接縫范文10篇

在道路橋梁的施工過程中，影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是一個重要環節，處理好接縫對路面質量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術時，應該綜合考慮現有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業設備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性?！闱闆r下，路面施工接縫處理工藝分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫主要是針對整個路面不能同時鋪筑才會產生。橫向接縫是因為攤鋪機提起并重新歸位時才會產生。對這兩種接縫的處理施工規范中有了詳細說明，但在實際施工中仍存在一些細微環節處理不夠得當，直接影響到了接縫處理的好壞程度，即是否平整、密實，行車舒適。下面就實際工作中接縫的處理經驗，針對縱向施工縫和橫向施工縫的處理技術作梗概介紹。

1縱向施工縫的處理

對于高等級公路的瀝青面層應避免縱向冷接縫，為此應使用兩臺攤鋪機一前一后梯隊同步攤鋪瀝青混合料，對于表面層宜采用寬幅攤鋪機全幅攤鋪瀝青混合料(針對中央分隔帶～側僅兩個行車道的雙幅雙車道高等級公路)。用兩臺攤鋪機或梯隊同步攤鋪瀝青混合料時應注意以下幾點：兩臺攤鋪機的前后距離宜為5m～lOm，使瀝青混合料在高溫狀態下相接；兩臺攤鋪機的結構參數和運行參數應調整成相等：接縫兩側攤鋪層的橫坡和厚度均應一致，搭接重疊應在6Cm～1Ocm之間；后一臺攤鋪機靠接縫一側空施一熱熨平板，后者跨接縫行走，熨平接縫；上下層縱向接縫不得重合，錯開量不少于50cm，表層的縱向接縫宜設在隨后的路面表線下。一般來說采用自動找平攤鋪機，機械很少出現問題，關鍵是人工找平處理攤鋪機鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0．5～O．8Cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內，特別是已鋪筑壓實路面lm內的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊：否則，等溫度降低后在處理，會使接縫形成麻面。在必須設置縱向冷接縫的情況下，在先攤鋪帶的中間一側應設置擋板，擋板的高度與鋪筑層厚度相同，以使壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設擋板的情況下，碾壓后邊部可能滑移成斜面，在攤鋪相鄰帶之前，應將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時新混合料應重疊在己鋪帶上5cm～lOcm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料，開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料?？v向接縫的碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實時，應跨已有路面的l／3或更少，才能擠壓密實。反之，應從已有路面向鋪筑路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結合。

2．橫向旋工縫的處理

橫向接縫通常指工作縫，但也包括同一天那攤鋪中斷較長時間，攤鋪機后面尚未碾壓的瀝青混合料，其溫度已降到不能再碾壓到要求的壓實度，而產生的不得不設置的接縫。橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機手應集中精力，注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量，要保持全寬范圍內均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，切忌攤鋪出一個長的斜面，然后將攤鋪機駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量，鋼板的高度與壓實厚度相同，寬度為5～8Cm即可。如果接縫位置得當(即：在攤鋪層表面縱坡或厚度朱發生變化的區域內接縫)接口垂直(即平接縫)，繼續攤鋪時保持原先的作業參數以及正確的接縫碾壓(即向新鋪層錯輪2Ocm～25cm與接縫平行碾壓)等，可以獲得平整度很好的橫縫。為使接縫位置得當，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面(己鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)，然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側不符合要求的尾部鏟除(也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫)。此工作通常在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。未便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結束時，在預定攤鋪斷末端的lm長的攤鋪寬度范圍內先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機鋪料結束駛離現場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數減去壓實厚度，然后即對熨平板進行預熱。除此，還需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓也是要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現裂紋。溫度太高很容易產生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一lO~C。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對瀝青路面的質量影響很大，重者出現錯臺跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴重影響路面的使用質量和使用壽命a。

3，結語

摘要：接縫處理是設計與施工上的技術難題之一，文章針對瀝青路面接縫的不同形式，分別分析了其形成原因，提出了合理的施工工藝，并從操作施工上提出了詳細的處理方法。

關鍵詞：瀝青混凝土；施工；接縫處理

影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環節。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業設備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個施工隊伍的施工水平。下面就我實際工作中接縫的處理經驗作一介紹。

一接縫技術

(一)熱接縫技術

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機從未壓實車道一側進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實用的辦法。梯隊作業時縱縫采用熱接縫，如果現場條件允許，在碾壓及時、連續的條件下確為一理想的縱縫處理技術，被認為是最有效的方式。

摘要：接縫處理是設計與施工上的技術難題之一，文章針對瀝青路面接縫的不同形式，分別分析了其形成原因，提出了合理的施工工藝，并從操作施工上提出了詳細的處理方法。

關鍵詞：瀝青混凝土；施工；接縫處理

影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環節。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業設備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個施工隊伍的施工水平。下面就我實際工作中接縫的處理經驗作一介紹。

一、接縫技術

(一)熱接縫技術

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機從未壓實車道一側進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實用的辦法。梯隊作業時縱縫采用熱接縫，如果現場條件允許，在碾壓及時、連續的條件下確為一理想的縱縫處理技術，被認為是最有效的方式。

