航空服務專業范文10篇

【摘要】隨著我國社會經濟的不斷發展，推動了我國本科院校教育教學事業的不斷發展，促進了我國本科院校航空服務專業課堂教學理念和教學模式等方面進行不斷的改革和創新；由于我國新課程改革的不斷深入，當中要求重點培養學生的實踐操作能力和社會適應能力，因此，我國本科院校越來越重視培養航空服務專業學生的實踐操作能力和社會適應能力，通過開展實訓教學模式來實現這一教學目標，有效提高本科院校學生的實踐操作能力，使得學生畢業之后能夠更好地參加工作和走入社會。本文就實訓教學模式在航空服務專業中的應用展開探討和研究。

【關鍵詞】實訓教學；航空服務；應用

隨著我國社會經濟的飛速發展，推動了我國航空事業的不斷發展，使得我國現階段對航空服務人員的需求量逐漸增大，對航空服務人員的綜合素質提出了更高的要求，因此，我國本科院校越來越注重航空服務專業教育教學事業的發展，高度重視培養航空服務專業學生的綜合素質和實踐操作能力，促進有效提升本科院校航空服務專業教學水平和教學質量，然而，就目前我國本科院校航空服務專業教學現狀來看，教師組織學生開展航空服務實訓教學活動過程中，仍然存在一定程度的問題，嚴重影響到提升學生的綜合素質和實踐操作能力，針對上述問題，應當引起本科院校和航空服務專業教師的高度重視，必須采取針對性、有效的措施進行解決，促進提升我國本科院校航空服務專業實訓教學水平和教學質量。

一、航空服務專業實訓教學中存在的問題

1、對實訓教學重視不夠

就本科院校開設的航空服務專業而言，對于學生的實際操作能力和知識運用能力等方面的要求比較高，關于理論教學方面的內容較少，所以，開展實訓教學活動對于本科院校航空服務專業教學而言非常重要，屬于非常關鍵的組成成分，在航空服務專業課堂教學中占據強有力的地位，對于有效提高學生的航空服務專業理論知識的應用能力和航空服務專業教學水平等方面具有非常深遠的意義，所以，在本科院校航空服務專業教學過程中，應當高度重視合理、高效率地開展實訓教學活動，然而，就現階段大部分本科院校的航空服務專業實訓教學現狀而言，教師和學生對于航空服務實訓教學的認識不夠全面、準確，在認知方面存在一些缺陷，大部分教師常常忽視實訓教學活動，將實訓教學看作是專業理論知識的補充部分，認為學生應當先學量的專業理論知識之后，在空余的時間內開展實訓教學活動，使得學生無法再較短的時間內掌握全面的實踐技能和理論知識，阻礙了有效提升學生的航空服務理論知識的應用能力。

摘要:航空服務藝術與管理專業本科教育作為近兩年剛剛開展的培養形式，有許多需要探索的地方。根據航空服務藝術與管理專業本科教育特點，指出專業本科基礎素質培養實驗平臺開發的必要性，并對平臺功能針對性和操作模塊的架構提出具體建議;對于無法在技術上實現及時開發的情況，提出較為可行的替代方案，以盡早將專業本科基礎素質培養付諸實踐。

關鍵詞:航空服務藝術與管理;本科培養;實驗平臺

航空服務藝術與管理專業在不同教育層次的課程設置、培養目標方面均有不同，教學方法相應也有調整。中職教學中經常采用角色扮演法，學生在模擬情境中嘗試應用相關理論解決問題，比較重視實際操作;?？聘呗毥虒W多采用啟發式及案例教學法，講求理論清晰的基礎上加以應用，比較重視技能的培養;本科教學多采用對比分析法、小組討論法，強調探究性知識的學習，相對重視培養創新能力。即本科教育注重創造性與適應性，實行寬口徑教育，因此航空服務藝術與管理本科教育較?？啤⒙殬I教育等需要在深度和廣度上有所推進，本科培養高素質、專業化的航空服務與管理人才已成為必然，并有向管理方向側重的培養趨勢。

