游隙范文10篇

論文關鍵詞：游隙；預緊；旋轉精度；承載能力。

論文摘要：滾動軸承游隙的調整和預緊工藝，是提高軸承旋轉精度和承載能力、降低傳動系統振動和噪聲的有效手段。裝配工作中應弄清概念，明確軸承裝配的技術要求，同時還要兼顧軸承溫升的控制和保持良好的潤滑，對此工藝方法正確加以運用，能夠保證滾動軸承裝配的質量。

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作，而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。準確把握游隙調整和預緊的工藝概念，并且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法，是軸承裝配工作質量的保證。

滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。

滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。

預緊就是軸承在裝配時，給軸承的內圈或外圈一個軸向力，以消除軸承游隙，并使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。對于承受載荷較大，旋轉精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的，這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。

論文關鍵詞：游隙；預緊；旋轉精度；承載能力。

論文摘要：滾動軸承游隙的調整和預緊工藝，是提高軸承旋轉精度和承載能力、降低傳動系統振動和噪聲的有效手段。裝配工作中應弄清概念，明確軸承裝配的技術要求，同時還要兼顧軸承溫升的控制和保持良好的潤滑，對此工藝方法正確加以運用，能夠保證滾動軸承裝配的質量。

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作，而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。準確把握游隙調整和預緊的工藝概念，并且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法，是軸承裝配工作質量的保證。

滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。

滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。

預緊就是軸承在裝配時，給軸承的內圈或外圈一個軸向力，以消除軸承游隙，并使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。對于承受載荷較大，旋轉精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的，這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。

論文關鍵詞：游隙；預緊；旋轉精度；承載能力。

論文摘要：滾動軸承游隙的調整和預緊工藝，是提高軸承旋轉精度和承載能力、降低傳動系統振動和噪聲的有效手段。裝配工作中應弄清概念，明確軸承裝配的技術要求，同時還要兼顧軸承溫升的控制和保持良好的潤滑，對此工藝方法正確加以運用，能夠保證滾動軸承裝配的質量。

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作，而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。準確把握游隙調整和預緊的工藝概念，并且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法，是軸承裝配工作質量的保證。

滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。

滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。

預緊就是軸承在裝配時，給軸承的內圈或外圈一個軸向力，以消除軸承游隙，并使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。對于承受載荷較大，旋轉精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的，這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。

論文關鍵詞：游隙；預緊；旋轉精度；承載能力。

論文摘要：滾動軸承游隙的調整和預緊工藝，是提高軸承旋轉精度和承載能力、降低傳動系統振動和噪聲的有效手段。裝配工作中應弄清概念，明確軸承裝配的技術要求，同時還要兼顧軸承溫升的控制和保持良好的潤滑，對此工藝方法正確加以運用，能夠保證滾動軸承裝配的質量。

滾動軸承的裝配是鉗工裝配和修理工作中經常要做的一項操作，而滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。準確把握游隙調整和預緊的工藝概念，并且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法，是軸承裝配工作質量的保證。

滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。

滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。

預緊就是軸承在裝配時，給軸承的內圈或外圈一個軸向力，以消除軸承游隙，并使滾動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能提高軸承在工作狀態下的剛度和旋轉精度。對于承受載荷較大，旋轉精度要求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀態下工作的，這種情況下就需要在裝配時對軸承進行預緊。

一、裝配技術要求是選擇裝配工藝方法的根本依據

對滾動軸承游隙的調整可以有效地提高軸承的旋轉精度，提高軸承的承載能力，延長軸承的使用壽命，同時還可以有效地減少振動和噪聲，但并非所有的滾動軸承在裝配時都需要進行游隙的調整。而預緊固然可以提高軸承剛性和旋狀精度，但是同時會使摩擦加劇，潤滑油膜被破壞并產生大量的熱，因此，被預緊的軸承必須進行強制潤滑和冷卻，這種工藝方法僅限于對軸承剛性和旋轉精度要求極高的情況下采用，是一種較為特殊的工藝方法，生產實際中也只是在機床主軸裝配中用到，其它傳動機構的軸承裝配幾乎見不到。

