模型范文10篇

［摘要］傳統成本核算方法忽視了時間價值，使用該方法計算出的賬面利潤，與采用改進后的杜邦模型所計算的利潤，存在一定的差距，有時候還會出現盈虧不同的結果，會在一定程度上影響企業的戰略決策。本文從改進杜邦模型出發，構建了全新的精益管理會計模型，試圖通過這種方法有效改善當前企業會計核算過程中存在的利潤不清問題。

［關鍵詞］杜邦模型；精益管理會計；構建

隨著管理人員對于企業生產流程的認識程度不斷深化，管理會計所具備的流程優化以及信息導向作用開始凸顯，精益管理會計主要分析價值流成本，對資金的價值成本、流動性等內在的因素進行統籌規劃，在完善流程的基礎上，消除了浪費的隱患，有效提升了資金的使用效率，表現出傳統會計所不具備的作用。在當前的市場經濟背景下，企業管理人員對于資金周轉周期的重視程度不斷提升，而科學構建精益管理模式，可以更加簡單明了地展現企業實際的經營情況。本文從傳統杜邦模型的局限性出發，對其進行改進，分析了基于改進杜邦模型的精益管理會計模型的構建策略。

1杜邦模型的局限性與改進

1.1杜邦模型局限性

在傳統杜邦模型中，在計算的時候將固定資產歸入資金周轉率本身就是錯誤的，同時也是不恰當的。此外，從企業經營層面看，杜邦模型的目的是為了反映企業對于所有資產的管理情況，主要采用總資產周轉率衡量企業使用資源的效率?？墒菑钠髽I運營的層面來看，假如將焦點放在總資產上，因為固定資產本身的價值較大，回收的時間也相對較長，同時周轉速度很慢，不容易發現企業經營過程中存在的各種問題。把固定資產歸入資產流動性考核中，會削弱流動資產對于利潤的作用與價值，同時也會削弱資產周轉率對于資產收益率所做的貢獻，從而無法有效指導企業采取措施提高資產收益率。傳統杜邦模型會強調資金流動管理，忽視資金的流動性，最終的結果通常會導致很多流動資金出現沉淀，導致這部分資金被占用，無形中提升了運營過程對于資金的依賴性。因此，傳統杜邦模型并不適用于任何情況，具有比較明顯的局限性。

【摘要】近二十年來，關于企業外部融資與長期市場績效的研究產生了眾多代表性文獻。之所以出現大量關注長期市場表現的文章，很大程度上是由于正常回報率的衡量和異?；貓舐实挠嬎銟O具挑戰性。文章以各種外部融資長期市場業績的代表性文獻為出發點，分析整理了此類研究中事件公司正?；貓舐实臏y量模型，以及不同計算方法下的異?；貓舐手笜诉x取，并對各種測量模型和計算方法的優缺點進行了評述。

【關鍵詞】企業外部融資；長期市場績效；正?；貓舐蕼y量；指標選取與計算

一、引言

一般來說，現代經濟社會中的企業僅僅靠內部積累是難以滿足全部資金需求的。當內部資金不能滿足需要時，企業就必須選擇外部融資。企業外部融資包括權益融資和負債融資。具體而言，權益融資包括以首次公開發行（InitialPublicOffering，此后簡稱IPO）、配股與公開增發（SeasonedEquityOffering，此后簡稱SEO）為代表的公開權益融資；以定向增發或私募股權（PrivatePlacementofEquity，此后簡稱PPE）為代表的私下權益融資。負債融資包括發行公司債券與可轉換債券進行公開債務融資（PublicDebt，此后簡稱PD），以及采用銀行貸款（BankLoan，此后簡稱BL）的方式進行的私下負債融資。

企業外部融資事實上是社會資本通過信貸市場和證券市場把資本配置給各不同組織形態企業的資源配置過程，在這個過程中資本市場發揮著重要作用，市場價格反應為管理層進行財務決策提供了關鍵的信號。權益融資還是負債融資，公開融資還是私下融資，一家公司選擇發行何種形式的證券進行外部融資，很重要的一點首先是要知道市場會對這種融資方式作出怎樣的反應。

