雙碳實施方案范文

導語：如何才能寫好一篇雙碳實施方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞 雙連拱隧道；單洞法；施工方法

1 工程概況

西安至平涼鐵路石家河2#隧道（石質隧道），全長216m，設計為喇叭口隧道。進口為2個單線洞口，出口為一個大斷面雙線洞口。中部設計有40m長度的雙連拱隧道。洞身圍巖屬較軟巖，巖性為白堊系粉細沙巖加砂質泥巖為主，砂巖泥巖多成互層狀，以泥鈣質膠結為主，且軟硬不均，巖層產狀近水平，水平節理發育。隧道拱頂上基巖厚度不大，進出口處為Ⅴ級圍巖，中部為IV級圍巖。

初期支護設計為拱部設φ42超前小導管預支護；噴射C25混凝土厚20cm，拱墻設H125型鋼鋼拱架加強，鋼架間距為1m/榀。襯砌采用混凝土結構。原設計采用中導洞法進行施工。中隔墻采用素混凝土，厚度從102cm漸變到281cm。

2 施工方案討論

2.1原設計施工方法（中導洞法）

施工步驟：①中導洞拱部超前導管施工，上臺階開挖

②中導洞拱部初期支護 ③開挖中導洞下臺階

④中導洞邊墻初期支護 ⑤施做中墻砼

⑥施做I線拱部超前支護，上臺階開挖 ⑦I線上臺階支護

⑧I線階開挖 ⑨I線階支護

⑩I線下臺階開挖 ⑾ I線下臺階支護

⑿ 施做I線仰拱砼 ⒀ 按以上工序施做II線。

⒁ 最后施做I線II線拱墻砼。

2.2 原設計中導洞施工方案優缺點分析：

① 工序繁多，施工進度緩慢

② 后期中墻頂部會出現滲漏水現象

③ 需要為此方案重新定做一套模板臺車，無法使用現有臺車。

2.3 通過同樣石質隧道開挖爆破及監控量測結果，發現，此類石質雖然水平層理較發育，但膠結性良好。量測結果圍巖穩定性良好，變形量極少。經項目部、局指人員研究后，在I線加寬斷面初期支護加強的情況下，同意采用“單洞法”施工。

3 “單洞法”施工方案概述

總體方案：按照“短進尺，弱爆破，快支護，勤量測”的原則組織施工?！皢味捶ā本褪前央p連拱隧道按照2個單線隧道先后施工，先施工Ⅰ線隧道（按加寬斷面），待Ⅰ線二次襯砌全部完成后，再組織Ⅱ線隧道的施工。

4 小凈距隧道“單洞法”施工方案

4.1 I線隧道開挖

下圖中陰影部分為I線施工部位，即將中隔墻厚度預留40cm（II線襯砌厚度），其余加寬部分在I線施工時施作。這樣，II線施工時，可按標準斷面進行開挖。

I線開挖采用三臺階七步開挖法施工，臺階間距5～8m為宜，人工打眼，光面爆破施工，每循環開挖深度不宜超過1.0m。出碴采用裝載機出碴，人工配合扒渣。

I線隧道開挖尺寸圖

I線隧道開挖時，從隧道拱頂至線路右側（靠II線側）開挖半徑增大，開挖寬度加寬。加寬數值預留II線襯砌厚度即可，隨I線II線的線間距線型變化。待其二次襯砌施工完后，再進行II線隧道的施工

II線隧道后期按照標準斷面，采用上下臺階法進行開挖。

4.2 I線初期支護施作

a、超前支護提前施做：在I線隧道開挖前，拱部設置φ42小導管超前支護，環向間距0.4m，小導管長3.5m，縱向搭接長度不小于1.0m。

b、錨桿施工：I線隧道爆破出渣、檢查開挖尺寸后，設置Φ22的系統砂漿錨桿，間距1.2×1.2m，由原設計2.5m變更為3.0m長，呈梅花形布置，并與型鋼架連接牢固。

c、鋼拱架架設及鋼筋網片：雙連拱段I線隧道拱架由原設計H125型鋼變更為I20b型鋼，并兩側鋼拱架全部接底，同時仰拱底架設拱架，形成閉環，拱架尺寸應按照開挖加寬后斷面進行設計加工，拱架間距由原設計1m/榀加密至0.8m/榀。并與系統錨桿進行焊接，同時在縱向拱架間，環向按每米2根設置φ22連接鋼筋（加密），以增強初期支護的整體性。在每臺階地腳結合錨桿設置鎖腳錨桿，防止拱部下沉變形。

隧道拱墻部分設置鋼筋網，直徑由原設計φ6變更為φ8mm，網格尺寸為25*25cm。

d、噴射混凝土：噴射混凝土采用濕噴工藝，厚度20cm。分初噴、復噴和終噴（保護層）三階段進行。隔墻處噴射C25混凝土20cm。

I、II線隧道初期支護圖

4.3 隧道襯砌

I隧道襯砌施工工藝與單線段襯砌基本相同。

初支完成后，先施做仰拱砼，形成閉環。

為防止II線開挖爆破時，沖擊破直接面對I線襯砌砼，導致I線襯砌砼產生裂紋、破損。I線仰拱砼澆筑后，在仰拱砼上，靠近II線側設置垂直中隔墻，使此處產生空腔，可減緩II線爆破沖擊波對I線砼的損傷。中隔墻采用初期支護同種材料，首先，采用I20b型鋼作為支架，下部錨固在底部砼表面，上部與原初支鋼架對應焊接牢固，并設置縱向連接鋼筋，在鋼架背后放一層石棉瓦，在鋼架中部放一層φ8鋼筋網，然后噴射砼厚度20cm，將鋼筋網及鋼架包裹。形成一層中隔墻。背后的空腔寬度在10～40cm為宜。

采用襯砌臺車施做I線襯砌砼。

4.4 防水板施工（設置在中隔墻表面）

防水板施工按照單線隧道施工工藝施工，在鋪設防水板之前，利用噴射混凝土將拱頂右側中隔墻頂至隧道頂襯砌之外的部分噴平，以便于鋪設厚度不小于1.5mm的防水板。鋪設防水層前需在噴射混凝土表面鋪設緩沖層，緩沖層采用單位質量不小于300g/m2的土工布。在防水層后間隔10m設置環向φ50盲管，墻角設φ75縱向盲管，再分別與邊墻進水孔連接，將地下水引至洞內水溝。環向施工縫采用外貼式止水帶+中埋式止水帶復合防水構造，并貫通二次襯砌拱墻、仰拱；縱向施工縫處采用鋼邊橡膠止水帶+外貼式止水帶復合防水構造；變形縫貫通二次襯砌拱墻、仰拱，采用中埋式橡膠止水帶+外貼式止水帶+嵌縫材料組成復合防水層，內側采用密封膏進行嵌縫密封止水帶，密封膏沿變形縫環向封閉，任何部位均不得出現斷點，以避免出現竄水現象。

4.5 鋼筋綁扎與混凝土澆筑

I線II線隧道原設計襯砌中沒有鋼筋，為了增強襯砌混凝土的抗裂性，增設鋼筋，鋼筋布設按照同斷面V級圍巖施工。襯砌厚度仍為40cm。

二次襯砌按照“仰拱先行、拱墻整體襯砌”的原則進行施工，與掌子面開挖平行進行，配備1臺長10m液壓模板臺車?；炷辆诙赐庾詣佑嬃康陌韬驼炯猩a，混凝土輸送車運輸，泵送入模，附著式振動器配合插入式搗固棒搗固。確保混凝土內實外美。

4.6 II線隧道施工工藝

①開挖

待I線二襯施工完成后，且達到設計強度的70%以上時，方可開挖二線隧道。II線隧道開挖時采用上下臺階法，嚴格執行弱爆破方案。開挖斷面按照施工圖標準斷面執行。隧道開挖循環進尺不超過1.0m。

為保護I線襯砌砼不受損壞，弱爆破炸藥用量采用計算而來，根據公式：同一段位最大裝藥量Qm=R3*（V/K）2。

R：爆源中心到被保護物的距離（m）

V：震速安全控制標準（cm/s），隧道襯砌一般取6或7，。

K：爆破系數，可取50

② II線隧道初期支護

a超前支護：開挖之前，在II線隧道拱部設置φ42小導管，環向間距0.4m，小導管長3.5m，縱向搭接長度不小于1.0m。

b錨桿施工：II線隧道開挖后，設置HRB335φ22的徑向砂漿錨桿（除中隔墻處），間距1.2×1.2m，3.0m長，呈梅花形布置。

c鋼拱架架設及鋼筋網片：雙連拱段II線隧道鋼架與I線鋼架同里程對應安裝，并與I線鋼架在中隔墻頂位置焊接連成整體。中隔墻處的拱架尺寸，應按照線間距對施工圖進行小范圍修正，如下圖中N2段鋼架，則采用異形加工。同時在縱向拱架間環向按每米3根設置φ22連接鋼筋，以增強初期支護的整體性。在每臺階地腳結合錨桿設置施做鎖腳錨桿防止拱部下沉變形。在II線開挖過程中上臺階每循環（1m）安裝一榀拱架。

II線隧道拱墻除中隔墻部分外，全部設置φ8mm，網格尺寸為25*25cm的鋼筋網片。

d、噴射混凝土

噴射混凝土采用濕噴工藝，除中隔墻外，其余部分噴射厚度為20cm。分初噴、復噴和終噴（保護層）三階段進行。

e、II線隧道防水板鋪設及襯砌

II線襯砌先施做仰拱砼及填充砼，拱墻砼施工時，首先將空腔打通（拆除噴射砼及鋼筋網片，只保留鋼支撐，如上圖陰影部分）。防水板鋪設時。沿I線垂直中隔墻表面鋪設，將空腔包在其內，II線拱墻砼澆筑時，將空腔內灌筑密實。滲水盲管施工與其他段落相同，其他施工同I線隧道。

5 施工總結

5.1 施工中采用以下技術措施，確保安全施工

中導洞施工工法變為小凈距施工工法，在技術措施方面，進一步加強，主要表現在以下幾個方面：

①、必須遵照“弱爆破、勤支護”原則，進行施工，特別是II線開挖時，要注意保護I線襯砌砼，需對爆破用藥量進行計算。

②、I線開挖斷面較大，采用三臺階七部開挖法進行，確保安全。

③、I線II線隧道初期支護加強，I線隧底設置型鋼拱架，形成閉環，鋼拱架間距加密，錨桿加長，超前小導管增多；

④、I線II線隧道鋼拱架縱向連接筋加密，以3根/m，保證鋼架整體性。

⑤、I線II線隧道型鋼支架由原設計H125變更為I20b。

5.2 施工工法優缺點比較

①、減少了中導洞開挖及支護，及中導洞初期支護的拆除工作。

②、可使用原有模板臺車，減少模板臺車一套、減少費用。

③、隧道防水性能提高，防水施工與原單線隧道相同。

篇2

關鍵詞：城市道路 雙向水泥攪拌樁 處理軟基

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

水泥攪拌樁具有振動小、工期短、 施工簡便等的一系列優點，在軟土地基處理工程中得到了相當廣泛的應用，但是因其經濟效益低、施工慢、樁間距小受力不合理、施工中漿液上冒、樁身強度低、存在的均勻性差等的眾多缺陷，使得成樁的質量及其處理軟土地基的效果不甚理想。

1、雙向水泥攪拌樁的技術重點

1.1、雙向水泥攪拌樁技術概述

雙向水泥攪拌樁是處理軟土地基的一項新技術，它不僅吸收了其它常規水泥攪拌樁的優點，而且還將其充分的利用到復合地基應力的傳遞規律之上，在攻克了常規水泥攪拌樁的缺陷之后，發明的一種全新的施工方法與新樁型。雙向水泥攪拌樁在施工的時候，可以利用現有的常規水泥攪拌成樁的機械作為機架，或是在沉管灌注樁機等的通用設備上，配備專用的多功能鉆頭與雙向攪拌樁動力箱體的設備，采用的是同心雙軸鉆桿，利用土體的被、主動土之間的壓力差，通過內外鉆桿上葉片的同時正反向旋轉來形成一個樁體，其它的附屬設備都與常規水泥土攪拌樁相同。

1.2、雙向水泥攪拌樁的技術工藝流程

雙向水泥土攪拌樁所采用的是 2攪1噴的施工工藝，其施工流程為：

(1) 樁頂的處理。完成單樁的施工，做好養護的工作。

(2) 提升攪拌。攪拌機提升，關閉送漿泵，2組葉片進行同時正反方向的旋轉攪拌水泥，直到所設計與地表的樁頂標高以上的50cm。

(3) 噴漿攪拌下沉到樁底。啟動攪拌機，使攪拌機沿導向架向下進行切土，同時開啟送漿泵向土體噴水泥漿，2組葉片同時向正、反兩個方向進行旋轉。

(4) 攪拌樁機就位。

2、工程實例

2.1、工程概況

余杭塘路（豐潭路～紫金港路西側）工程西起蔣村六號路，東至益樂路，全長約3.24km，道路性質為城市的主干路，地面段的標準寬度為42m，機動車雙向的6車道。古墩路～豐潭路段所采用的地面輔道+下穿隧道的形式，隧道為雙向4車道，寬為22.3m；地面輔道為雙向的4車道，單側機動車道寬為8m。