【摘要】隨著水資源短缺問題的日益加劇，水利工程建設受到了越來越多的關注與重視，具體表現在水利工程的數量越來越多、規模越來越大，水利工程建設對于推動社會進步、促進經濟發展、保障社會穩定等具有十分重要的意義。經過近年來的不斷發展，水利工程建設過程中的各種施工技術也得到了一定的改進與完善，接縫灌漿技術便是水利工程施工過程中應用較為廣泛的一種施工技術。本篇論文中，筆者主要探討了水利工程施工中接縫灌漿技術的應用，以供參考。

【關鍵詞】水利工程；施工；接縫灌漿技術；應用

水利工程施工過程中應用接縫灌漿技術，相對來說比較復雜，為確保施工效率與施工質量，進行接縫灌漿施工之前，必須做好充分的準備。與此同時，由于接縫灌漿技術的應用過程較為復雜，且工作量較大，因此，施工過程中必須嚴格按照標準要求開展，以避免給整個水利工程的施工質量造成不利影響。

1水利工程中應用接縫灌漿技術的施工準備工作

1.1測定溫度

水利工程施工過程中應用接縫灌漿技術，進行接縫灌漿之前，先要確保水管閥門保持在關閉狀態下、灌漿區左右設置的冷卻管保持在通暢的狀態下，之后再進行悶溫處理，通常需要4~5天，才能使冷卻管內的水、混凝土實現充分熱氣交換。需要注意的一點是，悶溫處理過程中，應將水儲存在具有保溫功能的隔熱容器之中，之后再使用溫度計測量水溫，以確保其平均值可以達到水利工程相關參數標準的要求。

影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環節。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業設備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個施工隊伍的施工水平。下面就我實際工作中接縫的處理經驗作一介紹。

一接縫技術

(一)熱接縫技術

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機從未壓實車道一側進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實用的辦法。梯隊作業時縱縫采用熱接縫，如果現場條件允許，在碾壓及時、連續的條件下確為一理想的縱縫處理技術，被認為是最有效的方式。

(二)冷接縫技術

冷接縫技術是指新鋪層與經過壓實后的已鋪層進行拼接，當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認為在接縫處產生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直，碾壓新攤鋪帶時也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

摘要:我國的科技發展給我國的水利水電工程帶來了很多方面的積極性的影響，我國的水利水電發展情況良好，面對我國各行各業對于水利水電的升級的要求，只有水利水電工程的內部項目保持較高的質量，才能使其整體質量符合現代水利發電的需求。水電站是水利水電工程的重要部分，其大壩建設決定著水電站發電的質量以及水平，過去使用大壩施工工藝已經不能滿足現代大壩的技術需要了，而接縫灌漿工藝被廣泛應用于大壩施工之中，本文根據對其的使用經驗，對大壩接縫灌漿工藝進行分析。

關鍵詞:接縫灌漿；水利施工；水電站建設；大壩施工

煤炭資源是我國重要的資源，但是煤炭資源的數量相對有限，不合理的開采方式使我國的煤炭儲備能力急速下降，因此只有合理分配與利用能源才能保持能源的可持續利用，而水能作為一種重要的替代性能源，在進行發電的環節中發揮著積極的作用，如果想要保持水能被穩定輸送，就必須保證水電站保持平穩運行，而水電站受到諸多因素的影響，其中大壩的對于水電站的整體運行情況的影響最大，本文對其施工的具體內容進行分析。

1施工概況

為了使對大壩的灌漿接縫工藝的分析更為具體精準，本文采取案例分析的方式，對具體的大壩施工進行分析，作為研究對象的水電站的基本情況如下：其位于江水的干流位置上，是為了保證水電規劃的階梯級設計而開發出的水庫，其與城市市區的距離比較近，大約有75千米的距離，與河口相距的距離比較遠，水電站的主體結構為混凝土結構，其壩形為雙曲的拱形壩米奇基面位置的高程為1580米，拱頂中心位置的弧線長度大小為152.23米，形成的中心角的角度是63.120度。在水電正常運行的情況下，其蓄水位的蓋度可以達到800米以上。根據水電站的實際需要，需要在其中開啟25條橫向的縫隙，通過這些縫隙將大壩分為16個壩段，不同的橫縫之間的長度在22米左右，壩段的平均寬度為21.6米，由于本水電站沒有對縱縫的需要，因此暫時不考慮設置縱向的縫隙。根據設計人員對于水電站的設計討論結果，確定對本水電站的全部橫向縫隙采取灌漿接縫的工藝進行施工。