西方學界關于外部融資市場反應的研究包括短期公告效應和長期市場績效，前者關注的是融資公告前后兩三天內的公司異?；貓笄闆r；后者則關注的是融資事件對公司投資回報的長期影響，一般為融資事件發生后的三年或者五年公司股票的投資回報。20世紀70年代中后期到80年代末，公告效應是研究的焦點；自新股發行長期市場低績效現象發現后，近二十年時間里，融資公司的長期市場業績成為研究的主流。IPOs的長期市場績效是被學者們最早關注的，研究結論也各有不同；SEO對公司股價的影響隨后成為決定權益公開發行市場績效的重要組成因素；PPEs作為私下權益發行，由于其短期公告效應的特殊性，其長期業績也備受關注；PDs的長期市場反應是否異于公開權益發行，成為一些學者研究的焦點；銀行貸款公告效應的特殊性同樣使其長期市場業績得到部分學者的青睞。

養老金評估模型--可計算一般均衡模型[本文利用新近開發的一個可計算一般均衡模型分析了中國養老金改革的影響，并比較了支付隱性養老金債務和轉制成本的各種選擇方案。]

學術界一直對定量分析和評估養老金改革政策懷有極大興趣。Feldstein（1974）首先使用數學工具描述社會保障體系中積累的資本總量。ThomasJ.Sargent及其同事（1995）使用合理預期模型研究養老基金體系所產生的影響。LauranceSeidman(1986),PatricioArrau(1990),LauranceKotilkoff(1997)以及其他人都在近年的養老金體系研究方面取得明顯的進展。

CGE模塊反映了在生產結構，需求模式和各類居民收入組之間的基本的一般均衡聯系，它已被廣泛地運用于經濟政策分析。最近的文獻表明人們對這些模型的興趣正迅速增長。例如，CGE模型被用來研究各種貿易政策稅收和財政政策能源政策等的作用。AyseImrohoroglu和DuglasJoines（1992)使用CGE模型對美國社會保障體系進行了生命周期的分析。

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本研究所使用的CGE模型具有如下特點：它區分3種所有制形式（國有、私營和個體、其他非國有）的生產和就業，將勞動力的投入分為22個年齡/性別組，并且組合一個簡單的人口預測和勞動力供給模型。該模型包括10個生產行業、8個代表性居民戶（城市的低、中低、中等、中高和高收入居民戶和農村的低、中、高收入居民戶）。

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一、目的與意義

這次設計初步實習的主要目的是結合上學期的初步課程學習，通過資料查找，動手操作方式來加強我們學生對建筑空間的認識以及建筑模型的制作能力;同時通過這次建筑初步實習，進一步的培養我們學生對建筑空間美的認識。還有一點就是希望通過實習鍛煉到我們做事情的耐性與細心。

二、實習時間

到月

三、實習內容

1.建筑草圖繪制

摘要：油泥模型在汽車車身模型塑造中具有非常重要的作用。油泥模型在汽車造型設計中可以由汽車設計師和模型師對油泥材料的使用，根據汽車設計的尺寸、比例、形狀等進行設計，充分體現出設計師所想表達的理念和創意。本文將對油泥模型在汽車造型中的運用情況進行分析。

關鍵詞：油泥模型；汽車造型；設計運用

在現代汽車設計公司進行汽車設計中，油泥模型是設計師完成汽車造型設計的重要途徑，油泥模型的使用能夠讓設計師完美體現自身的設計理念，并發現設計中可能存在的不足。近年來計算機技術的發展以及虛擬現實的不斷應用，對傳統的油泥模型制作造成了一定沖擊，但目前計算機建模應用仍無法完全取代油泥模型在汽車造型設計中的作用，油泥模型為代表的實際模型構造為汽車在正式開工前分析其外形實際情況提供了更加直觀、可靠的表現，讓設計師能夠通過模型實物了解到設計中的不足，從而進行設計方案的調整，保證設計的科學性以及合理性[1]。而新時代背景下油泥模型材料的多樣性，油泥模型制作環節的優化與改良，則進一步保證了油泥模型的制作質量，為汽車造型設計提供了更加可靠的保障。

