服裝運輸方案范文

導語：如何才能寫好一篇服裝運輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

由于生產需要，我公司使用了兩臺x射線，型號為smex-v8065b、cmex-78065，分別放于客運南站和客運西站，用于檢查危險品、違禁品，兩臺射線裝置都屬ⅲ類射線裝置。

我公司射線裝置其安全和防護狀況嚴格按照《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》的相關規定執行，具體體現在以下幾個方面：

一、在輻射安全、防護設施的運行及維護方面，我公司射線裝置其性能由××市環境保護局負責定期檢驗和監測，檢驗頻次一般為每年一次，檢驗結果由公司安機處負責存檔;我公司的操作人員負責日常保養并做好交接記錄，對使用射線裝置的安全裝置進行維護、保養。至于射線裝置的維護，常規電器線路一般由公司電工負責維修，機身內故障送指定單位維修。射線裝置在20xx年的使用過程中運行狀況正常，無設備損壞造成事故。

二、在輻射安全、防護制度和落實方面，我公司成立了以法人代表為組長的“輻射防護管理”領導小組，同時制定了嚴格的輻射安全管理制度，并將該項安全管理列入公司重網要議事日程，使輻射防護管理一直處于受控狀態。公司規定所有從事輻射工作的人員需嚴格按照《操作規程》進行工作，要求佩帶個人劑量儀進行操作，做好個人防護，以確保安全生產。直至20xx年度未發生超級量照射和照射事故。

篇2

互聯網的發展使得網上購物走入人們的生活，眾多引領潮流時尚的行業精英最先發現了互聯網潛在的商機，逐步借助互聯網的發展建立品牌，本文以互聯網時尚生活品牌服裝為例，從設計定位、理念、風格等方面入手，對在互聯網環境下，如何針對時尚生活品牌服裝設計形成相對科學、完善的設計思路，引領我國服裝行業可持續發展進行了深入分析。

關鍵詞：

互聯網；時尚生活品牌；服裝設計

隨著我國網絡購物市場規模的不斷擴大，服裝企業有新的戰略布局公布一定少不了濃墨重彩的“互聯網”。隨著B2C市場交易規模不斷增長，以“韓都衣舍”“夢芭莎”為代表的互聯網時尚生活品牌服裝取得了巨大的成功，而這一成功模式也將人們的目光吸引到了互聯網時尚生活品牌服裝的設計上來。

1互聯網的出現對服裝行業的影響

互聯網的出現對傳統服裝行業產生了巨大的影響，服裝行業轉型升級、跨界并購成為發展的主旋律，通過并購進行產業鏈的橫向、縱向拓展，重新構筑品牌與消費者的溝通模式，消費者是服裝企業面對各種變化進行選擇的原點與核心?；ヂ摼W已經滲透到服裝行業生產鏈條的每個環節，品牌不再單純的由服裝企業預設，消費者可以更多的參與到品牌的定義、創造中來，親自參與制造自身想要的產品。在互聯網的影響下，服裝生產工廠轉型升級的過程中，大部分工廠受人工、原材料等各項成本增加的壓力，選擇縮小規模，將服裝加工外包，將企業重心向設計和銷售轉移，產品向時尚化、國際化、多元化轉移，通過增加服裝品牌的附加值增強品牌競爭力。互聯網對服裝行業的另一影響體現在商場新款服裝價格的增加，高端品牌專賣店投入需要上百萬，進駐商場也需要數十萬，另外人工成本上漲、租金上漲等也催高了服裝價格。

2互聯網服裝電子商務的特點分析

在互聯網購物環境下服裝行業發展良好，交易規模逐步擴大，互聯網交易已經涵蓋了整個服裝產品的生產、銷售流程，形成了互聯網服裝電子商務系統，互聯網交易使品牌得到推廣，同時降低了商家的運輸和存儲成本，方便了消費者購買，以淘寶、唯品會為首的網絡購物平臺幾乎涵蓋了所有服裝品牌，因此，在網絡購物中，時尚生活品牌服裝的設計顯得尤為重要?；ヂ摼W服裝運營平臺根據是否有實體店可分為兩種：一種是完全依賴網絡進行銷售，沒有實體店，例如“韓都衣舍”“七格格”等服裝品牌；另一種通過線上線下同時銷售，例如“裂帛”“茵曼”等服裝品牌，既有網上商鋪，也有實體店面。任何銷售形式都有優勢與不足，線上線下同時銷售的弊端就在于實體店面更新速度慢，作為個性化非常強的產品，服裝從設計、生產到零售所需時間較長，這一周期一般在12-18個月，生產周期長直接導致企業無法準確把握服裝流行因素，對品牌發展存在一定制約。因此，在有效利用網絡平臺對服裝進行銷售的同時，還需要對其缺點進行規避，合理制定銷售方案，促進品牌服裝發展?；ヂ摼W服裝尾貨銷售頗受消費者偏愛，在服裝生產過程中無法準確地預測每一個SKU（最小存貨單位）的具體銷量，因此，尾貨的產生是無從避免的。大部分消費者在網購過程中都遭遇過貨不對板、退貨換貨難、偽劣產品等情況。品牌尾貨的特點是：品質有保障，退換貨快速、價格親民。更關鍵的是，曾經試穿過這些品牌的衣服，了解尺碼、規格，不會來回折騰。粉藍衣櫥董事長李飛躍曾坦言“每次過季尾貨在唯品會特賣銷售額都很可觀，3至4天時間就能回收100萬元的資金。”消費者對品牌尾貨的偏愛可見一斑。

3互聯網時尚生活品牌服裝的設計思路

電子商務發展到今天，其競爭更加激烈，時尚生活品牌服裝流行元素更新速度快，要成功依托互聯網進行品牌推廣和銷售，就要緊跟流行趨勢進行服裝設計和產品規劃。

3.1設計理念符合產品定位，緊跟潮流

互聯網消費的特點在于快捷和高效，服裝產品更新速度快、時尚因素更迭速度快，因此，在時尚生活品牌服裝的設計過程中首先應找準產品定位，以未來潮流趨勢為依托，融入設計師的思想，將設計理念以獨特的方式展現在消費者眼前，在眾多的互聯網時尚生活品牌服裝中，不同的品牌所展現的設計理念是不同的，例如：韓都衣舍旗下的歐美風格時尚品牌尼班詩（niBBuns），其設計理念是以高端、大氣、自然簡約的款式取代華麗、夸張的服裝款式；素縷Souline則以體現東方復古造型的民族風、田園風為主；夢芭莎針對的是女性市場，產品以女士內衣為主，其目標客戶為對生活質量有所要求的都市女性，其特點是性格獨立、自信，在此前提之下，旗下服裝形成了為女性提供更加健康舒適生活為目標的設計定位。另外，保持品牌的時尚度也尤為重要，只有圍繞時尚、引領時尚，才能使品牌達到更好的推廣和銷售效果。

3.2建立品牌獨特的設計風格

隨著服裝市場競爭日趨白熱化，文化傳播越來越廣泛，服裝產品的趨同化越來越嚴重，服裝產業設計感強、個性化是未來的潮流趨勢。品牌服裝在緊跟時代潮流的同時也要保持自身特色，大眾化的產品由于缺乏特點，很容易淹沒在品牌海洋之中。近年來，許多原創設計師品牌悄然興起，盡管他們自身規模較小，但借助原創藝術品牌的優勢，也逐步站穩了腳跟。以2012年創立的vmajor品牌為例，多元化、國際化的都市時尚品牌是其產品定位，每個季度除了基本款以外，vmajor在自身獨特的設計風格的基礎上進行添加和改進，圍繞自身的設計風格，進行不同設計風格的嘗試，以滿足70后、80后、90后對于個性化的追求，規模雖小，借助其獨特的設計風格，通過口碑的積累，年銷售額也高達百萬。

3.3嘗試多種設計方式

以互聯網為依托的電子商務之所以發展如此之快，其主要原因是給了消費者更為寬廣的選擇空間，消費者可以根據自身需求選擇適合自己的產品進行購買。時尚生活品牌服裝在設計方式上可以嘗試多元化發展，更好地滿足消費者的需求。以私人訂制的設計方式為例，用最適合的面料、最前端的設計、最精致的剪裁、最頂級的手工打造出“可以穿的藝術品”，消費者可以采用網上下單的形式提出設計要求，設計師則以此為依據，加入自己的設計理念進行服裝設計，使服裝更好地滿足消費者對于個性化的追求，在這個過程中，設計師還可以從消費者的訂制要求中發現新的設計靈感，將這些設計靈感融入品牌設計中去，給品牌注入新的血液。例如影兒時尚集團的高級定制，整個訂制流程包括客戶基礎數據庫建立、設計師與衣者的溝通、描繪靈感的草圖、甄選最適合的面料、版型修改、精密的手工制作，到定時專送服務等幾十個環節，其目標是達到消費者百分百的滿意。

4結論

互聯網的發展無疑為時尚生活品牌服裝的發展提供了更為廣闊的平臺，品牌服裝除了保持自身設計風格的同時，還要緊緊圍繞互聯網流行趨勢，采用多種設計方式，滿足消費者的需求，保證時尚品牌更好的推廣和發展。

參考文獻：

［1］李典.服裝電子消費滿足個性化所需要的三大要素［J］.現代商業,2017,（01）:32-33.

［2］趙秋銀,秦昌才.大數據時代的商業模式創新——以日本的優衣庫為例［J］.經濟論壇,2015,（11）:53-60.

［3］劉丹,曹建彤,王璐.大數據對商業模式創新影響的案例分析［J］.科技與經濟,2014,（04）:21-25.

