兼業范文10篇

保費捷徑

仿佛一夜之間，眾公司發現了一條“保費捷徑”。去年年底復業的太平以其鮮明的姿態和迅猛的業績，一時間成為中小保險公司快速拓展的樣板。

但太平并不是惟一開懷的人，新華、泰康等壽險公司的“第二梯隊”也紛紛借道銀行網點，以圖改寫舊有保費格局。以上半年數據來看，去年保費收入僅為新華一半的泰康，現在已經開始逼近新華，其主要原因之一，就是泰康“銀保沖得比較快”。

與此同時，國內率先涉足銀行保險市場的平安現在已收功成之效。上半年平安的保費收入中，來自銀行網點業務的已經與團體壽險平起平坐。

兼業在今年又冒出一匹黑馬——郵政系統。統計數據表明，上半年全國郵政保費達146億元。目前全國3萬多郵政儲蓄網點成為郵政系統一筆驕人的資本，以致以銀行保險著稱的法國國家人壽找到了中國國家郵政局，雙方已就成立合資保險公司簽定協議，前者甚至樂觀地宣布，合資公司將于2003年初開始營業。

監管空白

摘要：改革開放以來中國的農村出現了很多的變化，農業開始走上兼業的道路。隨著農業兼業的不斷深入，我國的許多學者對此問題展開了多角度的研究，但是很少有對農村女性關注的視角，從社會公正以及男女平等的角度看，對于農村女性這一特殊群體應該有一定的重視。本文著重研究兼業過程中女性的生存現狀。

關鍵詞：農業兼業女性生存現狀

農業兼業是既從事農業，又從事非農業的一種就業方式。隨著兼業的深入，我國學者從各個角度對兼業進行了研究，有的學者從農業現代化角度進行研究，有的學者從經濟發展層面進行研究，有的學者從社會發展角度進行研究，但是從眾多研究中發現很少有對農村女性關注的視角，了解其在兼業過程中的現狀。

農村女性是一個相對特殊的群體，她們與城市女性相比較，在生活方式、觀念形態、家庭地位和個人發展上有著巨大的差距。她們是中國婦女中地位較低、困難較多的群體。同時，與農村的男性相比，她們又處于一種相對弱勢的地位。而且在中國這個城鄉二元化結構的社會，農民本身就處于劣勢。所以農村女性可以說受到雙重壓力。兼業無疑是增加了女性參與經濟發展的機會，使她們的地位比以前有所提高，但是與男性相比，農村婦女有著兼業發展的滯后性，出現了農業女性化趨勢。

1.兼業背景下農村女性的現狀

我國進入現代化進程以來，尤其是改革開放以來，中國農村勞動力逐漸向非農產業轉移，中國農村過剩的勞動力開始向鄉鎮和城市轉移。但是由于我國的城鄉二元結構，使中國的農民雖然在城市工作，但是身份仍然沒有改變，他們處于一種兼業的狀態。中國農業開始走向兼業的道路，一批批的農民開始變成在工廠工作的工人，或者自己出資開始從事商業。近幾年來，隨著農業兼業的不斷深入，我們會發現我國農業兼業的一些問題，如兼業出現地區差異，農業兼業在促進經濟發展的同時也產生了一些問題等等，在這其中我們也發現了農業兼業過程中農村女性的生存現狀。

摘要：改革開放以來中國的農村出現了很多的變化，農業開始走上兼業的道路。隨著農業兼業的不斷深入，我國的許多學者對此問題展開了多角度的研究，但是很少有對農村女性關注的視角，從社會公正以及男女平等的角度看，對于農村女性這一特殊群體應該有一定的重視。本文著重研究兼業過程中女性的生存現狀。

關鍵詞：農業兼業女性生存現狀

農業兼業是既從事農業，又從事非農業的一種就業方式。隨著兼業的深入，我國學者從各個角度對兼業進行了研究，有的學者從農業現代化角度進行研究，有的學者從經濟發展層面進行研究，有的學者從社會發展角度進行研究，但是從眾多研究中發現很少有對農村女性關注的視角，了解其在兼業過程中的現狀。

