交通公司范文10篇

[NextPage] 解放思想破常規 創新經營促發展 ——菏澤交通集團總公司 各位領導、各位來賓、同志們、朋友們： 今天，全省各市道協會長、秘書長工作會議暨道路運輸企業專業委員會例會在我公司隆重召開，這是我省道協的一件盛事，也是我省運輸企業的一件喜事，對于促進我省道路運輸事業的發展具有十分重要的意義。值此機會，我謹代表菏澤交通集團總公司全體干部職工向出席這次會議的各位會長、秘書長、各位來賓、同志們、朋友們表示熱烈的歡迎，向長期關心、支持和幫助菏澤交通集團發展的各位領導、朋友們表示誠摯的謝意！ 我們菏澤交通集團總公司下屬41個全資單位和3個參股公司，其中包括12個汽車運輸公司、20多個工商貿單位，另有菏澤中油石油銷售有限公司等3個參股單位，分布于全市九縣（區）及濟寧、商丘、北京等地。目前，公司擁有職工11000人，固定資產、營業收入、實現利稅分別比十年前增長了9倍、10倍和19倍，被省確認為大型交通運輸企業。企業曾多次榮獲省交通系統先進企業、省工交財貿系統行業經濟效益排頭兵企業、省兩個文明建設先進單位、省思想政治工作優秀企業、全國交通系統先進集體、全國守合同重信用企業等榮譽稱號，2002年通過了ISO9001國際質量體系認證。 十幾年來，我公司之所以能夠實現一年一個新臺階，一年一個新跨越，關鍵是我們不斷解放思想，敢于打破常規，勇于創新經營，使企業發展成為多元化的大型企業集團。我們的主要做法是： 一、發展客貨運輸業，提高企業核心競爭力 運輸業是我們的主業，任何時候都不能丟，只能加強，不能削弱。我們在運輸業的發展上，重點抓了三個方面的工作： 1、大力發展運力，提高車輛檔次。80年代初期，運輸市場呈現出國有、集體、個體一起上的局面，國有運輸企業已沒有優勢可言。為了使企業走出低谷，我們果斷決策“舉債經營，滾動發展”，采取銀行貸一些、職工集一些、公司投一些的辦法，先后籌集資金5000多萬元，購置各類車輛800多部，使運輸業得到了空前發展。到了1998年，我們進一步拓寬融資渠道，公司出臺了優惠政策，鼓勵社會融資、職工入股、貸款購車、集約經營，極大地促進了運輸業的發展，每年新增、更新車輛100部以上。目前公司營運車輛已達到1400多部，其中客車780多部，貨車620多部，高檔、豪華客車和特種貨車的比例在日益增大。 2、加強場站建設，完善服務設施。場站是運輸市場的總抓手，抓住了場站也就抓住了客貨源。在客運站建設上，我們先后擴建、新建了全市9座汽車站，改造了12個運輸分公司的修理廠，使企業面貌煥然一新，生產能力大大增強。今年又對菏澤汽車總站進行了大規模改造、擴建，改造了候車廳，擴大了發車場，完善了售票、檢票服務系統，全面實行了微機售票、條碼檢票。在軟件建設上，我們堅持封閉管理，禮儀發車，積極開展“真誠到永遠，滿意在車站”活動、“文明專線”活動，在菏澤至濟南、菏澤至濟寧、菏澤至曹縣等一批條件成熟的線路上，投入30多部高檔豪華客車，實行集約化經營，提供規范化服務，提高了服務水平，為廣大旅客提供了一個良好的乘車環境。其中，菏澤汽車站已連續十多年榮獲部級文明汽車站稱號，真正成為展示菏澤良好形象和精神風貌的窗口。在貨運站建設上，目前我們已建成了建材、儲運、燃料、口岸四大專業貨場，擁有4條鐵路專用線。在上海、青島等大中城市建立了配貨網絡，近期完成了菏澤貨運交易中心的建設，配備了現代化的辦公、通訊設施，為實現貨運的二次創業奠定了基礎。 3、積極開辟線路，擴大經營范圍。我們本著“走出山東，跑遍全國”的發展思路，先后開辟70多條超長線路，使客運經營輻射全國14個省市，貨運、零擔通達全國各地，形成了覆蓋全市、輻射全國的客貨運兩大運輸網絡。