防裂范文10篇

商品混凝土裂縫的原因分析

1.混凝土的配合比、水灰比目前采用的商品混凝土，為了保證流動性，塌落度都較大，因此水灰比也較大。而混凝土中參與水化反應的水量約為游離水的25%，大部分游離水僅僅為了滿足混凝土和易性的要求，當大部分游離水被蒸發后留下大量毛細孔，加劇了混凝土的收縮。2.粗骨料用量及粒徑減小為了維持商品混凝土的可泵性，一般趨向選擇減少粗骨料用量或降低粗骨料粒徑。粗骨料在混凝土中起著骨架橋梁的作用，粗骨料的弱化使得混凝土的穩定性下降，同時也增加了混凝土的收縮。3.施工原因造成裂縫施工不當是造成混凝土產生早期裂縫的最主要原因?；炷恋脑O計強度不夠、配筋不夠、鋼筋保護層不合格、混凝土厚度不足、養護不到位等都會產生早期裂縫。本文主要針對施工原因中的早期養護不到位，探討早期裂縫的防治措施。

早期裂縫防治措施

1.因此，我國混凝土結構工程施工質量驗收規范的規定，混凝土的起始養護時間是澆筑后12h內。但對大量摻用減水劑、緩凝劑的商品混凝土，經相關試驗證明，初凝后8h內的收縮急劇增加。因此，掌握好初始養護時間是控制商品混凝土早期開裂的關鍵。如果在澆筑后等12h再進行灑水養護，就失去了控制早期開裂的最佳時間。養護時間越早對混凝土的防裂越有利。2.早期灑水養護早期養護不當是施工原因造成混凝土開裂的主要因素?；炷帘砻娌患皶r覆蓋、澆水養護，造成混凝土表面水分快速流失，極易出現裂縫。特別是氣溫高、相對濕度低、風速大的時節，干縮更容易出現。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件?；炷恋谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч?。在實際操作過程中，要掌握及時養護有一定難度，需要根據混凝土拌合物性能、氣候等情況來確定。在充分養護前首先應對表面因失水造成的缺陷進行處理，以保證養護的效果。所謂充分養護，也就是全濕養護，主要是保證在整個規定的有效養護期間混凝土都不出現失水狀況。養護越充分，則混凝土存在的缺陷就少。規范要求普通混凝土要全濕養護7d，商品混凝土由于使用了外加劑，養護時間不得少于14d。相關數據表明，商品混凝土的7d強度約為28d強度的60％，14d強度約為28d強度的80％，因此規范要求濕養護14d是合理的，最好能保持14d都不失水。根據經驗，在這14d中，時間越靠前，混凝土越容易失水，越容易形成缺陷，防止失水也越重要。3d強度約為28d強度的50％，所以前3天防止失水非常重要。而第一天尤為關鍵，如果第一天失水過多，所造成的缺陷可能以后都很難彌補。但目前大部分的施工單位難以做到，往往第一天上午澆筑，對混凝土的養護大都在第二天上午進行，每天灑水次數不定，既不及時也不充分，從而導致裂縫的出現。3.二次振搗和抹壓商品混凝土由于外加劑的原因，一般初凝時間在12h左右?；炷翝仓瓿珊?，水分蒸發很快，表面形成幾毫米凝固的殼，外觀上貌似已經凝結，但實際上混凝土內部遠沒有初凝。這時候若不進行二次振搗和二次抹壓的話，表面不可避免地會出現裂縫，并且裂縫會逐步擴展，直至形成貫穿性裂縫?；炷翝仓笳駬v工作的目的是密實混凝土，排除混凝土中大量的空氣，增加混凝土強度、耐久性，減少蜂窩麻面等缺陷。商品混凝土較大的水灰比，注定在大量水分蒸發后留下大量的毛細管通道，而在混凝土初凝前，進行二次振搗不但不會對結構造成損壞，還可以彌補這些空隙，改善骨料界面結構，提高混凝土強度?；炷翝仓駬v密實后，須一次抹平，即用木抹子將表面抹平。一次抹平后，在混凝土初凝前，必須至少再抹一次，這次不單單是抹平，還要“壓”，將混凝土表面抹壓密實，稱為“二次抹壓”。二次抹壓的目的主要是消除混凝土表面缺陷及早期塑形裂縫，提高混凝土表面密實度。從一次抹平到二次抹壓，是混凝土初凝的過程，在這段時間，如果不進行充分濕養護，混凝土就會失水，形成缺陷，進而形成有害裂縫，因此二次抹壓工藝是對早期養護不利的必要補充。二次抹壓最好采用圓盤式抹光機，抹壓結束后，必須立即對混凝土進行充分的濕養護，以避免混凝土再次失水。只有這樣，才能保證混凝土早期水化良好，提高硬化混凝土的質量和耐久性。