農村女性是一個相對特殊的群體，她們與城市女性相比較，在生活方式、觀念形態、家庭地位和個人發展上有著巨大的差距。她們是中國婦女中地位較低、困難較多的群體。同時，與農村的男性相比，她們又處于一種相對弱勢的地位。而且在中國這個城鄉二元化結構的社會，農民本身就處于劣勢。所以農村女性可以說受到雙重壓力。兼業無疑是增加了女性參與經濟發展的機會，使她們的地位比以前有所提高，但是與男性相比，農村婦女有著兼業發展的滯后性，出現了農業女性化趨勢。

1.兼業背景下農村女性的現狀

我國進入現代化進程以來，尤其是改革開放以來，中國農村勞動力逐漸向非農產業轉移，中國農村過剩的勞動力開始向鄉鎮和城市轉移。但是由于我國的城鄉二元結構，使中國的農民雖然在城市工作，但是身份仍然沒有改變，他們處于一種兼業的狀態。中國農業開始走向兼業的道路，一批批的農民開始變成在工廠工作的工人，或者自己出資開始從事商業。近幾年來，隨著農業兼業的不斷深入，我們會發現我國農業兼業的一些問題，如兼業出現地區差異，農業兼業在促進經濟發展的同時也產生了一些問題等等，在這其中我們也發現了農業兼業過程中農村女性的生存現狀。

摘要：改革開放以來中國的農村出現了很多的變化，農業開始走上兼業的道路。隨著農業兼業的不斷深入，我國的許多學者對此問題展開了多角度的研究，但是很少有對農村女性關注的視角，從社會公正以及男女平等的角度看，對于農村女性這一特殊群體應該有一定的重視。本文著重研究兼業過程中女性的生存現狀。

關鍵詞：農業兼業女性生存現狀

農業兼業是既從事農業，又從事非農業的一種就業方式。隨著兼業的深入，我國學者從各個角度對兼業進行了研究，有的學者從農業現代化角度進行研究，有的學者從經濟發展層面進行研究，有的學者從社會發展角度進行研究，但是從眾多研究中發現很少有對農村女性關注的視角，了解其在兼業過程中的現狀。

農村女性是一個相對特殊的群體，她們與城市女性相比較，在生活方式、觀念形態、家庭地位和個人發展上有著巨大的差距。她們是中國婦女中地位較低、困難較多的群體。同時，與農村的男性相比，她們又處于一種相對弱勢的地位。而且在中國這個城鄉二元化結構的社會，農民本身就處于劣勢。所以農村女性可以說受到雙重壓力。兼業無疑是增加了女性參與經濟發展的機會，使她們的地位比以前有所提高，但是與男性相比，農村婦女有著兼業發展的滯后性，出現了農業女性化趨勢。

1.兼業背景下農村女性的現狀

我國進入現代化進程以來，尤其是改革開放以來，中國農村勞動力逐漸向非農產業轉移，中國農村過剩的勞動力開始向鄉鎮和城市轉移。但是由于我國的城鄉二元結構，使中國的農民雖然在城市工作，但是身份仍然沒有改變，他們處于一種兼業的狀態。中國農業開始走向兼業的道路，一批批的農民開始變成在工廠工作的工人，或者自己出資開始從事商業。近幾年來，隨著農業兼業的不斷深入，我們會發現我國農業兼業的一些問題，如兼業出現地區差異，農業兼業在促進經濟發展的同時也產生了一些問題等等，在這其中我們也發現了農業兼業過程中農村女性的生存現狀。

發展我國的物流產業，以提升經濟運行總體的質量和企業的市場競爭力已經成為社會各界的共襄樊，加入wto則為此帶來了新的挑戰和機遇。但迄今為止，我們對物流產業還沒有統一的認識，甚至還沒有給出明確的定義。雖然對什么是物流企業已經有了一個標準的定義，但由于歷史的局限性，該定義還存在許多值得商榷之處。事實上，由于物流管理服務在我國的實踐還很不夠，又恰逢我國正在經歷經濟體制的轉軌和企業制度的改革。因此，有關物流產業的規模和結構，問題和目標，以及它對宏觀和微觀經濟的作用和影響等方面的研究就顯得比較單薄。沒有共同的理念就不能發展共同的事業，畢竟物流管理的理論和實踐在我國的推廣已經有二十余年。現在，應該是明確定義，統一認識和合力推進的時候了。

