機房改造工程方案范文

導語：如何才能寫好一篇機房改造工程方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、范圍及對象

（一）實施范圍：郵亭鎮、寶頂鎮、雍溪鎮、拾萬鎮、龍石鎮、季家鎮、高坪鄉各4戶，除古龍鄉外其余街鎮鄉各2戶。

（二）實施對象：農村貧困殘疾人無房和極度危房戶（房屋結構嚴重變形，瀕臨倒塌，對殘疾人及家人的安全造成極大威脅，必須重建的貧困殘疾人戶）。

二、工作要求

（一）資金使用范圍、資助標準及撥付方式

1、使用范圍：此次項目經費必須用于農村貧困殘疾人危房改造，做到專款專用，任何組織、個人不得以任何形式平調、擠占和挪用。否則，將追究有關領導和當事人責任。

2、資助標準：每戶9000元，其中市、縣殘聯在市下達資金中安排6500元，縣民政局資助1500元，各街鎮鄉配套解決1000元（可折合物資）。

3、撥付方式：縣級建房補助資金由縣財政局根據縣殘聯提供的施工進度撥付。

（二）簽訂危房改造責任書

為做好農村貧困殘疾人危房改造工作，切實保證新建房屋質量，規范工作程序，縣政府、縣殘疾人聯合會、街鎮鄉人民政府（辦事處）、村委會及項目資助對象之間簽訂責任書。

（三）明確職責

1、相關部門職責：縣殘聯負責項目對象審定，初審合格者將在**報上公示，無異議者確定為正式對象，并會同領導小組成員單位全程監督項目實施和管理；縣民政局負責配套資金及時到位；縣衛生局負責項目對象戶的衛生改水工作；縣財政、稅務、國土房管、建委等相關部門要大力支持，密切配合，對項目所涉及的稅費一律免征免收，確保改造工作的順利進行；縣財政、監察、審計等部門負責項目資金使用的監督和管理。

2、街鎮鄉職責：一是制定農村貧困殘疾人危房改造項目規劃，合理篩選確定危房改造對象，堅持民主評議原則，做到公開、公平、公正，實行張榜公布，接受群眾監督，不得優親厚友；二是廣泛動員相關部門和社會力量幫助、支持對象戶修建面積不低于60平方米的磚木或磚混結構房屋；三是確定對象戶后，由對象戶寫出建房申請，由全程辦公室負責辦理所有建房手續，以及落實各項優惠政策、建材價格限定、建房稅費減免等；四是負責落實危房改造資金到位、建筑材料購置、施工人員確定等，按照建筑標準和質量要求進行施工；五是組織協調村委會制定幫建的具體措施，確保工程質量，按時完工，并負責房屋審批資料、設計圖紙、施工合同、房屋施工驗收合格證明等檔案的整理和歸檔等工作。

（四）檢查驗收

各街鎮鄉必須在8月30日前完成危房改造任務，并向縣殘聯報送書面工作總結。縣殘聯將會同有關部門對項目進行檢查驗收。驗收合格后，由縣殘聯與對象戶辦理房屋交接入住手續，并在新建房屋的顯著位置懸掛“**縣委縣政府民心工程”標識；各街鎮鄉要將危房改造后對象戶的入住情況建檔立卡、登記造冊，并統一填寫《**縣農村貧困殘疾人危房改造項目登記表》。驗收不合格的，限期重建。

三、組織領導

為切實加強對農村貧困殘疾人危房改造工作的領導，縣政府成立由分管領導為組長的農村貧困殘疾人危房改造領導小組，組成人員如下

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一、工作目標及意義

為推動交通設施向農村延伸，進一步打通村與村、鎮與村之間的斷頭路、瓶頸路，優化、整合、提升村鎮道路網絡資源，改善農村道路通行條件，推進區域協調發展，加快城市化進程，增創農村環境新優勢，全面創新交通環境，使交通更好地為我市經濟建設和社會發展服務。

二、職責制度及分工

（一）市交通局：負責統籌規劃、質量監督工作；

（二）市財政局：負責市負擔部分資金的籌集、撥付、監管工作；

（三）鎮政府（街道辦事處）：負責項目組織實施，包括成立項目管理處、資金籌集、征地拆遷及勘察設計、施工、監理、驗收等工作；

（四）各鎮（街）財政分局：負責工程預算審核及項目資金監管工作。

三、建設標準

各項目須按國家二級公路以上標準設計建設，行車道不少于4車道，配套建設管線、照明、人行道、綠化、公交車港灣式?？空镜仁姓O施。

四、資金安排

（一）工程建安費：凡納入市村際道路聯網升級改造范圍的道路，由各鎮（街）根據各地實際情況，成熟一條，自行建設一條，市財政對各項目進行補助，不足部分由鎮（街）自籌解決。具體補助標準分公路及橋梁類別執行。

1．公路補助標準如下：

單位：萬元/公里

檔次（按東府〔2007〕21號文分檔）

鎮（街）

四車道及以上

2．橋梁補助標準：

新、擴建橋梁建設資金統一按以下標準補助：大橋2000元/平方米，中橋1500元/平方米，小橋1000元/平方米。橋梁改造若不涉及結構改造的（如加鋪瀝青路面等），按公路補助標準。

（二）征地拆遷費用全部由項目所屬鎮（街）負責。

五、規范建設流程

（一）分年安排計劃。各鎮（街）根據自身實際，務實制定每年的建設計劃（確保年內能完工），并于每年11月5日前將下一年度計劃報市交通局、財政局審定，符合條件的將被批準列入下一年度實施計劃。

（二）工程招標。項目的勘察設計、施工、監理等招標工作由各鎮（街）按市有關規定組織實施。

（三）施工圖審查及預算審核。為確?？辈煸O計質量，盡量避免設計不完善造成施工過程中的大量變更，控制工程造價，施工圖設計完成后，各鎮（街）需按照《廣東省交通建設工程項目施工圖設計文件審查規定》（暫行）組織施工圖審查（施工圖審查時應邀請市交通局參加），其中大橋、特大橋及復雜軟土地基處理路段的施工圖設計須報市交通局審查。最終完成的施工圖設計文件須在工程招標前報市交通局備案。

施工圖審查的相關費用參照國家標準執行；施工圖預算必須報財政部門審核，確定最高限價。

（四）質量監督。各鎮（街）項目管理處在項目開工前，應按基建程序向市交通工程質量監督站申報質量監督。

質量監督及檢測費用全部由項目所屬鎮（街）負責。

（五）交（竣）工驗收。工程完工后，由各鎮（街）按交通部《公路工程竣（交）工驗收辦法》（2004年第3號令）組織驗收。

六、工程用款撥付

（一）工程項目必須按規定程序實行招投標；屬于政府采購范圍的，必須按規定進行政府采購。鎮（街）按中標價或采購價與施工單位、勞務（物料）供應商簽訂合同，作為辦理工程撥款的依據，并提供招投標的中標通知書、合同書、協議書等有關工程資料給相關鎮（街）財政分局備案。

（二）市財政補助的資金由市財政局按工程進度劃撥至相關鎮（街）財政分局。項目開工時市財政負擔部分款項撥付50％，其余款項待工程量完成50％后按進度撥付，當市財政負擔部分款項撥付至90％時，不再按進度付款，其余工程尾款待工程完工（交工驗收）后付清。有關鎮（街）要落實好配套資金。新晨

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關鍵詞：深基坑 鋼板樁支護 土壓力計算

一、工程概況

人民西路位于珠海市香洲區，是承擔區內東西交通聯系等的主干道，人民西路改造工程第Ⅱ標段為迎賓北路交叉口隧道標段，隧道下沉最深處為7.6米，此方案為泵房支護方案，即在隧道開挖最深處再下挖4米澆筑泵房。

二、工程地質

整個隧道地質情況從上往下為人工填土層、第四紀沖淤積層、第四紀殘積層和第三紀風化基巖，其中泵房及其樁基礎建在第四紀沖淤積層上。

三、施工方案選定

深基坑開挖或擋土結構的常用方案：①放坡大開挖②松木樁護坡腳③水泥土攪拌樁 ④鉆孔樁排或地下連續墻⑤鋼板樁支護

1、放坡大開挖

采用放坡大開挖方案，放坡坡比按經驗和試挖時邊坡滑移情況取1：3.5，則地表影響范圍寬45米，整個人民西路西向行車路線及迎賓路北向通道將全部在開挖范圍內。按照業主要求，即施工期間必須保證行車通順，按照此方案施工不可行。

2、松木樁支護坡腳

采用松木樁支護的方案，因市場上松木樁最長為6米，而泵房開挖中會有粉砂層及淤泥土等地質，開挖深度即有4米，打入2米的土層，從松木樁的承載土壓力來看，基本上不具備條件。本工程上不試用該方案。

3、水泥土攪拌樁

采用水泥土攪拌樁方案，先施工水泥土攪拌樁，待達到水泥硬結的齡期后開挖基槽。每側布單排攪拌樁擋土，因樁體抗剪、抗彎力差，無法抵抗整體滑動而邊坡失穩。在土體滑動范圍內布置多排攪拌樁，加強土體的固結，以及增強抵抗力，該方案可行性有待進一步論證。但四周布置多排攪拌樁，其工程造價必定較高，且施工工期以及齡期較長。因此不試用。

