航空概論論文范文10篇

1航空航天學科專業設置

1.1MIT航空航天學科專業設置MIT的航空航天專業是美國同領域中最有名的專業，其人才培養理念和課程設置舉世聞名[3]。MIT在1959年成立航空航天系（TechnologyDepartmentofAeronau-ticsandAstronautics），分屬于工學院。在20世紀70年代早期，航空航天系建立起統一的工程課程體系，包括靜力學、固體力學、材料學、動力學、流體力學、熱動力學與推進、線性系統等。注重各課程之間的內在聯系，同時強調作為本領域的領導者需要考慮技術解決方法與經濟、政治、社會、環境需求和社會約束之間互相關系的理念[4]。在21世紀初，科學知識與工程實踐相結合逐步形成現代工程理論體系，航空航天系對課程體系進行了徹底改革，經過兩年的全面發展，形成一種全新工程教育理念和實施體系[5]———CDIO，CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），這對MIT產生了根本而持久的制度影響，更廣泛地影響了全美工程教育，其航空航天學科從20世紀90年代起連續多年位居全美工科第一。獨特的航空航天工程教育不僅促進了科技創新與發展，也引領著世界工程教育的改革方向，對美國在航空航天領域走在世界的前列起著極其重要的作用。學生在航空航天工程（AerospaceEngineering）和工程學（Engineering）經過4年學習，將獲得理學學士學位（BachelorofScience）。工程學是航空航天工程的一個補充，對多學科關聯的工程技術領域如機器人與控制、計算工程、力學或工程管理等有更深入、更廣泛的理解，由ABET（AccreditationBoardforEngineeringandTechnology）工程認證委員會授予學位[6]。航空航天系設有航空與航天科學工程和航空與航天信息科學工程兩個本科專業方向[7]。1.2國內綜合性大學航空航天學科專業設置航空航天是工程性極強的行業，集中了許多尖端技術，涉及機械、電子、光學、信息科學、計算機技術、材料科學等高新技術，是一個極其龐大、復雜、綜合的系統工程，依賴于多學科背景知識的支撐。根據教育部高等教育司頒布的《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》[8]，航空航天類分屬工學學科門類，基本專業包括航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器環境與生命保障工程等5個專業；特設專業包括飛行器質量與可靠性和飛行器適航技術兩個專業。在《國家中長期科技發展規劃綱要》(2006—2020年)發展目標提到生物、材料和航天等領域的前沿技術達到世界先進水平，大型飛機、載人航天與探月工程被列入16個重大專項，空天技術也被列入前沿技術中[9]。顯示出中央對我國航空航天事業發展的高度重視，給原來航空航天的高校帶來了巨大的發展機遇。原航空工業部時期的六大高校：南京航空航天大學、北京航空航天大學、南昌航空大學、沈陽航空航天大學、鄭州航空工業管理學院和西北工業大學。哈爾濱工業大學始終保持航天特色，航天學院是1987年經國家航天工業部批準成立，原隸屬于工業和信息化部。在辦學歷史上有航空航天血統的高校如清華大學（2004年）、浙江大學（2007年）、廈門大學（2015年）、上海交通大學（2008年）等積極重建航空航天類專業；北京大學（2008年）、電子科技大學（2012年）、中南大學（2009年）等也在各自學科特色的基礎上建設了航空航天類專業。對比MIT與我國綜合性大學專業設置，我國航空航天學科專業設置較細，除《普通高等學校本科專業目錄（2012）》設置含5個基本專業和兩個特設專業外，各綜合性大學依據自身學科所長進行專業設置，專業分屬的學院也有差異，如西北工業大學航空學院飛行器控制與信息工程、航天學院探測制導與控制技術、哈爾濱工業大學航天學院工程實驗班的工程力學和復合材料與工程兩個專業方向等。在一定程度上來說，專業設置的具體化對專業人才培養發揮了積極促進作用，為我國航空航天領域發展解決了工程技術人才的基礎供給問題。然而，專業設置過于具體化不利于學生創新能力的培養，適應國家發展戰略要求，改革人才培養模式已經成為發展的必然趨勢。目前，我國高校招生已逐步按學科大類招生，如在2017清華大學年打破院系和專業壁壘，將所有本科專業劃分為數理類、人文與社會類、機械、航空與動力類等16個大類進行招生。按學科大類招生將改變原有的教學和人才培養模式，使學生可以根據自己的能力和興趣學習，從而形成寬基礎、交叉復合的知識結構，有利于專業深入和創新能力培養。這符合航空航天高技術產業應用要求，契合對工程領軍人才和具有開創探索精神的工程精英人才的時代要求。