通過采取以上措施，促進了運輸業的快速發展，為以后企業的外延擴張奠定了堅實的基礎。 在現有基礎上，我們在運輸業方面重點是加快菏澤公路集疏運中心項目的建設，爭取升級為國家二級公路運輸主樞紐。菏澤公路集疏運中心項目是全省六大公路集疏運中心之一，投資概算2.26億元，建設工期20年。在客運方面，計劃新建菏澤汽車西站、菏澤汽車北站、定陶汽車站等項目，加快發展高檔豪華客車，實行集約經營。在貨運方面，重點發展重車型、特種車，發展集裝箱、快件和散裝貨物運輸。在運輸管理方面，大力發展以智能運輸系統為重點的交通信息網絡系統，逐步實現運輸管理的現代化。 二、轉變經營機制，提高企業發展創新能力 運輸業屬于區域經濟范疇，與當地經濟總量、經濟發展水平、道路發展狀況和人民生活水平有著密切的聯系。我們菏澤屬于經濟欠發達地區，經濟總量小，人民消費水平相對較低，運輸業的發展空間是有限的。要實現企業超常規、跨越式大發展，就必須創新經營思路，打破常規，轉變發展戰略，拓展經營領域，創造發展優勢，實施多元化經營。 1、發揮自身優勢，走產業帶動之路。運輸業點多、線長、流動分散、經營輻射面廣、市場信息靈敏、地理位置優越，具有其他行業無法比擬的優勢，這是運輸企業的無形資產。為此，我們依托運輸業優勢，大力開發相關產業，有效地增強了企業的抗風險能力。一是發揮自身的人才、技術、品牌優勢，大力發展職業培訓。我公司汽運技校原來是企業內部一個職工培訓學校。近幾年來，我們積極圍繞市場需求，加強軟、硬件建設，積極轉換培訓機制，面向市場開展職業培訓，促進了學校的快速發展，在全市國辦技校普遍不景氣的情況下，保持了一枝獨秀。目前，學校已擁有10多個專業，占地達190多畝，教學實驗設施日益齊全，教學質量逐年提高，被省教育廳、人事廳、勞動和社會保障廳評為職業培訓先進單位，被確認為省級重點職業培訓學校，為今后申辦職業培訓學院奠定了基礎。二是發揮技術、設備等優勢，開展了汽車修理、配件銷售等延伸服務產業。先后組建了上海大眾、一汽大眾、二汽東風等20多家服務站，積極推行整車銷售、配件供應、勞保索賠、信息反饋等“四位一體”的經營模式，促進了修理業的大發展。上海大眾菏澤特約服務站，嚴格按照上海大眾的要求，推行“6S”工作法，吸引了大量車源，牢固確立了在菏澤轎車修理、銷售行業的主力軍地位。 2、實施資產經營，發揮資源的最大效益。運輸企業的經營場所多數處于人流物流集中、交通方便的黃金地段，具有極大的商業開發價值。為此，我們積極實施資產經營，把部分運輸分公司和其他單位搬遷到城郊和開發區，騰出黃金地段的場地開發商貿市場和房地產，使現有資產發揮了最佳效益。我們先后將汽車四公司、汽車十二公司、汽車大修廠、轎車修理廠、火柴廠、菏澤口岸等10多個單位進行了搬遷開發。如，我們利用原汽車十二公司等單位的場地，投資興建了大型綜合市場——花都商埠，目前，有經營商戶2000多家，年商屋租賃收入1400多萬元，已發展成為蘇魯豫皖四省交界處集鞋業、輕紡、百貨、建材等于一體的最大的綜合市場，被評為省級規范化管理樣板市場和省級誠信市場。同時，我們計劃在菏澤市中華路與西環城路交界處征地300余畝，建設菏澤汽車西站，開發建設綜合性建材大市場。一期工程占地20公頃，建筑面積20萬平方米，投資1.9億元，二期工程占地80公頃，建筑面積80萬平方米，投資7.6億元。屆時，商貿市場和房地產將成為我公司的一大經濟支柱。 3、加大投資力度，興建交通工業園。經過幾年的發展和探索，企業具有了較強的經濟實力和管理多元化經營的經驗，為實現企業的大發展，我們憑著雄厚的經濟實力和管理經驗，開始大膽向工業進軍。