中轉站范文10篇

為進一步提高我區農村垃圾無害化處理水平，切實保護好良好生態環境，打造生態文明灣里，特制定本方案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀要求，大力提升城區、景區和農村衛生環境狀況，提高農村文明程度，樹立文明和諧、環境優美的國家級旅游景區形象。

二、工作目標

年，新建城區和鎮4個垃圾中轉站，實現全區垃圾無害化處理全覆蓋，把我區打造成為生態環境的優等區。

三、項目內容

為進一步改變我縣城區市容環境衛生臟、亂、差現象，從根源上查找問題和找到解決問題的辦法，2013年5月5日上午10時許,縣政府副縣長王繁凡就我縣農貿市場和部分路段缺乏垃圾中轉站問題進行實地調研，參加陪同調研的有城管局局長、副局長，局辦公室，環衛所，城管大隊，市管中心等人，現將有關實地調研情況、問題和建議報告如下：

1、一河二岸（南岸）建垃圾中轉站問題。由于一河二岸（南岸）工程改造，將原有二處地坑式垃圾中轉站撤消改建綠化，導致該區域無垃圾中轉站，為解決周邊無垃圾中轉站問題，目前環衛所只好每天派一輛價值近40萬元的壓縮式垃圾車，在此處臨時替代無垃圾中轉站收集垃圾，緩解一河二岸（南岸）垃圾遍地現象。為此，建議環衛所拿出擬在一河二岸（南岸）設置壓縮式垃圾中轉站方案和與周邊環境相匹配的效果示意圖上報縣政府研究。

2、無垃圾中轉站問題。因開發商將原址垃圾中轉站推平開發建房，現沒有垃圾中轉站，周邊居民所產生的垃圾成了管理真空，環衛工人每天只好臨時將垃圾傾倒在成長家園圍墻外馬路上，垃圾占據了半邊馬路，周邊居民意見反映強烈。為此，建議將去造紙廠路側一座旱廁拆除，改建成一座二層樓地坑式垃圾中轉站（一樓為地坑式垃圾中轉站、二樓為水沖式公廁）。

3、坪頭路垃圾中轉站垃圾儲存容量不足問題。位于坪頭路人民會場側地坑式（二窖）垃圾中轉站，建成投入使用以來，只有一個地坑（窖）能放置垃圾箱使用，另一個地坑（窖）被房管局的廉租安置房近距離擋住進出口，吊臂式垃圾車無法進入放置垃圾箱，長年閑置不能使用，特別是每年逢年過節垃圾倍增時，此處垃圾中轉站一個地坑（窖）無法容納周邊居民所產生的垃圾，以至垃圾堆放蔓延至坪頭路馬路上，給周邊居民和過往行人帶來不便。為此，建議縣政府協調房管部門，可否拆除垃圾中轉站前安置房，以解決此處地坑式垃圾中轉站存儲垃圾容量不足問題。

4、農貿市場周邊臟、亂、差問題。目前，城區現有菜市場3家，分別是橋南集貿市場、月池商城和寶水商城。三個市場基本上都屬于零售性質市場，沒有批發性的菜市場，市場內也沒有專供自產自銷農民銷售的區域范圍。由于這三家菜市場都是市場化運作模式建設的。市場內的攤位大都被個人所購。因收攤位費過高，商販及菜農都不愿意進去銷售，特別是寶水大街菜市場因收攤位費過高，現基本閑置未用，這些問題的出現，為城市管理工作增加了難度，影響了城區的交通秩序和市容市貌。為此，建議：1、橋南集貿市場后一河二岸（南岸）在現有硬化地面向新橋方向再延伸20米（4棵樹距離位置），地面硬化后供自產自銷菜農銷售，可全部清理勝利路占道經營菜攤。2、市管中心探索市場內按農副產品品種劃片區經營運作模式，解決農貿市場內經營雜亂無章、無序和大量攤位閑置問題。3、對建材市場內閑置的農貿市場利用起來，作為專業批發性的交易市場，該市場使用后可大大緩解人民大道三中對面露天市場和勝利路農貿市場占道經營賣菜壓力。

