市飛行班組匯報參考

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增進集體凝聚力。關注年輕飛行員思想動態，加強員工間的溝通交流。創新管理思路，充分利用網絡平臺、興趣協會等途徑，多組織年輕人喜聞樂見的活動，加強干群間、員工間的溝通交流，提升其集體榮譽感與歸屬感，端正飛行作風，確保隊伍穩定。

一、基本情況

一是分部班組，飛行部班組由三個部分組成。二是機關班組，三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮，一種是以飛行機組為班組，每一個機長為班組長，人員不固定，流動性強，管理難度大；另一種則是將每個分部劃分為五個小分隊，每個小分隊指定一名骨干機長負責，人員相對固定。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。機關班組則是以三個辦公室為主體，分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師和服務員組成，人員全部是勞務工。由于分部班組占絕對多數，班組建設的主體，下面我就主要匯報一下我如何抓好飛行機組的

二、主要做法

培養稱職班組長。

一）抓機長。

機長就是組長，一套機組就是一個班組。機組能否完成航班生產任務，關鍵在機長。主要做好三項工作，即選配好機長、教育好機長、管理好機長。選配機長方面，推行“雙軌制”技術、思想雙成熟）出臺《機長雙向培養制度》實行“三級把關”制（分部、飛行部和公司技術委員會三級把關）嚴把三大關口，對思想作風、業務理論、實際操作能力、管理機組的能力以及應對突發事件的能力等方面進行綜合考核。一是送檢關”謹慎選送“思想上進、技術過硬、作風扎實”幼稚副駕駛進入南航機長培訓班；二是答辯關”通過機長培訓班后，參與公司組織的綜合知識答辯，由公司總經理頒發機長聘用書；三是放飛關”新聘機長要經歷100小時的教員押座、相互押座，并通過公司三級審核，才干放單飛。教育機長方面，組織機長管理培訓班，機長經驗交流會，機長家屬協管會，還有機組資源管理專題培訓和案例分析等，今年7月份組織了飛行員家屬座談會。管理機長方面，推行機長責任制，簽訂機長責任書，建立機長績效考評檔案，對機長實行百分積分制考核，凡是表示突出的骨干機長，送學、參訓、教學、評先、提干、重要任務執行、重要崗位鍛煉等方面優先考慮、優先布置。今年就選送了5名機長參與南航在清華舉辦的班組長培訓班。

規范班組建設。

二）抓制度。

飛行部在平安管理體系建設中，建立并不時完善平安教育日、平安技術講評例會、駕駛艙資源管理、駐外機組管理、內部平安審計等平安運行規章制度，建立飛行員個人檔案，實施平安獎罰制度，推行平安績效考核，將平安責任層層落實到機組。一是建立績效考評檔案，為每一名飛行員建立個人績效考評檔案，內含技術培訓、平安教育、思想作風等各類信息，跟蹤監控該名飛行員的培養進度。二是建立年度平安績效考核制度，各分部及飛行員個人均有100分的初始積分，結合工作實際，對照規范條款，相應加減分值。三是堅持“三個一”制度，即每月定期開展平安教育日，每月定期組織平安技術講評例會，每月定期舉辦案例專題研討會。四是堅持機組講評制度。針對飛行品質監控(QAR數據和突發事件中反映出來的問題,近幾年來。及時組織相關機組進行講評，對發生問題的機組依據“四不放過”原則，嚴肅處置。五是建立內部平安審計制度，每季度對所屬分部、室的平安、技術、培訓等各項工作及臺帳進行審計，查擺問題，限期整改。

提升班組技能。

三）抓培訓。

提高飛行機組保證平安的能力，為打造學習型班組、知識型員工。飛行部注重結合實際，創新方法，靈活采取多種形式，開展了一系列的技術培訓、案例分析、知識競賽等活動，形成“比、學、趕、幫、超”良好氛圍。一是成立10人教學小組，抽調理論基礎扎實的年輕機長、教員，組建飛行部教學小組，制定年度、季度與月度培訓計劃，制作“飛行英語、雷雨大側風、氣象雷達、危險品培訓、非精密進近、模擬機科目”等教學課件，具體組織教學活動。二是開展互幫互學活動，針對重點人員，單薄環節重點開展教育學習，針對隊伍平安技術實際，針對雷擊、重著陸等薄弱環節，出臺專項措施，加強對重點人員的跟蹤與講評、學習，有效降低不安全事件發生率。三是經常性組織案例分析和技術研討，年以來，組織飛行員重點學習了湖北分公司典型平安案例匯編》每月定期組織技術研討會，不定期組織對重點案例進行分析解剖，如今年“空難后，重點就非精密進近進行了案例分析。四是積極開展綜合知識競賽。每年，都要開展飛行平安、飛行英語知識、綜合知識等競賽活動，今年上半年我舉辦了平安知識綜合競賽活動，月份，將舉行英語知識競賽。