4、地下連續墻或鉆孔樁排

地下連續墻或鉆孔樁排造價高。工期長、施工復雜、在本工程上不予以采用。

5、鋼板樁支護

采用鋼板支護方案，采用懸臂式支護，支撐體系用電焊固定。

采用該方案是依靠鋼板樁之間的鎖口扣按，形成一道整體性強的擋土墻，既能擋土，又能止水?；娱_挖期間可通過變形觀測對板樁墻的位移進行有效控制，充分保證在基坑內的作業安全，該方案具有下列特點：施工簡便、工序簡單，容易控制質量，同時施工快捷工期短，且現場文明整潔，完工后即可開挖基坑。

在圖紙會審研究后，經業主、設計、監理、施工四方研究決定全部采用鋼板樁圍堰。

四、主要施工材料及設備

1、施工材料

鋼板樁圍堰主要材料選用每根9m長的拉森Ⅲ型鋼板樁及其附件。雙面導梁采用30H型鋼，圍檁立柱用拉森Ⅲ型鋼板樁，圍檁用36H型鋼，支撐采用￠600mm鋼管和36H型鋼。

2、圍堰形狀與尺寸

鋼板樁圍堰根據受力計算成單層矩形，其尺寸為15.8m×10.6m,鋼板樁插入土中5米，每邊中間設置一條立柱，在樁頂下2米設置一道圍檁。

五、受力計算

1、參數信息

重要性系數：1.10；開挖深度：4.00；基坑下水位深度：4.50；基坑外側水位深度：0.10；樁嵌入土深度：5.00；

2、主動土壓力計算

求所有土層總的主動土壓力：

每一土層合力作用點距支護樁底的距離為hai；

則所有土層總的合力作用點距支護樁底的距離為ha；

根據公式計算得，合力作用點至樁底的距離ha=2.37m。

3、驗算嵌固深度是否滿足要求

根據《建筑基坑支護技術規程》(JGJ 120-99)的要求，驗證所假設的hd是否滿足公式；

因此入土5米滿足公式要求！

4、結構計算

⑴、結構彎矩計算

懸臂式支護結構彎矩Mc=9.14kN.m；

⑵、截面彎矩設計值確定：

截面彎矩設計值M=1.25×1.10×9.14=12.56；

γ0----為重要性系數，按照《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-99）,表3.1.3可以選定。

5、截面承載力計算

材料的強度驗算：

γx-----塑性發展系數，對于承受靜力荷載和間接承受動力荷載的構件，偏于安全考慮，可取為1.0;

Wx-----材料的截面抵抗矩: 474.88 cm3

σmax=M/(γx×Wx)=12.56/(1.0×474.88×10-3)=26.45 MPa

σmax=26.45 Mpa

經比較知，材料強度滿足要求。

根據連續梁計算，最大撓度為: 0.26 m。

六、鋼板樁圍堰施工

1、工藝流程

鋼板樁施工工藝流程為：準備工作溝槽開挖 插打鋼板樁施工鋼管支撐基坑開挖施工監控 鋼板樁拆除

2、施工關鍵技術

⑴、單樁逐根打入法施打鋼板樁

①先由測量人員定出鋼板樁圍堰的軸線，可每隔一定距離設置導向樁，導向樁直接使用 鋼板樁，然后掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。

②準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。

③單樁逐根連續施打，注意樁頂高程不宜相差太大。

⑵、基坑開挖

采用長臂挖掘機一次性開挖基坑內的土方。施工時，按鋼管支撐所形成的方格，先從一側一次開挖到底，然后挖掘機邊后退邊開挖邊裝運，自卸汽車直接運到棄土場。開挖過程中，要用人工清除鋼板樁槽內的土。

⑶、開挖過程中支護結構的監控

為確保圍護結構正常工作，防止鋼板樁位移較大，施工中對鋼板樁偏移進行跟蹤觀測，控制點選在較遠處的穩定點。在挖土期間及挖土完成后每天2次觀測位移，如果變形較快，需要連續觀測。每天觀測結果及時上報給主管工程師進行分析，確保動態掌握變形情況，及時采取措施。

⑷、拔樁

先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min～2min，使鋼板樁周圍的土松動，產生“液化” ，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情況，發現上拔困難 或拔不上來時，應停止拔樁，顯獲動1min～2min后再往下錘0.5m～1.0m再往上振拔，如此反 復可將樁。

⑸、鋼板樁的施工中遇到的問題及處理：

①樁過程中有時遇上大的塊石或其它不明障礙物，導致鋼板樁打入深度不夠，采用轉角 樁或弧形樁繞過障礙物。

②鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側向擠壓作用力大小不同容易發生偏斜，采 取以下措施進行糾偏：在發生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m～2.0m，再往下錘進，如此上下 往復振拔數次，可使大的塊石被振碎或使其發生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板 樁的傾斜度。

③鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，采用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于 或小于標準寬度的板樁，異形樁可根據據實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用 卷揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。

④在基礎較軟處，有時發生施工當時將鄰樁帶入現象，采用的措施是把相鄰的數根樁焊 接在一起，并且在施打當樁的連接鎖口上涂以黃油等濟減少阻力。

六、經驗總結

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關鍵詞 散糧 帶式輸送機 電機起動

1 引言

大連港糧食吞吐量近年總體保持快速增長，需要保證大窯灣散糧輸送系統的高效運轉。在實際生產中，發現早期工程中有部分設備輸送效率較低，不能適應散糧輸送的新形勢，因此需要對這部分設備進行升級改造。本次改造工程中B12和B13單氣室回程托輥帶式輸送機（以下簡稱單氣室帶式輸送機）是在大連港大窯彎散糧一期工程中建成的。從現場使用情況來看，達不到原來設計的1000t/h輸送量，最大輸送效率只能達到800t/h，而且不具備滿載起動能力。為提高整個輸送系統的效率，需要更換新的帶式輸送機，并改造相關的附屬設施，滿足業主的使用要求。

本工程涉及藝、電氣、自控、除塵等專業，受篇幅限制，僅對工藝和電氣兩個專業的改造方案進行描述。

2 工藝改造方案

為了解決輸送效率過低的問題，將原帶寬1200mm的帶式輸送機更換為帶寬為1400mm的帶式輸送機，經核算可以滿足1000t/h輸送量的要求，同時增大電機功率約50%，滿足帶載啟動要求。

2.1帶式輸送機選型論證

在考慮散糧輸送中常用設備，并結合大窯灣筒倉輸送系統現有設備的基礎上，初選出普通三托輥帶式輸送機、全封閉雙氣墊帶式輸送機和全封閉雙錐托輥回程氣墊帶式輸送機三種帶式輸送機進行分析比選，分析過程如下：

1.普通三托輥帶式輸送機

優點是應用范圍廣，設備造價最低，同等工況下，電機總功率最小。

缺點是密封性差，防塵效果較差，雨天作業會有少量水進入糧食；密封罩拆卸清理后安裝困難；后期維護工作量大。

2.全封閉雙氣室氣墊帶式輸送機

優點是同等工況下，電機總功率較??；密封性好，防塵效果好，雨天作業不受影響；后期維護工作量小。

缺點是設備造價比普通三托輥帶式輸送機高。

3.全封閉雙錐托輥回程氣墊帶式輸送機

優點是密封性好，防塵效果好，雨天作業不受影響；高度小，節省空間。

缺點是設備造價最高；同等工況下，電機總功率最大。

大窯彎散糧作業區位于海邊，空氣潮濕，皮帶上容易結露，輸送機運行時，將露水帶到尾部，形成較深的積水，不但腐蝕設備，而且影響巡檢。因此，優先選用全封閉輸送機。

經查閱前期工程竣工圖紙，并結合現場實勘的情況，本工程選用全封閉雙氣墊帶式輸送機和全封閉雙錐托輥回程氣墊帶式輸送機做兩個工藝方案。

2.2工藝方案比選

兩個方案的優缺點比較如下：

1.方案一

優點是設備投資少；驅動電機功率小，選擇低壓方案時，總投資少；運行平穩。

缺點是更換盤槽復雜；風機功率大。

2.方案二

優點是更換托輥簡單；風機功率小。

缺點是設備投資大；驅動電機功率大，只能選擇高壓方案；帶式輸送機寬度較大，檢修通道較窄。（風機處尤為明顯）

綜合考慮，推薦方案一。

3 電氣改造方案

3.1 改造前B12、B13帶式輸送機電氣系統現狀

改造前B12、B13帶式輸送機電動機功率均為185KW，采用軟起動器的起動方式，風機電機7.5kW，每臺氣墊機配4臺風機。電控柜安裝在散糧中控室一層低壓配電間，2臺控制柜分列在不同的母線段，該配電間由散糧9#變電所供電，9#變電所安裝容量為1250KVA變壓器2臺，9#變電所0.4KV母線采用單母線分段運行的方式。

3.2 B12、B13帶式輸送機電氣系統改造方案

根據工藝專業的提資條件，方案一中B12和B13帶式輸送機電動機功率將增加到250KW。方案二中B12和B13帶式輸送機電動機功率將增加到280KW。同時按業主要求，帶式輸送機需具備滿載起動能力（超載20%起動）。依據系統電源情況及帶式輸送機運行工況，電氣方案設計為低壓電動機方案和高壓電動機方案。

