油港企業范文10篇

今年3月份，我從港灣學院畢業后來到油港公司工作，至今已經有半年多的時間了，在這半年多時間里，在公司和隊領導的親切關懷下，在師傅和同事們的教導幫助下，我從一名剛畢業的大學生轉變成為一名又紅又專的技術工人，無論是從思想認識還是業務技能等各方面都有了很大的提高，同時也深刻認識到自己還有有很多的不足與差距。下面我就從以下幾個方面來匯報一下這半年來的思想、學習和工作情況，不當之處，請領導、同事們批評指正。

一、工作總結與收獲

在來港這半年多的時間里，自己在隊領導和班長的帶領下，始終把學習放在首位，努力參加實踐，提高自身綜合素質，完成了由一名學生向工人的角色轉變，在個人思想和業務技能方面都有很大提高。

1、思想方面

在這段時間里，我通過五學、港報、觀看電視片、參加公司和隊里的培訓等形式學習了青島港的企業文化，常主席總裁的一系列講話，真實的體會了當家人豪情滿懷的革命斗志，堅守精神高地、熔鑄革命斗志，八種精神指引著青島港人歷練思想、干事創業；學習了第六屆科技大會精神，轉型升級、更新換代，三個強港戰略指引著青島港人人人創新、崗崗創新，共建創新型大港。在這里，傳播的是紅色文化、激發的是革命斗志、迸發的是創業激情、提倡的是創新精神，正是這種青島港文化促使我一點點充實、一步步成長，到現在徹底融入到青島港這個親情和諧的大家庭。

我還利用空閑時間認真學習了《常德傳論國企》一書，寫出心得體會，真正的感受到一顆精忠報國的赤子之心、服務社會的孝子之心和造福職工的長子之心。通過半年多時間的學習，我的精神得到一次次的洗禮，深刻體會到青島港核心價值觀“信念、感情、珍惜、奉獻”的真正內涵，樹立了正確的“三觀”，增加了對港口的感情，對崗位的珍惜，從而堅定信念，轉變工作態度，扎根海港，奉獻海港。

今年3月份，我從學院畢業后來到油港公司工作，至今已經有半年多的時間了，在這半年多時間里，在公司和隊領導的親切關懷下，在師傅和同事們的教導幫助下，我從一名剛畢業的大學生轉變成為一名又紅又專的技術工人，無論是從思想認識還是業務技能等各方面都有了很大的提高，同時也深刻認識到自己還有有很多的不足與差距。下面我就從以下幾個方面來匯報一下這半年來的思想、學習和工作情況，不當之處，請領導、同事們批評指正。

一、工作總結與收獲

在來港這半年多的時間里，自己在隊領導和班長的帶領下，始終把學習放在首位，努力參加實踐，提高自身綜合素質，完成了由一名學生向工人的角色轉變，在個人思想和業務技能方面都有很大提高。

1、思想方面

在這段時間里，我通過五學、港報、觀看電視片、參加公司和隊里的培訓等形式學習了港灣的企業文化，常主席總裁的一系列講話，真實的體會了當家人豪情滿懷的革命斗志，堅守精神高地、熔鑄革命斗志，八種精神指引著港灣人歷練思想、干事創業；學習了第六屆科技大會精神，轉型升級、更新換代，三個強港戰略指引著港灣人人人創新、崗崗創新，共建創新型大港。在這里，傳播的是紅色文化、激發的是革命斗志、迸發的是創業激情、提倡的是創新精神，正是這種港灣文化促使我一點點充實、一步步成長，到現在徹底融入到港灣這個親情和諧的大家庭。

我還利用空閑時間認真學習了《常德傳論國企》一書，寫出心得體會，真正的感受到一顆精忠報國的赤子之心、服務社會的孝子之心和造福職工的長子之心。通過半年多時間的學習，我的精神得到一次次的洗禮，深刻體會到港灣核心價值觀“信念、感情、珍惜、奉獻”的真正內涵，樹立了正確的“三觀”，增加了對港口的感情，對崗位的珍惜，從而堅定信念，轉變工作態度，扎根海港，奉獻海港。