1油泥模型在汽車造型設計中的應用

1.1模型骨架及內部填充。油泥模型的模型骨架搭建以及內部填充是進行油泥模型制作的首要環節。骨架的設計和搭建質量對整個油泥模型的質量具有重要的影響，根據設計圖的要求以及模型建造的需要，選擇小型油泥模型制作或等比模型制作所需要進行的骨架搭建工作量也是不一樣的，從這種角度來講油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比較方便，而1:1的汽車油泥模型在骨架打造方面需要注意的事項更多[2]。首先骨架材料的選擇，現階段骨架材料主要選用金屬骨架進行搭建，因為相比很多材料而言，金屬骨架具有較好的承重性。在選擇好骨架材料后需要嚴格根據骨架設計圖紙進行模型內部骨架的搭建，使用焊接的方式將骨架固定妥當。在骨架連接完成之后，需要使用覆蓋木板或填充泡沫進行覆蓋，而填充泡沫材料的應用可以減輕車輛的自身重量，也能夠保證油泥黏結的穩定性，應用效果更好。1.2油泥填敷及形體加工。油泥填敷與形體加工環節是骨架以及內部填充之后的一項工序。油泥填敷的工作量跟上一步工序中內部填充物之間存在一定關聯，現階段使用泡沫填充材料的油泥模型制作較多，而在對泡沫材料作為填充材料的模型進行油泥填敷時必須注意油泥材料貼合性，保證油泥與泡沫材料表面能夠比較好的貼合。另外，油泥的填敷是逐層填敷的過程，這個階段中模型師需要對層與層之間的貼合關系把控好[3]。在油泥填敷完成后可以對模型進行初步的形體加工，傳統的形體加工主要依靠刮刀進行，而隨著計算機技術的使用，應用機械加工方式能夠更加快速準確的進行形體加工，可以通過計算機設置好粗加工、精加工以及清角、劃線等操作，再進行機械加工，打造更好的油泥模型。1.3模型調整細節刻畫與后期安裝及涂裝。在油泥模型初步形體加工完成后，可以對模型進行細節的調整與刻畫。油泥模型的細節刻畫主要依靠模型師使用刮刀、刮片或者特殊機械進行，這些刻畫調整不僅包括對模型曲面造型的加工，更多的是對車輛模型細節進行處理[4]。模型的調整與細節刻畫是十分考驗模型師工作能力的操作，模型師對于刮刀或刮片的使用，劃線的準確性和延續性，如何科學準確的將圖紙上的內容表現出來，都需要模型師對油泥進行精準的把控。需要注意的是，油泥模型使用的油泥材料為工業油泥，這種材料具有比較好的可塑性，可以進行多次切敷，另外油泥在不同溫度下的狀態不同，在進行模型刻畫時需要注意對室內溫度進行控制，在比較好的狀態下完成刻畫，若加工中的刻畫出現錯誤，可以通過改變溫度對油泥進行再次加工[5]。油泥細節刻畫完成后需要進行后期的安裝和貼膜涂裝，后期安裝的主要安裝對象是車輛中的格柵、風口、顯示屏、把手等功能性樣件，這些樣件安裝的目的是為了讓模型更加逼真，而同樣油泥模型完成后的狀態并不十分逼真需要通過貼膜以及涂裝對模型進行進一步的裝飾，讓車輛的高光、反射等更加符合實際[6]。在貼膜涂裝過程中需要注意控制氣泡和裂縫的數量，并注意對涂裝顏料的搭配。此外，模型面與面之間使用膠條或者膠帶做裝飾能更好的營造特殊視覺效果。另外，需要注意的是油泥模型在制作的整個過程中需要注意由不同的人群來對模型進行評價，通過模型展示和評審，了解油泥模型的表現情況并進行改進和修正，以便提高模型的質量。

2提升油泥模型運用質量的保障措施

摘要：首先描述了可轉換債券定價模型，然后對這些模型進行了較為詳細地分析，最后提出了可轉換債券定價模型所存在的問題。

關鍵詞：可轉換債券；定價模型；價值

可轉換債券（convertiblebond）是一種公司債券，其投資者有權在規定期限內將其轉換成確定數量的發債公司的普通股票。

由于可轉換債券具有的債權性、股權性和期權性三種特征，使得其定價一直是國內外業內人士關注的重點。針對可轉換債券的定價問題，國內外有關專家學者已經進行了大量的研究，研究工作涉及定價原理，定價模型，數值算法和實證研究等各個方面。本文在此僅對幾類常用的可轉換債券定價模型進行比較分析。