1.低壓電動機設計方案

（1）對應工藝方案一

因改造方案中低壓電動機功率較大，電氣方案需要重點考慮電動機的起動工況。電動機的起動除了應滿足電源系統的電壓降要求和過載要求外，首先應滿足電動機的起動轉矩大于傳動機械的靜阻轉矩，依據已有條件，計算出起動時施加到電動機上的端電壓標數值應大于0.8864。

將變壓器容量增大到1600KVA，變電所改動較大，改造費用較高，本工程不采用。

目前現場電動機電纜規格為185mm2 ，電纜長度為300米，電纜根數為2根，電動機端電壓在增加軟起動器時，按起動電流分別為4倍和3倍額定電流計算，結果分別為0.8537和0.8861。

在現有2根185電纜的基礎上再增加一根185電纜，計算結果分別為0.8864和0.9123。

可見，如增加軟起動器，當起動電流在4倍額定電流以下時，電機能夠正常起動，起動計算時間為15-23秒，滿足工藝要求。 這種方式的缺點是三根185電纜很難直接接入電機接線盒，需采用電纜轉接箱的方式，或定制電機接線盒。

（2）對應工藝方案二

經計算分析，采用三根185電纜也不能保證電動機起動的端電壓要求，所以如采用工藝方案二，需要采用增大變壓器容量或采用高壓電動機驅動的方案。

2.高壓電動機方案

工藝方案一和方案二均可采用高壓電動機驅動方案，經過計算，本工程如采用高壓電動機方案，則電機起動不存在問題。

如采用高壓電動機，需在原9#變電所增加高壓開關柜2臺，電動機采用接觸器熔斷器組的控制方式，直接起動。操作電源利用原9#變電所直流系統，繼電保護采用微機綜合保護器，信號系統采用電纜方式接入原9#變信號系統。

3.電氣系統改造推薦方案

綜上所述，對應工藝方案一，電氣系統可采用低壓電動機驅動方案；對應工藝方案二，電氣系統可采用高壓電動機驅動方案。

4結語

本工程工藝設備選用全封閉雙氣墊帶式輸送機，電氣改造方案采用低壓電動機驅動方案施工，于2012年底建成投產。在回訪過程中，我們了解到工程在一年多的運行時間里，B12和B13帶式輸送機運行平穩，安全可靠，達到了1000t/h的運量。電氣系統改造后，滿足設備在各種工況下的供電要求，為系統的順利運行，提供了有力保障。

參考文獻

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關鍵詞：路面結構拼接；加鋪層防裂；經費預算

洛陽市小浪底專用線提升改造工程位于洛陽市中心北部區域，項目起點位于西工區紅山鄉（K0+000）與國道G310丁字交叉，由南向北途經孟津縣麻屯、常袋、橫水、終點止于小浪底鎮官莊村（K24+020），全長24.02公里，本項目修建于1995年，原為黃河小浪底水利樞紐建設期間施工專用線路，由于該路超期服役，加之近年來小浪底庫區旅游發展和沿線西工孟津縣多個工業園興起等因素，交通量上升，路面病害嚴重，提升后道路技術等級雖仍為二級道路，但路面狀況，路容路貌整體會得到極大改善。

本項目于2012年3月 日開工，2012年10月初通車。通車后至今將近一年回訪路況察看，各方面技術狀況良好。

1.老路改造路面結構拼接關鍵技術研究（路面加寬處）

研究目的：消除新舊路面拼接后產生的縱向沉降縫。

1.1新舊半剛性基層側面過渡方案

由于新舊基層彈性模量有差異，可將舊基層與新基層間形成梯形，采用抗壓縮能力較強的瀝青冷補料處理彈性模量反差較大的新舊結構層縱向結合帶，吸收消散兩種路面結構受荷變形應力，如圖2所示；

1.2新舊半剛性基層的縱向拼縫的不同處理方式

對于碎石化路段：

①在碎石化路面調平層和新加基層接縫位置處鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布；

②接縫對應的基層表面鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布。

9m碎石化與加寬路段

對于開挖路段：

①舊路基（石灰土）接縫處頂面鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布；

②舊路基（石灰土）接縫處頂面和兩層20cm厚水泥粉煤灰基層之間相應位置處均鋪設玄武巖纖維布或聚酯玻纖布。

2.舊水泥路面加鋪層防裂技術

研究目的：舊水泥路面加鋪水泥粉煤灰基層和瀝青砼面層在行車荷載應力作用下出現的裂紋。

2.1干法膠粉改性瀝青混凝土罩面

2.1.1橡膠瀝青混合料采用70號重交基質瀝青，石灰巖礦料，礦料級配范圍采用原設計，40目橡膠粉，橡膠反應劑CTOR。

2.1.2采用干拌和法，瀝青和橡膠質量比為80∶20， CTOR橡膠反應劑∶橡膠粉質量比為4.5：100。瀝青與膠粉采用內摻法，膠粉取代一部分瀝青，則生產配合比的油石比為（最佳油石比―膠粉含量），但宜再加0.2%左右的瀝青含量。

2.2應力吸收層

（1）玻璃纖維應力吸收層

瀝青灑布車灑布2L/m2的快裂乳化瀝青，然后人工撒布玻璃纖維100g/m2，碎石撒布車撒布4～6m粒徑的碎石100kg/m2，最后碾壓成型。

（2）橡膠瀝青應力吸收層

按照瀝青和橡膠質量比為80∶20、CTOR橡膠反應劑∶橡膠粉質量比為4.5：100的配比，瀝青溫度150℃在瀝青灑布車里面攪拌60分鐘制成橡膠瀝青。然后瀝青灑布車灑布1kg/m2的橡膠瀝青，碎石撒布車撒布5～10mm單粒徑的碎石10～14kg/m2，最后碾壓成型。

2.3低劑量水穩粉煤灰碎石

擬降低水泥劑量和摻加水泥激發劑來增強抗裂，初步確定水泥劑量為3.5%，水泥激發劑劑量為水泥的6%，最終劑量由室內試驗確定。

碎石化路段路面防裂試驗路方案如下：

3.經費預算合計

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       一、合理調配資源，完成省中心網絡互聯工作。

       根據省聯社綜合業務系統建設方案，我市農村信用社上線工作計劃在下半年完成，按照省聯社計算機中心工作安排，我市信息中心必須在6月10日前完成與省中心的互聯工作。在時間緊、任務重的情況下，我們部門制定了專項的工作計劃，合理分工，提前完成了省中心的工作部署。

       首先，部門技術人員共同協作，以“節約資源、符合標準”為原則，制定了信息中心網絡設備改造方案。

       ⑴、購置兩臺CISCO3550交換機，做到網絡線路的雙機熱備。

       ⑵、購置CISCO3662路由模塊，做到主線路（電信光纖）的聯結。

       ⑶、不重新購置CISCO3550路由器，利用原CISCO2610路由器（信貸管理使用）資源，購置了相應的模塊，做到備份線路（聯通光纖）的聯結。

篇7

關鍵詞：冷卻塔 荷載 補水可靠性 氣體滅火系統

Abstract: combining the electronic information system reform project design room and the characteristics of the difficulties, roofing cooling tower in the base form, cooling tower average load, filling water reliability measures, gas fire-extinguishing systems such as article a few choice summary experience.

Keywords: cooling tower load filling water gas fire-extinguishing systems reliability

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

概述

近年來電子信息系統機房建設項目蓬勃發展，有很多新建項目，也有利用現有各種不同類型建筑進行的改造項目。改造項目通常是利用已有建筑，對內部進行二次裝修改造設計，改變原有使用功能，使其成為電子信息系統機房，滿足機房的各項使用功能。改造項目可以節省土建建設時間，合理利用原有建筑部分設施，節省建設成本。改造項目由于容易受到各種已有條件制約，對設計和施工造成一定的難度。筆者結合參與設計的一些電子信息系統機房改造項目，總結幾條經驗與教訓，與大家分享。

屋面冷卻塔基礎設置形式。

1.1電子信息系統機房項目采用水冷機組的比較多，通常是采用冷卻塔降溫。如果原有建筑屋頂未設置冷卻塔，改造設計時又需要在屋頂增加冷卻塔，則荷載和加固就成為一個問題。在改造設計中，為盡量減少大面積加固原有屋面梁板，縮短施工周期，可以將室內原有柱子接出屋面，再做冷卻塔基礎。

1.2由于是改造工程，一般為減輕基礎層自身重量，采用鋼結構基礎層的比較多。如果鋼結構基礎層下方有足夠空間，冷卻塔的供水管、回水管、補水管道、排水管道等可以在鋼結構層下方懸吊設置。

1.3關于冷卻塔基礎布置的措施見圖一。

1.4設計鋼結構層布置冷卻塔基礎的優點：A. 對原有屋面破壞比較少，可能只是需要加固柱子，不涉及原屋面梁板加固，施工周期短。B.冷卻塔供水管、回水管上的閥門若設置在適當位置，檢修人員站在平臺上就可以直接操作，方便后期維修。C.承托冷卻塔的工字鋼基礎可以根據各廠家不同型號的冷卻塔調整，靈活方便。