一、航空服務藝術與管理專業本科基礎素質培養實驗平臺開發現狀

1．本科基礎素質培養模式分析自教育部于2019年3月《教育部關于公布2018年度普通高等學校本科專業備案和審批結果的通知》(教高函〔2019〕7號)以來，全國共有42所高等院校相繼開設了航空服務藝術與管理本科專業，主干學科均以航空服務學、藝術學、管理學為學科基礎，并且文理兼招，雖然招生渠道歸口到藝術類，但從教育部提出的培養目標中明顯看出“藝術”與“管理”并重的思想，要培養“能在航空公司、機場等單位從事民航服務與管理，或在酒店、旅行社、商務公司及其他企事業單位等從事大型會展、旅游、商務接待和禮儀服務的高端應用型人才”?？v覽各校該專業招生簡章，很難尋到與培養目標相匹配，立足創造性和寬口徑培養方式的痕跡，這不得不使很多高考咨詢人員對該專業的本科背景有一定的質疑和觀望?？峙略谂囵B過程中，仍難脫離對外在形象和實操技能的側重。因此，探尋有效的綜合素質和能力培養方式，“將技術融入教師教育”［1］將成為航空服務藝術與管理專業本科教育面臨的一個重要課題。2．啟用信息化實驗平臺的意義航空服務藝術與管理專業本科專業技能的培養主要靠理論課和實訓課相結合的方式進行，每門課程都有專項培養目標來確保教學的靶向性，側重于具體怎樣做。而基礎素質的培養就是為學生搭建寬口徑平臺的過程，在這一培養模式下，注重激勵學生的自主學習和交互學習能力，不僅要知道如何掌握相關的專業技能，還要理解為什么這樣做以及還可以怎樣做，實現舉一反三，深入掌握服務行業管理精髓，以實現就業的寬口徑以及職業生涯的深化。因此對基礎素質的培養是追求木之本、水之源的過程，是實現厚基礎、寬口徑目標的保障。課程設置中既要圍繞能力本位進行相關課程安排，又要體現素質本位的要求，學分計劃有限，因此在現有課程安排的基礎上進行實驗平臺的強化更為切實可行。以航線介紹為例，中職及?？聘呗毦_設航空運輸地理課程，內容以航空區劃、航線介紹及航空港等陳述性知識為主;本科專業部分學校開設航空運輸地理課程，部分學校未將該課程列入培養計劃，大概與培養目標中側重藝術或管理有一定淵源。關于航空運輸企業概況、航空港、航線網絡構成，以及影響航空運輸布局的因素等知識對學生創新能力的培養有一定幫助。因此建立一個立足基礎素質的實驗平臺，將學科設置或課堂講授中無法傳遞或傳遞不足的內容承載起來，利用信息化手段和共享模式，將成為培養學生“斜杠能力”的與時俱進的有力推手。另外，航空服務既屬于現代服務業的組成部分，也屬于大旅游業的組成部分，未來的就業也會傾向于管理崗位的補充，相關的旅游背景和管理能力訓練如果依托到這一實驗平臺，將有效彌補現有知識體系的局限，延展教師的課堂教學內容，也為學生自主學習開辟新途徑。

二、航空服務藝術與管理本科專業素質培養實驗平臺設計建議

一、航空服務專業的發展前景及現狀

隨著吉林省經濟的快速發展，航空基礎設施建設穩步推進，航空運輸持續高速增長，呈現出良好的發展勢頭。吉林省“十二五”發展規劃中明確指出:投資72．7億元，在五年內全省形成以龍嘉機場為主、以原有及將要新建的九個支線機場為輔(一主九輔)覆蓋全省的網絡格局。通過對吉林省內航空企業的走訪調研發現，航空從業人員大多是經過三到四個月的“速成”培訓便登機服務，地面服務人員中擁有專業學歷背景者也很少。航空企業表示，今后將不再聘用未接受專業系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。綜上所述，航空企業每年需要專業服務人員數以萬計，尤其是接受過專業職業教育，既有實際應用技能，又具有一定理論知識的航空服務人才更加缺乏，而我們現有人才培養模式已遠遠不能滿足社會對航空人才的需求。