一、可轉換債券定價模型概述

可轉換債券的價格與標的股票價格、公司價值、利率、信用風險及外匯風險等基礎變量有關，可轉換債券的定價過程實質就是構造函數關系的過程。按照定價的精確程度，可轉換債券定價模型可分為簡單定價模型和精確定價模型。

1引言

隨著公路建設步伐加快，尤其是高速公路的快速發展，區域間的運輸聯系越來越密切，對反映區域運輸的統計需求日益強烈，學者開始從區域角度研究公路運輸統計問題．左慶樂從必要性、可行性和體系建立幾個角度對建立高速公路運輸量統計調查制度進行理論框架體系研究［3］．陳蔭三提出了利用高速公路收費系統數據開展通道運輸量統計的基本方法，并以南京—上海高速公路為例，首次統計了高速公路通道的客運量、貨運量、客運周轉量、貨運周轉量及客、貨運輸密度［4］．崔鳳安在借鑒鐵路運輸量統計的基礎上對開展區域交通網運輸統計進行了有益的探討［5］．但是，以上研究均基于高速公路收費系統的流量流向數據，得到的結果也是反映通道或交通網的運輸生產情況，對反映經濟區域間的運輸關聯關系仍是片面的．本文在傳統的車輛抽樣調查基礎上，通過研究編制區域間的公路運輸流量流向矩陣，構建公路運輸區域關聯模型，為研究分析區域間公路運輸供給與需求關系、測算區域公路運輸生產規模提供基礎支撐．

2模型構建

模型構建的主要思路是通過編制區域間的公路運輸流量流向矩陣，構建區域間的公路運輸發送和到達模型，從而統計推算區域公路運輸量．具體步驟如下．(1)確定區域劃分．研究公路運輸區域關聯模型，首先要明確區域的劃分．理想狀態下，經濟區域總是劃分得越細越好，但這種理論上的要求在實際中是很難完全做到的，主要原因是隨著經濟區域的增加，對分區域數據資料的收集、整理和加工的計算工作量會越來越大，另外區域分類太細、區域數目增多，將導致表格的填滿率降低，模型的利用效果就會大大降低．目前較為常用的幾種區域劃分方法包括:七大經濟區，即東北地區、華北地區、華東地區、華中地區、華南地區、西南地區和西北地區;六大綜合經濟區，即東北地區、黃河中下游地區、長江中下游地區、東南沿海地區、西南地區和西北地區;三大經濟帶，即目前常用的東、中、西部．一般情況下，在現實的經濟管理中，較常用的是歷史沿襲下來按照行政管理劃分的行政區劃，也就是說31個省級區域．且從經濟區域的劃分來看，多是依托31個省份進行不同的排列組合，因此按照行政區劃研究編制流量流向矩陣是最細化、最基本的數據單元．通過對基于31省份的流量流向矩陣進行合并與整理，可以得到任何一種經濟區域劃分的流量流向表格．(2)基礎數據調查．構建模型的基礎數據來源是車輛抽樣調查數據．由于需要獲取的是流量流向矩陣，覆蓋全國各個省份，且考慮到車輛的流動性強，抽樣調查范圍應該覆蓋全國車輛．為提高調查效率，采用分層抽樣方法，針對全國范圍的公路運輸客貨車輛按照“全國—省—地市—噸(客)位”的順序進行分層．其中噸(客)位層內部應按照車輛核定載質量(載客位)的結構特點劃分成3～5層，這樣的層也叫基本層．在基本層內按照隨機起點、等距抽樣的方法抽取既定數量的樣本．如推算總體為各省運輸量總量的話，根據岑晏青等［1］已有研究，按照各省車輛規模情況，每個省份的樣本量數量一般在400～1000之間．但編制31省間的流量流向矩陣，使得推算的目標量大大增加，需要大規模增加樣本量，結合交通運輸部2008年開展的公路運輸量專項調查，樣本量確定為載客汽車5．3萬輛，貨車13．5萬輛，并按照等比例原則按照各基本層車輛數所占比例將樣本量分配至各基本層．車輛調查的具體內容是車輛每個運輸趟次(即開始上客或裝貨到乘客下空或貨物卸空的一個完整過程)．調查指標包括每個趟次的開始時間、結束時間、起點(出發地)、終點(目的地)、運輸的貨類、貨重及載貨里程．同樣，為了數據處理方便，對于出發地和目的地采用統一的行政區劃編碼．(3)編制流量流向矩陣．編制流量流向矩陣最重要的一點是要對不同省份間的運輸量進行統計推算，以生成表1棋盤式表格．在表1中，行表示發送情況，反映從某省出發到其他各省的人或物情況;列表示到達情況，描述從全國各省到達該省的人或物的情況;表中的每個方格代表由一省發出到達該省人或物的情況．在現代經濟體系中，任何一個國家的經濟都不可能完全封閉，必然會和其他國家發生經濟聯系，產生交通運輸往來，因此在表格里包括了出境和入境交通運輸情況．編制的難點在于根據調查獲取的車輛基礎數據推算得到矩陣表格中的各要素．主要步驟為:首先對每輛車每個趟次的起終點進行梳理，將出發點和結束點均相同的各趟次運輸量進行累加，若不存在自某省出發抵達某省的運輸量，則補零;其次按照分層抽樣調查的統計推算方法，自“噸(客)位—地市—省—全國”逐層計算兩兩省份間(各省與境外)的運輸量;重復計算32×32次，得到流量流向矩陣．