篇3

關鍵詞：桉樹；采伐管理；運輸銷售；經濟效益

中圖分類號： F326.2 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2015.12.076

根據2012年廣西地區森林資源更新數據，桉樹面積2610萬畝占全區森林面積的12%，解決廣西80%以上、全國20%以上的木材需求。2013年，造紙與木材加工業成為廣西地區第9個千億元產業。2013年全區桉樹木材產量達2450多萬立方米。在源源不斷地為社會提供加工木材的同時，速豐桉采伐又面臨著如何提高采伐作業質量，如何提高采伐管理效率，如何規范伐區管理制度等尖銳的問題，因此解決這些問題也是為速豐桉產業發展注入一強心劑，有效保障廣西地區的木材市場，特別是膠合板、纖維板加工的原料供給方面，進一步鞏固和體現速豐桉的經濟地位及價值。

1采伐前的準備工作

1.1 結合年度采伐經營計劃安排，制定詳細的采伐實施方案

采伐設計各項指標達到廣西伐區調查要求精度；設置采伐緩沖區（帶）；新建林道的規劃設計應以避免污染為前提，符合采伐與撫育兩用原則。

1.2 組織承包商踏查工地，與承包商簽訂采運作業合同，采伐作業工人必須購買意外傷害保險

承包商、工人、管理員等人員必須經采伐作業及安全生產教育培訓合格后方能開展施工。油鋸手應該穿著佩戴安全帽、帶護目護耳功能的防護設備，穿高識別度服裝、防割褲、防護鞋、安全防護手套（建議：左手手套的手背部分有防切割材料），并配備急救箱。伐區開工前，伐區管理員要與施工方對伐區界線進行現場確認，對不是整個林班采伐或是周邊有與其他業主或個體所屬林木交界的林區，伐區邊線要用紅色油漆進行標記，防止砍伐過界。

1.3 伐區成立采伐監督組及管理組

監督組負責監督、指導采伐日常工作的管理落實及制度執行、木材銷售情況。管理組負責采伐作業、質量檢查等伐區日常管理工作。

2伐區的現場管理

2.1采伐承包商的責任與要求

采伐承包商每天必須要有管工在采伐現場監督管理采伐作業。采伐作業按照采伐小班順序、隔號安排采伐。做到采伐一片，完整一片。當天采伐的木材未能中轉或運輸完畢的，必須在當天收工前將剩余木材集中全部歸集到臨時集材點堆放整齊。采伐承包商必須安排專人24小時巡守采伐林地和看守集材點木材，并撒石灰粉作好標記。

2.2伐區管理員的責任和要求

伐區管理員對伐區施工區劃定安全作業警戒線，或明顯的安全警示標志。禁止閑雜人員進入警戒線內放牛、拾柴、哄搶林木等。負責臨時管理工棚24小時輪班值守。在“伐前、伐中、伐后”分別對所管伐區質量進行跟蹤、監督、管理。著重檢查安全生產落實情況、安全隱患和伐樁高度、應伐未伐木、造材質量及丟棄材等情況。

3 木材運輸管理

3.1 采伐承包商的責任與要求

在伐倒、歸堆木材夠裝一車時，必須及時告知伐區管理員。對當天拉山歸堆的木材，原則上夠一車報運一車。采伐承包商負責安排工人按規定要求裝車、捆扎，裝車完成后對集材點或堆場剩余木材進行整齊歸堆。

3.2 伐區管理員、檢尺員（核驗員）的責任和要求

3.2.1 伐區裝車以“上午裝原木，下午裝枝丫材”為原則 木材裝車后要會同運輸司機進行棚積測量或檢尺并在《木材出貨單》簽字確認。

棚積測量。車上木材前、中、后適當位置標簽測量裝車尺寸。估算裝載材積或重量。估算方式：裝車高度（取前、中、后的平均值）×車寬（木材長度）×車長（木材裝車長度）×0.6（實積系數）=裝運木材材積。

木材檢尺。檢尺必須一人檢尺，一人記數。禁止單人檢尺，檢尺員不得估檢、漏檢，杜絕人情材、關系材等現象。

3.2.2 木材運輸過程中，《木材出貨單》、《原木運輸證》隨車備檢 到達交貨地點后，會同當車司機與收貨方進行核檢或過磅交貨。按“司機提交木材出貨單檢查和拆下簽封（記錄簽封完好情況）核檢或過磅卸車將核檢單或過磅單交給伐區管理員”流程辦理，測量高度并核對《木材出貨單》上所有數據信息，檢查簽封是否完好，各項數據和內容核對無誤后再過磅稱重。

3.3 承運商的責任與要求

承運商將每日參加運輸的車輛數量和車牌號、行駛證、駕駛證和車輛強制性保險的復印件報伐區管理員備存和審查。車輛要自備鐵鏈或綁帶等木材運輸必需用品。按照承運合同要求及確定的運輸路線和時間內，將木材安全、完整地運送到交貨地點，與核驗員辦理核檢或過磅手續。

4 木材銷售管理

4.1 采伐監督組的工作職責與要求

采伐監督組除負責伐區監督工作，還需負責銷售工作的全局部署和木材售價決策、核定。組員要多方搜集木材供求信息，認真分析市場，做好市場調研，把準市場脈搏，拓展客商資源。對具有收購意向的客商，要就售價和成交量等事項達成合同約定；對面向社會公開收購的客商，要隨時跟蹤掌握價格波動及需求量變化情況。在木材交貨后安排專人追蹤貨款回籠。

4.2 定價原則和依據

以“現貨現款、隨行就市”為原則。根據木材品種、木材徑級、供貨運距等實際情況，結合市場，客商收購方式、收購數量、付款結算方式等合理確定當期木材售價。

5 速豐桉的經濟效益分析

以近年來廣西梧州地區6年為一個輪伐期為例，分析速豐桉的經濟效益。

5.1 生產成本

5.1.1 勞務費用

第1年：砍清山100元/畝、人工挖穴65元/畝、施肥回土40元/畝、打除草劑35元/畝、種植30元/畝、全刀撫35元/畝，計305元/畝。

第2年：全刀撫45元/畝、打除草劑35元/畝、追肥40元/畝，計120元/畝。

第3年：全刀撫45元/畝、打除草劑35元/畝、追肥40元/畝，計120元/畝。

5.1.2 生產物資費用

苗木：122株/畝（含補苗）、廣林9號、組培苗、0.6元/株，計85元/畝。

除草劑：2公斤/畝、2.25元/公斤、3年，計54元/畝。

肥料：55.5公斤/畝，2.2元/公斤，每年施肥0.5公斤，共3年，計366元/畝。

地租費：35元/畝/年、6年，計210元/畝。

新租地開路費：50元/畝。

管理費：按6年計，250元/畝。

生產成本總計為：1560元/畝。

5.2 采伐成本

砍工費75元/噸、短途運輸費40元/噸、林道修建維修費15元/噸、管理協調費20元/噸、不可預見費5元/噸；梧州各縣（市）的林業經費不一，按育林基金45元/方、設計費7元/方、服務費10元/方，1方=1.2噸計；采伐成本為207元/噸，按6年出材10噸，即采伐成本2070元/畝。

5.3 效益指標

廣西梧州地區的速豐桉原木市場木價在600元/噸左右，按6年出材10噸，每畝收入為6000元。畝凈利潤=畝收入-畝生產成本-畝采伐成本=6000-2070-1560=2370元/畝。年投資收益率=年平均利潤總額/投資總額×100%=2370/6/（1560+2070）×100%=10.9%。

6結語

造紙與木材加工已被列入廣西“十二五”規劃，作為戰略性產業重點培育。速豐桉的采伐管理，應與時俱進，保持與區林業經濟發展步伐一致，繼續探索速豐桉的采伐運輸管理模式，提高作業質量，提高管理效率，提高成熟林木利用率，提高安全生產意識，全面提升森林經營者管理水平，保護生態環境，促進林業可持續發展。

參考文獻

[1] 何美成.對工業原料林采伐管理試點的幾點思考[J]. 林業資源管理，2006，（01）.

[2] 邱新分.淺談國有林場林業采伐管理促進效益[J].大科技，2011，（20）.

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1服裝物流所面臨的問題

1．1面臨的行業問題服裝物流是現代數字化學科在服裝銷售行業的具體應用．根據實際調研發現數字化物流可以解決以下幾點問題:

(1)原有系統數據相對獨立，不能反映銷售和庫存實時數據，數據及時性和準確性得不到保證雖然目前有安裝了各類管理軟件，但在實際運行中，基本上還是C/S模式運行，數據庫集中在辦公室，倉庫的商品入庫不能及時錄入或導入系統，以至出現商品已經銷售出去，但還沒有導入數據庫．要做到真正的B/S模式系統，除了在倉庫要設置硬件外，還要有網絡服務以及基于WEB的應用系統，這樣才能真正做到商品入庫就可以在軟件系統中查詢呈現，確保數據的及時性和正確性，也方便庫存盤點，減少大量的手工對賬．

(2)商品管理編碼不統一，容易出現竄號現象從技術角度可以引入應用二維條碼技術，對商品進行精確和保密的標識．通過商品追溯系統，能夠精確區分商品的銷售區和銷售地．杜絕產品越區域銷售和竄貨，防范假冒偽劣的沖擊．幫助企業對關鍵商品在分銷網絡中的有序流動實現嚴格的監督和控制，降低和規避渠道風險．

(3)商品從進貨到銷售、售后各環節的信息不能快速跟蹤查看目前銷售的商品，有些帶有二維碼，掃描即可入庫，但還有一些是不帶碼的，則在軟件系統里只有往來帳，這樣對商品流通的每個環節不能實現全程跟蹤，若出現質量問題或用戶退貨等，不能很好的追溯其來源與流通過程，對商品處理不能提供更有效的鋪助決策信息．通過技術手段，加上二維條碼，并記錄商品在流通環節的所有信息，可以解決此問題．

