目包括北辰特大橋0號墩至北辰特大橋726號墩（含）間的下部結構、現澆梁、箱梁架設以及無砟道床等。

2鉆孔灌注樁費用分析

2.1樁基概況

1建筑樁基礎技術的分析

樁基礎屬于建筑施工最為主要的方式，一般情況下是通過基樁、樁頂承臺聯合應用，所構成基礎性的建筑工程。結合樁端實際支撐的狀況，將其分成高承臺樁基、地承臺樁基兩種。其中高承臺樁基因為施工的形式有一定的差異，又可以劃分為灌注樁、預制樁。樁基礎主要施工的形式包括靜壓、水沖沉入，以及振動、錘擊幾種。出現暴雨、地震等自然災害，樁基礎因為將建筑縱向的荷載轉變為地下和四周的地面，樁基礎非常強的時候，縱向方面的承載力可以充分的發揮其自身最大的價值和功效，提升建筑物體對于外部的抵抗能力。進而有效的降低建筑物出現坍塌、傾斜等不良的問題。樁基礎廣泛應用的主要原因為樁基礎可以提高建筑的安全和穩定性。樁基礎進行施工的過程，應注意地基產生變形、承載力。與此同時，應確保不斷的完善土建工程在施工前期，對于前場地進行勘察方面的工作，樁基礎與傳統的地基工程進行比較，存在很大的差異，其具有較大的工程量。成本非常高的時候，樁基礎進行施工對于施工場地、地基方面來講，具體的標準和要求都是非常多且高的。所以，樁基礎進行施工的過程，應針對實際的施工現場進行全面的勘探，確保樁基礎進行施工，能夠達到建筑承載力及防震方面的要求。

2建筑工程樁基礎技術的應用

樁基礎一般多用于建筑及高層的建筑，應針對廣泛使用的樁基礎技術加以嚴格的探究，進而提升樁基礎施工方面的技術。

2．1人工挖孔樁基礎方面的施工技術

人工挖孔樁基礎主要為通過人工的方式完成，這方面的樁基礎技術的施工難度非常小，且成本較低、承載方面的能力也很低，操作非常便捷。所以，當前被廣泛應用于很多的建筑物體。

摘要：總結常見危大工程在施工技術方案編制審核和現場檢查反饋等方面發現的問題，對危大工程管理提出了一些建議。

關鍵詞：危大工程；技術方案；風險管控

1引言

2018年，住建部針對危險性較大的分部分項工程了37號令和31號文。2019年，上海市住建委了關于危大工程的6號文，涉及危大工程管理始終是建筑施工行業管理的重點和難點［1-2］。本文通過總結基坑、模板排架、腳手架、塔吊、汽車吊等常見危大工程，依據在專項施工方案編制審核和現場檢查反饋中發現的問題，尤其對于需要進行專家論證的超過一定規模的危大工程，從技術方案和現場管控兩個方面進行了一些分析。

2基坑工程

上海屬于軟土地區，地下水位高，基坑工程的風險相較大。根據上?；庸こ坦芾硪幎?，超過3m基坑需要進行專家評審論證，超過7m基坑需要上海市住建委組織專家進行論證。2.1技術方案。在方案編制中，周邊環境中應描述清楚基坑四周道路、管線和建構筑、河道駁岸等情況及保護要求。如周邊有建筑物，應包含房屋質量檢測報告結論內容。工程地質條件中應包含反映土層c、Φ值等參數表格和典型地質剖面圖。在剖面圖標注土層開挖深度及圍護樁深度。施工總體部署中應繪制總體流程框圖，可采用PPT或VISO，較word更方便。編制工程量清單和勞動力計劃，計算臨時用水和臨時用電。明確降水井開啟和結束時間，結束時間要考慮結構抗浮要求。明確開挖前進行抽水試驗檢查圍護體封閉性。應包含所有涉及到的施工工藝。每項工藝前將設計圖紙說明中的相關要求摘錄進來。附表中應包含基坑工程施工進度計劃橫道圖。附圖中應包含工程地理位置示意圖、周邊環境圖、基坑設計平面和剖面圖圖、基坑降水平面和剖面圖、基坑監測平面圖、場地布置平面圖、圍護樁施工平面圖、土方開挖平面和剖面圖、支撐拆除平面圖、底板和頂板混凝土澆筑圖。比較容易遺漏的是障礙物清理和暗浜處理方案、周邊環境保護方案（管線、建筑物等）、鋼筋混凝土壓頂梁、鋼支撐方案（預應力施加）、SMW型鋼拔除方案、汽車坡道方案、基坑外側土方回填方案、連通道方案、壓密注漿方案、結構方案、支撐拆除方案。2.2現場管控。基坑工程現場容易出現的安全隱患和險情包括臨時邊坡滑坡、圍護結構位移過大、止水帷幕滲水、地下結構上浮、周邊建構筑物開裂等。在現場管控中，首先需要嚴格按照評審后的基坑方案進行施工，尤其是場地標高確認、地下障礙物排摸和清理、圍護結構施工質量、土方開挖分區分塊流程、基坑降水、地下結構泄水孔布置等。

