農村道路范文10篇

各市（州）、縣（市、區）人民政府，省級有關部門：

根據《中共中央國務院關于推進社會主義新農村建設的若干意見》（中發〔20**〕1號）、《中共**省委、**省人民政府關于推進社會主義新農村建設的意見》（川委發〔20**〕1號）的要求，現就進一步加快發展我省農村道路客運提出以下意見。

一、重要意義

我省農業人口占全省總人口的79%，省委、省政府一直將解決“三農”問題作為各項工作的重中之重。近年來我省加大了對農村交通的投入，加快了農村交通基礎設施建設，農村道路運輸市場得到較大發展。截至20**年10月，全省4994個鄉（鎮）、55082個行政村中已有4924個鄉（鎮）、43877個行政村通了公路，4629個鄉（鎮）、36286個行政村開通了道路客運班車，已開行的農村客運車輛20272臺，已通公路的鄉（鎮）、行政村客運車輛通達率分別為95.5%和85%，為農民出行創造了較好的條件。由于農村客運存在道路條件較差、客源分散、運行距離短、運量不均衡等情況，加之農民群眾的收入水平低，農村客運運價低，運輸經營效益普遍差，經營者投資農村客運的積極性不高，農村客運市場的發展受到了很大制約，有路不通車、通車不經常等問題大量存在，農民出行難問題還沒有得到根本好轉。

各級人民政府和有關部門要深刻認識加快推進農村道路客運發展的重要意義，增強責任感和使命感，把改善農民出行條件、解決“三農”問題放在經濟社會發展全局的突出位置，注重經濟發展與社會和諧相統一，著力促進社會發展，解決民生問題。

二、指導思想和工作目標

隨著我區經濟社會的快速發展，近年來。新農村建設步伐的加快，農村道路得到較大改善，但同時也帶來了交通事故的大幅上升?！吧罨桨矂摻ā币M一步高度重視安全生產、交通安全。為了進一步加強和改進我區農村道路交通安全工作，保護人民群眾的生命和財產安全，增強安全感和幸福感，構建和諧社會，區政協社會法制和港澳臺僑委員會于3月29日組織了部分政協委員，汪宏兒主席和方加明副主席的帶領下，區公安分局及交警大隊和倉前鎮、良渚鎮的配合下，對我區農村道路交通安全工作進行了視察并座談討論。座談中，委員們認為，區農村道路建設快但安全設施少、農村車輛多但群眾安全意識差、事故和死亡絕對數不少且上升速度很快，農村道路的交通安全形勢非常嚴峻，一致要求在視察的基礎上開展專題調研。隨后有關人員深入到區建設局、農業局、交通局、林水局、城鄉一體化辦公室等部門和部分鎮、村、企業調研，進一步了解情況?，F將有關情況報告如下：

一、基本狀況

我區境內交通發達，目前通車公路總里程達2905.63公里，其中縣鄉道774.26公里，村道1847.35公里；全區共有機動車駕駛員18.33萬名，機動車保有量達20.73萬輛。近年來，在區委、區政府的正確領導下，在各職能部門和社會各界的共同努力下，圍繞“降事故、保暢通、保安全”的總體目標，按照政府統一領導、部門各司其責、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全社會化工作機制，我區道路交通安全工作基本步入了良性發展軌道，工作成效逐步顯現。全區上報道路交通事故數、死亡人數、傷人數、財損數全面下降，道路交通事故死亡人數同比減少22人，死亡下降絕對數列全市第一。但隨著經濟和社會的不斷發展，特別是近年來隨著“康莊工程”和“村村通工程”建設的深入開展，農村道路交通安全形勢日趨嚴峻。

二、主要問題

1、交通事故不斷上升

據統計，，我區縣鄉道、村道等農村道路交通死亡事故發生47起，死53人，死亡事故發生數和死亡人數分別比上年增長70.59%、82.35%，占了全區道路交通死亡事故總數和死亡人數的34.01%和34.64%，特別是全區4起特大事故有3起發生在農村道路上，出現了全區道路交通事故死亡人數雖有明顯下降，但農村道路死亡人數不斷上升的局面，已經嚴重影響到我區“平安暢通縣市（區）”的創建工作。

各市（州）、縣（市、區）人民政府，省級有關部門：

根據《中共中央國務院關于推進社會主義新農村建設的若干意見》（中發〔20**〕1號）、《中共**省委、**省人民政府關于推進社會主義新農村建設的意見》（川委發〔20**〕1號）的要求，現就進一步加快發展我省農村道路客運提出以下意見。

