再生范文10篇

各市經貿委（貿易局），省屬有關企業：

為貫徹落實黨的十七大關于加強資源節約和生態環境保護，增強可持續發展能力的要求，全面了解我省再生資源回收行業發展現狀，制定促進再生資源回收行業發展的政策措施，經研究，決定對全省再生資源回收體系建設情況進行一次專項調研?，F將有關事項通知如下：

一、調研對象。全省范圍內再生資源回收行業的經營者，包括企業和個體工商戶。

二、調研方式。采用填寫調查表和實地調研相結合的方式進行。其中，年銷售額在500萬元以上的企業進行抽樣調研，填寫調研表（見附件一。杭州、寧波、溫州、嘉興、紹興、金華、臺州等7市調研的企業數不得少于30家，其他市不得少于15家）。其他經營者的整體情況，由各縣（市、區）經貿部門在匯總表（附件二）中填寫，并報市級經貿部門匯總。同時，將根據需要對部分企業進行實地調研。

三、時間安排。3月份，各地對市本級和所轄縣(市、區)的企業開展調研，省屬企業負責對子公司進行調研，于4月15日前對調研表和縣（市、區）的匯總表進行匯總，形成調研報告（提綱見附件三）后與匯總表用電子版和紙質版的格式一并報省經貿委商發處（附件可在省經貿委網站“委發通知”欄目中下載）。另外，各市將本轄區企業填寫的調研表復印一份，寄省經貿委商發處。

本次調研將作為省再生資源回收體系建設專項財政資金申報的重要依據，請各市經貿部門和省屬有關企業務必予以高度重視，落實專門處室和專人負責，認真進行調研，按時完成調研任務。

第一章總則

第一條為促進再生資源回收，規范再生資源回收行業的發展，節約資源，保護環境，實現經濟與社會可持續發展，根據《中華人民共和國清潔生產促進法》、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等法律法規，制定本辦法。

第二條本辦法所稱再生資源，是指在社會生產和生活消費過程中產生的，已經失去原有全部或部分使用價值，經過回收、加工處理，能夠使其重新獲得使用價值的各種廢棄物。

再生資源包括廢舊金屬、報廢電子產品、報廢機電設備及其零部件、廢造紙原料（如廢紙、廢棉等）、廢輕化工原料（如橡膠、塑料、農藥包裝物、動物雜骨、毛發等）、廢玻璃等。

第三條在中華人民共和國境內從事再生資源回收經營活動的企業和個體工商戶（統稱“再生資源回收經營者”）應當遵守本辦法。

法律法規和規章對進口可用作原料的固體廢物、危險廢物、報廢汽車的回收管理另有規定的，從其規定。

自改革開放以來，我國經濟高速發展而公路運輸又承載著重要的經濟建設使命，因此高速公路和各級公路網的建設發展迅速。自2005年全國高速公路里程已超過4萬km位居世界第二位，一級、二級公路近20萬km。到2010年底，我國公路網總里程達到398．4萬km，近5年新增63．9萬km，其中絕大部分是瀝青路面。如何管好、養好這些公路已是目前我國公路部門所面臨的重要課題［1］。瀝青路面在實際使用過程當中，經風吹日曬雨淋，長期暴露在空氣當中，因此瀝青路面中的瀝青無一例外的都要經過一個老化過程［2，3］。因此無論是新瀝青還是再生瀝青，在鋪筑瀝青道路后人們最關心的是瀝青道路的使用質量和使用壽命。如何能延緩老化過程，提高使用性能，這樣既有利于社會經濟建設又能節約能源保護環境［4］。因此，對瀝青基本性質的老化過程研究，尤其是掌握能變廢為寶的再生瀝青的老化規律就更為重要［5］。通過再生鞍山千山公路廢舊瀝青，使其符合《公路瀝青路面技術規范》（JTGF40—2004）標準中2－2氣候分區A類90＃的瀝青標準（以下簡稱再生瀝青）。研究再生瀝青的主要理化性質（軟化點、針入度和延度）在老化過程中的變化規律。通過失重系數法考察再生瀝青和新瀝青的抗老化性質。

