成品房范文10篇

本文作者：白冬梅工作單位：三江學院

我國成品住房的發展沿革

在我國商品房交付存在毛坯房與成品房兩種類型并存的狀態。過去之所以會出現毛坯房，主要是福利分房時代的產物。當時，房屋的建造成本均由國家承擔，限于財力，國家不可能給所有房屋都裝修。當時，一級、二級房屋的交房標準都是水泥地面、水泥墻裙。隨著人民生活水平的提高，人們對居住質量的要求也逐漸提高。雖然當時分到手的房子產權并不屬于自己，但人們通常會在拿到房子之后，打掉原先的水泥墻裙、水泥地面等，重新裝修。后來，有人提出干脆以毛坯房交房，以免造成浪費。在福利分房的制度取消之后，這種以“毛坯房”交易的習慣卻沿襲下來，這造就了今天毛坯房占領大部分商品房市場的現狀。上世紀九十年代，伴隨著我國住房制度的逐漸改革，市場逐漸認識到了發展“成品房”的重要性。1994年，原建設部印發了《住宅工程初裝飾竣工驗收辦法》，其目的是“為了滿足住戶對住房再裝飾的要求，克服由于家庭裝飾管理薄弱造成的房屋結構破壞、影響使用功能、妨礙鄰近居民生活，以及大量浪費等”；1999年國務院辦公廳《關于推進住宅產業現代化提高住宅質量的若干意見》中提出“加強對住宅裝修的管理，積極推廣一次性裝修或菜單式裝修模式，避免二次裝修造成的破壞結構、浪費和擾民等現象”；2002年，為了貫徹《關于推進住宅產業現代化提高住宅質量的若干意見》，建設部又編制了《商品住宅裝修一次到位實施細則》，其根本目的在于“逐步取消毛坯房，直接向消費者提供全裝修成品房；規范裝修市場，促使住宅裝修生產從無序走向有序。堅持技術創新和可持續發展的原則，貫徹節能、節水、節材和環保方針，鼓勵開發住宅裝修新材料新部品，帶動相關產業發展，提高效率，縮短工期，保證質量，降低造價”；2008年，住房和城鄉建設部了《關于進一步加強住宅裝飾裝修管理的通知》，提出“制定出臺相關扶持政策，引導和鼓勵新建商品住宅一次裝修到位或菜單式裝修模式。要根據本地實際，科學規劃，分步實施，逐步達到取消毛坯房，直接向消費者提供全裝修成品房的目標”。目前，北京成品住房占新建總量的30％、上海約占50％、廣州占70％多，深圳力爭在2010年底前，實現成品住房銷售率100%。成品住房在新建住宅總量中的比例逐漸加大，市場份額正在以每年5%～10%的速度快速增長。成品房主要集中于經濟發達地區的大中城市，尤其集中在北京、上海、廣州等大城市，在一些普通的市、縣、鄉級等中小城鎮里所占比重很小，甚至處于市場空白狀態。以上現狀這是多方面的原因共同決定的：其一，住宅市場上毛坯房已經成為交易主體，由于“路徑依賴”的存在，取消原來的毛坯房以成品住房取代需要一段時間；其二，推廣成品住宅需要相應的政策激勵以及稅收優惠，在目前形勢下，如果沒有優惠政策，消費者購買成品房的成本會大于購買毛坯房；其三，由于缺乏成品住房的質量標準以及相應的監督保障措施，住房的質量尤其是裝修質量難以保證，消費者投訴的情況較多。從市場監督的角度來看，雖然成品住房的發起者是政府部門，但是政府部門在住宅的監督管理上并沒有能走在市場的前列甚至缺位，這也是目前市場上成品住房的投訴尤其是關于裝修的投訴特別多的原因。