近兩年來，我們先后在開發區征地800余畝，興建交通工業園，開創了我市企業興建工業園的先河。目前，菏澤天宇科技開發公司已進駐園區。天宇公司是我們近年來開發的以生產連續泡沫鎳新型電池原料為主的高科技企業，已被列入國家“雙高一優”導向計劃和省市重點攻關計劃，目前已取得了階段性成果，達到了年產100萬平方米的規模，產量躍居全國同行業“三甲”之列，出現了產銷兩旺的局面，市場前景十分巨大。計劃到2005年，達到年產500萬平方米的規模，屆時年實現銷售收入將達到4億多元，實現利稅突破5000萬元。另外，我們計劃在園區內新建自備熱電廠和中（高）密度板項目。自備熱電廠項目總投資6500萬元，總裝機容量12MW，一期投資3500萬元，總裝機容量6MW。目前，各項前期籌備工作正在積極進行之中，預計明年4月份投入運營。在此基礎上，2004年下半年，再上一個6MW機組，形成每小時發電12MW、供氣90噸的生產能力，主要用于園區工業項目的需要。新上年產8萬m3中（高）密度板項目，屬自備電廠配套項目。目前，已經省經貿委批準，前期招標工作已經完成，工程總投資4000萬元，工期計劃10個月。建成投產后，預計年實現利稅1000余萬元。同時，我們計劃把原有的工業項目也逐步搬遷到園區內，發揮產業聚集優勢，逐步建設成為一個現代化的交通工業園。 [NextPage] 三、實施低成本擴張，提高企業的綜合實力 我們進一步解放思想，發揮優勢企業帶動作用，對走低成本擴張之路進行了大膽嘗試。從1988年至今，這10多年的時間中，我們通過兼并、接收、收購、承包等形式先后重組了16家困難企業，廣泛開展橫向聯合。這種“以低成本擴張，實現企業大發展”的戰略，不但壯大了自身，膨脹了規模，而且增強了自身的綜合實力。 1、兼并虧損企業，重組生產要素。1988年以來，我們先后兼并了原菏澤市運輸公司、單縣運輸公司、原菏澤市拖拉機站等企業，利用這些企業的設備、設施、人員，組建了汽車十二公司、安裝公司、柴油機械大修廠等單位，利用其閑置資產和場地興建了海聯大酒店、花都商埠，盤活閑置資產1500多萬元，安置富余職工2800多名。1996年6月，原菏澤地委、行署將地區物資系統的8個企業成建制劃給交通集團管理。我們迅速將這些企業資產、人員進行重組，注入資金和管理，組建了集倉儲、裝卸、中轉、聯運于一體的建材公司、燃料公司、口岸公司等單位，盤活了資產，實現了生產經營的正常運營。菏澤口岸組建后，對促進我市及周邊地區外向型經濟的發展發揮了積極作用，2002年，在市政府的支持下，我們又與青島港簽訂了口岸直通協議，并于去年6月實現了口岸正式直通，填補了蘇魯豫皖四省交界地區沒有口岸直通的空白。鑒于原口岸場地狹小，作業不方便，發展空間有限，市政府決定將口岸搬遷。目前，新口岸建設正在緊張施工中，預計年底前可以交付使用。 2、承包虧損企業，啟動閑置資產。1995年，我們承包了原地區商業儲運公司。承包前，商業儲運公司處于半停產狀態，企業資產閑置。承包后，對富余人員進行了妥善分流，對生產設施進行了改造，注入啟動資金，加大了管理力度，當年扭虧為盈，盤活了存量資產。如今的儲運公司，已成為菏澤最大的家電倉儲、配送、中轉基地。同時利用原商業儲運公司的閑置場地，新建了菏澤包裝印刷總廠，生產高檔撲克牌和印刷包裝品，不但迅速占領了本地市場，還承接了大批的省外業務。 3、聯合優勢企業，挖掘資源效益。為謀求更大的發展空間，我們積極利用內外兩個資源，借助外力發展自己，膨脹規模，提高效益。