一、重要意義

我省農業人口占全省總人口的79%，省委、省政府一直將解決“三農”問題作為各項工作的重中之重。近年來我省加大了對農村交通的投入，加快了農村交通基礎設施建設，農村道路運輸市場得到較大發展。截至20**年10月，全省4994個鄉（鎮）、55082個行政村中已有4924個鄉（鎮）、43877個行政村通了公路，4629個鄉（鎮）、36286個行政村開通了道路客運班車，已開行的農村客運車輛20272臺，已通公路的鄉（鎮）、行政村客運車輛通達率分別為95.5%和85%，為農民出行創造了較好的條件。由于農村客運存在道路條件較差、客源分散、運行距離短、運量不均衡等情況，加之農民群眾的收入水平低，農村客運運價低，運輸經營效益普遍差，經營者投資農村客運的積極性不高，農村客運市場的發展受到了很大制約，有路不通車、通車不經常等問題大量存在，農民出行難問題還沒有得到根本好轉。

各級人民政府和有關部門要深刻認識加快推進農村道路客運發展的重要意義，增強責任感和使命感，把改善農民出行條件、解決“三農”問題放在經濟社會發展全局的突出位置，注重經濟發展與社會和諧相統一，著力促進社會發展，解決民生問題。

二、指導思想和工作目標

同志們：

近以實現交通快速發展為己任，以加強農村公路建設為中心，以強化農村公路管養為重點，全力推進農村公路建設，為的社會經濟發展作出積極的貢獻。今天，我們在這里舉辦農村公路建設、養護、安全管理培班，我希望在座的各位能認真學習領會，全面貫徹落實。下面，根據縣委、縣人民政府對交通工作的總體要求，講3個問題。

一、提高認識，進一步增強責任感和使命感

農村公路作為農村經濟發展、農業結構調整、農民持續增收的重要基礎設施，是建設社會主義新農村戰略任務的重要組成部分。建設公路的目的是為了老百姓的出行方便，如果投資幾十萬甚至上百萬修一條路，而這條路長期無人養護，到處是坑槽，到處是塌方，群眾不滿意，那就失去了修路的意義。因此，交通部門和各鄉（鎮）人民政府要從實踐科學發展觀和服務社會主義新農村建設的高度出發，牢固樹立“建設是發展、管理養護也是發展”的思想，既要抓緊農村公路建設不放松，也要牢牢抓住農村公路管養不放棄，進一步明確責任，制定措施，確定線路和人員，落實日常養護經費，迅速掀起公路建設、養護、安全管理養護新高潮。

二、創新機制，有路必養

為了使全縣農村公路實現“有路必養”的目標，各鄉（鎮）人民政府要深入推進農村公路管理養護體制改革，把農村公路養護作為農村公路健康持續發展的突破口，把建立適合本縣農村公路管理養護運行機制，作為養護體制改革的重要內容，按照“降低成本、提高效能”的原則，重點落實縣道、鄉道、村道的養護人員，建立健全各項規章制度和崗位職責。

形成責任分工明確、工作合力強大、監督管理有力的道路交通安全管理工作機制。二是建立日常巡查機制。鎮政府要認真落實節假日、逢場日等特殊時段交通安全管理措施，四）建立完善農村道路交通安全監管機制。一是建立工作責任機制。農村道路交通安全管理工作實行鎮人民政府主管、鎮安辦主抓、鎮派出所（交警中隊）監管、村民委員會配合的工作責任制。明確一名領導值班，帶領有關部門在重點路段、重點時段加強巡查。三是建立定期會議制度。鎮政府將定期組織召開會議，分析研究轄區農村道路交通安全形勢，解決突出問題，督促抓好農村道路交通安全隱患整治。四是建立鄉村道路交通安全監管民警路段責任機制。鎮派出所（交警中隊）要按照定人、定路段、定職責的原則，細化道路安全監管職責到人頭，提高對鄉村道路的管控力度，預防和減少鄉村道路交通事故的發生。

