智慧交通信息化范文10篇

【摘要】城市道路設計中應該積極利用信息化技術和先進的傳感器提高交通信息的感知能力，提升道路的智能化水平，在這一基礎上改善交通擁堵的情況。除了道路基礎結構設計外，智能化設計重點集中在道路上的各種輔助管理設施上。從市政道路工程基礎結構和輔助性設施兩個層面，文章分別闡述了道路智能化設計的思路，對道路智能化設計系統中的遠程監測管理系統、智慧燈桿系統和電子站牌系統作較為詳細的論述。

【關鍵詞】市政道路工程；智能化；設計思路

1引言

市政道路工程隨著城市的發展，正在朝著信息化、智能化的方向發展，城市中交通擁堵始終是一大難題，最大限度發掘市政道路的通行潛力是市政道路智能化設計的核心目標，在這一基礎上還要積極利用道路上的附屬設施實現空氣質量監測、交通指揮、便民服務等一系列功能，研究市政道路的智能化設計具有深遠意義。

2市政道路基礎工程智能化設計思路

無論是常規的市政道路工程，還是基于大數據、物聯網以及先進傳感器的智慧道路，依托于鋼筋混凝土、瀝青等傳統施工材料的基礎工程始終是道路的主體結構，因而也成為智能化設計的重點內容，市政道路的基礎工程涵蓋了道路路基、路面、交叉路口、線路、排水設施、綠化等內容。1）道路基本參數設計道路的基本參數涵蓋內容非常廣泛，主要包括設計使用年限、設計最大時速、車道數量、載重能力等一系列內容。由于是市政道路，車輛通行非常頻繁，并且施工、檢修、維護、改造等都要占用城市空間，對交通造成極大的不便。在設計市政道路工程時應該充分考慮這些因素，盡量提高道路的設計使用年限，車道數量要滿足城市在當前以及未來的交通需求，尤其是長遠的需求，道路工程改造的成本非常高，并且耗時耗力，設計單位應該運用大數據等技術判斷城市未來幾十年內的人口及交通變化趨勢，設計出具備前瞻性的道路工程。在選用施工材料時應該優先考慮工程性能更加優異的新型道路施工材料，借此全面提升市政道路工程的各項基礎參數，使其滿足城市發展的長期需求[1]。2）交叉路口設計市政道路的交叉路口是車流匯集的地方，也是交通事故的高發地，智能化設計中要提高交叉路口設計的規范性和科學性，在基礎參數方面要控制好交叉角度、坡度等。由于交叉路口涉及多個方向的車流，周圍的建筑物有可能造成視線上的遮擋，在設計交叉路口時要適當增加建筑物和路口之間的距離，并且要結合交叉角度來設計[2]。3）線路設計充分的交通線路是滿足城市交通需求的根本保證，隨著中國經濟的騰飛，家庭收入不斷提升，汽車保有量逐年上漲，城市交通出行的壓力進一步提升，在未來，這一情況將長期延續，短期內不會得到改善。城市主城區的道路格局早已形成，無論是線路還是道路的基本參數，提升和優化的空間都較小，而城市的外圍在不斷擴張，新建城區和道路呈增長態勢。在新建道路的規劃中應該總結現有的經驗，從密集程度、銜接方式、曲率半徑等多個方面加以優化，積極運用現代化、智能化、信息化的設計軟件，開展深入的工程模擬，確定最佳參數[3]。4）排水設計根據以往的經驗，傳統的市政道路大量采用鋼筋混凝土結構，周圍的輔助性基礎設施，如人行道，也是以傳統施工材料為主來設計和建造。事實證明，這種道路工程在排水、滲水方面存在很大的缺陷，經常在下雨天出現道路積水，并且短期內無法排除，同時也說明市場排水管道系統在雨水排放能力方面存在較為突出的缺口。在道路工程的智能化設計中，應該積極使用更加先進的排水設計理念和方法，從市政道路的工藝材料、排水方式等多個方面開展設計優化。例如，當前提倡的“海綿城市”就非常符合智能化設計的理念，因為海綿城市要求城市的基礎工程盡可能使用透水材料，典型的如透水混凝土、透水瀝青，這些材料中存在大量的孔隙，有利于雨水的下滲，并且下滲之后還能和設置在地下的雨污收集設施聯通，形成有效的雨水收集。5）綠化設計市政綠化設計具備多方面的功能，綠化設施是市政道路的重要組成部分，除了傳統的裝飾作用之外，市政道路工程配套的綠化設施還具有改善雨水蓄積功能、防止城市內澇等一系列工程。在這種設計方案的支持下，市政道路可自動化地消除排水難題，減少了人為排水的需求，這是利用科學的基礎設計提高市政道路運行效率的典范。

