開裂范文10篇

摘要：近年來住宅建筑數量不斷增多，而現澆樓板裂縫是目前最普遍也較難克服的質量通病之一，雖然有的裂縫對結構安全沒有多大危害，但在有水源等特殊情況下會發生滲漏缺陷，容易引起住戶投訴。本文結合工程實例，分析樓板裂縫產生的原因及防治措施、處理方法，供同行借鑒。

關鍵詞：樓板裂縫；開裂原因；防治措施；處理辦法

一、概況：

如汕頭市某一住宅小區共建住宅樓14幢，總建筑面積約15萬平方米。地下一層，地上8~18層，多層為框架結構，建筑高度為29.5m，高層為框-剪結構，建筑高度為63.5m，該建筑基礎為錘擊高強預應力混凝土管樁；樓面結構層為現澆鋼筋混凝土板，板厚100mm，本工程結構構件裂縫控制等級為三級，最大裂縫寬度限值為：室內正常環境0.3mm，露天環境及地下室0.2mm。該工程于經實地踏看發現樓板有裂縫出現，14幢房屋均存在深淺不一的裂縫。裂縫寬度在0.2mm-0.4mm之間，裂縫位置絕大多數處在板四周陽角處，少數沿板跨間及板負筋邊緣的裂縫。于是，根據業主要求組織有關單位，首先對房屋沉降量和傾斜度進行復查，結果都在允許范圍內，為確認混凝土強度，現場取24個部位作了回彈實驗，并用超聲波和鉆芯取樣進行強度校正，實驗結果滿足設計強度要求。而從施工單位提供的各項原材料質量證明書、復驗報告、混凝土強度實驗報告和現場原材料抽樣分析的結果來看，可以排除各種原材料不合格的因素。再查看施工圖紙也符合有關規范要求。鑒于上述情況，經過認真分析，確認引起現澆板裂縫原因有以下幾點：

(一)混凝土的收縮：混凝土的收縮變形是混凝土的固有特性，主要表現形式為澆筑初期(終凝前)的凝縮變形、硬化過程中的干縮變形、在恒溫絕濕條件下由凝膠材料的水化作用引起的自生收縮變形和溫度下降引起的冷縮變形。

1、澆筑初期(終凝前)的凝縮變形

摘要：開裂是塑料制品經常出現的致命缺陷；開裂，包括制件表面絲狀裂紋、微裂、頂白、開裂及因制件粘模、流道粘模而造成或創傷危機，按開裂時間分脫模開裂和應用開裂。引起開裂的原因涉及到模具、成型工藝、塑料材料等方面。本文主要從塑料材料選擇角度探討開裂問題。

關鍵詞：塑料選材塑料開裂熱平衡延展性

1：塑料制品缺陷綜述

塑料制品缺陷表現形式可分為外在缺陷（如表觀、尺寸等）和內部缺陷（如開裂、脆性等）。塑料制品缺陷的本質成因則可歸納為P（力）、V（填充量）、T（溫度）。而塑料制品開裂的終極原因則是由于P（力）引起的。

2：塑料制品開裂現象

脫模開裂：塑料制品從模具脫模出來或在機加工過程中出現開裂；這種開裂產生的原因和后果比較容易預估到。

摘要：隨著我國經濟水平的不斷發展，外墻材料日益更新，從水刷石到馬賽克到條磚等，檔次快速提升，施工的要求也越高。在主要使用的外墻磚工程中，建筑物外墻滲漏現象比較突出，直接影響建筑工程質量，同時滲漏的產生也影響了建筑物的功能，對室內裝飾造成霉爛脫落，影響建筑物的使用。而這些滲漏的產生除了墻體砌筑、外墻磚鋪貼不規范、窗臺等細部節點構造工程處理不合理等引起外，墻體裝飾層開裂即外墻水泥砂漿開裂是造成滲漏的主要原因之一，危害性很大。