1實驗部分

1．1原料與儀器

1．1．1原料新瀝青：遼河AH－90高升工地；再生劑：自制；廢舊瀝青：鞍山千山公路廢舊瀝青混合料中提取。

1．1．2儀器LY型瀝青延度測定儀：無錫市石油儀器設備廠生產；瀝青針入度試驗機：上海昌吉地質儀器有限公司生產；SYD－2806E全自動瀝青軟化點試驗器：上海昌吉地質儀器有限公司生產；82型瀝青薄膜烘箱：無錫市石油儀器設備廠。

1．2樣品制備

軍用航空附油系指軍用飛機所用的除燃油（也稱主油）之外的航空油料［1］，主要指潤滑油和特種液等，種類及牌號達數十種之多。航空附油在使用過程中受到高溫、金屬材料和氧的作用，會不斷發生氧化，產生大量氧化物；同時，外部的塵土、水分、用油系統中的金屬磨粒以及橡膠密封件碎片等雜質也會不斷進入油液中，使航空附油質量下降。當航空附油質量不能滿足裝備性能要求時，就需要更換新的附油。隨著我軍作訓強度不斷提高，航空附油的消耗量不斷增加，飛機的維護頻率增強，隨之產生的廢航空附油也不斷增加，如不進行回收利用，既造成浪費又污染環境，還存在安全隱患。隨著我軍后勤系統精細化管理工作的深入推進，以及軍方對環境保護工作的逐漸重視，現有的廢航空附油回收工作中舊觀念和舊方法已與新的形勢不相適應，如何解決這一問題已成為擺在我們面前的重要課題。

1廢航空附油回收再生的重要性和必要性

隨著我國經濟建設的高速發展，石油供應的嚴峻形勢必將日益凸顯，能源問題已成為影響和制約我國經濟發展和安全的重要因素。我軍的廢航空附油數量較多，回收再生利用的潛力非常巨大，其再生后的利用率可達到設備用油量的40%～50%。尤其是在當前大環境下，開展軍用廢航空附油回收是應對能源供應緊張，降低環境污染的重要舉措。（1）有利于節約石油資源我國石油資源并不豐富，人均儲量只相當于世界人均水平的11%。隨著技術的進步，廢油的回收再生率越來越高，可以達到50%［2］。如1t原油只能提煉300kg潤滑油，而1t用過潤滑油則可再生500kg潤滑油。面對日益嚴峻的石油資源緊張局勢，我們一方面要加強替代能源的研究，另一方面就是要在使用過程中注重節約，而軍用廢航空附油的回收再生正是節約的重要內容。（2）有利于提高軍事經濟效益近年來，隨著我軍戰備訓練難度和強度的不斷加大，航空附油的消耗量也不斷上升。航空附油作為一種價值昂貴的油料，價格是噴氣燃料的幾十倍甚至上百倍，對廢航空附油進行回收再利用，可以實現巨大的經濟效益。以某機場為例，僅航空液壓油一項，按每噸價值0.7萬元計算，每年回收價值就接近5萬元。因此，應盡快研究廢航空附油的回收再生處理技術和設備，使廢航空附油回收再生利用，以發揮最大的軍事經濟效益。（3）有利于解決部隊回收難題由于傳統的廢油再生設備龐大，適用于大批量廢油的回收再生，并不適合航空場站廢油種類多、數量少的情況。目前，部隊在回收廢航空附油時，存在著集中回收難，運輸成本高和安全壓力大等問題，部分單位還存在著私自傾倒和焚燒等，在浪費資源的同時，還對環境造成嚴重污染。立足軍隊機場的實際情況，研制適合軍隊機場使用的小型化、一體化、多功能的廢航空附油回收再生設備，實現航空場站自行回收再生廢航空附油是當務之急。（4）有利于提高工作環境質量廢航空附油中含有多種毒性物質，是公認的致癌物［3］。若將其倒入土壤，可能導致植物死亡；若進入飲用水源，1t廢航空附油可污染1Mt飲用水，影響水生動植物的生長或造成大量死亡，破壞生態平衡；若有毒物質通過人體和動物的表皮滲透到血液中并在體內積累，會導致各種細胞喪失正常的生理功能。因此，研制標準、高效的廢航空附油回收再生設備，有效減少廢航空附油的浪費，減少廢航空附油對工作人員居住區，特別是機務人員作業區域的危害，不僅是實現社會生態文明的重要舉措，也是滿足軍事活動和軍人工作生活對環境質量的迫切要求。