摘要：本文以智慧高速管理系統為基礎，提出建設智慧服務區綜合管理平臺，提升信息發布與共享交換能力，完善服務區的質量考核和監督管理機制，提升行業應急管理能力和出行服務水平，從而能能夠向社會提供多層次、多樣化的信息服務，促進服務區管理單位的運營和管理水平的提升，并在實際工程中進行了實踐，取得了較好的效果。

關鍵詞：高速公路；智慧服務區；綜合管理服務平臺

本項目綜合管理平臺主要通過服務在線化、管理數字化、設施智聯化、數據共享化、監管協同化建設，推進服務區“全要素感知、全方位服務、全過程管控、全數字運營”，全面提高服務區的管理效率、安全水平和服務能力，促進服務區交通、旅游、文化一體化融合示范，為公眾提供全過程智能服務，成為展示智慧旅游的新窗口。

1平臺的建設架構

綜合管理平臺是充分提升服務區智慧化、綜合化管理水平的重要基礎平臺，是服務區對外公眾服務的重要數據平臺，同時也是服務區后期發展的重要支撐平臺。該平臺總體建構如圖1所示.

2平臺建設內容

廣電網絡不再是坐在沙發上收看電視，而是處理各類信息，家庭主婦在家交納水電費銀行轉賬;青少年觀看名師講座，學習變得隨時隨地;老年人可以通過各種傳感器，將體溫血壓各類參數傳送醫療網站，在線咨詢名醫;在回家的路上通過手機或平板電腦開啟家里的空調，查看冰箱食物數量。這些服務的技術基礎是通信和互聯網技術，但是除了將互聯網信息服務引入之外，更多的是基于廣電互動網絡開發的創新的媒體服務。同時，其互動的能力將超越數字電視的節目單選擇，互聯網的請求訪問，實現與播出過程的互動、節目選擇的互動、節目聚合的互動、信息服務的互動、節目制作的互動以至內容制作的互動等一系列各個層面上全新互動服務。其涵蓋的范圍必須超越傳統廣播電視，深入工業、農業和現代服務業各個產業的生產、流通和消費環節。這是推動信息化融合工業化的重要任務，也是發展廣電網絡服務業的重要契機。

廣電網絡傳輸領域具備豐富的技術優勢優勢，依靠現成的網絡干線和街道小區的支線，采集傳輸各類大容量信息。廣電網絡實現了數字化、雙向化，并具備了網絡存儲和用戶管理的能力，將發生本質的變化。最重要的是，經過雙向改造的網絡具有了互動的能力。它除了支持大量的數字廣播頻道之外，還可以支持話音、視頻和數據通信業務，支持用戶終端通過廣電網絡接入互聯網。具備存儲能力和信息采集運算處理能力的網絡已經成為廣電網絡服務轉型的熱點。通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備，按約定的協議，將采集的信息與互聯網連接起來，以進行信息交換和通信，近幾年在綠色農業、工業監控、公共安全、城市管理、遠程醫療、智能家居、智能交通和環境監測等各個行業廣泛應用，信息的采集處理都離不開網絡大容量信息的傳輸。廣電網絡的寬頻帶得到體現。社會的管理離不開這些海量的信息，人們的日常生活工作離不了各類信息。例如，在停車場利用攝像機和傳感器將車位信息采集處理發送，附近的車主通過手機或平板電腦查詢有沒有停車位;通過交通路口的攝像頭捕捉實時交通流量，根據車輛的流量自動調整紅綠燈的時間間隔，廣播交通信息;在居家生活中利用傳感器采集用電用氣數量，及時發送短信告知該繳費。現代信息技術發展到一定階段后出現的一種聚合性應用與技術提升，將各種感知技術、現代網絡技術和人工智能與自動化技術進行聚合與集成應用，使人與對方智慧對話，創造一個智慧的世界。生活帶來全新的體驗，如圖2所示。

廣電網絡的發展需要從提供互動服務開始，向提供具有音視頻下推動運作能力的互動媒體服務演進。需要明確科學的發展觀，建立以服務對象為中心、以產業鏈價值極大化為目標的廣電網絡服務體系，建立和技術開發業、信息服務業協同創新的經營機制。在這樣的生態環境下，不僅中國廣電業自身優勢得到充分的發揮，并且能夠在信息化融合工業化、發展健康的網絡文化事業、加強中國自主創新能力方面做出重大的貢獻，把中國的廣電網絡產業帶入美好的明天。