關鍵詞：結構設計事故處理

一、水泥砂漿裂縫產生的原因

1、原材料選材及配料不當。

①一些施工單位在施工中對建筑物的梁板、柱等選用較好的水泥和骨料等，錯誤認為粉刷時不用考慮結構安全問題則采用低標號的水泥及細骨料，導致水泥砂漿的收縮偏大而開裂。

②水泥砂漿的配料中簡單摻入石膏或石灰粉，雖和易性改善，但砂漿強度下降，抗剪切力和粘接強度也隨之下降，易起殼（空鼓）開裂。

摘要：以臺山發電廠2×600MW機組為例，全面闡述了Siemens公司一段式全程給水控制系統的特點，對該系統在給水泵啟動控制、給水閥切換、給水泵最小流量控制和汽包水位控制等方面存在的問題及其改進方法進行了詳細的分析，并深入地研究了該系統的調試及投運方法。

關鍵詞：性點電流互感器故障動穩定MALAB

1引言

最近我單位發生了兩起110kV變電站的10kV電容器組中性點電流互感開裂的故障，其中一起故障的經過如下：

2002年5月24日，110kV新升變電站161#1電容器組中的#16電容器熔絲熔斷，更換熔絲后送電，立即發生中性點電流互感器擊穿開裂的現象(圖1)，同時161開關跳閘。故障前該電容器組的結構示意圖如圖2。

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摘要：從溫度變化、地基不均勻沉降這兩方面，闡述磚混結構墻體開裂的原因及預防。

關鍵詞：磚混結構；墻體開裂；原因；預防措施

目前，在一般民用建筑中，磚混結構房屋因其造價相對較低，且具有較好的隔熱、隔音性能，仍被廣泛采用。但其砌體強度較小，結構自重大，砂漿和磚石之間的粘結力較差，抗拉、抗彎和抗剪強度較低，砌體易于開裂。砌體裂縫不僅種類繁多，形態各異，而且較普遍，輕微者影響建筑物美觀，造成滲漏水，嚴重者降低建筑結構的承載力、剛度、穩定和整體性、耐久性，甚至還會導致整體倒塌的重大質量事故。因此，正確分析原因、切實加以防治十分必要，十分迫切。造成磚混結構砌體開裂的原因很多，但其主要原因有兩點：

一是溫度變化；

二是地基不均勻沉降。

就如何防止磚混結構墻體開裂談一些看法。

【摘要】本文應用斷裂力學、損傷力學和路面破壞的基本原理，重點對水泥混凝土路面的開裂過程進行分析，提出了混凝土路面開裂破壞的3個階段及其之間的關系，并闡述各個階段裂紋形成和板破壞的原因及機理。

【關鍵詞】水泥混凝土路面；損傷斷裂；疲勞破壞

現在我國公路建設正進行得熱火朝天，路面結構形式多樣，有泥結碎石路面、塊石路面、瀝青路面、水泥混凝土路面等。在高等級公路建設中水泥混凝土路面以其強度高、穩定性好、耐久性好、養護維修費用低、經濟效益高、有利于夜間行車的特點越來越受到人們的青睞。水泥混凝土路面損壞后修復困難也是限制水泥混凝土路面進一步推廣應用的主要障礙。關于混凝土路面的損傷斷裂，國內外學者作了大量而深入的研究，從混凝土材料組成、力學機理及外界因素等各方面分析了水泥混凝土路面的斷裂破壞，并取得了大量的研究成果，對混凝土路面斷裂處治提供了科學依據。本文應用斷裂力學、損傷力學和路面破壞的原理，對水泥混凝土路面損傷斷裂的產生、擴展直至破壞的全過程進行分析，指出每個階段混凝土路面裂縫形成的根本原因，以便對癥下藥，為混凝土路面抗裂研究和處治提供科學依據。

一、水泥混凝土路面損傷斷裂微裂縫產生的原因分析

1.1板底微裂縫的產生。水泥混凝土路面是將水泥直接澆注在凹凸不平的基層上。水泥砂漿將面層、基層形成一個整體，然而面層、基層的彈性模量、泊松比和強度各不相同。面層與基層的接觸面部分的彈模、泊松比和強度不同于面層的彈模、泊松比和強度，又不同于基層的相應指標，實質上是一過渡層，并且相對面層而言，該層即為強度薄弱層。隨著時間的推移，由于基層和面層各自的彈模、泊松比和強度的增長速度各自不同，同時由于面層水泥混凝土逐漸凝結，混凝土將產生收縮變形，由于溫度的周期性變化，面層與基層之間存在不等量變形。由于以上原因，在面板橫縫切割后必然會導致本來融為一體的過渡層沿路面板薄弱層平面開裂和破壞，將面層與基層彼此分離，破壞面處于一種非常光滑的凹凸不平狀態。凹凸不平的接觸面阻礙了混凝土面板與基層的不均勻脹縮，產生了巨大剪應力。剪應力直接對面板施加撕裂破壞，從而使板底不同部位微裂紋產生成為必然。