(4)倉庫管理方式相對落后，難以滿足企業的倉儲管理依賴于常用的辦公軟件(如:Excle)與紙張文件配合使用，對于操作人員能力要求不明確，導致無法利用表格來統計所需要的數據．對于使用管理軟件的起來來說，也不能達到按需統計的要求，最終還是利用人力對倉儲一遍遍的清點，勞動效率低下，人力資源浪費．倉儲管理的數字化，能夠解決人為因素產生的浪費并能提高效率，但對于已經建立信息化管理的企業，隨著商品種類和數量的增加，對數據存儲和使用的壓力也越加增大．同時如果對原有系統的改造和升級，無疑增加了企業成本，所以很多企業在這方面的投入少之又少．

1．2面臨的技術問題詳細了解部分企業運行以及信息化建設情況，當前比較主要的問題有系統不能保證數據的及時性和正確性、有商品竄貨現象、系統通用功能不能滿足個性化需求、報表功能不足以及運行速度慢等問題，給企業銷售及管理帶來了困難，如何通過信息化建設提高企業的管理水平及發展速度已經迫在眉睫．(1)原有系統數據相對獨立，不能反映銷售和庫存實時數據，數據及時性和準確性得不到保證．(2)商品管理編碼不統一，容易出現竄號．(3)商品從進貨到銷售、售后各環節的信息不能快速跟蹤查看．(4)倉庫管理方式相對落后，問題日益突出．(5)會員管理、促銷管理等業務不斷演進，原有功能不能滿足需要．(6)報表功能單薄，有些統計數據不能快速追溯，不能滿足實際業務需要．(7)系統數據日益龐大，運行緩慢．

2服裝物流數字化管理要達到的目標

(1)統一在商品加上唯一標識，配合商品數據庫，解決防偽串號問題;(2)利用條碼或者二維碼對商品進行統一管理，以實現不同的管理目標，例如單品追蹤、促銷商品、批次管理以及質量追溯等．(3)數據統一管理，客戶端通過網絡分布到倉庫、直銷店、辦公室等，真正做到B/S版，確保數據的及時準確性;(4)使用帶有條碼掃描功能的手持數據終端進行倉庫管理，對倉庫的庫位進行科學編排，并使用企業統一規定的條碼或者標識加以區別，實現倉庫的優化管理;(5)在倉庫管理中應用RFID技術，實現進出貨物的自動采集，免去的人工掃描或寫單的步驟，能大大提高效率，但這樣的投入較大;(6)對現有數據的挖掘，使系統能夠快速、準確生成報表數據，減輕匯總人員壓力;(7)系統提供靈活、強大的查詢和統計分析功能，還可以自定義報表，滿足決策數據服務需求;(8)系統針對新營銷模式方式研發新的功能支撐模塊，滿足日益復雜的業務需求．

3服裝物流數字化管理系統分析與設計

3．1系統架構與設計

其中數據層:包含數據庫、Excel表文件數據、歷史業務數據，還有掃描入庫數據等．集成服務層:主要包括工作流引擎、應用服務中間件、報表服務等．應用層:實現系統功能邏輯組件層，含多種管理模塊如:進貨、銷售、庫存、訂貨會設置、調撥、查詢、會員等基礎信息管理以及系統管理等功能．展現層:提供給各部門工作人員以及顧客等瀏覽著，主要包括網頁瀏覽、商品真偽查詢、系統訪問頁面以及二維碼手持掃描設備等．

3．1．1基礎網絡建設系統從應用上可分為進銷存管理和電子商務兩部分，電子商務數據是需要在互聯網上展現，但有些業務數據不能直接通過In-ternet進行信息傳輸．從目前的技術手段來講，可通過現有專網或VPN進行接入傳輸．

3．1．2海量數據中心系統的設計目標是把每一件商品做成唯一編碼并保存在數據庫，隨著日積月累，數據將飛速增長．使用數據庫技術設計，建立分區的數據存儲讀取方案，以及數據備份，確保數據安全可靠，性能能滿足業務開展以及擴展需要．

3．1．3綜合應用平臺平臺建設完成后，通過架設完成的基礎網絡，企業各部門和分銷商、直銷點、加盟商、顧客都可以訪問該平臺，并通過系統或網頁及時傳遞各業務口的信息和數據，各級操作員可通過專用用戶名和密碼進行綜合應用平臺的登錄及業務操作系統建設的最終目標是構建輻射全省所有相關人員或部分參與該平臺進行相關業務處理，減少交易環節以及帶來的人力物力成本，并不斷挖掘潛在客戶．

3．2系統功能與設計

3．2．1進貨管理進貨管理功能包括進貨單申請，通過審核后，執行進貨，貨物到倉庫后，經二維碼掃描槍掃描后入庫，最后進行款項管理．如進貨過程中有退貨，則執行退貨流程如圖3．

3．2．2銷售管理銷售管理功能包括訂單的生成到執行，一旦形成訂單則生成貨物調撥單到倉庫進行貨物的調撥，最終到客戶手中，圍繞擴大營銷，提高服務質量，我們還進行會員管理和VIP管理，直銷點和加盟商的信息管理，同時還有對打折信息的統一設定(圖4)．

3．2．3倉庫管理以條碼或二維碼技術的應用特點，讓倉庫管理人員可以利用手持的數據采集設備，實現半自動數據采集，提高采集的工作效率和準確性．從業務上，一旦倉管員接到有效的調撥單，進行確認后提出出庫申請，然后出庫執行確認完畢后完成調撥．同時系統將自動調整被調撥商品的庫存量及信息(圖5)．

3．2．4統計報表系統將保留原有報表，還將根據用戶自定義生成一些業務需求報表，可根據用戶要求以曲線圖、柱狀圖、餅圖、表格等多種形式進行展現，還可以導出Excel表、圖片等(圖6)．

3．2．5貨物真偽查詢主要是在原有企業網站的基礎上，加入商品真偽查詢模塊，結合二維碼識別技術和系統商品數據庫，即可查詢出顧客購買的該商品真偽及詳細流通信息．

3．2．6系統管理功能包括日志系統管理、用戶及權限管理、數據字典庫管理、數據備份恢復等操作．

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越庫配送模式(Cross docking)是指配送中心在收貨后將貨物直接裝運發貨，不涉及耗費人力的入庫存儲與揀貨等中間環節，因而可以大大縮短送貨周期，降低物流成本。盡管越庫配送模式已成為各大制造商、經銷商和零售商熱衷的話題，但鮮有付諸實施者。

幾年前，薩克斯有限公司在其位于美國阿拉巴馬州斯蒂爾的一個配送中心廣泛地應用了越庫配送模式，成為這方面的表率。確切而言，斯蒂爾配送中心就是由物流系統集成商德馬泰克(Dematic)基于越庫模式為薩克斯構建的。

薩克斯[Saks，Inc.)是美國的主要零售商之一，在40個州經營著386家奢侈品牌店、專賣店和傳統百貨商店，其中包括Saks Fifth Avenue、Bergner’s、BostonStore、Parisian、McRae’s、Herberger’s和其他幾家連鎖店，年營業收入超過60億美元，員工近55,000名。公司旗下的商場出售樣式俱全的時裝、飾品、化品、家居裝飾品，以及來自別具一格的設計師和著名品牌的特色精品。

在正式與德馬泰克合作之前，薩克斯獲悉，德馬泰克為直銷巨頭Blair公司實施的物流配送系統將多件訂單的日處理能力從40,000件提高到182,000件。這個成功案例給了薩克斯非常大的信心。

現在，這一位于美國阿拉巴馬州斯蒂爾(Steele)的配送中心建成投入使用已有七八年時間。薩克斯已能對越庫配送這種先進的物流運作模式應用自如。而且大量統計數據表明，該項目不僅開創了如何在配送中心正確規劃、實施越庫模式的先例，更成為全球展示越庫模式性能和效率的樣板工程。

把握需求，精心規劃

1997年，薩克斯開始制定遠期發展目標，并從此踏上了通向越庫配送之旅。當時，經過長達10年的多次并購，薩克斯已將業務規模擴大了一倍，而其各個配送中心也充滿了各種不同的系統。薩克斯希望在整個配送網絡中部署相同的管理系統與業務流程，并對該配送網絡進行優化利用以降低運輸成本，逐步實現物流設施的現代化。

基于此目的，薩克斯聘請了IBM全球服務部(IBM GlobalServices)來協助其實施選擇管理系統。到1999年底，他們又選擇德馬泰克作為物料輸送系統集成商和輸送系統、高速分類設備及物料輸送控制系統的供應商。

值得一提的是，薩克斯在選擇德馬泰克之后做出了一個令人贊許的決定，那就是允許德馬泰克先從物料輸送系統規劃入手，然后再設計建筑物框架將整個自動化系統包裹起來。當時，采用這種自動化項目管理模式的公司僅此一家。德馬泰克提出了一項獨特的設計：在出庫端，通向發貨站臺的輸送機被設計成來回交叉模式，而不是采用將貨箱從一條中央輸送帶轉運至裝運門的做法。盡管這種設計增加了輸送機的長度，卻極大地減少了建筑的寬度，從而節省了大量建造成本。