2廢航空附油回收再生現狀

近年來，廣大飛行部隊在完成飛行任務、保證安全的前提下，積極開展廢航空附油的回收工作，取得了一定成績。但是，調研發現，有的單位存在重視主油，輕視附油的現象，思想認識不到位，制度建設不完善，廢航空附油回收效率不高等實際問題。2.1回收觀念淡薄。部隊回收軍用廢航空附油的觀念淡薄表現為思想認識不足，法規意識淡薄和教育培訓匱乏。（1）思想認識不足部分單位人員不能正確認識回收廢航空附油的重要意義，回收觀念不強，責任心差，或不按規定回收，存在隨意潑撒現象。有的維護作業現場沒有回收器具和設備，存在飛機滴漏油料的現象，不能做到點滴回收。甚至部分機務人員對回收的廢航空附油隨意處理，首先認為廢航空附油的回收工作是油料部門的事，與己無關；其次是認為自己回收的一點油并不能節約多少油料；再次是認為回收廢航空附油沒有實際的“好處”，是件費力不討好的事情。產生這些錯誤認識的思想根源，主要是對當前我國所面臨的能源緊張形勢認識不足；對樹立科學發展觀、構建節約型社會的深刻含義理解不深；對廢航空附油回收工作的長期性、群眾性等認識不夠。廢航空附油回收工作涉及到多個部門，需要全體官兵的共同努力，并不單是油料部門的事；也不僅僅是上級管理部門的事，它需要更廣泛地發動群眾，增強回收意識，做到點滴回收，形成不同崗位之間密切配合，機關各部門之間合力共抓的工作局面。（2）法規意識淡薄對廢航空附油回收的相關法規學習不夠，理解不深，對標準制度缺乏了解，致使落實制度不嚴格、不到位的問題時有發生。首先是法規學習不夠。雖然近年來各部隊積極開展油料節約相關法規學習教育活動，但是，對廢油回收深入還不夠，相關教育大部分在管油人員當中展開，對于機務人員還沒有全面地進行廢油回收法規教育，廢航空附油回收工作還沒有轉變為每個用油，管油人員的自覺行為。有的官兵對規章制度理解不深刻，在工作落實上有差距，在行動中不到位；其次是法規執行不嚴。表現在法規意識不強，對執行法規的重要性、嚴肅性認識不足，回收法規在實際工作中得不到落實；再次是工作標準不高。有些單位過分強調客觀因素，推卸責任，降低了法規的權威性和嚴肅性，最終造成基層官兵工作標準不高，執行規章制度不嚴，在實際工作中打了折扣。（3）教育培訓匱乏部分機務和油勤人員對于廢航空附油回收分類常識、回收處理方式、回收管理制度、回收儲存保管規定等方面的知識掌握不夠好，對廢航空附油回收政策以及部隊回收作業情況不了解，以至影響了回收成效。部分機務人員對油品理化性能知識儲備不足，不能很好地掌握飛機換油周期，盲目換油，造成浪費，對于換下來的廢航空附油，不能按照要求嚴格分類盛裝，造成混油，降低了回收附油的再生價值。2.2制度建設不完善。制度建設的不完善也影響到廢航空附油的回收。（1）標準體系不健全隨著航空部隊裝備的不斷發展，訓練模式的不斷轉變以及訓練強度的不斷加大，航空附油呈現出消耗量增大，使用和儲存不一致，附油牌號變化較大等新特點。以往的廢航空附油回收再生管理辦法基本是在20世紀90年代制定頒布的，十幾年來沒有進行過修改和完善，已經不能很好地適應當前部隊廢航空附油回收工作的開展。盡管各單位在廢航空附油回收實踐中總結了一些符合自身實際的回收措施，但由于沒有統一的標準及科學的回收體系，造成回收制度推廣困難。甚至出現保障同數量、同機型部隊的不同機場間廢航空附油回收成效差別巨大的現象，嚴重影響了部隊廢航空附油回收整體效益的提高。（2）獎勵力度不到位目前部隊還沒有建立起適合廢航空附油回收的獎勵制度，在實際的工作中，表現出三個問題：首先是獎勵分配不科學。很多獎勵規定是根據主油的節約情況而制定的，突出了飛行部門的地位，在獎勵分配上對機務和油料部門獎勵較少；其次是獎勵力度不夠。隨著經濟的發展，廢航空附油的收購價格一路飚升。以廢液壓油為例，2009年6月份已超過4000元/t，盡管軍方已大幅度提高了節油獎勵標準，但是與廢油回收產生的經濟效益相比，基層官兵所得到的獎勵幅度太小，不足以調動基層官兵廢油回收的積極性；再次是我軍實施精神獎勵為主，物質獎勵為輔的原則，在市場經濟影響巨大的今天，人們更加看重物質獎勵。顯然照搬現行規定執行回收獎勵不僅不能起到表彰先進的作用，反而會挫傷各類人員回收廢航空附油的積極性。（3）獎懲賞罰不分明首先是個別單位抓廢航空附油回收工作只獎勵，不批評，存在報喜不報憂的問題；其次是有的部隊對回收工作好的單位和個人，既通報表彰又物質獎勵，但對回收工作差的卻不批評、不處理，重獎輕罰，雖激勵先進，卻沒有鞭策落后，影響了廢航空附油回收工作的整體提高。2.3回收效益不高?；厥赵O備效率較低，管理漏洞和處理混亂是廢航空附油回收效益不高的原因。（1）回收設備效率較低當前各部隊主要是利用接油盒、接油桶進行廢航空附油回收。這些設備都是自己單位制作，沒有統一的標準，大小各異，使用不便，容易造成濺灑。有的接油盒體積較大，接油后需要兩、三名機務人員一起才能抬動，搬運不便，倒裝困難，勞動強度大，機務人員容易出現厭煩情緒，影響廢航空附油的回收。（2）回收管理存在漏洞有的單位在廢航空附油回收工作方面缺乏有效的溝通和協調機制。例如沒有專人負責廢航空附油的回收工作，一般是由誰值班誰負責。由于值班任務繁重，容易忽視廢航空附油的回收工作。有的外場回收的廢航空附油沒有及時處理，經常發生傾灑現象；有的單位在外場沒有設置專門的回收桶，各種廢航空附油混裝，降低了再生價值；有的單位沒有專門的廢航空附油回收賬簿，造成回收的數量、質量狀況模糊不清，難以對回收成效進行量化考核。（3）廢航空附油處理混亂廢航空附油再生工藝復雜，目前我軍還沒有專門的廢航空附油再生廠，各機場對回收的廢航空附油處理沒有統一的執行標準，有的單位私自傾倒或焚燒，對環境造成嚴重污染。雖然油料部門對廢航空附油的回收利用有一系列的規定，但效果并不理想。一方面由于廢航空附油再生工藝復雜、程序繁多，個別廢航空附油的再生成本高于再生附油的實際價值，再生廠不愿回收；另一方面，我軍使用附油的單位比較分散，短時間內產生的廢航空附油量不多，部隊又沒有小型的處理設備，造成各級部門對于回收的廢航空附油無法處理，浪費嚴重。

