隧道施工技術范文10篇

摘要：本文分析了在隧道施工中對存在的技術風險進行評估的方法,然后根據楊林隧道實際的例子，詳細論述了風險控制的對策，旨在為相關研究提供參考，促進相關行業的水平的提高。

關鍵詞：隧道施工技術;風險評估;風險控制

最近幾年來，我國基礎建設不斷增加，隧道工程作為重要的交通工程，也獲得了很快的發展。但是，當前在隧道施工中，還是存在很多的安全事故，這些事故造成了經濟損失和人員傷亡，給社會帶來了負面影響，因此，必須對風險評估和控制方式進行研究，從而減少這種安午安事故的發生，這也是本文研究的主要內容。

一、隧道施工技術風險評估方法

（一）層次分析法當前，層次分析法是十分常見的，它是十分簡單的決策方法,此方法比較適合在目標較多，而且沒有多準則，沒有結構特性這類復雜問題中,在應用該分析法時，經常用的流程是:“建立層次結構模型→構造判斷矩陣→層次單排序,開展一致性檢驗→層次總排序,開展一致性檢驗”。（二）模糊綜合評價法。模糊綜合評價法是綜合性的評標方法，它是基于模糊數學產生的,這種方法通常結果十分清晰，而且具有很強的系統性強,可以利用在模糊和難以量化的問題中,其通常的流程是:“建立因素集→建立權重集→建立評價集→建立一階模糊綜合評價模型→建立二階模糊綜合評價模型”。

二、對隧道施工技術風險評估實例

摘要：現代鐵路隧道的建設中，復雜地質環境成為影響施工的關鍵因素之一，系統分析復雜地質環境下的鐵路隧道施工技術，具有強烈的現實意義。為了保證鐵路隧道施工的安全可靠，需要做好施工技術的控制。因此在鐵路隧道施工前必須要對地質進行詳細的勘察，根據實際情況制定合理的隧道施工技術?；诖?，文章就復雜地質條件下鐵路隧道施工技術進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

關鍵詞：復雜地質條件；鐵路隧道；施工技術

1.復雜地質環境對隧道施工的影響

我國南北跨度大，地質條件復雜，多種地形、地貌共存，而復雜的地質環境往往會對鐵路施工工程帶來較大的困難，不僅會增加施工難度，還會增加施工成本，為了縮短施工路線，提高線路標準，鐵路工程存在很多隧道施工。同時我國經濟發展迅速，交通運輸業發展較快，現代鐵路網基本成熟，在這種情況下要求建設四通八達、縱橫交錯的鐵路網。但鐵路隧道一般建立在高山、河谷附近，地質條件復雜，導致隧道施工難度不斷增加。鐵路隧道施工中，經常出現多種地質問題，如喀斯卡特地質隧道施工中，出現巖溶、突泥涌水問題，活動斷裂層區域隧道施工出現高地溫災害、斷層破碎帶等情況，還有國內的很多隧道建設中，出現偏壓、巖爆、瓦斯爆炸等地質原因導致的施工問題，由此可見在鐵路隧道中，復雜地質環境會對施工建設帶來高難度性，要想解決隧道施工中的問題，就要對復雜地質環境進行分析，提高施工技術水平。

2.鐵路隧道施工技術優缺點的比較

2.1全斷面開挖法技術優缺點分析

摘要：隧道工程施工條件復雜，工期、安全、質量、成本壓力大，隧道施工技術管理不好，常會導致出現大虧或小盈的現象。本文針對隧道及地下工程發展所面臨機遇，強調加強隧道施工技術管理的重要性，加強施工技術管理應提高“精細化管理、人性化管理”水平。

關鍵詞：隧道；技術管理；初探

1問題的提出

隧道工程施工條件復雜，工期、質量、安全要求嚴，成本控制難，競爭激烈，施工風險高。雖然有“金隧銀橋”的說法，但在復雜的施工條件下，隧道施工技術管理不好，常會導致出現大虧或小盈的現象。特別是長大復雜隧道，其面臨的可變因素更多，工程項目管理難度更大。施工技術管理作為工程項目施工管理的核心工作之一，對工程項目的施工安全管理、質量控制、進度控制、成本控制等方面具有非常重要的作用。19世紀是高層建筑的世紀，20世紀是橋梁工程發展的世紀，21世紀將是隧道及地下工程發展的世紀，因此，面臨21世紀隧道及地下工程發展的重要機遇期，發展隧道工程施工技術，加強隧道施工技術管理勢在必行。加強施工技術管理，不斷提高施工技術管理的“精細化管理、人性化管理”水平。