加強農村道路交通安全工作，為深入貫徹落實省政府在廣安市召開全省農村道路交通安全管理工作現場會議精神和《國務院安委會辦公室關于進一步加強農村交通安全工作的通知》安委辦〔2010〕19號）省人民政府安全生產委員會關于進一步加強農村道路交通安全工作的通知》川安委〔〕1號）文件要求。夯實農村道路交通安全工作基礎，強化農村基層道路交通安全工作責任，努力形成疏堵結合、條塊并重、齊抓共管的工作格局，堅決遏制農村道路交通事故高發態勢。按照“黨委領導、政府主抓”原則，參照《市人民政府辦公室關于進一步加強農村道路交通安全工作的意見》德辦發〔〕21號）縣人民政府關于進一步加強農村道路交通安全工作的意見》羅府發【16號文件精神，結合我鎮實際，現就進一步加強全鎮農村道路交通安全工作提出以下意見。

一、建立和完善工作機制和監管機制

要加強對農村道路交通安全工作的組織領導；轄區派出所負責農村交通安全監管的具體工作。

一）加強組織領導。鎮人民政府是農村道路交通安全的責任主體。

萬安派出所所長劉理兼任安辦副主任的安全生產監督管理辦公室（以下簡稱“安辦”各村要設立安全生產領導小組，

近年來，隨著社會主義新農村建設的不斷深入，我市農村道路（包括縣道、鄉道、村道）建設快速發展，通村水泥路面硬化已達1612公里，給人民群眾的出行帶來了極大的便利。但由于農村道路特別是“村村通”公路相關安全設施不配套，部分群眾安全意識淡薄，導致農村交通事故頻發，給人民群眾的生命財產安全帶來極大的威脅。為切實解決我市農村交通安全隱患突出和事故高發的現狀，現就開展全市農村道路交通安全管理工作，制定實施方案如下。

一、指導思想和工作目標

以十七大精神為指導，全面落實科學發展觀，按照“政府主導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的要求，切實加強農村道路交通安全管理，保暢通，少傷亡，使全市農村地區嚴重交通違法行為明顯減少，通行秩序進一步好轉，嚴重交通違法行為導致的交通事故死亡人數同比下降30％以上，杜絕發生一次死亡3人以上特大道路交通事故，保障人民群眾生命財產安全，促進社會主義新農村建設，促進社會和諧穩定。

二、組織領導

為加強對農村道路交通安全工作的領導，成立市農村道路安全管理工作領導小組。由市政府常務副市長范景玉同志任組長，市委常委、市政法委書記、市公安局局長柴普軍同志、副市長同志任副組長，公安局副局長張學斌、交通局副局長賈明君、安監局副局長、教育局紀檢書記、農機辦主任以及各地主要負責同志為成員，領導小組辦公室設在市公安局交警大隊，負責開展日常工作。

三、工作措施

關于加強農村道路交通安全的工作意見各鄉鎮人民政府,縣級各有關部門:為了吸取牟定“3•15”特大道路交通事故的慘痛教訓,全面貫徹落實3月16日省政府在丘北召開的“全省加強農村道路交通安全管理工作經驗交流現場會”的精神,學習借鑒丘北縣、保山市和臨滄市的有益經驗,進一步加強全縣農村道路交通安全工作,扎實有效地推進社會主義新農村建設,從根本上解決廣大群眾出行難和出行安全的突出問題,最大限度地預防和減少農村道路交通死亡事故,保障人民群眾的生命財產安全,根據《*州人民政府關于進一步加強農村道路交通安全工作的實施意見》（楚政發〔2009〕28號）文件精神，結合我縣實際,特制定此實施意見。一、指導思想及工作目標以“三個代表”重要思想為指導,堅持科學的發展觀,按照“政府領導,屬地管理,分級負責,各司其職,綜合治理”的原則,以人為本,抓好“路、站、運、管、安”一體化建設,切實加強農村道路交通安全管理,建立交通安全社會化的工作機制,最大限度地預防和減少道路交通事故,確保農村廣大群眾出行安全,農村道路群死群傷重特大交通事故得到有效遏制。通過全縣上下的共同努力,加快路、站、運、管、安建設步伐,逐步實現農村交通基礎設施明顯改善,不斷完善道路交通安全設施,使農村經濟活力明顯增強,農村群眾出行更加安全便捷,農村道路交通死亡事故明顯減少,到2010年全縣農村客運實現村村通的總目標。二、工作重點及方法步驟加強農村道路交通安全工作的重點及方法步驟,按照成立機構,摸底調查,宣傳發動,全面實施,總結驗收五個階段進行。第一階段:成立機構(2009年8月20日-8月30日)。各鄉鎮應盡快成立農村道路交通安全管理工作領導小組,明確領導小組及各部門的工作職責,盡快開展工作。第二階段:摸底調查(2009年9月1日-9月31日)。各鄉鎮要組織力量對轄區人、車、路、站、運、管、安等情況進行一次全面摸底調查,重點摸清縣鄉村公路現狀,以及各個鄉鎮農村客運車輛、客流情況,做好各項準備工作。第三階段:宣傳發動(2009年10月1日-10月15日)。各鄉鎮人民政府在摸底調查的基礎上,以構建“交通安全文明村(校)&rdq