1.5其他需要注意的事項：A.從原有屋面到新設置的鋼結構基礎層頂面檢修平臺之間，一定要設置方便人員上下的鋼樓梯，盡量避免設置直爬梯，否則人員上下不便，特別是北方冬季雪天，容易發生危險。

冷卻塔的荷載選擇比較。

2.1在電子信息系統機房改造項目中，冷卻塔的運行荷載也是比較重要的設計參數。不同生產廠家滿足同一運行工況，會有多個型號的塔可供選擇；不同材質，不同塔型設計荷載也不同。選取兩個廠家冷卻塔參數進行比較，如下表：

2.2從以上統計數據可以看出，鍍鋅鋼冷卻塔平均荷載大約在412~518kg kg/m2之間，玻璃鋼冷卻塔平均荷載大約在404~680kg kg/m2之間。可見相同工況下玻璃鋼塔不一定比鍍鋅鋼塔平均荷載小，主要是某些廠家的玻璃鋼塔占地比鍍鋅鋼塔小，高度又高，故平均荷載玻璃鋼塔更大一些。

2.3項目設計初期階段，在本文第1點中提到的鋼結構基礎層自重可以按照100~150kg kg/m2估算。冷卻塔進出水管道的重量，需要根據具體項目確定的管徑，單獨計算重量，不同水量的管道重量差別比較大。施工圖設計階段，選定塔型后，可以按照實際荷載來給結構專業提詳細條件。

3. 冷卻塔風機功率的選擇。

由于電子信息系統機房項目的特殊性，一般冷卻塔需要全年運行，并且冬季冷負荷與夏季負荷相差不多，因此風機功率大小也是重要設計參數。

4. 冷卻塔補水可靠性問題。

4.1一萬平方米的電子信息系統機房，如果采用冷卻塔散熱，冷卻塔的循環水量每小時約為6000~8000噸。當采用開式冷卻塔時，其補水量大約為每小時近百噸，因此冷卻塔補水可靠性問題也是需要考慮的問題。

4.2一般機房項目的都會考慮設置水池，貯存冷卻塔用補水。水池容積需要根據機房重要性及該地區市政供水情況來確定，一般可采用8~12小時的補水量。對于重要性和等級比較高的機房項目，水池容積最好不小于24小時補水量甚至更大些。

4.3在機房改造項目中如需要新建水池，當采用地下水池及泵房時，易發生暴雨的地區應當特別注意水池及泵房的防雨水倒灌問題。某改造機房項目，由于空間有限，為冷卻塔補水新建500m3地下水池及泵房。

4.4新建水池和泵房最好合建，如果分開設置，需要詳細計算水泵吸水管路上的損失和水泵允許的安裝高度，以防水泵吸水不順利。

4.5為保證冷卻塔補水的可靠性，建議補水池和泵房合建，水池容積需要滿足建設方使用需求。冷卻塔補水泵需要設置備用泵和應急供電。

5. 氣體滅火系統的選擇與比較。

5.1根據《電子信息系統機房設計規范》GB50174-2008的規定，A級電子信息系統機房的主機房應設置潔凈氣體滅火系統。B級電子信息系統機房的主機房，以及A級和B級機房中的變配電、不間斷電源系統和電池室，宜設置潔凈氣體滅火系統。目前用于電子信息系統機房的潔凈氣體滅火系統主要有七氟丙烷（HFC-227ea）、煙烙盡（IG-541）、二氧化碳等，其中七氟丙烷和煙烙盡經常被使用。

5.2煙烙盡與七氟丙烷滅火系統的比較。

表二：煙烙盡與七氟丙烷滅火系統一些設計參數及性質比較表

5.3 IG-541與HFC-227ea滅火系統的比較小結：

5.3.1從項目投資、設備占用空間及日常維護工作量等角度考慮，優先選用七氟丙烷滅火系統；但是由于受到輸送距離影響，鋼瓶間與防護區之間距離要求比較近，房間布局上受到限制多些。

5.3.2從滅火劑噴放對人員及設備安全性考慮，優先選用IG-541滅火系統。

5.3.3對于高升程、遠距離的防護區，采用七氟丙烷滅火系統的解決方案： 采用外貯壓式七氟丙烷滅火系統（備壓式）。常規內貯壓式系統，用于驅動滅火劑的增壓氮氣與滅火劑貯存在同一個兩個鋼制容器中；外貯壓式（備用式）其用于驅動滅火劑的增壓氮氣與滅火劑分別貯存在兩個鋼制容器中，其最大輸送距離可為200m。

5.3.4在機房改造項目中，要結合項目具體限制條件，選用適合的氣體滅火系統。

6.總結

本文是筆者結合參與設計的一些電子信息系統機房改造項目，總結的幾條經驗與教訓，供類似的機房改造項目設計時參考，新建機房項目或是其他類似項目也可參考。冷卻塔荷載和基礎設置形式是比較重要的，應該在設計之初就需要考慮好。補水系統可靠性是保證機房系統運行穩定的一個因素，也需要重視。合理選擇氣體滅火劑可以節約投資，減少占地面積。

參考文獻1.《電子信息系統機房設計規范》GB50174-2008

2.《氣體滅火系統設計規范》GB50370-2005

3.省略

2.省略

篇8

關鍵詞：廣州地鐵；加裝；屏蔽門；工程經驗；探討總結

1前言

廣州地鐵一號線開通七年多，多次發生乘客掉落軌道或跳軌的事件，嚴重影響地鐵的正常運營，給地鐵運營的安全性帶來負面影響。為保證營運安全，廣州地鐵對一號線進行改造，給站臺加裝屏蔽門。根據一號線2001年運營費用分析，通風空調系統總用電量達5526.46千瓦時，占運營總能耗55.76%。與其它氣候條件相似但采用屏蔽門系統的城市軌道交通相比，通風空調系統能耗過大，有必要對原通風空調系統進行改造以節省能源。地鐵二號線采用了屏蔽門系統，開通運營以來在安全與節能方面取得了良好效果，為一號線改造提供了較好的技術支持。

2004年12月，一號線加裝屏蔽門工程正式啟動，以黃沙站作為試點，至2005年12月底歷時一年試驗工程完工。為了更好地推進下一批次車站改造（陳家祠站至農講所站）的改造工作，有必要對黃沙試驗站改造過程中的施工管理、運營安全、施工配合、施工工藝等問題進行探討總結，提出建議，使下批次的施工能安全有序地開展。

2工程經驗

2.1施工進度計劃

要將施工進度計劃細化到日，做好動態控制工作；落實好大監理，小業主的施工管理模式。

一號線加裝屏蔽門工程是改造工程，在施工前必須向運營部門請點，站臺公共區改造必須在營運結束后施工，晚上施工時間從進場到退場不足4個小時。所以我們要求將施工進度計劃細化到日，這樣有利于實施目標控制。若計劃實施中有困難可執行相應的應急措施，避免浪費時間影響第二天地鐵的正常運營。

由于一號線改造的特殊性，抓好監理的管理致關重要。在地鐵建設過程中，要適應現代工程管理模式，必須朝“小業主，大監理”的方向發展，充分調動社會力量來協助業主管好工程。一號線具體抓兩重點：一抓監理對安全工作的管理；二抓監理對施工質量的管理。一號線加裝屏蔽門工程，每天只有晚上四個小時的施工時間，施工地點主要在站臺邊，安全工作十分重要，要求監理作為主要工作來抓，施工中不能出現任何影響第二天地鐵正常運營的事故。另外監理必須嚴格控制現場施工質量與進度，督促施工單位做好施工安全工作。

2.2加強與運營部門的溝通

進一步加強與運營部門的溝通，建立互信機制，爭取更多時間、更多作業面施工。

施工項目各方需與運營部門密切配合才能將本工程順利推進。合作需要經歷一個磨合階段，我們需確 保工程安全可靠、易改造、易操控。為確保工程不出現重大問題，采取一系列有效措施是必須的。申請施工作業的一系列流程需努力與運營部門進一步溝通，優化運作程序，建立互信機制，加快施工作業令的下發，有利于工程的順利實施?，F在施工承包商在4點半前清場完畢，運營部門開始作運營前的準備工作。通過黃沙站試點施工運作后，經驗表明推遲半個小時清場是完全有可能的。每天多半小時施工作業，對工程進度是很有利的。

2.3合理配備施工設備、機具，提高工作效率

工程中采用先進設備和裝置可大幅度提高工作效率。如站臺兩側原有風管的拆卸工作，風管體積龐大，質量重，拆卸工作有一定的困難。采用起重叉車后，將要拆的風管用叉車臂支撐牢固，待一段風管拆斷后叉車將風管慢慢卸在站臺邊上。既保證了工作效率，又保證了施工安全。

切割站臺板是加裝屏蔽門系統的一個重要環節。在黃沙站施工過程中，由于切割的深度較大，切割到鋼筋結構層時，切割設備不能正常運行，影響了工期進度。為此，業主召集施工承包商與監理協商，共同討論工程中遇到的困難。要求施工承包商重新配置切割設備，并做好相應的調試測試工作。重新配置的切割設備，一是要加強刀片的強度，二是電機的功率需增大。新的切割設備經調試測試后能滿足工程的要求。如施工承包商能及早根據所掌握的資料采用滿足工程要求的切割設備，就可避免影響工程進度的情況。