周密考量，充分準備

據來自德馬泰克的Ken Ruehrdanz介紹：“我們為薩克斯配送中心開發的物流解決方案非常有效，這是針對其具體需求而量身定做的結果。要完成像這個項目一樣復雜的系統設計任務，必須進行周密的準備。因此，我們從一開始就啟動了支持程序，幫助薩克斯明確項目的目標。我們用行之有效的過程模型來分析模擬系統數據，并以此為基礎，確定了所需各個物流設備的性能、規格，以便從投資和經營成本兩個角度對各種可行性方案進行對比。對薩克斯而言，基于我們通過細致的分析而提出的先建設物料輸送系統、后建造外部建筑的方案，有利于優化物流流程和節省成本。”

此外，在斯蒂爾配送中心項目中，要獲得最佳越庫性能，需要進行大量前期工程準備，以達到機電一體化無縫集成。這無疑是一種涵蓋機械、電氣和信息技術組件的綜合方法。德馬泰克的最新控制系統、高速分類系統和輸送機系統，全部需要與模擬的和各種現有的倉庫管理系統信息技術功能完美融合。要設計出最好的系統，就必須全面掌握核心學科和邊緣學科的知識，包括廠房工程設計、物料流和信息流規劃、系統工程設計和細化設計以及控制技術。斯蒂爾配送中心部署的越庫系統之所以能大獲成功，與德馬泰克掌握的所有這些領域的專業知識與行業知識是分不開的。

作業流程

薩克斯位于斯蒂爾的高度自動化配送中心占地面積18萬平方英尺。55英尺長的送貨半掛車在16個收貨站臺前一字排開卸載貨物。根據條碼標簽及其與ASN(預先發貨通知)的預先關聯，多數貨箱都通過輸送機直接從半掛車送至相應的收貨線路。收貨時采用可延伸進卡車內部的伸縮式輸送機，以優化卸貨流程，節省勞動力。由于陸續到來的卡車所運貨物有各種不同的限制，會對卸貨速度造成影響，因而需要使用不同類型的收貨設備。

由于入庫半掛車中的貨物可能要發往100個不同的商店，因此，貨箱一般被送到約80輛出庫半掛車中(有些車向多個商店送貨)。入庫半掛車應盡可能快地從泊位開離，這一點至關重要。但在出庫泊位，半掛車最長卻可能停一整天的時間，不斷接收來自各個入庫半掛車的貨箱。

接下來，貨箱沿輸送機來到配送中心的夾層，在此匯入一臺處理速度為540英尺／分鐘的滑靴式分揀機。隨后，貨箱被送到入庫分類站，由此進入下游的增值處理站，或被直接送往發貨站臺。在此處，一種可視系統自動對每個貨箱上的條碼拍照，讀取條碼信息，測量包裝長度，并據此確定進入某一具體增值處理分流道的貨箱的數量。

在分類站臺之后有一臺電腦，其中的系統監控軟件可顯示輸送機的布局。如果輸送機的某個模塊發生錯誤，電腦屏幕上的相應圖標將變成紅色。由于這是一套基于互聯網的系統，因此位于美國密西西比州杰克遜市的薩克斯公司總部可以同步查看系統運行狀態。

對于直接送往發貨站臺的貨箱，則用噴墨打印機印上商店編號和所屬部門一一借助該信息，裝車工人可以準確無誤地為發貨至多個門店的半掛車裝貨。然后，貨箱被送往發貨分揀機，再進入相應的發貨線路。貨箱通過重力式輸送機從夾層向下進入發貨站臺，這種重力式輸送機可延伸進卡車，以加快裝貨速度。輸送系統采用獨特設計，如果裝車工人跟不上貨箱運送的速度，系統可使貨箱送回到發貨端，從而避免輸送機發生堵塞。如果輸送機出現貨箱滿載情況，靠近重力式輸送機的指示

燈將亮起。通過這種方法，配送中心管理者可以重新分配工人工作并排除堵塞。

借助這種與高速分類系統集成的輸送系統，配送中心的基本作業流程實現了自動化。貨箱通過輸送系統的速度驚人。如果貨箱未進入增值處理通道，則可在，分鐘內通過整個輸送系統。

在發貨站臺，工人們以“通道模式”(tunnel load)向卡車上裝貨。例如，他們將發往一家門店的貨箱放在卡車的一側，發往另一家店的貨箱則放在另一側?；蛘撸绻浳锶堪l往同一家店，則一個銷售區(如男裝區)的產品將與另一個銷售區(如女裝區)的產品分開碼放?？ㄜ囍胁坎谎b貨，從而形成一個通道。

某些情況下，如果半掛車已裝滿貨物，但送貨時間卻是在那個星期的后幾天，就先將半掛車從泊位拖走、臨時停放在貨場中。實際上，此時半掛車就成了微型倉庫。而物流瓶頸通常存在于門店那一端，如果門店缺少卸貨人力，送貨就將毫無意義。因此，薩克斯要求供應商以樓層就緒(floor-ready，指服裝先套架再裝箱)模式發貨，以便減少商店所需人力。

在斯蒂爾配送中心，并非所有貨箱均以上述模式通過輸送系統。除了越庫配送的貨物，還有一些貨物需經過其他流程。通常有兩種情況：

一是需要查驗的貨物。這些貨箱被分流進入檢驗區。薩克斯設有一套復雜的入庫驗貨程序。對于某些供應商，有40％的貨箱需要查驗。此外，如果沒有ASN與某批貨物相關聯，薩克斯將逐一掃描每件貨品。對于可靠性極高的供應商，入庫商品則無需檢驗。驗貨軟件包含在WMS解決方案所用的一種插件模塊之中，其中集成了薩克斯提供的詳細數據。

二是某些要求增值服務(VAS)的產品。這類產品同樣被轉至一個特別區域。增值服務的內容包括打印價格標簽，給貴重商品裝置安全器件，以及先裝上衣架再裝車發運等。在斯蒂爾配貨中心，系統對分流產品進行處理，然后使其重新進入輸送系統。

項目特點

薩克斯處理商品時使用的不是托盤而是貨箱。96％的貨箱都直接到達裝運站臺，而無需存儲。實際上，這一比例還可以更高。但薩克斯從實踐中獲知，有必要在中央配送中心保留少量庫存，以便為熱銷商品進行快速補貨，因而避免了跨店調貨或逆向物流。

實施越庫配送模式的關鍵是，信息先行、商品隨后。來自供應商的貨物信息采用電子數據交換(EDI)和基于互聯網共享的預先發貨通知(ASN)的形式發給薩克斯，而薩克斯則采用214電子載貨清單的形式將貨物信息發給各門店。其中，90％以上的貨物均采用ASN的形式。與其他大型零售商的做法一樣，如果供應商沒有提前向薩克斯發送UCCl28的ASN信息，未正確給貨箱貼條碼標簽，短貨，或者送貨卡車到達不及時，薩克斯會要求對其扣款。在越庫配送實施過程中，供應商服務的可靠性十分關鍵。薩克斯在這方面的成功是以多年與供應商打交道而積累的豐富經驗為基礎的。對于負擔不起EDI的供應商，薩克斯提供了一種基于互聯網的應用程序。通過該程序，即使規模再小的供應商也可以生成ASN、UCC標簽和必要的裝箱單。ASN在對配送中心運營進行預先規劃方面具有明顯的優勢。當這些優勢與越庫配送流程相結合時，就顯得尤為突出。

斯蒂爾配送中心的容量規劃得到改善、勞動利用率得以提高，這是能夠節省人力的原因之一。薩克斯奉行的越庫模式與制造生產中用到的約束理論(TOC)流程極其相似。通過以可視化手段對作業進行監控，合理安排卸貨程序以維持穩定的作業步調，配送中心管理人員便可確保工作流程穩定、順暢。舉例來說，如果VAS區比較繁忙，則可先安排為ASN比例較高的半掛車卸貨，這有利于減少VAS處理者的工作量。

配送中心管理規劃人可在貨場管理系統(YMS)里選擇哪輛半掛車駛至哪個入庫泊位。YMS具有提醒功能，有助于提高勞動生產率。如有入庫泊位閑置超過5分鐘，系統將通過頁面顯示提醒管理者。同樣，如果某輛卡車不能如期到達，系統同樣會提醒管理者。在實施YMS之前，斯蒂爾配送中心的卡車周轉時間是10～12分鐘。采用YMS解決方案使其縮短至7分鐘或更短。

實施效果

采用越庫配送模式的最大好處莫過于提高效率、節省人力、降低成本。在斯蒂爾配送中心，通過整合常規系統、物料輸送設備和越庫模式，貨物處理速度高達45,000箱／班。而在過去，同樣面積的配送中心最多只能處理15,000箱／班。而且，越庫配送使庫存大大降低，這使薩克斯得以將過3個配送中心的業務整合到一起。另外，采用越庫模式后，薩克斯配送每箱貨物的人力成本大幅降低。如果采用ASN發貨模式，一個貨箱的搬運成本只有0.14美元；如果不采用ASN，成本則高達1.40美元。

其次，越庫模式使薩克斯的供應鏈周期縮短了兩天時間，同時提高了向各門店送貨的能力與服務水平。配送中心的發貨次數可根據發貨量按需確定。對于大型商店，旺季時每天發兩次貨。同時，配送服務標準大大提高，即使VAS商品，也都可在4個小時內完成收貨并發貨。而且，越庫作業還提高了薩克斯各門店的補貨準確率。每當提高越庫作業模式處理的商品比例后，補貨準確率也隨之提高。除此之外，實施少量多次的采購計劃，可大幅提升越庫作業的價值，因為這種采購模式更能滿足消費者的需求。但是，如果零售商未制定“隨時采購”(或機動采購)計劃，則無法盡享越庫配送模式的優勢。

篇6

《物流》:WMS系統的作用逐步被很多用戶所認知,WMS 系統的作用是一般的ERP 軟件中的相及模塊所不能替代的,您認為目前被統稱為物流軟件的范疇中,WMS的特點和重要性是不是更突出一些,也就是說其核心功能對支持企業物流運作更為重要?