成品住房裝修的監管管理體系的缺陷

成品住房雖然提出的已經較長一段時間，但是由于激勵機制以及監督機制等市場監督管理機制缺失，形成了成品住房“裹足不前”的狀況，要形成良好的市場監督管理機制必須建立完整的市場監管體系。在我國，完善的市場監管體系應該是：以政府宏觀調控為基礎，行政執法、行業自律、輿論監督、群眾參與相結合，實施政府主導、多主體分層監管、社會廣泛參與的市場監管模式。其中，政府在市場監管中起主導的作用。良好的監督管理體系需要建立完整的監督管理體制以及配套完善的監督管理制度。前面的內容正是在這樣理念的基礎上，分析了成品住房及其裝飾裝修監督管理的組織機構以及相應管理制度，綜合前文的內容，可以分析得出目前成品住房的監督管理體系存在以下的問題：（1）在組織結構方面。從宏觀角度來看，成品住房及其裝飾裝修的內容應當屬于住房和城鄉建設部及其在各地的組織機構管理，其內部不同的機構負責管理成品住房及其裝修不同環節的內容。例如，房地產開發監管負責房地產企業的資質、市場監督、交易合同等，建筑市場監管負責建筑企業的資質、市場監督、安全質量管理等等。但是對于裝飾裝修環節而言，有的地方存在多頭管理的現象。以江蘇省的組織結構為例，裝飾裝修市場的質量監督由江蘇省建筑工程質量監督總站負責管理，但是同時又存在江蘇省裝飾中心負責裝飾裝修企業資質、質量安全的管理。這樣的情況同樣也存在于其他地方。（2）在制度建設方面。從前文的內容可以得知，現有的法律法規等雖然沒有明確界定是針對半成品住房或者成品住房，但是無論從住房交易、招標投標、質量管理等方面而言，都是以毛坯房為基礎的?，F有關于成品住房的交易、招標投標、質量管理的法律法規并不健全。截止到目前為止，只有政府部門的相關的指導性文件和地方出臺的一些關于裝修質量標準，并沒有專門針對成品住房交易、質量管理等方面的制度規定。目前，除重慶市于2008年出臺了《成品住宅裝修工程技術規程》、2010年江蘇省頒布了《成品住房裝修技術標準》外，還沒有針對成品住房的一整套監督管理體系。

編者按：本文主要從毛坯房由住戶自行裝修存在許多問題；市場呼喚成品房兩個方面進行論述。其中，主要包括：房市的發展成熟，市場呼喚成品房、國民生活整體進入小康水平、住房消費逐步向較高的水平、較高的標準發展、住宅建筑設計，應該順應發展的形勢、毛坯房由住戶自行裝修的模式、這種住房消費模式在現實生活中已暴露出不少問題、住戶自行組織住房裝修存在重大的弊端、實施商品住宅裝修一次到位、交房時要完成基本的建筑功能所需的全部作業、住宅按裝修一次到位設計、有效地保障房屋整體的安全等，具體材料請詳見。

論文摘要:十六大以后，我國進入全面建設小康社會新的歷史時期，居住建筑將有大的發展。當前，銷售清水房由住戶自行裝修的住房消費模式存在許多弊端。隨著人們居住消費水平的提高，房市的發展成熟，市場呼喚成品房。住宅建筑設計要與時俱進，把握住房消費的導向，搞好更完善的住宅設計，滿足市場需求，適應市場發展的需要。

論文關鍵詞:住宅建筑設計成品房居住建筑住宅裝修毛坯房

國民生活整體進入小康水平，恩格爾系數有了大幅下降之后，生活消費的熱點已從吃、穿、用，開始轉向了住房、汽車和旅游。以住房消費來說，城鎮居民住宅走上商品化、市場化的軌道之后，促進了住房消費逐步向較高的水平、較高的標準發展。住宅建筑設計，應該順應發展的形勢，不斷推出好的設計作品，滿足市場的需要。當前各地積壓的一些“陳量房”，銷售困難的原因是多方面的，不一定是位置不好，也不會是房價過高，其主要的原因還在市場營銷策劃及設計標準的定位跟不上住房消費水平提高對市場發展的要求。住宅建筑設計師(包括各相關專業設計師)有義務和責任為消費者創造安全舒適的居住環境，引導現代化居住的消費發展，及時改進當前存在的一些問題和弊病，使AtN的居住水平和生活質量不斷提高。