一、海上加油市場準入機制存在的問題

1.未考慮市場需求因素

在內貿油方面，從廈門港內貿運輸船舶的航線分布上看，從事內貿運輸的船舶主要是在中國沿海南北航線上經營，沿途加油港口為秦皇島、大連、青島、上海、珠海、廣州等地。顯然，上述港口的船用油價格對廈門港海上內貿加油市場的彈性需求具有比較明顯的影響，但上述港口的油價對剛性需求影響不大，從統計中還可以發現，相比珠海港內貿成品油和燃料油價格，廈門港平均每噸分別高出98元和108元。在保稅油方面，對廈門港外貿船用油需求有影響的地區主要為國際主要加油港，如香港地區、新加坡、韓國、日本、美國等以及國內環渤海灣和華東地區港口的保稅船用油價格。廈門港保稅燃料油價格能與香港持平，即平均每噸價格下降50美元，則其保稅油總需求量將可至少增長50%[1]。

2.未考慮通航安全因素

廈門沿海航路分三大部分，一是靠近廈門沿海的內航路，二是離岸較遠的外航路，三是廈門沿海至臺灣島的航路。其中，內航路距陸岸和島礁較近，有些航段彎曲較大、狹窄且船舶密集，內航路也是加油船主要的航行和作業必經之路，如圖4所示，7#錨地是危險品船舶專用錨地，加油船基本停泊在該錨地，距離航道的轉彎處和交匯處很近，該處船舶流量大，多條航路交匯，航道轉彎角大，因而，作業條件復雜，引發事故的風險高。廈門港7#錨地水域面積為2.94km2，水深范圍4.5至10.9m，目前主要供30艘加油船以及25艘船用殘油接收船使用。通過簡單計算，廈門港7#錨地現有水域面積已無法滿足全部危險品船單錨錨泊需要，即使考慮到殘油接收船通常在港內其他地點停泊，現有7#\錨地僅供海上加油船單錨錨泊需求，其容量也略顯不足[2]。如果采用提高加油船利用率的方式，可以適當降低船舶對專用錨地的需求，是解決廈門港錨地資源緊缺的有效手段，但是利用率過高又將影響到加油服務效率以及航道內安全。因此，綜合考慮錨地容量以及適當提高加油船利用率，也應作為加油船數量的重要參考。

3.缺乏促進行業技術革新的政策

阿拉伯聯合酋長國（TheUnitedArabEmirates），簡稱阿聯酋，位于阿拉伯半島東南端。由七個小酋長國聯合組成：阿布扎比、迪拜、沙迦、瑪角、阿治曼、富查伊拉和烏姆蓋萬，素有“油海七珍”之稱，總面積為8．5萬平方公里。人口162萬，近年來人口增長極快，原因是發現了豐富的石油資源后，大量移民進入該國謀生，居民大多信奉伊斯蘭教，是一個政教合一的國家，阿拉伯語為官方語言，英語為公共語，做生意、買東西都可以用英語交談。

首都阿布扎比（AbuDhabi）市意為“有羚羊的地方”。該市人口20多萬，建有現代化油港，有國際機場同世界各國通航。阿聯酋的當地名稱薩赫爾阿曼，意即阿曼（指今阿曼蘇丹國）的邊緣平原。各酋長國的統治者掌握宗教與世俗權力，為各國的宗教和政治領袖，穆斯林的沙里亞法庭掌管全國的全部法律事務，伊斯蘭教事務與宗教基金部掌管一切宗教事務。

在阿拉伯帝國時期，這里已經發展成為重要的貿易和文化中心。1820年為英國的“保護國”。1968年2月，阿布扎比、阿治曼、迪拜、富查伊拉、哈伊瑪角、沙迦、烏姆蓋萬、巴林、卡塔爾的酋長在迪拜舉行會議，達成建立阿拉伯酋長國聯邦的協議。巴林、卡塔爾先后于1971年8月和9月宣告獨立。同年12月，阿布扎比等6個酋長國組成阿拉伯聯合酋長國。1972年2月，哈伊瑪角也宣布加入。

阿聯酋現政府實行聯邦制。聯邦憲法于1971年7月18日簽訂。7酋長共組“最高委員會”為最高權力機關，任免內閣。另設一聯邦咨詢議會，由各部酋長派代責聯合組成。1984年11月1日與我國建交。阿聯酋有豐富的石油資源，1988年全年原油出口收入100多億美元，使這個一向以捕魚為主要收入的貧窮國家，一躍成為世界上最富有的國家之一，1980年人均收入3萬美元，1984年人均收入為2，3萬美元，均居世界各國之首。