培育班組文化。

四）抓作風。

飛行部針對當前飛行隊伍人員成分復雜（包括航校自費生、平安員改裝轉飛行）80后”居多，近幾年。個性鮮明、思想活躍，但集體主義觀念淡薄、個人價值取向多元的新特點，重點加強了飛行作風整頓與平安文化建設，努力提高飛行員隊伍的職業道德精神與集體榮譽感。一是疏通溝通渠道。認真落實“廠務公開”制度，及時公布大家關注的熱點、焦點問題；飛行部與各分部建立逐級談心制度，分片包干，責任到人；堅持“黨總支書記、工會主席接待日”制度，及時接待員工來訪；開通飛行部網絡交流平臺。二是堅持飛飛整整。從穿衣戴帽抓起，一樓大廳設置衣冠鏡，細化檢查單，加強缺勤機組飛行前準備情況的檢查；制定《飛行員行為準則》傳唱《飛行員缺勤歌》以文化的力量來促進飛行作風。三是樹立先進典型。以安全、技術、思想作風為標準，評選季度“星級飛行員”與年度“十佳飛行員”舉辦各類勞動競賽，爭當先進標兵；積極開展“創先爭優”黨員示范崗”青年文明號”等活動，及時收集先進人物事跡，做好宣傳報道。四是營造文化氛圍。收集歷年榮譽獎杯證書，二樓會議室布置飛行部榮譽展示柜；征集飛行員原創的平安格言警句與照片，各樓層走廊規劃布局平安文化墻；推銷健康有益的圖書，設立“職工書屋”五是開展文體活動。成立各類文體活動興趣小組，集體料理各類體育運動卡，組織開展集體拓展訓練、羽毛球、籃球、象棋、拔河、釣魚、郊游、游泳等活動。

三、存在問題

但飛行機組流動性強，盡管我做了不少工作。人員分散難于集中、管理經驗缺乏等原因，當前飛行部班組建設工作中仍存在一定困難：

機長是最基層的班組管理人員，一是對機長綜合管理能力的培訓缺乏。飛行部的基層班組以機組為單位。整個缺勤機組的第一管理責任人，建設機長隊伍過程中，更多關注了思想作風與技術能力的培訓，雖然已組織少數機長參與了南航優秀班組長培訓班，飛行部自己也多次開辦管理培訓班，但遠遠無法滿足機長們提高綜合管理能力的需求。

加上缺勤機組存在流動性大、人員搭配不固定的特點，二是機組成員間配合協調有待加強。近幾年新放機長、新進飛行學員較多。導致機組成員間的配合與溝通協調出現諸多問題，一定水平上加大了保證飛行平安和運行正常的難度。

統一排班以來，三是基層分部管理模式需要改進。自年南航一體化運作。飛行分部對飛行員自己的約束力減弱，飛行員的集體歸屬感、責任感不強，參與各類集體活動的積極性不高，給各項工作的貫徹落實帶來難度，尤其在近幾年的新進學員中表示更明顯。

四、下步打算

將認真貫徹落實公司工會最新政策精神，今后的工作中。學習其他兄弟單位班組建設中好的舉措，結合飛行部實際，創新思路，提升工作效率，量化考核指標，創建學習型班組，爭當知識型員工，具體措施如下：

以科學發展觀為指導，一是加強對機長管理能力的培訓。定期組織管理人員培訓班與管理干部經驗交流會。結合實際，與時俱進地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。

由垂直管理向層級管理轉變。逐級傳送平安管理責任與壓力，二是改進管理模式。將安全教育、技術培訓、行管政工等日常工作下達到分部落實，給予分部更多技術升級、運行值班、評優評先等方面的權利，進而將權責分解到機長個人。