uo;為載體,把道路交通安全管理相關規定列入《村規民約》和學校教學內容,并充分發揮各類宣傳載體的作用,努力擴大交通安全知識的普及面,不斷提高農村廣大群眾的交通安全意識和自我保護能力?？h委、縣人民政府將于9月召開全縣農村道路交通安全暨“路、站、運、管、安”一體化建設工作部署及動員大會。第四階段:全面實施(2009年10月16日-2009年12月31日)。針對雙柏縣農村道路等級低下、路況差,交通標志不完善,低速貨運汽車和拖拉機違法載人較為突出,交通事故多發,交通安全管理難度大,以及農村客運發展滯后,農村群眾出行難等問題。各級各部門必須下大力抓好以下工作:(一)研究出臺《雙柏縣農村道路客運管理辦法》和“路、站、運、管、安”一體化建設規劃,進一步規范農村客運市場,加強農村道路客運交通安全管理。此項工作由縣交通局牽頭,安監、公安等部門配合。(二)組建鄉鎮道路交通安全協會,強化對貨運車輛的源頭管理。此項工作由縣公安局牽頭,交通、安監、農機、工商等部門配合。(三)強化對歷年清理出來尚未治理的事故多發和安全隱患點段的整治工作,進一步完善道路交通標志和安全警示牌。此項工作由縣安監局牽頭,公安、交通、公路等部門配合。(四)認真貫徹落實《*州2009年預防重特大道路交通事故工作意見》(楚政發〔2009〕16號)文件,強化整治措施,堅決制止無牌無證車輛、報廢車輛上路和拖拉機、貨運車違法載人。此項工作由縣公安局牽頭,安監、交通、農機等部門配合。(五)抓緊制定農村道路客運班線和運力投放規劃,嚴把農村客運市場準入關。此項工作由縣交通局牽頭,安監、公安、運政、征稽、稅務等部門和客運企業配合。(六)整頓農村客運市場秩序,規范農村客運車輛的車身顏色和標識。此項工作由縣交通局牽頭,安監、公安、工商、運政等部門配合。(七)加強交通安全宣傳教育,建立機動車駕駛入安全學習教育制度。此項工作由縣公安局牽頭,宣傳、廣電、教育、客運企業等部門配合。(八)加強機動車及駕駛人源頭管理工作,嚴把機動車安全技術檢驗和駕駛人考試、發證關。此項工作由縣公安局牽頭,交通、農機等部門配合。(九)研究制定農村客運稅費減免優惠辦法,積極培育農村客運市場,下大力解決農村群眾出行難的問題。此項工作由縣政府辦牽頭,財政、發改委、安監、交通、公安、征稽、

工商、稅務等部門配合。(十)進一步加強農村交通安全防控網絡建設,建立健全交通安全社會化的長效工作機制,確保農村廣大群眾出行安全。此項工作由縣公安局牽頭,宣傳、安監、農機等部門配合。第五階段:總結驗收(2010年1月至2010年4月)?？h政府組織對各鄉鎮開展農村道路交通安全管理工作情況進行全面檢查驗收,總結表彰,努力把雙柏縣農村道路交通安全管理暨“路、站、運、管、安”一體化建設推上一個新的臺階。三、組織領導及職責劃分為了加強農村道路交通安全管理工作的組織領導,縣政府成立雙柏縣農村道路交通安全管理工作協調領導小組(以下簡稱“領導小組”)。組長:陳x縣人民政府副縣長副組長:矣學x縣人民政府督查室主任王文x縣安監局局長魏瓊x縣委宣傳部常務副部長董x縣公安局副局長成員:蘇貴x縣交警大隊大隊長王x縣交通局副局長徐x縣地稅局副局長尹文x縣農業局副局長王x縣財政局副局長楊建x縣發改委副主任羅x縣教育局副局長李保x縣廣電局副局長楊x縣工商局副局長楊x縣司法局副局長劉曉x縣質量技術監督局副局長普文x縣衛生局副局長李德x縣監察局副局長周麗x縣財保公司經理楊惠x縣公安局治安大隊大隊長郭海x縣交警大隊秩序辦負責人沈紹x縣運政管理所所長李常x縣農機監理站站長蘇x雙柏縣地方公路段段長楊建x*交通運輸集團雙柏分公司經理孫x雙柏縣交通規費征收稽查所所長領導小組下設辦公室在縣交警大隊,由蘇貴宏大隊長任辦公室主任,縣交警大隊秩序辦負責人郭海斌、縣運政管理所所長沈紹智任副主任,辦公室工作人員從上述相關部門抽調。領導小組職責(一)根據形勢和任務研究制定加強農村道路交通安全管理工作方案,領導和督促有關職能部門認真貫徹落實實施方案及農村道路交通安全管理的相關政策、法規和相關工作要求。(二)及時研究解決農村道路交通安全管理工作中遇到的新情況、新問題