在滾動軸承裝配中是否進行游隙的調整和預緊，要根據技術文件提出的裝配技術要求決定。具體地說，在裝配技術要求中，一般對于高速、重載或旋轉精度要求較高的軸承會有調整軸承游隙或預緊的要求，反之，則會保持軸承游隙，裝配時僅作軸向固定即可。從軸承的種類上看，對于圓錐滾子軸承、角接觸軸承、推力軸承均需要對其游隙進行調整；對于一般低速、輕載的向心球軸承，多數情況下不需要對其游隙進行調整，而只作軸向固定。

二、要在熱平衡條件下達到游隙調整和預緊的要求

滾動軸承實際的理想工作間隙，是在軸承溫升穩定后所調整的間隙。因此，軸承游隙的調整應分兩個階段進行：首先在常溫下按照有關的操作規范和技術要求對軸承游隙進行調整，至間隙合適并用手轉動應感到旋轉靈活；然后，將調整機構適當回松（防止試車時由于溫度升高而使軸承突然抱死），進行空運轉試驗，從低速到高速空運轉時間不超過2小時，在最高速的空運轉時間不少于30分鐘，軸承應運轉靈活、噪聲小、工作溫度不超過50℃，最后將調整機構復位并鎖緊即可。

三、保持良好的潤滑

摘要：農業機械使用中，應識別滾動軸承的優劣，以減少不必要的損失，總結了幾種簡單易行的識別方法，以供參考。

關鍵詞：滾動軸承；基本結構；識別方法

隨著農業機械的推廣和使用，一些不法商販利用農民的惜投心理，將工廠廢舊軸承經處理后銷售到農村，給農業生產造成較大的破壞?，F將滾動軸承的基本結構、相應作用以及幾種識別滾動軸承偽劣的簡易方法介紹如下。

一、滾動軸承的基本結構及相應作用

以滑動軸承為基礎發展起來的滾動軸承，其工作原理是以滾動摩擦代替滑動摩擦，一般由2個套圈，1組滾動體和1個保持架所組成的通用性很強、標準化和系列化程度很高的機械基礎件。由于各種機械工作條件不同，對滾動軸承在負荷能力、結構和使用性能等方面都提出了不同要求。但其最基本的結構是由內圈、外圈、滾動體和保持架組成。其相應作用為：對于向心軸承，內圈通常與軸緊配合，并與軸一起運轉，外圈通常與軸承座或機械殼體孔成過渡配合，起支承作用。但是，在某些場合下，也有外圈運轉，內圈固定起支承作用或者內圈、外圈都同時運轉的。對于推力軸承，與軸緊配合并一起運動的稱軸圈，與軸承座或機械殼體孔成過渡配合并起支承作用的稱座圈。滾動體(鋼球、滾子或滾針)在軸承內通常借助保持架均勻地排列在2個套圈之間作滾動運動，它的形狀、大小和數量直接影響軸承的負荷能力和使用性能。保持架除能將滾動體均勻地分隔開以外，還能起引導滾動體旋轉及改善軸承內部潤滑性能等作用。

二、簡易檢測方法

摘要：農業機械使用中，應識別滾動軸承的優劣，以減少不必要的損失，總結了幾種簡單易行的識別方法，以供參考。

關鍵詞：滾動軸承基本結構識別方法

隨著農業機械的推廣和使用，一些不法商販利用農民的惜投心理，將工廠廢舊軸承經處理后銷售到農村，給農業生產造成較大的破壞?，F將滾動軸承的基本結構、相應作用以及幾種識別滾動軸承偽劣的簡易方法介紹如下。