2航空航天學科教育課程體系

2.1MIT教育課程體系典型的課程體系結構有兩種：一類是層次化課程體系，循序漸進、邏輯性強。另一類是模塊化課程體系，能夠突破學科專業領域的界限，滿足學生全面發展和個性發展需求。MIT的教育課程體系是典型的模塊化課程體系。MIT航空航天系航空航天工程專業課程計劃如表1所示。表1MIT航空航天系航空航天工程專業課程計劃MIT的課程體系包括兩大模塊，模塊一為全校性統一要求課程(GeneralInstituteRequirements，簡稱GIRs)，包括：（1）基礎科學課程包括數學、物理、化學和生物類；（2）人文、藝術、社會科學課程（Humanities,Arts,andSocialSciences,簡稱HASS）；（3）科學與技術課程包括生態、環境、地質、結構、材料、計算機、能源等；（4）實驗課程包括數字系統導論實驗（IntroductoryDigitalSystemsLaboratory）、實驗項目Ⅰ（ExperimentalProjectsⅠ）、實驗項目Ⅱ（ExperimentalProjectsⅡ）、飛行器發展（FlightVehicleDevelopment）和空間系統發展（SpaceSystemsDevelopment），選擇其中1門。這些課程一般在前兩學年完成。模塊二為航空航天系要求課程(DepartmentalProgram)，系核心課程為8門必修課程和1門二選一課程，包括計算機科學與編程導論、材料與結構、信號系統等。專業領域課程在至少3個專業領域選擇4門課程，包括航空動力學、結構力學、通訊系統等。實驗與前沿課程二選一課程是飛行器工程和空間系統工程，三選一課程是機器人學、實驗項目和前沿課程，包括飛行器前沿和空間系統前沿。非限選課課程類別較多，可任意選擇修讀，達到48個學分要求。MIT的教育課程計劃將模塊一和模塊二相結合，其中模塊一為模塊二的學習奠定基礎。模塊一開設的基礎科學和科學與技術限選課程共需完成8門課程，而開設的人文、藝術和社會科學課程也需完成8門課程，因此，科學類課程與人文素養課程作為模塊一的核心課程，同等重要，文理兼修得到充分體現。同時，從模塊一的實驗課程到模塊二的實驗與前沿課程，實踐教育在MIT的教育課程計劃中貫穿始終。實現了高校教育與工程實踐關系的重構———在繼續加強基礎理論學習的基礎上，向生產實踐回歸[10]。2.2國內典型航空航天學科的教育課程體系我國綜合性大學的航空航天學科課程計劃普遍采用模塊化課程體系，根據自身學科所長開設課程有所差異，但模塊設置和課程計劃大同小異。西北工業大學是我國原航空工業部老牌的綜合性大學，是唯一一所同時發展航空、航天、航海（三航）工程教育和科學研究的多學科、研究型、開放式大學[12]。飛行器設計與工程專業是西北工業大學辦學歷史最為悠久的學科之一，實力雄厚。以西北工業大學飛行器設計與工程專業培養方案為代表，進行航空航天學科教育課程體系介紹，表2是西北工業大學飛行器設計與工程專業的課程計劃（2015年）[13]。西北工業大學飛行器設計與工程專業的課程計劃（2015年）主要包括4個模塊：通識通修、學科專業、綜合素養和實踐訓練。（1）通識通修，可分為必修課程和限選課程，其中必修課程包括思想政治理論課、職業規劃與發展課程、心理成長與個人發展課程、軍事課程。限選課程包括公共通修基礎課程和分層次通修課程，其中公共通修基礎課程包括計算機類基礎課程、大學英語基礎課程類、體育類和程序設計實驗。分層次通修課程包括非專業數學類課程和自然科學基礎課程。通識通修課程一般在前兩學年完成。（2）綜合素養，包括三航概論和藝術素養類課程，在藝術素養課程中至少選修2學分，未建議修讀學期。（3）學科專業課，包括學科基礎課、專業核心課程、學科前沿課程和專業選修課程。學科前沿課程包括學科前沿系列講座和航空航天技術概論兩門。專業選修課程根據學科方向和個人發展進行選擇，有70余門課程可供選擇，至少選修9學分，跨學科至少選修2學分。（4）綜合實踐包括畢業設計/論文、集中實踐環節和科研訓練三部分，其中集中實踐環節主要包括金工實習、認識實習、生產實習、課程設計等內容。西北工業大學飛行器設計與工程專業的課程計劃（2015年）的通識通修模塊為學科專業模塊的學習奠定基礎。特別提出的是在通識通修模塊中開設了思想政治理論類和軍事課程。這符合《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》中指出：“堅持德育為先。立德樹人，把社會主義核心價值體系融入國民教育全過程”的要求。綜合素養課程除去三航概論的0.5學分，需修滿11.5學分，體現了對人文素養課程的重視。同時，綜合實踐形成獨立模塊，從第三學期金工實習A開始到第八學期的畢業設計/論文，每學期均有不同的實踐課程，并在第六、七學期開展了科研訓練課程。與MIT航空航天學科教育課程體系相比，我國綜合性大學航空航天學科教育課程體系改革原有層次化教育課程體系為現行的模塊化課程體系，注重知識、能力、素質的融合，以專業系統知識為核心，開設思想政治理論類和軍事課程、體育類課程、人文藝術素養類課程，全面提高學生綜合素質，培養學生的創新能力和實踐能力。以德育為先，能力為重，全面發展，使學生成為德智體全面發展的社會主義建設者和接班人[14]。