2隧道施工技術管理在項目管理中的作用

隧道施工流水線作業，各工序依次展開，施工技術管理的好可以起促進作用，反之則起制約作用。在激烈的市場競爭條件下，只有人員、設備、材料等資源優化配置，并不斷加強施工技術管理，才能實現高效、優質、低耗工程。實現這一目標也是企業的立足之本。隧道施工技術管理在項目管理中發揮著重要的作用，其主要體現在安全、質量、進度、成本等方面。

1大斷面公路盾構法隧道施工技術難點和應對措施

1.1大斷面公路盾構法隧道施工難點

作業期間，盾構隧道進洞施工時便出現了3次這類情況，雖然實施了搶修與封堵處理，依然給附近環境帶來了不利影響。當出現過凍時，盾構機掘進效率下降，造成的頂力與扭矩將會使盾構面臨更大阻礙，再者由于此時的溫度偏低，設備常常會被凍牢；當出現欠凍時，冷凍交圈難以符合冷凍加固處理標準，此時會產生冷凍盲區，造成進洞施工止水等得不到保障。

1.2大斷面公路盾構法隧道施工技術措施

(1)進洞口進行多重、不同形式的加固。其具體實施方法為：地基加固采用φ850mm的三軸深層攪拌樁；攪拌樁與地墻間約30cm空隙處采用水平局部凍結加固地層方式進行完全膠結，以達到止水目的，同時對加固效果進行理論計算、實測數據推算、開孔檢查，使盾構機進洞時冷凍效果達到最佳；攪拌樁外圍增加550根高壓旋噴樁，使整個加固體沿軸線方向厚度達到8.9m，并將整個體予以封閉，使整個加固體可以完全包裹整個盾構機；高壓旋噴外圍預埋劈裂注漿管，若發生漏水、漏泥時可進行應急注漿。(2)按照推進尺度，盾尾離開建筑、冷凍拔管、切口到達地墻前需要停機，同時利用注漿孔完成雙液漿打環箍，消除管片、土體兩者間的縫隙，防止水、泥、沙等到達洞門。(3)盾尾離開建筑時，不再同步注漿，然后通過轉駁泵實現壁后注漿，且調整配合比，提高漿液強度。(4)進行二次進洞施工，同時補充1環管片，一方面保證外封，另一方面節省月亮板封堵時間，降低風險。(5)加固結構外側需要部署5口減壓降水井，切掉外排鋼筋后啟動減壓降水井，能夠使外側水平在一定時間明顯減小。(6)洞圈中需要配備盾尾刷，同時嵌入盾尾油脂，從而起到防水作用。(7)全面監測建筑沉降情況，做到信息化施工，結合所得信息隨時修正推進施工參數。(8)將二次建筑傾斜度檢測工作確定成日常任務。(9)制定完善的應急處理方案，具體如下：設立領導組、現場負責小組、搶險組，如果出現險情，可以及時開展搶修工作，保證其他人員的安全；盾尾外殼開設鉆取4個孔，險情出現后能夠快速注漿處理；提前預備各種應急所需物資，包括注漿泵、水泥、黃砂等，險情出現后能夠及時封堵，防止其進一步惡化。

1.3大斷面公路盾構法隧道施工技術準備措施

摘要:復雜地質條件下公路隧道施工難度較大，質量將難以保證?？紤]到復雜地質條件對公路隧道施工產生的影響，開展了復雜地質條件下公路隧道施工技術要點的研究，重點對淺埋偏壓隧道技術、隧道養護、施工作業人員、混凝土等方面進行了分析以及討論，為隧道順利安全地貫通奠定良好的技術基礎。