,積極研究解決群眾出行安全問題。(三)檢查、指導各鄉鎮開展農村道路交通安全管理暨“路、站、運、管、安”一體化建設,確保各項措施落到實處。(四)加強向上級請示匯報工作,努力爭取財力、物力等方面的大力支持。領導小組辦公室工作職責(一)做好組織協調和宣傳發動工作,全面啟動實施方案,抓好各個階段和各項具體措施的監督落實。(二)研究起草農村道路、客運站點交通管理的相關配套政策和措施。(三)督促相關部門嚴格履行工作職責,積極開展各項工作。(四)做好上情下達、下情上報工作,收集基層工作進展情況,做好信息反饋和典型經驗總結、推廣工作。各職能部門職責公安機關:應依法履行國家賦予的道路交通安全管理職責,并負責向縣人民政府提出開展交通事故預防工作的意見和建議,指導各鄉鎮人民政府、村(居)委會、機關、團體、企事業單位、有車單位、群眾組織做好交通事故的預防和所屬人員的交通安全教育管理工作。加強監督和檢查,認真落實公安派出所全面參與道路交通管理的工作職責。公安交警部門:應按照“降事故,保安全,保暢通”的總要求,努力做好交通安全管理工作。并收集、整理、制作、提供交通安全宣傳資料,下發各鄉鎮人民政府、村(居)委會以及村民小組、機關、團體、企事業單位和群眾組織進行宣傳教育;嚴把機動車輛的注冊登記和駕駛人的考試發證關,筑牢道路交通事故的第一道防線;指揮疏導交通,加大轄區道路的路面管控力度和秩序整治力度,嚴格查處疲勞駕駛、酒后駕車、帶“病”車輛上路行駛等嚴重交通違法行為;按照“及時、公開、公正、便民、效率”的原則處理好每一起交通事故,維護社會穩定;對事故發生的原因進行分析,并提出相應的管理對策和措施,加大事故多發點段和公路安全隱患點段的排查力度,并向各級人民政府和相關部門提出整治建議。公路養護部門:應按照職責做好轄區道路的養護、維護、確保安全暢通。交通部門:在公路新建和改擴建時嚴格按照技術規范進行設計、施工、驗收,完善各類交通安全設施;對危險路段、橋梁及事故多發路段全面清理排查,對施工現場及料場、路基、邊坡、橋梁、涵洞等工程的安全進行全面檢查,確保公路處于良好的技術狀態;對危險路段設立交通警示標牌;公路新建和改擴建工程竣工驗收時,對安全防護設施進行嚴格驗收。

為應對國際金融危機的沖擊，全力以赴做好“保增長、保民生、保穩定”工作，經國務院批準，從2009年3月1日起，財政部、國家發改委、工業和信息化部、公安部、商務部等7部門聯合推出了“汽車摩托車下鄉”新政，決定對報廢并換購輕型載貨車、購買微型客車或摩托車的農民一次性給予相應的經濟補貼。這是繼“家電下鄉”后國家出臺的又一項惠農政策，對刺激市場消費和強力拉動內需，促進汽車工業健康發展，改善農村地區出行條件都具有十分重大而積極的意義。