3結語

從專業設置到教育課程體系設置，我國雖然存在專業設置較細，教育課程體系中課程分類過細等問題，然而我國綜合性大學航空航天學科根據自身學科所長進行專業設置和課程體系建設而各具特色。我國高校招生已逐步按學科大類招生，將改變原有的教學和人才培養模式，形成寬基礎、交叉復合的知識結構，有利于專業深入和創新能力培養。改革原有層次化教育課程體系為模塊化課程體系，取得了長足進步。我國航空航天學科教育繼續深化改革，使學生知識、素質、能力相融合，成為德智體全面發展的社會主義建設者和接班人。然而，從專業設置和教育課程體系的對比分析來看，專業設置和教育課程體系均進行了框架設定，在這種情況下，學生的能動意識和創新意識一定程度上受到限制和抑制。洛克希德公司的創新靈魂-臭鼬工廠以無比的創造力發展出美國國防科技中最機密、最先進的武器產品如F-117A這一世界級著名軍用飛機，正是由“自由地從事自己真正喜歡的工作”帶來的無與比倫的創造力。因此，學生作為未來的航空航天技術工程創新主體，擁有對航空航天領域持續興趣，是激發主體創造力的基本要素，應以學生為中心，構建創新型人才培養教育課程體系。

摘要：一門課程如何滿足不同層次教學對象知識、能力需求，如何開展教學設計和教學實施是任課教員必須深入思考的問題。以《航空反潛概論》課程教學為例，分析不同層次教學對象的特點，對教學內容進行相應設計，合理選擇不同層次的教學手段和方法，在課程教學實踐中取得了良好的教學效果。

關鍵詞：任職教育；不同層次；教學設計；教學實踐

任職教育的根本目的是培養和訓練受教育者的崗位任職能力，而受教育者的崗位任職能力是建立在一定基礎知識之上的。由于任職教育的受教育者在經歷、知識、能力和素質等方面存在著較大的差異性，加上崗位任職需求各不相同，任職教育是一種層次性特征較為明顯的崗前職業教育。這種層次性體現在任職教育院校教學活動中往往是同一門課程要面對不同層次的教學對象。本文以《航空反潛概論》課程教學為依托，分析不同層次教學對象的特點，并依據人才培養方案和課程標準相關要求進行了針對性的教學設計，并付之于教學實踐，取得了良好的教學效果。

一、不同層次教學對象特點分析

任職教育是建立在學歷教育基礎上的大范圍、多層次、多階段崗前職業教育。教育對象既包括依托國民教育“4+1”學員、“分流”生長干部學員、輪訓的在崗干部學員、擬任職、擬轉崗的干部、士官學員等。層次之多、需求各異給課程教學帶來一定的難度。為了增強課程教學的針對性，我們按學習能力將各層次學員粗略地劃分為“初、中、高”三個梯次：一是直招士官類，這一梯次教學對象大專起點無部隊經歷，定為初級學員；二是士官大中專、輪訓班、短期培訓類，這一梯次教學對象高中（職）起點有部隊經歷，定為中級學員；三是生長干部“4+1”、碩士和博士類，這一梯次教學對象本科后起點其中一些有部隊經歷，定為高級學員。

（一）初級學員的特點

摘要：為提高設計概論“課程思政”的實效性和針對性，提供一個理解和討論的參考文本。通過對專業“課程思政”的基本經驗、形態特征、價值本源和標志元素等關鍵性問題的梳理，在“適應-不適應-新的適應”循環往復中，進一步對設計概論“課程思政”建構的相關結構狀態作出檢視和辨析。搭建起了一個可以理解和討論設計概論“課程思政”的基本框架。有利于澄清思想認識，糾正實踐偏差，深化設計概論“課程思政”教育理論及實踐。

關鍵詞：課程思政;設計概論;建構論;藝術設計專業;基本框架

當前，專業“課程思政”在各大高校有序推進，逐步深化，加速了設計概論“課程思政”的生長。設計概論作為藝術設計專業入門的核心課程，在培養應用復合型人才中，始終承擔著“立德樹人”的根本任務。因此，德育處于首位，建構高質量的設計概論“課程思政”，成為任課教師的一種教育責任與擔當。正本清源，從邏輯上講，設計概論“課程思政”與專業“課程思政”，它們在基本經驗、形態特征、價值本源和標志元素等存在著內在的必然的聯系，對其進一步梳理，進行設計概論“課程思政”建構，具有一定的現實意義。