3模型應用

根據以上建立的模型，借助2008年交通運輸部公路運輸量調查數據［6］，對北京市的區域公路貨物運輸生產特點，以及與周邊省份的公路貨物運輸交流情況進行分析，得到如下結論．(1)公路貨物運輸以輸入為主．2008年，進入北京市的公路貨運量為13233萬t，出京貨運量為5034萬t，入京運量達到出京量的2．6倍．之所以產生這種區域公路貨物運輸特點，原因在于兩個方面:一是由于北京市屬于特大型消費城市，城市居民消費結構進一步豐富，消費水平已經達到萬元級階段，消費需求規模逐漸擴大;二是北京本地的經濟特點是服務業、現代制造業、高新技術產業高度發達，滿足城市生產、生活物資需求的產業規模相對較弱，其產品產量和豐富程度難以滿足北京消費的需求，必須依賴外省的貨物調入．(2)公路貨物運輸輻射范圍為環渤海地區．從與相關省份的公路貨物運輸交流情況來看:出京貨運量中，目的地為河北、天津、山東、內蒙、遼寧的貨運量分別占出境總量的29.6%、13.6%、11.8%、8.4%、6.4%，五省合計為69.8%;入京貨運量中，始發地為河北、山東、天津、內蒙、安徽的貨運量分別占入境總量的44.2%、11.2%、9.8%、6.2%、4.4%，五省合計為75.7%．可見，北京公路貨物運輸的輻射范圍主要集中在環渤海經濟圈，這一特點符合公路運輸的經濟范圍(500～800km)．(3)北京市內運輸市場由本地車占據，出入京貨物運輸服務嚴重依賴外地車輛．入京貨運量的93.8%、出京貨運量的80.0%由外地車輛承擔，而京內貨運量的93.0%由北京本地車輛完成，說明北京與外省之間的公路貨物運輸嚴重依賴外地車輛，尤其是與經濟社會及與百姓日常生活息息相關的重點物資運輸對外地車輛的依賴程度高，比如鮮活農產品、煤炭和石油．

［摘要］SWOT模型又被稱作態勢分析法，是全球范圍內使用較為廣泛的戰略規劃工具，有助于現代企業的實際發展以及針對性地進行營銷策略的規劃。通過利用SWOT模型分析法可以明確酒店企業現時的經營管理問題，并根據相應的市場規律進行完善的策略規劃。文章應用SWOT模型的一般分析范式，對涉及酒店日常經營和管理的重點問題進行了全方位的分析。

