動機范文10篇

我記得在很小的時候，就夢想成為一名科學家，或是政治家、藝術家。在我潛意識中就有一種想成名的想法，這種想法其實就是動機。這種動機不是藝術創作的動機，而是一種想成名的動機。我們不管做什么事，事先都要想一想，制訂一個計劃，藝術創作也不例外。所謂動機，在心理學上就是一種潛意識的欲望沖動，并通過大腦來思索和構思，以達到自己的創作欲望和需要，滿足某些與需要有關的活動，“需要”是動機產生的前提，不同的需要產生不同的動機。

一、藝術創作動機構成的要素

一個人不管做什么事，是做好事還是做壞事，他都有動機，這里的動機是和他心里的想法是一致的。動機是人的需要與環境的刺激相撞擊而在主體心靈產生的一種力圖實現某種目的的愿望，這種愿望是人對環境的刺激所做出的抉擇，藝術創作也不例外。藝術創作既有一般的動機屬性，又有自己特殊的屬性，這種特殊性主要表現在強烈的情緒性上。情緒在動機中不占重要地位，但在藝術創作過程中，情緒的作用表現非常突出。藝術家的創作動機是與他的整個生活、整個人的生理密切相關的。如果說從藝術作品的性質、社會效果可以看出藝術家的創作動機，那么，從動機又可以看出藝術家的整個人格、生活、理想。藝術家首先是生活著，然后才是創作著的。因此，藝術家要想提高自己的創作動機水平，首先就要努力使自己生活得更有價值、更有意義。藝術創作動機構成的三要素是對事物的認識、目標意圖和欲望沖動。首先，對事物的認識。這一點是很重要的。在生活和工作中，我們每天都要面對不同的人和事物，當我們面對這些不同的人和事物的時候，我們就要有選擇、有辨別，判斷其對自己，對他人，對社會是否有價值。藝術家在藝術創作過程中不也是這樣嗎？其次，目標意圖。光有一個認識還不夠，認識是很重要的、很有意義的，但如果還沒有明確主題思想的話，也不能形成動機。就拿創作來說吧，一個藝術家在創作前，必須要有目標、有目的性，創作出來的作品主題才鮮明。這樣我們就可以說目標意圖明確、創作的動機明確。再次，欲望沖動。在前面我們已經提到動機就是一種潛意識的欲望沖動，這種欲望沖動來自內心的一種力量，而這種力量有可能來自內部或者外部，有了這種力量就會產生沖動，并把這種沖動反映在作品上，我們就說有了創作的欲望沖動了。

二、藝術創作動機三要素之間的關系

對事物的認識、目標意圖和欲望沖動三要素，它們之間是相互影響，相互作用，不可分割的有機整體。舉例來說明，1910年，在經歷了野獸派運動的輝煌之后，這個群體的藝術家們紛紛拋棄了野獸主義，轉而探索符合自己個性的藝術道路。馬蒂斯也同樣意識到必須尋找新的繪畫風格。馬蒂斯的摩洛哥之行的最初動機是希望在那里找到解決自己的繪畫創作中色彩與自然的直接關系問題的方法。馬蒂斯兩次去了摩洛哥，到那里去感受大自然的色彩奧秘，并進行實地考察，找到了色彩與自然的關系，實現了對事物的認識。這一時期，馬蒂斯主要尋找新的繪畫風格，探索一條符合自己個性的藝術道路和繪畫的色彩裝飾之路。馬蒂斯與其他歐洲藝術家一樣，畫風追求原始格調，富有幻想意味。他用快速、粗放有力的筆觸造形與純粹的色域組織畫面，使畫面充滿律動感。他畫面上特有的阿拉伯飾紋色彩絢爛，線條流動，很有裝飾性。他說他“夢寐以求的是一種和諧、純粹而又寧靜的藝術”，因此探索“東方主義”傳統繪畫藝術。從馬蒂斯部分作品中可以看到東方主義的寧靜，而且是非同一般的寧靜，它使人神往，令人陶醉，這是一種超凡脫俗的寧靜。在它的籠罩下，濃郁的異國情調及東方神秘主義氣氛油然而生。從這一時期可以看出馬蒂斯形成了主要藝術思想了，其繪畫主題也就明確了。所以，它們在這一時期給馬蒂斯的創作帶來了沖動，使他畫了許多這方面題材的作品。從馬蒂斯的兩次摩洛哥之行可以看出，他的創作動機形成是從對事物的認識到目標意圖，最后再到欲望沖動。三個要素很完備，由此形成的三要素就很清晰了。