一、根據專業“課程思政”的基本經驗，建構設計概論“課程思政”

從思政課程到“課程思政”，專業“課程思政”的普遍經驗值得學習和借鑒。（一）專業“課程思政”的普遍經驗。專業“課程思政”在傳播和弘揚馬克思主義科學理論、聚焦用好課堂主渠道、促進教書與育人統一[1]等方面，成為設計概論“課程思政”建構的范式。設計概論引入“課程思政”，將進一步強化和發揮它在藝術設計專業課程體系中的重要作用。1.設計概論“課程思政”的內涵。在“全課程、全員育人”的背景下，設計概論“課程思政”關乎設計專業基礎理論素質教育、人才培養教育和思政教育，課程目標與原初“純課程”較之，在功能性質、目標任務上，都發生了深刻變化。設計概論“課程思政”不是要新開設或新增設一門課程，不是在原課程中再附加一章或一節或一段思政教育內容，而是在知識育人基礎上對原課程育人功能的重組重構，包括：（1）深度挖掘蘊涵于原課程中豐富的思政教育資源，強化“顯性”（形態特征、標志元素）思政、細化“隱性”（價值本源）思政；“顯性”與“隱性”并重，提升育人能力，形成綜合功效。（2）開辟課程新場域，將課程育人落到實處，形成知識與育人并重，高度契合，從而使“隱性”思政“顯性”化、“顯性”思政“工具”化、“工具”思政“系統”化。2.設計概論“課程思政”的意義。它改變了設計概論“學科中心”的課程模式，將專業“課程思政”延伸到設計概論中；它遵循設計概論的特點，將專業“課程思政”的一般原理應用到設計概論“課程思政”的建構中；它整合設計概論課程中的各個知識點，突出設計概論課程中專業知識蘊涵的育人價值，特別是整合那些對學生職業道德修養、人文藝術素養等有作全局整體發展意義的知識點。（二）專業“課程思政”的實踐啟示。專業“課程思政”理論與實踐，為設計概論“課程思政”建構提供了可資借鑒和參考的范本。1.理論探索及成果。上海市部分高校深入貫徹和全面落實關于加強高校思政教育重要講話，率先推出“全課程育人”方案，從而推動了多地高校專業“課程思政”理論研究的步伐。陸道坤的《課程思政推行中若干核心問題及解決思路——基于專業“課程思政”的探討》一文，對“課程思政”與思政課程分工協作作出了明確界定；劉文紅的《新聞傳播課程思政論文集》一書，匯集起新聞傳播專業“課程思政”；孫在福、豐穎楠、齊海明的《藝術類專業“課程思政”的教學探索與實踐——以〈立體構成〉為例》、以及王計平的《環境設計專業“課程思政”教育實踐研究——以〈環境設計原理〉課程為例》等一些文章，對藝術設計專業一些課程引入“課程思政”進行了詮釋，從中管見其設計概論“課程思政”的雛形。遺憾的是，在論及專業“課程思政”大量文獻中，由于研究者各自的任務目標及側重不同，在如何建構某一門具體課程的“課程思政”上，并沒有給出更進一步的闡釋。2.實踐經驗及后果。專業“課程思政”從理論到實踐，一些原先隱藏的問題先后顯露出來，認識上的偏差，是將專業“課程思政”概念化和標簽化，產生了嚴重的后果：一是負載了一些非“課程思政”本質的內容；二是偏離了專業課程標準和目標；三是削弱了“課程思政”的實效性和針對性。3.認識成果及啟示。研究文獻的積累，實踐的進一步深化，學術界、教育界逐漸對專業“課程思政”的認識達成共識，“專業知識+思政教育”成為認識成果的“表達式”。通過可復制性，它在部分高校的專業課程《教學大綱》，在專業人才《培養方案》中得到了固化，在推出的一些精品特色課程中也有相應的體現。主要啟示：（1）在認識上，專業“課程思政”與設計概論“課程思政”這對范疇，是一般與個別的關系。設計概論“課程思政”建構過程，是一個從一般到個別，實現共性與個性相統一的過程。設計概論“課程思政”孕育于專業“課程思政”，有其共性，設計概論“課程思政”具有自身的特點，是其個性。（2）在策略上，將設計概論“課程思政”建構放置到專業“課程思政”中檢視，是一個從“適應”到“不適應”到“新的適應”的循環往復、不斷上升的過程，設計概論“課程思政”作為一項系統性工程，在檢視、辨析中逐步明朗化。