1．毛坯房由住戶自行裝修存在許多問題

在房市發展初期，毛坯房由住戶自行裝修的模式，適應了開發商壓低售價和購房者懼怕裝修價格陷阱的心理，以及對所謂“個性化裝修”這個論點理解的誤區，很大程度上被人們(買賣雙方)所接受，這種模式下的住宅設計，從內容到深度都是不盡人意的。實際上，這種住房消費模式在現實生活中已暴露出不少問題，不僅有價格高昂、為裝修而奔波勞累之苦，而且其中還可能留下不少的遺憾，甚至產生不少涉及安全、損害公眾利益和消費者根本利益的重大問題。購買這樣的半成品商品房來自己操辦裝修，并不如人意，許多反成為了“傷心房”?？諝し拷唤o住戶自行裝修，除亂拆亂改影響結構安全、影響外部立面之外，變更排水系統不慎漏水，影響樓下住戶；裝修人員(包括裝修公司的許多設計人員)缺乏必要的專業知識，如不懂電氣設計，用電安全方面也存在不少問題；還有施工噪聲擾民，影響鄰里關系……甚至由此引發法律糾紛的事，也時有所聞。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。

公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益?，F對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。

改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。

為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。

公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益。現對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。

改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。

為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。

1產業發展趨勢與政策導向

當今社會，為解決建筑業“用工荒”、提升建筑品質、順應節能環保和可持續發展的要求，建筑構件、部件越來越多的通過標準化設計，并實現工廠化生產，即由傳統的現澆模式向裝配式建筑轉型升級。2020年7月，住建部聯合國家發改委等十三部門印發《關于推動智能建造與建筑工業化協同發展的指導意見》指出要以大力發展建筑工業化為載體，以數字化、智能化升級為動力，形成涵蓋科研、設計、生產加工、施工裝配、運營等全產業鏈融合一體的智能建造產業體系。在這樣的背景下，越來越多的裝配式建筑構件生產基地，尤其是預制裝配式混凝土（PC）構件生產基地應運而生（因混凝土原材料成本低、取材方便、加工技術相對簡單、應用最廣泛）。如何保證PC構件工廠的生產、儲存和運輸效率和質量，為生產企業帶來可觀的利潤，是PC構件工廠投資和建設的核心問題，這就需要在建設前對工廠進行科學合理的總體規劃和功能分區。