商品混凝土裂縫的產生是眾多因素共同作用的結果，其特性使得它比普通混凝土更易出現裂縫。本文主要提出早期養護環節商品混凝土開裂防治措施，在施工管理可控的范圍內將裂縫產生的可能性降至最低，保障混凝土工程的內部質量和外觀質量。

本文作者：王俊李應軍工作單位：江蘇省淮沭新河管理處

一、橋梁自身因素形成的裂縫

1.1溫度變化引起的裂縫

當混凝土結構外部環境和內部溫度發生變化時，將發生變形，由于其約束，結構內部將產生應力，當應力超過其抗壓強度時將產生裂縫。

1.2收縮引起的裂縫

混凝土的干燥過程是由表面逐漸擴展到內部的，在混凝土內部呈現含水梯度，因此產生表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，導致表面混凝土承受拉力，內部混凝土承受壓力。當表面的混凝土所受的拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫?；炷潦湛s主要有以下3種。

(1)塑性收縮。主要發生在混凝土澆筑初期。施工時，混凝土澆筑后，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，此時收縮為塑收縮。在骨料下沉過程中受到鋼筋阻擋，即形成沿鋼筋方向裂縫。

摘要：本文介紹了公路隧道襯砌裂縫基本形態和裂縫形成的原因，提出了具體的防治措施，供大家參考。

關鍵詞：隧道襯砌裂縫；工程地質；圍巖；施工工藝

一、前言

隨著國民經濟的發展，各地區新建公(鐵)路越來越多，隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺車、泵送混凝土施工工藝，但混凝土硬化過程中產生的裂縫不僅影響了美觀，還給工程質量留下了隱患。施工中必須采取合理的工程技術措施，控制和減少混凝土中裂縫的數量和寬度。本文分析了混凝土裂縫產生的原因，提出了緩解裂縫產生的措施，并介紹了幾種常見的裂縫治理方法。

二、襯砌裂縫基本形態

結合工程地質條件、施工狀況分析以及襯砌裂縫的基本形態表述，從力學性質上分析襯砌裂縫可分為三類：

一、工程概況

某高檔住宅小區工程包括A、B、C、D#樓和地下車庫，該工程位于天臺路和城西大道交叉口，汽車總站對面。本工程總建筑面積為57292m2（地上部分建筑面積45935m2，地下建筑面積11357m2），各單體均為框架-剪力墻結構，地下室頂板采用C35P6防水混凝土。

二、模板工程方面的措施

（一）模板支撐的選用必須經過計算，除滿足強度要求外，還必須有足夠的剛度和穩定性，支撐立桿（Φ48鋼管）的間距一般不大于1000mm。

（二）根據工期要求，地下室頂板配備足夠數量的模板。

（三）樓板拆除：

【摘要】針對方形橋墩易于開裂的問題，本文通過對方形橋墩在設計、施工及運營期間可能出現的裂縫原因進行列述，并就施工期間水化熱、運營期間的溫度驟降因素建立有限元模型進行應力場分析，根據分析結果提出相應的處理對策。

【關鍵詞】橋梁工程；方形橋墩；有限元；溫度效應

一、引言近年來，隨著公路交通量的增加，公路、橋梁負荷上升、其承載力日趨飽和，考慮不少公路、橋梁采用混凝土結構，且大多為建國后所建，橋齡基本在40年左右，這些舊有橋梁很多都已出現老化、破損、裂縫等現象。

根據相關病害調查，橋墩裂縫是混凝土橋梁最主要的病害形式之一：橋墩作為橋梁結構中重要的下部構件，不僅承擔著上部結構及汽車等產生的豎向軸力、水平力和彎矩，有時還受到風力、土壓力、流水壓力以及可能發生的地震力、冰壓力、船只和漂流物對墩臺的撞擊力等荷載的作用。橋墩墩身裂縫直接影響且損害其自身乃至整體橋梁（根據混凝土結構缺損狀況評定標準，墩臺部件權重約占全橋的50%）的安全性、實用性、耐久性和美觀。