師尊俐:WMS和ERP中的庫存管理模塊在功能定位上是有區別的。ERP中WM模塊主要是對簡單的出入庫和庫存數量的記錄與管理,而WMS管理的則不僅止于此,更主要的是對于庫內操作,訂單執行過程的統一管理,包括,如何規劃庫區,最大化利用倉儲容積;如何優化作業流程,提升作業效率;如何協調管理倉儲設備,最大化設備產能;WMS系統提供智能化的指導作業,降低倉庫對人員經驗的依賴,進而降低企業人力成本。

目前的物流軟件概念比較大,除了核心的倉儲和運輸軟件,有些貨代、海空運、訂單軟件等也被納入到了物流軟件的范疇。在整個物流的各個環節中,倉儲管理的復雜程度和重要性都最高,而且倉儲管理的效率將決定整個物流過程的效率,因此,倉儲管理及WMS系統的重要程度也最高。

《物流》:國內的WMS產品曾在本世紀初有過“百花盛開”的景象,但幾年之后,一些成熟的國外產品紛紛被國內的一些重要客戶采用,從而成為這個領域的領導者,而目前一些國內的品牌也逐漸重新取得市場的認可,您認為出現這種情況的原因是什么?

師尊俐:的確,2000年前后,現代物流的概念方興未艾,國內出現了大量的物流公司,很多是從傳統的儲運公司轉變而來,也有部分外資物流公司進入中國。隨之而來的是出現了大量的物流軟件,有些是從ERP中脫胎出來的,有些是從國內物流企業自己使用的業務系統發展而來,還有一些是從進銷存軟件轉化而來,也有的是國內的IT企業自主開發的,而國外的成熟的物流軟件也是從那時開始漸漸進入中國。

外資物流企業和物流軟件的進入,為國內物流業和物流軟件業都帶來了不小的影響,甚至某種意義上可以說是一種啟蒙教育。畢竟現代物流及物流軟件在國外已經發展多年,相對比較成熟,而國內當時尚處于起步階段。

幾年后,由于借鑒了國外領先企業的發展經驗,使得國內的物流業也迅速發展成熟起來,尤其是大型國企和國內新興的現代物流企業,他們很快建立了符合現代物流的業務模式和管理模式,同時他們對于業務管理系統的要求也相應提高。而在那時,國內大多物流軟件則因為其“先天性的缺陷”――缺乏對現代物流的深入理解,僅局限于對庫存數量及進出庫操作的簡單管理,而無法掌握真正“優化流程、提升效率、精益管理”的現代物流管理精髓,因此無法滿足真正現代物流企業的需求。可以說,是由于現代物流業的發展先于國內物流軟件業的發展,才出現了之前重點客戶優選國外軟件的情況。

而近幾年,隨著市場的大浪淘沙,那些具有卓越性能、隨客戶需求而不斷發展的優秀的國內物流軟件漸漸脫穎而出,重新獲得了客戶的認可,不僅獲得了國內客戶的認可,還贏得了很多外資企業客戶的青睞。這是物流軟件業發展的一個自然的過程。國內物流軟件也有其自身的優勢,比如:更了解中國的客戶,本土化服務能力,及時響應等。

《物流》:國內的WMS產品與國外的產品之間的主要差距是什么?如何彌補這種差距?

師尊俐:我認為,主要的差距還在于現代物流管理思想和客戶經驗。畢竟,歐美和日本的現代物流發展的較早,有較領先的管理思想和模式,國外的WMS早在上個世紀80年代就開始發展了。相比而言,國外的物流標準化也比國內要好一些,因此,國外物流軟件在操作細節的管理上,在內化于軟件的一些現代物流管理理念上還是有一定優勢。又因為國外物流標準化程度高,所以國外物流軟件在其本土有比較強的適應性,因此國外軟件有深厚的客戶積累。

當然,也不能一概而論,國外物流軟件也有很多細分,也有只適用于某些細分行業或某些地區的,管理模式相對比較簡單的“小”軟件。

國內WMS產品的發展,實際上是具有很多優勢的,一是可以借鑒國外軟件的先進管理思想,二是借助近幾年國內物流業蓬勃發展的機遇,發揮國內軟件對國內客戶更了解、服務響應更及時的優勢,和更多的客戶合作,不斷積累,在合作中學習,不斷提煉、修正、完善、和發展自己的產品。

《物流》:WMS是供應鏈執行層面的軟件,關注的是作業流程,在規范作業流程方面,軟件所起到的作用是不可替代的嗎?也就是說,一個成功的倉儲運作管理是離不開一個好的WMS 系統的是不是可以下這個結論?

師尊俐:WMS在規范作業流程方面起到的作用的確是非常重要的。尤其是對于一個綜合性的、業務模式比較復雜、訂單數量巨大的倉庫來說,依靠人力和人為經驗,按質按量按時的完成倉庫作業,幾乎是不可能完成的任務。因此,在應用了優秀的WMS之后,倉庫的作業效率和準確率大幅提升,那是顯而易見的結果。

優秀的WMS系統可以做到統籌、優化、精益、智能的管理,就是合理規劃倉庫布局,協調高效的指揮物流設備,優化的作業流程,精益化的庫位、庫存、作業管理,智能化的作業指令下達等等,這些是WMS系統和人力經驗的區別,也是好的WMS和一般的WMS的區別所在。

《物流》:近幾年FLUX在行業的影響力在增強,您認為FLUX的WMS在哪些行業有自己獨特的優勢?

師尊俐:FLUX從03年成立至今,已穩步發展,逐漸建立了在第三方物流、商業流通、制造業三個大的領域的優勢。這三個領域對于物流管理和WMS的要求,其復雜程度都漸次增高,而在這三個領域,FLUX都積累了相當數量的行業領先企業客戶。

近年隨著行業市場的細分化程度更高,FLUX在更加細分的醫藥、電子商務、服裝、食品冷鏈、第三方物流、電子機械汽車制造等行業都凸顯出我們的競爭優勢。FLUX現在是擁有最多醫藥行業、電子商務行業客戶的物流軟件供應商,這也因為近兩年這兩個細分行業發展特別迅速,有大量的醫藥和電子商務企業涌現,他們都有強烈的信息系統需求。

《物流》: FLUX有不少處理電子商務企業的成功案例。在這些案例中,您認為客戶最關心的是哪些方面?這些受關注的問題是不是具有一定的共性?如果需求有差異的話,主要是在哪些方面,FLUX是如何解決的?

師尊俐:從大的方面說,電子商務企業最關心的某過于訂單處理速度和準確率,以及對逆向物流的處理,而從小的方面說,每個企業又各有其針對細節的各種需求,林林總總,不盡相同。

總體上來說,電子商務企業普遍都有貨物種類多(SKU多)、多訂單小批量、對送貨時間的承諾等特點,繼而對于物流中心的管理提出以下要求:庫內揀選作業環節壓力巨大,如何合理安排揀選任務,提升揀選效率;如何合理處理客戶退貨,使得非次品貨物盡快上架重新銷售;如何安排倉庫布局,最大化利用庫容,并且使得作業動線流暢高效;如何優化作業流程,使得貨物從入庫、揀選、包裝、標簽打印、出庫、裝運等環節能順暢、高效、準確,等等。

需求的差異往往是和各個企業的實際發展狀況有關的。比如我們有一個客戶,雖然業務量很大,但是他的倉庫還是按照傳統的、很粗放的方式在管理,如果庫內作業緊張,就臨時抽調人手幫忙,所以,對于他們來說,最緊要的任務就是建立標準的作業流程。還有的是倉庫的布局不合理,因此影響了訂單處理的速度,等等。

對于FLUX來說,最主要的是要傾聽客戶,實地調研,從專業的角度去發現問題,找到問題的關鍵所在,進而為客戶提供針對性的解決方案。當然,提供針對性的解決方案,這是建立在富勒FLUX在電子商務行業的豐富經驗,以及FLUX WMS產品本身具有的強大的適用性和靈活性的基礎之上的。

《物流》:越來越多的電子商務企業,面臨訂單處理的效率問題,估計在今后在這個問題上,會產生激烈的競爭,因為銷售產品的同質化化會出現。您認為訂單處理能力會成為電子商務企業競爭的核心嗎?

師尊俐:對于電子商務企業來說,訂單處理能力涉及兩方面的問題,一是客戶體驗,二是運營成本和效率。如果顧客訂購的產品能又準確又及時的送達,會增進客戶的良好購物體驗,吸引客戶重復購買,增強客戶黏性;另外,訂單處理能力又將決定電商的規模和效益。因此說訂單處理能力決定了電商的核心競爭力,事實上這已成為大家的共識,所以才有京東、當當、麥考林等眾多電商投入巨資建立自己的物流中心和物流體系。

《物流》:國內的WMS產品往往在開發經驗上可能會比國外產品稍遜一些,但有人認為,國內的產品需要保持一定的靈活性,在操作的靈活性和規范流程這兩方面,是不是存在矛盾,您認為應該如何解決?

師尊俐:嚴謹的業務模型和規范的業務流程永遠是“產品化”軟件的核心和靈魂,至于操作靈活性則來自于對用戶體驗的更多調查和研究,屬于外在的東西,只要不斷地去與最終用戶交流,這方面就可以不斷改進,先建立核心再完善表面是任何行業軟件應該選擇的發展道路,國內軟件企業不應當過多強調了自己在后者的優勢。不管是WMS軟件還是其它行業應用軟件,我認為最需要注重和最需要補充的是行業經驗的積累,而這也是FLUX這八年來堅持不懈一直在做的,也正因為我們不斷在擴展和豐富我們WMS產品所內涵的標準化業務模型,FLUX WMS系統在面對不同行業不同客戶的需求時才能顯得游刃有余,業務模型可配置性的靈活才是真正的靈活,也是客戶最需要的靈活。

《物流》:謝謝您接受我們的采訪!