一、我國物流產業研究現狀之掃描

就目前我國物流產業研究的現狀來看，各界對物流產業屬于服務業或“第三產業”的范疇是沒有什么爭論的。因為物流企業為市場提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務；為企業提供的是以客戶服務為核心的市場營銷支持，即物流管理服務。

但是對物流產業自身的范疇，即什么樣的企業或哪能些類型的企業屬于物流企業就有不同意見了。

1、物流產業和物流企業

在具體考察我國物流產業研究現狀之前，先業簡單考察一下物流產業和物流企業的關系將是非常有益的。毫無疑問，物流企業共同構成所謂的物流產業。因為物流企業的微觀運作共同構成了物流產業的宏觀走向，進而為所謂宏觀政策的調整提供市場的依據。所以，如果我們要從宏觀的角度來討論發展物流產業。實際上首先就要在微觀的層面上來研究物流企業的發展。無論如何，物流企業是物流服務市場的主體，物流服務的運作是企業的行為。因此，對物流企業的定性研究是確定物流產業是否能夠獨立存在并不斷發展的基礎。

摘要：改革開放以來中國的農村出現了很多的變化，農業開始走上兼業的道路。隨著農業兼業的不斷深入，我國的許多學者對此問題展開了多角度的研究，但是很少有對農村女性關注的視角，從社會公正以及男女平等的角度看，對于農村女性這一特殊群體應該有一定的重視。本文著重研究兼業過程中女性的生存現狀。

關鍵詞：農業兼業女性生存現狀

農業兼業是既從事農業，又從事非農業的一種就業方式。隨著兼業的深入，我國學者從各個角度對兼業進行了研究，有的學者從農業現代化角度進行研究，有的學者從經濟發展層面進行研究，有的學者從社會發展角度進行研究，但是從眾多研究中發現很少有對農村女性關注的視角，了解其在兼業過程中的現狀。

農村女性是一個相對特殊的群體，她們與城市女性相比較，在生活方式、觀念形態、家庭地位和個人發展上有著巨大的差距。她們是中國婦女中地位較低、困難較多的群體。同時，與農村的男性相比，她們又處于一種相對弱勢的地位。而且在中國這個城鄉二元化結構的社會，農民本身就處于劣勢。所以農村女性可以說受到雙重壓力。兼業無疑是增加了女性參與經濟發展的機會，使她們的地位比以前有所提高，但是與男性相比，農村婦女有著兼業發展的滯后性，出現了農業女性化趨勢。

一、兼業背景下農村女性的現狀

我國進入現代化進程以來，尤其是改革開放以來，中國農村勞動力逐漸向非農產業轉移，中國農村過剩的勞動力開始向鄉鎮和城市轉移。但是由于我國的城鄉二元結構，使中國的農民雖然在城市工作，但是身份仍然沒有改變，他們處于一種兼業的狀態。中國農業開始走向兼業的道路，一批批的農民開始變成在工廠工作的工人，或者自己出資開始從事商業。近幾年來，隨著農業兼業的不斷深入，我們會發現我國農業兼業的一些問題，如兼業出現地區差異，農業兼業在促進經濟發展的同時也產生了一些問題等等，在這其中我們也發現了農業兼業過程中農村女性的生存現狀。

各位領導：

我于年12月30日擔任物業一公司經理兼總支副書記?；厥走^去，感觸頗深。五個多月的鍛煉使自己思想更加成熟，工作也基本步入了正軌，同時也取得了一些成績，但這些成績的取得與處領導的關心和支持是分不開的，與公司班子成員的密切配合是分不開的，與公司全體員工的辛勤努力是分不開的。在此向大家表示衷心地感謝！按照處黨委的關于認真貫徹落實科學發展觀、正確的政績觀和黨的群眾觀，加強領導干部作風建設的要求，下面我就五個方面談一談這半年來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