關鍵詞:復雜地質，公路隧道，技術要點

在復雜地質條件下，要提升對公路隧道施工技術要點的重視，進而在根本上保證其整體施工作業質量，為其今后的使用奠定基礎，在根源上保證人們的生命財產安全。

1淺埋偏壓隧道技術特點

在復雜地質條件下的公路隧道施工中，其主要應用的施工技術就是淺埋偏壓隧道技術，在實踐中要想有效的避免淺埋偏壓地質條件對整個公路隧道施工產生的消極影響，提升整個施工作業的安全性，就要加強對淺埋偏壓隧道施工技術的重視，對其技術要點以及施工注意事項進行詳細的探究與分析。在實踐中要對淺埋偏壓隧道技術特點進行掌握，對于在淺埋偏壓地質狀況之下的相關施工作業要點進行明確，淺埋偏壓地質狀況之下主要產生的問題就是施工地質變形等相關問題，其導致的地質變形幅度相對較大，產生的速度也相對較快，并且會在相對較短的時間內造成嚴重的安全問題與事故，其對于隧道施工產生的影響是無法挽回的。在目前公路隧道施工中，由于地質條件相對復雜，地質條件對整個公路隧道施工都會產生直接的影響。如果不掌握必要的隧道施工技術，那么在公路隧道施工中將無法保證施工質量，在具體的施工環節中還會出現質量缺陷。所以，認真分析公路隧道施工的特點，并根據公路隧道施工中可能出現的問題以及遇到的復雜地質條件，采取相對應的施工工藝和施工方法，滿足公路隧道施工需要。結合公路隧道施工實際，淺埋偏壓隧道技術具有較強的應用性，對于提高公路隧道施工質量具有重要作用。相對于其他種類的隧道來說，淺埋偏壓隧道埋深較淺，整體覆蓋層相對較淺，這就導致了淺埋偏壓隧道無法單獨成拱，容易導致地表沉陷以及各種塌方問題，因此在施工過程中容易導致各種地表移動等問題，對于整個公路隧道工程以及周邊環境也會產生較為嚴重的危害與影響。在隧道施工過程中淺埋偏壓隧道地質直接影響其支護與開挖、排水與施工作業的有效開展，無法在根源上提升施工質量，因此在實踐中，要基于具體狀況應用各種有效的應對措施，基于淺埋偏壓隧道的實際地質特征制定科學有效的應對方案，進而避免各種突發性事故的產生。在淺埋偏壓隧道施工作業進行之前，要對實際的地質狀況進行掌握了解，對于觀測結果進行系統的分析，對于可能存在的問題制定相關解決方案與措施，在短時間內解決其存在的各種地質災害問題，進而在根源上降低實際產生的各種危害問題。在施工中，根據具體的施工作業條件，調整施工參數，制定科學合理的施工方案，加強對準備工作的重視，不斷的優化淺埋偏壓隧道施工技術要點，在根源上提升整體的施工質量與效果。從公路隧道的實際施工過程來看，淺埋偏壓施工技術能夠有效的優化施工過程，使整個公路隧道在施工中減少地質條件產生的危害，并按照地質條件特點和實際的施工難度，夯實基礎，提高基層的承載力，進而滿足隧道施工的支撐力要求，保證淺埋偏壓技術能夠在公路隧道施工中得到全面應用。所以，公路隧道施工中應對施工工藝和施工方法有較高的要求，特別要做好施工工藝的優化和施工方法的應用。所以，加強對淺埋偏壓施工技術的了解，是做好公路隧道施工的關鍵。

2復雜地質條件下公路隧道施工技術要點

摘要:隨著公路隧道的不斷發展，對施工技術的要求也日益提高。文章結合實際工程，分析公路隧道的施工特點與難點，并提出相應的解決方案，為公路隧道的建設、施工技術與質量管理提供參考標準。

關鍵詞:橋洞工程;隧道工程;施工技術;質量管理體系

高速公路是我國交通事業的中流砥柱，其快速發展標志著我國交通事業的前進速度，同時也方便了人們的出行。由于高速公路的施工過程往往隱蔽性比較高，且施工難度很大，因此其在施工工程中的技術要求和質量安全等保障需要特別重視，不僅需要制定詳細的施工技術方案，還要有完備的質量安全管理體系。本文以棋盤洲高速公路隧道為案例，研究分析了其施工難點與解決方案，為類似工程方案的制定提供參考。