［關鍵詞］SWOT模型;酒店營銷策略;服務產品

隨著我國現代社會的不斷發展，經濟形勢穩中向好，現代服務業與第三產業的發展逐漸成為了現代經濟發展的排頭兵，在一定程度上，酒店行業的繁榮帶動了服務業的發展與繁榮，同時促進了第三產業經濟的發展。隨著酒店企業的現代化發展進程不斷推進，其傳統的發展策略面臨著重大的革新，在營銷策略的制定和市場實踐中都面臨著較大的挑戰，因而利用SWOT模型分析其經營過程中的問題，提出良好的營銷策略對于酒店的未來發展具有較大的意義。

1酒店企業SWOT分析

為了制定良好的酒店營銷策略必須首先利用SWOT模型對我國酒店目前的整體市場環境和經濟效益形勢進行針對性的分析，以達到營銷策略可以具有針對性的目的。1.1優勢。針對酒店企業的市場優勢分析主要在于其管理水平、營銷能力、作業能力、研發能力、財務規模、服務水準等方面。由于酒店企業的市場運營時間長，深諳中國國內特色酒店市場的發展規律，在近年來的發展過程中逐步積累了市場優勢和相應的經營理念，在管理水平上，越來越多的酒店實行股份制企業的管理模式，擺脫了傳統的統一管理模式，借助資深經理人和戰略規劃人員的戰略分析，酒店企業逐漸實現了其內部培訓和外部營銷相協調的局面，促進管理水平不斷提升，同時杜絕了相應的管理漏洞。在營銷能力方面，酒店企業的營銷水平不斷上升，針對客戶關系進行了重點運營與開發。在研發能力方面，大多數酒店企業目前形成了一定的定型產品，經驗豐富的技術人員和產品研發人員在企業內占有一定份額，對于酒店企業品牌的不斷發展和產品的特色化擴充具有一定的優勢。同時，酒店企業由于其服務行業的特性，在服務水平和服務理念方面都較為超前，這對于酒店企業而言是其獨特的經營優勢。1.2劣勢。酒店企業的相關劣勢也體現在以上相關方面，雖然酒店企業在管理層面積極創新求變，但存在人才觀念淡薄，缺少高水平的戰略管理骨干。同時在營銷方面不夠靈活，沒有將傳統特色與新式潮流充分結合，完成對酒店服務產品的創新營銷或者差異化營銷。在企業的實際經營環節中，存在著自動化水平和標準化水平尚未達到創新戰略要求的劣勢，這將影響企業的綜合發展水平和未來的發展方向。相應地，企業在全新服務規程和產品的研發和制作方面市場定位和相應的區分度不足，同質化不斷加重。同時，在如今互聯網信息時代的影響下，酒店企業依靠傳統的線下營銷和品牌推廣的市場營銷策略已經顯示出了明顯的缺憾，在其他品牌紛紛積極地推出網上營銷渠道的時候，這對于酒店行業的綜合市場發展形成了全新的沖擊，互聯網銷售渠道的貫通使得酒店服務的模式和發展方向有了不一樣的變化，它要求銷售邏輯變得更加清晰、銷售路徑變得更加簡短，能夠最大限度地滿足消費者的一切需求，在這之中，傳統銷售模式中不便利和冗余的方面得到了很大的改善。對于酒店行業這個講求質量與效益的行業中，對營銷服務的質量負責就是對效益和企業的生命負責。而酒店企業在目前的發展之中缺乏對業內發展狀況的準確關注，在面對互聯網營銷的時候表現出了一定的局限性與劣勢。在未來的發展過程中，酒店企業的經營優勢逐漸變成了行業均勢，這越發說明酒店企業公司應該大膽地求新和求變，不能被長久地困在企業劣勢中。1.3機遇。酒店企業的機遇主要體現在當今時代的快速變化之中，任何行業處于如今的時代背景和互聯網時代這個發展浪潮之下都會變得異?；钴S，隨著中國“一帶一路”戰略的建設推進，中國式服務在“一帶一路”沿線國家中的發展正面臨前所未有的機遇，對于酒店企業而言，目前中國的知名酒店行業整體數量和發展情況還無法與西方國家相提并論，因而酒店企業的現實發展具有較大的潛力，其市場空間較為廣闊，同時，酒店行業目前的競爭愈加體現為規范化競爭和系統化競爭，酒店也不例外。除了順應顧客的要求而增設的酒店快餐業務外，其還針對別的競爭對手的實際運作改善自己的經營和發展理念，經營和市場確定了之后，酒店企業在政策的大力扶持和幫助下，走向了技術發展進步的全新經營發展時代。1.4威脅。酒店企業公司的威脅來源于其同類型的外國競爭對手———麗思卡爾頓、希爾頓等知名酒店在中國深耕數年，深諳中國消費者日常生活的現實需求，在實際服務的設計和價位方面都表現出了極大的靈活性，這對于酒店這個以傳統經營模式為主的行業是巨大的威脅，同時，國內酒店業作為老牌行業，在自身不斷發展進步的過程中，對手也越來越多，來自同行的威脅越來越大。另外，隨著互聯網時代的到來和人們生活習慣的改觀，顧客的要求更為個人化和私密化，而酒店企業一般較為習慣傳統經營方式，一時間還無法全面完成對顧客特殊需求的全面照顧，因而具有被市場大潮所淘汰的危險。