3廢航空附油再生技術

論文關鍵詞：再生混凝土粗細骨料經濟效益

論文摘要：隨著城市化進程的加快，社會對混凝土的需求量迅速增加。作為混凝土重要原材料的粗細骨料出現了明顯不足，因此將數量龐大的廢舊混凝土進行合理的回收利用，這樣既解決了天然原生粗細骨料缺少的問題，又節省了廢舊混凝土處理費用，并有利于環境保護，對獲得良好的社會經濟效益起到了不可低估的作用。

進入21世紀以來，隨著城市化進程的不斷加快，作為城市化最主要的物質基礎——混凝土的需求量也在迅速增加。目前，全世界混凝土的年生產量約28×108m3，中國混凝土的年產量占世界總量的45%，已達13×108～14×108m3。在這些混凝土原材料中，粗細骨料約占混凝土總量的四分之三。據此推算：全世界每年需要粗細骨料約21×108m3，而我國建筑行業正在蓬勃地發展，對于粗細骨料的需求量很大，我國對粗細骨料的需求約占全世界需求量的一半，而且隨著發展，將來還將越來越多。對于這么大的消耗量，這個地球的天然原生粗細骨料將殆盡，因此從資源合理開發使用及可持續發展的角度，尋求原生集料的替代品非常重要。