本文作者：蔣小軍工作單位：隴西縣廣播電視臺

摘要:當前我國城鎮化建設正在不斷推進，各地的城市規模不斷擴大，在經濟、社會、人文取得較大發展的同時，城市環境、資源、交通等多個方面的壓力開始逐步增大，亟待更新現有的城市發展模式來充分改善當前的情況。而隨著科學技術的不斷發展，計算機、網絡、信息技術逐步普及，為建設智慧型城市的提供了良好的技術保障，各國對智慧城市的建設規模也在不斷擴大，智慧城市作為未來發展轉變的重要形式，已經得到了多方認可。但智慧城市構建的框架和技術仍舊需要明確和發展，智慧城市需要將信息技術和城市建設工作進行有機結合。本文就智慧城市構建框架、原則進行簡要論述和分析，并對其涉及的技術進行闡述，以期為智慧城市建設工作提供借鑒。

關鍵詞:智慧城市;構建;框架體系;要素;創新技術

城市規模的不斷擴大，物質、文化、技術的不斷積累，促使人們有越來越多的機會去享受新技術的服務，而智慧城市體系的建立使人們享受這種便利成為可能。當前無論是國家還是政府都非常重視推動智慧城市建設。

1智慧城市簡要介紹

1．1基本概念

所謂智慧城市就是指在城市發展進程中，根據可持續發展戰略及其他科學合理的城市發展理念，在城市基礎設施建設與管理、資源環境控制與保護、社會環境管理與保護、經濟體系建設與管理等多方面的市政管理領域，將信息技術應用當中，建立物聯、互聯、云計算等體系，從而實現城市各個體系間的互聯、處理和協調，使城市形成一個完善的生態體系，為人民群眾提供良好的生產生活環境，構建出高效和諧的社會、經濟、人文城市體系，使城市各系統更完善、更智能、更協調、更發達、更和諧［1］。

摘要:指出了測繪地理信息在智慧城市建設中的作用:是智慧城市發展的必要基礎信息，可促進城市物聯網構建，促進智慧城市建設的智能化發展，提供智慧城市建設的智慧決策，促進智慧城市的多功能發展。分析了測繪地理信息技術在智慧城市建設中的應用，包括在城市規劃、路橋建設工程施工、市政管網工程施工、智能云平臺完善構建、城市行政管理中的應用。分析了測繪地理信息技術的應用要點，應提高測繪人員的專業性，應用新型地理測繪技術及設備，注重測繪地理信息的完整性。提出了利用測繪地理信息促進智慧城市建設的策略:加強地理信息數據采集，實現城市多功能發展。應準確把握智慧城市建設模式和建設原理，分析智慧城市建設標準和要求，掌握城市發展的實際情況，制定詳細的方案，建立完善的管理平臺和管理系統，及時解決建設過程中出現的問題，以全面推進城市化建設發展，實現智慧城市建設。

關鍵詞:智慧城市;測繪地理信息;物聯網

我國物聯網技術和相關產業發展速度越來越快，各地智慧城市的建設步伐也隨之加快。應加大智慧城市建設力度，了解城市發展的實際情況，以多元化方式對地理信息結構內容和模式進行調整，提高地理信息測繪效率，以地理測繪信息為基礎，全面實現信息化、智能化和智慧化發展。加大城市信息整合力度，為城市發展提供基礎保障。

1“智慧城市”建設的重要意義

智慧城市發展主要是以一種科學智慧的方式對城市進行管理，能夠改變傳統城市管理中的弊端，采用全新的模式開展城市管理。采用全新的科學技術，真正實現城市智慧化和智能化發展。

1.1是信息技術推進城市化發展的有效模式

1背景

目前SDN在運營商中得到了較多的實踐，解決了運營商實際生產中遇到的很多問題。隨著物聯網的發展，智慧城市大規模建設的普及，在智慧城市建設的過程中，基礎網絡的建設不再是簡單的鏈接需求，而是需要網絡在具備高帶寬的處理能力之外，還要具有“智慧”。同時，云計算、大數據技術在智慧城市中的廣泛應用也對網絡資源提出了更高的要求，需要有更高的穩定性、靈活性等特點以面對海量數據的處理需求。

