鐵路安全大反思大檢查匯報

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**機務段地處**交匯處，擔當著***2181公里干支線貨運牽引、592公里客運牽引任務，以及**、月山、晉城、安陽、長治北等25個調車點的調車和小運轉任務，機車交路//，跨越**五省，配屬機車494臺，現有職工6274人，是侯日億噸煤運通道的唯一動力段。

在安全大反思、大檢查活動中，我們**機務段結合新體制、新布局的深入推進，按照“自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務求實效”的要求，在全員查擺深挖根源上下功夫，在狠抓整改完善機制上做文章，在緊盯現場嚴在日常上見成效，基本實現了“全員參與、查清問題、整改到位、安全穩定”的活動目標?；顒悠陂g，職工“兩違”件數比去年同期下降了37.1％，由設備質量引起的一般行車事故下降了42.8％，而路外傷亡事故下降了近六成……

一、滾動宣傳，精細謀劃，強力推進抓實施

這次安全大反思、大檢查活動是在全路深入吸取“4.28”特別重大交通事故教訓，全員開展的一次反思查擺活動。從活動一開始，段、段黨委高度重視，始終把開展好活動放在確保奧運會勝利召開，確保鐵路和諧建設的高度來認識，不斷加大宣傳的廣度和力度。

1、全員傳達一人不漏。按照楊書記提出的“以最快的速度傳達”要求，我們連夜編排印制了4000余份“安全大反思、大檢查”活動宣傳折頁，第一時間發放到機車、班組和機關科室，并制作了近500個臺簽發放到每臺機車上。在此基礎上，我們要求把“4.28”事故概況、原因和教訓進行記名式傳達，納入到班組政治學習和職工考試中，使職工做到“三個清楚”，即：清楚當前的安全形勢、清楚“4.28”事故的教訓和后果、清楚事故造成的巨大影響。

2、層層宣講全面覆蓋。“4.29”部局緊急電視電話會議結束后，我們利用政治學習、出勤會、碰頭會、段廣播、宣傳欄、手機短信等多種形式，持續滾動進行宣傳教育。同時，組織5名同志到各車間進行巡回宣講11場次，確保每一個角落宣傳到，每一名職工宣講到，讓廣大干部職工明白當前安全生產面臨的嚴峻形勢，明白絲毫的疏忽和漏洞帶來的嚴重后果，明白開展安全大反思、大檢查活動的極端重要性。

3、逐條研討精細定標。為使活動方案更具針對性、操作性，段班子專題召開會議，對活動文件逐字、逐句進行分析探討、修改完善，做到目標明確、任務具體、措施細化，使每個管理層、每個車間部門、每項工作任務，有法可依，有據可查。我們緊密結合上級指示精神和運輸生產實際，對領導班子、各專業檢查組、督查督辦組等的職責進行了明確，把安全大反思、大檢查活動的整體方案細化到每一個部門、每一個責任人。人均500元風險抵押金，堅持對每一個問題必須追到個人，凡活動期間發生問題，一律提級處理。

二、突出重點，立體查擺，深挖問題抓根源

在反思過程中，我們要求各部門結合各自特點，確定查擺重點，采取自己查、上級點、職工提等多種方式，深挖問題根源。

1、突出特性反思深層次問題?；顒又校覀円蟾鬈囬g、部門根據自身實際，開展有針對性的反思和自查，觸及深層次的問題，特別是直接影響安全生產的、關系機車質量的隱形問題，要反思出來，盯住不放，保證反思查擺問題的質量。**運用車間在反思查擺中查出：新侯線電力機車在夏季高溫下，螺桿空壓機溫度保護器易動作，造成空壓機不打風，存在高坡地段停不住車的重大安全隱患。技術科、檢修、運用等部門聯合攻關，采取加裝短接線和故障開關的措施，徹底消除隱患。

2、上下聯動查擺深層次原因。5月28日，張局長在全局電視電話會議上對進一步深化大反思、大檢查活動，從“思想層面、管理基礎、設備質量、職工兩紀、干部作風、安全環境”等六個方面對反思查擺工作提出了明確要求。我們對照這六個方面的要求，做到職工查擺干部要參與進去，干部查擺要面向廣大職工，干部要有書面自查材料，職工要有反思記錄，真正把反思檢查延伸到思想、作風、管理等方方面面。對于結合部存在的問題，我們采取相關部門聯合查、互相查的形式，反復聽取干部職工的意見，徹底把問題查深搞透，不留死角。

3、對每一項問題深層次分析。在班組、車間、段三級“網絡問題庫”的基礎上，段上抽調專人，堅持每日匯總分析，每旬檢查通報，每月驗收評估，對查出的每一項問題進行系統分析，確保問題件件得到整改和落實。與此同時，將定期查閱“問題庫”作為段、車間兩級值班領導的重要值勤項目，發現問題深層次的原因，立即給責任部門、責任人發放“催辦通知單”，督促再次就此問題進行反思，確保每一項問題查的透徹、查的深入。