一、滾動軸承的基本結構及相應作用

以滑動軸承為基礎發展起來的滾動軸承，其工作原理是以滾動摩擦代替滑動摩擦，一般由2個套圈，1組滾動體和1個保持架所組成的通用性很強、標準化和系列化程度很高的機械基礎件[1-2]。由于各種機械工作條件不同，對滾動軸承在負荷能力、結構和使用性能等方面都提出了不同要求。但其最基本的結構是由內圈、外圈、滾動體和保持架組成。其相應作用為：對于向心軸承，內圈通常與軸緊配合，并與軸一起運轉，外圈通常與軸承座或機械殼體孔成過渡配合，起支承作用。但是，在某些場合下，也有外圈運轉，內圈固定起支承作用或者內圈、外圈都同時運轉的。對于推力軸承，與軸緊配合并一起運動的稱軸圈，與軸承座或機械殼體孔成過渡配合并起支承作用的稱座圈。滾動體(鋼球、滾子或滾針)在軸承內通常借助保持架均勻地排列在2個套圈之間作滾動運動，它的形狀、大小和數量直接影響軸承的負荷能力和使用性能。保持架除能將滾動體均勻地分隔開以外，還能起引導滾動體旋轉及改善軸承內部潤滑性能等作用[3-4]。

二、簡易檢測方法

摘要：針對某建筑項目抗震所用的球鉸關節結構，通過分析提出原有結構設計的不合理之處，進而對結構進行了優化設計，同時采用仿真分析手段驗證了優化方案的合理性和可靠性。

關鍵詞：球鉸；關節軸承；抗震；結構優化

1引言

球鉸作為一種典型的運動副，具有3個轉動自由度，可繞某一點的任意方向旋轉，在并聯機構中得到越來越多應用[1-2]。球鉸可以采用滑動配合或者滾動配合。滾動球鉸摩擦阻力小，局限性是承載能力差、額定載荷較低，因此在并聯機構設計中仍然以滑動球鉸為主[3]。目前，在建筑抗震設計中，常常使用球鉸關節來釋放建筑結構某些自由度，改善結構內部的應力分布，減少應力集中現象，確保建筑結構的安全。常見球鉸結構有盆式橡膠支座、球型鉸支座，它通過抗震構造和液壓減震元件的緩沖，消化吸收了地震所帶來的沖擊能量，減輕地震對建筑結構的破壞性[4]。因此，本文利用了球鉸關節的抗震特點，設計并優化了某建筑項目所用到的球鉸關節的結構。該球鉸要求使用年限為50年，建筑鋼結構安全等級為一級，建筑抗震設防為重點設防類。作為鋼結構的鉸接節點，該球鉸結構主要承受拉力，設計載荷為1000kN，安全系數取1.5，極限載荷為1500kN，旋轉擺動角±6°。為了解該球鉸結構的受力情況，本文采用了有限元軟件，對球鉸關節進行仿真分析，通過對幾何模型的邊界條件設置、接觸對設置、材料模型和網格劃分等要素的設置，建立了球鉸關節的仿真模型。為確保模型受力情況與節點實際受力一致，建模時將底座下部采用螺栓固定，受力桿件承受拉向的極限載荷，以此考察球鉸關節的受力情況，評價結構的合理性和可靠性。

2原始結構設計方案

2.1初始設計結構。某建筑項目原有球鉸結構設計方案如圖1所示，主要部件包括球頭桿、球鉸底座、球鉸蓋板三部分，其中球鉸底座和球鉸蓋板以螺紋連接方式鎖固，球頭桿的球頭部分落在底座和蓋板內表面所包圍的球窩中，而球頭桿柄部帶有內螺紋與外部建筑桿件進行連接固定。初始設計時，三個零件件均選用GCr15材料，熱處理硬度要求為54HRC～60HRC。2.2結構仿真分析。通過有限元建模仿真分析，原球鉸結構方案的極限載荷作用下的球頭桿應力分布如圖2所示，蓋板應力分布如圖3所示，底座應力分布如圖4所示，位移分布如圖5所示。從應力分布來看，球頭桿最大等效應力為380.5MPa，出現在球頭桿柄部的內螺紋上，該零件應力較大區域主要在柄部和球面頂部；球鉸蓋板最大等效應力為321.0MPa，出現在蓋板的頂面開口內倒角處，而內螺紋上部也出現一定程度的應力集中；球鉸底座最大等效應力為176.6MPa，出現在外圓柱面與下部法蘭的連接處。由圖5可知，球鉸的球頭桿位移量最大，其數值最大為2.073mm，而底座和蓋板則變形較小，均在1.2mm以下。2.3原結構存在問題。通過觀察原結構設計方案，可以看出該方案存在以下問題：①原設計方案的球鉸關節結構較為簡單，在使用過程中內部球面滑動摩擦副會有磨損、黏合現象，潤滑、防水、防塵與防腐蝕等問題會使產品壽命變短，無法保證50年的使用壽命。②球鉸關節結構的軸向游隙無法精確調整，影響使用安裝精度，容易造成過緊卡死或者過松竄動的現象。③結構受力時，零件內部的應力分布高低差別較大，球頭桿內螺紋、蓋板的頂部端口處存在較大應力集中現象，而整體結構的下部分基本處于低應力區，承載安全系數富裕度較大。④球鉸關節各零件均采用GCr15材料，而零件的壁厚差別較大，在熱處理過程中無法實現整體淬硬，存在表層硬度偏高、芯部硬度偏低現象，在壁厚差別較大的地方更容易引起淬火裂紋、變形不一致的問題，造成產品裝配精度低和使用壽命短等問題?？梢?，原設計方案并不是最佳方案，需要進一步優化設計球鉸關節節點的結構，改善內部受力和加工所存在的工藝問題。