2SDN在智慧城市數據中心中的應用探討

智慧城市數據中心是目前智慧城市建設的核心，同時也是SDN部署的主要位置，此處SDN的組網方案應該主要考慮滿足客戶私有云虛擬租戶、虛擬機智能部署、遷移、網絡集中化管理以及個性化增值業務等需求。智慧城市云平臺要求數據中心的網絡能夠為租戶提供自動開通、配置、管理的相對獨立的網絡。SDN的轉發與控制分離，控制器集中部署，可以收集數據中心內部各種業務之間的流量需求，進行統一的計算和調度，可以實現帶寬的靈活調配（按需）、網絡最大程度的優化、提高網絡資源利用率。同時，SDN可以通過集中的邏輯部署實現各業務之間的安全隔離，可以根據各種業務、客戶的各種個性化需求進行安全策略的部署。網絡虛擬化允許多個用戶組訪問同一物理網絡，但從邏輯上對他們進行一定程度的隔離。這種特點正適合如政務云平臺一類的業務場景：“很多平行部門，數據需要互通，但是業務需要隔離”。

3SDN在智慧城市傳輸鏈路的應用探討

未來的時代將是網絡信息時代，萬物互聯使得我們對于網絡的依賴達到了空前的高度。隨著網絡越來越“寬”，需要管理、調度的不再僅僅局限于局域網內部了。SDN技術的出現，使得傳送網各層級資源進行統一調配、統一優化變成了可能。SDN集中控制的特點讓運營商在為智慧城市建設傳輸鏈路時可以掌握全網拓撲以及流量信息。同時，可以通過軟件實現全網資源的快速調度，使得網絡資源利用率達到最高，也有可能打破各層級設備之間不同廠家的壁壘，從而推進智慧城市網絡架構的開放、最終真正提高網絡利用率、降低全網整體運營成本。

1針對大數據時代的智慧城市建設理論的分析

大數據時代的智慧城市是社會的發展向著高速信息化方向的進步，人們的生活質量和便捷性得到了顯著的提升。大數據時代的到來和云計算的存在有著不可分割的關系，云計算的合理應用使大數據的價值全面地發揮出來?；ヂ摼W相關企業可以及時有效地掌握廣大用戶在網絡上的信息積累，從而對廣大用戶進行分析和了解，實現互聯網業務的長遠發展。智慧城市是在利用信息技術的基礎上處理當前城市中面臨的環境問題、人口問題以及資源利用問題等，通過云計算等技術對智慧城市資源進行整合，從而推動城市實現可持續發展的目標。

2針對大數據時代的智慧城市建設運用領域的分析

2.1在智能交通領域的運用。在智能交通領域中運用大數據可以全面監測車輛和交通設施的使用情況以及交通服務情況。大數據通過合理地利用電子牌照技術，有針對性地收集車輛的運行數據，從而建立一種良好的交通模型，之后采用云計算評價當前道路實際的擁擠狀況。在大數據的推動下，車輛運行數據的采集變得更加微觀和個體化，這主要體現在對移動式交通信息的采集、手機上的GPS以及公交卡等方面。在數據處理上，大數據將原本單一靜態的數據轉變為靜態動態結合的多源數據[1]。2.2在政府決策領域的運用。智慧城市的發展不能單純依靠政府掌握主動權，而是要企業、組織以及個人都可以有效地參與決策的制定，因此，在大數據時代下智慧城市的建設應注重決策的主體。智慧城市的建設需要依托龐大的大數據系統，在建設的過程中應實現政府的電子智能化辦公，提升對城市建設中各種問題的處理能力，充分體現出政府在智慧城市中高效、先進的形象。由于傳統社會中技術方法相對落后，政府決策的過程呈現全封閉狀態，而在智慧城市的建設中需要打破政府在決策上的領導權，促使整個決策過程的公開化、透明化。