根據阿拉伯聯合酋長國的商務禮俗，冬天訪問宜穿保守式樣西服。須訪政府辦公廳及大公司須先訂約會。參與政府機構的投標時，非得通過當地的來進行不可。另外，要設立公司時，也需有當地的擔保人ponsor）出面才行。簽證的取得，通常是由當地的客戶，也就是所謂的擔保人拍發電報，憑電文在機場取得簽證，和其他中東地區國家的商業習慣相同，在阿聯酋做生意，你得謙虛有禮并有耐心，銷售姿態務必要低。本地商人不喜歡與你派駐在沙特阿拉伯或其他鄰透國家的商務代表談判，他們愿直接和制造廠商打交道。

當地公司進口項目繁雜，有時一家公司同時獨家兩個互相競爭的商品，你可細心查詢一下，當然，為了節省成本，你也可以在阿聯酋指定一家獨家進口公司。最好在這個市場采用信用證付款方式。禁穿有星星圖案的衣服。當地無論是商人，還是一般百姓，都希望價格便宜，也特別注重牌子，不是那個牌子的貨他往往掉頭就走。購物時，他一看牌子不對，頓時就會失去了興趣，在阿聯酋，某些商品，受到當地商人的變交稱贊。如“三環牌”鎖，“白鴿”牌拖鞋等。在阿聯酋，商品能否銷得出去，在很大程度上取決于其牌子。

阿拉伯聯合酋長國（TheUnitedArabEmirates），簡稱阿聯酋，位于阿拉伯半島東南端。由七個小酋長國聯合組成：阿布扎比、迪拜、沙迦、瑪角、阿治曼、富查伊拉和烏姆蓋萬，素有“油海七珍”之稱，總面積為8．5萬平方公里。人口162萬，近年來人口增長極快，原因是發現了豐富的石油資源后，大量移民進入該國謀生，居民大多信奉伊斯蘭教，是一個政教合一的國家，阿拉伯語為官方語言，英語為公共語，做生意、買東西都可以用英語交談。

首都阿布扎比（AbuDhabi）市意為“有羚羊的地方”。該市人口20多萬，建有現代化油港，有國際機場同世界各國通航。阿聯酋的當地名稱薩赫爾阿曼，意即阿曼（指今阿曼蘇丹國）的邊緣平原。各酋長國的統治者掌握宗教與世俗權力，為各國的宗教和政治領袖，穆斯林的沙里亞法庭掌管全國的全部法律事務，伊斯蘭教事務與宗教基金部掌管一切宗教事務。

在阿拉伯帝國時期，這里已經發展成為重要的貿易和文化中心。1820年為英國的“保護國”。1968年2月，阿布扎比、阿治曼、迪拜、富查伊拉、哈伊瑪角、沙迦、烏姆蓋萬、巴林、卡塔爾的酋長在迪拜舉行會議，達成建立阿拉伯酋長國聯邦的協議。巴林、卡塔爾先后于1971年8月和9月宣告獨立。同年12月，阿布扎比等6個酋長國組成阿拉伯聯合酋長國。1972年2月，哈伊瑪角也宣布加入。

阿聯酋現政府實行聯邦制。聯邦憲法于1971年7月18日簽訂。7酋長共組“最高委員會”為最高權力機關，任免內閣。另設一聯邦咨詢議會，由各部酋長派代責聯合組成。1984年11月1日與我國建交。阿聯酋有豐富的石油資源，1988年全年原油出口收入100多億美元，使這個一向以捕魚為主要收入的貧窮國家，一躍成為世界上最富有的國家之一，1980年人均收入3萬美元，1984年人均收入為2，3萬美元，均居世界各國之首。

根據阿拉伯聯合酋長國的商務禮俗，冬天訪問宜穿保守式樣西服。須訪政府辦公廳及大公司須先訂約會。參與政府機構的投標時，非得通過當地的來進行不可。另外，要設立公司時，也需有當地的擔保人ponsor）出面才行。簽證的取得，通常是由當地的客戶，也就是所謂的擔保人拍發電報，憑電文在機場取得簽證，和其他中東地區國家的商業習慣相同，在阿聯酋做生意，你得謙虛有禮并有耐心，銷售姿態務必要低。本地商人不喜歡與你派駐在沙特阿拉伯或其他鄰透國家的商務代表談判，他們愿直接和制造廠商打交道。

當地公司進口項目繁雜，有時一家公司同時獨家兩個互相競爭的商品，你可細心查詢一下，當然，為了節省成本，你也可以在阿聯酋指定一家獨家進口公司。最好在這個市場采用信用證付款方式。禁穿有星星圖案的衣服。當地無論是商人，還是一般百姓，都希望價格便宜，也特別注重牌子，不是那個牌子的貨他往往掉頭就走。購物時，他一看牌子不對，頓時就會失去了興趣，在阿聯酋，某些商品，受到當地商人的變交稱贊。如“三環牌”鎖，“白鴿”牌拖鞋等。在阿聯酋，商品能否銷得出去，在很大程度上取決于其牌子。