三、藝術創作動機對構思的指導性和約束性

民法中的錯誤理論萌芽于羅馬法時代,在注釋法學派時期得到發展,并在法國法中得到體現,最終成熟于德國法學者,其標志為錯誤之階段性問題的澄清。這一理論是民法的重要基礎理論之一,在德國、日本和我國臺灣,關于此理論的討論長盛不衰。由于本文主要探討動機錯誤問題,故在表示錯誤問題上不作過多討論。

1.動機錯誤概述

1.1動機錯誤的理論淵源

羅馬法中并沒有動機錯誤這一理論,早期羅馬法甚至不考慮意思表示的錯誤問題,因為當時的法律只注重法律的形式,形式符合了,法律就賦予其效果。后期羅馬法將錯誤分為實質錯誤和非實質錯誤,實質錯誤是指對整個行為或者重要構成要素產生了不真實的認識,非實質錯誤是指對行為某些方面,輕度的或不重要的不真實認識。

動機錯誤理論的真正提出是在意思表示階段性理論出現之后。德國羅馬法學者在其成熟的意思表示理論基礎上,通過意思表示內部結構分析以及必要的法律政策考量,區分健全意思表示和瑕疵意思表示,后者被認為存在表意人的自主決定的瑕疵,影響法律行為的有效性?！兜聡穹ǖ洹贩e極吸收這一理論,在第119條規定了表示錯誤和重要性質錯誤。并在第242條對主觀行為基礎錯誤進行了規定。根據第119條規定,意思表示可以細分為5個步驟,第一步是意思形成;第二步是考慮用何種方式將形成的意思予以表示;第三步是決定用表示符號表達出來;第四步是在意思發出到意思受領之間,這是個運送的問題;第五步是受領人受領意思的過程。

1.2動機錯誤之概念及其法律價值

一、研究背景及意義

（一）研究背景。一個企業從成立的那天起，一般要經過很長的發展時間，才能在激烈的市場競爭中逐步站穩腳跟，成長壯大為大企業。但在現實社會中，這種企業是比較少的。據調查，全國每天有上萬家企業倒閉，企業的發展之路比較艱難，最主要的是解決企業在發展過程中遇到的資金緊張問題，使其能夠順利渡過關鍵的成長期。企業在成長階段，往往會面臨著資金短缺的問題。企業的擴大生產不僅意味著要投入更多的管理、材料和人工等費用，還需要購買機器設備，這使很多企業難以承受，因此，很多企業會謀求融資，以實現更大規模的發展。例如，對季節性生產比較敏感的企業，如果資金沒有及時跟上，很可能會出現資金的周轉困難，繼而會影響到企業的正常生產經營，如果社會資本在這個時候向企業提供了資金支持，就有很大的可能使企業渡過難關并走向成功。對于技術研發企業而言，資金需求同樣普遍，技術研發具有高投入、高風險、回報期較長的特點，盡管研發活動的初期投入很多，但一旦取得專利并在市場上取得成功的話，那么企業的回報也是巨大的。促進企業健康“輸血”，必須有資金的支持，現代金融體制為企業融資提供了多種可供選擇的渠道。（二）研究意義。資金是企業發展壯大的必要條件，是實施一切經營活動和投資活動的前提，沒有企業的生產經營活動，企業的獲利也將無從談起。企業的發展過程實質上就是一次次“融資-投資-再融資”的過程，融資方式決定了資金的成本及可使用的期限，只有選擇符合企業發展的戰略，并與企業規模及發展階段相匹配的融資方式，才能產生最大的效益。分析企業的融資動機對于加強企業融資監管，引導其陽光化、規范化發展，進一步促進資本市場健康發展，加快完善現代市場體系、優化資源配置、促進經濟轉型升級和社會發展進步具有重要意義。