2000年，我們搶抓國家對石化行業進行整頓的機遇，與中國石油聯合成立了“菏澤中油石油銷售有限公司”，發揮中油的品牌、油源、資金優勢，擴建了石油儲備庫，在市內及周邊重點道路上，改擴建了20多座大型加油站，完善了銷售網點建設，促進了石油銷售業的大發展。該公司成立三年來，已累計銷售成品油30多萬噸，上交稅金達1200多萬元。另外，我公司與北京印刷學院合資組建了北京大業印刷廠，與港商合資組建了鑫利液化石油氣儲運有限責任公司等，都取得了較好的經濟效益和社會效益。 四、深化企業改革，提高企業管理創新能力 這些年來，我們以改革為動力，不斷創新管理，使企業在改革中發展，在管理創新中提高。 1、管理模式創新。我公司基層單位多，經營范圍廣，管理難度相對增大。為此，在管理體制上，按照行業不同，全公司分成運輸業、工業、商貿服務業三條線管理，每條線都有分管的副總經理和主管處室，形成了總經理宏觀抓、副總經理直接抓、主管處室具體抓的管理格局。在管理模式上，總公司對基層單位實行模擬法人化管理，即把基層單位視為一個相對獨立的法人實體，對基層單位領導班子實行風險抵押承包，其基本形式為：包死基數，確保上交，超額分成，欠交自補?？偣緦θ藱?、財權相對集中管理，生產經營權全部下放到基層單位，堅持在宏觀上管好，在微觀上搞活。 2、人才機制創新。企業之間的競爭，說到底是人才的競爭，誰擁有人才誰就能取勝。我們在用人上引入競爭機制，采取競爭上崗，實行動態管理。打破年齡、身份、學歷與資歷界限，賽馬不相馬，不拘一格選拔人才，使能者上、平者讓、庸者下、劣者汰，建立了干部能上能下、職工能進能出的用人機制。98年改革力度較大，在不到300名中層干部中，新提拔了48人，調整職務38人，降免職58人，退居二線46人。在人才管理上，實施“主動挖人才、精心選人才、短期聘人才、長期育人才、科學用人才”的戰略。為挖掘人才，不惜重金，聘請大學教授解決高新技術項目難題。對急缺的管理人才和技術人才公開向社會招聘，近幾年引進各類管理和專業技術人才50多名，均成為生產經營中的骨干力量。 3、財務管理創新。財務管理是企業管理的重點，成本管理是財務管理的核心。在收支管理上，總公司對基層單位實行收支兩條線管理，收入全部上解總公司，支出由總公司按規定撥付。在成本管理上，學習邯鋼、亞星、四達公司經驗，推行倒逼成本管理法、購銷比價管理法，建立了內部市場機制，把成本費用降到最低限度。在資金管理上，取消了駐菏30多個單位的銀行帳戶，總公司成立了資金結算中心，統一調度資金，提高了資金的使用效率。在財務監督上，總公司對各基層單位的財務科長和出納會計實行委派制，委派人員負責該單位的財務工作，這樣有效地增強了他們工作的積極性，較好地行使了監督職能。各單位成立了民主監督理財小組，原始單據由一支筆簽字改為聯簽制，推行了企務公開制度，每月公布財務收支情況。每年對基層單位審計一遍，單位領導人變動實行離任審計制度。 這些年來，我們自己與自己比，現在與過去比，發展成就令人欣慰，但是跳出企業看企業，跳出行業看企業，與兄弟公司和先進單位相比，我們的發展速度還比較慢，管理水平還比較低，各方面差距還比較大。今后，我們決心借助這次道協會議的東風，學習兄弟公司的先進經驗，決心圍繞“大而強”的目標，以企業改制為契機，進一步加快企業發展，力爭“十五”末營業收入達到10億元，實現利稅突破1億元。 各位領導、各位來賓、同志們、朋友們，在省廳和各級交通主管部門的正確領導下，在省道協的大力支持下，在各兄弟公司的關心和幫助下，我們有決心、有信心，在新一輪經濟發展的浪潮中，取得企業的超常規、高速度、跨越式發展，早日實現企業“大而強”的奮斗目標。與大家攜手共進，為繁榮我省交通事業繼續譜寫新的華章。 謝謝各位！