上半年，中轉站在煙草物流中心和市局（分公司）的正確領導下，堅持“至誠至善、恒心恒行、戒驕戒躁、共建共享”的工作理念，深入開展“精細化管理”和“7S現場管理”工作，上下一心，齊心協力，全力以赴的完成上級部門交予的各項工作任務，為企業的全面可持續發展作出應有的貢獻。半年來，中轉站共配送卷煙箱，服務客戶戶次，車輛累計安全行駛8.6萬公里，下面，將我中轉站上半年主要工作向大家做簡要的匯報。

一、加強組織管理和制度建設，結合中轉站工作實際，不斷健全、改進和制定內部管理的各項規章制度，規范了員工的服務行為和工作標準。

以7S現場管理要求為標準，貫穿到站區的安全值班、庫區的清掃，維護、人員車輛的出入登記、員工的教育培訓、車輛的使用調度、設備的維修保養、油料的核算領用、員工的督查考評等各個方面中去，通過對7S管理工作的理解、領會，逐步貫徹到工作環境、文件管理、倉儲作業等各個方面，利用督查考評強化制度的貫徹、執行，用制度來約束和加強中轉站各項工作的規范、有序運行。根據不良天氣情況和緊急故障、事故發生可能，中轉站還健全和制定了周密、詳細的防洪搶險、消防、惡劣氣候等情況下操作性較強的應急預案，適時組織員工演練，增加防范意識，確保了各種惡劣天氣、緊急情況下卷煙配送工作的順利進行，在今年初的冰雪天氣以及近期暴日、暴雨、淹水、泥濘等惡劣天氣發生時都能做到從容應對。

二、深入推進送貨線路的優化和整合，強化卷煙配送各個環節的合理銜接和規范操作，不斷提高卷煙配送服務標準，提升企業形象。

上半年我們對整個送貨線路按照TMS運行要求進行了合理銜接和優化整合，同時，我們還對新增客戶的準確編入和農村客戶的微調進行實時調整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送貨線路以及配送員的工作交流方面我們采取每半年調動一次，不僅使駕送人員增加了互相學習和監督的機會，也確保了卷煙配送工作的透明度和廉潔度。為了便于保護籠車和裝載卷煙，中轉站根據庫房使用狀況對籠車存放區、空籠車區、叉車區、托盤區、卷煙裝載區等區域進行維護修理，更換損壞的籠車和減震、緩沖裝置，做到籠車裝卸進出安全、貨物裝載規范有序。每天按照送貨線路順序依次裝車，在訂單生成24小時內將卷煙送達客戶，并對當日發現的分揀差錯及卷煙破損情況及時上報，履行調換手續。通過對員工的教育和監督以及對裝車技能的培訓和車輛突出部位的改進，維護了塑封包裝和卷煙的完好，1—6月份，配送部共調換破損卷煙3條，遠遠低于卷煙破損率。在卷煙配送過程中，我們嚴格履行各項交接手續和送貨服務情況登記，各個環節（領貨、配送、服務、交款、退貨等）都有詳細的交接手續和記錄痕跡，避免出現差錯。在為零售戶服務時提倡細致化服務、優質化服務、個性化服務，增加與客戶的溝通和交流，一改以往經常出現的膚淺式、敷衍式、單調式服務，讓客戶確實感受到優質服務為他們帶來方便和舒心。