二、企業融資的方式

為了研究的方便，本文采用的是狹義的融資概念。（一）按取得的資產性質分類。企業籌集資金的方式多種多樣，既可以吸收貨幣資金的投資，也可以吸收實物資產、無形資產的投資。（二）按籌集資金的期限長短分類。按照籌資期限的長短進行分類，籌資方式可以分為長期籌資、中期籌資和短期籌資。其中，長期籌資又可以分為普通股籌資、優先股籌資、債券籌資；長期借款籌資、可轉換證券、認股權證籌資。中期籌資方式包括中期貸款和租賃籌資。短期籌資方式包括商業信用籌資、短期借款籌資和抵押貸款籌資。（三）按資金的來源分類。企業融資的方式按資金的來源可分為對內融資和對外融資。對內融資即從企業內部取得資金，是指將企業的留存收益中的資金用于下一步的投資。留存收益是指前期經營所得扣除分配給股東的股利后留存于企業的經營成果。對外融資是指企業所需的資金從企業外部取得。具體來說，包括股票、債券、長期借款等。

三、存在的問題及成因分析

我國的中小型企業正逐步成為發展社會生產力的主力軍，是社會主義市場經濟的主體，中小型企業在國民經濟中處于重要地位，它們的健康發展是保障我國金融市場穩定的關鍵。下文將以中小型企業為例，分析企業融資中所存在的問題及其產生的原因。（一）我國企業融資中存在的問題。1.現行金融體制滯后于中小型企業融資的發展形勢。受計劃經濟的影響，我國多年來形成了以銀行貸款為主要渠道的融資體制，在外部融資中銀行貸款占90%以上的比例，又由于以銀行貸款為核心的間接融資方式因其內在低效率等弊端，我國中小銀行發展規模遠不如國有大銀行，沒有專門為中小型企業服務的金融機構，現有銀行體系不能滿足廣大中小型企業的融資需求。2.中小型企業融資市場不規范。部分中小型企業沒有明確的融資計劃，融資的盲目性很大，抱著僥幸的心理誤打誤撞，對投資方不加鑒別地全面接觸，讓許多招搖行騙的投資中介或者投資公司有機可乘。影響了企業的正常發展，輕則使企業浪費了不少的人力和財力，嚴重的導致企業蒙受重大損失。此外，由于有的中小型企業對融資的難度缺乏充分的心理準備，一旦幾次融資行動受挫，便放棄融資計劃，錯失了一些可以成功的引資機會，延緩了企業發展的步伐。3.中小型企業融資難。融資難是中小企業面臨的一個普遍問題，對中小型企業來說，通過股權融資籌措資金十分困難。另外，由于中小企業自身及外部金融環境等方面的因素，其通過發行股票、債券和內部融資等方式融資均有困難。（二）融資問題的成因分析。中小型企業在融資方面產生上述問題的原因是多方面的，具體有以下幾個主要的原因。1.政府對中小型企業的扶持力度過小。長期以來，政府沒有意識到帶動中小型企業發展的重要性，忽略了其在發展過程中面臨的實際困難，配套的關于中小型企業的法律法規比較陳舊，跟不上市場變化，中小型企業融資秩序不夠規范的問題未得到根本的解決。2.部分中小型企業的誠信缺失。因在風險應對及擴大再生產的能力方面與大企業存在一定的差距，客觀上確實存在一定數量的中小型企業因各種原因不能按時歸還全額借款的案例，這就在主觀上加劇了中小型企業的融資難度。3.中小型企業的風險防范能力比較弱。我國的信用擔保體系存在擔保資金來源不穩定、擔保機構獨立性不夠、風險控制能力不強和全社會信用風氣不佳等問題，不能為企業融資提供良好的信用支持。