軌道機車與平板車的合理配備也是施工中一個十分重要的問題。黃沙試驗站施工改造時，按目前的施工組織計劃配備一臺機車與一輛平板車勉強能滿足施工要求。下一批四個車站同時施工時，合理配備足夠數量的機車與平板車需認真考慮。平板車配備直接影響工程的效率和工程的進展。下一批要改造的車站是陳家祠站、西門口站、公園前站和農講所站，承包商應在工程實施前制訂詳盡的機車與平板車配備、運作方案，供建設、運營、施工承包和監理等各方對方案詳細討論。方案確定后承包商必須開始準備配備相應的運輸設備，不要到工程開始實施時才準備。實踐證明配備合理的施工設備，是保證工程順利進行的關鍵。

2.4屏蔽門系統在安裝前后做好相應的各項測試

為不影響地鐵正常運行，對屏蔽門系統在安裝前后應做好各項調試及測試。要保證設備達到非常安全的狀態，就要通過大量的測試來保證。在考察香港地鐵加裝屏蔽門系統工程時，目睹門體當晚安裝，當晚測試調試，天明即可運行時，我們的感觸很深。香港地鐵在屏蔽門安裝前都嚴格執行相應測試方案，如開/關門力、沖擊力、壽命試驗、障礙物探測等。

廣州地鐵一號線屏蔽門系統在安裝過程中及安裝完畢后應嚴格對相應項目進行調試、測試(包括預運行測試、門體安裝階段測試和絕緣測試及接口測試)。只有測試結果達到規定的標準時，才可投入最后運行。

2.4.1預運行測試

⑴屏蔽門門機及門機配重安裝完畢后，測試門機在帶配重下的運行情況，主要是通過推拉力計拉動帶配重的門機進行關門運動，讀取拉力最大時的拉力計讀數。當讀數≤133N時，測試合格。

⑵屏蔽門系統所有設備安裝布線完畢并檢測合格后，須在設備室進行設備系統的通電檢測，主要檢測所有電源及設備是否正常運行。

⑶屏蔽門系統所有設備安裝布線完畢后，在站臺進行單元屏蔽門的電源線檢測及通電試驗，主要檢測電源模塊輸出電壓。當電源模塊輸出電壓為110VDC±10%，并確定輸入DCU的電源電壓正常時，則測試合格。

⑷每單元屏蔽門的電源線檢測及通電試驗完成后，在站臺對每單元屏蔽門的運行情況進行測試，使用就地控制盒(LCB)對屏蔽門進行每個單元門10次循環的開、關門測試，應開、關門正常，無異常聲音。

⑸單元屏蔽門運行測試完成后，對屏蔽門的系統功能進行測試，主要用PSL、信號模擬裝置分別控制屏蔽門的開關，當各功能顯示正常時，則測試合格。

⑹屏蔽門系統功能測試完成后，對屏蔽門系統進行5000次運行測試，每分鐘開/關1次，連續5000次系統無故障，無異常聲音時，則測試合格。

2.4.2門體安裝階段測試(每一單元安裝完成后測試)

⑴滑動門安裝完成后，對滑動門的手動開門力、關門力、解鎖力進行測試，主要通過推拉力計對手動開門力、解鎖力進行測試。當手動開門力≤133N；手動解鎖力≤67N；滑動門手動打開30秒鐘后，能低速關閉且鎖緊時，則測試合格。

⑵滑動門障礙物探測功能測試，在滑動門中放置一尺寸為5mm×40mm×200mm的障礙物。門關閉過程中如探測到障礙物，門將停止，釋放關門力，靜止3秒鐘（可調節）后再關。連續3次循環后，如障礙物依然存在，滑動門將處于自由狀態，門狀態指示燈閃爍；將障礙物移開，給一個關門信號，滑動門立即低速關閉且鎖緊，門狀態指示燈滅則測試合格。

⑶應急門安裝完成后，對應急門手動解鎖力進行測試。通過推拉力計對解鎖力進行測試，當在軌道側用解鎖把手和站臺側用鑰匙把應急門打開且解鎖力≤67N時，測試合格。

2.4.3絕緣測試及接口測試

⑴一側站臺屏蔽門安裝完成后，對屏蔽門門體進行絕緣測試。用兆歐表對屏蔽門門體與大地間電阻進行測試，當測得的讀數≥0.5兆歐時，測試合格。

⑵屏蔽門門體進行等電位測試。用兆歐表對整列門體間的等電位電阻進行測試，當每一單元屏蔽門的等電位連接線均可靠連接，測試合格。

⑶對PSL功能進行測試。通過PSL系統向屏蔽門發出開、關門命令，如果屏蔽門的開、關門無故障且同時開啟和關閉，所有的信號指示燈都正常，則測試合格。

⑷用模擬信號系統對屏蔽門進行測試。通過模擬信號系統向屏蔽門發出開、關門命令，如果屏蔽門的開、關門無故障且同時開啟和關閉，所有的信號指示燈都正常，則測試合格。

⑸屏蔽門系統IBP盤在車控室安裝完成后，對IBP盤進行功能測試，IBP盤應能控制整側屏蔽門的開門，并顯示屏蔽門的狀態則測試合格。

⑹屏蔽門系統與信號系統的接口安裝完成后，對屏蔽門系統與信號系統的連接進行測試。通過信號系統控制屏蔽門的開關，如果狀態顯示正常，則測試合格。

2.5處理好以下幾個重要的問題

⑴車站環控機房改造盡量控制在非空調季節進行，對運營所造成的影響最小。

⑵拆卸下來的大批舊有設備和材料應有足夠的堆放場地并盡快處理。

⑶落實好屏蔽門測量基準，處理好絕緣地板與屏蔽門門檻和站臺面石材的收口。

⑷金屬臨時踏步板與屏蔽門門檻接觸要絕緣或不直接接觸，避免影響每個門體的絕緣測試。

3結束語

篇9

關鍵詞：黃壁莊水庫；一級負荷；新增備供電源工程；35kV間隔；開閉所；雙路電源

Abstract: This paper briefly introduces the Huangbizhuang reservoir of new preparation for composition and system configuration of power engineering. The practical effect of the old 10kV distribution system run configuration of defects and the newly built to compare, explains the necessity of Huangbizhuang Reservoir new standby power supply construction.

Keywords: Huangbizhuang reservoir; a load; new standby power supply engineering; 35kV interval; opening and closing; dual power supply

中圖分類號：P343.3文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

黃壁莊水庫位于河北省鹿泉市黃壁莊鎮附近的滹沱河干流上，距離省會石家莊市約30Km，是海河流域子牙河水系兩大支流之一滹沱河中下游重要的、控制性大（I）型水利樞紐工程?？値烊?2.1億立方米。

水庫任務以防洪為主，兼顧工業及城市供水、灌溉、發電等。其整體用電性質為電力一級負荷用戶。水庫采用10kV配網供電，因原有兩條10kV電源線路均從黃壁莊變電站一個電源點引出、不符合一級負荷對電源的配置要求，所以水庫開始謀劃“新增備供電源改造工程”的設計和建設工作。其主要內容為：新增一路10kV電源點，并優化至各重要供電部位的10kV電源網絡配置。

黃壁莊水庫新增備供電源工程主要供電部位為： 正常溢洪道、非常溢洪道、新增非常溢洪道、辦公及防汛指揮中心。（其中非常溢洪道、新增非常溢洪道共用一個10kV變電所供電，正常溢洪道和防汛指揮中心通過一路電纜線路引出）用電負荷為：閘門啟閉機，閘門集中監控設施，大壩監測，工程照明設施，辦公及自動化設施。

其原有的供電形式為：正常溢洪道、非常溢洪道、新增非常溢洪道由引自一個電源點（黃壁莊變電站）的兩路（433#、442#）10kV架空線路供電，在用電部位通過400V低壓電源聯絡。辦公樓及防汛指揮中心由一路（433#）10kV電源供電。

經重新優化設計后供電形式修改為：新增河北華電混合蓄能水電有限公司（電廠）電源點，將供電電源點增加為2個。改造正常溢洪道、非常溢洪道、新增非常溢洪道現有的2條10kV架空配電線路，將其中一條線路改接為雙電源點供電。將辦公樓及防汛指揮中心由一路10kV電源供電，改為雙路電源供電。

1實施方案：

1.1 從黃壁莊水庫各主要供電部位和線路的地理位置看，正常溢洪道是上述各主要供電部位的供電線路交匯點。在此部位建設一座10kV開閉所將分別來自黃壁莊變電站電源點的442#和來自電廠變電站電源點的335#雙路電源引入，由開閉所將電能分配給各主要供電部位。

1.2從電廠變電站一路35kV出線間隔內新增設35/10kV變壓器一臺，引10kV電源（335#）通過電纜地埋引至開閉所。

1.3改造由黃壁莊變電站電源點引出的442#線路，將原引至正常溢洪道442#線路北線分支（供正常溢洪道、非常溢洪道、新增非常溢洪道三個部位用電）架空1#桿的10kV電源電纜改接至開閉所。