二、專業人才培養目標的確定

(一)確定人才培養目標

通過社會對航空服務人才的需求調研，確定航空服務專業主要面向航空公司、機場以及航空運輸銷售等企業單位，培養在航空服務第一線從事空中乘務、民航安全檢查、民航客票銷售、民航旅客運輸、民航貨物運輸等工作，具有公民基本素質和職業生涯發展基礎的中等應用型技能人才。

(二)確定人才培養規格

1目標課程模式的內涵

課程的目標模式（theobjectivemode）l的基礎和核心是課程開發的目標，課程目標的確定及其實現和評價是目標課程開發模式所圍繞的中心點。課程的目標模式強調四個步驟，即：確定教育目標、選擇教育經驗、組織教育經驗、評價教育計劃，這四個步驟構成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個步驟中，泰勒認為，教育目標的確定是課程編制者所有活動中最為關鍵的因素。

2高職航空服務專業課程目標及內容建構

高職航空服務專業課程開設的目標是培養能服務于航空服務以及其他相關服務領域的高素質技術技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務專業的課程開發和建設具備如下特點：

2.1開發課程以崗位職業能力及素質需求為依據。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業企業的幫助下共同完成。學校以專業群為單位建立了專業建設指導委員會，委員會成員主要來自行業企業，也有兄弟院校，協助學校開發課程、制定專業人才培養方案是專業指導委員會的重要職責之一。（表一）

2.2課程設置遵循“學歷證書+職業資格證書”的雙證書制度。高職民航服務專業嚴格執行國家“雙證書”教育制度。學生經過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應獲得以下職業資格證書之一才可順利畢業，這些職業資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關員、安檢員、秘書職業資格證書、導游師、茶藝師、調酒師以及國際航空運輸協會(IATA)頒發的其他職業資格證書。為了配合學生考證，在課程設置上充分體現了這一點。

摘要：近年來，隨著社會經濟的發展與全球經濟一體化進程的不斷推進，給航空行業的發展帶來了巨大的機遇與挑戰，在此背景下，航空行業對航空服務人員的需求量也在日益增加，因此航空服務專業成為了現今高校的一個熱門專業。一個高素質的航空服務人員除了要具備扎實的專業知識和技能外，還必須要擁有良好的形象、健康的身體以及優雅的言行舉止，因此在對航空服務專業學生的培養中，形體訓練是一項重要內容。通過形體訓練可以有效提高航空服務專業學生的身體素質。本文主要針對形體訓練對提高航空服務專業學生身體素質的作用進行了探討。

關鍵詞：形體訓練;航空服務專業;航空服務人員;身體素質;作用

航空服務專業比較特殊，該專業學生畢業后大多會從事空乘工作，去當航空服務人員。而航空公司對航空服務人員的要求都很高，因為航空服務人員代表著航空公司的形象，所以必須要具備極高的個人素質。其中，身體素質是航空服務人員必須要具備的重要素質之一。一個人的身體素質既有一部分先天因素，也有很大部分后天因素，通過后天長期的訓練，可以逐步改善人的身體素質。因此，形體訓練乃是航空服務專業學生的一項重要訓練內容。以下筆者就聯系實際，來談談形體訓練對提高航空服務專業學生身體素質的作用，僅作拋磚引玉之用。

1、航空服務專業學生形體訓練的目的

形體訓練是將多種健身訓練方法進行藝術化處理，使人在運動中形成身體和姿態的協調、舒緩及優美。形體訓練既可以改變人的不良身體姿態，也可以提高人的藝術修養，使人得到美的享受。航空服務專業是一個專門培養航空服務人員的專業，而一個高素質的航空服務人員除了要具備扎實的專業知識和技能外，還必須要擁有良好的形象、健康的身體以及優雅的言行舉止，而這些都可以通過形體訓練來實現。所以對于航空服務專業學生而言，形體訓練具有著十分重要的意義。通過形體訓練不但可以促進學生的身心健康發展，同時還可以提高學生在人際交往時的自信心。而航空服務專業開設形體訓練的目的，也是為了通過對學生進行系統的形體訓練，來幫助學生形成端正的儀態外表、健美的體形、健康的體魄以及掌握正確的站、坐、走姿。