2PC構件工廠總體規劃

PC構件即預制混凝土（PrecastConcrete）構件，而生產預制混凝土構件的工廠或基地即為PC構件工廠[1]。

2.1廠區總體規劃依據和原則

2.1.1總體規劃依據（1）擬選廠址區域200公里半徑范圍內的建設市場對PC構件的大體需求情況，如當地政策對預制率的要求、計劃新建建筑面積等。（2）投資企業的市場定位和經濟、技術條件，擬采取的生產工藝，以及對擬建PC構件工廠的預期定位。（3）PC構件產成品的定位、計劃產量、企業投資收益等。（4）擬選廠址所在地的投資強度、規劃條件、相關政策要求，以及周邊原材料獲取、配套設施、交通運輸情況[2]。2.1.2總體規劃原則投資企業在決策PC構件廠區的總體規劃時，首先應滿足生產工藝要求、建筑功能和技術要求、安全和環保要求這三項基本要求，并應遵循如下規劃原則：系統性原則。PC構件廠區總體規劃應以功能區劃分為核心，以道路系統為支撐，輔以一定面積的綠化配套，并綜合考慮廠區所處的地理區域、周邊的自然條件和市政配套等外部因素。適應性原則?？傮w規劃需因地制宜，充分利用現有的場地和環境條件合理的進行功能區劃分和交通設計。如依據現有場地邊界設置建筑物方位和綠化景觀，可使廠區布局與周圍環境協調一致；依照場地地形制定合理的豎向設計方案，確定室外地坪標高，盡量做到挖、填方平衡，可降低施工難度，減少建設投資。經濟性原則。在保證總體規劃滿足規劃條件和規范要求，且使用功能完善的前提下，盡可能控制建設成本。如條件允許，可選擇分期投資建設，預留足夠的場地作為廠房和生產線擴充使用，擴充部分需在一期總體規劃時一并設計。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益?，F對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。稱重設備遠程無人值守控制計量管理采用先進的計量檢測技術、計算機網絡技術和數據通訊技術，將信號遠傳、現場圖像監控、異地語音對講、自動車號識別系統按照不同功能需求合理的配置，進行有機的結合與集中，通過開發的軟件功能，利用數據傳輸系統，實現稱重計量控制一體化，達到稱重計量設備遠程無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現場的稱重、定位、監控、對講和報警設備對稱重計量過程和現場環境進行監控、錄像和控制，將被監視區域內的動態圖像、計量數據的位置信號、重量信號轉換后傳輸到原料操作室內,操作人員通過主機和通訊報警裝置對數字監視圖像進行左右、上下、遠近景調整、錄像、畫面瀏覽，通過遠程與現場進行可視溝通和各種控制，實現計量過程的遠程控制,有效地減少了人力資源的投入。改造項目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風耳”，完全實現廢鋼汽車衡稱量過程的自動監控，保證了遠程稱量結果真實、準確，為廢鋼進出廠把住了計量關,減少了物資的非正常流失，同時達到了減員增效的目的。

二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線準確率由于公司要求單捆鋼材在線一次計量，鋼材按單捆重量交貨

但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準確率低，復秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至會推遲交貨時間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計量準確率》QC活動，對成品秤缺陷進行了改造。針對鋼材上秤時旋轉臂左右擺動，秤體部分龍門架與旋轉臂之間產生摩擦造成的稱量失準現象，通過精確計算對龍門架進行改造，使秤體龍門架與旋轉臂的距離由原來最大4cm到改造后10cm，消除了龍門架與旋轉臂之間的摩擦現象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。針對稱重鋼材上秤時對秤體產生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正?；亓悻F象,對限位進行了改造。成品材在稱量七米以上材時，需要兩秤同時進行秤量，稱量數據在計算機采集后計算。當成品材落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數據不準確，傳感器的受力點應盡量布置在秤體兩側龍門架受力點下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使傳感器加荷軸線垂直，保持傳感器的最佳受力狀態，使秤體有了具有良好的自復位性能，從而保證儀表的正?；亓?。各項措施實施完后,對新一軋成品秤進行數據跟蹤,效果十分顯著，在5月份實現了二次計量0的突破。確保了公司對外貿易結算秤計量數據的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進一步優化和完善了新一軋連軋成品秤的計量性能，經濟效益顯著。自07年4月開始,新一軋連軋鋼材復秤次數由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網點鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10。8萬元。

三、對東秤房150T汽車衡和南秤房150T汽車衡傳感器承重角改造

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。

公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益?，F對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。

改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。

為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。

2014年已過去了一半，按照年初制定的各項工作目標，對照各項工作計劃，現將我辦2014年上半年工作小結如下：

一、總述

嚴格按上級要求及“三定”方案確定的工作職責，依法代表縣政府行使好商業行業管理職能，具體抓好酒類流通、煤炭、成品油、再生資源、藥品流通、典當拍賣等商業行業的規范管理。進一步擴大以生豬定點屠宰為中心內容的豬肉市場整治，強化行政職能，加大商務執法力度，加強全縣商業行業的管理和服務力度。

二、商貿流通領域業務情況

（一）12312服務舉報投訴熱線受理投訴情況

今年上半年接受投訴咨詢業務均為成品油市場監管，接投訴電話1起，中石化石油分公司第一（縣城）加油站，商務綜合執法大隊做到立即受理、立即轉辦、處理結果及時反饋，做到件件有落實，件件有回音。