1.4將辦公樓支路，非常溢洪道、新增非常溢洪道支路，正常溢洪道、防汛指揮中心支路共三條支路電源分別從開閉所引出。

2 開閉所建設

為節省投資開閉所使用原有閑置柴油發電機房改建，除重新進行內外裝修外，還重新建設了房屋的接地防雷系統。

主要電氣設備包括10面KYN28移開式金屬鎧裝開關柜，1面綜合保護屏。KYN28開關柜包括：進線柜2面，電壓互感器柜2面，分段開關柜、隔離車柜各1面，出線開關柜4面。

開閉所正常運行方式為一主一備。主供電源為引自黃壁莊變電站442#線路進開閉所的I段母線，備供電源為電廠變電站直出335#線路進開閉所的II段母線，兩段母線之間設聯絡開關。當主供電源失電時，自動切換為備供電源供電。開閉所10kV進線兩回，出線3回分別接至辦公樓支路，非常溢洪道、新增非常溢洪道支路，正常溢洪道、防汛指揮中心支路，剩余1回作為備用。為節省投資，不單獨設檢測進線是否帶電的主進線電壓互感器柜，而是將小型電壓互感器置入主進線開關柜來實現其功能。

測量保護采用許繼集團生產的微機測量保護裝置。包括線路保護、備自投、充電保護、電壓互感器測量保護裝置。

為節省投資，開關柜控制和保護裝置采用AC220V電源，由綜合保護屏引出。綜合保護屏引入雙電源，設雙電源自動切換裝置。電源引自正常溢洪道1#和2#電源變壓器。開關柜的控制和保護電源由綜合保護屏內安裝的3kW不間斷電源提供。

3 電源引入及分配

主供電源利用原有從黃壁莊變電站引出至正常溢洪道的442#線路北線分支1#桿為非常溢洪道、新增非常溢洪道供電的電源電纜。將其改接至開閉所1#電源進線開關柜。備供電源從電廠變電站新建35kV間隔變壓器10kV側取電源，通過直埋電纜引至開閉所2#電源進線開關柜。

開閉所出線方式為電纜引出，共3回。分別接至辦公樓支路，非常溢洪道、新增非常溢洪道支路，正常溢洪道、防汛指揮中心支路。室外電纜埋設根據設計要求埋深1.5米，穿增強改性聚丙烯波紋護管， 并根據規范要求沿電纜全長應覆蓋寬度不小于電纜兩側各50mm的保護板，在保護板上方敷設電纜警示帶。

4 電廠變電站電源點建設

在電廠變電站東側空余35kV間隔內安裝一臺S11-630油浸式變壓器，變壓器35kV電源側采用SF6斷路器控制，并在斷路器前端設置35kV旋轉式隔離開關1套。

變壓器保護選用1面主變保護屏。屏內裝設三相操作箱、變壓器保護裝置、10kV線路保護裝置、計量裝置。

按照國網公司要求，增設了綜合數據網通信裝置。國網公司可通過本套裝置實時調用變壓器運行參數、開關狀態等參數。

根據電廠變電站的運行需要，此35kV間隔設備接入電廠監控系統，并按照電廠運行要求安裝本工程相關電控鎖具與電廠微機五防設備配套。

系統建成后，于2013年6月底通過驗收并投入運行。經將近一年時間的運行觀察，整個系統運行穩定，水庫各重要用電部位的供電保障率大大提高。形成了真正意義上的雙電源供電，并為水庫的辦公樓和防汛指揮中心提供了雙路電源供電。大大提高了黃壁莊水庫防汛電源的安全可靠性，為水庫安全度汛提供必要的保證。

參考文獻

篇10

“綠色建筑創新獎”分工程類項目獎和技術與產品類項目獎。工程類項目獎包括綠色建筑創新綜合獎項目、智能建筑創新專項獎項目和節能建筑創新專項獎項目；技術與產品類項目獎是指應用于綠色建筑工程中具有重大創新、效果突出的新技術、新產品、新工藝。

“綠色建筑創新獎”每兩年評審一次，由省、自治區、直轄市建設行政主管部門負責組織本地的項目申報、初審和上報推薦。在此基礎上，由建設部科學技術委員會辦公室（設在建設部科學技術司內）組織評審并結果。

“‘綠色建筑創新獎’評審專家委員會”由綠色建筑領域的技術專家和國務院建設行政主管部門有關司局、行業學（協）會人員組成。通過評審的項目將在建設部官方網站公示，公示期為三個月。項目獲獎后，建設部將以行文形式公布獲獎項目，并向獲獎單位頒發《全國綠色建筑創新獎》證書?！熬G色建筑創新獎”是一個全新的獎項。它的設立，將推動更多建筑企業向公眾提供健康、舒適、安全的居住、工作和活動的空間，同時實現節能、節地、節水、節材、環保的“四節一環?！蹦繕耍罱K構建“人——建筑——自然”三者的和諧統一。

據《中國建設報》報道：住房城鄉建設部以通報形式公布了2013年度全國綠色建筑創新獎獲獎名單。上海崇明陳家鎮生態辦公示范建筑、深圳南山區麗湖中學建設工程、天津萬科錦廬園等42個項目名列其中。

通報指出，為引導綠色建筑健康發展，實現住房城鄉建設領域節約資源、保護環境的目標，根據《全國綠色建筑創新獎管理辦法》、《全國綠色建筑創新獎實施細則》和《全國綠色建筑創新獎評審標準》，住房城鄉建設部組織完成了2013年度全國綠色建筑創新獎申報項目的評審和公示工作。經審定，上海崇明陳家鎮生態辦公示范建筑等7個項目獲2013年度全國綠色建筑創新獎一等獎，深圳南山區麗湖中學建設工程等20個項目獲二等獎，天津萬科錦廬園等15個項目獲三等獎。

據了解，全國綠色建筑創新獎設3個等級，每兩年評選一次。獎勵對象為，在住房城鄉建設領域節約資源、保護環境、推進綠色建筑發展方面具有創新性和明顯示范作用的工程項目以及在綠色建筑技術研究開發和推廣應用方面作出重要貢獻的單位和個人。

2013年度全國綠色建筑創新獎名單

一等獎

1 上海崇明陳家鎮生態辦公示范建筑

2 武漢建設大廈綜合改造工程

3 環境國際公約履約大樓

4 后勤工程學院綠色建筑示范樓

5 萬達學院一期工程（教學樓、行政辦公樓、體育館、學員宿舍、教職工宿舍、一期餐廳、商業信息研究中心）

6 深圳南海意庫3#樓

7 中國石油大廈

二等獎

8 深圳南山區麗湖中學建設工程

9 武漢光谷生態藝術展示中心

10 中國海油大廈

11 萬科中心（萬科總部）

12 天津生態城國家動漫產業綜合示范園01—01地塊動漫大廈

13 天津萬科東麗湖五期二（1—12號樓、49—51號樓）

14 天津濱海圣光皇冠假日酒店

15 濟南中建文化城一期工程

16 蘇州工業園綜合保稅區綜合保稅大廈

17 天津京薊圣光萬豪酒店

18 秦皇島“在水一方”住宅A區1～13、15、付15、16～33、35、37、39號住宅樓

19 昆山花橋金融服務外包產業園

20 蘇州工業園區星海街9號廠房裝修改造工程（蘇州設計研究院辦公樓）

21 上海市委黨校二期工程（教學樓、學員樓）

22 廣州國際體育演藝中心

23 福建省綠色與低能耗建筑綜合示范樓

24 北京金茂府小學

25 長陽鎮起步區1號地04地塊（1～7號樓）及11地塊（1～7號樓）

26 泰州民俗文化展示中心

27 中關村國家自主創新示范區展示中心（東區展示中心）

三等獎

28 天津萬科錦廬園

29 中關村國家自主創新示范區展示中心（西區會議中心）

30 杭州錢江新城南星單元（SC06）D-08地塊（勇進中學）項目

31 虹橋商務區核心區（一期）區域供能能源中心及配套工程

32 武進出口加工區綜合服務大樓

33 福州萬科金域花園（1號、2號樓）

34 秦皇島經濟技術開發區數據產業園區——數谷大廈

35 朗詩無錫綠色街區3、6、7號樓

36 哈爾濱辰能溪樹庭院1～3、6、7號樓

37 煙臺澎湖灣小區8～22號樓

38 江陰中華園一期25號、26號樓 江陰中企譽德房地產有限公司

39 青島金茂灣A1-A3、A5-A7、B1-B3、B5-B6號樓

40 廣州嶺南新苑項目C1～C11棟 廣州城建開發設計院有限公司

41 廣西南寧裕豐.荔園 中國建筑科學研究院、廣西南寧百益商貿有限公司

42 常州南夏墅街道衛生院項目

2013年度全國綠色建筑創新獎部分獲獎項目簡介

為了了解綠色建筑在我國的開展情況，使我們的建筑部品的生產能夠配合綠色建筑的發展，我們這里收集了前11個獲獎工程的簡單情況。由于沒有第一手的官方資料，難免有不準之處，僅供讀者參考。