2、航空服務專業學生形體訓練課程的內容

一、我國高校航空服務人才培養現狀

隨著民航業快速發展，國內很多院校紛紛開辦以航空服務、旅游管理、商務英語或文秘公關等專業為主的航空服務專業方向。數據顯示，目前全國開設航空服務專業的各類院校超過百家，其辦學背景不同，特色各異，主要集中在中專、高職和本科三個層次。由于開辦時間普遍較短，各院校沒有統一的教學標準，課程體系和教材建設各有不同。師資隊伍素質參差不齊，人才培養質量不能令人滿意。具體表現在以下方面：

1.航空服務專業總體發展情況1999年黑龍江北開職業學院開辦空中乘務專業大專班，開創國內空中乘務專業高等職業教育的先河。之后多所院校開始試點，面向全國招生。2002年后，空中乘務專業迅速發展。目前全國很多省市院校均開設有空乘服務或航空服務專業。除了公辦院校，很多民辦院校也紛紛加入招生行列，招生人數逐年增長。但大部分學校辦學層次為高等職業教育、專科層次，本科層次只占一成左右。畢業生去向主要集中在客艙服務、地面乘客服務及酒店等其他服務性行業，隨著畢業生人數的不斷增長，就業壓力逐漸加大。再加上人才質量不高，尤其是民辦學校的畢業生質量令人堪憂，就業質量也不斷下降。只有高層次的航空服務人才仍然十分緊俏。

2.人才培養現狀目前，國內航空服務專業學歷教育主要有三個層次，各層次院校針對學生的實際情況，制定了不同的人才培養目標，總體而言，高職高專院校是培養航空服務人才的主要平臺，其辦學方向和辦學思路較為明晰。大多以就業為導向，以服務為宗旨，以產學結合為方針，立足高等教育層次，突出職業教育特點。而且這些院校的人才培養目標較為明確，專業定位比較合理。下面以北華航天工業學院（以下簡稱華航）航空服務專業為例，在介紹其經驗的同時找出具體的問題并剖析其成因。

二、航空服務人才培養存在的問題

本專業成立于2008年9月，由外語系負責建設。歷經六年的探索、實踐和完善，航空服務專業發展成為我院的特色專業。在專業建設中，根據學院的實際情況，結合民航業的發展形勢，確定符合市場需求的人才培養目標和模式，在遵循語言教學規律和基本教育原則的前提下，努力構建科學合理的航空服務專業教學體系，在專業建設、師資隊伍、特色建設、第二課堂、教學成果等方面都取得了一系列成果。雖然航空服務人才培養取得了很大的成績，但也存在諸多問題，本專業建設只有6年時間，經驗明顯不足。課程體系建設方面，沒有完全以企業需求為導向，課程安排不盡合理，表中公共基礎課（思想、鄧小平理論等）是學院面向所有專業開設的，故無法變動。專業基礎課（語言類、民航形塑、禮儀等）和專業類課（航空服務專業理論）及專業選修課等理論課程占總學時比重過半，即使加上專項實踐教學，理論課比重是51%，仍然高于實踐課的49%。其中，本專業依托外語系，理論課程設置彰顯航空服務“以英語為主，兼顧其他外語”的培養特色。英語類課程668學時，占全部理論課程的41%，語言類課程892學時，占全部理論課程的55%。

[摘要]航空貨運是隨著我國經濟發展而迅速興起的一種重要貨運方式，具有服務范圍廣、附加值高、快捷高效等特點，提高航空貨運能力對促進經濟高質量發展有著重要意義。通過分析我國航空貨運發展的現狀，指出運作模式、基礎建設、人才培養等方面面臨的矛盾問題，并針對問題提出相應的對策建議。

