林業局學習實踐科學發展觀動員會議上的講話

導語：林業局學習實踐科學發展觀動員會議上的講話一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

同志們：

昨天，市委市政府召開了全市加快大交通建設廣播電視大會，發出了推進大交通建設的動員令，吹響了新一輪交通大會戰的沖鋒號。打好五年攻堅戰，構建*大交通是全市干部群眾的迫切愿望和神圣使命，林業系統廣大干部職工義不容辭、責無旁貸。

下面，我強調三點：

一、統一思想，深刻領會全市加快大交通建設廣播電視大會精神

昨天召開的全市加快大交通建設廣播電視大會由市委副書記、市長蒲波主持，市委書記、市人大常委會主任李仲彬出席并作重要講話。仲彬書記指出：

一要牢固樹立交通樞紐意識。在建的和規劃的六條高速路和鐵路建成后，*必將成為區域交通樞紐，全市上下必須牢固樹立交通樞紐意識，在思想上形成共識，行動上形成合力，心往一處想，勁往一處使，齊心協力推進大交通建設。

二要千方百計加快推進。全市上下一定要以項目為抓手，堅持能提前盡量提前、能加快盡量加快，集中精力抓好今明兩年的開工，打好五年大交通的攻堅戰。要加快在建工程建設。樂巴鐵路要在今年9月30日前全線貫通，廣巴高速公路今年內基本形成通車能力。南部到*的高速公路、*到達州的鐵路，今年要確保開工建設，*至桃園的高速公路要力爭今年內開工，*至達州的高速公路，要力爭明年早期開工。要落實責任主體和實施主體，及時解決建設中征地拆遷、地方資金配套等具體問題，加快項目建設進度。各級主要領導要下深水、親自抓，要帶頭干、帶領干、帶動干；分管領導要直接抓、具體抓，要一級抓一級、層層抓落實，實行“一個項目、一名領導、一個業主”的工作推進機制。

三要合力攻堅破難。推進全市大交通建設，初步預算資金總額達250億元。這么大的投資，在*歷史上沒有，需要我們開動腦筋、開辟新路，多渠道多途徑籌措大交通建設資金。

四要加強協同配合。大交通建設是一項系統工程，全市上下要切實增強大局意識，樹立一盤棋的思想，各司其職，各負其責，多方聯動，形成合力，打好總體戰。各級各部門要履職到位，密切配合，不準出現“二傳手”，不準出現“踢皮球”。各級各部門都要以一個修路人的身份，融入到大交通建設上來。任何部門任何人只準開綠燈，不準開黃燈，更不準開紅燈，也絕不允許出現相互推諉、相互扯皮、相互抵銷的現象。

五要切實優化環境。要加強對群眾的宣傳引導，增強全市干部群眾支持交通建設的自覺性和堅定性，在全市上下營造出“當修路人光榮、阻撓修路可恥”的社會氛圍、群眾氛圍和法制氛圍。要統籌協調好業主、施工方和群眾的利益關系，及時研究解決施工過程存在的矛盾和問題，解決好征地拆遷安置補償工作。要切實維護大交通建設沿線的治安秩序，對強行阻工、強包強攬工程等阻礙、破壞交通建設的行為，要堅決打擊。

六要抓好同步規劃。按照“邊建設、邊宣傳、邊利用”的思路，扎實做好全市產業布局、資源配置、城鎮建設等規劃，產業布局、資源配置、城鎮建設等規劃和建設都要適應大交通形成后的新格局。

二、深化認識，增強建設大交通的緊迫感責任感

近年來，市委市政府審時度勢，響亮地提出了“實施四大戰略，推進五個突破，打好老區建設發展翻身仗”的重大發展戰略，并把“構建大交通”、“實現交通建設新突破”作為實施“四大戰略”之首，強力推進，這是加快*發展的基礎性戰略、先導性戰略和根本性戰略。

牢固樹立樞紐意識，奮力打好大交通攻堅戰是推動經濟發展的迫切需要。多年來，*的發展縱向比進步大，但橫向比落差也很大，而且落差還在繼續拉大。*貧困落后至關重要的原因就是沒有高速、沒有鐵路、沒有機場、遠離中心城市，沒有連接大市場、大城市的便捷交通，沒有形成源源不斷的人流、物流、資金流、信息流，所以，要做大做強產業，加快發展，改善民生，我們必須構建大交通。

牢固樹立樞紐意識，奮力打好大交通攻堅戰是改變區位劣勢的戰略選擇。當今社會區域的競爭，核心是樞紐之爭。大交通形成后，*到達州、廣元、南充只有一個多小時，到成都、重慶、西安也只需三個多小時，這樣，*就自然成為區域交通樞紐，自然融入了大城市和大市場。當年，紅軍將士粉碎了敵人的“六路”圍攻，發展壯大了川陜蘇區；今天，建設“六路”大交通，就是要改變*的區位劣勢，改變*被邊緣化的危機。