本工程為二標段，工程范圍起于西環河橋，東至豐潭河橋以東。道路分別與光明路、古墩路、競舟路和豐潭路相交，工程范圍內分別與西環河、東環河和豐潭河相交，新建橋梁三座。

2.2、橋頭路基設計

(1)為減少橋頭的不均勻沉降，本次設計橋頭采用樁身直徑0.6m的雙向水泥攪拌樁進行地基加固處理。橋臺臺后地基的處理范圍為30m。臺后第一排的水泥攪拌樁中心到橋臺外側鉆孔灌注樁中心的間距為2m。

(2)水泥攪拌樁以打穿軟弱層為原則，其間距為1.3m～1.5m，以梅花形進行布置，其復合地基承載力應不小于100～120kPa。處理寬度為全路幅寬度，并在坡腳邊線會擋墻基礎各外延一排。

(3)控制標準：本工程為軟土地基路段，道路沿線工程地質較差。為保證道路的使用功能，減少路基沉降，參照《公路路基設計規范》（JTGD 30-2004）公路標準設計，技術標準如下：

工后沉降基準期：15年；

一般路堤處：≤0.3m；

容許工后沉降：橋臺與路堤相鄰處：≤0.1m。

(4)地基承載力和沉降計算

① D3（K2+828.9—橋頭）段

單樁承載力特征值：

取小值，則單樁承載力特征值為169.56KN。

復合地基承載力特征值：

沉降值：

式中：

——樁體深度范圍內第i層土，底面和頂面平均附加應力系數；

——樁體第i層土深度范圍內復合土層的復合模量(MPa)；

——樁體深度范圍內第i層土底面和頂面深度（m）。

樁端下部未加固土層平均壓縮變形量S3可按照目前國家標準有關規定計算。

因該段填土高度比較低，為確保安全度，計算填土高度均取該段最大填土高度3.5m。經計算，復合地基總沉降為32.19cm。

其中，Sf工后沉降mm、h總沉降mm、S填土高m。算得工后沉降為7.73cm。

②D4（橋頭—K2+916）

單樁承載力特征值：

取小值，則單樁承載力特征值為169.56KN。

復合地基承載力特征值：

沉降值：

按下式計算：

式中：

——樁體深度范圍內第i層土，底面和頂面平均附加應力系數；

——樁體第i層土深度范圍內復合土層的復合模量(MPa)；

——樁體深度范圍內第i層土底面和頂面深度（m）。

樁端下部未加固土層平均壓縮變形量S3可按照目前國家標準有關規定計算。

因該段填土高度較低，為確保安全度，計算填土高度均取該段最大填土高度2.5m。經計算，復合地基總沉降為23.01cm。

其中，Sf工后沉降mm、h總沉降mm、S填土高m。算得工后沉降為5.52cm。

③ D5（K2+916—K2+931）

單樁承載力特征值：

取小值，則單樁承載力特征值為169.56KN。

復合地基承載力特征值：

沉降值：

按下式計算：

式中：

——樁體深度范圍內第i層土，底面和頂面平均附加應力系數；

——樁體第i層土深度范圍內復合土層的復合模量(MPa)；

——樁體深度范圍內第i層土底面和頂面深度（m）。

樁端下部未加固土層平均壓縮變形量S3可按照目前國家標準有關規定計算。

因該段填土高度較低，為確保安全度，計算填土高度均取該段最大填土高度2.5m。經計算，復合地基總沉降為23.32cm。

其中，Sf工后沉降mm、h總沉降mm、S填土高m。算得工后沉降為5.60cm。

雙向水泥攪拌樁施工

2.3.1、施工參數

雙向的水泥攪拌樁水泥采用強度等級42.5普通硅酸鹽水泥。樁體在90天之內無側限抗壓強度1.4Mpa，水灰比0.5，摻水泥量15% ，摻水泥重0.2％的木質素磺酸鈣，水泥重2％的生石膏粉。

樁體采用2攪1噴的工藝施工，在樁長15m以內使噴漿壓力不小于0.6Mpa，大于15m時，噴漿壓力不小于1.0 Mpa。

2.3.2、質量檢測

(1) 質量檢測標準

水泥土雙向攪拌樁質量檢驗標準應符合表1的相關規定。

表1 水泥攪拌樁質量實測項目

(2) 樁身質量檢測

水泥土雙向攪拌樁成樁7天后采用淺部開挖觀察樁體成型情況和攪拌均勻程度，并可檢驗樁身直徑。

水泥土雙向攪拌樁成樁28天后應進行N10標準貫入試驗和取芯進行室內無側限抗壓強度測試。檢驗樁數應隨機抽取總樁數的5‰，且不少于3根。為保證試塊尺寸，鉆孔的直徑應該不小于108mm，通過芯樣對均勻性、強度、樁長等進行一個綜合的評價。

(3) 承載力檢測

水泥土雙向攪拌樁復合地基承載力檢驗應采用復合地基靜載試驗；載荷試驗必須在樁身強度滿足荷載試驗條件，并且適合在成樁28天后再進行。檢驗數量為總樁數的1‰～2‰，且每個單項工程不少于3點。

總之，通過對杭州市余杭塘路的工程的了解，我們完全可以看出，水泥攪拌樁的方法具有施工簡單、振動小、快速等的優點，能夠有效地提高軟基的穩定性，減少和控制其沉降量。

參考文獻

[1]嚴曄.雙向水泥土攪拌樁在軟基處理中的應用[J].市政技術,2010,07.

篇3

本文以幾個典型的實踐教學環節進行說明。大一暑期境內社會實踐環節其目的是進行企業管理和企業文化的調研和學習，培養學生具有科學的世界觀和正確的人生觀，具有良好的職業道德和敬業精神，具有信息收集、溝通和表達能力，具有較強的人際交往能力。實習前，指導教師會與對口企業主管人員反復商討實習計劃以及達到的實習成效，學生按照3-5人分小組進行，便于管理和在不同部門實習。社會實踐采用講座、采訪及跟班體驗多元化方式。學生提交的成果包括個人調研報告和小組PPT匯報，有助于學生分享到其他學生的成果，以彌補不能同時在所有企業的各個部分體驗的遺憾。大二暑期境外工程體驗其目的是了解境外的土木工程行業的運作情況，學習境外先進的管理經驗，對境外企業管理和企業文化進行調研和學習。實習形式是參觀工地和示范項目以及企業跟班體驗，參觀和體驗的項目包括一些知名的大型在建和已建工程，同時深入國際著名設計事務所體驗設計工作。大三暑期生產實習共5周時間，采用統一安排，統一管理的模式。首先由學校聯系一些在建的大型、重要的建筑工地，將學生按照3-6人分組，派往不同工地，安排住宿等。實行學校導師和企業導師的“雙導師”制，即在工地現場工作由企業導師負責，學校導師部署總體任務及教學安排，并且每周下工地檢查一次，向企業導師了解情況，進行溝通。在整個實習過程中，學生是以一個基層技術或管理人員助手的身份參加工作。實習期間要求每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等，實習結束提交實習報告和專題作業。成績評定包括5個部分：實習紀律占10%，實習日記和報告占50%，小專題（或社會調查）占10%，企業導師評語占20%，最后答辯成績占10%?？梢姀母鱾€方面考核可以控制生產實習質量，完善實踐環節考核制度。大四畢業設計（論文）環節共15周，實行學校導師和企業導師的“雙導師”制。原計劃在相關設計院或其他企業完成畢業設計（論文）工作，但考慮到實踐單位接收所有畢業生有一定困難，另一方面把學生完全放置實踐單位，校內導師介入的時間少，未必能取得良好的效果。經過反復討論，并與企業溝通，采取了一個折中辦法：聘用一批校外畢業設計指導教師，分別來自境內境外的設計單位、施工單位和管理單位。每位學生都有校內和校外指導教師，校外指導教師每周提供一次與學生面對面的答疑時間，這樣學生既能夠在校內導師的指導下，嚴格按照學校畢業設計的規定完成畢業設計，理論上達到一定深度，又能直接接受具有豐富工程經驗的高級技術管理人員的指導。當然做好畢業設計指導工作，還需要校內校外指導教師的不斷溝通以達到一致的目標。

二、實踐教學環節實施初步成效

1.境內社會實踐的實施

目前已經有三屆學生在大一暑期分赴省內簽訂的幾家校企聯合培養的卓越工程師培養企業進行為期一周的社會實踐。每天接觸不同的人，不同的部門，通過講座、采訪和親身體驗等形式，學生收獲很大。由于學生在學校里學的都是書本上的知識，對課外的實際運用情況所知甚微，通過實踐，可以了解學校外面的建筑行業的現狀。學生反映最大的體會是懂得社會需要什么樣的優秀人才，明白了儲備豐富技能的必要性，知道接下來三年的大學生活該怎樣去規劃了。同時也體會到作為職業工程師應該具有的責任感和使命感，學會了與人溝通的技巧等。

2.境外工程體驗的實施

目前已經有兩屆學生在大二暑期赴香港參加為期1周的境外工程體驗。著名的國際顧問有限公司和建筑集團有限公司是境外實習的校外實踐單位，為此校企雙方經過多次討論后擬定了實習的詳細計劃和實施辦法，目前已經形成了一套標準模式。實習內容涉及土木工程各個領域的設計、施工、管理工程項目。與現場工程師的交流，不僅在專業領域擴寬了學生的視野，同時也對學生的職業生涯發展提出了很好的建議；在建設項目工地調研時，學生先后參觀了海港凈化工程、昂船洲污水處理廠、港珠澳大橋、西九龍高鐵站等建設項目工地，在與工程師和工人的交流中，學生接觸到很多從來沒有接觸過的知識。此外，學生還參觀了由香港政府引導的推廣節能、環保等理念的“零碳天地”。學生大開眼界，見識了香港先進的施工設備和高效的施工方法、成熟的管理措施、先進的設計理念、超前的環保意識和可持續發展觀，為今后學習和工作建立了更明確的目標。這些實習的經驗將會為今后境外實習打下基礎。

3.生產實習的實施

生產實習安排在大三暑假，剛好上完土木工程施工課程，為期5周。學生以一個基層技術或管理人員助手的身份參加實習工作，與現場施工技術人員同吃同住。只要工地選擇合適，實習期間基本能經歷測量放線、綁扎鋼筋、模板工程、混凝土工程及部分砌筑工程施工的實踐過程，學習各工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對施工事故的處理方法，學習閱讀施工圖紙和文件，還學習一些工程概預算的相關知識。通過施工實習，學生理解了如何將書本中的理論知識與實際工程結合起來，工程實際中不能死套書本知識，而是要舉一反三，根據實際情況采取解決措施。實際施工現場遠比書本上來得復雜，要做一個合格的施工管理人員，只有在現場慢慢積累經驗、虛心求教、耐心聆聽、靈活變通、和工地上的各方協調好關系才能保證工程的順利進行。通過施工實習，也磨練了學生的意志，鍛煉了學生在艱苦環境下的生存能力和工作能力。

三、結語

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關鍵詞：產業升級；能源發展；政策執行

中國現階段經濟發展和環境要求已經發生了重大變化。能源是解決環境污染和可持續發展問題的關鍵，能源的未來發展需要應對新的宏觀經濟社會發展常B。對揚州而言，“十三五”時期是踐行綠色發展理念，深化生態文明建設的關鍵時期。工業是國民經濟的主體和能源消耗、污染物排放的主要領域，如何在產業轉型升級的背景下，有效執行政府決策，推動能源發展加快綠色轉型，是揚州工業領域實現進一步做大總量、優化結構的重要時期亟需解決的現實問題。

一、揚州市能源政策執行的現狀、成效和問題

能源政策是指一個國家（地區）或國際組織圍繞能源生產、供應、消費等所制定的行動綱領和政策規劃的一種宏微觀策略。因地制宜執行與現行能源發展理念相適宜、相配套的能源法規、策略，可以科學有效地解決經濟轉型過程中的能源環境約束問題。

（一）揚州市能源政策執行的現狀

從現狀看，揚州把加強能源有效利用作為調整產業結構、轉變經濟發展方式、促進可持續發展的重要抓手，通過若干手段共同推動全市能源利用效率的不斷提高。

一是實施細則逐步細化。以國家層面相關法律為統領，政府相繼出臺了各類條例、辦法、發展意見等規范性文件。如印發《揚州市創建國家新能源示范城市實施方案》促進新能源項目建設。在發展規劃層面，部分縣區還因地制宜出臺了本地能源產業規劃，如《寶應縣光伏電站、風電場空間布局規劃》等。在制度辦法方面，《揚州市節能減排專項資金管理暫行辦法》通過財政獎勵資金鼓勵和引導企業加大對節能技術改造和發展循環經濟的工作力度；在實施方案方面，《揚州市控制能源消費總量和煤炭消費總量工作方案》提出了近三年揚州市控制能源和煤炭消費總量的具體目標和工作舉措。這些工作方案在國家和省的大方向下，對具體的能源利用實施細則進行了布置，使之較為貼合揚州市的實際。

二是執行機構初步建立。目前實施的能源利用政策主體在節能。在政策執行的組織機構建設上，市政府成立了應對氣候變化及節能減排工作領導小組，健全網絡管理體系，明確各部門工作職責，并建立了聯席會議制度，討論能源利用方面的工作事項。

三是政策宣傳不斷推進。在工業領域積極開展政策宣講與培訓。邀請省、市節能工作領域的專家，開展《循環經濟促進法》、《節約能源條例》、《清潔生產促進法》等規范性文件的解讀與應用。結合下基層服務，廣泛推廣專項財政扶持政策，充分發揮專項資金的激勵作用。