市交通委黨委、紀委：

憑心而論，過去的一年我是懷著對舟汽深厚的感情和滿腔的激情而發奮工作的。這種感情、激情源自于上級對我的培養和重托，源自于全體員工對我的信任和支持。我深知帶領全體員工參與市場競爭、實施內部改革、完善經營結構、提高經濟效益、增加全員收入、確保企業持續長遠發展之責任重大。為此，我一直全身心地投入、努力地工作著?，F將本人工作和廉潔自律等方面的情況匯報如下，請予審閱。

一、主要工作情況

2004年，在市交通委的正確領導下，在行業管理部門的大力支持下，我和公司黨政領導一班人團結帶領全司員工，善抓市場機遇，沉著應對困難，趨利避害，高歌猛進，順利完成了年初市交通委和公司“三代會”確定的生產任務，達到了預期目標。全年完成客運量3948萬人次，客運周轉量79445萬人公里，分別比去年同期增加12.12%、19.42%；營收1.2億元，超額完成市交通委下達的營收指標，實現利潤約600萬元。

一年來的主要做法：

一是加快結構調整推進內部改革。我和班子一班人根據市場競爭和內部管理之需要，將創新客運站務公司和快客分公司實行“二塊牌子一套班子”的管理體制，并適時對部分中層干部作了調整，突出了“管理精細化”。加強集約化改造工作，重點是定?？瓦\公司的農村班車改造。期間，克服困難，調處矛盾，穩步實施，已將59輛農村客車收回實行公車公營。年初，根據社會需求和市交通委指示，開設了舟山市定?？瓦\旅游服務公司汽車票、火車票、飛機票聯合售票處；舟汽駕駛培訓中心8月份開門迎新，雄厚的師資力量、先進的教學設備吸引了眾多學員，培訓合格率在全市汽校中名列前茅；舟山市旅游集散中心及恒信就業服務公司巳登記注冊，有關籌建工作正在如火如荼進行中。

自創先爭優活動開展以來，我公司在局黨委的正確領導下，認真按照《市交通投資有限公司創先爭優活動實施方案》的安排和部署，精心組織，狠抓落實，取得了階段性成效，推動了公司各項工作順利開展。現將前段工作情況總結如下：

一、周密部署，強化領導，保障活動有序開展。

市交通運輸局創先爭優活動動員大會召開后，我們迅速反應，認真組織，結合公司實際，制定了《創先爭優活動實施方案》，并召開了動員大會。會上，傳達了局黨委動員大會精神，對公司創先爭優活動進行了具體的安排和部署，并要求全體員工高度重視，把此次活動擺在重要議事日程，把落腳點和出發點落實到服務交通重點工程建設上來。同時，公司成立了創先爭優活動領導小組，由總經理同志任組長，副總經理、財務總監兩名同志任副組長，各部室負責人為領導小組成員。領導小組下設辦公室，同志兼任辦公室主任。

二、公開承諾，接受監督，確?；顒尤〉脤嵭?。

根據市委創先爭優活動領導小組要求，結合公司《創先爭優活動實施方案》，公司組織全體黨員深入開展了交流、調研，廣泛征求群眾意見建議，了解其所思所盼、所想所求，把他們的意愿和需求作為公司黨組織和全體黨員公開承諾的重要內容和依據，提出了年公司公開承諾事項，并上報局黨委審定同意。同時，公司全體黨員結合各自崗位職責和工作實際，也作出了書面承諾。我們將黨組織和黨員公開承諾書在公告欄進行了公開公示，主動接受全體員工和社會各界的廣泛監督。