麥考林(M18):物流――電子商務企業的水下冰山

麥考林成立于1996年,是中國第一家獲得政府批準的從事郵購業務的三資企業。1999年麥網(省略)正式上線,麥考林開始涉足電子商務領域,隨著網絡的日益普及,網上銷售已經全面超過傳統的目錄郵購和電話銷售,成為麥考林業務的首要來源。麥網已成為國內最大的網上B to C 時尚百貨店之一,日均流量達到1000萬/天,瀏覽人數達到8-10萬人/天。

對一般消費者和局外人而言,所謂電子商務公司,通常只是外在形象表現出的部分,即網站、或者是(Call Center)服務中心,但這些展現給人們的部分其實只占全部工作的30%,而剩余70%包含著配貨包裝、物流配送等消費者看不見的部分才是電子商務公司工作的重心。物流配送能力往往是直接關系到提升消費者的購物體驗的關鍵因素,因此成為了決定電子商務企業能否成功的背后的力量。

電子商務模式帶來的物流挑戰

由于壓縮了供應鏈,庫存不再是分布在供應鏈的眾多節點上,在降低庫存成本的同時,所有訂單的揀貨壓力全部集中在了物流配送中心上。而電子商務模式下每個訂單的批量更小,揀貨、集貨的難度成倍的增長。如何在最短時間內以近乎100%的準確率完成訂單的分揀和包裝成為物流部門的巨大挑戰,因為0.1%的錯誤所帶來的可能會是1%的成本增加和10%的客戶滿意度下降。

如果說傳統商業模式下企業還可以自己建立一個干線的運輸網絡的話,那么在電子商務模式下,幾乎沒有一個企業能夠完全依靠自己的能力建立一個覆蓋所有客戶節點的物流網絡。第三方物流企業的興起和同城快遞的爆炸式發展,為電子商務企業提供了可靠的選擇。由于電子商務是一種時間和空間差異化的商業模式,從客戶下達訂單到客戶簽收貨物全過程的跟蹤構成了客戶消費體驗非常重要的一個環節,是企業在建設與外包商協同信息平臺時必須思考的內容。

麥考林面臨的物流難題

超過10萬SKU,暢銷品超過1萬種,產品體積從一個多立方的家具到耳釘、耳環這樣的銀飾,對物流中心的存儲方式提出了不同的要求;

麥考林日訂單量超過4萬筆,訂單行超過20萬,同時承諾客戶48小時內到貨,扣除投遞所需要的時間,物流中心需要在20小時內揀出超過20萬件產品;

服裝、鞋帽、保健品、日用品、圖書、音像等不同種類的產品,跨界的產品類型要求物流中心存儲及配送有不同的考核點;

麥網、呼叫中心CallCenter、門店不同類型的銷售渠道對訂單的響應時間提出了不同的要求,不同訂單類型產品品類的組合也不盡相同,對物流中心揀選及運輸工具也有不同的要求;

盡管有著完善的倉庫管理制度和富有經驗的管理團隊,但單靠傳統的人工記憶和老員工經驗操作已難以滿足日常操作中對準確率、訂單時效的要求,倉庫面臨的作業壓力也日益提高;

在線支付、貨到付款等不同的支付方式,會對快遞服務能力、資金周轉、顧客體驗以及相關B2C客戶改單、消單造成直接的影響,直接關系企業發展的物流成本。

物流能力:自建還是外包

對于物流體系的建立,麥考林經過充分的調研和實踐,最終決定采用最適合自身發展需要的物流管理模式,即自建物流配送中心和外包配送相結合的方式。麥考林在上海松江建立了40000余平米的CDC倉儲配送中心,而將面向全國的干線運輸和城市配送業務外包給了國內市場上專業的第三方物流企業。同時引入在電子商務行業已有成功應用經驗的FLUX.WMS產品,自建物流中心管理和運作團隊,逐步解決物流中心所遇到的一個又一個難題。

價值體現:降低物流成本與提升物流能力

產品按體積分類存儲,將占產品70%以上的常規尺寸集中存放,25%的小件產品和5%的大件設立專門庫區進行存放,設立專門的拆零揀貨區,實現整貨和零貨的分離,分區完成揀貨作業后進行集貨作業,實現了物流中心內清晰而高效的物流動線。

采用波次揀選的方式,對每200個用戶訂單進行合并揀貨,將產品重合率較高的訂單,采用DPS電子標簽進行播種式分揀,使揀貨的效率大大提高。

打破以往按產品類別存放的方式,整零分別存儲并按產品周轉頻次及揀選次數進行ABC分類,將產品按ABC循環級別分庫位存放,實現物流資源的合理調度,提高效率的同時降低揀貨作業的成本。

來自于麥網、Call-Center及門店的訂單統一傳至WMS系統進行倉庫作業,由WMS將作業的結果及時準確地反饋,實現真正的實時庫存,避免無效訂單,改善客戶體驗。

在使用WMS之前,麥考林的ERP中也有庫存數據,但由于沒有倉庫中的實際操作管控數據,系統庫存情況與實際出庫情況有所差異,導致訂單揀貨過程中缺貨、找貨情況較多。通過使用FLUX.WMS對庫內操作的每個步驟進行跟蹤管理,庫存的準確性大幅提高,對于已經入庫但暫時沒有完成檢驗或上架等操作的貨物也能夠詳細管理,明確區分庫內可出庫庫存,使得庫存管控得到大幅加強,庫存準確率提高到了99.99%的水平,訂單出庫時的缺貨、找貨、等貨等影響出庫效率的情況也大幅減少。

篇7

由于符合當代大學生碎片化的知識學習要求，微課已經成為了一種新型教學形式。它作為傳統教學方式的衍生和補充，很好地順應了教育發展的信息化趨勢，對于教師的專業化成長等方面有著明顯的促進作用。在《國際貿易單證實務》課程的教學過程中探索性的將微課教學模式融入其中。教學實踐表明，微課教學的三種模式對于學生不同能力的提升都有著十分重要的作用：講授式微課能夠幫助學生奠定扎實的知識基礎，活動式微課能夠深化學生對于相關崗位等方面的認識，作業式微課能夠很好的提高學生自身的職業能力。

關鍵詞：

微課；傳統教學；高職；國際貿易單證實務

一、微課對于傳統教學的補充作用

1、符合現今大學生碎片化的學習需求

隨著網絡技術的發展，越來越多的先進教學設備開始應用到了現代教學中?，F階段，隨著網絡技術的覆蓋，使得當代大學生已經厭倦了傳統的知識轟炸式教學，碎片化的時間已經越來越受到學生的關注，微課教學模式可以較好的利用學生的碎片時間，能夠讓學生隨時隨地利用碎片時間不斷的學習。微課教學模式以其“短、小、精、趣”的教學特點，對于時間的應用以及學習的靈活性方面可以較好的迎合當今大學生的學習習慣，能夠很好的滿足學生的學習要求。

2、符合教師專業化的發展需求

微課教學除了能夠較好的滿足學生碎片化學習習慣之外，還可以較好的符合教師自身專業化教學的相應需求。每一節微課都是一個系統化完整的教學過程，這一過程中需要在有限的時間段內完成某一知識點等的教學，不僅需要向學生完整講授的基本知識，還要為學生實踐學習等提供一定的學習空間與機會。源于對微課教學效果的高端要求，這就在一定程度上提高了教師自身課程設計以及課程內容編排等方面的要求，在一定程度上提高了教師自身的專業知識水平以及教學技術水平,有利于教師自身的成長與發展。

3、順應教育信息化的發展趨勢

現階段的微課教學借助先進的互聯網技術以及計算機科學技術，將先進的互聯網理念融入到傳統教學模式之中，促進了現代化信息技術發展與傳統高校教學內容的融合，提高學生對新型教學設備等的認知程度，以一種共享、交互、互幫互助式的教學模式來提高現代化課堂的教學質量與水平,同時也很好的適應了教育信息化的發展趨勢，能夠有效的推進教育信息化的進步與發展。本文以《國際貿易單證實務》課程為例，結合該課程在傳統教學過程中存在的問題，探索性的將微課教學融入其中，以此為后續微課教學模式的大范圍融合提供借鑒與參考。

二、《國際貿易單證實務》傳統教學中存在的問題

1、學生自主學習動力不足，課前預習效果不佳

《國際貿易單證實務》課程在“教、學、做”一體化改革中，一般會布置課前預習任務，但學生反映教科書上的文字太枯燥、將文字所描述的理論知識內化很難。學生被動進行課前預習時往往效果不佳，原因在于高職學生對文字的理解力不強、沒有養成良好的閱讀習慣，依賴動畫和視頻、不喜歡看靜態的文字。

2、實踐教學開展受限，課堂教學中缺乏真實工作場景

《國際貿易單證實務》課程教學重難點是外貿業務流程中各種單據的制作和審核，制作和審核單據本身不難，但每一業務環節中涉及的單據至少十幾種，并且單據之間相互關聯、同一內容在不同單據上出現。學生在沒有任何崗位工作經驗的情況下，由于缺乏對真實工作場景的直觀認識，單據制作和審核的關鍵點主要靠記憶，很難從制作和使用單據當事人的利益點出發、在理解的基礎上掌握。時間一長，記憶的東西多了就容易混淆。外貿單據的實踐教學又受到人力、物力、經費和場地的限制，不能保證每個班級、每個學期都順利開展，導致學生缺乏對真實工作場景的直觀體驗。