摘要:為了進一步提升建筑工程測量的精準性，文章對工程測量的技術要點與控制方法進行了系統研究與分析。首先從控制測量、基礎放線與復測、曲線測量三個方面詳細講述了工程測量技術的要點，其次還從嚴格控制軸網、高程傳遞及高程控制、垂直度控制三個方面闡述了具體的測量控制方法。

關鍵詞:工程測量；技術要點；控制方法；精準性

在工程建設過程當中工程測量是第一步，也是最關鍵的一步。工程測量必須要通過精準的控制將圖紙中的內容測設到平面當中，從而滿足工程建設的實際需求?，F以建筑工程測量為例對相關內容介紹如下。

1常見工程測量技術要點分析

根據建筑工程實際情況，對工程測量中的常見技術要點進行歸納總結，主要有幾個方面。1.1控制測量。工程測量是對精度具有較高要求的一項工作，必須要嚴格按照相關施工圖紙要求，將具體定位通過測量落實到實際空間當中?；诖朔N情況，工程測量必須要執行控制測量方案，從而滿足精度要求。控制測量的基本原則為從整體到局部，從空間到平面，需要按部就班的進行相關內容的測設工作。在具體測量過程當中，控制測量要求對每一項都進行精細的控制，采用導線網、三角網測量網絡時，需要對具體路徑及面積進行精準控制，全面提升測量的精準性，確保測量精度滿足實際施工需求。1.2基礎放線與復測。基礎施工對后續施工存在著直接影響，因此，基礎放線必須要精準，同時還需要進行復測，避免出現樁基定位錯誤等問題。首先，工程測量需要對樁基進行定位，然后再根據設定的具體內容進行放線與復測，將軸線的所有定位樁測設出來，由監理人員對基礎放線進行復測，避免樁基定位出現問題。1.3曲線測量問題。由于工程本身的復雜性，在工程測量過程當中普遍存在曲線測量問題，相對于傳統的直線測量，曲線測量較為復雜，同時在施工當中采用的測量方法也多種多樣，需要根據實際情況進行選擇。在實際應用當中最簡單的曲線測量方法為偏角后退法，此種方法主要是沿著曲線的切點進行測設，但需要曲線緩和且整體較為完整。另外，曲線測量還可以采用前進偏角法進行，這種方法的方向正好與偏角后退法完全相反，但具體操作方法基本類似。曲線測量還可以根據實際測設需求選擇其他測量方法。

2工程測量的具體控制方法研究

摘要:對除塵器支架及地基基礎加固改造設計進行了探討，分析了此類工程特點，并結合某電廠電除塵器升級改造工程實例，對改造方案的選擇、支架和地基基礎的復核計算以及加固設計進行了論述，為同類工程提供參考。

關鍵詞:除塵器支架；地基基礎；加固改造；結構復核

隨著我國經濟的快速發展，城市建設、工業生產的力度不斷加大，資源和能源的消耗速度日益增長，大氣污染防治工作顯得越來越緊迫。為改善大氣環境質量，國家和各級地方政府陸續頒布多項環保政策和環境治理措施，明確排放標準，嚴懲超標排放，鼓勵采用先進工藝，加大環保投入，促進企業治污減排工作的發展[1]。為響應國家號召，遵守國家及地方政府制定的煙塵控制標準，全國各地火力發電廠均啟動了除塵設備改造工程。除塵設備的升級改造，普遍會增加荷載，改變荷載分布情況，因此需要對原除塵器支架和地基基礎進行復核計算，并對不滿足要求的部分進行改造和加固。準確地對原除塵器支架和地基基礎進行復核，合理地選擇加固方案，不但對結構安全至關重要，而且對施工周期的控制和項目成本的管理起著關鍵性作用[2]。

1除塵器支架及地基基礎加固改造工程的特點

（1）作為加固改造對象的原結構，其建成時間距加固改造時間普遍較長，期間相應規范可能進行了數次更改。原結構初次設計施工時遵循的規范和現行規范之間，可能在計算方法、構造要求、參數指標等方面存在著不同。原結構設計文件、巖土工程勘察報告等資料均是按原規范的標準完成的，而對原結構進行加固改造，則應按照現行規范的規定進行，這就使得加固改造設計時，常常要對原有資料數據進行相應的轉換。（2）加固改造前原結構已經承擔荷載并產生相應變形。加固改造后，原結構和新增結構在新舊荷載的共同作用下工作[3]。原結構和新增結構是否能組成一個整體協調變形、共同受力，受到結構體系、荷載分布情況和新舊結構構件之間連接方式的影響[4]。（3）現場情況復雜。地面以上分布有較多已建建筑物、構筑物和各種設備，地面以下同時存在著大量的基礎、電纜溝及污水管溝等，導致現場空間狹小，干涉眾多，限制施工機具設備的使用。同時，由于歷史上資料收集不完整、保管不善等原因，可能存在資料缺失的問題，使得部分地下干涉物直到基坑開挖露出之后才發現，造成設計變更。施工過程還可能對周邊已建建筑物、構筑物和各種設備產生不利影響。（4）加固改造施工期間通常會影響電廠生產，嚴重時甚至必須停機，對電廠效益產生較大影響。尤其是一些大型電廠的停機，還會使其周邊城鎮產生巨大的經濟損失。

2除塵器支架及地基基礎加固改造工程實例分析