摘要：本文圍繞我國進口石油運輸布局與運輸安全性展開分析，試圖勾勒出當前我國石油進口運輸能力、運輸風險的總體特征，進而在對相關風險因素加以識別分析的基礎上，對中國周邊可能潛在的運輸布局加以關注，不難看出以海運為基礎、以中哈石油管線和俄羅斯遠東線路為補充將成為中國石油運輸線路的基本框架。

關鍵詞：石油進口，運輸安全，運輸布局，風險

1引言

世界石油資源的分布不均和石油消費的不平衡，供給和消費市場的分離，致使石油長距離的運輸成為必然。石油運輸安全成為石油進口大國國內石油穩定供給的重要保障。

石油進口安全主要包括三層含義：一是要求進口來源穩定、可靠，可以保證足夠的供應量；二是要求進口價格穩定；三是自進口來源地至國內的運輸安全，而運輸安全又包括航線安全、運輸船舶安全、承運份額安全、防污染安全、接卸地點及儲存安全。其中，進口來源安全是石油安全的前提，沒有來源安全，進口價格穩定與運輸安全都無從談起。由于進口來源受到石油資源所在地、戰爭因素及自然災害等突發風險因素影響，因此，進口來源可以看作是不可控或者部分可控，而作為聯系石油進口來源地與目的地的運輸通道則呈現更多的可控因素。運輸安全即自石油進口來源地至目的地所涉及到的關鍵海峽、運河、運輸管道等節點的安全問題，其中任何一個節點出現阻斷或者不安全因素都將直接影響整個石油運輸的安全。

本文圍繞我國進口石油運輸布局及運輸安全性展開分析，在第2部分試圖勾勒出當前石油進口運輸方式、線路的總體特征；在第3部分對當前我國石油的主要運輸方式——海上運輸能力加以分析，在此基礎上第4部分對石油運輸的相關風險因素加以識別分析，進而第5部分對中國周邊可能潛在的運輸布局加以關注，以尋求多種石油運輸線路的可能性。通過分析，我們不難看出以海運為基礎、以中哈石油管線和俄羅斯遠東線路為補充將成為中國石油運輸線路的基本框架。

青島實華原油碼頭有限公司位于膠州灣西海岸，管理著黃島油港區和董家口油港區共計7座碼頭、12個泊位、140萬立方米原油儲罐和3.2萬立方米成品油儲罐，配備管道、水路、鐵路、公路4種疏運方式，主要從事原油、成品油、化工品、石油液化氣（LPG）等裝卸、中轉、儲存作業，是全國第一批“五星級現場管理先進單位”，是全國“用戶滿意服務”名牌企業，是中國沿海最大的油品裝卸、中轉、儲存基地，自2017年以來吞吐量連續超越億噸，建成中國全海區第一個“億噸油品公司”，常年保持全國進口油第一大港地位。設備是實華公司安全生產的保障線，怎么管好用好設備，怎樣用最低的成本，獲得最高的績效，挖掘設備的潛能，發揮設備的最大效應，使設備管理精細化，我們創立了設備標準化管理模式。設備標準化管理模式式共分為六大部分，包含設備技術培訓管理、設備基礎信息和運行分析管理、設備故障預控及維修管理、七大重點管控、設備檢查與創新管理和生產設備網格化管理。

一、設備技術培訓管理

公司成立實訓中心，配備3名人員專職負責安全培訓組織工作；依托基于互聯網+實物的實訓基地，健全油品板塊專人教學、季度學習、實操練習、檢驗考試、評價考核“五位一體”的全員常態標準化培訓考核體系。采用小班教學、桌面推演、虛擬仿真等培訓方式代替傳統的大班集中式培訓，突出培訓實效；在抓職工的業務素質教育方面，以集中脫產培訓和“隊為核心”專題培訓相結合的形式，有的放矢，重點明確；在去年我們公司開展了一系列對設備液壓原理、電氣原理、金屬結構等研討會，組織車長們學習提升，并通過車長把我們的設備性能、構造利用211學習等形式繼續向車組成員講解，提升車組成員的業務知識水平，并采取班班、崗崗大比武形式，每月開展設備技術大比武，營造比、學、趕、超濃厚氛圍，提升操作技能。同時，實施班組崗前準入日考、隊級集中周考、公司專題月考，以學應考、以考促培，強化職工主動學習。公司每月組織主管鉆研設備標準規范，開展“主管講堂”，培養專家人才；55人自學考取國家注冊安全工程師。