牢固樹立樞紐意識，奮力打好大交通攻堅戰是展示*形象的實際行動。近年來，在黨中央、國務院和省委、省政府關懷下，在中央和省級有關部門大力支持下，在社會各界為*老區積極鼓與呼下，*大交通的藍圖已經繪就。特別是全省西部交通樞紐工作會后，*在區域交通樞紐的位置更加顯現出來，而且*機場、南部到*到漢中的鐵路都列入了省規劃。*這塊紅色的土地上，歷經了歲月和戰火的磨難，也承載了社會各界的厚愛。如果在加快大交通建設中，我們做不好工作，完成不了任務，就羞做紅軍后代，就沒有底氣談樸實、吃苦、感恩，就將會成為歷史的罪人。

牢固樹立樞紐意識，奮力打好大交通攻堅戰是發展現代林業的根本途徑。近年來，通過廣大林業干部職工的辛勤努力，全市生態環境發生了巨大變化，至今森林覆蓋率達到了54%，生態優勢進一步顯現，*已經成為一塊綠色的土地，成為了一個天然氧吧。林業作為一項重要的公益事業和基礎產業，不僅需要發揮生態效益，同樣需要發揮其經濟效益和社會效益。如果沒有現代化的大交通，*的現代林業和生態文明就無從談起，林業戰線的干部職工無異于原始森林的守林員，也許還會守著金山吃窮飯。一旦大交通格局形成，我們的生態優勢就會轉化為產業優勢、經濟優勢。為此，林業系統廣大干部職工要更加自覺地與市委、市政府的決策保持高度一致，服務大交通、服從大交通、服從大樞紐，認真抓好每一項工作，爭當修路人，不當攔路虎。

三、加強領導，全力支持大交通建設

一要成立領導小組。市委已經成立了大交通建設領導小組，并下設辦公室，資金籌措組，宣傳報道組，*機場項目前期工作組，巴達高速建設協調組，廣巴高速、樂巴鐵路建設協調組，南巴高速建設協調組，巴達鐵路建設協調組，巴桃高速建設協調組，市委書記、市人大常委會主任李仲彬親自擔任組長，市林業局在五個協調組中均為成員單位，其重要性可想而知。市局已經成立了以我為組長的領導小組，各縣、區林業局也要按市局的要求，迅速成立以局長為組長的領導小組，對大交通建設中的重大問題，“一把手”必須親自出面協調解決，不能只掛帥不出征。領導小組成員要明確職責任務，細化工作目標，確保工作不落空白，不出現盲區。

二要主動協調服務。大交通建設任務艱巨，工程涉及面廣，施工時間較長，牽涉林地征占、林木采伐等工作較多，林業系統干部職工一定要以主人翁的責任感做好打大仗、打硬仗的充分準備。在具體工作中，要加強與業主的溝通，提前介入，主動服務，高效運轉，努力創造良好的施工條件，營造良好的施工環境。要加強與國、省林業主管部門的溝通，積極爭取政策傾斜，爭取快捷暢通的審批渠道。要加強與基層干部群眾的溝通，對林地征占和林木采伐，要掌握好政策尺度，向干部群眾做好宣傳，講清政策，取得他們的支持，盡可能照顧他們的利益和關切，妥善化解各類矛盾和糾紛，不為工程進展擺遺留問題。

三要嚴格工作問責。最近，中共中央政治局審議并通過《關于實行黨政領導干部問責的暫行規定》，要求我們各級黨政領導干部要切實踐行全心全意為人民服務的宗旨，牢固樹立對人民負責的觀念，以對黨和國家高度負責的精神，履行好黨和人民賦予的職責，兢兢業業完成各項工作任務。市委要求：要注重在大交通建設中培養和選拔使用干部，對敢于攻堅破難的干部經濟上要獎勵、政治上要提拔；對工作不力，導致交通建設項目爭取不到位、工程實施進展遲緩的，要按照“*市‘問事、問人、問責’暫行規定”從嚴追究責任。全市林業系統干部職工一定講政治、顧大局、抓落實。凡是因林業系統干部職工不作為、慢作為、亂作為影響大交通建設或在社會上造成不良影響的，一定要堅持問事必問人、問人必問責、問責問到底，確保政令暢通、工程順利。

同志們，變“蜀道難”為“蜀道通”，是*人民的千年夢想，是*跨越騰飛的百年使命。我們一定要深入貫徹落實科學發展觀，按照市委的戰略部署，緊抓機遇，攻堅克難，為加快建設交通樞紐、全面完成大交通建設任務而努力奮斗！