市公交優先發展工作總結

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*年，公交優先發展得到了市委、市政府和社會各界的空前關注。市委、市政府兩位主要領導多次聽取專題匯報，市人大、市政協把公交發展作為“一號建議”、“一號提案”。加快推進公交優先，切實服務于公眾出行，是市委、市政府以及廣大市民對交通部門執行力的一次重要考驗。局行業管理部門圍繞公交優先發展工作，科學謀劃、精心組織，加強宣傳力度，加大工作協調，多次召開協調會、推進會，還先后6次赴省內外先進地區學習考察取經，引導和促進了公交行業科學發展。運管處專門成立了公交管理科，將公交管理專職人員從過去的2人增加為5人，加強了對公交發展的行業指導。九龍公交公司在更新車輛、優化線路、公交車環?；脑斓裙ぷ魃弦哺冻隽诵燎诘膭趧?，為公交優先發展做出了很大的成績。通過努力，公交優先取得了突破性的進展，全年城市公交發展亮點頻出，得到社會各界的充分肯定和高度評價，向政府和人民交出了一份滿意的答卷。

全年共新增和更新公交車輛632輛，新辟和調整線路37條，完成25條主干線班次加密，延長36條線路營運時間，對905輛排放不達標車輛進行了環?；脑?，建成14個公交場站和鄉鎮首末站，新辟了23公里新公交專用道，并實現公交IC卡全覆蓋和刷卡換乘優惠等，公交優先發展8件實事全部落實到位。同時，公交優先的機制逐步建立健全，出臺了《*市公共交通規劃》、《*市區落實城市公交優先發展行動計劃（*年-2010年）》，市政府首次投入了2億元專項資金用于發展城市公交，進一步增強公交發展活力；開展了“市民話公交、方便我出行”合理化建議征集活動，收到市民建議和意見3852條，較為全面的收集了市民對于公交事業的期望和要求。截至到去年底，全市公交營運車輛已達到2642輛，營運線路166條，日均客運量突破100萬人次，城市公共交通出行分擔率提高到22%，并且實現了場站一體、票價一體、優惠一體和服務標準一體，打破了中心城區與郊區的交通二元結構，使鄉鎮百姓享受城鎮同等待遇，為構建城鄉公交一體化奠定堅實的基礎。

*、宜興的公交優先發展也同樣取得了好成績。*市積極實施公交車輛正班準點工作，不斷優化調整公交線路，在全國縣級市率先開通自行車公交系統，將公交的服務延伸到社區，受到廣泛好評。宜興市在加大投入的基礎上，還對政府財政購買城市公交服務的運作模式進行了積極有益的探索。