3、課后復習孤軍奮戰，很難營造你追我趕的學習氛圍

《國際貿易單證實務》課程的開設一般是在大學二年級，這一學習階段由于學生自身面臨著諸多事務需要處理，例如考證、找工作等，這就為課程的課后復習帶來了巨大困難，很多學生由于自身事務繁多，沒有時間進行復習，更有甚者會由于考證以及工作的壓力放棄這門課程的學習。源于沒有統一的課后輔導與監督，使得學生在課上學習之后沒有充分的利用課后時間進行復習，這就降低了學生對專業知識的掌握程度與熟練程度。

三、微課融入《國際貿易單證實務》傳統教學的方案

由于微課教學模式可以在課程教學的多個方面開展，因此本文從講授式微課、活動性微課以及作業式微課三個方面進行研究分析。

1、講授式微課輔助學生預習

講授式微課需要教師對某一特定的知識點進行細化講解，對其中的重點、難點以及考試與現實中常用的知識點進行系統化精細化的講解，此外，在進行講解的同時還要配上相應的課題聯系作業等。以外貿出口單據為例，除了出口貨物合同，還需要商業發票、信用證、匯票、裝箱單、產地證書、商檢證書、出口貨物投保單、出境貨物報檢單和報關單、運輸單據、裝運通知、受益人證明等一系列單據，所以學生剛開始接觸這些單據，極易混淆而產生畏難情緒。在《國際貿易單證實務》課程中引入微課教學，以微課教學的模式督促學生預習專業課程知識。由于微課教學模式的引入，使得學生在課前預習時不再單純的預習理論文字性知識，而是通過視頻的模式向學生傳達相應的現實操作中的課程相關知識，這就在很大程度上提高了學生自主學習預習的積極性與主動性。由于微課教學中對重點內容的細致講解，可以讓學生重點關注一些難點與重點知識，即使微課學習不能解決的，也可以通過課后的后續學習進行反復學習掌握，以此來提高學生學習效率與知識的掌握程度。

2、活動性微課豐富課堂教學

活動性微課是一種教學過程中的完整性過程記錄，主要有三種模式，其一便是由企業的一線業務人員進行現場操作與演示，由學生在現場觀察具體的操作流程，切實感受相應的工作內容與工作模式，進而提高對相關知識的感知程度。其二便是對相應操作流程的視頻記錄，由于學生不可能全部參與到企業實踐中，因此可以通過視頻等方式向學生間接傳達相應的實踐過程；最后便是模擬仿真實驗，在學生參觀完現場或者視頻形式的實踐操作之后，可以通過仿真模擬的形式來讓學生參與進來，以此來提高學生對相應知識與工作的理解與認識。以商業發票中的貨物描述為例，該項內容在多個單據中都有體現，如裝箱單、海運提單、保險單、報檢單、報關單、商檢證書、產地證等。然而側重點不同，商業發票是賣方開立給買方的貨物清單，是全套單據的中心，所有單據的繕制要圍繞發票展開，所以商業發票中的貨物描述要求寫明品名、規格等詳細內容(如:2605藍色男式全棉T恤、S/M/L各300件)，而海運提單、保險單則只需要粗略地描述貨物的大類(如:服裝1000件)，據此來收取相關費用，安排貨物的運輸和保險，報檢單、報關單、產地證和商檢驗證書則需要注明商品的具體名稱而不需注明規格(如:男式全棉T恤600件)以確定貨物的進出口關稅。

3、作業式微課激活課后復習

作業式微課是一種課后復習模式。由于當今大學生自身年齡等方面的因素，他們很多都是90后，他們對于新事物的接受方式不再局限于一言堂的方式，他們不再熱衷于教師的單向教學傳教，他們對于自身學習模式更多的是傾向于互動式學習，喜歡在自己感興趣的領域表現自己。因此作業式微課教學為學生的自我表現等需求提供了良好的契機。在課后的相關實踐作業中，學生一方面可以復習相關理論知識，另外一方面也可以發散思維，提高學生自主思考的能力與水平。以“:單證不符遭銀行拒付”為例，首先給出業務背景資料，要求學生分別扮演進口方、出口方、開證行、通知行來模擬完整的交單過程，單據和信用證的要求不符，沒有做到“單證相符”，根據UCP600，銀行拒付。

四、結論與進一步研究的展望

經過相關探索與研究發現，其一講授式微課可以很好的提高學生課前預習相關知識的積極性，提高了學生自主學習的主動性，從而拉近了學生與教師之間教與學的距離；其二，活動性微課很好的實現了學生課堂學習與現實企業實踐學習之間的轉換，提高了學生實踐操作能力，增強了學生適應社會的能力；最后，作業式微課能夠為學生課后復習相關專業知識以及創新學習提供相應的契機，為學生課后自主復習提供了一個學習平臺。微課教學作為一種新穎的教學模式，其基本特點在于微上，這不僅僅在于對學生碎片時間的充分利用上，還在于對現實實踐學習的應用以及課后操作式復習的應用上，能夠很好的提高學生學習的主動性。此外，微課學習對于老師的專業知識水平地提高以及綜合素質地提高都起著十分重要的作用，對于現代化教學改革的深入推進都有著十分顯著的效果。然而由于微課教學模式發展時間較短，其系統化方面還存在一定的不足之處，需要在日后的研究與開發中不斷探索，以此形成更加完善的教學模式。

作者：喬平平 單位：河南工業職業技術學院

參考文獻：

篇8

為爭創省級衛生城市，進一步加強環境衛生管理，落實全區環境衛生長效管理措施，營造干凈、有序、優美的工作>:請記住我站域名/<<a class="insidelink" href="" target="_blank" title="生活">生活環境，根據《安徽省城市市容和環境衛生管理條例》等有關規定，結合本區實際，制定本考核辦法（試行）。

一、考核范圍

全區各街道所轄區域的環境衛生管理工作。

二、考核原則

堅持定任務總量，保經費基數，活工作機制和公開、公平、公正的原則。

三、考核項目和內容

（一）月度日?？己隧椖亢蛢热荨Ｖ饕ǎ?)全區道路清掃保潔；()農貿市場等公共場所周邊衛生；()住宅小區（新村）、背街小巷等居住區環境衛生管理；()城鄉結合部、城市入口處、村居環境衛生管理；()生活垃圾、垃圾桶（房）、果殼箱管護情況；()臨時交辦事項完成情況及市、區督查，媒體曝光所指出問題整改情況等。

（二）季度階段性考核項目和內容。主要包括：(1)各街道環境衛生管理工作制度和組織建設情況；(2)環衛經費投入和使用情況；(3)重大活動、節假日期間環境衛生應急保障情況；(4)突擊性工作任務完成情況；(5)社會評議和領導評價情況。

四、考核依據

依據建設部《城市容貌標準》、《城市環境衛生質量標準 》以及“安徽省級文明城市”、“安徽省級衛生城市”等有關方面的考核規定，借鑒外地經驗做法，界定考核細則，進行量化考核。

五、考核方式

按照考核項目、內容和相關要求，考核采取月度日常考核、季度階段性考核和年終考核相結合的辦法，逐項對照評分，同時實行明查與暗查相結合、隨機檢查與跟蹤熱點相結合、專業考核與社會綜合評價相結合、內部通報與媒體曝光相結合的方法，不斷創新環境衛生管理考核機制，努力增強考核工作的公正性、及時性和有效性。

六、季度考核等級及獎懲辦法

（一）季度考核結果設為“優秀”、“達標”、“不達標”三個等級，以計分結果評定等級：90分（含）以上為優秀，70分—89分為達標，69分以下為不達標。

（二）對季度考核為優秀的街道，給予通報表揚并給予獎勵；對季度考核不達標的街道，給予通報批評。

七、組織領導

區政府成立由分管區長任組長，區效能辦、區市容局、區直機關工委、區衛生局、區財政局、區政府督辦室等部門和單位負責同志為成員的區環境衛生管理考核領導小組。領導小組辦公室設在區市容局，主要負責考核的實施細則、評分標準、工作計劃、方案等文件的起草；組織開展考核活動；指導、督促對各街道的考核工作。每季度召開一次領導小組會議，研究、部署環境衛生管理工作；每月召開一次街道和環衛專業保潔公司例會，對各街道環境衛生工作情況進行通報。

八、本考核辦法由區市容局負責解釋，自公布之日起施行。

區政府對各街道的具體考核實施細則及檢查考核評分標準另行制定。

區環境衛生管理考核實施細則（試行）

為加強和全面落實全區環境衛生日常管理工作，加大監督檢查力度，提升城市形象，實現市委、市政府“五城聯創”創建目標，根據《瑯琊區環境衛生管理考核辦法（試行）》，制定本實施細則（試行）。

一、考核對象：各街道。

二、考核內容

主要考核各街道組織、制度體系是否健全、設施建設是否規范、標準要求是否明確、宣傳教育是否充分等內容。

三、考核辦法

（一）考核實行月度日?？己?、季度階段性考核、年終考核相結合的辦法進行。同時加強對重大活動、節假日期間市容環境衛生應急保障情況及突擊性工作任務完成情況的考核。

1、月度日常考核實行雙百分倒扣分制。由區環境衛生管理考核領導小組辦公室組織人員，采取明察與暗訪相結合方式進行，其中明查分值100分，暗查分值100分。明查每月一次，原則上在每月中旬或重大活動之前進行，受查單位派人參加，考核項目和內容從區環境衛生管理資料數據庫中隨機抽取；暗查由區考核領導小組辦公室組織有關人員不通知受查單位，原則上每周一次，考核項目和內容可隨機抽樣也可跟蹤熱點。在明查途中對抽樣項目以外發現的問題，一并列入考核范圍，并對照評分標準打分，對暗查中發現的問題，則及時通知被查單位到現場處理，并以月度累計扣分。