與混凝土粗細骨料的巨大需求量相對應是數量龐大的廢舊混凝土。世界上每年拆除的廢舊混凝土、新建建筑產生的廢棄混凝土以及混凝土工廠、預制構件廠的廢舊混凝土的數量是驚人的。2006年年4月在廈門召開的“建筑垃圾綜合利用與新技術推廣研討交流會”上有最新資料顯示我國每年因拆出建筑產生的固體廢棄物2億噸以上，新建建筑產生的固體廢棄物大約1億噸，兩項合計約3億噸。然而，對于這些廢舊混凝土的處理方法目前顯然不多，傳統的處理方法主要是運往郊外露天堆放或填埋。這種方法產生的巨大處理費用和由此引發的環境問題十分突出。廢棄混凝土中含有大量的砂石骨料，如果能將它們合理地回收利用，生產再生混凝土用到新的建筑物上，不僅能降低成本，節省天然資源，緩解骨料供求矛盾，還能減輕廢棄混凝土對環境的污染，是可持續發展戰略的一個重要組成部分。因此，如何充分、高效、經濟的利用建筑垃圾，特別是廢棄混凝土已經成為許多國家共同研究的一個課題。

再生骨料是將廢棄混凝土經過破碎、清洗、分級和按一定比例相互配合后得到的骨料。而利用再生骨料作為部分或全部骨料配制的混凝土，稱為再生骨料混凝土，簡稱再生混凝土。再生骨料按尺寸大小可分為再生粗骨料、再生細骨料；按來源可分為道路再生骨料、建筑再生骨料；按用途可分為混凝土再生骨料、砂漿再生骨料、砌塊再生骨料。通過再生骨料混凝土技術可實現對廢棄混凝土的再加工，使其恢復原有的性能，形成新的建材產品，從而既能使有限的資源得以再利用，又解決了部分環保問題。這是發展綠色混凝土，實現建筑資源環境可持續發展的主要措施之一，為將來子孫后代留下寶貴的財富。

一、發達資本主義國家對再生混凝土的利用現狀

各市、縣（市）經貿委（經貿局、貿易局）、財政局、供銷社（寧波不發），省級有關單位：

為建立健全再生資源回收利用體系，進一步提高資源綜合利用效率，促進節約型社會建設和循環經濟發展，根據《浙江省再生資源回收利用體系建設專項資金使用管理暫行辦法》（浙財企字〔**〕74號）文件精神，現就申報**年浙江省再生資源回收利用體系建設專項資金補助項目有關事項通知如下：

一、項目申報的基本條件

（一）注冊地在浙江省境內（不含寧波），專業從事再生資源回收、加工和利用的企業和相關單位。

（二）申報單位應遵守有關法律法規，近幾年沒有發生違規使用財政資金等破壞市場經濟秩序等行為。

（三）申報項目的實施期為**年7月1日—**年6月30日。

各市、縣（市）經貿委（經貿局、貿易局）、財政局、供銷社（寧波不發），省級有關單位：

為建立健全再生資源回收利用體系，進一步提高資源綜合利用效率，促進節約型社會建設和循環經濟發展，根據《浙江省再生資源回收利用體系建設專項資金使用管理暫行辦法》（浙財企字〔**〕74號）精神，現就申報2008年浙江省再生資源回收利用體系建設專項資金補助項目有關事項通知如下：

一、項目申報的基本條件

（一）注冊地在浙江省境內，專業從事再生資源回收、加工和利用的企業和相關單位。

（二）申報單位應遵守有關法律法規，近幾年沒有發生違規使用財政資金等破壞市場經濟秩序等行為。

（三）申報項目的實施期為**年7月1日—2008年6月30日。

摘要:本文闡述了肥東縣再生稻生產現狀，分析了再生稻生產存在的問題，并提出了發展再生稻的對策，以期為相關工作人員提供參考。

關鍵詞:再生稻；生產現狀；問題；對策；安徽肥東

肥東縣地處江淮之間，與巢湖毗鄰，位于東經117°19′～117°52′，北緯31°34′～32°16′之間，屬于亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，雨量充沛，光照資源豐富，年均氣溫15.7℃，年均降水量約1000mm，年日照時數約2000h，年均無霜期228d，平均相對濕度77%，適宜水稻生產。近年來，肥東縣部分水稻種植戶充分利用當地自然資源及氣候條件，積極調整水稻種植結構，發展再生稻生產，取得了良好的經濟效益、社會效益和生態效益，但同時也出現了不少問題，這些問題已嚴重影響和制約了肥東縣再生稻產業的發展。本文就肥東縣再生稻生產情況進行總結分析，并提出相應的對策，旨在為肥東縣再生稻產業發展提供理論參考。