二、依托專業“課程思政”的形態特征，建構設計概論“課程思政”

摘要：航空安全員的訓練及考核工作既是國際民航組織對成員國的要求，同時也是我們做好空防安全工作的基石。作者基于自己從事航空安全員訓練工作數年來的觀察和思考，就目前航空安全員的訓練及考核工作提出了一些思路、看法和建議。

本文首先介紹了航空安全員訓練及考核的現狀，明確了訓練內容設定的原則和考量因素；隨后，文章就訓練內容的設定、訓練的實施及考核提出了很多具體的建議和措施，以期進一步提升訓練及考核工作的水平，為民航的空防安全保駕護航。

關鍵詞：航空安全員；訓練；考核；空防安全

一、航空安全員訓練和考核工作現狀

依據《航空安全員合格審定規則》和《航空安全員訓練大綱（試行）》（以下簡稱為《大綱》），航空安全員訓練主要可以分為初任訓練、日常訓練、定期訓練三種。初任訓練和考核為所有航空安全員入職的必經之路，考核合格方能入職；日常訓練為各航空公司按要求自行組織，要進行年度考核；定期訓練和考核自首次取得執照之日起每36個月進行一次。初任訓練和定期訓練均由經備案的訓練機構組織實施。三類訓練的訓練內容主要包括專業基礎理論、專業技能等方面。考核主要分為理論考核和體技能的考核。不可否認，多年來對訓練和考核工作的重視取得了良好的效果，保證了絕大多數航空安全員能持續勝任自己的崗位，在保持良好體魄的同時，也強化了個人的責任意識和法律素養，提升了機上案（事）件的處置能力。然而，在多年來的實施過程中，也存在著一些值得思考和改善的問題，下文中，筆者將從訓練內容的設計思路等方面出發，討論航空安全員訓練及考核工作的改進思路和具體措施。

二、明確訓練內容的設定原則

為了幫助中國讀者了解日本的《國際法》教學與研究的基本情況，筆者根據手頭掌握的日文原版《國際法》著作的有關論述和各個章節的注釋及參考文獻，對日本《國際法》基本文獻作簡單匯總如下：

一綜合性著作

經過近二百年的積累，日本學者撰寫了大量《國際法》方面的著作，這些著作有的深入淺出，適合非法律專業的一般讀者閱讀；有的著作條例清楚，結構嚴密，適合法律專業作為教材使用；有的著作重點難點突出，針對具體問題進行論述，適合自學者或備考者使用；有的則屬于學術性較強，篇幅較大的論著，適合深造者參考，下面我將分別予以介紹。

明治維新以來，日本實行“脫亞入歐”的國策，日本一般民眾就有了學習《國際法》知識的熱情。1970’s起，日本開始謀求政治大國，“國際化”成為日本時髦的口號，為一般民眾了解和學習《國際法》而撰寫的著作也大量出版，其中在日本產生重大影響的有以下幾種：①田茂二郎的《國際法講話》（有信堂，1991年）。這本書因其曾以收音機廣播講座的形式在社會上傳播，深受聽眾喜愛，加之它從日常生活角度出發，簡潔而系統地談論國際法知識，非常適合“國際化”過程中的日本。②村繁的《國際法初步》（法律文化社，1992年）。從字面上就可以看得出，這本書是從初次接觸國際法的人的角度，來全面說明國際法的。③高野雄一的《現代國際法》（北樹出版，1990年）。這本書最大的特點是，它圍繞“和平、人權、秩序”等國際社會的焦點問題，來闡述國際法。④橫田洋三編的《國際法入門》（有斐閣，1996年）。這本書就是以法學部以外的讀者為對象而編撰的《國際法》入門書。

法學專業是日本大學最主要的專業之一，絕大多數大學都設有“法學部”。在法學專業中，國際法自然成為必不可少的一門專業課，由于日本大學教育更強調自由，所以大學教材也就沒有我們中國的所謂“統編”之說，日本大學的主講教師或者單獨，或者集體編寫教材，供學生選擇使用。1990’s以來，日本出版的國際法教材主要有：

（1）高林秀雄等編：《國際法Ⅰ·Ⅱ》東信堂1990年出版

國際刑法，原本是國際法的一部分。第二次世界大戰以后，特別是70年代，隨著國際刑法規范的增多，一些學者遂把它分離出來，稱之為國際刑法。國際刑法的誕生，距今只有一個世紀的歷史，自20世紀中葉以后才初具規模。因此，國際刑法，作為一個獨立的法律部門和獨立的法律科學，其地位尚有爭議。但是，1986年，國際刑事科學高級研究院在意大利錫拉丘薩市舉行的國際刑法學教學討論會上，雖然有部分學者對國際刑法學作為獨立學科的地位仍持異議，然而，大多數學者認為，國際刑法學已經具備了其作為獨立學科的一切條件。（1）