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益?，F對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。稱重設備遠程無人值守控制計量管理采用先進的計量檢測技術、計算機網絡技術和數據通訊技術，將信號遠傳、現場圖像監控、異地語音對講、自動車號識別系統按照不同功能需求合理的配置，進行有機的結合與集中，通過開發的軟件功能，利用數據傳輸系統，實現稱重計量控制一體化，達到稱重計量設備遠程無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現場的稱重、定位、監控、對講和報警設備對稱重計量過程和現場環境進行監控、錄像和控制，將被監視區域內的動態圖像、計量數據的位置信號、重量信號轉換后傳輸到原料操作室內,操作人員通過主機和通訊報警裝置對數字監視圖像進行左右、上下、遠近景調整、錄像、畫面瀏覽，通過遠程與現場進行可視溝通和各種控制，實現計量過程的遠程控制,有效地減少了人力資源的投入。改造項目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風耳”，完全實現廢鋼汽車衡稱量過程的自動監控，保證了遠程稱量結果真實、準確，為廢鋼進出廠把住了計量關,減少了物資的非正常流失，同時達到了減員增效的目的。

二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線準確率

由于公司要求單捆鋼材在線一次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準確率低，復秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至會推遲交貨時間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計量準確率》QC活動，對成品秤缺陷進行了改造。針對鋼材上秤時旋轉臂左右擺動，秤體部分龍門架與旋轉臂之間產生摩擦造成的稱量失準現象，通過精確計算對龍門架進行改造，使秤體龍門架與旋轉臂的距離由原來最大4cm到改造后10cm，消除了龍門架與旋轉臂之間的摩擦現象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。針對稱重鋼材上秤時對秤體產生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正?；亓悻F象,對限位進行了改造。成品材在稱量七米以上材時，需要兩秤同時進行秤量，稱量數據在計算機采集后計算。當成品材落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數據不準確，傳感器的受力點應盡量布置在秤體兩側龍門架受力點下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使傳感器加荷軸線垂直，保持傳感器的最佳受力狀態，使秤體有了具有良好的自復位性能，從而保證儀表的正?；亓?。各項措施實施完后,對新一軋成品秤進行數據跟蹤,效果十分顯著，在5月份實現了二次計量0的突破。確保了公司對外貿易結算秤計量數據的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進一步優化和完善了新一軋連軋成品秤的計量性能，經濟效益顯著。自07年4月開始,新一軋連軋鋼材復秤次數由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網點鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10.8萬元。

三、對東秤房150T汽車衡和南秤房150T汽車衡傳感器承重角改造

我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護與維修以及新增電子衡器設備的安裝、調試工作。

公司各流程的電子衡器設備的使用，對于提高產品的內在和外觀質量，滿足客戶對鋼材質量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護工作，我能夠及時準確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設備進行改造，提高使用精度，延長使用壽命;在衡器及其附屬設備(如計算機、打印機維修等)的維修維護方面，能夠在很短的時間內判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進行，保證了ERP基礎數據及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術學習，進行計量設備的技術改造和先進技術的應用，積累了一些經驗，并取得了顯著的成果，為公司創造了經濟效益?，F對這一年的主要工作總結如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現無人值守遠程控制計量

廢鋼汽車衡對進廠廢鋼、中轉物資進行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經過長期的使用后系統開始出現老化現象;另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調運措施。為保證計量數據的準確度和及時性，需要對現有的稱重系統進行改造。

改造為100t的數字式全電子汽車衡，一是適應供貨商送貨車載重的不斷增大;二是便于進行數據自動采集，避免人為干預，有效提高稱重計量檢斤的準確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數手段，實施不法行為，損害公司利益。

為了滿足計量工作的進一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術、計算機通訊、網絡技術監視對廢鋼實現無人值守遠程控制計量。