四是監督考核日益加強。目前圍繞節能目標考核體系普遍以上級政府對下級政府、政府對企業的考核形式呈現。首先強化目標分解落實，與各縣（市、區）政府堅定責任狀。其次加強統計預警監測，完善重點用能企業能源利用狀況報告制度。市政府每年還組織對各地區節能降耗工作進行督查調研，并嚴格實施評價考核。

（二）揚州市能源利用政策執行的成效

1.保障能力持續增強，電力供應安全可靠

“十二五”以來，我市穩定能源生產，強化基礎設施建設，確保能源安全穩定供給。2015年，全市能源生產及轉化總量593萬噸標煤，比2010年增長4.3%；全市電力裝機574.5萬千瓦，比2010年提高43.4%，35千伏及以上變電容量2010年增長58.1%。供電能力和供電可靠性顯著提高。

2.能源結構持續優化，煤炭消費合理控制

2015年，全市能源消費總量1523萬噸標煤，“十二五”期間年均增長4.3%，增速比“十一五”年均速度下降近4.6個百分點。傳統能源消費量逐年下降，全市規模工業煤炭消費總量為1060萬噸，“十二五”期間年均下降4.3%。

3.利用效率加快提升，熱電聯產有序發展

十二五”期間，全市以年均4.26%的能源消費增速支撐了年均11.2%的經濟增長，至2015年全市每萬元GDP能耗為0.452噸標準煤，五年累計下降22.1%。通過科學規劃熱源和大型機組供熱改造，供熱能力大幅提升，到2015年，全市供熱效率達86.9%，較2010年大幅提高6.3個百分點。

4.能源裝備不斷壯大，可再生能源快速發展

截止2015年全市太陽能發電裝機容量503兆瓦，比2010年增長120倍，其中分布式光伏發電并網率位居全省前列。通過推行先進、高效、綠色、環保的能源技術創新，太陽能、生物質能等可再生能源發電3.4億千瓦時，能源裝備產業取得長足發展。

5.技術創新取得明顯成效，體制機制更加完善

冶金行業加熱爐蓄熱式燃燒技術、化工行業余熱回收利用技術、電力行業鍋爐汽機能效提升技術、電機變頻調速技術等一大批先進適用的節能技術得到推廣應用。通過建立市縣兩級節能改造財政獎勵機制，帶動企業投入15億元實現節能量72萬噸標準煤。

（三）能源利用政策執行中出現的問題

從揚州能源利用政策執行的現狀和成效看，前期在調整能源生產及消費結構取得了一定的成效，但“以煤為主”的用能格局與國家提出的“清潔低碳、安全高效”現代化能源體系仍有較大差距。政策執行過程中出現的企業對政策的被動吸收或是消極抵抗、獎勵扶持資金重爭取輕監管、審查和監管分散導致項目難落地等現象也逐漸凸顯。究其原因主要有三點：一是地方政府和企業在能源政策中價值目標的差異，導致選擇性執行和執行不到位；二是人財物保障不足影響執行能力存在欠缺，執行手段單一；三是執行主體設置有缺陷從而出現執行政策權責交叉，部門間溝通協調不力的現象。

二、產業升級背景下揚州能源轉型的形勢展望

工業是國民經濟的主體和能源消耗、污染物排放的主要領域，是落實綠色發展理念、推動能源消費革命的重點戰場，實施產業升級是貫徹落實綠色發展的必然要求。今年又是供給側結構性改革的深化之年，要持續加大產業結構調整力度，推動高耗能行業“去產能、去庫存”進程，引導供給側改革走向深入。此外，堅持產業提檔升級來促進產業鏈的良性化循環，才能在碧水藍天下帶來順應人民群眾的期盼的發展成果，這也是推進省委“兩聚一高”新實踐的現實選擇。這需要積極審視經濟社會發展中出現的新形勢新問題，才能作出最佳的能源政策執行應對和平衡。

（一）宏觀經濟環境出現一系列新變化

當前我國經濟發展進入換檔減速新常態，同時新一輪技術革命和產業變革催生著制造業發展新模式。我國也提出了“中國制造2025”戰略，并指出要積極應用政府治理經濟方式調整帶來一系列宏觀政策創新，推進供給側結構性改革，圍繞“三去一降一補”等方面出臺了系列政策，以期形成制度變革、結構化、要素升級“三大引擎”，不斷激活經濟主體內生動力、拉動實體經濟健康有序發展。

（二）我市工業升級環繞一系列新矛盾

當前阻滯揚州工業發展的矛盾主要包括：人力和動力成本高企嚴重擠壓企業的盈利空間，制造模式偏傳統難形成增值空間，“互聯網+制造業”等新興業態尚處起步階段，發展路徑依賴投資驅動難以為繼，節能減排深層次矛盾依然突出……顯示出全市多數行業產能過剩，市場需求普遍轉弱，發展盈利模式亟待從“速度效益型”的模式向“質量效益型”轉變。

（三）能源轉型發展面臨一系列新挑戰

當前，省政府已將大氣環境保護是否得力與地方領導政績評價掛鉤，大氣環境保護已經成為能源發展的先決前提；以鋼鐵為代表的高耗能的產業結構和能源消費方式難以快速扭轉，煤炭需求仍未見頂，從省下達《兩減六治三提升專項行動實施方案》看，能源和煤炭總量強度“雙控”工作壓力將持續加大；此外，新能源利用投入成本較高、企業節能投入的能力和意愿不足加大了節能降耗重點整治目標完成難度，缺乏強制性的可再生能源市場保障政策阻滯了該產業的發展。

三、優化揚州能源政策執行的具體舉措

新的宏觀經濟社會發展常態下，國家《能源發展“十三五”規劃》和《江蘇省“十三五”工業綠色發展規劃》給揚州指明了未來能源發展方向?！笆濉睍r期，揚州能源轉型發展要實現五個轉變：一是能源消費由“以煤為主”向“清潔多元”轉變；二是能源增效由“結構節能”向“多向推進”轉變；三是能源保障由“注重供給”向“供需調節”轉變；四是能源發展由“注重規?！毕颉吧鷳B協調”轉變；五是能源管理由“落后粗放”向“智能精細”轉變。

這“五大轉變”對應的任務分別是推進煤炭清潔高效開發利用、有序擴大天然氣規?；罅Πl展可再生能源、促進能源結構優化，協調發展電源電網、構建現代電力體系，推進需求供給協調、提高能源利用效率，加快發展能源裝備、促進能源轉型發展。為保證實施任務的順利進展，要從以下三方面完善政策執行。

（一）以加強規劃銜接為宗旨完善政策配套措施

適應能源發展的新形勢、新要求，發揮規劃對能源發展的引導調控作用，必須完善能源政策的配套措施，加強與各項規劃之間的銜接。一是在落實國家法律法規基礎上，制定實施細則。積極研究制定與之相配套并適合市情的能源利用政策實施細則，對具體操作規范、獎勵配套、違法處罰等進行說明，增強政策在執行過程中的可操作性。二是健全市場化能效利用方式，與行政手段互補。要想長足健康發展，首先還是要改變以行政力量推動為主的能源政策執行機制，借助市場的力量建立新機制，如實行能耗等量（減量）置換，碳交易市場化運營等。三是建立政策評估系統，推動科學合理運行?？梢耘袛嗾邎绦惺欠袷盏搅祟A期效果，總結能源政策執行的經驗教訓，為政策的適時調整、執行指明方向。

（二）以深化能源體制改革為目的推動服務平臺搭建

深化能源領域行政審批制度改革，必須加快形成權界清晰、分工合理、權責一致、運轉高效、法治保障的機構職能體系，通過構建公正、公平、透明、規范的交易服務平臺，有效促進企業能源利用效率提升。“平臺搭建工程”包括三方面，一是煤炭總量控制監測服務平臺。通過平臺建設實現煤炭消費統計、替代指標信息及交易、煤炭品質監測三大功能，最終實現煤炭消費負增長和高效清潔利用；二是金融服務平臺。建立三方協調機制，為企業與金融機構搭建溝通銜接橋梁，提供能源（尤其是可再生能源發展）方面的便利、高效的金融服務，三是公共技術平臺。將可再生能源等納入其中，重點推進光伏、安全科技、新能源汽車、節能環保、智能電網等核心關鍵技術研發、示范和推廣應用。

篇5

一、高產創建活動取得的成效：

2011年墊江縣共建立1萬畝高產玉米示范片，核心示范片1千畝，輻射帶動全縣22萬畝玉米生產。7月18日，市農委組織有關專家對我縣玉米進行了現場驗收測產，萬畝玉米示范片平均畝穗數2942個，穗粒數633.5粒，千粒重325克，畝產605.7公斤，折實產514.4公斤；千畝核心示范片平均穗數3066個，穗粒數651.3粒，千粒重325克，畝產648.9公斤，折實產551.6公斤。非項目示范區平均穗粒數2820個，穗粒數595.6粒，千粒重318克，畝產534.1公斤折實產453.9公斤。萬畝示范片比非示范片增加60.5公斤，增產11.8%，千畝核心示范片畝產比非示范片區增產97.7公斤，增產了17.7%，增產效果十分顯著。

二、關鍵技術：

（一）選用良種，適時播種育苗：為了實現增產增收，項目組嚴把良種第一關，著力推廣國審、市審的高產玉米品種，根據示范片區的生態條件選擇了鼎玉8號，資玉1號兩個主導品種。示范片采用統一補貼供種，良種推廣率達100%。在3月6日左右抓緊時間播完。

（二）及時移栽肥球苗：移栽適期為二葉一心至三葉一心期，此時玉米幼苗根粗而短，不易損傷，長勢旺，易成活：大概在3月20號左右。

（三）種植密度及規格：實行分帶種植，帶幅應根據土壤肥力確定，土壤肥沃地塊，帶幅適當加寬（5.5―6尺），一般肥力條件下，5尺分帶。每帶種植2行玉米，畝栽2800--3000株，行距1.2―1.5尺，窩距8--10寸。

（四）重施底肥：每畝用含量40%的騰升牌復合肥或者西洋牌復合肥40公斤，磷肥30公斤，大粒鋅肥1公斤，人畜糞800公斤。

（五）科學管理肥水：在4月20日左右看苗巧施撥節肥；在5月20日左右，玉米大喇叭口時期，重施攻苞肥。畝施碳氨40公斤，人畜糞1000公斤，同時根據天氣情況加強玉米地的抗旱或排澇。

（六）病蟲害綜合防治：在6月5日左右，畝用殺蟲雙顆粒劑2公斤對玉米點心防治螟蟲，同時畝用50克井崗霉素兌水50公斤，對紋枯病進行噴施防治。

（七）化學控高，提倡適時晚收：在4月30日左右對玉米施用矮壯素，對玉米進行控高，以防止玉米倒伏。收獲期較非項目區玉米晚收3--5天，有效增加粒重，收獲檢測千粒重可達325克，增產效果十分明顯。

三、具體措施：

（一）成立萬畝玉米高產創建領導小組：由分管農業的縣長任組長，縣農委、財政局、項目實施的相關鄉鎮分管農業的鎮長為成員。同時成立技術指導組：由縣農技中心主任任組長，選聘九名具有高、中級職稱的專業技術干部為成員，負責技術方案的制定，技術資料的印發、宣傳、培訓、咨詢等。

（二）實行目標管理，落實到人：對承擔項目的專業技術人員簽定目標責任書，實行目標管理，作為年終獎懲的重要依據。

（三）敲定實施區域，制定目標產量：玉米高產創建實施區域落實在交通方便，農田水利基礎設施建設條件好，干部責任心強，農民科學種田積極性高的高峰鎮和五洞鎮。萬畝示范片目標產量500公斤以上，千畝示范片的目標產量550公斤以上，100畝高產田目標產量為畝產600公斤以上。

（四）落實促農、惠農政策：對項目區群眾進行農資補貼，每公斤玉米種補貼10元，農藥畝補貼5元，每噸復合肥補貼300元。

（五）創新推廣服務機制：一是整合資源：玉米高產創建涉及多個部門，整合現有農業資源，最大限度發揮其效能，促進高產創建活動順利開展顯得尤為重要。2010年墊江縣充分利用科技入戶工程，測土配方施肥，病蟲綜合防治等項目，盡可能使資金、物資以及技術人員向高產創建項目傾斜，同時整合農技、土肥、植保等技術力量，各負其責，行成合力，項目實施中做到了“四統一”：即統一供種、統一肥球育苗、統一測土配方施肥、統一病蟲害防治。二是樹立典型，以點帶面，層層輻射：要實現大面積高產離不開典型樣板的帶動作用，農技人員對1000畝核心示范片的農戶進行了技術培訓，發放了縣農技中心編寫的玉米高產創建的技術資料5000份，在玉米生產的各個環節，技術干部深入田間地頭，督促指導，落實各項栽培技術措施，并利用廣播、電視、板報、網絡、開院壩會等形式進行宣傳，提高農民種糧積極性，最大限度發揮輻射帶動作用。三是積極培育種糧大戶：根據土地流轉政策，采取轉包、帶耕等形式培育種糧大戶，并鼓勵農技人員與農民合作參與承包。據統計該示范片種植大戶11戶，面積351畝。四是隨時為廣大人民群眾提供市場信息服務平臺：調查了解市場行情和市場供求關系，市場需要什么品質的玉米品種，農民就生產何種品質的玉米品種。