1998年7月17日，國際社會在意大利羅馬召開的外交大會上通過了建立國際刑事法院的《國際刑事法院規約》，這是國際刑法史上的一個里程碑。它標志著：國際刑法，作為一個獨立的法律體系，國際刑法學，作為一門獨立的學科，已經形成，并且，隨著國際刑事法院的建立，國際刑法的理論研究與司法實踐將進一步發展和深入。

一、我國國際刑法的研究狀況（一）國際刑法學的研究我國對國際刑法的認識和研究，大致上是從80年代開始的，或者可以說，是隨著美國國際刑法學家巴西奧尼1980年出版的《國際刑法。國際刑法典草案》一書介紹到中國而開始的。（2）因此，我國學者關于國際刑法的理論和觀點，在一定程度上受到了巴西奧尼著作的影響。

最早的比較完整地介紹國際刑法的著作當屬劉亞平于1986年6月出版的《國際刑法與國際犯罪》一書。該書詳細地介紹了巴西奧尼的國際刑法學說、國際刑法學界的爭論問題、國際刑法的溯源及其20種國際犯罪，還介紹了國際刑事訴訟的方式，最后，還全文附錄了由巴西奧尼起草的《國際刑法典草案》。（3）1992年6月，劉亞平在前書的基礎上，又出版了《國際刑法學》一書，該書比較完整地勾畫了我國國際刑法學的學科體系，提出了一系列用馬克思列寧主義思想看待國際刑法和國際犯罪問題的新觀點，闡述了我國參與國際刑法活動的歷史和原則立場，預測了國際刑法發展的方向。該書被曹子丹教授稱為“填補了我國法學的一項學科空白”。（4）

1992年3月，四川大學黃肇炯教授出版了《國際刑法概論》一書。該書將一部國際刑法分為三編：第一編，國際刑法導論；第二編，國際刑法的實體法規范；第三編，國際刑法的程序法規范。該書篇章結構簡潔、獨特，內容豐富。書中還專章闡述了“國際刑法與我國刑事立法的完善”。（5）

1993年1月，張智輝出版了《國際刑法通論》一書。該書的結構體系比較完整，對相關的國際公約作了較為詳細的介紹。書中還設立專章介紹中國與國際刑法的內容。（6）1999年1月，張智輝又出版了《國際刑法通論》的增補本。該書在介紹國際刑法規范的基礎上系統地論述了國際刑法的基本理論，對各類國際犯罪作了全面的闡述，對中國參與國際刑事立法以及中國與外國簽訂的引渡條約和司法協助條約進行了深刻的分析，并提出了有益的立法建議。（7）

由于當前高職學生生源情況的變化及“95后”學生的學習習慣及信息平臺的變化，學習的碎片化、片段化日益明顯，以微課等為代表的新型教學方式與教學手段大量突現，高職教學秉承著與時俱進的態度不斷革新以適應新的形勢。但對于一個專業來說，學生需要對自己的專業知識與專業技能能夠整體的融會貫通，進行有機的整合，把碎片化的知識點象珍珠一樣串起來，這項工作應在學生接觸到專業知識時進行必要的前置準備，在一個專業的課程體系中則體現為認知性課程。

1高職物流管理類專業認知課程開發的必要性

1.1國內相關研究不足

在近年的物流管理專業及專業群的教學研究與實踐中，對各種專業課程投入的關注度極高，按檢索的情況看，2013-2016年以來，論文題目中有“物流”和“課程”兩個關鍵詞的收錄文章每年在200篇以上；同時各省、市、區、各行指委及各院校等也組織開發了大量的專業課程建設項目，如精品課程、精品資源共享課程、網絡開放課程等，對專業技能、技能實訓的研究也已得到廣泛實踐。但是，對認知性課程的研究目前依然較少，論文題目中有“認知”和“物流”兩個關鍵詞的收錄文章從2005-2016年以來，僅2014年有7篇，其他各年僅1-4篇。