三、鞏固去年車輛現場管理會所取得的成果。

中轉站自2004年9月10日建站以來，在公司黨政領導和項目組的領導下，全站人員發揚艱苦奮斗、無私奉獻的精神，以做好服務和抓好效益為宗旨，克服重重困難，圓滿地完成了接卸、保管、發運工作，為公司贏得了榮譽，創造了效益。中轉站取得的成績，離不開公司領導的正確領導和組織，離不開各采購工作站的艱辛努力，離不開管道項目組的不懈工作，更離不開公司各部門的大力配合，正是在公司領導的正確領導下，在公司上下精誠團結、緊密協作下，才確保了中轉服務任務的安全、順利地完成。現將站一年來的工作總結如下：

一、中轉站的籌建

2004年8月下旬處里與中國石油技術開發公司（承包方）敲定中哈石油管道444公里鋼管的中轉服務工作量，2004年9月中旬就要在阿拉山口接受第一批鋼管，時間只有20多天，處領導選派精兵強將趕赴阿拉山口，收集有關堆場建設的資料，對場地進行勘查、規劃并組織施工；在短短的20多天里，全站人員加班加點地工作，從無到有，在戈壁灘上建成了能周轉儲存100公里鋼管的堆場；同時，多次對中轉站辦公地點和生活地點進行考察和比較，最終選定了既經濟又實用的地方，使職工能安心、正常的工作和生活。根據阿拉山口鋼管中轉的任務量，以及裝卸、倒運環節，確定了中轉服務所需人員、機具。積極主動地與阿拉山口鐵路部門協商解決車站鋼管到火后的裝卸、倒運問題。加強與防腐廠、阿拉山口口岸管理委員會、鐵路、海關以及鋼管廠等部門的真誠協作和溝通，于9月17日，成功地接卸中哈管道第一批23公里，183車皮的鋼管。為以后的工作順利進行打開了局面。

二、完成的工作量

阿拉山口中轉站主要承擔項目阿拉山口所有光管的接卸、倒運、堆碼、保管和防腐鋼管的倒運、堆碼、保管、發運、堆場周圍環境的管理以及相應資料提供等中轉工作。從2004年9月5日建堆場，9月17日開始接鋼管到2005年9月6日發運完畢，共接卸光管4254車皮，46810根，541.68公里，9.5萬多噸；防腐管倒運46742根，9.98萬噸；防腐管裝火車發運46385根，536.71公里，9.91萬噸。完成合同額的121.8%。同時，將每日到貨的《生產日報表》、管廠的《發運碼單》以及每天發運防腐鋼管的《裝車清單》中文版和電子版都準確無誤地提供給中國石油技術開發公司中哈管道項目部，確保了鋼管到貨的驗收、防腐鋼管的商檢、報關及正常發運工作。

三、阿拉山口中轉站的管理模式

摘要：針對如今快遞量急劇增多且現有快遞柜占地面積大、高低位置存取不便等情況，設計并制作了一款智能電商存取中轉站。該機械裝置由抓取機械手、多層內外圈存儲結構以及旋轉與升降結構三大主要部分組成；分析和闡述了該機械裝置的結構以及功能，介紹了智能電商存取中轉站的存件、取件、寄件的工作原理以及工作流程等。通過應用驗證了該裝置是一款多功能、智能化的設備，集自動存件、取件、寄件等于一體，快捷便利，存取效率較高。

關鍵詞：智能；存取；升降臺；機械手；控制系統

據市場調查，近年來快遞行業迅速發展，快遞物流公司一直采取人工送貨上門或等待顧客到中轉站收取快遞的方式。如圖1所示，這種方式費時費力，派送效率低［1－2］。此外就是目前市場上已投入使用的快遞柜，如圖2所示，這種方式雖然能夠解決人工派件效率低的問題，但也存在占地面積大，高低位置存取不便且制造成本高等問題［3－5］。對現有快遞派送方式存在的問題進行分析，筆者創新設計并制作了一款智能電商存取中轉站，為快遞市場提供了一種存取方便且效率高的快遞存取方式。圖1目前快遞的人工派件