[關鍵詞]航空貨運；貨運能力；運輸市場

1我國航空貨運發展現狀

改革開放40多年來，我國經濟穩速增長，在經濟全球化大浪潮推動下，貨運市場的需求日益增長。但我國航空貨運發展起步較晚，市場競爭力較差，仍處于起步階段。一是航空貨運增長速度相對較低。2019年，全國航空旅客吞吐量13.5億人次，同比去年增長6.9%；航空貨郵吞吐量1710萬噸，同比上年增長僅為2.1%，貨運增長速度遠不及客運業務，這表明我國的航空貨運發展尚處于起步期。從短期來看，隨著全球經濟增長放緩、中美貿易摩擦風險增加以及受疫情的影響，我國航空貨運還將處于緩慢增長階段。但從長期來看，全球制造中心向亞洲轉移，我國經濟正由高速增長階段向高質量發展階段轉型，未來國家經濟的繁榮必將為航空貨運帶來高速發展的歷史機遇。二是航空貨運區域不平衡特征明顯。航空貨運對貨主客戶和運輸市場的依賴較為明顯，受我國東西部經濟發展不平衡影響，航空貨運發展存在明顯的區域差異。2019年，我國航空貨運量近50%集中在北京、上海、廣州三大機場，國際航空貨運更是90%集中在北京、上海、廣州、深圳和鄭州五個大機場，區域不平衡現象非常明顯。這也側面表明，航空貨運與區域經濟發展在一定程度上存在著正相關的關系，航空貨運可以拓展區域經濟腹地，促進當地經濟的發展；區域經濟發展可以推動航空貨運基礎建設，擴大運輸市場需求，促進經濟交流活動，帶動航空貨運發展。三是航空貨運市場競爭日益激烈。國際貨運方面，我國不斷擴大對外開放，國民經濟迅速崛起，世界各大航空物流公司緊盯中國市場，特別是盧森堡國際貨運航空、漢莎貨運航空及國際快遞巨頭UPS、聯邦快遞等，紛紛占領我國市場，并不斷加強基礎配套建設，鞏固其在我國的競爭地位；國內貨運方面，傳統航空貨運受限于發展理念和配套體系，在城市間打造“門到門”運輸網絡方面還不夠成熟完善，加之隨著高速鐵路不斷提速和高速公路網高度發達，在一定程度上分流了中短程的貨運需求。上述因素對我國航空貨運的發展帶來了很大挑戰。

2我國航空貨運面臨的矛盾問題

由于我國航空貨運起步較晚，與發達國家相比，還處于相對落后的階段，在運作模式、基礎建設、人才培養等方面還存在一些短板弱項。一是運作模式比較簡單。一直以來，我國航空貨運主要采用客機腹艙帶貨的方式，這與長期以來各大航空公司“重客輕貨”“貨隨客走”的發展思路不無關系。據統計，客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的2/3，全貨機載貨量僅占1/3，可見航空貨運對客運的依賴性很強。由于航空貨運經營范圍狹窄、服務項目單一、營銷受到局限，各航空運輸企業出于自身發展利益考慮，往往在機型租賃及購置、航線時刻選擇、航服資源配置等方面傾向于客運業務。貨運作為兼營業務，規模效益差的局面難以改觀。總體來說，我國航空貨運在運作模式整體上比較簡單，離一體化、綜合化、全覆蓋的貨運網絡模式還有很大差距。二是基礎建設嚴重滯后。機場建設方面，截止2019年，我國境內運輸機場（不含香港、澳門和臺灣地區，下同）共有238個，基本上都是綜合性機場，而貨運功能為主的專用型機場幾乎為零。運力發展方面，我國目前全貨機保有量僅為173架，只占民航運輸機隊的4.5%，占比非常小，與美國550架全貨機的差距甚遠。我國全貨機航空公司共有10家，和55家航空公司相比較，份額也很小。這次疫情全球爆發后，國際國內航空客運萎縮，客機航班大幅削減，客機腹艙載貨運輸受到很大沖擊，對航空貨運產生了嚴重影響，也充分暴露了我國全貨機數量不足、國際貨運能力差的問題，引起國家有關部門的高度重視。三是專業人才相對匱乏。隨著社會分工日益專業化，對關鍵崗位的人才培養，特別是高素質、高技能、復合型人才的培養和引進，已成為各行各業提高核心競爭力的重要手段。目前，我國在航空貨運人才培養方面的投入力度還不夠大，特別是飛行、機務、空管、物流、營銷等專業人才短缺，人才結構、層次搭配不夠合理，知識儲備和技能水平難以滿足日益國際化、專業化、服務化的發展需求，對我國航空貨運發展形成了瓶頸。相關領域的人才供需矛盾日益突出，導致我國航空貨運的發展理念、管理效率、服務技術等，與發達國家相比還存在較大差距，這也是我國航空貨運市場占有率偏低、競爭力不強的重要原因之一。