1.2板中微裂縫的生成。材料的結構組織在外載或環境因素作用下將出現如微裂紋形成、擴展、空洞萌生、晶體位錯等微觀不可逆變化，這些微觀變化將造成材料宏觀力學性能的劣化，這就是材料的損傷。就宏觀水平來說，混凝土是集料顆粒加水泥漿基體的兩相復合材料。在制造成形后，混凝土本身就是一種內部含水、微裂縫、微孔隙的損傷體，其損傷度D為：D＝1－S／S式中：S、S‘分別為連續介質中的一個單元出現損后內外法線為n的某截面在損傷前后的面積。損傷后混凝土的彈性模量E平：E平＝E（1－D）式中：E——損傷前混凝土的彈性模量；D——損傷度。

1建筑結構剪力墻出現開裂的主要原因

1.1剪力墻自身存在的不足

對于剪力墻結構，主要是由鋼筋混凝土和砌塊構成，裂縫的種類主要有兩種，即具有貫穿性質的裂縫以及表面較為不規則的裂縫。對于貫穿性的裂縫，發生的時間主要是模板拆除后的階段，時間不長，其在剪力墻的位置主要是由下至上的方向，與樓面呈現垂直的狀態。通常，這種裂縫的寬度表現在0.2毫米的范圍，如遇到特殊情況，規格可達到0.5毫米，甚至更大的寬度，而且深度較大，甚至達到對整個墻壁的穿透。對于表面不規則的裂縫，主要發生在混凝土澆筑時間不長的時段里，遍布于整個墻體的表面，這種裂縫寬度較大，密實性較強，但是深度值不大，這種裂縫出現的原因主要是養護工作不理想，未能夠實現有效的治理。

1.2混凝土的收縮應力存在較大的情況

1.2.1如果收縮裂縫的原因是混凝土過大的收縮應力，那么主要影響因素是水泥的實際使用量。目前，對于工程品質提出了更高的標準和要求，設計強度不斷提升，使得對于建筑材料、配比的研究成為更加有價值的科學。鑒于工程的多樣性，很多方面都要進行相應的調整和變更。一旦強度存在差異，在水泥攪拌和配比方面就會區別對待。

1.2.2構件長度的影響力。對于建筑而言，構件的影響較為突出，是整個施工的關鍵性環節。對于構件的考量，最重要的是混凝土強度，只有強度達標，才能達到構件不同的要求。其次是對骨料的重視，根據混凝土不同強度的要求，對其強度進行不同的層次的劃分，目的是保證配料的精準性，以便發揮混凝土自身的應有功能。如果骨料在量的使用方面比較合理，那么就能夠極大地提升工程的品質，有效抑制混凝土的收縮和變形。

深圳某高層住宅樓為兩棟塔樓，框架-剪力墻結構，地下室1層，地上2層，標準層面積117平方米，總建筑面積41000平方米。其中1號塔樓施工到第10層時在混凝土養護8d并拆完梁板模后，發現樓板有局部開裂現象，特別是北面兩套房，有兩塊7.2m×8.0m樓板裂縫分布較多，澆水養護時有明顯的滲漏現象。經過分析，裂縫原因如下。

由于混凝土澆筑后，表面未及時覆蓋，受風吹日曬及悶熱氣候的作用，表面游離水分蒸發過快，導致混凝土收縮速度加快，其中板的收縮值又遠大于梁的收縮值，附加了熱收縮差，從而加大了板面的拉應力，而此時的混凝土早期強度低（特別是加粉煤灰的混凝土，早期強度偏低，吸水率大），不能抵抗這種變形應力而開裂。