然而，“汽車摩托車下鄉”是一把雙刃劍。一方面隨著農村商機的開發和國家對農民購車優惠政策的實施，“滾滾春潮”會帶來農村機動車和駕駛人數量的迅猛增加，并大大加快新農村建設的前進步伐，成為一道亮麗的“風景”;另一方面與之形成反差的是鄉鎮落后的交通觀念，低等級的道路基礎設施還難以在短期內更新，使農村道路交通管理和事故預防面臨的形勢依然十分嚴峻。源頭不治，事故難防。這是來自基層交警的聲音。如何搞好“汽車摩托車下鄉”后農村道路交通安全管理，為社會主義新農村建設創造一個平安、和諧、穩定的交通環境迫在眉睫，筆者就當前農村道路交通安全現狀，交通管理面臨的問題以及解決問題的對策，簡單談一下個人的粗略看法：

一、“汽車摩托車下鄉”給農村道路交通安全帶來的新挑戰：

“政府出錢補貼，鼓勵農民購車”。這在幾年前是農民想都不敢想的事，如今，卻變成了活生生的事實。近年來，農村“村村通”公路發展迅速，國家出臺的一系列發展內需政策必將促進農村道路更快發展，值得關注的是，市(縣)鄉道路通車里程在快速增長且道路等級也在不斷提高的同時，隨之隱藏的道路交通安全風險也不斷加大，“汽車摩托車下鄉”戰略的實施必將成為農村新一輪發展的動力，同時也給農村道路交通安全帶來了許多嚴峻的新挑戰，凸現為道路交通事故的新增點，主要表現在以下幾個方面：

(一)、農村道路基礎設施建設狀況差。如鄉(鎮)分洪轉移公路，“村村通”公路，大多存在路面設計不合理，道路狹窄，道口多，有的坡度偏高、彎道偏急、缺乏標志標線，安全防護設施缺乏，道路沒有人養護等問題。農村道路大都路面狹窄且由于通行寬度只有5米左右，易造成行人、各類非機動車、機動車無法分離，出現混行路面并交會困難。這些不僅給農村交通安全帶來潛在性的危害，也給管理帶來困難，使農村道路交通安全形勢處于異常嚴峻的時期。

(二)、新車發展迅猛，舊車安全技術依然堪憂。目前，各地正貫徹實施汽車摩托車下鄉優惠政策，輕型載貨汽車、微型客車、摩托車均在經濟補貼范圍，勢必帶動新一輪農村機動車的快速增長，新車的增長和舊車的替換是一個長期過程，短期內不會得到根本解決。有的農民盲目購車，互相攀比，由于未參加學習“培訓”，大多數人無證駕駛，技術生疏，車輛無牌無證上路違法行駛，存在潛在的交通安全隱患。

為了切實抓好農村道路交通安全管理工作，鎮黨委、政府結合我鎮實際，緊緊圍繞全鎮中心工作，以實施“場鎮開發年、項目實施年”為抓手，牢固樹立“抓安全、促發展”的工作理念，制定出《鎮2013年農村道路交通安全管理工作計劃》，先將相關工作計劃整理如下：

一、指導思想

全面貫徹落實科學發展觀，以科學發展為主題、以加快轉變經濟發展方式為主線，全面加強農村道路交通安全管理工作，為促進和推動全鎮經濟社會發展提供堅實的安全基礎和安全保障。

二、目標任務

一是建立組織機構。成立鎮農村道路交通安全管理工作領導小組，下設辦公室于鎮安全管理辦公室，由同志兼任辦公室主任，負責處理日常事務工作，同時選好、配強工作人員，做到人員到位，同時完善辦公設備，強化辦公職能管理。

二是健全機制體系。由鎮農村道路交通安全管理辦公室牽頭，鎮黨政辦配合完善相關制度，做好相關制度上墻工作，要建立健全鎮農村道路交通安全管理工作長效機制，同時與各村（社區）簽定《鎮農村道路交通安全目標責任書》，強化對全鎮村級班子的考核，同時認真落實好“一崗雙責”，實現對全鎮農村道路交通安全的常態化管理。

各市公安局交警支隊、農機監理所：

為深入貫徹落實國務院關于安全生產“隱患治理年”的工作部署，進一步規范在四級以下（含四級）縣鄉道路的聯合執法工作，加強農村道路交通安全管理特別是拖拉機道路交通安全管理力度，有效預防農村道路交通事故，經研究，決定召開迎奧運全區農村道路交通安全隱患排查治理工作會議。有關事項通知如下：

一、會議時間

2008年4月18日，會期一天。

二、會議地點

**市興安縣**樂滿地度假酒店（興安縣志玲路，）。所有參會人員4月17日17時前報到，并參加預備會議。