二、裂縫成因分析橋墩病害的主要表現形式為：混凝土剝落、露筋、砌體風化、灰縫脫落、水平裂縫、豎向裂縫、網狀裂縫、水平位移、傾斜、沉降等。

其中，裂縫作為混凝土結構的主要病害之一，其成因復雜繁多，裂縫劃分無嚴格界限，每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素，其余因素對于裂縫起到繼續發展或加劇劣化的作用。常見的墩身裂縫形式包含：橋墩中心線附近的豎向裂縫、橋墩在日照時間較長側的裂縫、橋墩模板對拉筋孔處的裂縫、橋墩模板分塊接縫處的裂縫、橋墩頂部環向裂縫以及混凝土表面細小、不規則的裂縫。究其開裂原因，擬從橋墩的設計、施工及運營使用三方面進行分析論述。

摘要：本文重點分析建筑鋼筋混凝土結構裂縫產生的各種原因，并根據多方面的科學研究和大量工程實踐提出控制鋼筋混凝土結構裂縫的預防措施。

關鍵詞：鋼筋混凝土結構；裂縫；原因分析；預防措施；裂縫處理

一、前言

近年來，隨著鋼筋混凝土結構的長大化和復雜化，以及商品混凝土的大量推廣和混凝土強度等級的提高，結構裂縫出現機率大大增加，有些已危及結構的安全性和耐久性，有的地下工程裂滲已影響其使用功能。筆者根據長期的科學研究和大量工程實踐，提出鋼筋混凝土結構裂縫原因及控制、預防措施，供工程界參考，不妥之處請指正。

二、結構裂縫產生的原因及預防

結構裂縫產生的原因很復雜，根據國內外的調查資料，引起裂縫有兩大類原因，一種由外荷載(如靜、動荷載)的直接應力和結構次應力引起的裂縫，其機率約20%；一種是結構因溫度、膨脹、收縮和不均勻沉降等因素由變形變化引起的裂縫，其機率約80%。裂縫發生與材料、設計、施工和維護有關，現作以下分析。

摘要：現澆鋼筋砼樓板裂縫是近幾年工程的主要質量通病之一，現今已成為工程質量控制的重點，在本工程中我們采取以下措施控制地下室頂板裂縫措施，圓滿地完成了地下室頂板混凝土的施工，無裂縫現象發生。

關鍵詞：地下室頂板防裂施工

一、工程概況

某高檔住宅小區工程包括A、B、C、D#樓和地下車庫，該工程位于天臺路和城西大道交叉口，汽車總站對面。本工程總建筑面積為57292m2（地上部分建筑面積45935m2，地下建筑面積11357m2），各單體均為框架-剪力墻結構，地下室頂板采用C35P6防水混凝土。

二、模板工程方面的措施

（一）模板支撐的選用必須經過計算，除滿足強度要求外，還必須有足夠的剛度和穩定性，支撐立桿（Φ48鋼管）的間距一般不大于1000mm。

摘要：大體積混凝土裂縫控制是施工的一個技術難題，通過對蕪湖奇瑞轎車五廠沖壓車間地溝混凝土澆筑項目的施工，進一步了解如何從原材料選擇、混凝土配合比設計、施工及養護措施多方面對裂縫進行防治，圓滿的完成地溝大體積混凝土施工任務。本文較詳細地分析了裂縫產生的原因及施工防治措施。

關鍵詞：大體積混凝土；裂縫；防治

一、工程概況

蕪湖奇瑞汽車公司第五轎車廠沖壓車間長209m，寬178m，面積37434m2。根據使用功能，沖壓車間可劃分為模具堆放區和沖壓地溝區。單個沖壓地溝尺寸為48m長，15m寬，深度為6.0m,地溝四周采用鋼筋混凝土澆筑墻體，墻體厚0.6m，墻體采用C30混凝土澆筑，單個地溝混凝土方量達454m3，屬大體積混凝土施工。