1智能電商存取站的設計理念

基于以上市場調查分析，文中設計了一種新型的、存取進出口為同一倉口的快遞存取裝置。該裝置的設計流程圖如圖3所示。智能電商存取中轉站的三維造型圖如圖4所示。其與市場上使用的快遞柜的不同之處在于物件的進出口為同一倉口，避免了快遞柜高低位置存取不便的情況。

2機械結構分析及功能實現

一、卷煙配送的完成情況

卷煙本就是易折損之物，在配送的過程中如果遇到碰撞、擠壓等情況就容易出現損壞。作為物流配送中轉站的主任，我深刻明白卷煙配送過程中安全的重要性。因此，我時常開展對工作人員的培訓工作，提升他們的安全意識；督促工作人員多看、多學習、多實踐，不斷提升自身的工作能力和效率；教導工作人員細心觀察身邊的微小事物和可能存在的影響因素，不斷強化自身的警覺意識和創新意識，每位工作人員也都十分配合我的工作，自身也十分努力。另外，在每次配送之前，我都會組織工作人員對卷煙的質量進行再一次的檢查，確保并無問題，并再次警示工作人員要提高責任心和警戒心。因此，在2015年度我們物流配送中轉站共完成卷煙配送XX起，工作人員的工作態度和工作效率也都獲得了客戶的一致好評。

二、指定代送點管理工作情況

作為物流配送中轉戰的主任，我還負責指定代送點的管理工作。指定代送點方案的實施，彌補了以往對一些偏遠地區我們中轉戰不能送達的缺陷。作為我們中轉戰的代送點必須具備跟我們中轉站的工作宗旨站在同一戰線的能力，因此，在指定代送點的時候，我就堅持嚴格考察和審核，堅決不允許在物流配送的過程中出現不負責、態度散漫、效率低、態度欠佳等情況。對于已經成為我們中轉站指定代送點的，我也是對他們嚴格要求，讓他們每月按時將配送的情況做好記錄并反饋給我們中轉站。包括配送件數完成情況、員工配送效率和態度情況、客戶簽收后對我們的評價情況、配送過程中物件出現問題的情況等。另外，我們中轉站將物件配送到指定代送點時，也會經過嚴格的質量檢查，同時也會監督代送點當場進行質量檢查，保證物件完好無損后再由代送點進行簽收，簽收的單據我也是及時做好登記工作和保管工作。在所有指定代送點和中轉站工作人員的努力之下，我們中轉站在這一年里共完成物流指定代送XX起，其中并未出現質量問題。

三、貸款回籠工作情況

貸款的回籠工作表表面看似簡單，但實際上是一份十分復雜的工作。在回籠貸款之前必須要對貸款的發放做具體的了解，如貸款時間、貸款金額、貸款客戶的實際情況等。同時，還需要了解整個中轉站資金的運作情況，可流動資金的具體情況等。作為中轉站的主任，這些工作我做了詳細的分析和了解，并將其做好了分類。為了做好貸款的回籠工作，我還專門組織了有經驗的工作人員開展貸款的回籠工作，切實深入到客戶的實際工作中，了解客戶當前的經濟狀況和發展趨勢，并將具體信息做好詳細的記錄。然后，再將所有的貸款情況做匯總，進行分析，從貸款回籠容易的客戶入手，然后一步步突破。最后，再將貸款的回籠情況做好分析和記錄工作，以便查詢。經過大家的共同努力，在這一年里我們中轉站共完成貸款回籠XX其，還有未回籠的貸款XX起。

摘要：結合實際工程案例，介紹了膜生物反應器（MBR）工藝處理垃圾中轉站廢水的工藝流程、設計參數、工程調試及運行效果，并分析了項目運行成本。實踐表明，兩級AO型MBR工藝處理垃圾中轉站廢水穩定性強，出水COD、BOD5、NH3-N、TN、TP、SS等主要水質指標均可穩定達到城鎮污水處理廠污染物排放標準（GB18918－2002）一級B標準限值要求，且直接運行費用為1.79元/m3，具有技術適用性及經濟可行性。