2、季度階段性考核評價實行100分倒扣分制。由區考核領導小組每季度進行一次考核總評。主要是考核環境衛生基礎性工作的管理情況和社會公眾的綜合評價，采取聽取匯報、查臺帳資料、實地查看、隨機抽查的方式進行。季度考核結果按3個月度日常考核結果加權平均百分制合計，其中月度日?？己说梅终?0%、季度階段性評價部分考核得分占40%。

3、年終考核結果按加權平均百分制合計，其中月度日?？己说梅终?0%、季度階段性評價部分考核得分占40%。

（二）考核資料的收集和匯總。每次考核都以

現場記錄、錄像、照片及領導的批示與評價、報紙、圖片等資料為依據。區考核領導小組辦公室對所有資料定期匯總、及時歸檔，特別是對人大代表、政協委員、行風監督員的評價意見，市民群眾的測評結果，市、區領導對環境衛生工作的批示，新聞媒體報道，重大活動、節假日期間保障情況及時收集匯總，作為各街道綜合成績評定的重要依據。（三）月度日?？己?、季度階段性考核數量及重點考核區域。南門、西門、北門、瑯琊和清流街道每次不少于4條道路、2個居民生活小區，東門和揚子街道每次不少于2條道路、1個居民生活小區（散住居民生活區以100100平方米為一檢查區域）。城區各重點路段、重點區域、城市入口處為重點考核區域。

（四）相關要求

1、考核中，考核人員要實事求是、客觀公正，認真分析發現的問題，對照評分標準，民主評定考核成績，并在考核表上簽字；對在每次考核過程中發現的問題，經確認后，由區考核領導小組辦公室向被查單位發出《限期整改通知書》，限期整改，并跟蹤督辦，同一問題逾期未整改或整改不到位的加倍扣分。

2、市文明辦明查暗訪所扣分值、市城管行政執法局管理考核所扣分值、新聞媒體及社會各界發現問題所扣的分值，均計入相關街道檔案，作為該街道的考核成績。

3、考核評分中，凡有扣分幅度的項目和內容，區考核領導小組辦公室視問題嚴重程度，集體決定扣分分值。

4、考核情況每月以簡報形式送區有關領導、相關部門和被考核單位，同時通過政府網站或其他形式向社會公布，接受社會各界及廣大市民的監督。

四、扣分標準

（一）組織體系及保障措施方面

1 、組織制度保障情況。街道環境衛生管理組織機構健全；年初未制定工作計劃和方案；管理制度不健全（包括街道、社區和環衛專業隊各類人員的職責、管理辦法、責任劃分、并層層簽定目標責任書）；考核辦法未細化、量化到各類人員，各類人員的獎懲措施不明確，且未當月兌現；建立臺帳資料。以上缺一項扣0.5分。

2、經費投入保障落實到位情況。街道對區下撥的衛生經費未全部用于環境衛生管理的，扣2分；未建立正常衛生經費配套投入的，扣1分；未建立環衛經費科目的，扣1分；經費使用情況不按財務有關規定執行，審批手續不完善、使用不符合要求的，視情扣2分。

3、創建宣傳氛圍情況。街道創建氛圍不濃、居民創建知曉率不高、創建工作創新意識不強的，扣1分；受到省、市政府及相關部門通報批評，每次扣2分；被省、市新聞媒體負面報道且情況屬實，每次扣2分。

（二）道路清掃方面

1、未能按時結束路段清掃任務，每一個作業范圍，扣1分。

2、清掃不徹底，有漏掃、浮灰重、衛生死角的，每處扣0.5分；清掃后路段有明顯石頭瓦片、漏堆未清的，每處扣0.5分；路段有污水和積水未清掃的，每處扣0.5分。

3、清掃過程中將灰塵泥沙掃入河道、下水道和堆放在綠化帶內的，每處扣1分。

（三）垃圾清運方面

1、垃圾箱（池）垃圾未能及時清運的，每次扣0.5分；垃圾箱（池）周圍2米范圍內有生活垃圾或雜物的，每處扣0.5分

2、垃圾不送入垃圾中轉站、隨意亂扔亂倒、清運途中發生人為二次污染的，每次扣0.5分。

3、在垃圾堆放點、垃圾箱內或者其他地方焚燒垃圾的，每處扣1分。

4、拒絕收集門面、住戶的生活垃圾，一次扣1分。

（四）衛生保潔方面

1、車輛行駛或渣土運輸過程中產生的微量垃圾未能及時清除的，一次扣0.5分。

2、垃圾板車或垃圾箱（池）外表未清潔的，一次扣0.5分；路段上果皮箱、垃圾箱未能按時清理的，一次扣0.5分。

3、道路保潔不到位，發現可視垃圾的，一次扣0.5分。

（五）管理方面

1、環衛人員上崗時未穿著標志服裝、聚堆閑聊；清掃保潔時間上班有脫崗的，每人次扣0.5分。

2、無正當理由與行人和門面業主發生糾紛，每人次扣0.5分。

3、路段承包人或清掃保潔人員未能按督查人員要求整改存在問題、不服從督查人員管理，一次扣2分。

4、聘用人員無正當理由到市政府或區政府上訪，一次扣3分。

五、考核獎懲

1、設立環境衛生考核獎勵資金。對每月考核達到優秀的，其中南門、西門、北門、瑯琊和清流街道每月獎勵元，東門和揚子街道每月獎勵1000元，按季度進行兌現。

2、南門、西門、北門、瑯琊和清流街道每少得1分折核20元扣除，東門和揚子街道每少得1分折核10元扣除，分值扣完為止，不計負分。

六、檢查考核實施過程中，遇有特殊情況，由區環境衛生管理考核領導小組辦公室提出具體意見，報區環境衛生管理考核領導小組研究議定。

七、本實施細則由區市容局負責解釋，自公布之日起施行。

瑯琊區城區環境衛生質量標準

為統一道路清掃和保潔質量標準，提高城市環境衛生水平，更好地適應我區經濟、社會和文化發展的要求，依據國家建設部《城市環境衛生質量標準》和《安徽省城市市容和環境衛生管理條例》等相關規定，結合本區實際，制定本標準。

一、道路保潔范圍

車行道、人行道、橋梁道路、高架橋、立交橋、人行過街天橋和居住區街巷道路及其他設施等。

二、道路等級劃分

一級清掃保潔道路：南譙北路、天長路、瑯琊路、瑯琊古道、育新路、鳳凰路、西門子路、火車站廣場。

二級清掃保潔道路：豐樂北路、豐樂南路、西澗路、定遠路、紫薇北路、來安路、鳳陽路、清流路、明光路、雙擁路、四牌樓街、建設路、

南譙南路、老環城路、環滁西路、揚子西路、三里亭路、體育路、湖心路、衛校巷、花園街。三級清掃保潔道路：菱溪路、創業北路、老創業路、紫薇南路、緯四路、揚子東路、文德街、古馬路、三八巷、忠佑巷、四合路。

四級清掃保潔道路：東外環路緯五路至紫薇南路段，營房路揚子轉盤至明光來安路口段、水庫路、花亭路和東門、南門、西門、北門、瑯琊、清流、揚子街道其他居住區街巷道路。

三、道路清掃保潔的通用質量要求

1、正常作業時間：上午6：00至10：00，下午13：30至17：30，遇到特殊時期另行通知。二班制工作時間：清掃時間上午5：00至8：00，下午12：00至15：00；保潔時間上午8：00至12：00，下午15：00至18：00，晚上18：00至21：00，夏季高峰期重點地段晚間保潔時間根據實際需要臨時通知。

每日的普掃作業應在早上7點鐘前結束，路面垃圾收集在7：40前結束，下午普掃夏季在4點鐘前結束。春、秋、冬季3點鐘前結束，其余時間為保潔時間，普掃作業做到車行道、人行道、邊溝、下水道、樹穴等無存留垃圾。

2、普掃保潔路面遺留廢棄物控制指標。在同一單位長度內，不得超過各單項廢棄物總數的50%。

保潔

等級 果皮

片/1000m2 紙屑塑膜

片/1000m2 煙蒂

個/1000m2 痰跡

處/1000m2 污水

m2/1000m2 碎石瓦片

個/1000m2 零星垃圾堆

片/1000m2

一級 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 無 ≤1 無

二級 ≤6 ≤6 ≤8 ≤8 ≤0.5 ≤2 無

三級 ≤8 ≤10 ≤10 ≤10 ≤1.5 ≤6 無

四級 ≤10 ≤12 ≤15 ≤15 ≤2.0 ≤8 ≤1

四、道路保潔標準質量要求

1、一級保潔：指人流量大的繁華路段，要求全天巡回保潔，路面應見本色。

2、二級保潔：指主要路段，要求巡回保潔，路面基本見本色。

3、三級保潔：要求定時保潔，每日普掃2次，上午、下午各一次。

4、四級保潔：要求每天普掃1次，部分路段實行定時保潔。

五、橋面、人行地道的地面清掃保潔質量應與所連接的道路保潔質量標準相同。階梯、扶手應干凈。

六、廣場清掃保潔質量與所確定的道路等級保潔質量標準一致，符合地面清潔無明顯灰沙和污物，無人畜糞便。

七、垃圾箱（池）、廢物箱內的垃圾應及時清除，并定時清洗箱體，廢物箱周圍2米地面范圍無存留垃圾和雜物。

八、路面清掃的垃圾應及時收集裝運，不得遺漏，不得堆放在路邊。

九、路面清掃要文明作業，減少對環境的污染和對行人干擾。