1工程概況

棋盤洲長江公路大橋連接線陽新至大冶段是湖北省規劃的“七縱五橫三環”高速公路網的重要組成部分，與規劃棋盤洲長江大橋一起形成滬渝、大廣高速公路的聯絡線，是連接鄂東地區長江兩岸的快速過江通道。本項目起點接棋盤洲長江公路大橋陽新岸接線終點，經太子鎮、大王鎮、大箕鋪鎮、金湖街道，終點接武漢城市圈環線高速大冶段起點，路線全長25.199km。項目主線采用雙向4車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度26m，橋涵設計汽車荷載采用公路Ⅰ級。項目位于幕阜山系北側江南丘陵帶，屬于構造剝蝕低山區。主要是經過長期強烈剝蝕切割作用形成的較為陡峻的地形，近代地殼上升幅度較大，溝谷流水下切侵蝕動力作用較為強烈。海拔高度50～650m，山體呈尖棱狀－渾圓狀線性延伸，山勢陡峻，溝谷切割較深，切割深度多在50～250m，相對高差較大，山坡坡角多為20°～35°，局部可達40°～60°。植被較發育，多以灌木為主。該區基巖一般埋藏較淺，頂部多直接裸露，風化嚴重，有時表層為殘積物覆蓋;谷底有較厚洪積物、坡積物或沖積物，局部具有淤泥等;在邊緣地帶常有結構松散的新近堆積物。另外路線區地層區劃屬下揚子區大冶小區，沿線地層從志留系－第四系均有分布。同時項目區為地震基本烈度Ⅵ度分布區，項目區橋梁抗震設防類別為B類，抗震設防烈度為6度，抗震設防措施等級為7級，高邊坡建議按7度設防，一般路基可簡易設防。路線區雨量充沛，水系發育，河溪縱橫，水庫堰塘星羅棋布。主要河流有馬家河、棲港河，河流規模較小，皆不通航。根據區內地層巖性組合及地下水的賦存條件，路線走廊帶內地下水類型可分為第四系松散巖類孔隙水，基巖裂隙水、碳酸鹽巖巖溶水三類。

2工程特點與方案分析

摘要：對沉管隧道管段預制技術進行詳細分析，闡述了沉管隧道管段預制技術重難點，提出具體組織及管理策略。以便其能夠在我國大型通道工程建設中發揮出更大的價值。

關鍵詞：沉管隧道；管段預制；施工技術

隨著我國經濟的不斷發展，為了更進一步的滿足我國生產、生活的需要，我國將修建一批橫跨江河湖海的水底隧道。修建這樣的水底隧道必然需要一定的施工技術才能夠有效的進行承建，從現在已經有了的技術來看，進行水底隧道修建最主要應用的技術就是沉管隧道法、盾構法以及礦山法。在這之中將對沉管隧道法進行簡單的介紹。

1沉管隧道

運用沉管隧道技術建設主要分為兩種類型。一是鋼殼沉管，這主要通過將鋼殼與混凝土結合起來進行沉管隧道建設，其中主要分為單層鋼殼沉管隧道建設和雙層沉管隧道建設，在國外的北美地區主要采用這種形式進行建設。而鋼筋混凝土沉管隧道建設，它又被稱為矩形沉管，在結構上屬于大體積多孔箱式混凝土，這種形式的沉管隧道建設最早出現于歐洲，中國也應用了這種形式修建了幾座沉管隧道［1］。

2沉管隧道管段預制技術

【摘要】隨著現代交通的不斷發展，道路工程的建設越來越發達，高速公路的施工技術也越來越精湛，而其中的隧道工程又占據了極其重要的地位，高速公路中瓦斯隧道的施工處理會直接決定其整個工程的完整性和質量，所以道路施工部門應當要極度重視這一施工技術，優化技術創新，改善其工藝上的不完美。