關鍵詞：垃圾中轉站廢水；強化預處理；膜生物反應器；兩級型

AO垃圾中轉站是垃圾收集處置的重要中間環節，其產生的廢水主要成分有垃圾滲濾液、沖洗廢水及職工的生活污水。滲濾液通過垃圾壓縮過程產生，其最大特點是污染物濃度極高且具有惡臭，即便有沖洗廢水對其進行稀釋，仍具有高污染性。由于垃圾在中轉站內停留時間較短，其產生的滲濾液通常有別于垃圾填埋場所收集的滲濾液[1]，往往具有較好的可生化性及適宜的C/N。北京市某鄉鎮垃圾中轉站每日在生產過程中產生大量廢水，其各污染物指標均數倍于常規生活污水，須處理達標后排放。本文介紹了該垃圾中轉站廢水處理的工程設計，分析了MBR工藝在此工程中的技術適用性及經濟可行性，為該類型垃圾中轉站廢水處理提供工程設計、調試及運行提供技術參考。

1設計水量及水質

該垃圾中轉站每日產生約50～150m3廢水，其中沖洗場地、車輛的水量較大，約占總量的80%～85%，新鮮垃圾滲濾液約占10%～15%，職工生活污水約占5%。經過前期現場踏勘，設計廢水處理規模為200m3/d。廢水經處理后主要出水指標需滿足城鎮污水處理廠污染物排放標準（GB18918－2002）一級B標準，本工程設計進出水水質見表1。

2工藝流程

來到一切對于我來說都是新的，新的環境，新的面孔，新的生活節奏——這也是我長這么大以來的第一份工作。

剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的適應環境。來到地服部培訓后，我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。

我被分進了中轉部門，剛開始我對這個部門并不了解。第一天，科長帶著我們被分到中轉的六個人走了一遍我們早就想進來的隔離區，大家摸著自己胸前的區域證，既興奮又期待，因為在培訓之后終于可以真正意義上的工作了！對于還沒有完全畢業的我來說，第一步踏入社會，第一次進入工作崗位，我要學習的還有很多，學校和單位是不一樣的。

我還記得月日，我是早班，早上6：00就往T3航站樓走，當時的天色還是黑的。最痛苦的應該是記航班號了，那么多像電話號碼似的數字，還有城市的代碼，是要全部記住的??！而且天天都要考試！每天的都在背，考的時候又會忘，記的時候又會記混，老員工們看到我們的這個過程，也會經常抽問我們，幫助我們的記憶。最讓我忘不了的應該是放單考試了，這不僅是對我們業務學習的一項考核，也是要獨立面對工作的時刻，很可惜，我前兩次考試沒有通過，自己也有些心灰意冷。想到面試的時候有考官問我：“你的專業和這項工作不對口，對于這一點，你是怎么想的？”我還記得自己稚嫩又自信的回答他：“我這個人有耐心、細心、有責任心、還有上進心，所以我覺得這些都不是問題！”想到自己面試的場景，我又繼續給自己加油打氣：Nevergiveup！

其實，在機場工作，會遇到形形色色的人，而這時，又不能根據自己的性格對待旅客，即使旅客的態度不好，我們也要以笑容相待。尤其是遇到飛機延誤，需要做改簽工作的時候，一定要做好旅客的溝通工作，了解旅客的心理，不能硬碰硬，做好相應的解釋。

在這期間回到學校，看到我的同學們悠閑的步伐，愜意的生活，我突然覺得我長大了，成熟了，這也是能安慰自己的理由了，雖然我內心深處十分懷念校園生活，懷念那種純真年代！那個無力挽回逝去的青春！

在市公司的正確領導下，根據國家局《煙草行業安全管理規定》，我站以科學發展觀為指導，認真抓好安全管理工作，維護本站長期安全穩定的形勢，取得了良好成績，以此促進中轉站標準化建設。現將我站加強安全管理，促進中轉站標準化建設的具體做法和經驗匯報如下：