一、關于要不要入黨的思考

時下，在某些地方、某些人那里，加入中國共產黨成了一種關系，誰跟領導近一些，跑領導勤一些，與領導鐵一些，領導就“關懷”誰入黨；成了一種照顧，我評為先進，他提了半級，你什么沒得到而不服，領導就搞平衡“安排”你入黨；成了一種籠絡，這位領導提你的名，那位領導提他的名，你就成了這位領導的人，他就成了那位領導的人。雖然，這些現象不是主流，但是，從中反映出入黨在一些人眼里，成了種可以施舍和交易的東西，這不能不引起我們的深思，并感到痛心。我是一名熱愛中國共產黨并要求積極上進的青年，我認為這些要求入黨的同志和黨員，連最起碼的對中國共產黨的認識都不正確，或者說，這些人根本就不知道中國共產黨是一個怎樣的黨。

關于要不要入黨的問題，我也有過徘徊。在工作實踐中，我認為除了上述現象，農村黨員家族化、企業黨員老板化、機關黨員功利化等問題也客觀存在。在現實中，不少黨員不僅沒有起先鋒模范作用，甚至還落后于普通群眾，特別是黨員干部的腐敗，敗壞了黨的形象，破壞了黨群關系。這些現象都曾在一定程度上使我對黨產生過懷疑，甚至動搖過我的入黨決心。

因此，我的體會是如果對中國共產黨沒有正確的認識，去說端正入黨的動機就是一句空話。一個人對中國共產黨沒有好的印象，不知道中國共產黨究竟好在哪些方面，說明中國共產黨對這個人根本就沒有產生吸引力，又說什么“隨時準備為黨和人民奉獻一切”？這個人要求入黨，根本就不是為了黨的事業和人民的事業，而只能是為了個人的目的利益和盲從隨大流。

中國共產黨是一個怎樣的黨？在《中國共產黨章程》里有明確的敘述：中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心，代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的最高理想和最終目標是實現共產主義。中國共產黨以馬克思列寧主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想作為自己的行動指南。對此，我的理解是，加入中國共產黨，在戰爭年代是一件拋頭顱、灑熱血的事；而在建設中國特色社會主義時期，也應是為人民的幸福和事業貢獻一切的事?；仡欀袊伯a黨走過的80多年歷程，正是無數中國共產黨人前赴后繼，為黨和人民奉獻一切，才換來新中國的成立和社會主義現代化建設的巨大成果。

談對中國共產黨的認識，照本宣讀和一味奉承，是違背求真務實精神的。對黨存在的問題，不是回避，而是如何正確的認識和對待。如腐敗問題，我的認識是不是現在才有，而是古已有之；不是中國才有，而是世界各國都有之，《聯合國反腐敗公約》還把腐敗列為是世界人民的公敵呢！一個個貪官污吏被揪出被查處，不是正好有力地證明了黨懲治腐敗的決心和我國反腐敗取得的成果嗎？

搖臂固定在搖臂軸上，揭下頂蓋首先看見的搖臂和搖臂軸?？梢宰錾舷碌臄[動，調節上邊的螺母可以改變擺動的幅度，及調節了氣門開啟的水平的大小，來調節進/排氣量的大小.現代的汽車發動機中大都采用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式，凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠，因而氣門傳動的零件較多，結構較復雜，發動機的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部，由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上，凸輪軸上置式有兩中結構:一是凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門，這樣及無挺柱又無推桿，往復運動質量大大減小，此結構適應于高速的發動機中.另一種結構為凸輪軸直接驅動氣門或帶液力挺柱的氣門，此種配氣機構的往復運動的質量更小，特別適應于高速的發動機中.揭下氣缸蓋，將氣缸蓋反置，可以清晰的看見氣門和燃燒室，其中氣門有一大一小，大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發動機反置，開始裝配油底殼油底殼下端有個放油螺栓，拆發動機之前首先應先將起擰開，使內部的機油全部流出，車輛行駛一定的路程后也要定期的給發動機更換機油來保證發動機良好的潤滑.拆下油底殼可以看見機油濾清器，拆下機油濾清器和機油泵，然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋，其軸承蓋和內的軸瓦應做好標志與軸承要一一對應，取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸，之后就可以取下活塞了取下的活塞也要做好標志使其與各缸對應，就此一臺發動機就拆卸完成了