三、緊盯關鍵，強化包保，督查督辦抓落實

在安全大反思、大檢查活動中，我們注重對關鍵班組、關鍵問題和關鍵處所的控制，強化督查督辦，嚴格追蹤管理，徹底清查“嚴不起來、落不下去”的作風問題，活動期間共查找整改各類問題509件，對出現反彈的8項問題追蹤考核。

1、嚴格包保班組。我們按照張局長“帶著任務下去、帶著問題回來”的要求，重新細化、完善了段領導包保方案，建立起黨政正職全面包保、其他班子成員“包車間、包線路、包關鍵場所”的全方位包保體系。27名段領導和科室負責人對全段160個主要生產班組進行全面包保，提出了“三個一”的包保制度，即：和工班長談心一次，召開一次職工座談會，跟班勞動作業一次。同時，做到“三對照”，即《干部寫實本》與現場指導簽字相對照；發現的問題與當事人是否考核相對照；問題解決情況與實際整改進度相對照，促使各級干部安全管理責任落實、工作到位，發現的問題徹底解決。

2、嚴格關鍵盯控。結合階段性重點工作，我們采取領導干部帶頭查、分工包保指導查、部門互檢促進查、追蹤落實督導查等形式，先后對高坡區段防折關、長交路輪乘機車質量控制等關鍵進行盯控，確定安全上的薄弱人、教育上的重點人、崗位上的不放心人，安排干部有針對性地進行幫扶。與此同時，督導組深入新侯、太焦線關鍵處所，現場了解車間干部駐班盯崗情況，以及機車乘務員對列車排風時間的掌握情況；深入到一線班組、職工，查看干部包保落實情況，做到件件有分析、處處有卡控。

3、嚴格督辦落實。我們抽調兩辦、專業科室人員組成聯合督查組，重點督辦需要段上解決的問題，盯住通報、催辦、反饋、復查等各個環節，堅持一事一查，保證問題徹底解決。針對各級領導布置的工作，督查督辦組及時納入督辦事項，直接進入作業現場和環節，以安全抽查、現場提問、明察暗訪等形式，對干部完成任務質量情況進行分析、追蹤，在全段上下形成了“工作部署-部門落實-追蹤督辦-情況反饋”的良性循環。活動期間，先后下發催辦通知單38份，7名干部被撤職降職，16名干部被處分。

四、嚴在現場，嚴在日常，非常手段抓整改

為確保安全大反思、大檢查活動不走過場，我們堅持“日常狀態就是最佳狀態”，以非常的手段盯住現場整改，收到了明顯成效。

1、盯死現場，在作業標準化上求“實”。為強化現場控制，我們抽調運用、檢修等部門安全副主任、安全專職組成現場互檢組，以“相互查擺、相互檢驗”的形式，檢查相同職能車間的基礎管理、設備質量、干部作風、職工兩紀等方面的情況。互檢組通過蹲點、添乘，現場查看職工標準化作業執行情況，對運用部門重點突出途中乘務員精神不振、打盹睡覺、中斷了望等嚴重違章違紀的抽查，采取連續掛“檢字牌”對關鍵區段進行抽檢；對檢修部門重點突出慣性故障、漏檢漏修、人身安全等方面的檢查，實現了對現場作業的動態監控。

2、狠抓兩標，在規范乘務員操縱上求“實”。為了提高乘務員執行標準化作業的積極性，規范乘務員操縱，我們發揮了“大運記、大檢索”的功能，堅持每天通報，二級以上違章由車間主任作出書面檢查，深刻剖析原因，制定針對性整改措施。把大反思、大檢查活動中查出職工兩紀、標準化作業方面的問題作為兩標鑒定的重點，制定了《機車乘務員一次乘務作業程序標準》和《指導司機崗位責任制工作標準和工作質量考核管理制度》，抽調42名機關干部與指導司機組成聯合鑒定小組，對乘務員逐班逐人進行鑒定，堅持誰鑒定誰負責，發生問題追蹤考核，提高了職工標準化作業的自覺性和指導司機管理的標準化意識。

3、抓小防大，在加壓傳遞上求“實”。在安全大反思、大檢查活動期間，我們不僅在關鍵環節上抓小防大，而且注重把握好每一個環節，確保不出一絲一毫的紕漏，做到把小事抓細，把大事卡死。8月2日，新南運用車間乘務員發生“誤按支線鍵”造成監控裝置操作嚴重違章，我們對這一典型案例進行了提級處理，按照事故危機擴大教育，撤銷了指導司機職務，乘務員下崗，并由該指導司機帶隊到各車間講教訓。同時，分析整理了監控數據發生問題的十個典型案例，繪制出典型案例可能造成的事故后果圖，在各車間進行宣傳教育，并規定凡發生運行中乘務員打盹睡覺、未按規定操作運記，造成監控裝置不控等五個方面的嚴重違章，責任人一律撤職，用嚴格的管理傳遞壓力。