【關鍵詞】高速公路；瓦斯隧道；施工技術

1引言

由于瓦斯是一種易燃易爆的氣體，所以在高速公路的施工建設中，如遇瓦斯區域，就必須要按照瓦斯隧道的要求去完成工程項目。但是，瓦斯隧道的施工攜帶了太大的安全隱患，且危險指數很難控制，施工過程中一旦出現瓦斯燃爆，就會造成不可估量的人員傷亡和經濟損失，所以對于瓦斯隧道的施工，必須加強過程掌控且要提高技術上的要求，堅決杜絕危險爆炸事件的產生。為此本文主要就瓦斯隧道工程的施工技術對高速公的建設發展做淺要的分析。

2高速公路隧道施工的特點分析

2.1安全隱患大

摘要：平武震區隧道地下水系發育，部分區域承壓性突出，需制定科學的防排水施工技術，確保隧道安全施工和后期運營安全。該文根據平武震區隧道現場施工條件，進行了科學嚴謹的分析，提出了隧道綜合防排水技術措施及防水板掛設工藝，以為震區隧道工程實踐提供有益的技術指導。

關鍵詞：隧道；震區；防排水；施工技術

四川平武震區隧道防排水采用“防、排、堵、截”相結合的設計原則，結合震區地下水擾動大的特征，運用綜合防控手段，實現工程建設與保護生態相統一的原則。震區防排水設計施工標準高，要滿足“滴、滲、漏全面控制且無濕漬現象”的標準，防止隧道滲漏水病害對后期運營道路的安全隱患。

1震區隧道防排水原則

（1）提出震區隧道防排水的基本原則及方案。建設震區隧道，如遇地下水水源豐富的情況，需要對工程水文地質進行研究，制定相應的施工防排水方案[1]。對于震區隧道一般以排出涌水為基本原則，要實施適合震區建設隧道的技術措施，防范水害帶來的安全隱患，密切監控隧道突涌水情況并準備好處治措施。（2）查明震區隧道涌水的原因。明確地下水源的分布狀態，摸清地表水或周邊河流分布，以及地下水文流徑組織關系[2-3]。分析導致突水涌水發生的內在機制。建設震區隧道時，應仔細勘測周邊地質與水文狀況，對隧道施工方案提出合理水害處治預案。（3）建立震區隧道水害處理措施。當出現地表水位較高的情況時，隧道施工可采取綜合排水防范，如鉆排水孔、坑道排水等系列措施。如出現大量涌水時，就要進行全面引排，如使用錨桿把水引出后再完成噴錨工作，并布設匯水孔，使排水與混凝土噴射施工同步進行。

2工程概況

摘要：以具體的隧道工程為例，重點從進洞方案設計、管棚施工方案設計、進洞施工工藝三方面對復雜軟弱圍巖隧道進洞施工技術作系統的分析論述。

關鍵詞：軟弱圍巖；隧道；管棚；隧道開挖

隧道施工具有復雜性和高風險性，尤其是在遇到復雜軟弱圍巖時，如何確定進洞方案尤為關鍵。另外，隧道洞口的山體巖層通常較為軟弱，因而在洞口段施工時務必做好相應的加固措施，并科學確定進洞的開挖方式。但往往復雜軟弱圍巖隧道的進洞施工和管棚施工均有較大的難度，比如，管棚的支護能力是必須重點考量的問題，務必確保管棚可以承受來自隧道頂部的垂直土壓力。鑒于復雜軟弱圍巖隧道進洞施工較為復雜，因而對復雜軟弱圍巖隧道進洞施工技術做全面深入的分析探討十分必要。

1項目概況

某隧道工程項目左線長度為5433m，右線長度為5378m，隧道設計行車速度為85km/h，最大埋深達到450m。隧道施工現場的巖體較為破碎，穩定性較差，且地表水發育不完全，土體較為松軟，有坍塌的危險性。經過實地勘測后決定，隧道的左線采用三區段斜豎井送排式分段縱向通風，左線的斜井水平距達到789m，縱坡達到13.77%；右線采取二區段斜豎井送排式分段縱向通風，左線的斜井水平距達到749m，縱坡達到14.27%。為有效確保隧道施工的高效進行，決定運用超前大管棚技術實現進洞施工。

2進洞方案設計要點