使得我理論知識得以升華.這使我大體認識到發動機內部的總體布局和各零件的樣子，通過7天對發動機的拆裝實習。相對位置，以及它之間的裝配和運做情況。

有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發動機的運轉；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，發動機的外表裝有發電機。有的則用鉚釘鉚在一起，上源有空氣濾清器來過濾進入發動機的空氣，節氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；進氣總管和進氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來排出發動機燃燒過程中產生的廢氣；現代的發動機中一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調節進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環境法規的要求；還應裝有進油管和回油管；由于發動機噴入氣缸的可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內混合好，噴油的方式有兩種，一為:單點噴射，二為:多點噴射，單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處，然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸；多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處，進氣支管混合后直接進入氣缸；發動的一側還有進水管和出水管，通過水的流動來冷卻高速運轉的發動機，為發動機提供一個良好的工作環境；一般在此處還有檢測水溫的傳感器，用來反饋發動機的工作情況。

發動機的外側裝置已基本介紹完了下面來談談發動機的內部各零件的裝配關系和它之間的運轉情況。

掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

（一）變速器的拆裝

先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

（二）離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

改革開放以來，隨著中國特色社會主義市場經濟體系的發展和完善，中國民營企業得到了突飛猛進地發展，已成為推動中國經濟發展的重要力量。據統計，2008年民營企業家數在中國法人企業中占比已達60%以上，民營經濟實現的國內生產總值占中國GDP的比重已超過65%，實現出口額占全國出口總額的比重達68%，全年實現納稅占中國稅收總額近60%。

另外數據還顯示，蓬勃發展的民營企業不僅為中國創造了80%以上的新增就業崗位，還提供了中國70%的技術創新，65%的發明專利和80%以上的新產品，成為中國自主創新的重要源泉。因此，隨著民營企業在中國國民經濟中地位和作用日益突出，加強民營企業管理，尤其是民營企業的盈余管理顯得尤為重要。

一、理論基礎

關于盈余管理，國內外許多學者都曾進行過定義。顧兆峰（2000）強調盈余管理是企業管理人員通過選擇會計政策使自身利益最大化或企業市場價值最大化的行為。寧亞平（2004）在分析了前人對盈余管理的定義后認為，盈余操縱包括盈余管理和盈余作假兩個內容，兩者互斥。盈余管理是指管理層在會計準則和公司法允許的范圍內進行盈余操縱，或通過重組經營活動或交易達到盈余操縱的目的，但這些經營活動和交易的重組增加或至少不損害公司的價值。廣義的盈余管理指盈余操縱，狹義的盈余管理指盈余作假（賀德富、鄒晶，2008），本文所討論的內容建立在廣義的盈余管理的基礎上。

盈余管理最主要的操作法包括兩個層次，報表層次和交易層次，報表層次的盈余操縱主要是要與營業相關的應計項目操作、營業外項目、會計政策與估計的選擇；交易層次的盈余操縱主要有交易事項的安排等。通常情況下，通過報表層次進行的盈余管理比交易層次的盈余管理更為普遍（Johes，1991），而且在法律保護程度較低的國家，譬如奧地利、南非和韓國等國家企業盈余管理程度較高，而在美國等國家法律保護程度較高，則企業的盈余管理程度相對較低。