摘要:在江西航空人才培養既有模式下，人才供給與需求的矛盾仍然比較突出，面臨人才培養目標定位不科學、總體數量不足、專業結構不合理、質量層次不突出等困境。要結合航空行業轉型發展新態勢，在人才培養目標、專業、規模、質量等方面做出相應優化，為江西航空高質量跨越式發展添磚加瓦。

關鍵詞:航空人才;人才培養;供給

1江西航空人才供給困境分析

1．1人才培養目標定位不科學

從供求關系看，人才培養的目標應著眼于人才供給為地方和區域行業發展需求而服務，而現實中，不少高校為了應付大學排名和評估需要，培養重心發生了偏向。一是重規模輕建設。專業設置盲目追求規?；⒕C合性、上層次，忽視了自身特色和前期基礎，盲目申報一些無學科支撐的專業，一味地追求經濟效益，迷失了自身的辦學定位。二是理論多實踐少。偏好出成果快、出成果多的基礎理論專業，而對航空、機械、自動化等實踐性較強的專業則比較輕視。并且課堂多以講授為主，技能訓練課時少。盲目爭創研究型大學，研究生培養更注重論文，忽略了科研實踐。三是文科強理工弱。理工類專業人才培養需要很多實訓室、教學設備為支撐，人才培養成本在運行中明顯高于文科類專業，從而導致理工科和文科人才畸形發展，這就脫離了辦學特色及行業發展實際需求。

1．2人才培養總體數量不足

摘要：“得中原者得天下”自古以來就普遍被人們視為真理，河南地處中國的中部，三橫五縱的鐵路網路途經河南，因為擁有國內最大的鐵路里程，河南理所當然的成為一個綜合性的交通樞紐。但是因為河南既不臨海又不靠邊的區位，使河南遺憾錯過了“東部沿海城市開放”和“西部大開發”兩次經濟發展契機，跟很多省份的經濟發展產生了較大的差距，因此，當前迫在眉睫的事就是推動河南省的經濟發展。河南省歷來的重點發展產業是農業，工業也主要是一些重化工產業，如媒電鋁等，不僅浪費了資源，而且對環境也產生了一些負面影響，因此急需推動高端產業發展，帶動河南產業結構的轉型升級，而在此背景下，鄭州航空物流業應運而生。

關鍵詞：鄭州航空港；航空物流業；現狀；問題；對策

一、鄭州航空港區航空物流業的發展現狀

1.國家政策重視航空港區航空物流業的發展國務院極其重視中部地區的發展，在2011年9月頒布意見支持河南省建設中原經濟區，隨后，鄭州航空港區就在鄭州新鄭綜合保稅區的基礎上成為國內第一個國家級別的航空經濟綜合實驗區，2013年3月，國務院正式批復鄭州航空港2013年到2025年的發展規劃[1]，大力支持鄭州航空港的海關、稅費收入、航空物流服務等業務的發展。

2.鄭州航空物流業發展具有獨特的區位優勢雖然河南有豐富的土地資源和勞動力資源，但河南最大的優勢是它貫穿南北、承接西東的地理位置，而位于河南中心的鄭州又同時擁有著鄭州貨運東站、高鐵網絡十字樞紐的鄭州東站和鄭州北站。正因如此，鄭州航空港逐步建議航空路線、高速公路、高鐵、城際鐵路將鄭州的鐵路樞紐優勢發揮到最大化，最明顯的現象就是現在乘客從鄭州航空港機場出發到達國內約2/3的主要城市僅需要一個半小時。