1肥東縣再生稻生產現狀

1.1再生稻生產技術模式。再生稻是利用水稻的再生特性，在頭季稻收割后，采用適當的栽培管理措施，使收割后的稻樁上存活的休眠芽萌發再生蘗，進而抽穗成熟再收獲一季的水稻[1-2]。再生稻生產實現了水稻生產“一種兩收”，具有省種、省工、省水、省藥、省肥、省秧田、兩季產量高、效益好和米質優等優點，深受水稻種植戶的歡迎。當前，肥東縣再生稻生產技術模式為適宜的優質水稻品種+適期工廠化育秧+機械栽插+水肥管理+綠色防控+頭季機械化收割+再生季水稻肥水藥管理。1.2再生稻生產情況。肥東縣耕地面積約15萬hm2，水稻常年種植面積7.33萬hm2左右。從2017年開始，肥東縣各地充分利用當地自然資源條件，選擇地勢低洼、水源有保障、無污染的稻田或稻蝦種養田，發展再生稻生產。肥東縣再生稻生產起步較晚，從2017年的20hm2到2020年的453.33hm2，再生稻種植面積逐年遞增，年增長率分別為197%、136%和224%。種植大戶從最初的2戶發展到32戶，增長速度為1500%。每年水稻兩季產量有高有低，2017年再生稻頭季平均產量9t/hm2，再生季平均產量1800kg/hm2；2018年再生稻頭季平均產量為9150kg/hm2，再生季平均產量2445kg/hm2；2019年再生稻頭季平均產量為8130kg/hm2，再生季平均產量為2250kg/hm2，其中只有2戶再生季水稻有產量，另外7戶因受當年嚴重干旱天氣的影響，再生季水稻無法生產；2020年再生稻頭季平均產量為7860kg/hm2，再生季平均產量為2025kg/hm2，其中部分水稻品種受6—7月長時間陰雨寡照天氣影響，結實率低，頭季稻產量不高。1.3再生稻生產效益。肥東縣再生稻生產采取工廠化育秧、機械栽插和頭季稻機械收割等種植方式，2017—2019年再生稻生產成本為11025~11700元/hm2，最多相差675元/hm2。由于土地流轉租金逐年減少，再生稻總投入成本也有所減少，從18750元/hm2降到17700元/hm2，降幅達5.6%，總成本平均為18195元/hm2。再生稻二季平均產量10665kg/hm2，平均產值為27457.5元/hm2，效益為9262.5元/hm2，比一季中稻單季（效益3127.5元/hm2）增加6135元/hm2，增幅196.2%。

2肥東縣再生稻生產存在的問題

編者按：本文主要從可再生能源是人類可持續發展的必然選擇；可再生能源未來的發展趨勢；可再生能源未來的發展趨勢；結論進行論述。其中，主要包括：能源是促進經濟和社會發展、削減貧困的重要資源、全球可再生能源發展迅猛、全球化石能源的大規模開發利用將導致地球億萬年積存下的寶貴資源迅速耗竭、發展可再生能源是我國實現可持續發展的有效途徑、我國能源消費構成中煤炭比例過高、我國能源供應對外依存度大．能源安全問題已十分突出、可再生能源成為各國能源戰略的重要組成、中國可再生能源發展目標、可再生能源產業的就業市場潛力、可再生能源行業從業人員素質要求等，具體請詳見。

論文摘要：根據全球可再生能源的發展形勢，結合我國國情，分析了可再生能源發展及其對勞動力市場產生的影響。據預計可再生能源產業將為中國提供近百萬個就業機會。從業人員素質通常需要具備設計、建筑、經濟等方面的綜合素質，然而具體需求會因城鄉差別而不同。通常城市內的研發、設計和制造人員需要具備多學科的綜合素質。而對于廣大農村地區，可再生能源領域的從業人員主要以運行、維護等方面技能為主。為了實現國家的規劃目標，人力資源的培訓非常重要。