上海崇明陳家鎮生態辦公示范建筑

（一等獎）

上海崇明陳家鎮生態辦公示范建筑，由上海陳家鎮建設發展有限公司、上海市建筑科學研究院（集團）有限公司負責設計建造。

實驗生態辦公樓位于陳家鎮東灘大道1688號，坐落于生態涵養林中，是一幢生態型、低密度、高技術含量的科技示范建筑。該樓建筑面積為5117平方米，容積率為0.61，綠化率為54%，綜合能源利用率為70-80%，再生資源利用率達50%。

實驗生態辦公樓主要采用以下十項生態技術，即氣候適應型維護結構節能技術，太陽能和風能協同發電系統技術，地源熱泵技術，被動式改善室內熱環境設計技術，新風高效熱濕處理技術，綠色建材和產品特性的綠色度評價，個體化微環境調節方式技術，再生水 （中水）回用技術，太陽能和風能功能匹配技術和廢棄物減排技術。

武漢建設大廈綜合改造工程

（一等獎）

武漢建設大廈位于湖北省武漢市江漢區常青路45號，是武漢市城鄉建設委員會機關駐所，系由既有建筑改造而成。原設計為綜合商場，1996年建成后即改為國防科教館，后再改為中國航天三江集團總部。建筑面積為25300平方米；設計單位為武漢卓爾建筑設計有限公司。

主要改造內容為打開穹頂，環廊可以虹吸室外風，大大降低空調負荷；項目墊高場地，順路開辟架空區，低矮空間可以停車。還采用新型能源再生材料、遮陽自保溫、雨水收集池、VAV變風量、草毯隔熱頂、透水磚鋪地等設備和技術。

武漢建設大廈位于武漢市常青路與振興路交匯處，占地面積6360平方米，總建筑面積25318平方米，其中地下室面積3934.90平方米，地上五層，地下一層。

武漢建設大廈的初始設計為大型商場，項目建成后閑置了一段時間即改造為軍事博物館，此后三江航天集團購買該樓用于辦公，2008年后再次閑置。2011年武漢市城鄉建設委員會決定租賃該樓，實施綜合改造工程成為武漢市建委機關的辦公用房。

項目主要改造內容為：大廳結構改造、窗戶更換、屋頂結構改造、外墻改造、內部裝飾、空調改造、供電系統、照明系統、消防系統、弱電工程、給排水系統的改造等。綜合改造工程總投資為4350.68萬元。

項目的主要技術特點：

1. 護結構采用雙層隔熱表皮改善了外墻的隔熱性能；

2.采用高節能性能內置百葉鋁塑窗；

3.會議室等空間采用吸音板，以達吸音減噪作用，風機房等設備房采用雙層墻，進行降噪處理；

4.室外大面積采用透水地面，室外透水地面面積比為52.4%；

5.本建筑采用太陽能集中供應所需生活熱水，熱水管采用聚氨酯保溫管 ；

6.本項目屋面設置屋頂綠化，采用適宜物種及栽培技術，改善屋頂保溫隔熱效果 ；

7. 室內充分利用自然采光 ，保留原有中庭，下部改建為多功能廳，并將其頂部設計為玻璃天窗，可明顯改善多功能廳的自然采光，減少照明能耗；

8.將原封閉式中庭天窗改造成為開敞式天窗，可起到良好的拔風作用；

9.采用VAV，VRV空調系統，變風量調節，節約能源；

10.本項目采用的空調末端可以獨立調節溫度、風速、濕度，提高人員的舒適性；

11.將原有電鍋爐保留，利用夜間的低谷電進行蓄熱補充，合理采用蓄冷蓄熱技術；

12.合理選用節水器具；

13.綠化灌溉采用微噴灌，工作壓力低，流量小，節水效果顯著；

14.采用創新環保油煙處理系統提供凈化廚房油煙 ，減少油煙污染；

15.采用節能自動扶梯，變頻調速的控制方式，節約了能源、減小了機械磨損；

16.采用太陽能熱水系統，供給生活熱水及廚房熱水需求；采用太陽能光伏發電系統，供給建筑照明等用電需求；

17.雨水回收利用系統處理后用于綠化、道路澆灑及沖廁，增強水的循環利用；

18.室外外墻面采用可再生循環利用的木塑板等；

19.大量采用高強度鋼，室內隔斷墻采用石膏砌塊，所有地板均鋪裝天然環保的亞麻地板；

20.建設大廈采用墻體自保溫技術，保留了具有良好保溫性能的原有250mm 粉煤灰砌塊，采用傳熱系數極低的內置中空百葉窗，減少日曬得熱量，建筑節能率高于國家現行節能設計標準；

21.冷熱源、輸配系統和照明等各部分能耗進行獨立分項計量， 按用途設置用計量水表，熱水系統設置可測量水溫的計量水表；

22.地下車庫設置CO 濃度監測裝置，采用室內空氣質量實時監控系統 ；

23.采用智能樓宇控制系統 及能耗監測可視平臺。

環境國際公約履約大樓

（一等獎）

環境國際公約履約大樓（以下簡稱履約大樓）坐落于北京積水潭橋與西直門橋之間，位于西直門桃園小區北側，是我國與國際機構、外國政府開展環境保護合作與交流的重要窗口。工程總投資4.2億元人民幣，其中，蒙特利爾議定書多邊基金提供2000萬美元，意大利環境、領土和海洋部提供1000萬歐元及2400萬元人民幣。大樓建設過程中，意大利環境、領土和海洋部還在大樓設計、節能設備和環保材料等方面提供了支持。

履約大樓以可持續理念為基礎，充分考慮建筑與環境的協調，在建筑材料、圍護結構、空氣調節、自然采光、太陽能利用等方面突出了生態、節能和環保的特性。在節地與室外環境、節能與能源利用、節水與水資源利用、環保材料及資源利用等方面采用了多項環保節能的新技術。

履約大樓從方案論證到建造的全過程，始終圍繞著“環保、節能、可持續發展”這條主線，項目具有綠色建筑示范性，在我國推廣使用高效節能建筑產品，以及降低建筑業的能耗方面，起到了示范帶頭作用，對節能減排意義重大。

履約大樓的落成反映了中國解決全球環境問題的積極姿態和認真負責的態度，提升了中國履行國際環境公約方面的能力，將為中國更加積極地參與全球環境合作進程，開展多、雙邊環境合作發揮積極作用。

后勤工程學院綠色建筑示范樓

（一等獎）

后勤工程學院綠色建筑工程是重慶市第一個綠色建筑示范工程。位于重慶市大學城后勤工程學院新校區西南角，總建筑面積11609平方米，2011年9月投入使用，集住宿、餐飲、教學、辦公、會議等一體。

后勤工程學院綠色建筑示范樓項目圍繞“四節一環?！钡闹骶€，堅持“因地制宜”的理念，創新集成應用了20多項綠色建筑技術，在被動式建筑節能技術、水資源綜合利用技術、建筑立體綠化、自動滴灌與微噴灌技術、地源熱泵與太陽能復合熱水系統等技術的集成應用上具有創新性。運行一年來的實測數據表明，該項目節能率達79%，節水率達58%，6.8年可收回增量成本的投資，其經濟效益和生態效益十分明顯。

萬達學院一期工程

（一 等獎）

萬達學院一期占地200畝，總建筑面積約8萬平方米，配備一流的教學服務設施，供萬達集團高中層管理人員系統培訓所用。萬達學院總建筑面積12.8萬平方米，全部建成后可同時容納3000名學員。

工程共包括教學樓、行政辦公樓、體育館、學員宿舍、教職工宿舍、一期餐廳、商業信息研究中心等設施，采用先進的節地、節能、節水、節材新技術，充分利用自然通風、采光措施達到了節約能源，有效利用能源，保護生態，實現了可持續發展的目標。

深圳南海意庫3號樓

（一等獎）

南海意庫前身為三洋廠區，建于上世紀80年代初期，先后有近百家不同性質的勞動密集型企業入駐，其中時間最長、最著名的是日本三洋株式會社，因此被通稱為三洋廠區。

深圳特區成立至今已經歷了幾次重大的產業結構調整，成功的轉型為蛇口的發展帶來了新的生機，但也留下了約80萬平方米80年代初建設的工業廠區。在土地資源稀缺，房價高漲的市場環境下，隨著轉型拆除重建，可以為企業帶來很高的商業利潤。然而，數十萬平方米、僅僅使用了20年的廠房就要在這種轉型中被拆掉，不僅僅是對環境的破壞，更是對資源的浪費。2007年蛇口工業區開始對老廠房進行改造，在保留原有風貌的同時，融合現代設計手法，吸引眾多新興創意企業入駐。南海意庫3號樓，是廠房改造實踐的成功范本。

三洋廠房的改造工程采用了溫濕度獨立控制空調、太陽能光伏電池、地源熱泵系統、太陽能拔風煙囪、人工濕地、的Low-e中空玻璃、節能電梯、建筑遮陽包括水井的遮陽、中庭自然采光等林林總總的綠色建筑技術多達六十多大項。

成功改造后的南海意庫目前已投入使用，成為深圳文化創意產業的基地，是深圳城市建筑再生的典型案例，而其在節能環保方面的高標準更是大獲好評，十多項節能技術的綜合利用，使其目前能耗只是原能耗的35%。南海意庫因此而成為2006年全國35項節能示范項目之一，也是深圳市惟一的既有建筑改造的可再生能源示范項目，并獲得精瑞綠色生態建筑金獎。