三、聯系實際，創新載體，有效推進公司各項工作。

根據市交通局月日安全生產會議指示精神和工作要求，結合我司安全工作實際和生產經營特點，我們在國慶節前進行全公司范圍內安全生產綜合性大檢查的基礎上，近來又側重對安全生產基礎資料生產用電及現場管理為主要內容的安全自查，著力隱患整改和資料完善，現簡要匯報如下：

一、安全自查回顧：

1、集中檢查:在局安全生產會議后由總經理同志親自掛帥，分管經理和其他公司領導以及安全、生產等部門負責人、各車間主任、寧通高速公路養護隊隊長參加，集中檢查了東西兩個廠區所有的生產車間、倉庫、辦公場所用電設施、機械設備等。

2、跟蹤檢查：一是我們派專人到寧通公路養護現場以及生產車間對施工人員及車輛、設備、安全標志牌施放等情況進行跟蹤檢查；二是由安全科牽頭對所屬駕駛員資質逐一過堂，一一把關并對其生產車輛的安全部件（方向、照明、制止等）重點檢查。

3、資料自查：月至月日由分管經理督辦，安全科全體人員就今年以來的安全資料進行了全面自查，認真梳理，撿漏補缺。

4、思想自?。汗驹诎踩a會議上明確要求，法人代表、分管經理到一線生產人員要進行一次認真反省：（1）在思想認識上對安全工作重視不重視；（2）在日常工作中有沒有“三違”行為；（3）今年以來我為安全工作做了什么？做得怎么樣？

隨著社會發展進步，道路交通安全已成為日益突出的社會問題，交通安全管理也越來越受到石油企業各級管理部門的重視，其工作內容已成為各級管理和工作考核的重要內容之一。作為企業，加強交通安全管理也是其應盡的社會責任和必須率先執行的法規政策。

1石油企業交通安全管理基本背景

石油天然氣勘探開發，屬于野外生產作業，各種生產生活資料，生產運行都依靠車輛交通運輸完成，且勘探開發地域環境都比較差。長慶油田分公司陜、甘兩省油氣區地理環境溝壑縱橫，丘壑連綿，道路狀況十分復雜；而寧、蒙省區，沙漠戈壁風沙大，地下水位高，上井站道路路況差，流沙等影響行車安全因素眾多，造成油氣田道路交通安全風險增大。油田公司二級及以下基層單位交通安全管理不僅是確保公司管理制度落實的基礎，更是確保公司交通安全目標實現的根本保障，所以強化基層交通安全管理，堅持科學持續的管理工作是保障交通安全的重要途徑。

2交通安全要素及管理特點

2.1交通安全要素

道路交通安全要素主要指路、車、人。道路交通安全管理目的就是通過對道路的合理規劃、車輛狀況良好保障、司乘人員特別是駕駛員的有效管理，促使三要素有機、和諧配合，實現交通安全目標。

企業調研報告

關于赴蘇州市客運有限公司學習調研的報告

××××年×月×日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峰帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峰等人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發。市長運公司總經理李亞峰參觀學習后表示：要借鑒蘇州的經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成?，F將學習調研情況報告如下：

一、蘇州市交通系統企業改制工作概況

蘇州市交通系統企業改革工作于年前拉開序幕，準備充分．改革徹底．效果明顯。按照“實事求是反映交通企業改制特色”的總體要求，到目前為止，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等家企業中，家已改制完畢，剩余的輪船、航運家也將于今年完成。在已改制完的家企業中，除客運企業目前暫留．％的國有股外，其余均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改后，蘇州市交通局對企業各項經營生產“完全放手、不再介入”，只于發展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加著重于交通基礎設施建設與行業管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰。

二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：

××××年×月×日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峰帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峰等人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發。市長運公司總經理李亞峰參觀學習后表示：要借鑒蘇州的經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成。現將學習調研情況報告如下：