（六）加強督促指導，完善項目檔案：在項目實施的幾個關鍵時期，領導小組 領導經常到示范片進行檢查、指導。同時搞好各個環節的 圖片、文字、影像記錄，為檢查驗收提供依據。

四、問題及建議

（一）今年玉米萬畝高產創建存在的問題：一是3月下旬至4月下旬陰雨寡照不良氣候影響，玉米苗期長勢較弱。二是鄉鎮農業技術推廣力量薄弱，對項目的技術推廣實施有一定的影響。三是常年滯留在家的農民年齡普遍偏大，綜合素質低，接受新知識的能力差，勞動力缺乏，導致部分地塊關鍵技術難于落實。四是農資價格上漲，生產成本增加，嚴重挫傷農民的生產極積性。

篇6

一、政府辦

按照《平遙段“三化”建設實施方案》，牽頭組織平遙段“三化”建設領導組各成員單位，對過境段進行綜合整治。

1、徹底拆除建筑紅線范圍內的各種違章建筑物、構筑物，嚴格控制公路兩側50米內建筑紅線，徹底清理公路兩側土堆、石料、柴草、廢棄物等堆積物；

2、清理取締沿線各種非法經營攤點和垃圾站點，關閉全部煤場，對沿線垃圾全部掩埋；

3、優化現有加油站資源配置，利用2處、改造2處，其余9處關閉、取締；

4、對現有各種生產、非生產經營場所采取拆遷、改造、利用等措施進行關閉、取締和整治，取締沿線的廢品收購站、鐵藝、運輸工具銷售點等商鋪，整治南政路口等重點過村鎮路段的擺攤設點、亂停亂放亂掛、不規范廣告等行為；

5、對路基、路面、橋涵構造物、標志、標識等沿線設施進行標準化建設；

6、完成《平遙段“三化”建設實施方案》規定的其它整治任務。

二、公路段

按照《平遙段“三化”建設實施方案》，完成過境段綜合整治的以下任務。

1、按照設計標準完成路面改造工程，沿線設置路緣石、警示樁，對道路兩側進行美化；

2、與路面改造工程同步完成，按國標完善增設沿線的所有交通標志及橋梁限速限載標志，并對所有的指路標志、村名、橋名牌增設英文注釋；增設人性化的公益性標志；大道口增設、完善重點企事業單位指路牌；對沿線大型平交道口、路口增設形象化的大型圖案式指路標志；對沿線易出現事故的平交道口增設黃色閃爍警示燈；

3、對過村鎮路段、店鋪門前全部修建水溝與隔離墻進行隔離，對現已實施隔離的按現有規格完善、提高、保持齊全、完善；

4、狠抓路面、路基、路肩、邊坡養護，高標準、高質量處治路面出現的坑槽、翻漿、松散、沉陷等各種病害，疏通沿線所有水溝、涵洞。對于沿線“損、殘、缺、短”的標志、設施、構造物和橋欄桿要全部按原標準給予補齊、修復，達到整齊、完好、統一、協調、美觀。對里程碑、標志牌、輪廓標、示警樁、道口標柱、行道樹等要進行噴漆、清洗、刷新、刷白，保持規范、齊全、醒目；

5、加大路面清掃力度，路面采取人、機相結合的辦法，堅持全天清掃，保證路面清潔，不留死角。

三、城建局

1、9月10日前，對古城內所有街巷和新城區主要道路坑槽進行一次全面的修補；

2、加強路燈、檢井、井蓋、上下水管網等市政基礎設施的日常維修、養護，確保正常運行；

3、9月10日前，古城內所有開工的道路市政管網綜合改造工程全部完工，電力、電信、廣電、移動、消防、供水等專業管網全部入地，工程現場保持清潔整齊；

4、9月10日前完成南門外迎薰橋、壇以及人工湖等配套景觀建設工程；

5、8月底前，完成春蕾路、校前路、城南街、東外環平遙中學至秋雨新城段、南外環路等重點道路的路燈配套，9月10日前完成古城內主干街巷仿古壁燈更新完善，完成上、下西關大街、北關大街、北大街的路燈改造；

6、8月底前，完成春蕾路延伸段建設工程，9月10日前完成永安街改造工程，年內完成曙光路向東延伸工程；

7、9月10日前，對曙光路、順城路、康寧街、中都路、東關大街等道路兩側和東外環路交叉路口處進行清理整治，安裝完善樹穴邊石；完成古城內所有主干道兩側未硬化中小街巷的整治；

8、9月10日前，完成二合木巷的公廁改造建設，年內在古城內建設3到5處公共廁所；

9、8月15日前，城區所有建筑工地、施工現場實施圍欄作業管理，施工現場設立警示、指示標志，工程運輸車輛全部實行封閉運輸；

10、根據集中供熱供氣進度，按照先行政事業單位、后生產經營性單位的順序，10月底前完成城區采暖鍋爐改造；

11、規范電瓶車運營線路，徹底解決電瓶車無證經營、無序經營、亂停亂放等擾亂旅游秩序的行為。

四、規劃局

1、對古城內書院街、上西門街、照壁南街、衙門街、城隍廟街、沙巷、馬圈巷、南大街、東大街、西大街、東西南門頭街、北大街等13條重要旅游通道和古城外高速引道、康寧街、外環路、曙光路、柳根路、順城路、上西關街、下西關街、中都路等9條主要交通干道開展違法違章建設工程和不規范、不協調廣告牌匾進行全面徹底整治。對上述區域內違法違章建筑，根據不同性質，依法分別予以查

、處。對未取得“一書兩證”的在建和已建成的建（構）筑物或違反規劃許可規定的在建和已建成的建（構）筑物，且嚴重影響城市規劃，以及批準期限已滿未辦理延期手續的臨時建（構）筑物，一律予以拆除；對影響城市規劃，尚可采取改正措施的建（構）筑物，限期改正，并處罰款；對尚未影響城市規劃，已建成的建（構）筑物，處以罰款并限期辦理規劃許可證件。堅決杜絕無證和違反規劃許可規定建設行為的發生。8月30日前完成；

2、對上述區域內設置的廣告牌匾，存在影響市政公共設施、交通安全設施、交通標志使用的；妨礙生產或者人民生活、影響道路暢通、損害市容市貌和建筑形象的；占用國家機關、文物保護單位、紀

念性建筑、公共教育文化場所和風景名勝景點的建筑控制地帶；利用行道樹、古樹名木或損毀綠地的；利用違法建（構）筑物、危房等情形的，一律取締。對內容虛假、不文明、不健康的；設計和安裝施工違反技術規范要求，存在安全隱患的；油漆脫落、畫面污損、字體不規范殘缺、年久陳舊失修的；色彩不協調、材質與建筑不協調的；位置、尺寸不規范等設置的戶外廣告，實行限期整改。確保設置的戶外廣告位置、尺寸、規格、材質同道路、建筑外形和周圍環境相協調，廣告內容健康、廣告設施安全牢靠，保持高低、風格一致、形式統一。8月30日前完成；

3、9月10日前，按照以上整治工作內容和標準要求，對其他區域街巷開展綜合整治；

4、7月底前制定出臺戶外廣告設置的長效管理措施和辦法，使管理工作規范化、制度化；

5、8月底前制定東關大街、西關大街、車站廣場周邊、家家利超市周邊環境整治規劃。

五、房管局

1、8月20日前，完成南門外二、三期單位、集體的拆遷補償，具體為礦業公司、南城建筑公司、康寧小學、休干所公產、城南綜合旅游服務區內人工湖建設工程所涉及的周邊零散建筑設施的拆遷補償；

2、9月15日前，完成康寧街停車場建設工程現有空地上的臨時及違章建筑的拆遷，完成康寧街停車廠建設工程所涉及的南城村民67戶、城南堡村民30戶、農行宿舍14戶、五交化宿舍9戶、法院宿舍16戶、水資源和水利總公司宿舍28戶、原水利賓館單位1戶等的調查摸底評估工作，啟動該范圍內居民及村民的拆遷補償；

3、10月15日前，努力完成南門外二、三期單位職工居民的拆遷補償，具體為農業局36戶、畜牧局10戶、休干所14戶、經貿局26戶、平遙中學和減速器廠100戶單位職工居民。

六、環衛局

1、南大街、西大街等干字街實行三班輪流保潔制，從早5：00—晚12：00全天19個小時保潔；

2、對旅游通道和新城主干街道的30個重點區域實行雙班制輪流保潔，從早6：00—晚10：00全天16小時保潔，路面無果皮、無紙張、無碎石、無煙蒂、無雜物，干凈整潔；

3、對36個街區實行中午值班制保潔，從早8：00—晚7：00全天12小時保潔，路面無廢棄堆積物、無果皮紙張；

4、對97個區域實行一般性保潔，達到路面干凈，無果皮紙張；

5、對25個小街小巷實行每日單掃一次；

6、城內主要旅游通道的臨街小巷或死胡同巷延伸50米保潔，視野范圍內看不見果皮紙張；

7、接管服務新平路、上西關街、平南路、城南產業街以及古城已硬化的小街小巷的環境衛生；

8、護城河、柳根河河道內和城區所有綠化帶內達到無塑料袋，無垃圾雜物；

9、生活垃圾日產日清。對實行上門收集制度的街道，嚴格執行早6：00—8：00的作業時間，確保各主干道和旅游景區無堆放垃圾，確保城區所有主干道特別是城鄉結合部無亂堆亂放建筑垃圾和生活垃圾死角；

10、9月10日前對古城內外亂寫亂畫的小廣告進行一次徹底清理。

七、旅游局

1、9月10日前，對全縣16家旅行社進行一次全面檢查，按照《旅行社管理條例》內容，規范經營行為，保證服務質量；

2、組織搞好年度景區導游人員的培訓管理，9月10日前，完成本年度導游人員崗前培訓；

3、8月底前，制定南門開放之后的游覽路線，組建成立專門的導游稽查隊，分階段嚴格推行景區參觀線路，規范導游帶團行為，確保線路執行到位；

4、組織搞好平遙古城電子導游機項目的調研論證、資料收集整理匯編、前期錄入、投放等工作，爭取在“十一”黃金周前，平遙古城電子導游機投入使用；

5、9月15日前，對古城內景點所有涉及的中英解說內容等進行一次全面檢查審核，策劃組織景觀式的英文導游圖，爭取年內投入使用，并積極籌備印制英文旅游指南；

6、7月底前，對全縣的星級民俗客棧組織完成檢查評審，8月底前，組織完成整改完善及授牌工作，9月10日前，按照國家旅游局星級賓館標準，對全縣星級賓館開展全面檢查，規范經營行為，提高服務質量。同時，編制星級賓館、客棧服務人員《旅游服務規范》，以賓館、客棧為單位組織開展在崗培訓，進一步提升服務質量和水平。同時將《旅游服務規范》印制發放到古城內街區各店鋪，以店鋪組織開展培訓教育，逐步提高經營服務意識；

7、9月1日前，對古城內所有星級廁所進行一次全面檢查，完善旅游廁所管理制度，確保正常運行；

8、9月10日前，對、外環路、康寧街等進出古城、雙林寺、鎮國寺主要路段的旅游指示標識進行檢查，按標準要求補充完善；9月15日前，完成城內南大街、西大街、衙門街、城隍廟四條主干街的標識更新、更換工作，年內全部配套完善古城內旅游標識；

9、9月15日前，組織完成日升昌等三處景點的游客中心包裝建設；

10、7月底前，完成演藝項目運營管理、客源市場的調查研究，提出具體的扶持管理辦法；

11、根據《平遙古城沿街店鋪服務規范標準》，聯合相關部門研究具體的管理操作細則，探索建立“旅游特區式”管理模式；

12、深入開展“網評平遙”系列活動，促進景區、點和客棧管理服務水平的提升；

13、根據旅游強縣和5A創建方案和標準，落實各項創建任務。

八、文物局

1、7月底前，按照文物安全“金鎧甲”工程要求，完成11處國家級和7處省級重點文物保護單位的檢查排查，針對隱患及時整改，年內對市縣兩級重點文物保護單位全面進行檢查排查，確保文物安全；

2、7月底前，完成各下屬開放文博單位的綠化、美化、衛生等環境整治工作；

3、加強下屬各開放文博單位工作人員和管委辦售票、檢票工作人員的培訓，進一步端正工作態度，改變工作作風，注重禮貌禮節，提升服務水平；

4、進一步強化票務管理制度，加大稽查力度，嚴格各項手續、證件關，嚴格查處各類假證、無效證件，防止門票收入流失；

5、9月15日前，完成日升昌游客中心包裝上檔建設。

九、環保局

按照《平遙縣城區環境污染綜合整治實施方案》的要求，以東外環以西、南外環以北、西外環以東、以南的城區范圍為重點區域，將古城外茶浴爐改造為太陽能熱水器或電熱水器，古城內茶浴爐改造為電熱水器等清潔型設施，改造賓館、飯店的營業性爐灶，全部使用氣、電、油等潔凈型燃料，拆除原有燃煤灶口。7月底前完成行政事業單位茶浴爐改造，8月底前完成經營生產性單位茶浴爐改造，9月15日前完成賓館飯店的營業性爐灶改造。

十、經貿局

完成城區工業企業污染源治理，關停不符合國家產業政策的工業窯爐，做到污染物穩定達標排放，通過達標驗收。8月底前，關停東外環以西、南外環以北、西外環以東、以南的城區范圍不符合國家產業政策的生產企業和工業窯爐。