摘要：本文從四個方面介紹了國內現有單螺桿加工機床的布局和結構，并把優缺點一一列舉出來，由于壓縮機生產廠的單螺桿加工機床和機床資料對外保密，以上介紹難免有片面、不妥之處，因此僅供單螺桿壓縮機生產廠參考。

關鍵詞：單螺桿加工機床布局主軸結構進給深度傳動間隙

一、介紹機床的布局

壓縮機排氣量的大小決定了星輪、螺桿直徑的大小和嚙合中心距的大小，因此螺桿直徑的不同，機床的主軸與刀具的回轉中心也不同。為滿足加工不同直徑的螺桿，目前國內單螺桿加工機床的布局大致有以下幾種方案。

第一種：機床的主軸與刀具回轉中心的中心距為固定式

機床的主軸與刀具回轉中心的中心距為固定式，中心距不可調整。加工幾種直徑的螺桿就需要幾種中心距規格不同的機床。

1電動機概述

電動機安裝形式為IMB3。電動機冷卻風路采用經濟實用半管道出風。轉子鐵心兩端不帶冷卻風扇。為了確保電動機性能的準確性，設計電磁方案時盡量使氣隙磁場分布接近合理化，性能指標達到最高，定、轉子均采用新系列通用冷軋硅鋼片設計。電動機軸承均采用滾動軸承，電動機結構示意圖。圓柱滾子軸承只用于承受徑向載荷，且承載能力強，使用中對同軸度要求高，在滾子軸承中極限轉速較高。允許外圈與內圈軸線偏斜度較小(2''''～4'''')，故只能用于剛性較大的軸上，并要求支撐座孔很好地對稱。此次設計中，對大軸及相關零部件的加工質量有嚴格的要求，特別是軸承檔的全跳不得超過0．025mm。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑向、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2''''～10''''時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定的影響。與尺寸相同的其他類型軸承比較，此類軸承摩擦因數小、極限轉速高、噪聲低，且結構簡單，使用方便。外圈帶止動槽的可簡化軸向定位，縮小軸向尺寸。綜合兩種軸承的性能特點，在該同步電動機的結構設計時軸伸端采用深溝球軸承6244M/C3和圓柱滾子軸承NU244M/C3相結合，非軸伸端用一件圓柱滾子軸承NU244M/C3，這種軸承組合在力求成本最低的情況下，充分利用了各個軸承的優勢，滿足電動機的設計要求。

2電動機重點結構設計

2．1軸承

傳統的同步電動機結構是采用座式滑動軸承，電動機機座與端罩及軸承同裝在一個底板上，兩軸承中心的軸向距離為2000mm(圖3)。而采用端蓋滑動軸承后兩軸承中心的軸向距離壓縮為1770mm。通過本次改進，采用滾動軸承后的兩軸承中心的軸向距離壓縮到了1297mm。

2．2集電環