一、蘇州市交通系統企業改制工作概況

蘇州市交通系統企業改革工作于年前拉開序幕，準備充分．改革徹底．效果明顯。按照“實事求是反映交通企業改制特色”的總體要求，到目前為止，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等家企業中，家已改制完畢，剩余的輪船、航運家也將于今年完成。在已改制完的家企業中，除客運企業目前暫留．％的國有股外，其余均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改后，蘇州市交通局對企業各項經營生產“完全放手、不再介入”，只于發展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加著重于交通基礎設施建設與行業管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰。

二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：

．公司改制前后的基本概況

蘇州汽車客運有限公司隸屬于蘇州市交通局，成立于年×月×日，于年前開始有步驟、有意識進行改革嘗試。年，公司首次對基層單位“減政放權、搞活擴權”；年公司系統內部全面推行承包責任制；年，公司國有資產實行委托經營制；年，公司制定出未來三年遠景發展規劃。但由于當時企業改革大氣候沒有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期處于舉步維艱的狀況。在經歷了．年“入不敷出、經營困難”的陣痛后，公司逐步嘗到改革的甜頭，到年已形成一定規模，為組建集團打下良好基礎。

2002年4月4日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峰帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峰等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發。市長運公司總經理李亞峰參觀學習后表示：要借鑒蘇州的經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成?，F將學習調研情況報告如下：

一、蘇州市交通系統企業改制工作概況

蘇州市交通系統企業改革工作于3年前拉開序幕，準備充分．改革徹底．效果明顯。按照“實事求是反映交通企業改制特色”的總體要求，到目前為止，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等6家企業中，4家已改制完畢，剩余的輪船、航運2家也將于今年完成。在已改制完的4家企業中，除客運企業目前暫留21．11％的國有股外，其余均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改后，蘇州市交通局對企業各項經營生產“完全放手、不再介入”，只于發展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加著重于交通基礎設施建設與行業管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰。

二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：

1．公司改制前后的基本概況

蘇州汽車客運有限公司隸屬于蘇州市交通局，成立于1949年8月1日，于10年前開始有步驟、有意識進行改革嘗試。1993年，公司首次對基層單位“減政放權、搞活擴權”；1994年公司系統內部全面推行承包責任制；1995年，公司國有資產實行委托經營制；1997年，公司制定出未來三年遠景發展規劃。但由于當時企業改革大氣候沒有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期處于舉步維艱的狀況。在經歷了93．94年“入不敷出、經營困難”的陣痛后，公司逐步嘗到改革的甜頭，到2000年已形成一定規模，為組建集團打下良好基礎。

2002年4月4日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峰帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峰等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發。市長運公司總經理李亞峰參觀學習后表示：要借鑒蘇州的經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成。現將學習調研情況報告如下：

一、蘇州市交通系統企業改制工作概況

蘇州市交通系統企業改革工作于3年前拉開序幕，準備充分.改革徹底.效果明顯。按照“實事求是反映交通企業改制特色”的總體要求，到目前為止，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等6家企業中，4家已改制完畢，剩余的輪船、航運2家也將于今年完成。在已改制完的4家企業中，除客運企業目前暫留21.11%的國有股外，其余均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改后，蘇州市交通局對企業各項經營生產“完全放手、不再介入”，只于發展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加著重于交通基礎設施建設與行業管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰。

二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：

1.公司改制前后的基本概況

蘇州汽車客運有限公司隸屬于蘇州市交通局，成立于1949年8月1日，于10年前開始有步驟、有意識進行改革嘗試。1993年，公司首次對基層單位“減政放權、搞活擴權”;1994年公司系統內部全面推行承包責任制;1995年，公司國有資產實行委托經營制;1997年，公司制定出未來三年遠景發展規劃。但由于當時企業改革大氣候沒有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期處于舉步維艱的狀況。在經歷了93.94年“入不敷出、經營困難”的陣痛后，公司逐步嘗到改革的甜頭，到2000年已形成一定規模，為組建集團打下良好基礎。