十一、公安局

針對古城內街道、新城區道路、城區周邊主要公路、旅游通道的秩序主要混亂地帶和不同的違法行為，組織交警大隊和城市管理警察大隊，開展專項整治行動，7月25日—9月30日進行集中整治，之后鞏固成果，建立長效管理機制。

1、集中清理古城內旅游通道車輛不規范運行、亂停亂放、擺攤設點等影響交通的行為，嚴格控制無通行證車輛駛入古城，分別制定大南門正式開放前、后的車輛運行路線方案，確定一個車輛入口和出口通道，對古城內主要通道規劃高峰時段的單行線，規范電瓶車輛的運行范圍，解決古城內的亂點。在大南門正式開放前，古城小南門為入口，確保有通行證車輛和勤務車隊的駛入，嚴格禁止機動車輛由此駛出；上西門北側門為出口，城內所有機動車全部由此出門，嚴格禁止機動車輛由此駛入。出入口設立明顯的單行標志告知，對違反規定的按交通法相關條款進行處罰；凡進入古城的有通行證車輛必須按指定路線行駛，電瓶車嚴格按照指定循環線路運行。在大南門正式開放后執行新的運行方案；

2、新城區重點規范機動車、非機動車及行人按章行駛，機動車規范停車，對違法行駛和違章停車行為予以處罰；洪善與南政兩個道口以治亂為主，主要查處違法停車、機動車不按車道行駛等行為；

3、將交通標志桿、紅綠燈桿、電子監控桿上的廣告一律取締，更換為交通安全宣傳的公益性廣告；

4、對城區柳根路與西外環、柳根路與東外環丁字口、南外環與汾屯線干坑交叉口安裝紅綠燈，增設崗點管控。在南外環與順城路丁字口、柳根路與興平路丁字口，中都路與興平路丁字口，中都路與西護城路丁字口，柳根路與春蕾路丁字口，柳根路與東護城路丁字口，東外環與平孟線丁字口等7個路口，安裝太陽能黃燈閃爍警示燈；

5、對進入城區的各道口，安裝禁止大型車輛拖拉機駛入標志；

6、在春蕾路與曙光路、春蕾路與柳根路通道入口處，安裝高峰期單行標志；

7、在順城路與曙光路配置高峰時段與夜間執勤移動式紅綠燈；

8、在古城內通道道口安裝單行指示標志；

9、對各旅游景點、沿街店鋪利用占卜、算卦、燒香等封建迷信手段騙取游客錢財的行為進行全面徹底清理；

10、嚴厲打擊沿街流浪乞討人員的惡意乞討行為，嚴厲打擊侵犯游客人身、財產安全的各種違法犯罪行為。

十二、執法局

1、9月10日前，對康寧街、柳根路、曙光西路、順城北路、火車站、北關大街等重點區域和街道從事水果、蔬菜、飯攤、小賣點、古玩、裝潢等一切出攤、出場、出店經營攤點、馬路經營攤點全部進行取締，對部分次干道和背街小巷的占道經營定點、定時、定界規范管理，對早點夜市分類進行清理、取締、整頓、規范；

2、7月底前，銷毀或拆除城區內露天飲食燃煤筒爐、灶口，全部改為燃氣、電、油等潔凈型燃料，取締促銷音響設備；

3、7月20日開始，對途經城區道路不苫蓋、不密閉的運輸車輛開展嚴格整治；

4、9月10日前，取締古城內居民廁所墻上墻下標志，禁止古城內居民廁所擅自掛牌向游客收費；

5、9月10日前，配合相關部門對整治區域內一店多牌、不規范牌匾、與古城風貌嚴重不符的牌匾廣告進行清理整頓，對破舊不堪的廣告牌匾督促更換。

十三、工商局

1、以古城內和新城區主要旅游通道，包括外環路、環城路、中都路、順城路、柳根路、曙光路、高速公路沿線、康寧街、上下西關大街、南關大街、北關大街等主要街道以及街道兩側可視范圍內的中小街巷等重點區域為重點，檢查經營主體資格，打擊取締無照經營、超范圍經營行為，8月30日前全面排查，整治完畢；

2、取締和規范古城步行街區內的店外經營活動。堅決取締此區域內任何臨街門店鋪面的店外經營行為；對此區域內無證無店、暫時租賃或占用門店鋪面的屋前檐下，或占用街面、路面、臺階從事古玩等經營行為的活動攤點，全部登記造冊，統一進入文廣集團新建的古玩市場（南大街原電影院前廣場）內經營；

3、查處各類違法廣告，配合有關部門清理規范與古城風貌不相符合的各種牌匾、戶外廣告、櫥窗廣告和小廣告等；

4、嚴厲打擊查處欺客宰客、惡性競爭、強買強賣、購物回扣等違法經營行為和經銷假冒偽劣、過期變質、以次充好食品、商品等違法經營行為。

十四、衛生局

1、重點整治古城內和新城區大中小型餐飲業單位和早市夜市經營者的經營行為，全縣餐飲業衛生許可證持證率達95%以上，從業人員健康證持有率達98%以上，從業人員食品衛生知識知曉率達90%，餐具消毒率達100%，餐飲單位配備封閉的餐具保潔柜。從業人員上崗必須穿戴清潔的工作衣帽。防蠅、防塵設施齊備，基礎衛生設施有所提高。冰箱冰柜內生熟食品隔離存放，堅決取締室內掏灰添碳；

2、配合有關部門做好早市、夜市的清查整頓。

十五、園林局

1、8月20日前，按設計要求完成南門外廣場草場的換土、平整、灌水、踏實、播種等建植任務，確保攝影大展前廣場變綠；

2、9月10日前，按設計要求完成柳根河北岸綠化苗木栽植工程；

3、9月10日前，選用適應季節的苗木，完成城區內所有主干道的綠化補植；

4、9月10日前，完成城區內所有綠地、廣場、游園、主次干道的綠化苗木修剪整形、除草、清除雜物、清除枯枝敗葉等工作；

5、9月10日前，完成城區內主干道行道樹涮白工作；

6、對城區段行道樹、邊坡草、花卉進行管護、澆水、整型、修剪，達到整齊、美觀。對不達標準或存在缺陷的路段進行完善和提高，已拆除地段綠化寬度不低于20米。

篇7

關鍵詞 材料成型技術基礎 實驗教學改革 虛擬制造實驗教學

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Study on Material Forming Technology Experimental Teaching Reform

WANG Xiaoming， YU Fujin， WANG Linlin

（College of Engineering， Zhejiang Normal University， Jinhua， Zhejiang 321004）

Abstract Material Forming Technology is a strong practical professional course. In this paper， for lack of school materials molding technology experimental aspects of the teaching content of experimental teaching system， evaluation methods and faculty building to reform and exploration. By carrying out a comprehensive and designing experiments and combined with my research to guide students to analyze practical engineering problems and problem-solving skills， thereby enhancing the effect of experimental teaching.

Key words Material Forming Technology； experimental teaching reform； virtual manufacturing experimental teaching

材料成型技術基礎是一門實踐性較強的專業課程，也是機械工程、材料科學與工程類各專業的技術基礎課。通過該課程的學習，可以讓學生了解和掌握常用材料成型技術的一般知識；了解常用材料的特性、用途和制備方法；建立材料成分、微觀組織結構、制備工藝與性能之間的關系；初步具備選材、確定制備方案、安排工藝路線的能力。然而，如何利用設計性及實踐性強的實驗教學來提升課堂教學的效果一直是實驗教學改革面臨的棘手問題。因此，本文針對原有實驗教學的不足，結合浙江師范大學在該課程實驗教學上存在的問題，對實驗教學體系、方法及實驗考核方式等方面進行改革與探索。

1 材料成型技術基礎實驗教學現狀

本校機械設計制造及其自動化專業開設的材料成型技術基礎課程，總學時為40，主要開設了鐵碳合金的平衡組織觀察、鋼的熱處理及顯微組織觀察、硬度測試等實驗項目，以上實驗多為理論驗證性實驗，缺乏綜合型、設計型的實驗。一般情況下，學生按照實驗指導書去做，這樣可以加強對相關課程知識的理解，也能學會一些實驗技術，但這種實驗教學形式制約了學生的思考能力，不利于學生創新思想及解決實際問題能力的培養；尤其對師范類院校中機械專業的學生來說，本身對材料成型技術方面知之甚少，同時學生對這種乏味的教學演示型實驗也已習以為常，根本激發不起學生求知和創新的欲望，他們只是被動地接受教師已設計好的實驗過程與實驗結果，難以達到良好的教學效果。根據筆者對該課程理論及實驗教學的經驗來看，我們主要存在以下幾方面的問題：

（1）實驗教學得不到足夠重視，實驗條件薄弱。多年以來，我校在理論教學過程中對實驗教學環節重視不夠，往往只是把實驗教學當成輔助手段，以課堂教學為中心。

（2）實驗教學處于從屬地位，教育觀念陳舊，實驗教學缺乏系統性和科學性。在人才培養方案中，理論教學有明確的目標，實驗教學基本上都是附屬于相應的理論課。實驗課安排隨意性大，嚴重影響了實驗教學的質量。

（3）實驗教學內容和教學模式滯后。在實驗教學中，由于實驗條件和平臺的限制，實驗內容一般都比較陳舊，十年如一日，而且，同一類型的實驗可能出現在不同課程中開設，觀察驗證性實驗所占比例偏高，而培養學生創新能力的綜合性、設計性和創新性實驗偏少。

（4）缺乏有效的實驗教學考核標準。有效公正地評價學生的實驗成績對引導學生重視實踐教學，正確認識理論知識、技術能力和綜合素質的關系具有較好的引導作用。目前，在我們學校采取的方法是依據學生在實驗中的表現和最后的實驗報告按一定比例來給定成績，這套考核標準有很大的弊病。因此，對傳統的實驗教學進行改革就變得十分必要。

2 實驗教學改革探索與實踐

2.1 完善實驗教學體系

根據現代化具有綜合素質人才培養方案需要，針對材料成型技術基礎實驗教學體系方面存在的不足與問題，完善與該課程理論教學緊密結合的三層次實驗教學體系，即基礎實驗、綜合性實驗、設計創新性實驗，而且單獨開設實驗課程和記學分。

2.1.1 增加設計性實驗，培養學生綜合能力

設計性實驗能培養和鍛煉參與學生的綜合素質和能力，引導學生開拓思維，并能發展創新思想。在設置綜合性、設計性實驗時，我們主要結合生產實際，針對企業生產過程中出現的技術難題，將實驗內容設計為企業迫切需要解決的問題。比如在鋼的熱處理實驗中，可以選擇一些常用的機械零件，從材料的使用性能、工藝性能和經濟性三個方面進行考慮，然后讓學生進行合理選材和指定正確的熱處理方案，同時對每種工藝處理前后材料的性能、金相組織進行表征，最后對實驗結果進行分析和評價，給出最后解決方案，通過這種實訓，從而讓學生掌握結構設計、材料選型、工藝設計和操作技能。

另外，筆者在實驗教學過程中，也結合自己的研究方向，引導學生進行設計性實驗。比如在熱噴涂制備涂層實驗中，讓學生根據實際工況設計滿足企業要求的涂層，具體實施方案是：（1）根據實際工況選擇一個典型零件，如曲軸、熱電偶保護套管或挖掘機斗齒等；（2）提出設計性實驗的具體要求和目標；（3）進行實驗方案設計，包括材料的選擇、制定熱噴涂工藝以及噴涂前后表面處理及性能檢驗方法等方案和表征；（4）開放熱噴涂實驗室，讓學生進入實驗室進行實驗準備和實施；（5）編寫實驗報告，對實驗結果進行分析，對不同熱噴涂涂層的使用性能及壽命進行綜合表征和比較，找出最合適所選零件的材料及最佳的熱噴涂工藝規范。這樣，既能給學生提供了一個親自動手動腦的機會，也能提高他們分析和解決實際工程問題的能力。

通過這種設計性實驗的訓練，參與學生能夠把課本理論知識有針對性地應用于解決生產實際問題，這種模式既能提高學生的綜合實驗能力，又培養了學生的工程設計和實踐能力，同時，也能大大提高實驗教學的效益。

2.1.2 開展虛擬制造實驗

其他高校的實踐證明，很多學科的教學實踐都廣泛采用了虛擬制造實驗技術。尤其對于我們基礎比較薄弱的實驗教學平臺而言，虛擬制造實驗技術可以作為材料成型技術基礎實驗教學改革的未來方向。從很多學校的實踐來看，只有985、211這樣的高校才具備比較完備的成本高昂的大型材料成型設備，他們有條件為學生課程實驗教學提供充分的演示機會。

而對本校機械專業而言，實踐教學平臺還不夠完善，采用虛擬制造實驗是豐富學生視野最切實可行的辦法。由于虛擬制造實驗利用多媒體技術來模擬真實的材料成型過程，使得整個實驗過程具有可視化的特征，學生的學習興趣也可以充分激發出來。通過虛擬實驗教學，學生可以不受實驗室平臺欠缺的影響，也可以不受時間的約束，根據自己的興趣有意識地選擇實驗內容，同時實驗內容也可以很容易跟上國內外最新技術的發展，而傳統實驗做不到這一點。另一方面，開展虛擬制造實驗教學，可以彌補因為大型實驗設備、教學經費等方面的不足，豐富實驗教學資源。虛擬制造實驗可以獲得和真實實驗過程相似的感受，能起到豐富學生感性認識，加深對理論知識理解的作用。例如，在金屬成型過程中，通過模擬材料成型過程就可以了解材料成型機理及其對性能的影響規律，實現材料成型過程的參數控制及最優設計與制造。因此，采用虛擬制造實驗可以豐富實驗教學手段，實現靈活多變的教學模式。