財務報告中以歷史成本原則為基礎的會計盈余不符合“過去的永遠是過去的”這一經濟學教義，但在持續經營這一會計假設下，會計盈余可以傳遞公司未來經營成果和財務狀況，并由此影響政府、所有者、債權人等信息需求方的決策，與此同時，作為會計主體的各利益集團間也有利益沖突，所以盈余管理就顯得十分必要了。

這次機關效能建設也稱之為機關效能革命。久違了的“革命”一詞，翻了下字典才清楚它另有一層意思，就是突破性的變革。按照突破性變革的要求來衡量眼下正在進行中的機關效能建設，還不能說已經取得了突破性變革的實效。進一步撬動機關效能，依法辦事，依法行政，是一個有力的支點。與機關效能相關聯的法有許許多多，特別是剛剛生效的《行政許可法》，對機關辦事、機關效能等方方面面都作出了具體的規定和強制性約束，是一部規范政府行為的重要法律。學習貫徹《行政許可法》，是撬動機關效能建設的強有力的杠桿。任何機關和機關干部都必須記住一個常識，就是違法的事不能做，違法是要被追究的?！缎姓S可法》實施后，機關部門和機關干部如辦事拖拉，效率不高，行政不作為，甚至讓辦事的人來回多跑冤枉路，都可能因違法而被追究。如果每個機關和機關干部都能實實在在地按照《行政許可法》去做，機關效能建設就能取得實質性的進展和突破。

用制度和機制管人管事，是撬動機關效能的一個很重要的杠桿。法律是剛性的，是管根本的。撬動機關效能更多的是要靠制度和機制。機關車輛的管理、領導干部的送禮、機關資源的整合、辦事效率的提高、干部行為的規范、獎勵處罰的到位、上下班的準時、廉潔自律的執行等等，都要靠制度和機制來保證。機關如有一個好的制度和機制，并能真正做到，機關效能就能在高效的平臺上運作。首先要有制度，沒有制度管不了人管不了事，提高機關效能喊得再響也白搭；其次，制度關鍵要管用，不管用，制度再多也撬動不了機關效能；再就是不能把制度當“稻草人”，只訂制度從不落實，形同虛設，這樣的制度再好也是一張白紙。要清理制度，在一些事和問題上沒有制度盡快建立起制度；按照管用的要求對原先制訂的制度進行修改、完善、提高；特別是讓制度通過監督和獎罰機制真正運作起來，就能真正撬動起機關效能。

加強監督也是撬動機關效能的一種有效手段。一個人、一個部門、一個機關的自律是很重要的，但他律特別是社會監督是必不可少的。機關效能建設，首先要靠機關自己內部的自律和監督。對照法律和制度，建立起一個切實可行的自律和內部監督機制，該表揚的表揚，該批評的批評；該處罰的處罰，該獎勵的獎勵。更為重要的是建立起一個他律和社會監督的機制，讓群眾來監督，讓社會來監督，讓媒體來監督，讓組織來監督。只有這樣，機關效能才能有源源不斷的動力和旺盛的生機。

撬動機關效能最終要靠各部門領導班子特別是“一把手”親自抓。機關效能關乎機關的形象，關乎政府整個工作的運轉，關乎與廣大群眾的聯系，確實是一件值得各單位高度重視和花時間好好抓抓的大事?？上?，個別單位至今連起碼的動作程序都沒有做；有的起了點浪花，但進展不大；有的表面上轟轟烈烈，實質性問題并沒有解決；有的已經取得了一些效果，但離突破性變革差距還很遠。因而，“革命尚未成功，同志仍需努力”！

如果發動機冷卻系統不能發揮良好的效果,發動機在溫度過熱時就會出現各種故障而發動機不能正常工作。冷卻系統發生故障實際上是常見的發動機故障,如缸體沖床內漏、、噪聲變大、加速動力降低、爆震爆抖以及活塞拉缸等,皆是冷卻系統的故障問題,及由于發動機壓力過大或者溫度過熱造成的。此外,水箱結垢生銹也會影響到冷卻系統的正常運轉,水箱中的水垢和銹漬會造成冷卻液的循環流動不暢,從而使冷卻液正常的散熱作用下降,致使發動機因溫度過熱而損壞各零部件。