―――思想作風方面

作為一名領導干部如何牢固樹立科學發展觀、正確的政績觀和黨的群眾觀，始終堅持黨的群眾路線。首先，自己不斷增強自身的責任意識。這是做好處黨政領導交給我的重任、帶好物業一公司這一班人、做好物業管理的首要前提。其次，是始終把素質能力的培養和提高放在首位，積累新經驗，增長新本領，確保具有適應新形勢和新要求的政治堅定性和敏銳性，正確履行職責的業務能力和水平，實現決策的準確性和可行性。注重理論學習，始終保持思想清醒和政治堅定。積極探索，在總結經驗中提高水平。作為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力，這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感，我想既然我挑起了這份擔子，就必須對上級負責、對我的員工負責。近五個多月的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的。作為一名領導干部一定要有駕馭全局的思想和能力，這是自己從做副職到做正職的深刻體會。做一個單位的負責人，在思想上要“站得高”，也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與公司的中心工作保持一致，樹立全局一盤棋的思想?？倳洀娬{指出：“三個代表”重要思想的本質是立黨為公、執政為民，對于我們物業公司的具體工作來說，貫徹“三個代表”就是多為群眾辦實事，積極為業主、為企業排憂解難，把優質服務上升為規范服務，最終定格在品牌服務上。

―――學風方面

常言道“學用相長”。我自己始終牢固樹立終身學習的理念，堅持學習各種專業知識，注重用新視野分析問題，提高水平。從發現問題中找差距；不恥下問，多方請教，在解決問題中煉就技能；時常反思，作為一名黨員領導干部的我，在日常工作、學習、生活當中，如何嚴格要求自己、如何加強自我約束。因此，我做到了上級規定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我堅決達到，不違章、不違紀、不違法，把學到的知識充分地運用到了實際工作中去。

發展我國的物流產業，以提升經濟運行總體的質量和企業的市場競爭力已經成為社會各界的共襄樊，加入WTO則為此帶來了新的挑戰和機遇。但迄今為止，我們對物流產業還沒有統一的認識，甚至還沒有給出明確的定義。雖然對什么是物流企業已經有了一個標準的定義，但由于歷史的局限性，該定義還存在許多值得商榷之處。事實上，由于物流管理服務在我國的實踐還很不夠，又恰逢我國正在經歷經濟體制的轉軌和企業制度的改革。因此，有關物流產業的規模和結構，問題和目標，以及它對宏觀和微觀經濟的作用和影響等方面的研究就顯得比較單薄。沒有共同的理念就不能發展共同的事業，畢竟物流管理的理論和實踐在我國的推廣已經有二十余年?，F在，應該是明確定義，統一認識和合力推進的時候了。

一、我國物流產業研究現狀之掃描

就目前我國物流產業研究的現狀來看，各界對物流產業屬于服務業或“第三產業”的范疇是沒有什么爭論的。因為物流企業為市場提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務；為企業提供的是以客戶服務為核心的市場營銷支持，即物流管理服務。

但是對物流產業自身的范疇，即什么樣的企業或哪能些類型的企業屬于物流企業就有不同意見了。

1、物流產業和物流企業

在具體考察我國物流產業研究現狀之前，先業簡單考察一下物流產業和物流企業的關系將是非常有益的。毫無疑問，物流企業共同構成所謂的物流產業。因為物流企業的微觀運作共同構成了物流產業的宏觀走向，進而為所謂宏觀政策的調整提供市場的依據。所以，如果我們要從宏觀的角度來討論發展物流產業。實際上首先就要在微觀的層面上來研究物流企業的發展。無論如何，物流企業是物流服務市場的主體，物流服務的運作是企業的行為。因此，對物流企業的定性研究是確定物流產業是否能夠獨立存在并不斷發展的基礎。