南海意庫3號樓建筑面積25000平方米，僅僅是整個深圳及珠三角地區的一個縮影。僅深圳特區內，面臨改造的廠房就有約500多萬平方米，深圳全市的類似廠房面積，就達2500萬平方米之多。在珠三角地區，面臨改造的工業廠房也在數億平方米之眾。如果工業廠房能夠成功改造成適應新功能的寫字樓，且可以達到綠色建筑的節能標準，這就能給南方地區乃至全國的舊廠房改造提供示范性的案例。

中國石油大廈

（一等獎）

中國石油大廈位于北京東城區東二環內，東直門橋西北，與東直門交通樞紐相對?？偨ㄖ娣e200838平方米，是中國石油天然氣集團和中國石油天然氣股份有限公司總部辦公大樓。中國石油大廈建設規模大，功能復雜，所處位置特殊而重要。中國石油天然氣集團公司是以生產能源為主的大型企業，中國石油大廈建設與設計必須充分體現節能意識。北京又是一個能源相對緊缺的城市，因此設計上盡可能采用包括先進的新技術、新材料、智能化等多項措施，以降低能源消耗，提高能源利用效率，節省業主未來運行費用，將中國石油大廈建設成為世界上具有先進水平的綠色生態辦公大樓。

中國石油大廈作為面向世界的特大型企業的辦公中樞，在設計上實現了高集成、高聯動，達到了國際上智能化的高標準、高水平。在建筑設備自動化、信息自動化、辦公自動化各分項智能化水平上均參照了國際領先標準，以集成為基礎，提高其兼容性，采各家之所長，又能集中聯控，真正成為智能型總部大廈。

中國海油大廈

（二等獎）

中海油大廈位于深圳市南山后海中心區，距深圳機場20分鐘車程，緊鄰蛇口港，地理位置十分優越。項目總建筑面積26.6萬平方米，地上45層，地下5層，高度為200米，是集辦公、商業于一體的超高層綜合體項目。建筑造型采用200米的雙塔形式，取意為“海洋旗艦”。本建筑將以獨特的建筑形象使其成為深圳后海中心區重要的地標性建筑，為中國海油在南方樹立起嶄新的國際級總部。

辦公樓總體設計目標定位為“生態環保、高品質、地標性國際A級”寫字樓。在硬件設施上增加科技含量和創新，具體包括提高建筑技術、大堂尺度、標準層高、標準承重、弱電系統、新風系統，以及電梯、智能設施標準、硬件裝修標準（公共部位如衛生間、電梯廳）等；進行建筑設計和建筑功能的創新（如設置空中花園、VIP會所等，）并在成本的綜合評估嘗試綠色建筑設計理念；在軟件服務上引進專業、高效的物業管理公司，并對入住企業進行專業化商務服務。

辦公大堂面積達1500平方米，層高13米，彰顯國際級總部企業地位。辦公塔樓標準層面積2200平方米，層高4.2米。同時設置空中花園，在改善辦公環境的同時，實現電梯廳明亮通透。辦公進深< 13米，為辦公空間提供良好的采光與通風環境。

深圳南山區麗湖中學

建設工程

（二等獎）

麗湖中學是由南山區政府投資興建的中學，也是目前南山單體面積最大、環境最優美的中學，學校坐落于西麗街道麗湖路東側，由10棟1至5層高的大樓組成，占地面積為3萬多平方米，總建筑面積2萬多平方米，項目總概算8506萬元。

麗湖中學的建設特點：

1. 合理布局，秉承綠色建筑的設計理念。根據深圳市季候風朝向特征，麗湖中學項目認真考慮建筑物的布局和朝向，適當采用底層架空等措施，利用自然方式，通過穿堂風增強室內通風效果。采光方面，大面積采用雙層隔熱隔音毛玻璃內墻等一系列簡單易行的技術手段，改善室內的采光條件，在減少電能消耗的同時還起到了保護學生視力的作用，營造自然、健康、舒適、和諧的建筑空間。

2. 大量使用節能環保再生材料，構筑綠色建筑。麗湖中學室外硬化地面大量采用建筑垃圾再生透水磚，該地磚為利用建筑垃圾如廢棄磚石、廢棄混凝土等，經過再加工制成，既有一定的強度，又兼具透水性。使用這種地磚，可大幅減少石材的輻射，又能達到節能減排、資源循環利用的效果。此外，校園內車行道瀝青路面也采用透水環保型瀝青，結合透水磚一起使用，有利于地表水快速滲入地下，保證地下水系平衡，在滿足常規設計目標的基礎上，體現保護生態和循環經濟理念。

3. 充分利用自然能源彰顯綠色環保，節能降耗理念。麗湖中學采用太陽能熱水系統解決全校的熱水供應，在有限的屋頂環境設置了太陽能板，年用電量節省達50%；精心設計，構筑雨水和中水回收利用系統。除采用透水材料外，車行道路牙石側壁設計了專門收集雨水的凹槽，以利車道積水順暢流入排水系統，對收集到的雨水、中水進行處理后，再利用處理過的中水進行綠化灌溉和地面沖洗，節約大量水資源。

武漢光谷生態藝術展示中心

（二等獎）

武漢光谷生態藝術展示中心選址于花山新城啟動區，地處新城6條南北綠道之一的嚴西湖濕地公園，緊鄰東西向主干道花城大道，是花山生態新城乃至光谷北部首座地標性建筑。展示中心東側，籌建中的武漢城市圈“兩型”社會建設展示館與其呼應，將共同構成湖北省“兩型”社會建設的集中展示窗口和宣傳教育基地。展示中心占地28畝，建筑面積1.8萬平方米，凝聚中國華東院、日本伊孝、新加坡筆克等眾多國際一流設計機構的智慧，展館凈高23.95米，共5層（不含地下層），包括展示、會議和企業服務三大功能。

武漢花山光谷生態藝術展示中心是武漢市落實資源節約型、環境友好型社會先行先試、探索新型城市化道路的重要示范項目，在滿足建筑功能要求的前提下，針對武漢地區的特殊地理位置和氣候特點，充分運用現有節能產品和標準化產品，將綠色技術與建筑藝術有機結合，建設以實用技術為主的超低能耗展示類建筑。項目按“綠色三星”標準設計施工，采取節地、節能、節水、節材、室內環境控制及運營管理6大系統，集成應用地源熱泵、光伏發電、新風、屋頂及垂直綠化等37項生態技術，可再生能源使用率超過50%，節能率達60.25%，非傳統水源使用率大于40%，通過綠色技術與生態匯碳，可實現運行全生命周期的零碳標準。

氣候適應性圍護結構：建筑外墻采用長江淤泥磚作為填充墻，外墻外立面采用隔熱涂料或隔熱砂漿，內立面采用相變材料與脫硫石膏復合系統，在充分利用可再生資源的同時，結合立體綠化使建筑外墻具有隨室外環境自動調節的功能。

太陽能屋面降溫系統：利用太陽輻射熱提升濕地調蓄、處理后的雨水，太陽能輻射量越大，提升的水量越大。雨水提升后流經屋面，雨水蒸發將降低屋面太陽輻射得熱。實現建筑一體化的太陽能屋面系統不僅不消耗傳統能源，還可以降低建筑物的空調負荷。

廚余垃圾產沼氣系統：利用廚余垃圾進行發酵，生產沼氣，發酵后剩余的屯渣廢液用來為濕地及周邊綠化施肥，以提高垃圾再利用率。其展示用生物系統，采用小型的成套沼氣發生裝置生產沼氣，供給廚房內指定的爐具使用。

萬科中心

（二等獎）

萬科中心作為中國第一個集大跨度、鋼結構、懸拉索與預應力于一體的新型綜合建筑，構造出了獨一無二的連續底部大空間，具備緊密多樣的使用性、可變性和靈活性，而且比傳統巨型鋼支撐結構節約投資約8000萬元。

漂浮的建筑體盤旋在獨創的“海水涂鴉”花園上空，多元的日常生活可以在辦公室、公寓和酒店等功能單元之間不斷改變和演化。而在猶如珊瑚般的透明基座上，是自由、靈活有遮蓋的景觀綠地，海風和陸風可以來去自如，形成了一個多孔的微型氣候和庇蔭。

通過全面的雨水回收系統，加上人工濕地的生物降解，項目每日可處理100噸中水和污水，完全解決了本地灌溉、景觀用水以及清洗等其他用途，大大減輕了市政用水的負擔。

耗資1000多萬的“屋頂陽傘”——建筑光伏電系統，形成了獨特的遮陽屋頂景觀，不但美化了建筑形象，同時可年發電30萬度，降低14%的總體能耗。屋頂的除濕、冷卻系統，以及泳池熱水、大廈浴洗熱水，都來自于太陽能。

自轉動式懸掛立面外遮陽系統，可根據太陽高度角以及室內的照度，0-90度范圍內自動調節水平遮陽板，還能降低能耗，確保景觀效果，是全國大型辦公樓宇的首例。

太陽能板下種植植被，更使得綠化率超過100%——也就是說，比不建房子全鋪上草坪的綠化面積都大。