101路是××市第二大主干道，而且是唯一一條貫穿市內公交線路。每天，乘坐101路公交車的乘客總會遇到一位面帶微笑，親切和藹的女乘務員，在小小的車廂里，用她們那顆真誠善良的心，贏得了乘客的贊譽。她就是××現代軌道交通有限公司黃河路車場101路無軌電車乘務員。

××1977年3月出生，現有文化程度大專，1994年參加工作，1999年12月加入中國共產黨，曾擔任團干部和黨小組長工作，她思想積極要求進步，時刻牢記自己是一名黨員，對待工作勤勤懇懇，在乘務員平凡的崗位上，以李素麗為榜樣，把全部的熱情投入到為乘客的服務之中，處處起模范帶頭作用，認真完成組織交給的各項工作任務。

以優質的服務迎送每位乘客是××在工作中的宗旨。隨著社會文明程度的進步，乘客對公交司乘人員的服務要求越來越高，××就努力鉆研心理學、語言學等知識，并潛心研究各種乘客的心理和要求，利用業余時間走訪沿線地理環境，有針對性地為老幼病殘孕、上班族、外地乘客、中小學生等乘客提供滿意周到的服務，把最需要的服務送到他們的身上。老幼病殘孕乘客，怕摔怕碰著，××就攙扶上下車，重點照顧；上班族乘客最急的是按時上班，她盡量等他們；外地乘客既怕上錯車，又怕坐過站，××百問不煩，到站提醒，請他們坐“放心車”；中小學生天生活潑，她就不間斷地引導提示他們，維護公共秩序，注意交通安全?！痢琳菓{著自己豐富的工作經驗，過硬的服務本領，憑著一顆真誠的心，換來了乘客的滿意。

為了更好地為乘客服務，××同車組人員一道在車上自備了針線、方便袋、地圖、市內路線圖、急救藥箱等物品，并自己用錢買來布料，制作小棉墊、隔涼套、遮陽簾，為乘客提供舒適的乘車環境。為使101路的服務質量上檔次，促使自己更好地為乘客服務，她在全體乘務員中發出倡議，實行掛牌服務，并在車頭前最醒目的地方掛有“青年文明號”牌匾，隨時接受職工和乘客的監督。每當101路3940號車行駛在黃河路上，乘客們都情不自禁地伸出大拇指稱贊這臺車的乘務員服務態度真好，有的乘客特意等上十幾分鐘，專乘她的車。在服務中，××總結了“四字”服務方針，即服務質量突出一個“優”字，體貼乘客突出一個“細”字，業務本領突出一個“硬”字，服務方法突出一個“巧”字，針對“巧”字服務，她又總結出了“七巧”和“八心”服務，即語言巧服務、行為巧服務、親情巧服務、態度巧服務、手勢巧服務、隨機巧服務和季節巧服務等。八心：即觀察細心、道歉誠心、服務熱心、乘車舒心、解釋耐心、遇事要關心、工作專心、上班開心等，形成了自身服務特色。

十年來，她把為乘客服務、為公交奉獻當作一種職責。她常年堅持在車內用小喇叭喊站宣傳，職工稱她是“黨員小喇叭”。夏季為職工送涼爽，冬季積極參加除雪防滑，每年的除夕之夜，她都放棄與家人團聚的機會，到車場進行義務奉獻。僅一年××同志就奉獻工時300余小時。她先后帶徒弟8人，2名加入了中國共產黨，6名加入了中國共青團。在車場開展的“學邯鋼降成本增收節支”活動中，她帶頭節省每一分錢，每月在乘務員“創收節能”考核中，名列前茅。幾年來，××先后榮獲局“夏運杯”優質服務標兵、公司先進生產者、三八紅旗手、十大青年標兵等光榮稱號。

如今，101路省級“青年文明號”的××，用她心中的一團火，真誠對待每一位乘客，真誠對待同事和朋友們，人稱她是一粒種子，播到哪里，哪里就開花結果；走到哪里，就把真誠和微笑帶到哪里。