二、設備基礎信息和運行分析管理

設備的技術狀況存檔管理是對我們設備管理的一項重點，關系到如何將我們對設備所采取的一系列工作，完整、有效地記錄下來。設備檔案是單體設備的歷史紀錄，主要包括技術資料、運行記錄、維修記錄、保養記錄、潤滑記錄、故障記錄、事故記錄、技術改造記錄、能耗記錄、變動記錄、壽命周期費用。同時，設備檔案隨設備終生保存，不允許丟失。公司健全安全生產責任制、安全管理制度、安全技術操作規程、應急預案，四大安全管理體系；制定裝車、船舶、油罐標準化“安全作業指導書”；強化“本質安全型班組”建設，規范完善“三會”（交接班配工會、車前會、船前會）標準化流程；建立公司、隊兩級標準化基礎資料體系。公司首批取得全國?；菲髽I“安全生產標準化一級證書”。公司根據生產發展、設備的技術狀態與產品的升級換代、新技術、新工藝的應用等需求，編制設備配置計劃；根據生產需要，提出增置計劃；根據設備現狀和報廢條件，提出更新計劃，并附可行性分析；根據使用率、投資費用、年運行費用、預計投資回收期、壽命周期、費用評價、技術性（節能、安全、環保、效率等）、先進性、可靠性，并符合“三化”（統一化、標準化、系列化）要求進行評價分析。

三、設備故障預控及維修管理

內容摘要：企業競爭戰略的實施分別需要不同的企業資源與市場環境，并且在制度安排、程序控制等方面均有顯著差異。成本控制與預算管理是企業用于規避經營風險、構建競爭優勢的兩種重要策略，為尋求兩者的有效切合，形成一套行之有效的管理體系以實現企業的成本領先是許多企業摸索的難題。本文以實例分析基于成本控制體系的預算管理模式的實施要點及其應用價值。

關鍵詞：成本領先戰略成本控制預算管理績效考核

在波特的三種基本戰略選擇框架中，成本領先戰略是一種最為明確的戰略，它要求企業面向市場以成本為競爭導向，使企業成為行業中的成本優勢企業。當然，每個企業可結合自身條件通過不同途徑如制度重構、流程再造、企業重組等來構建成本領先優勢，增強市場競爭能力。根據現代企業管理理論、預算管理與成本控制理論的內在聯系，本文采用規范研究和實證分析相結合的方法，以中國石化長嶺煉油化工有限公司為例，在企業成本控制與預算管理有效整合的基礎上，構建了基于成本控制體系的預算管理新模式，并進行了應用實踐。

預算管理是指企業在既定目標下對未來銷售、生產、成本、現金流入與流出等有關方面的具體系統計劃，以有效地組織與協調企業的生產經營活動。它在企業生產經營活動中具有計劃、組織、協調、控制及考核等重要功能。但我國許多企業在實施過程中，普遍存在未取得預期效果的問題。這些問題主要包括：預算管理與成本控制相分離、由于信息不對稱導致的“預算松弛”和“預算指標失效”、預算績效評價體系不科學、缺乏彈性、預算管理形式化、虛位化。

成本一預算管理新模式基本框架的構建

（一）全面預算管理內涵挖掘

經過一段時間大跌之后，*月份上中旬，國內油脂市場進入持續探底勢頭整體趨緩，以三大品種為代表的植物油現貨價格維持橫盤整理，相對強于內、外盤商品期貨寬幅振蕩走勢，成為市場近期關注的熱點。本文將立足于當前全球經濟形勢依然嚴峻，且國家政策性調控影響的背景之下，著重分析目前主要油、籽的供需基本面情況以及引發國內油脂期、現貨市場行情差異性的主要因素，僅供參考。

進入*月下旬以來，國內主要食用油均價指數跌破6800元/噸，再創近兩年來的新低，但近期領跌油脂市場的品種為棉油、豆油、菜油和棕櫚油的周比跌幅均低于1%。

就現貨市場而言，國內三大植物油價格走勢呈現短期調整的特征。同時，近一周里，大商所、鄭交所植物油相關期貨面波動則顯得較為頻繁，主力合約盤中漲跌幅度達到5%左右，以豆油為主要參照的國內植物油期貨市場，目前延續著跟隨海外商品市場運行的節奏。作為比較，截止*月18日，國內進口毛豆油港口分銷價集中在6700元/噸，連盤主力0905豆油合約收于5686元/噸，期現基差達到1000元/噸。另外，國內菜油期現基差更高達近1500元/噸，而國內棕櫚油期現基差為100元/噸。