3針對大數據時代的智慧城市建設發展困局的分析

3.1信息安全的發展困局。大數據時代的智慧城市建設發展存在一些信息安全問題，因為在大數據時代背景下，多數智慧城市中大量的數據信息都呈現出公開化和透明化特點，但很多智慧城市的應用涉及公民的信息安全、財產安全以及國家安全等，因此，智慧城市的信息安全是當前有待處理的主要問題之一[2]。3.2基礎設施的發展困局。智慧城市的建設并不只是云計算和物聯網技術的提升，還需要有大量的資金投入。智慧城市是一個全新的理念，其核心是將信息資源當作重要的生產要素來有效地推動城市經濟的轉型和升級，從而為經濟社會的發展競爭創造一種新的優勢。但是，當前我國智慧城市的建設還沒有形成國家層面的一種全面的戰略機制。在國家層面依然存在一些管理職責混亂的現象，各智慧城市的建設基礎參差不齊，并且低水平建設和實用主義現象普遍存在，造成智慧城市投入成本較高，卻無法提高資源利用率[3]。3.3行業標準的發展困局。智慧城市的普遍率和覆蓋率非常廣泛，但對智慧城市的普及，我國依然沒有形成一套內容完備的行業標準、評估標準以及建設標準來進行有效的約束和指導，在很大程度上導致不同行業之間很難進行溝通和聯系，最終造成“信息孤島”現象的發生。如果按照國際組織相關標準進行約束和指導，需要支付大量的專利費用，并且在實際利用中存在較大的風險。因此，大數據時代智慧城市建設的整體布局和頂層設計的匱乏導致其發展的空間越來越狹窄。

摘要:基于BIM技術，從教學內容、教學手段、教學過程等方面，探討了混合式教學模式在道路勘測設計課程中的應用策略，以期為道路勘測設計課程的教學改革提供新的探索方向，提升課程教學質量和效果。

關鍵詞:道路勘測設計;BIM技術:混合式教學

道路勘測設計是交通工程專業及土木工程專業道橋方向的一門重要專業課程，是學生從事道路工程方向的科研、應用實踐工作必備的專業基礎知識。課程具有較強的實踐性，不僅要求學生掌握基本的理論知識，對學生的實踐能力也提出了較高要求。傳統的道路勘測設計教學模式是以課堂講授為主，這種教學模式難以達到對應用型人才的培養要求。2012年，教育部發布的《教育信息化十年發展規劃(20112020年)》中提到，要推進信息技術與教學融合，建設智能化教學環境，提供優質數字教育資源和軟件工具，利用信息技術開展啟發式、探究式、討論式、參與式教學，探索建立以學習者為中心的教學新模式，提高信息化教學水平［1］。提高教師網絡學習的針對性和有效性，促進教師專業化發展。在此背景下，雨課堂、超星學習通、中國大學MOOC等信息化的教學方式和平臺工具層出不窮［2］，越來越多的學者、教師將目光投向了混合式教學模式。交通運輸部在《推進智慧交通發展行動計劃(20172020年)》中提出，到2020年逐步實現建筑信息模型(BIM)技術在重大交通基礎設施項目規劃、設計、建設、施工、運營、檢測維護管理全生命周期的應用［3］。目前，多數交通、建筑企業逐漸在一些重點項目上開展了BIM技術的試點應用，各級政府也不斷推出加強BIM應用推廣的政策。為實現高級應用型工程技術人才的培養目標，在傳統的講授型教學中融入現代信息技術的混合式教學模式是教學改革的發展趨勢，也是高校課程教學改革的必然選擇。

1基于BIM技術的道路勘測設計課程混合式教學改革策略

1.1教學內容改革

整合教學資源，精細化設計教學內容。根據課程知識體系和學生認知規律，結合課程教學內容多而學時少的特點，對教學內容進行優化和重構，課程內容要具有前沿性和時代性，體現專業最新的發展動態，在教學內容中融入BIM技術、智慧交通、道路信息化等新理念新技術，并結合“1+X”BIM證書市政路橋方向的考核標準制訂相應學習要求及訓練項目［4］。根據以上需求，整理出基于知識單元的課程教學設計方案、測試題庫、討論或項目任務、路線設計案例集或工程地形圖。

摘要：隨著當前經濟的飛速發展，城市道路的日益完善，城市公交的大量出現，公交企業的管理模式由原有的傳統模式逐步轉變為經濟管理模式，通過信息化和智能化來促進城市經濟的長遠發展。在“保護環境，低碳經濟”的號召下，經濟管理模式下的公交行業具有更廣闊的發展前景。

