交通局十三五總結暨十四五發展規劃

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一、“十三五”工作總結

（一）“十三五”重點工作開展情況?！笆濉逼陂g，交通建設共計完成投入約200億元，初步構建區域、城鄉交通運輸協調發展的綜合交通運輸網絡，獲批市級“四好農村路示范縣”，正積極爭創省級示范縣，順利通過交通運輸部“建制村通客車”驗收，獲得“優先發展城市公共交通省級示范城市”稱號,湯柯路獲省級品質示范路稱號。

1.公路建設成效顯著。共新改擴建公路3570.7公里。完成合安高速至馬堰段“四改八”29公里，完成國省干線G330合銅路(廬城至樅陽段）、G346廬巢路、環巢湖大道盛橋和廬城連接線、花泥路等128.7公里建設。建設農村道路暢通工程3170公里；農村公路新改建項目128公里。實施交通扶貧建設項目132個115公里。開工建設岳武高速東延46.48公里、國省干線S319二軍東路、徽州大道南延、湯池大道等項目75.4公里。

2.實現城鄉公交一體化。累計投入1億元，開通全縣198個建制村（社區）城鄉客運班線。

3.客貨運輸樞紐建設。建成1個客運站、1個停保場，完成中國供銷(）農產品物流園、安德利配送中心建設并投入使用。

（二）存在問題。

一是主干路網系統謀劃深度不夠。G330、G346穿城區而過，貨運、物流量大；現有道路建設高程離百年一遇防洪標準差距很大；南部鎮離“雙十”目標仍有差距；“交通+”結合不緊密，鎮鎮間通道等級不夠，外圍貨運通道通而不暢。

二是“四好農村路”建設發展不均衡。農村公路建設標準不高；因低價中標、建材供應緊張等導致工程進展緩慢；道路建設資金市、縣分攤，需要提標擴面的道路實施有難度；客運、治超場站建設，班線延伸、車輛增加等受資金限制，工作進展不快；路長制作用發揮不到位及專管員工作開展不順暢。

二、“十四五”工作謀劃

（一）總體思路

全面貫徹黨的和二中、三中、四中、五中全會精神，緊緊圍繞交通強國建設部署，牢牢把握長三角一體化發展、長江經濟帶發展、中部崛起等國家區域重大戰略疊加的發展機遇，堅持以人民為中心，推動交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變，以深入實施“工業強縣、大美、全域旅游”三大戰略為抓手，加快融入長三角區域一體化發展，加快構建現代化綜合交通體系，加快建設南部綜合交通樞紐，完善立體綜合交通網絡格局，提高交通服務水平，推動區域經濟協同發展。

（二）發展目標

“十四五”期間，全縣交通計劃重點實施“13496”發展戰略：圍繞1個樞紐（初步建成南部綜合交通樞紐）、強化3大舉措（深入實施“交工結合、交旅結合、交城協合”三大舉措）、突出4個重點(樞紐提升、雙高引領、兩網支撐、全域覆蓋)、實施9大工程(公路網絡品質工程、水運航道升級工程、樞紐場站提升工程、通用機場建設工程、運輸服務增效工程、綠色交通示范工程、智慧交通引領工程、平安交通保障工程、治理體系完善工程)、完成660億投資（積極探索交通+旅游/產業，引入國有資本投入或政府債券融資）。

（三）重點任務

1.強化公路建設。高速公路。計劃高速總里程達140km。續建岳武高速、新建宣商高速，爭取無桐高速開工建設。國省干線公路。計劃建設一級公路總里程200km，二級公路總里程400km。普通國道技術等級一級占比達100%，普通省道一級占路比達到90%。重點建設S351盛同路S103羅埠至店橋段建設工程（黃陂湖大道）、G330杭埠河-石頭改線段G330羅埠至城南段建設工程、G346石山至湯池段改建工程、S231連接線（南高速道口至柯坦）、S232萬山至樂橋段等項目。建設標準為一級公路，總投資約180億元。農村公路。加強通鎮、中心村及2A以上景區農村公路的交通保障，加快2A級以上景區和鄉村旅游重點區域道路提升改造進度，全面達到雙車道公路標準。規劃縣道二級及以上公路占路比達到100%，規劃鄉道要達到三級及以上等級公路達到80%。重點建設規劃縣道引江濟淮兩岸等道路約210公里，鄉村公路約500公里，總投資約64億元。

2.推進水運交通。結合引江濟淮工程實施，大力提升航道等級，繼續推進100公里航道升級改造。積極開展港口航道建設，提升8個港口作業區功能，積極謀劃5個旅游碼頭。

3.暢通鐵路網絡。充分串聯南京、杭州等長三角主要城市，實現半小時通勤圈，實現與長三角核心城市的2小時通達。

4.服務航空運輸。加強機場集疏運道路建設，實現中心城區與新橋國際機場60分鐘快聯，進一步改善與新橋國際機場的交通聯系。在施灣通用機場的基礎上，謀劃建設第2個通用機場—廬南通用機場。

5.建設客貨運樞紐。持續推進同大鎮、泥河鎮和廬南工業園三個重點鎮規劃建設縣級物流服務中心。建成城區2個客運站、2個停保場，14個鎮級綜合運輸服務站，完善128個村級農村物流服務點功能。