上述國內油脂期、現貨行情分化產生的主要原因有：加工進口原料的大中型壓榨油廠結合大豆、油菜籽的買盤數量，在國內相對應的植物油期貨市場進行戰略套保。節前國產豆油、菜油的市場銷售持續緩慢，部分油廠以基差合同的形式預售庫存現貨，并選擇在對應月份的植物油合約進行對鎖。另外，由于目前南方沿海港口的棕櫚油現貨采購成本全國最低，加上國內庫存水平已經降至全年最低，當地部分交割庫和投機商同樣采取期現套利的方式，鎖定可以預期的利潤，并降低期貨操盤的風險。因此，近期國內油脂市場期、現價格差異明顯擴大。鑒于后期國內油脂供應呈上升趨勢，但社會庫存壓力總體相對偏低，結合全球經濟衰退背景下的美元貶值預期再度升溫，而國內油廠、貿易商現階段采取更為靈活的套利策略，預計節前相關植物油期、現行情仍將維持目前的基差排列。

一、進口油、籽到港成本明顯趨降，國內油脂市場期現分化特征延續

今年11月下旬以來的近一個月里，由于全球實體經濟的衰退（減速）趨勢中期難以改變，而美國政府近期對外宣布本國經濟開始陷入嚴重衰退，美聯儲（FED）本周二更大幅調低銀行基準利率至0.00%-0.25%，創下歷史最低水平。眾所周知，一國匯率與本國宏觀經濟的長期關聯具有趨同性，而美元匯率的再次貶值理論上，應當推動投機資金在國際原油、農產品期貨市場的保值買盤。不過，由于美國2007年“次貸危機”、20*年“金融風暴”，以其史上罕見的破壞力席卷全球實體經濟，目前國際石油、大豆期貨市場尚未擺脫振蕩尋底的弱市通道（或近尾聲階段），但大盤的整體跌幅相對前兩個月已經明顯放緩。對于美國芝加哥期貨交易所（CBOT）大豆及其制成品市場而言，來自美元貶值、中國買盤強勁，以及美洲主產國農民惜售大豆的利多支撐，使得美盤豆類價格中長線報復性反彈的風險正在積聚。

科學發展觀就是以人為本、全面協調可持續性的發展觀，體現了馬克思主義的方法論和世界觀?！鞍l展”是第一要務，必須是科學的。正如總書記指出的那樣，一個國家堅持什么樣的發展觀，對這個國家的發展將產生重大影響，不同的發展觀往往會導致不同的發展結果，堅持以人為本、全面、協調、可持續的發展觀，是我們以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，從新世紀、新階段黨和國家事業發展，全局出發，提出的重大戰略思想。因此，在實際工作中必須建立科學工作理念，形成廣泛工作共識，確定正確工作方法，做到學以致用，貫徹于實踐、指導于實踐。

幾年來，xxx公司生產任務每年以百萬噸的速度遞增，實現了跨越式發展。管理上推行了卓越績效—19580標準，20*年獲得全國質量獎。隨著石油石化行業的迅速發展，全國各地特別是環渤海地區石油化工泊位不斷增多，特別是曹妃甸和黃驊石油泊位的建設和投產，使得公司面對的競爭更加激烈。公司要想在激烈的環境中立于不敗之地，要保持持續發展就必須以科學發展觀為指導，主動調整發展戰略與規劃，以確保持續發展。下面通過對面臨環境和競爭形勢的分析、全球金融危機產生的影響，調整確定公司的戰略，使公司保持發展。

一、面臨環境形勢分析

1.國家政策及經濟的發展支持石油石化行業的發展。

隨著國民經濟的快速發展，特別是耗能較多的重工業、汽車等產業的發展，我國能源需求結構發生較大變化，對石油的需求快速增長。中石化、中石油兩大集團新一輪煉油能力的擴充，燕化、**、揚子等60萬噸以上乙烯裝置改造的完工及我國汽車消費的快速增長等都極大地刺激了對石油的需求，使得石油進口快速增長。

2.濱海線新區的發展，帶動石化產業的發展。