汽車運輸企業車輛超限超載現象的思考

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在改革開放二十多年來，我國的道路運輸市場逐漸放開，市場機制逐步完善成熟，個體、民營、國有汽車運輸企業并駕齊驅，運輸市場已充分飽和，運力相對過剩。在激烈的市場競爭當中，各運輸經營戶、單位為了獲取最大的利益和生存空間，在經營過程中，車輛超限超載現象極為普遍，對道路、交通安全、運輸市場及汽車生產秩序造成了極大的危害。我公司做為xx地區經營時間較早，經營規模較大的專業汽車運輸企業，深深感受到車輛超限超載最直接的反映是車輛過早損壞，交通事故頻繁等，給企業的經營管理造成了很大的難度。

2004年5月隨著《交通安全法》和《道路運輸管理條例》的出臺和實施，國家七部委又對超載采取了“統一口徑、統一標準、統一措施”的專項治理行動，大大遏止愈演愈烈的車輛超限超載行為。由于道路運輸是一個綜合的運輸體系，治理超限、超載牽涉到方方面面，是一個系統、復雜的工程，國家需要投入大量的人力和物力以及時間來整治，要到標本兼治，難度很大，在治理過程中稍有松懈，就會死灰復燃。做為汽車運輸企業，我們也非常希望國家用宏觀調控這一手段，通過治超來培育一個良好的運輸市場體系，以便運輸企業更好的發展。

通過治理超限超載使我們的汽車運輸企業清晰的看到了未來汽車運輸業的發展方向，也使我們認識到只有積極配合，齊抓共管，正確引導車輛的經營者合理運輸，來規范道路運輸行為，才能走向健康發展的快車道。就我公司而言，在這項治理超限超載過程中，公司堅決響應支持，充分重視，不但成立了治超領導小組，而且制定相應對策，針對公司的運輸車輛采取了以下措施，來積極配合治超工作。

一、大力宣傳治超工作的重要性

公司在停車場、街上掛橫幅、出黑板報，發宣傳單等方式，把治理超限超載的文件精神，采取的措施、處罰的標準及時宣傳給廣大司機和貨主，并且組織司機學習座談，相互討論在新的形勢下如何經營和抵制超限超載行為，并給司機講解了超限超載的危害性、處罰的力度，消除部分司機存在的瞞不在乎的思想，使大家深刻認識到車輛超限超載猶如過街老鼠，人人喊打。

二、堅決抵制“大噸小標”車輛落入公司

我公司對于新購或更新的車輛，從源頭上抓起，堅決制止“大噸小標”的車輛落入公司，使新增車輛都符合國家發改委頒布的標準，來看好自家車，管好自家門。

三、及時為“大噸小標”車輛變更噸位

由于我公司在2000年落戶的車輛較多，許多車輛存在“大噸小標”的問題，在這次治超工作中“大噸小標”車輛問題十分突出,公司根據公安部對“大噸小標”變更工作的通知，積極響應，首先自行對有“大噸小標”之疑的車輛從車輛載重量、軸距、輪胎型號、發動機功率等技術參數進行對照，對屬于“大噸小標”的車輛及時變更，平均載質量提高了2-3噸，現此項工作仍在進行著。通過對“大噸小標”車輛的變更，增加了在市場的適應性和競爭力。

四、切合實際的為司機減免

由于國家大力開展治超工作，加之油價、過路費等費用的增加，拉運的載質量又受到限制，而運價又在市場競爭中起伏不定，貨運車輛如履薄冰、艱難度日。公司針對治超車輛一時不能適應的因素，一方面積極變更“大噸小標”的車輛，另一方面根據每一輛車的車型、載質量分別減少了承包金，幫助他們度過難關，擺脫困境，來適應治超帶來的不應期。

五、積極為司機尋找貨源做好配載業務

由于公司對車輛實行的是自主經營，自負盈虧的承包形式，對車輛經營者做的是一些代收代付，車輛的審驗及技術管理等工作，司機是具體的經營者，在開展治超行動后，公司根據形勢需要，努力改變服務形式，積極尋求貨源為司機提供。解決了部分車輛停著等活干，有活超著干的不良運輸行為。公司內部建立了貨運信息網絡，根據貨源、車型、路線、噸位的不同，合理進行車貨配載，實實在在的為司機解決了治超活難干的問題。

六、根據市場需求，積極更新車輛

通過這次治超行動，使我們汽車運輸企業深刻的認識到：不改變現狀，只能是自生自滅。通過這次治超行動，也給我們提供了大好良機，公司通過這一契機，以銀行貸款和廠家聯營等形式大力更新老、舊、小車型，來改變這種不合理的運力結構，適應運輸市場競爭的需要。

運輸企業在新形式下如何尋求出路呢？

在國家大力開展治超工作的新形勢下，做為汽車運輸企業，要看清形勢，認準方向，不能有僥幸的心理，認為治超是一陣子走形勢的片面思想。通過治超工作，使我們清晰的認識到治超即給企業帶來了困境，又給企業帶來了發展的商機。汽車運輸企業不但要積極配合治超工作，也要尋求政策上的支持，通過治超工作，來改變企業規模小、運輸組織松散、競爭能力和抗風險能力弱、經營行為不規范等弊端，加快汽車運輸企業的結構調整，積極開拓市場，尋求汽車運輸企業發展的新路子。

一、改變企業的經營模式

通過治超工作，大力發展汽車運輸企業的規?；洜I，實行強強聯合，徹底掃除道路運輸企業小、散、弱的局面。增強企業的抗風險能力，可以通過股份制等形式組建或投入大型運輸企業集團，實行集團化、規?；洜I，提高企業經營資質，以科學化管理、專業化經營、多元化投入的經營指導思想來發展道路運輸企業。

二、調整企業的運力結構

汽車運輸企業應根據治超工作這一大好契機來改變運輸車輛技術落后、運輸效率低下及運力分布不合理的狀況，切實提高運輸效率，降低車輛能耗和實現貨物運輸廂式化，大力發展載重量15噸以上的重型柴油車和牽引車輛，進一步提高重型車輛比重，企業要根據自身的實際情況，以治超工作的深入和提高制定計劃和措施，及時更新車輛。以高效、低耗車型為基準，大力發展特種車輛運輸，形成中、長途由大噸位重型貨車運輸，短途貨運和集散貨物由中型、輕型車輛運輸的格局，來適應運輸市場競爭和發展的需要。

三、以運輸業為主干線，向物流型企業發展

通過治超工作，汽車運輸企業要改變以往單一的道路運輸經營的格局，以汽車運輸業為龍頭，道路運輸為主干線，實行多元化、產業化經營，逐步把運輸企業引向多元化的物流型企業發展，通過多渠道改變經營模式實現產業互補，來提高汽車運輸企業的綜合實力，大力推進現代物流發展。企業在具有一定實力和經營規模的同時，要以提高服務的深度和力度為切入點，把運輸、倉儲、、配送等環節有機的結合起來，來提高企業的經濟效益和綜合能力，增強在運輸市場的競爭力，來實現汽車運輸企業的跨越式發展。

以上是我們做為汽車運輸企業在治超工作中的采取措施和認識。隨著治超工作的深入和出現的新問題，我們要及時對應，在積極配合治超工作的同時，也要不斷勇于創新，摸索出在新形勢下汽車運輸企業發展的新路子。