3.航空物流的高需求使之大體實現較快速度的發展近年來，隨著中國居民消費能力的提升和消費方式的改變，快件、特種貨物持續高速增長，帶來了大量的航空運輸需求?；ヂ摼W的快速發展帶動了國內的消費升級，跨境電商逐漸成為國際貿易的一個重要細分領域，而跨境電商運輸貨物距離遠的特點使航空運輸顯得尤為突出，為航空物流帶來了大量的新需求。2013年，中國首次成為全球第一大貿易大國，貨物進口出口總量為4.16萬億美元，自2013年以來，中國外貿的增長速度不斷加快，貨運市場需求日益增長，而且跨境電商的快速發展更是給航空物流業提供了發展的機遇。2011年，鄭州航空港機場吞吐貨物102802.6噸，首次突破10萬噸節點，同期增長19.82％,2012年，鄭州航空港機場吞吐貨物1511193.5噸，同期增長47.07％,2013年，鄭州航空港機場吞吐貨物255712.8噸，同期增長69.13％,2014年，鄭州航空港機場吞吐貨物3704208噸，同期增長44.86％,2015年，鄭州航空港機場吞吐貨物403339噸，同期增長8.89％。

測評是英語教學的重要環節，也是當前持續改善英語教學質量的重要路徑。航空英語作為一門實用性強、專業要求較高的語言形式，在開展教學過程中，要堅持以職業應用為基礎，通過發揮職業英語測評的應用優勢，及時發現各類問題，重構英語教學體系。本文將結合《新職業英語》一書，分析職業英語測評及航空英語的特點，探索基于職業英語測評的航空英語教學設計與實踐，以期為當前全面提升航空英語教學質量提供有效參考。由譚海濤、蔣剡、徐小貞主編，外語教學與研究出版社于2014年7月出版的《新職業英語》一書，主要以職業綜合英語為研究對象，從Organization、Office、BusinessMeals、Product、Trade、Transportation、Customer、Service、Career和Glossary等10個章節對不同職業涉外過程中，常見的典型英語交際場景進行全面論述，提出了既注重語言技能訓練，也兼顧職業素質培養的論述內容，為當前持續提升學生的英語水平提供了有效借鑒。該書具有以下特點：

一、結構清晰，內容全面

該書研究內容全面，其中詳細涵蓋了涉外商務中，共同涉及的人員、組織、產品、服務等不同環節及典型交際場景，為幫助讀者全面、熟練掌握各項英語技能，更好參與商務英語實踐提供了有效鋪墊。以職業英語測評為基礎，開展航空英語教學設計與實踐時，要注重做到：首先，要圍繞航空英語教學的相關要求，嚴格篩選航空英語教學素材。在全面育人目標指引下，在設計航空英語教學實踐體系時，要將學生的學習意愿、學習水平與航空英語教學要求相融合，通過為學生創造航空英語教學交流學習的自主空間，制定針對性、實用性的航空英語教學體系，全面提升學生的職業素養。其次，要充分發揮學生的學習主體地位，為學生參與航空英語的學習與應用營造良好氛圍，促進航空英語教學向有效、實效等方向發展。最后，要注重豐富教學測評形態，要注重引入與職業應用相關的語言場景，通過增添學生的代入感和場景體驗，通過構建動態持續、科學完善的職業英語測評機制，使學生將實踐應用意識與航空英語知識學習過程相融合，全面提升學生的綜合素養。

二、重點突出，框架完整

該書兼顧語言學習、職業素質培養等內容，通過采用真實地道的語料，以生動、新穎的內容，增添了讀者的可讀性。在設計相關語言方案時，注重以提高學生思考、解決問題的能力為目標，重點培養學生的學習策略及自主學習能力?；诼殬I英語測評的航空英語教學是以全面育人理念為導向，通過構建現代職業英語測評機制，促進學生積極參與航空英語學習的重要途徑。通過建立融合職業特征、社會需求和英語學科實際的測評機制，實時發現英語教學中存在的現實問題，實時收集學生的英語學習訴求，持續改善和優化航空英語教學體系，全面提高航空英語的教學質量。要重視培育和調動學生充分認識到開展職業測評活動的現實意義，通過將職業測評與學生參與航空英語學習有效融合，在開展面向航空英語的職業測評機制時，要重視合理平衡職業需求、航空英語等多種內容，通過將學生培養與職業測評體系相融合，全面提升航空英語教學的實效性。在航空英語教學過程中，其中包含了諸多航空英語專業詞匯、句型，在開展航空英語教學過程中，要充分發揮職業測評機制的作用優勢，在充分了解學生學習基礎的前提下，制定與學生實際相匹配的職業測評機制。

三、關注實際，適應未來