論文關鍵詞：可再生能源；就業市場；人力資源

能源是促進經濟和社會發展、削減貧困的重要資源，是維護國家安全、穩定宏觀財政和實現可持續發展的重要基石。經濟的發展不僅導致對能源需求總量的增長，而且引起能源結構的變化可再生能源作為一種環境友好性能源日益受到重視目前全球每年消費的一次能源總量已超過4．02x10（18）J，其中化石燃料的消費占總量占79．6％(石油35．3％、煤炭23．1％、天然氣占21．1％)，可再生能源及核能分別占13．9％和6．5％f1，且呈上升趨勢?？稍偕茉磳⒊蔀槟茉唇Y構中的重要組成部分

l可再生能源是人類可持續發展的必然選擇

1．1全球可再生能源發展迅猛

摘要：隨著城市化進程的加快，社會對混凝土的需求量迅速增加。作為混凝土重要原材料的粗細骨料出現了明顯不足，因此將數量龐大的廢舊混凝土進行合理的回收利用，這樣既解決了天然原生粗細骨料缺少的問題，又節省了廢舊混凝土處理費用，并有利于環境保護，對獲得良好的社會經濟效益起到了不可低估的作用。

關鍵詞：再生混凝土粗細骨料經濟效益

進入21世紀以來，隨著城市化進程的不斷加快，作為城市化最主要的物質基礎——混凝土的需求量也在迅速增加。目前，全世界混凝土的年生產量約28×108m3，中國混凝土的年產量占世界總量的45%，已達13×108～14×108m3。在這些混凝土原材料中，粗細骨料約占混凝土總量的四分之三。據此推算：全世界每年需要粗細骨料約21×108m3，而我國建筑行業正在蓬勃地發展，對于粗細骨料的需求量很大，我國對粗細骨料的需求約占全世界需求量的一半，而且隨著發展，將來還將越來越多。對于這么大的消耗量，這個地球的天然原生粗細骨料將殆盡，因此從資源合理開發使用及可持續發展的角度，尋求原生集料的替代品非常重要。

與混凝土粗細骨料的巨大需求量相對應是數量龐大的廢舊混凝土。世界上每年拆除的廢舊混凝土、新建建筑產生的廢棄混凝土以及混凝土工廠、預制構件廠的廢舊混凝土的數量是驚人的。2006年年4月在廈門召開的“建筑垃圾綜合利用與新技術推廣研討交流會”上有最新資料顯示我國每年因拆出建筑產生的固體廢棄物2億噸以上，新建建筑產生的固體廢棄物大約1億噸，兩項合計約3億噸。然而，對于這些廢舊混凝土的處理方法目前顯然不多，傳統的處理方法主要是運往郊外露天堆放或填埋。這種方法產生的巨大處理費用和由此引發的環境問題十分突出。廢棄混凝土中含有大量的砂石骨料，如果能將它們合理地回收利用，生產再生混凝土用到新的建筑物上，不僅能降低成本，節省天然資源，緩解骨料供求矛盾，還能減輕廢棄混凝土對環境的污染，是可持續發展戰略的一個重要組成部分。因此，如何充分、高效、經濟的利用建筑垃圾，特別是廢棄混凝土已經成為許多國家共同研究的一個課題。

再生骨料是將廢棄混凝土經過破碎、清洗、分級和按一定比例相互配合后得到的骨料。而利用再生骨料作為部分或全部骨料配制的混凝土，稱為再生骨料混凝土，簡稱再生混凝土。再生骨料按尺寸大小可分為再生粗骨料、再生細骨料；按來源可分為道路再生骨料、建筑再生骨料；按用途可分為混凝土再生骨料、砂漿再生骨料、砌塊再生骨料。通過再生骨料混凝土技術可實現對廢棄混凝土的再加工，使其恢復原有的性能，形成新的建材產品，從而既能使有限的資源得以再利用，又解決了部分環保問題。這是發展綠色混凝土，實現建筑資源環境可持續發展的主要措施之一，為將來子孫后代留下寶貴的財富。

一、發達資本主義國家對再生混凝土的利用現狀