二、大體積混凝土裂縫產生的原因

按照裂縫的成因簡單的分為兩種：一種是由于荷載直接作用（或者由于結構次應力的疊加作用），混凝土超過極限拉應力而引起裂縫，也稱作荷載裂縫或結構性裂縫，另一種是由于變形變化引起的裂縫，如結構由于溫度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素而引起的裂縫，也稱做變形裂縫，大多為非結構性裂縫。在實際施工中，因混凝土收縮和溫度變化引起的裂縫是最常見的。對于大體積混凝土，其形成的溫度應力與其結構尺寸相關，在一定尺寸范圍內，混凝土結構尺寸越大，溫度應力也越大，因而引起裂縫的危險性也越大，這就是大體積混凝土易產生溫度裂縫的主要原因。

摘要：現澆樓板的裂縫以成為通病，裂縫的原因較多，如何預防與控制是重點，采取相應的措施，確保工程質量。

關鍵詞：混凝土樓板；裂縫；預防；控制

鋼筋混凝土樓板中出現的裂縫較為普遍，其它方面的混凝土的裂縫也時常發生，不同類型的裂縫產生的原因不同，其特點也不相同，對樓板耐久性和安全性的影響也不同，必須引起我們的高度重視，采取相應的措施，確保結構的安全可靠。不是所有的裂縫都會危及樓板或結構的安全和承載能力。就樓板的裂縫而言，鋼筋混凝土樓板分析和設計中就是考慮混凝土在受拉區可以帶縫工作，因而受拉區出現的裂縫不會直接影響構件的承載能力，然而這些裂縫給腐蝕物質形成了一條通道，會降低樓板的防腐能力。但是，在構件受壓區出現的受力裂縫往往會導致結構的極限破壞。然而，混凝土樓板中出現的裂縫不僅僅是由于受力引起的。一條裂縫可能由一種或幾種原因同時引起。因而，在進行混凝土樓板施工是應采取相應措施，緩解或避免出現不應出現的裂縫，確保建筑工程質量，特別是建筑工程的耐久性。

一、產生裂縫的原因

根據裂縫產生時間劃分裂縫，可分為兩類：施工期間產生的裂縫；使用期間產生的裂縫。

1.1、據引起裂縫的原因分為以下幾種；材料使用不當；施工不當；荷載作用；溫差、溫度作用，銹蝕；凍融作用；地基不均勻沉降；地震作用；火災作用；其它原因。

隨著高層建筑基礎的設計深度加深，加之建筑使用功能的不同要求，高層建筑都相應設有地下室。地下室墻體裂縫現象較為多見，本文對裂縫原因進行分析并采取有效的防治措施，對提高工程質量尤顯重要。

近年來，城市建筑發展很快，中高層，高層住宅數量在住宅比例中越來越大，為了更好地利用資源，高層建筑都相應地設有地下室。但是在建筑過程中，地下室墻體出現的裂縫大家尤其關注。本人在實際工作中總結出一點心得：

一、墻體裂縫主要有：砼收縮裂縫；磚砌體因溫度應力引起的裂縫；外力作用的裂縫

1.1砼收縮的三種情況

1.1.1干縮。這種裂縫產生的原因是混凝土拌合物在澆搗完畢后，混凝土拌合物內部的水份一部分泌出流失，一部分被水泥水化所用，另外一部分被蒸發，尤其是在干熱、風較大的季節以及在空中的薄壁結構板混凝土拌合物則更容易出現失水干縮而發生裂縫。砼在制備過程中，水泥和摻合料與水拌合后體積膨脹，但在入模成型后，隨著砼水化作用的發生，砼中的部分水份被吸收部分水份被蒸發，體積有一定的縮小。干縮量與水泥用量、水灰比的大小有關。水泥用量多、水灰比大的砼其收縮亦大。同時砼收縮量與氣候有關，夏季氣溫高，氣候干燥，砼中水份蒸發快，收縮也快。砼體積收縮，使砼產生內應力，當收縮快和收縮大時砼就會產生裂縫，干縮裂縫一般都是表面的，不規則和不連續的。

1.1.2熱脹冷縮，膨脹系數α=1.010-5。假如同樣兩20m長的砼墻在酷夏40℃時施工與嚴冬-6℃，在無任何約束的情況下，其砼墻收縮量為9.2mm。若墻兩頭有約束，即會導致裂縫。裂縫垂直平面，從上到下有規劃地分布在墻體上，但裂縫出現時間均在一、二個月以后，未見砼早期裂縫。