2.2 改進實驗考核評價方式

如何客觀、公正地評價學生的實驗成績，在實驗教學中至關重要，好的方法既能增強學生對材料成型技術實驗的學習興趣，又能加強學生探知現代科技的動力。我校機械專業原有的以實驗報告為依據、以實驗結果的準確與否來評價實驗成績的實驗考核方式，缺乏對實驗方法、實驗過程以及對學生分析、解決問題能力的考核評價，既不科學也不嚴格。因此，改進實驗成績考核評價體系就顯得尤為重要。為此我們改進了原有的實驗考核評價方式，具體分以下三部分成績：

（1）實驗預習報告：學生在實驗前通過查閱相關文獻資料，了解所要進行的實驗原理，規劃實驗步驟，預測實驗結果。這部分占總成績的15%；（2）實驗操作：根據實驗的要求和目標，按照儀器設備的操作規程操作設備，觀察實驗現象與記錄結果，實驗完成對儀器清理工作是否合乎規范等。這部分占總成績的45%；（3）實驗報告：試驗完成后對實驗數據進行處理，分析實驗中出現的問題并解決，同時總結實驗經驗，給出結論，拓展知識面，為下一次實驗積累經驗。這部分占總成績的40%。

2.3 加強實驗教學師資隊伍的建設

實驗教學師資隊伍的建設主要從兩方面來加強：（1）按“雙師”素質要求建設師資隊伍。理論課教師一定參與實驗教學和科研工作，實踐課教師進修提高理論水平和科研能力，雙向培養，加速“雙師”隊伍建設；（2）全面提高教師素質，特別是中青年教師素質的提高尤為緊迫。有經驗的教師要有奉獻精神，對年輕教師進行傳幫帶，年輕教師要謙虛好學，向有經驗的教師學習，建議所有教師進行教學、科研“二崗”輪換制度，全方位地提高教師教學基本能力素質、人文社科及心理素質、職業道德素質。

3 結束語

實驗教學是高等學校實踐教學的重要組成部分，在整個教學過程中處于極重要的地位。除了讓學生更好地理解相關理論知識外，更重要的是對他們進行基本設備操作技能的訓練，一方面為適應技能型人才培養的方針政策，另一方也能使學生掌握初步的科學研究的基本方法和具備一定的創新思想，培養學生應用課程理論知識分析和解決實際工程問題的能力。因此，為了更好培養學生的工程實踐能力，實驗教學應盡量多開展設計性和綜合性實驗，以實驗和科研促教學，形成“夯實理論基礎，面向工程實際問題，培養科技創新能力”的實驗教學理念，從而使實驗教學質量得到提高。只有這樣，才能有效地培養與發展學生的創新思維和創新能力，從而培養出與時俱進、可持續發展和適應社會發展要求的高素質應用型人才。

基金項目：浙江師范大學青年教師教學改革項目

參考文獻

[1] 楊曉平，武曉峰，周岐.材料成型及控制工程專業實驗教學改革的思考與探索.遼寧工業大學學報（社會科學版），2012.14（3）：127-129.

篇8

關鍵詞：溫室氣體；二氧化碳 ；變化特征；主要來源

Abstract: In this paper, through the monitoring of greenhouse gases a year in Yinchuan city of the main indicators of carbon dioxide emissions situation, find out the carbon dioxide in ambient air in Yinchuan monthly, quarterly, annual variation of carbon dioxide, to find out the basic characteristics and the overall level of the preliminary analysis, sources of carbon dioxide, and puts forward the control measures.

Key words: greenhouse gas; carbon dioxide; change characteristics; main source

中圖分類號：X16

二氧化碳是《京都議定書》限排的主要溫室氣體，大氣中二氧化碳濃度的增加對增強溫室效應的貢獻最大，大約占到50%，其次是CH4占19%，N2O占4%[1]。2009年中國政府在哥本哈根會議上承諾到2020年中國單位GDP二氧化碳排放強度減少40%-45%，為能夠在全國范圍內對各地城市溫室氣體排放情況有一個準確的評估，從而制定出有效的控制措施，2011年開始在全國范圍內首選31個溫室氣體代表性城市源區開展溫室氣體試點監測工作?，F就通過一年的監測所反映出的銀川市二氧化碳濃度范圍、變化規律進行初步分析，同時針對銀川市的特點，對影響原因進行分析提出管理措施建議。

1 監測點位設置情況

環境空氣中二氧化碳的監測在全國是首次，點位選擇在銀川市興慶區，該點位代表的區域主要為商住混雜區。點為位于銀川市興慶區環境空氣自動監測點銀湖巷監測子站，采樣點位于北緯38度28分，東經106度16分，采樣高度約15米，空氣可自由流動，大氣混合度較好。點位北面為居民住宅和學校，西面為居民住宅和中山公園，東面、南面均為居民住宅。點位情況詳見表1。

表1 點位信息表

2 監測基本情況

自2011年1月1日至2011年12月31日在為期一年的時間里，對二氧化碳指標開展24小時實時監測工作。

2.1監測方法

二氧化碳分析儀為美國API公司生產的MODEL 360E型二氧化碳自動監測分析儀，儀器基于Beer-Lambert定律，通過對比紅外光在被測樣品氣和參考氣體的不同吸收量測量二氧化碳濃度。設備主要參數見表2。

2.2監測頻次

二氧化碳分析儀每分鐘測量一次，每60分鐘計算一次小時均值，每23小時計算一次日均值。

2.3有效數據獲取率

全年共監測CO2有效小時均值數據7639個，有效捕獲數據率達91.0%（有效數據/理論數據）。

2.4數據統計規定

1小時平均指任何時刻前一小時污染物濃度的算術平均值。如15點小時均值指14：00～15：00數據。

24小時平均指一個自然日24個小時平均濃度的算術平均值。時段為當日零點前24小時。

表2 儀器技術性能指標

月平均

指一個日歷月內各日平均濃度的算術平均值。

季平均

指一個日歷季內各日平均濃度的算術平均值。

年平均

指一個日歷年內各日平均濃度的算術平均值。

2.5監測質控措施

分析儀器配備有校準氣體，使用國家標準物質中心的標準氣體定期校準，系統的測量精度高和穩定性較好。儀器的運行由銀川市環境監測中心站根據《環境保護部國家環境空氣監測網絡質控手冊-溫室氣體監測站》要求進行質控。

3 監測結果分析

3.1小時濃度均值分析

CO2小時均值濃度變化范圍在785.449～944.986 mg/m3。由圖1可見小時均值變化曲線中從夜間22時至次日早晨7時CO2為全天較低值且基本保持穩定，每天峰值出現在10時，次高峰出現在17時，變化幅度為159.537 mg/m3。通過分析可以看出CO2的變化與銀川市市民的生活活動規律息息相關，明顯呈現晝間高、夜間低的規律。峰值出現在9～12時和15～17時人類活動活躍的高峰時段，谷值在凌晨4～6時人類活動停滯的低谷時段，低谷階段到高峰階段上升幅度為20.3%，濃度變化范圍是159.537 mg/m3?？梢娙祟惢顒訉Τ鞘协h境空氣中CO2濃度的變化存在較大影響。

3.2 CO2日均值濃度變化分析

CO2日均值濃度范圍687.463～1267.119 mg/m3，采暖期日均值929.247 mg/m3，濃度范圍745.887～1267.119 mg/m3；非采暖期日均值776.277 mg/m3，濃度范圍687.463～1149.298 mg/m3。采暖期較非采暖期平均濃度值變化幅度為152.970 mg/m3。CO2采暖期日均值濃度相對較高，非采暖期日均值濃度相對較低，變化幅度為16.5%。可見采暖燃煤對城市環境空氣中CO2濃度的變化影響較為明顯。

3.3月均值變化分析

通過分析，銀川市CO2月均值濃度變化范圍714.222～955.771 mg/m3，月均值濃度變化規律為： 1至8月處于下降趨勢，CO2濃度由高逐漸降低；8至12月處于上升趨勢，CO2濃度又由低逐漸升高，年度最低值出現在8月；一季度CO2濃度處于全年較高值，最高值出現在3月。銀川市夏季CO2濃度值相對較低，冬季濃度值相對較高，說明季節性變化因素對CO2濃度值變化有直接影響，呈現冬季高，夏季低的季節變化特點。

3.4全年總體情況分析

通過統計計算，銀川市CO2年均值為839.450 mg/m3，全年月均值濃度變化范圍在714.222～955.771 mg/m3。季節變化表明，一、四季度燃煤對CO2氣體排放貢獻較大，二、三季度CO2月均值濃度總體較穩定且數值較低，采暖期與非采暖期比較CO2月均濃度值上升16.5%，晝間與夜間相比CO2小時濃度均值上升20.3%。

4與全國部分城市比較

對照全國背景站點青海門源點位和內蒙古呼倫貝爾站點監測數據二氧化碳監測均值體積分數為751.366 mg/m3，銀川市年均濃度值與全國北方城市背景點相比較，高出幅度為 10.5%，在全國31個試點城市中處于中等偏上水平，高出全國平均值799.092 mg/m3，高出幅度為4.8%。

5銀川市二氧化碳來源初步分析

銀川市屬典型的中溫帶大陸性氣候。主要氣候特點是：四季分明，春遲夏短，秋早冬長，晝夜溫差大，雨雪稀少，蒸發強烈，氣候干燥，風大沙多等。年平均氣溫8.5℃左右，多年平均降水186.7毫米，年平均日照時數2800小時～3000小時，年蒸發量1838.44毫米，年平均濕度為55%，無霜期185天左右。由全國污染物排放統計情況來看煤炭燃燒排放的二氧化碳占到二氧化碳總排放量的70%，以1噸標準煤為單位，煤炭燃燒約排放2.66噸二氧化碳，天然氣排放約1.47噸二氧化碳。從銀川市二氧化碳小時濃度值、日均濃度值、年均濃度值的變化規律來看：銀川市二氧化碳的主要來源來自煤炭燃燒排放產生，其次為民用天然氣燃燒排放產生（包括采暖、交通、生活），其它為生態系統各類碳源排放產生，人類活動是造成二氧化碳濃度值波動的主要原因。

6 二氧化碳控制建議

目前銀川市正處于城市化快速推進的階段，但是銀川市擁有較強的能源資源優勢，特別是以煤炭資源為主，在當前節能減排壓力日益增大的新背景下，銀川市應更加合理地開展產業結構的優化，對現有產業進行整合和布局調整，控制高耗能高污染行業過快增長，應用高新技術和先進適用技術，大力發展知識密集型和技術密集型的低碳產業項目，加大節能減排改造力度。提高煤炭利用率；推廣高碳資源低碳化實用技術，擴大低碳生活方式宣傳力度，倡議市民采取低碳生活方式；將碳匯消減領域主要集中在采暖、交通、家居等方面；制定短期、長期目標，逐步實現碳減排[2] [3]。從整體分析來看，銀川市通過改善冬季采暖結構、倡導低碳生活等措施的完成，可以實現環境空氣中二氧化碳約20%的下降幅度。銀川市在2011年制定了低碳城市建設規劃，希望銀川市能夠按照低碳城市標準體系，在低碳生產力、低碳消費、低碳資源、低碳政策等12個指標方面，摸索出具有自身特色的低碳城市發展模式[4]。

參考文獻：

[1] 周存宇.大氣主要溫室氣體源匯及其研究進展[J].生態環境,2006年,第15卷,第6期.

[2] 周學雙,童莉,趙秋月,鄭邵青.中國高碳資源低碳化利用的環保思索[J].中國人口資源與環境,2010年, 第20卷,第5期.

篇9

關鍵詞：小松K02盾構；改造；刀盤；減速箱

Abstract: The shield machine is expensive, life is often more than one contract bid tunnel excavation needs, can be repeatedly put into different operating points tunneling.With the increase of driving mileage, performance decline of machine condition shield in order to reform to meet the driving requirements, and must be a reasonable maintenance performance parameters , this article Komatsu K02 shield transformation, for example, major system components of the shield to detect and dismantle, replace the seal and wear larger parts, focusing on cutter structure, the central axis of the Gear box, hydraulic system transformation.