2基于SWOT的酒店營銷策略分析

摘要：新的時代背景下，線上教學的方式已經常態化、普及化，虛擬仿真平臺教學改革不斷探索“線上虛擬+線下實踐”的教學方式，為高等教育設計類專業教學提供了發展契機。設計模型虛擬仿真綜合研究平臺的建設可以突破設計類專業科研“不深、不廣、不精”的瓶頸，有助于教師通過數字化平臺虛擬實現現實科研，同時在實踐中不斷完善專業知識，更好地為課堂教學服務。

關鍵詞：設計模型；虛擬仿真；實驗創新

近年來，在文化產業和設計創新領域，我國不斷加強數字化產業對文化的內容支撐、創意和設計提升。部分高校對于設計研究不斷深入，對成果產出的要求不斷提高，但存在設計創新研究條件不足的情況。設計模型是設計研究的基礎，河南科技大學藝術與設計學院（以下簡稱學院）近8成的專業都需要設計模型的研究支撐。

一、設計專業實驗平臺現狀

學院現有工業設計創意坊、包裝工作室、數字媒體工作室、攝影室、模型制作室、用戶體驗與認知科學實驗室、定格動畫實驗室、計算機輔助設計實驗室，其主要功能是幫助學院環境設計、工業設計、包裝設計、動畫設計等本科專業的學生完成實驗、實訓任務，為研究生提供查詢文獻資料等的平臺。目前，各個專業線下設計模型研究存在占用空間大、實驗效率低、耗材費用高、效果不符合預期等問題，這在一定程度上影響了設計科研的開展和對學生創新能力的培養。設計類專業模型中的實體模型存在制作周期長、不夠精良、設計效果不佳等問題，而設計模型中的軟件模型存在現實還原度不高、實際運用功能不足等問題。這些問題已經制約了學院設計模型創新相關研究的深化和完善，需要學院優化研究條件（硬件和軟件）。如，實體制作的設計模型難以精準還原室內燈光的設計，由于燈光設計可變性較強，在建筑模型制作中僅僅能模擬出亮燈效果，但空間中光的強弱、色溫變化、功能選擇、燈具選擇都難以進行調節與制作。目前的裝飾材料研究方向只能通過軟件效果圖展現設計的材質，動態化的材質對比和交互都難以從靜態圖紙中表現出來，而且效果圖只能呈現設計的最終效果，并不能作為研究型圖紙。以上是實體模型和圖紙3D模型在不同專業方向中出現的難點、痛點。

二、設計模型虛擬仿真綜合研究平臺建設思路

一、目的與意義

這次設計初步實習的主要目的是結合上學期的初步課程學習，通過資料查找，動手操作方式來加強我們學生對建筑空間的認識以及建筑模型的制作能力；同時通過這次建筑初步實習，進一步的培養我們學生對建筑空間美的認識。還有一點就是希望通過實習鍛煉到我們做事情的耐性與細心。

二、實習時間

2011--到2011--

三、實習內容

1.建筑草圖繪制