1.2專業人才培養的需要

目前開設物流管理專業的高職院校非常多，按全國物流職業教育學指導委員會的數據，截止2014年，全國開辦物流專業的高職院校達954所，有在校生24萬。據湖北省的統計數據，截止2015年1月，湖北省開辦高職物流管理專業的近30余所。雖然各學校開辦的專業名稱一致，但是從職業院校因地制宜，服務地方，突出特色的高職辦學理念，開辦物流管理專業的各所院校在物流管理人才培養的定位上存在著千差萬別。主因在于各所院校物流人才培養區域性特征的差異、主要針對崗位的差異、聚焦細分領域的差異等，造成所建課程體系難以統一，例如青島職業技術學院物流管理專業在國家示范院建設中，其課程體系中設置的《青島物流服務外包需求（或供給趨勢調查）》項目課程就屬于帶有鮮明地域性特征的課程；再且不同院校設置的大部分課程雖名稱相同，但課程的內容因前述的這些差異導致也存在相當大的不同，再加上教學實施過程中的各種難以避免的主客觀差異，則實際教學結果必然帶有自己院校的獨特特點。因這種培養過程中對物流管理專業的專業知識和專業技能在教學上的偏重或節略，再加上在過去相當長的一段時期內，高職教育為快速轉變過去人才培養與企業人才需求脫節的情況，在教學實踐中廣泛推行了“理論夠用”的學生基礎理論培養的指導思想，弱化了公共基礎課、專業基礎課，甚至在專業課中也對理論部分進行了壓縮和精簡，保證培養出來的學生能以最貼近企業生產實踐的狀態快速融入企業崗位。這樣導致的結果是學生對整體物流管理專業領域掌握不全面，其專業知識和專業技能偏向于某一細分領域，對整個物流產業和各類物流崗位缺乏全面的認識。這種過于強調專業技能，弱化理論培養及通識教育的現象在客觀上形成了不良后果。在對各高職院校的調研中發現，有學生在學完專業課程，甚至在畢業時，存在認為物流管理就是“管倉庫的”、“送快遞的”等不正確的物流專業認知，對物流產業、物流企業和物流崗位缺乏全局性的認識。

國際刑法，原本是國際法的一部分。第二次世界大戰以后，特別是70年代，隨著國際刑法規范的增多，一些學者遂把它分離出來，稱之為國際刑法。國際刑法的誕生，距今只有一個世紀的歷史，自20世紀中葉以后才初具規模。因此，國際刑法，作為一個獨立的法律部門和獨立的法律科學，其地位尚有爭議。但是，1986年，國際刑事科學高級研究院在意大利錫拉丘薩市舉行的國際刑法學教學討論會上，雖然有部分學者對國際刑法學作為獨立學科的地位仍持異議，然而，大多數學者認為，國際刑法學已經具備了其作為獨立學科的一切條件。（1）

1998年7月17日，國際社會在意大利羅馬召開的外交大會上通過了建立國際刑事法院的《國際刑事法院規約》，這是國際刑法史上的一個里程碑。它標志著：國際刑法，作為一個獨立的法律體系，國際刑法學，作為一門獨立的學科，已經形成，并且，隨著國際刑事法院的建立，國際刑法的理論研究與司法實踐將進一步發展和深入。

一、我國國際刑法的研究狀況（一）國際刑法學的研究我國對國際刑法的認識和研究，大致上是從80年代開始的，或者可以說，是隨著美國國際刑法學家巴西奧尼1980年出版的《國際刑法。國際刑法典草案》一書介紹到中國而開始的。（2）因此，我國學者關于國際刑法的理論和觀點，在一定程度上受到了巴西奧尼著作的影響。

最早的比較完整地介紹國際刑法的著作當屬劉亞平于1986年6月出版的《國際刑法與國際犯罪》一書。該書詳細地介紹了巴西奧尼的國際刑法學說、國際刑法學界的爭論問題、國際刑法的溯源及其20種國際犯罪，還介紹了國際刑事訴訟的方式，最后，還全文附錄了由巴西奧尼起草的《國際刑法典草案》。（3）1992年6月，劉亞平在前書的基礎上，又出版了《國際刑法學》一書，該書比較完整地勾畫了我國國際刑法學的學科體系，提出了一系列用馬克思列寧主義思想看待國際刑法和國際犯罪問題的新觀點，闡述了我國參與國際刑法活動的歷史和原則立場，預測了國際刑法發展的方向。該書被曹子丹教授稱為“填補了我國法學的一項學科空白”。（4）

1992年3月，四川大學黃肇炯教授出版了《國際刑法概論》一書。該書將一部國際刑法分為三編：第一編，國際刑法導論；第二編，國際刑法的實體法規范；第三編，國際刑法的程序法規范。該書篇章結構簡潔、獨特，內容豐富。書中還專章闡述了“國際刑法與我國刑事立法的完善”。（5）

1993年1月，張智輝出版了《國際刑法通論》一書。該書的結構體系比較完整，對相關的國際公約作了較為詳細的介紹。書中還設立專章介紹中國與國際刑法的內容。（6）1999年1月，張智輝又出版了《國際刑法通論》的增補本。該書在介紹國際刑法規范的基礎上系統地論述了國際刑法的基本理論，對各類國際犯罪作了全面的闡述，對中國參與國際刑事立法以及中國與外國簽訂的引渡條約和司法協助條約進行了深刻的分析，并提出了有益的立法建議。（7）