Keywords: Komatsu K02 shield; transformation; cutter; Gear box

中圖分類號：U455.39文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、項目概況

小松K02盾構自2008年投入施工已先后完成多個地鐵項目施工任務，具體如下：1）上海地鐵九號線9標——中華路站—南路站——1343；2）南京地鐵TA03標——逸仙橋站—明故宮站——1139；3）蘇州地鐵I號線13標——星海街站—星明街站——1075；4）蘇州地鐵I號線13——星海街站—東方之門站——1054；5）蘇州地鐵II號線05標——天筑路站—火車站站——1594；6）蘇州地鐵II號線05標——天筑路站—金民東路站——1350，累計掘進里程7555m。在施工過程中小松K02盾構曾先后出現盾構被困、刀盤被卡等異常工況，在此工況下掘進時盾構刀盤扭矩和推進壓力長時間超負荷運轉，設備的綜合性能下降較大。目前小松K02盾構目前正在蘇州昆山江蘇凱宮隧道機械有限公司存放，依據施工和貫通評估測試情況，為確保下一項目順利施工，恢復設備整體性能，需要對該盾構主要系統部件進行檢測和拆解，更換密封和磨損較大的部件，并對部分系統進行升級改造。

二、大修改造主要內容及實施方案

（一）刀盤

小松K02盾構機配有2個超挖刀，刀盤上配置5個泡沫加泥口，具體布置見下圖。每個超挖刀2根液壓油管，共4根液壓油缸；5個泡沫加泥口配有1個通孔，2兩根軟管，正常情況下只使用3個泡沫加泥口，2個備用

1、超挖刀

在2個超挖刀安裝位置的刀盤面板上采用氣刨設備把如上圖所以的鋼板刨開，拆除磨損嚴重的超挖刀總成。將新的超挖刀總成按照小松公司標準定位安裝，同時更換刀盤內部與超挖刀相配的液壓油管。將刨除處清理打磨干凈，刨除面板四周打坡口，點焊定位后嚴格按照焊接工藝要求進行焊接。

2、刀盤泡沫加泥口

刀盤設置有5個泡沫與加泥注入口，按照上圖示意的拆解順序，拆解泡沫與加泥注入口，更換中心帶十字開口的橡膠皮。同時往各注入孔注水確認系統是否堵塞。更換刀盤內部的與泡沫加泥口配套的管路，更換過程要注意接頭部位密封的安裝正確性。

（二）中心軸和減速箱

將盾構本體側的中心軸部位的土砂除去，將上圖所示土倉側綠色環形壓板檢查中心軸軸套部中心軸與密封支架的磨損情況。

拆解步驟:拆除外周唇形密封的接觸面“A環”——拆除刀盤支撐D ——拆除圓周處的黃油嘴——拆除刀盤支撐B——拆除刀盤支撐C ——依次拆除

1、項目內容

①對主軸承密封接觸區域磨損的凹槽進行堆焊處理，并按圖紙尺寸及技術要求對其進行車床加工處理；

②檢查主軸承內外圈所有密封的磨損情況，若磨損嚴重，則更換新密封件；

③檢查主驅動電機軸承、減速箱、主軸承驅動齒圈及行星小齒輪的狀況；

④清洗、檢修集中油脂分配閥及濾芯，同時檢查各油脂孔的出脂情況并對油道進行疏通清洗；

⑤對主軸承齒輪油及主驅動部件減速箱齒輪油進行油水檢測，確定是否需要更換新油；

⑥檢查齒輪油濾芯堵塞情況，清洗或更換新件，清潔并防護密封接合面、螺紋孔等；

2、處理方案

①清潔主軸承密封接觸區域已磨損的凹槽，用耐磨焊條進行堆焊，完成后聯系擁有大型車床的機加工廠家進行車床加工處理，同時對表面進行電鍍處理，保證加工的尺寸精度和技術要求；

②測量主軸承內外圈密封尺寸，對超出使用尺寸界限的密封進行更換，安裝時需根據接觸面區域進行合理調整；

③拆檢主驅動電機軸承，檢查其狀況并根據其現有情況進行必要更換，同時加注高速油脂；打開主軸承密封蓋板，檢查主軸承滾子、驅動齒圈及行星小齒輪的磨損情況，若磨損嚴重，拆解主驅動部件委外處理；拆檢減速箱，檢查密封、冷卻部分及內部構件的磨損情況，進行必要的更換；

④徹底清洗集中油脂分配閥、濾芯及油脂孔，檢查油脂分配閥的密封及滾針軸承的磨損情況，若損壞嚴重，則跟換新件，檢修完成后加注齒輪油以防止內部件腐蝕；

⑤對齒輪油進行油水檢測，分析系統的運行狀況及損耗程度，為維修計劃打下基礎，同時記錄在冊，為以后設備使用及維護保養提供理論依據，更換新齒輪油；

⑥更換齒輪油濾芯，清潔密封結合面、與刀盤連接結合面及刀盤螺栓螺紋孔，并涂抹3#鋰基脂進行防腐處理；

（三）主驅動電機減速箱拆解

1、拆除上圖所示的A接合面的連接螺栓，將主電機和減速箱解體。

2、拆除上圖所示的E斷面的4顆連接螺栓，將小齒輪與減速箱傳到軸解體。

3、拆除上圖所示的B接合面的連接螺栓，將保護殼體拆除。

4、檢查一級減速裝置行星齒輪齒面及軸承磨損情況，根據檢測結果確定是否更換行星齒輪和軸承。

5、將一級減速裝置和二級減速裝置解體。

6、檢查二級減速裝置行星齒輪齒面及軸承磨損情況，根據檢測結果確定是否更換行星齒輪和軸承。

7、檢查三級減速裝置行星齒輪齒面、軸承及殼體內齒圈磨損情況，根據檢測結果確定是否更換行星齒輪和軸承。

8、拆除上圖所示的C接合面的連接螺栓，將二、三級減速裝置殼體與傳動軸支撐結構解體。

9、拆除上圖所示的D接合面的連接螺栓，拆除軸承保護端蓋。

10、檢查傳動軸支撐軸承磨損情況，視檢查情況決定是否更換軸承，更換骨架油封。

（四）液壓系統

盾構機液壓系統主要包括推進液壓系統、管片安裝液壓系統、螺旋輸送機液壓系統、注漿液壓系統、輔助液壓系統等。

（1）液壓系統檢查

將所有泵、馬達、閥組運至專業公司上試驗臺測試，根據測試結果確定是否拆解檢修。

檢查油箱油位，加注液壓油。檢查閥組、管路和油缸有無損壞或滲漏油現象。檢查所有過濾器工作情況，并根據檢查結果和壓差傳感器的指示更換濾芯。檢查液壓油管的彎管接頭，發現漏油并及時處理。檢查冷卻器的冷卻水進/出水口的溫度和油液的溫度，清洗冷卻器的熱交換器。

（2）液壓系統的維修

液壓系統發現泄漏必須立即維修，維修過程中采取措施避免污染油液，保持液壓系統的清潔。（在松開任何管道聯接時，必須徹底清潔接頭和其周圍的環境。）維修工作結束后，在重新開動機器前必須確定所有的閥門已打開，特別是某些特定的蓄能器的閥門。液壓管被碾壓或過度彎曲都可能造成保護外皮的損壞。如果其保護外皮受損就有可能影響其最大工作壓力，而致使危險的發生。（碾壓和過度彎曲液壓管還可能造成壓力損失和回油壓力過高。）所有液壓管線的拆卸必須作到隨時拆卸，隨時封口，防止異物進入液壓系統。

液壓油冷卻循環系統已不能滿足沙層地質下的液壓油溫升快的需要，更換新的冷卻器；主箱進行防銹處理。

（五）螺旋輸送機

（1）檢查螺旋輸送機油泵有無漏油現象，如漏油則須停機并進行處理。檢查螺旋輸送機驅動及液壓管路有無漏油現象，如漏油即進行處理，并注意清潔。檢查螺旋輸送機油泵電機溫度是否過高，如果溫度過高即檢查明原因進行處理。檢查螺旋輸送機驅動齒輪箱油位，如果油位過低，須添加齒輪油。檢查軸承，閘門，伸縮缸的情況，及時清理雜物并添加脂。檢查螺旋片磨損情況，如果磨損嚴重，應補焊耐磨層。用超聲探測儀檢查螺旋輸送機管壁厚度，記錄檢測數據向機電部門匯報。清潔傳感器電路灰塵，檢查電路接線端子有無松動，如松動即緊固。拆解檢查螺旋機馬達小減速機和驅動齒輪箱。

(2)由于螺旋機外筒壁，尤其是下端的第一、二節，磨損嚴重，已經過多次修補；新制作螺旋機第一、二節筒體，其他筒體進行修復。

(3)螺旋機的扇葉軸的彎曲嚴重，且施工中維修時改變過軸的連接方式，導致運轉時震動較大，部分扇葉出現破損；新制螺旋機軸和葉片。

（六）注漿系統和烏龜殼

1、注漿管路改造

（1）將原來安裝在雙梁右側的注漿元閥及清洗排水閥拆除。

（2）在援助將總管旁邊再增加一條注漿總管，兩條總管分別接于1#2#注漿泵漿液出口，注漿1#泵負責的注入1#和2#注漿口，注漿2#泵負責注入3#和4#注漿口，利用原注漿主閥分別控制4路注漿管的一個或者多個注入口注入。

（3）清洗采用注漿泵注入膨脹土清洗。

2、將四個烏龜殼更換成小松新式烏龜殼

龜殼高度約70mm，采用模塊化設計，模塊間頓尾油脂及注漿管通過鏈接插管鏈接。模塊間通過焊接結合成一體。在盾尾中部設置一條疏通漿管用的帶蓋板的開口（見圖1），為使漿管內漿液李彤順暢，開口處管路模塊內的漿管采用彎曲設計，通過鑄造成型。盾尾焊接部模塊采用整體鋼結構加工而成，每次拆機時只需用碳弧氣刨，即可將此模塊拆分開來.之所以此模塊未采用圖3所示的盾尾油脂通道，通過鋼板結構焊接，就是方便此模塊便于拆分。其他部分按照永久結構制作、焊接、免除每次要刨除龜殼的煩惱。

3、注漿泵改造

升級現有注漿系統，更換成施維英系列注漿泵及液壓泵、電機、控制系統；

4、拆解檢修砂漿攪拌罐減速箱。

（七）推進系統

(1)檢測各推進油缸內泄情況，將有問題的油缸送專業廠家檢修，更換所有內泄油缸的密封。

(2)檢查油缸行程傳感器性能，對顯示不準的11#、22#推進油缸行程傳感器進行更換。

（3）盾構主機中體內的A.B.C.D四個電控比例減壓閥存在故障，推進系統的壓力損失較大，委托專業廠家進行測試；根據測試情況拆解維修比例減壓閥和放大器，根據拆解情況確定下一步整修方案。

（4）更換推進油缸撐靴，并對油缸球鉸處進行。

篇10

一、指導思想

堅持以科學發展觀為統領，以全面削減大氣污染物排放總量為抓手，落實大氣污染防治責任，全面加強聯防聯控，全力推動大氣污染防治向多因子、全方位、區域協同控制轉變，進一步提高和改善區域大氣環境質量，切實保障我市經濟可持續健康發展。

二、工作目標和實施階段

（一）工作目標

通過5年的努力，區域大氣環境管理機制基本形成，全市大氣污染防治能力顯著增強，主要大氣污染物排放總量大幅下降，酸雨、灰霾等污染明顯減少，區域環境空氣質量明顯改善，廣大人民群眾能呼吸到清潔的空氣。

1.全面完成我市"十二五"大氣主要污染物減排目標任務，二氧化硫和氮氧化物排放總量分別下降15.8%和14.5%。

2.熱電、化工、印染、制藥等重點行業企業污染物排放實現排氣口與廠界雙達標。

3.建設完善城區機動車排氣檢測和監管體系，機動車年審排氣污染同步檢測率達到100％，加油站、儲油庫、油罐車的油氣排放達到國家相關標準。

4.城區清潔能源使用率達到70％以上。

5.城區餐飲業油煙凈化裝置配備率達到100％，建立運行維護制度；城區所有建筑工地現場施工達到揚塵控制要求。

6.農村秸稈綜合利用率達到95％以上，基本杜絕秸稈野外焚燒現象；"煙塵控制區"建成區覆蓋率達到100%；完成省下達的綠色礦山創建任務，需治理與修復的廢棄礦山治理率達到98%以上。

7.全市森林覆蓋率達到46.5%，平原地區林木覆蓋率提高到18%，城市(城鎮)建成區綠地率達到38.5%以上。

8.大氣復合污染監測和預警體系建成投運，環境空氣質量評價體系逐步完善。

9.環境空氣質量明顯改善，二氧化硫、二氧化氮年均濃度分別下降11%、10%，PM10、PM2.5年均濃度分別下降10%、5%。酸雨率和酸度均有所下降，灰霾天氣出現頻率有所下降。

（二）實施階段

1．啟動推進階段（2012－2013年）。編制藍天行動實施方案和年度工作計劃，初步建立區域大氣環境管理與協調機制，全面開展區域空氣污染治理工作，完成年度大氣污染物減排任務；編制并實施區域大氣復合污染監測體系建設方案，逐步建立環境空氣質量評價指標體系。到2013年，主要大氣污染物排放總量控制制度進一步健全，大氣環境污染防治能力得到增強，環境空氣質量趨于改善。

2．深化成效階段（2014－2016年）。鞏固和深化區域空氣污染治理成果，確保全面完成"十二五"大氣主要污染物減排任務，大氣污染重點問題基本解決，大氣污染物排放總量大幅減少，環境空氣質量持續改善，酸雨、灰霾等污染明顯減少。

三、主要任務

（一）實施工業大氣污染防治工程

1.優化工業規劃布局。加強城市環境綜合整治工作，加快經濟轉型升級、推進產業結構調整，實施"退二進三"、"騰籠換鳥"，按照"集聚、提升、淘汰"的調整原則，及時搬遷、淘汰對城市大氣污染嚴重和群眾反映強烈的高污染企業。同時，嚴格限制在城市主導上風向建設熱電、水泥、印染、化工等廢氣高排放企業。