一、汽車發動機的正確維護與日常保養建議

1及時定期更換發動機濾芯和機油潤滑油對發動機的作用相當關鍵,是發動機運轉的基礎。對于不同類型和型號的汽車發動機,要根據發動機的設計要求使用與其相匹配等級質量的潤滑油。如柴油發動機則應根據機械負荷能力選用CB—CD級柴油機油,而汽油發動機進排氣系統的附加裝置應選用SD—SF級汽油機油,具體選用標準不能低于發動機生產設計的要求和規范。

2要定期清潔發動機的進氣系統發動機的進氣系統分為進氣道和濾芯兩部分,當進氣道和空氣濾芯中有不潔物時,空氣將不能順利通過,就會影響到發動機的正常運行,所以要經常對進氣道與濾芯進行定期清潔,以防止機油從濾清器的細孔通過時候留下較多的殘存雜質,導致濾清器堵塞。對空氣濾芯的清潔要根據駕駛空氣環境而定,清潔方法是利用高壓氣體由內向外吹出其中不潔物。

3保持曲軸箱通風良好現在汽油機大多都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)加強發動機的換氣功能,但竄氣中存在的不潔污染物仍會沉降在PCV閥的四周,很容四造成PCV閥堵塞。若PCV閥堵塞,污染氣體則逆向流進空氣濾清器,從而對濾芯造成污染,降低發動機的過濾能力。若過臟的混合氣吸入,就能使曲軸箱受到污染,其過為增加燃料消耗,加重發動機磨損,嚴重的能造成發動機損壞。因此,應及時定期對PCV閥周圍的污染物進行清除。

4定期清洗曲軸箱以保持發動機內部的清潔發動機在運轉時,燃燒室內的高壓有未充分燃燒的氣體、水份、硫、酸和氮的氧化物,自活塞環與缸壁之間的縫隙進入曲軸箱,與其零件發生磨損從而產生的一些金屬粉末致使拉缸。因此,要定期使用專業的清洗劑對曲軸箱進行清洗,使發動機內部保持清潔。

一、旅游動機概述

經濟、社會、旅游信息和服務供給因素是刺激旅游行為產生和發展的重要因素，人們為什么要去旅游?對旅游行為最直接的規定和指導，以及最有力的解釋，是旅游動機。旅游動機是旅游行為產生的心理原動力。對于旅游者的旅游決策、旅游行為、旅游滿意度、旅游忠誠度甚至對于旅游地旅游形象都有重要的影響。還有的學者將經濟學中的“推”與“拉”的概念引入旅游動機分析。所謂“推拉理論”，概括的講就是同時存在這兩種力量，即“推”力，一種阻礙保持不變的力量；“拉”力，一種促進發生改變的力量。在旅游動機上，“推”力表現為打破原來刻板的生活模式，而“拉”力則體現在對新鮮生活的向往。盡管國內學術界對旅游動機的研究己有一定的成果，但由于：

1、現階段國內對旅游動機的研究大多數還停留在描述性、理論性研究的基礎上，對于實地的經驗性、實證研究還很薄弱。但是中國旅游目的地的多樣性、旅游者的復雜性要求我們做大量的各個特定區域范圍的對于特定旅游群體的旅游動機的實證性研究，以便對當地的旅游開發、策劃、發展提供客觀的依據。

2、旅游動機會伴隨旅游者相關因素的改變而改變，不會永遠停留在以往研究水平上，因此對旅游動機的研究應不斷更新，以適應旅游業發展的實際情況。

3、旅游動機來源于人的基本需要，基本需要的多樣性決定了旅游動機的多樣性，不同的研究區域、不同的研究目標群體有著不同的旅游動機。而四川國內旅游者動機研究還是空白。

二、研究旅游動機的現實意義