王佐：論物流產業研究—兼論物流企業的界定發展我國的物流產業，以提升經濟運行總體的質量和企業的市場競爭力已經成為社會各界的共襄樊，加入WTO則為此帶來了新的挑戰和機遇。但迄今為止，我們對物流產業還沒有統一的認識，甚至還沒有給出明確的定義。雖然對什么是物流企業已經有了一個標準的定義，但由于歷史的局限性，該定義還存在許多值得商榷之處。事實上，由于物流管理服務在我國的實踐還很不夠，又恰逢我國正在經歷經濟體制的轉軌和企業制度的改革。因此，有關物流產業的規模和結構，問題和目標，以及它對宏觀和微觀經濟的作用和影響等方面的研究就顯得比較單薄。沒有共同的理念就不能發展共同的事業，畢竟物流管理的理論和實踐在我國的推廣已經有二十余年?，F在，應該是明確定義，統一認識和合力推進的時候了。

一、我國物流產業研究現狀之掃描

就目前我國物流產業研究的現狀來看，各界對物流產業屬于服務業或“第三產業”的范疇是沒有什么爭論的。因為物流企業為市場提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務；為企業提供的是以客戶服務為核心的市場營銷支持，即物流管理服務。

但是對物流產業自身的范疇，即什么樣的企業或哪能些類型的企業屬于物流企業就有不同意見了。

1、物流產業和物流企業

在具體考察我國物流產業研究現狀之前，先業簡單考察一下物流產業和物流企業的關系將是非常有益的。毫無疑問，物流企業共同構成所謂的物流產業。因為物流企業的微觀運作共同構成了物流產業的宏觀走向，進而為所謂宏觀政策的調整提供市場的依據。所以，如果我們要從宏觀的角度來討論發展物流產業。實際上首先就要在微觀的層面上來研究物流企業的發展。無論如何，物流企業是物流服務市場的主體，物流服務的運作是企業的行為。因此，對物流企業的定性研究是確定物流產業是否能夠獨立存在并不斷發展的基礎。

―――思想作風方面

作為一名領導干部如何牢固樹立科學發展觀、正確的政績觀和黨的群眾觀，始終堅持黨的群眾路線。首先，自己不斷增強自身的責任意識。這是做好處黨政領導交給我的重任、帶好物業一公司這一班人、做好物業管理的首要前提。其次，是始終把素質能力的培養和提高放在首位，積累新經驗，增長新本領，確保具有適應新形勢和新要求的政治堅定性和敏銳性，正確履行職責的業務能力和水平，實現決策的準確性和可行性。注重理論學習，始終保持思想清醒和政治堅定。積極探索，在總結經驗中提高水平。作為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力，這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感，我想既然我挑起了這份擔子，就必須對上級負責、對我的員工負責。近五個多月的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的。作為一名領導干部一定要有駕馭全局的思想和能力，這是自己從做副職到做正職的深刻體會。做一個單位的負責人，在思想上要“站得高”，也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與公司的中心工作保持一致，樹立全局一盤棋的思想?？倳洀娬{指出：“三個代表”重要思想的本質是立黨為公、執政為民，對于我們物業公司的具體工作來說，貫徹“三個代表”就是多為群眾辦實事，積極為業主、為企業排憂解難，把優質服務上升為規范服務，最終定格在品牌服務上。

―――學風方面

常言道“學用相長”。我自己始終牢固樹立終身學習的理念，堅持學習各種專業知識，注重用新視野分析問題，提高水平。從發現問題中找差距；不恥下問，多方請教，在解決問題中煉就技能；時常反思，作為一名黨員領導干部的我，在日常工作、學習、生活當中，如何嚴格要求自己、如何加強自我約束。因此，我做到了上級規定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我堅決達到，不違章、不違紀、不違法，把學到的知識充分地運用到了實際工作中去。

―――工作作風方面

今年以來，在班子成員和全體員工的大力支持下，自己不斷增強做好各項工作的使命感和責任感。堅持在服務業主、服務基層、服務員工中檢驗和提高工作水平，努力做員工的幫手、黨組織的參謀助手，盡力把各項工作做實、做細、做深、做精，所分管和負責的工作保持了較好的發展態勢。