一、我站基本情況

我站卷煙零售客戶總數2377戶，送貨車全年總行駛里程26萬公里左右。我站現配備人員18人，其中站長1人、綜合管理員2人、送貨員8人、送貨駕駛員7人，采用“次日送貨”模式，共分七條送貨線路，全年配送卷煙約17800箱。我站自成立以來，始終加強安全管理，以安全穩定促進中轉站標準化建設，全面推進煙草物流工作上水平。

二、“一個目標，六個堅持”，加強安全管理

我站組織全體干部員工認真學習國家局《煙草行業安全管理規定》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國消防法》、《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》等法律、法規、規定和上級部門有關安全生產的系列文件精神，通過學習，提高了對安全管理重要性的認識，按照“一個目標，六個堅持”的目標，切實抓好各項安全管理工作，“一個目標”即為“九個為零，一個控制”：一萬元以上火災責任事故為零,死亡重傷責任事故為零，損失一萬元以上被盜責任事故為零，損失二萬元以上設備責任事故為零，損失二萬元以上煙葉和煙草制品責任事故為零，死亡一人以上食物中毒事故為零，被搶現金一萬元以上責任事故為零，網絡信息重大安全事故為零，控制工商責任事故人數在千分之二以下為零?！傲鶄€堅持”即為“堅持領導重視是前提，堅持安全學習是基礎，堅持設施投入是保障，堅持實戰演練是關鍵，堅持信息建設是支撐，堅持安全考核是手段?！?/p>

1、堅持領導重視是前提

按照縣委縣政府關于農村水利工程、環衛保潔、交通設施、綠化設施和公共活動場所“五位一體”統籌管護要求，縣城管局強化環衛保潔指導職能，鞏固完善“組保潔、村收集、鎮轉運、縣處置”的城鄉垃圾統籌體系，為不斷增加我縣農村“五位一體”管護合力和“四城同創”發揮積極作用。

一、強化組織推動，落實責任主體，不斷推進城鄉統籌垃圾處理體系建設

按照《XX縣城鄉統籌垃圾處理實施意見》要求，縣城管局牽頭推進城鄉統籌垃圾處理體系建設，落實“兩級政府，三級管理，四級網絡”總要求，實行分級管理，分級負責，一級抓一級，著力推進生活垃圾城鄉統籌處理。目前，已建成運行XX縣生活垃圾衛生填埋場，并被省住建廳等級評定為Ⅰ級填埋場，全縣12個鎮（街道）全部建成壓縮式垃圾中轉站，各鎮中轉站均為統一設計、統一建設，并與填埋場同步運行，明確各鎮為中轉站和環衛保潔責任主體，縣城管局為業務指導主體，建立完善“組保潔、村收集、鎮轉運、縣處置”的城鄉統籌體系。

二、創新發展思路，注重工作實效，扎實做好各鎮垃圾中轉站轉運處置

為不斷鞏固城鄉統籌垃圾處理體系，在明確各鎮（街道）負責“組保潔”和“村收集”的基礎上，由縣城管局承擔“鎮轉運”和“縣處理”兩塊工作，申請購置了3臺8噸垃圾運輸車，專門負責下鄉鎮轉運各鎮中轉站垃圾，直接送往XX填埋場進行無害化處理，實現鎮一級中轉站“即滿即運”。為做好此項工作，將駕駛員手機號碼告知各鎮，方便各鎮中轉站提前預約清運，通過調查問卷等形式定期回訪，強化聯系溝通，掌握各種存在問題，及時采取措施改進，不斷提升各鎮中轉站清運效率和質量。此外在各鎮遇有上級檢查考核時，提前部署相關鄉鎮中轉站清運，確保迎檢期間中轉站無垃圾積存。

三、做好業務培訓，加大督查力度，積極指導各鎮中轉站運行和環衛保潔工作