關鍵詞：公交；經濟；管理

1我國公交企業經濟管理的必要性

改革開放以來，我國的經濟體制由傳統的計劃經濟變成了社會主義市場經濟，在以社會主義市場經濟的體質下，各種大小型企業不斷發展壯大起來。在巨大的發展空間下，市場競爭也愈演愈烈，在可持續發展的道路下，公交企業逐漸凸顯，搶先占據市場，逐步建立屬于自己的經濟管理模式。在知識的海洋里，科技技術的不斷發展，信息技術的不斷強大，網絡經濟、信息經濟、智力經濟等的不斷涌現。作為企業，公交行業不斷改變，為適應各項技術發展和以人為本的理念，轉變管理模式，努力創新，逐步發展經濟管理。隨著經濟體制的轉型和知識經濟的不斷發展，公交企業在保證自身經濟管理的條件下，通過創新和強化新的經濟增長方式來獲取利潤。在新時代、新思想的領導下，公交企業必須建立屬于自己的經濟管理模式，優化管理方式，強化管理人才，創新管理技術。

2我國公交企業經濟管理中的問題

隨著社會主義道路的不斷發展，我國的公交企業的管理模式也在不斷的改進，力求從根本上解決原有管理中出現的問題。如：（1）陳舊的管理組織模式。在公交企業的起步階段，沿用的是以往的傳統管理模式，在市場經濟不斷發展變化的技術經濟和知識經濟的時代中，缺失了競爭力。不能順應市場的發展和變化，不能滿足市場的強烈需求，不能抵抗市場的激烈競爭。（2）權力、責任和利益分工不明確。在企業的實際運行中，大部分公交企業利用不夠完善的管理系統進行管理，因為融入力度不夠，管理方式不正確，管理制度不規范，使得企業的管理不到位，出現權不平、責不明、利不均的混亂狀態，嚴重影響了企業的發展。（3）業務素質不足。在企業的管理中，人員的業務繁雜，處理相關業務后，沒有時間學習的管理知識，沒有得到公司組織的培訓和教育。在原有業務能力的基礎上，長時間的處理不斷發展的新業務，長此以往，對企業的管理工作造成了不好的影響。（4）人力資源管理缺陷。人力資源部是流動性較大的部門，在人員進行更替時，短時間的業務交流和技術銜接不能滿足工作的進度和質量要求。人員的技術培訓不足，相關技能只能靠自己日積月累，企業的管理人員的不重視，導致管理出現缺陷。（5）管理控制力弱。企業發展的唯一標準是經濟效益，而效益的好壞主要由高層決策所決定，與管理控制具有直接關系。正確控制管理人員，才能保證企業的正常運行。（6）創新意識薄弱。傳統的管理模式逐漸轉型成經濟管理模式，在符合自身發展的同時，也要密切聯系企業的自身狀況，不斷引進具有創新意識的新型技術人員，形成創新理念，促進企業的創新發展。（7）經營壓力大。隨著消費水平的日益提高，人工成本、車輛折舊、稅金和保險等的上升，城市擴建，公交增多，站臺建設不到位，政府補貼不到位等等都加重了企業的經營壓力。

隨著全球物聯網、新一代移動寬帶網絡、下一代互聯網、云計算等新一輪信息技術迅猛發展，信息資源日益成為重要的生產要素，信息化在經濟社會發展中的引領支撐作用日益顯現。我國對新一代信息技術產業發展高度重視，將其列為七大戰略性新興產業之一。市委、市政府以年舉辦的上海世博會“信息化與城市發展”論壇為契機，從戰略的高度，審時度勢，做出了建設智慧城市的決定。

智慧城市是以互聯網、物聯網、電信網、廣電網、無線寬帶網等網絡組合為基礎，通過深入推進基礎性建設和各類信息資源及其應用型信息系統的開發利用，全面靈活地實現物與物、物與人、人與人的相互感知和互聯互通，從而實現對社會生產生活各領域的精細化、動態化管理，是以智慧技術、智慧產業、智慧人文、智慧服務、智慧管理、智慧生活等為重要內容的城市發展新模式。

建設智慧城市，是把握新一代信息技術變革機遇，加快向信息社會轉型發展的必然要求。從我市目前的情況看，城市化進程不斷加快，城市管理和居民生活要求進一步提高，產業升級不斷深化，既面臨著新一輪發展機遇，也面臨著環境資源、產業發展、城市管理、居民就業等方面越來越嚴峻的挑戰。建設智慧城市，對于應對這些挑戰，加快經濟轉型升級、提升公共服務管理水平、打造高品質生活城市、推進生態文明建設、實現城市創新發展等都具有十分重要的作用。

為貫徹落實市委、市政府關于加快市智慧城市建設的決策部署，根據國家、省和市“十二五”信息化規劃思路，按照市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要的總體要求，制定本專項規劃。本規劃實施期自年至年。

一、現實基礎及發展形勢

（一）現實基礎