1對樓板裂紀的幾種處理方法

由于收縮裂縫屬早期發展型，受環境影響繼續發展的可能性不大。對裂縫的開展觀察1個多月后，板面裂縫不再發展，裂縫趨于穩定。本工程裂縫大致分為四類：

（1）寬度≤0.3mm的非貫穿裂縫，對結構承載力及持久強度無有害影響，可不作處理；

（2）寬度>0.3mm的非貫穿裂縫會引起鋼筋銹蝕，影響結構持久承載力，采用表面防水聚酯砂漿封閉法處理；

摘要：水泥混凝土路面具有剛度大、承載能力強；耐久性優良、耐高溫性強；抗彎拉強度高、擴散荷載能力強、疲勞壽命長；耐腐蝕性強；穩定性好、使用壽命長；日常養護費用低等諸多優點，被廣泛應用于市政道路建設，在長期的運營過程中，各種病害隨之涌現，最嚴重的就是裂縫破壞。在老路改建工程中，對針對該道路水泥路面貫穿性裂縫產生的原因及工程處理措施進行剖析，對該道路的路面裂縫處理后方可對老路進行改擴建。

關鍵詞：水泥混凝土路面；路面縱向開裂；處理措施

水泥混凝土路面具有剛度大、承載能力強；耐久性優良、耐高溫性強；抗彎拉強度高、擴散荷載能力強、疲勞壽命長；耐腐蝕性強；穩定性好、使用壽命長；日常養護費用低等優點，上世紀90年代被廣泛應用于市政道路建設[1]。但在長期的運營過程中，由于水泥混凝土面板受當地氣候和溫濕度變化、交通貨載和交通量的增加等因素的影響，導致各種病害也隨之涌現，直接影響著路面的美觀，甚至嚴重影響到道路的承載力和耐久性及使用性能。在這些病害中，最嚴重的就是路面開裂破壞。常見的水泥混凝土路面開裂可分為表面裂縫和貫穿板全厚度裂縫（簡稱貫穿裂縫）。①表面裂縫：混凝土澆筑后，因材料自身沉降和混凝土混合料則早期過快失水干縮和碳化收縮而產生的裂縫，這種裂縫一般僅止于面層，是常見的裂縫，對路面結構層和路基的承載能力及使用壽命影響不大。②貫穿裂縫：因路基沉降導致水泥混凝土路面產生的裂縫，這種裂縫不僅表現在面層，而且從路基反射到面層，為貫穿板全厚度的裂縫，主要表現為垂直于行車方向的不規則裂縫（橫縫）、沿道路前進方向的裂縫（縱縫）、與混凝土板角兩邊接縫相接的貫穿板厚的裂縫等。路面裂縫不斷變寬，甚至出現錯臺現象，形成滑裂面，這種裂縫根在路基，危害較大，會導致路面基層和路基的承載能力下降，危及行車安全。本文以曲靖經濟技術開發區現狀混凝土道路改建工程為例，對水泥混凝土路面貫穿性開裂（主要為縱向裂縫）的原因及工程處理措施進行分析總結，經處理后的道路路面開裂情況得到解決。

1工程概況

曲靖經濟技術開發區某道路位于經濟技術開發區北部片區，是開發區基本路網骨架中一條南北向的主要干道。道路長1.3km，現狀道路紅線寬度20m。

1.1主要技術標準

1砌塊的優越性

（1）生產不用土，能耗低。

粘土磚采用優質粘土燒結而成，經計算每萬塊粘土磚需取土毀田0.0007~0.01畝，據資料，北京市1996年生產粘土磚62億塊，全國有上千億塊粘土磚，年毀田達10萬余畝，每塊磚僅燒結能耗就需900kcal，混凝土砌塊包括水泥成型和蒸汽養護的總能耗，折合成標準磚為429kcal，其能耗不足粘土磚的一半。

（2）自重輕、有利于地基處理和抗震。

混凝土砌塊標準尺寸為390*190*190，空心率46%，重18kg。砌塊墻體自重比240和370粘土磚墻分別減輕30%和50%，不僅減輕了基本的負載，易于地基處理，減少了施工中的材料運輸量，也增大了結構的抗震可靠度。

（3）施工速度快。