2.加快重點區域、重點行業廢氣污染整治。以杭州灣工業園區、道墟化工小區為重點區域，以醫化、農化、染化行業為重點行業，推進工業大氣污染防治。有機廢氣排放企業采用清潔生產技術，減少有機溶劑使用量。同時，加強對有機廢氣的收集，增強廢氣凈化效果，做到污染物排氣筒排放濃度和廠界濃度雙達標。所有印染企業必須在2012年底前完成定型機廢氣整治并確保穩定運行，化工、醫藥、農藥、印刷、家具（玩具）制造、噴漆、涂料、塑料、橡膠以及合成革等行業在2015年底前完成有機廢氣整治。

3.加強熱電企業脫硫脫硝設施建設。新建和在建燃煤發電機組、熱電鍋爐同步配套建設高效除塵、脫硫和脫硝設施。到2014年，現役35噸以上燃煤鍋爐煙氣完成爐外脫硫、SNCR法（或SCR法）脫硝改造并通過168小時驗收，設施投運率達到95%以上，綜合脫硫率與脫硝率分別達到80%和60%以上，并完善CEMS儀表、建立健全DCS系統。推廣應用工業袋式除塵技術，在城市及近郊，工業鍋爐和熱電廠采用布袋等高效除塵技術，提高除塵效率。

4.加強水泥行業大氣污染整治。到2015年，全市所有水泥廠（含粉磨站）、水泥制品廠生產設備排放的粉塵及無組織排放的粉塵均達到相應的國家標準。

5.控制工業鍋爐窯爐污染。所有工業鍋爐窯爐使用單位都要配備符合要求的污染治理設施，采取嚴格的污染控制措施，確保各種污染物排放穩定達標。禁止直接使用含硫量超過0.5%的煤炭。鼓勵4噸/時（含）以上、20噸/時（含）以下的燃煤鍋爐逐步分批進行清潔能源改造或煤氣化、水煤漿等其他潔凈燃燒技術改造。

6.加快產業轉型升級。結合強制性淘汰改造新三年行動，強化重污染項目淘汰改造力度，進一步提升工藝裝備水平。同時，加大落后產能淘汰力度，關閉石灰窯土窯和不符合礦產資源總體規劃的采石生產企業，淘汰工藝落后的生產稀釋劑、涂料、油墨、黏合劑等小化工企業和污染嚴重的鑄造沖天爐、單段煤氣發生爐等生產工藝及設備。2012年底前，淘汰綜合電耗大于200千瓦時/千克的多晶硅產能和窯徑3.0米以下的水泥磨機（生產特種水泥的除外）。

（二）實施綠色交通物流工程

1.強化對機動車排氣檢測站的運行管理，在用機動車排氣定期檢測與車輛安全技術檢驗同步檢測率達到100％，經檢測、抽測排氣不合格的機動車實行強制維修。

2.2012年底前，完成全市現有加油站、儲油庫、油罐車的油氣回收綜合治理工作，達到相應的國家排放標準。新建加油站、儲油庫按國家有關排放標準建設。

3.按要求做好符合國家第三階段標準的車用汽、柴油的供應，建立完善車用燃油清凈劑管理制度，完善油品供應市場監管體系。

4.按國家規定的階段排放標準開展新車注冊登記管理，同步開展機動車環保分類標志審核發放工作。

5.劃定"黃標車"限行區域，開展"黃標車"區域限行；制定出臺高污染車輛淘汰補助政策，加快黃標車淘汰步伐。

6.構建快速便捷的交通系統。加快建設以城市為中心的快速便捷的交通系統，優先發展大容量的城市公共交通，加強樞紐場站銜接，完善區域交通網絡，保障道路安全暢通，減少因道路擁堵造成的機動車排氣污染。鼓勵發展和推廣使用節能環保型汽車，大力推進公交車、出租車、駕校教練車"油改氣"工程，探索建立可持續的電動汽車商業運營模式。

7.發展"綠色"物流。加強對碼頭貨物裝卸、物料堆場、化工原料儲罐的管理，大力整治相關的粉塵或揮發性有機物污染。強化對低速貨車和非道路機械的環境管理，督促物流企業使用綠色環保標準的貨物運輸車，規范交通運輸環境保護制度，減輕因交通運輸及事故造成的環境污染。

（三）實施城區藍天工程

1．推行清潔能源。調整和優化能源結構，改善終端能源消費結構。加強"高污染燃料禁燃區"劃定工作，逐步擴大禁燃區范圍，大力推行以清潔能源替代燃煤鍋爐。到2015年，完成規劃建成區內鍋爐清潔能源改造，城區清潔能源使用率達到70％以上。

2．防治建筑工地揚塵污染。建立協調監管機制，強化城區揚塵污染控制，城區所有建筑工地實施封閉化管理，嚴禁敞開作業，采取灑水、覆蓋以及工程車輛出入口設置沖洗設施等防塵措施；建筑拆遷必須采取邊拆邊灑水作業方式，及時清運拆遷建筑垃圾等防塵措施。

3．加強餐飲業油煙污染防治。城區內排放油煙的所有餐飲企業和單位食堂必須安裝油煙凈化裝置，并建立運行維護制度，按要求定期對油煙凈化裝置進行清洗，確保油煙達標排放。油煙排氣筒朝向和高度應避開易受影響的建筑物。城區內的居民住宅或者以居民居住為主的商住樓內不準新建產生油煙污染的餐飲服務經營場所。

4．開展服裝干洗業污染治理。從事服裝干洗的企業，必須嚴格執行國家《洗染業管理辦法》。新（改、擴）建干洗店應當使用具有凈化回收干洗溶劑功能的全封閉式干洗機?，F有洗染店使用開啟式干洗機的，必須限期更新為全封閉式干洗機或進行改造，增加壓縮機制冷回收系統，強制回收干洗溶劑，實現達標排放。

5．整治污水、垃圾處理設施廢氣。采取適當方式對工業企業的污水治理設施和城鎮集中式污水處理設施所產生的惡臭廢氣進行收集和凈化。逐步開展垃圾填埋場廢氣治理，采取氣體導排、處理和利用措施及除臭措施，并達到相應的國家排放標準。加強垃圾焚燒設施的廢氣治理設施建設，確保廢氣治理設施與生產設施同步運行，并實現穩定達標排放。

6．大力控制地面和道路揚塵。積極開展植樹造林，提高城鄉綠化水平，減少城區和城鄉結合部地面。加大道路和地面的改造投入，逐步改造低質材料路面，減少道路揚塵。建立城鄉一體的道路路面保潔制度，有效控制城郊道路揚塵。

（四）實施農村大氣污染防治工程

1．鼓勵農作物秸稈綜合利用。貫徹落實國務院辦公廳《關于加快推進農作物秸稈綜合利用的意見》，加快推進農作物秸稈綜合利用。力爭到2015年，基本形成秸稈還田和多元利用的格局，秸稈綜合利用率達到95%以上。

2．禁止露天焚燒秸稈等農作物廢棄物。廣泛開展宣傳教育，加強部門分工協作，嚴格執法監管，建立健全禁止秸稈露天焚燒的長效管理機制。對省環境監測中心遙感監測發現的秸稈焚燒點，要及時響應，切實加強監督管理。

3．加強煙塵控制。繼續開展"煙塵控制區"建設，建成區"煙塵控制區"覆蓋率達到100%。城郊結合部、鐵路、高速公路以及國道、省道兩側1000米范圍內的區域要全面創建"煙塵控制區"，各類爐窯灶排放的煙塵、粉塵和林格曼黑度均應達到國家規定的排放標準。

4．控制農業氨污染。大力開展化肥農藥污染防治，積極推行測土配方施肥和減量增效技術，引導農民科學施肥，著力提高肥料利用率，減少農田化肥施用量，減少氨逸出和揮發。

5．防治礦山開采污染。推進綠色礦山創建工程，努力減輕礦山開發對大氣環境的影響。嚴格控制礦山開采、加工作業、廢棄物堆放、礦石裝運過程中的粉塵排放。粉塵無組織排放濃度應符合國家《大氣污染物綜合排放標準》的相關要求。按期完成省里下達的綠色礦山創建任務，到2015年，符合創建條件的生產礦山90％以上建成綠色礦山。

6.加快推進廢棄礦山生態環境治理與修復。深入開展以"千礦整治"為載體的廢棄礦山治理工作，加強露天開采礦山的邊坡整治、復墾、復綠及景觀修復，使礦山生態環境與周邊自然環境相協調。到2012年，全市需治理與修復的廢棄礦山治理率達到95％以上，2015年達到98％以上。

7.大力實施森林碳匯工程。到2015年，全市森林覆蓋率達到46.5%，平原地區林木覆蓋率提高到18%，建成區綠地率達到38.5%以上。

（五）建設大氣復合污染監測與評價體系

1．建設大氣復合污染立體監測網絡。在現有城市空氣質量監測系統和氣象監測系統的基礎上，優化空氣質量自動監測站位，選擇性增加大氣臭氧、細顆粒物、一氧化碳、有機污染物、大氣能見度和灰霾等監測設備，到2013年，基本完成區域大氣復合污染監測體系建設，到2015年，根據省政府要求，完成監測站位建設工作。

2．提高特殊污染因子的監測水平。加強對污染源大氣特殊污染因子的監測能力建設，全面掌握全市大氣污染重點行業、重點企業排放的揮發性有機物等特殊污染因子，為污染治理、事故處置及制定恢復措施提供科學的決策依據。

3．完善空氣質量評價體系。利用大氣復合污染立體監測網絡，深入研究區域大氣復合污染及其傳輸特征和危害。完善空氣質量評價體系，把臭氧、細顆粒物、揮發性有機物、有毒有害廢氣等因子逐步納入城市空氣質量評價范圍，使空氣質量評價結果能夠更加客觀地反映大氣環境質量狀況。

4．逐步開展低能見度和灰霾等天氣預報預警和應急響應工作。建立區域大氣能見度、灰霾天氣監測、預報、預警體系，根據低能見度對經濟社會活動的影響程度和灰霾天氣對人體健康的影響程度，逐步建立應急響應機制，動態調控不利氣象條件生成區域的社會生產和區域交通等活動，盡量降低低能見度和灰霾天氣的危害性。防范突發性大氣污染事件，對突發性大氣污染事件實行統一指導、分級響應，協調處理突發大氣環境應急工作。

四、保障措施

開展藍天行動，事關人民群眾環境權益的維護，事關生態文明建設，事關我市經濟社會發展，必須切實加強領導，明確目標，落實責任，強化監管，合力攻堅，確保工作順利開展。

（一）加強組織領導

成立市藍天行動領導小組，由市長任組長，市委分管杭州灣工業園區常委、市政府分管環保工作副市長任副組長，發改、經信、公安、監察、財政、環保、建設、交通運輸、農林漁牧、城管執法、服務業發展、建管、國土、工商、氣象、"兩區"等部門和單位及相關鄉鎮街道主要領導為成員。領導小組下設辦公室，由市環保局負責辦公室日常事務，牽頭制定年度工作計劃，對領導小組研究部署的相關工作落實情況開展督查，并定期組織績效考評。同時，市政府建立聯席會議制度，定期召開會議，督促工作進度，協調解決遇到的困難和問題。

（二）落實目標責任

明確鄉鎮街道、"兩區"及相關主管部門的工作職責，根據年度工作計劃，完善措施，抓好落實，切實做到思想認識到位、政策落實到位、工作責任到位、資金保障到位，進一步形成政府為主導、企業為主體、全社會共同推進的大氣污染防治機制。該項工作列入市委、市政府對有關部門和鄉鎮街道的年度工作目標責任制考核，由市藍天行動領導小組辦公室牽頭，每年對各有關責任部門、相關鄉鎮街道、"兩區"工作情況進行專項督查，并將督查情況向市委、市政府報告。對未按要求完成年度任務的鄉鎮街道和部門單位進行通報，并限期整改；對瞞報、謊報工作進展情況，整改不到位的鄉鎮街道和部門單位，實行"一票否決"，并依紀依法追究相關責任人責任。同時，每年安排藍天行動工作先進獎勵經費50萬元，對成績突出的單位和個人給予表彰獎勵。

（三）嚴格環境管理

1.嚴格排污許可證制度，實施污染物排放總量控制。根據國家和省的總量控制要求，通過排污許可證形式將總量控制指標分解下達到排污單位，建立和完善主要大氣污染物排放指標有償使用和排污權交易制度，做到持證排污、依法排污。有大氣污染物總量削減任務的排污單位，必須如期完成減排任務。

2.嚴格環境準入制度，加強大氣污染源頭控制。從空間環境準入、總量環境準入、項目環境準入入手，完善環境準入制度的決策評價機制，健全信息公開制度，嚴格建設項目的環境準入管理，加強建設項目的執法監督，從源頭預防大氣污染。嚴格控制高耗能、高污染項目建設，新（擴、改）建項目清潔生產水平要達到國際或國內先進水平。加強水泥、平板玻璃、煤化工、醫藥、化工、印染等重污染項目的審批管理，嚴禁化整為零，違規審批和建設。市區禁止建設除熱電聯產以外的火電廠。建立產業轉移的環境監管機制，防止將重污染行業轉移到農村地區。

3.嚴格執行相關法規標準，強化環境執法監管。嚴格執行國家和地方相關大氣環境保護法規、規章和標準，強化環境法治，繼續加大環保執法力度，嚴格落實環境保護城管執法責任制，并將處罰信息納入信用評價體系，作為企業資信評價的重要依據。