【摘要】馬克思主義實踐觀在高中與大學的教學中有很大的關聯性，但二者也存在著教學內容重疊、教學方式單調、重理論輕實踐等方面的問題，其原因在于教育層級之間相對獨立封閉、教師隊伍建設缺乏溝通和互動、不重視教學的層次性和針對性等方面。要搞好馬克思主義實踐觀在高中與大學中的銜接工作，應從教學理念、教學內容、教學方法、教學評價、建立溝通機制等方面入手。在高中新課程改革的背景下，實現馬克思主義實踐觀在高中與大學的教學銜接，將有助于提升馬克思主義實踐觀的教學實效。

【關鍵詞】馬克思主義實踐觀；思想政治理論課；教學銜接

新課程改革使得中學與大學的思想政治教學取得了長足的發展，但一個教育系列的不同教育階段之間相對獨立封閉的狀態使教育鏈條的割裂日益凸顯出來，這種階段性的隔閡，使得我國的德育教育出現脫節倒掛、重復浪費等一系列的現象。從低級階段向高級階段提升或者發展的過程強調學習者的建構性和主動性，其核心思想在于學習者在已有知識的基礎之上的主動建構，高中的思想政治課程是學學的思想政治理論課程的基礎，是學習者在大學階段主動建構的前提和鋪墊，因此，做好高中和大學思想政治理論課的教學銜接具有重要的意義。

一、“馬克思主義實踐觀”在高中與大學教學中的比較

（一）高中與大學關于“馬克思主義實踐觀”的課程標準比較

1.課程性質

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隨著現代奧運會職業化和商業化的發展,旅游產業對整個奧運經濟效應的貢獻已成為共識。國外學者將奧運旅游市場分為國內奧運旅游市場和國際奧運旅游市場。美國和澳大利亞等大國奧運實踐證實,承辦奧運會對推動國內旅游產業發展的重要性。我國作為世界上人口最大的國家,國內奧運旅游市場具有不可估量的潛力。同時,我國的旅游產業正處在蓬勃發展時期,利用北京奧運會的歷史機遇,提高主辦國國際旅游形象,完善主辦國的旅游結構,促進國際旅游市場的進一步開發以及整個旅游業的影響具有深遠的意義。目前我國學者對綠色奧運、人文奧運和科技奧運進行了深入的研究,然而奧運經濟的研究卻顯得關注不夠,奧運旅游作為奧運經濟的重要組成部分,對奧運經濟的其他組成部分具有很高的關聯度,現階段加強奧運旅游研究成為急待解決的課題。

2現代奧運旅游產業的興起

現代奧運會已經走過了一百多年的歷程,即使在3000多年前的古代奧運會,旅游與奧運會也是相伴而行的。從第二次世界大戰后大眾旅游的興起開始,奧運會和旅游才有了實質性的結合。隨著現代奧林匹克運動會規模的不斷擴大,商業進程的不斷加深,奧運會不僅是競技體育大會,而且是刺激大眾經濟消費的大會,將吸引無數的觀眾、游客的積極參與,使得各個行業都成為奧運會的受益者,其中旅游業就是最大的受益者。奧運會的主辦者逐漸意識到旅游業在整個奧運經濟效應的地位,把旅游業作為奧運會主辦的主要目標(表1)。

1984年洛杉磯奧運會開始全面實行商業運作,以奧運會本身辦好為目標,改變了承辦奧運會負載的歷史。隨后的幾界奧運會都以促進本國經濟發展為目標,并取得了良好的經濟效益,主要吸引商務活動,旅游的色彩并不濃厚,但是漢城奧運會的形象戰略以及巴塞羅那奧運會的城市更新目標有利于主辦城市旅游形象的提高,產生巨大的旅游形象品牌效益。如巴塞羅那奧運會的成功舉辦,使其成為了一個著名的旅游城市,絡繹不絕的游人為西班牙的經濟帶來了近60億美元的收益。悉尼奧運會提出了促進國際旅游業發展和吸引區域性(亞太地區)服務活動,提高悉尼作為國際都市的地位和吸引力,明確將旅游發展作為目標,塑造了悉尼乃至澳大利亞可持續發展的積極形象。2004年的雅典奧運會也確定將雅典“再造”成現代化城市和促進旅游業發展的目標。由此可見,以“位移”為基本特征的旅游和以“國際性”為基本特征的奧運會之間天然存在著千絲萬縷的聯系更加密切,[1]旅游業已成為奧運會促進經濟發展的重要組成部分。北京奧運會提出“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”為理念,制定了《北京奧運旅游行動規劃》,以“東方古都、長城故鄉”為奧運旅游的形象目標,把旅游環境建設、旅游產品開發、旅游宣傳促銷集中到打造國際一流、國內首位的旅游文化名城,不僅拉動了北京當地的旅游業,還將通過各種旅游服務的延伸,推動全國各地的旅游發展。

3北京奧運對旅游產業的影響