2灌漿接縫施工工藝分析

一直以來，瀝青砼路面施工接縫是施工控制的難點之一。本文根據長期摸索的施工經驗，闡述了施工中容易出現的實際問題，并針對這些問題提出了相關的解決方法。

近年來，隨著國內外高等級公路建設步伐的加快，公路專家對高等級公路的路面工程，無論是內在質量還是外觀質量，都提出了更高的要求。通過幾年的理論研究和實踐應用，瀝青砼路面以其抗磨、耐疲勞、穩定性好的特點日益占據高等級公路柔性路面的大部分市場，并已廣泛應用于新建高速公路和干線公路上。在施工中，承包商也樂于接受這種簡便的施工工藝；在使用中又以其行車舒適而被駕駛員及乘坐人員所認可，因此瀝青砼路面逐漸成為各級公路的首選路面。但瀝青砼在實際施工和使用中，也暴露了一些問題，特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個棘手的問題。

一般情況下，路面施工接縫分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫主要是針對整個路面不能同時鋪筑才會產生；而橫向接縫則是因為攤鋪機提起并重新歸位時才會產生。對這兩種接縫的處理施工規范中有了詳細說明。但在實際施工中的一些細微環節顯得極為重要，并直接關系著接縫處理的好壞程度，即是否平整、密實，行車舒適。本文正是基于此種考慮，從細微處著手，探索一些實際可行的施工方法。

一、縱向施工縫的處理

1.1縱向施工縫熱接茬的處理

此種方法主要應用于兩臺以上攤鋪機同時作業的情形，該方法比較簡單，也易于被施工單位掌握，只要施工人員注意兩臺攤鋪機接茬處平衡梁的攤鋪平整，掌握好虛鋪，壓路機操作手按正常施工碾壓方法碾壓，對路面平整度影響就不大。總體來說，熱接縫較好處理，施工單位都能運用自如，在此就不再累述。

摘要：接縫處理是設計與施工上的技術難題之一，文章針對瀝青路面接縫的不同形式，分別分析了其形成原因，提出了合理的施工工藝，并從操作施工上提出了詳細的處理方法。

關鍵詞：瀝青混凝土；施工；接縫處理

影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環節。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業設備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往能反映一個施工隊伍的施工水平。下面就我實際工作中接縫的處理經驗作一介紹。

一接縫技術

(一)熱接縫技術

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約l52mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍(前進和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機從未壓實車道一側進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實用的辦法。梯隊作業時縱縫采用熱接縫，如果現場條件允許，在碾壓及時、連續的條件下確為一理想的縱縫處理技術，被認為是最有效的方式。

摘要：伴隨著社會的發展與經濟的進步，國家對水利工程的重視程度愈發加強，投資力度越來越大，水利工程不斷地發展與完善。水利工程是我國基礎設施建設中的重要組成，其中解封灌漿技術是施工過程中的主要技術之一，而該技術的高低對水利工程建設起著至關重要作用。灌漿材料更是接縫灌漿法的重中之重，因此，對接縫灌漿法的材料與注意事項進行重點探究。

關鍵詞：水利工程；接縫灌漿技材料；施工

1接縫灌漿技術原理

加固水利工程的主要技術方法就是接縫灌漿，這項技術能夠消除由于地下水位季節性變化及有各種震動影響誘發的地表變化，消除水利工程施工的隱患，避免在使用后出現塌陷情況。其原理就是通過水硬性膠凝材料（如水泥與水玻璃混合漿液），對不良地質進行固化反應及封堵，促使水利工程與原始土石形成一個穩定的受力整體此外還可以封閉隔水、封堵地下水通道。

2灌漿材料的選擇

2.1灌漿材料

摘要：水利工程施工會應用到諸多技術，這是保障工程施工質量的重要舉措，其中接縫灌漿技術的應用就是比較重要的。本文先就水利工程施工質量問題和接縫灌漿應用原理加以闡述，然后就接縫灌漿施工技術應用要點和具體應用詳細探究。

關鍵詞：水利工程；接縫灌漿；技術應用

接縫灌漿技術的應用主要是提高水利工程結構穩固的重要技術，在應用中會涉及到諸多要點，這就要求能對每個施工環節的操作保持規范，提高接縫灌漿施工技術的應用質量。通過從理論層面深化接縫灌漿技術應用的研究分析，能為解決實際施工問題起到一定啟示作用。

1水利工程施工質量問題和接縫灌漿應用原理

1.1水利工程施工質量問題。水利工程施工中常常會受到一些因素影響存在質量問題，這也是接縫灌漿技術應用的重要原因。軟土地基的處理不完善就比較容易出現質量問題，地基沉降會使工程質量受到威脅[1]。施工設計的時候沒有按照標準要求進行設計，沒有做好軟土地基的處理工作，經過雨水侵蝕就會大大降低填料強度，使填料出現流失。還有填料壓實度不夠，造成不均勻沉降。1.2水利工程施工接縫灌漿應用原理。這一技術主要是應用水泥漿液等，對水利工程當中的孔隙以及軟土地基等地質接縫灌漿封堵，提高工程質量，保障水利工程結構的穩定。接縫灌漿技術在封閉隔水作用的發揮上比較突出，能夠保障水平帷幕封堵地下水通道，有效減少持力層影響，有效消除基巖面周邊發育的巖溶裂隙水受到地下水位季節變化的影響，保障工程的整體質量。

2水利工程接縫灌漿施工技術應用要點和具體應用