底盤機械實訓總結范文

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【關鍵詞】行動導向教學模式工程機械維護專業實訓基地

【中圖分類號】G　【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889(2012)05C-0172-02

行動導向的教學是指通過師生共同確定行動產品(特指為達到學習目標而進行的一種有意識的行為)來引導的教學組織過程，是學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一的學習方式。這種教學模式與傳統的教學方法相比最大的變化就是：要求教學針對具體的工作任務來展開，教學設計的指導思想是情境教學，因此要求在實施行動導向的教學模式過程中，前提是必須為學習者提供解決問題的空間，即建設與之相匹配的專業實訓基地。廣西交通職業技術學院機電一體化技術(工程機械維護方向)專業在“支持高等職業學校提升專業服務產業發展能力”項目建設過程中，積極探索行動導向的教學模式，在實訓基地建設的過程中積累了一些可供借鑒的經驗。本文試以廣西交通職業技術學院為例，對與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地建設問題進行探討。

一、適應各類導向性學習需要的實訓室的建設

(一)建設適應實驗導向性學習需要的實訓室，實現較為單一而明確的學習目標

工程機械維護專業的部分實訓項目為單一工作任務的實訓項目，學生通過分析任務，明確目標后便能獨立完成。對此，廣西交通職業技術學院將金工實訓室和工程機械底盤拆裝實訓室定位為適應實驗導向性學習需要的實訓室，該實訓室適合實現較為單一而明確的學習目標。

金工實訓室內配備有滿足行動導向教學模式的實訓設備，如鉗工臺、電焊機、車床及各類工具等。金工實訓中，教師將工程機械維修中常見的機械維修分解為多個單一的項目，如連桿校正、曲軸研磨、螺紋加工等，使學生明確自己在整個實訓過程中的地位。教學過程中師生通過共同實現一個單一而明確的目標，達到在學習過程中提高學習興趣和教學效果的目的。譬如，在鉗工教學中，教師選用小錘子的加工作為載體，加工前進行理論上的輔導，如加工工藝方案的選擇、工具的正確使用等，將課堂中枯燥的知識融入單一的實訓教學中。學生拿到任務后，根據要求分析任務要求，并在規定的時間規范地完成任務。

在工程機械底盤拆裝實訓室，教師將單一的學習目標——3-程機械底盤拆裝的每個規范步驟告知學生，學生在操作前分析任務內容，并熟記各步驟的次序。在明確目標后，按照各規范步驟操作，操作過程中需達到邊操作邊說操作步驟的要求。

(二)建設適應問題導向性學習需要的實訓室，加強學生解決實際問題能力的培養

一些實訓項目不僅僅要求學生能獨立完成教師所設計的任務，還要求學生在完成任務后，能將相關知識運用到實際當中，如一些工程機械發動機故障的排除、電氣電路故障的檢測等。為此，廣西交通職業技術學院將工程機械發動機實訓室和工程機械電氣實訓室定位為適應問題導向性學習需要的實訓室。該實訓室主要功能為：幫助學生理清問題實質，培養學生解決問題和將相關知識運用于實際的能力。

其中，工程機械發動機實訓室配備了5臺能正常工作的小松PCI60型柴油發動機、多媒體投影以及相配套的檢測儀器。在開展工程機械發動機構造與維修課程實訓項目教學時，5~6位學生共用一臺發動機。教師將規范操作投影到大屏幕，學生邊看演示邊操作，這種理實一體化的教學方式進一步促進了行動導向教學模式的發展。

適應問題導向性學習需要的實訓室最大的特點在于學生完成實訓項目后，不僅完成了教師設計的任務，而且還能將一些抽象的、復雜的知識更好地運用于實際，解決實際問題。適應問題導向性學習的教學模式。

(三)建設適應項目導向性學習需要的實訓室，促進學生創新能力的培養

適應項目導向性學習的教學模式其根本目標是按照完整的行動模式，全面培養學生技術、職業素養等方面的能力，促進學生創新精神發展，這種教學模式的關鍵是項目導向性教學法。

目前，國內一些高職院校也不同程度地在部分課程中引用了項目教學法，但運用過程中僅僅強調了理論與實踐結合，與行動導向教學模式相比較，缺少更寬廣的外延，不能將真實情景融合在教學中。其最根本的原因就在于缺乏與之相配套的適應項目導向性學習需要的實訓室。針對這一情況，廣西交通職業技術學院將工程機械技術服務中心和工程機械整機實訓室定位為適應項目導向性學習需要的實訓室。

廣西交通職業技術學院工程機械技術服務中心用于教學的小松挖掘機及山推推土機、工程機械柴油發動機、各種工程機械液壓閥件等價值150多萬元的實驗器材均來源于廣西小松工程機械有限公司及廣西山推工程機械有限公司。同時，為配合適應項目導向性教學的需要，該校還建設了研討室、資料室、器材室等。授課中，由廣西小松工程機械有限公司的A級服務技師組織教學，完全按照KOMATSU技術員的培訓體系中規定的教學內容、教學計劃進行，選用小松技術員專用培訓教材、課件。

工程機械整機實訓室按照維修企業的生產場景進行建設，配置三輛全新的PCI60、PCI30型挖機供學生進行檢測，該實訓室就類似于一個小型的工程機械維修車間，授課中，學生處于近乎真實的工程機械維修車間中。授課時，教師以一個個項目作為授課內容，如挖機保養作業項目、工程機械底盤故障排除項目等；學生可以自由組合，以2-3人為宜，對各項目進行聯合操作，教師在其中不斷糾正學生的錯誤操作。

二、總結

建設與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地，是全面提高工程機械維護專業學生職業素養的有效途徑，而如何更好地建設適應實驗導向性學習需要、適應問題導向性學習需要、適應項目導向性學習需要的實訓室是實訓基地建設的關鍵所在。在實訓教學中，將項目教學法、引導教學法、案例教學法、實驗法、角色扮演法、結構任務法、自由學習法、考察法、問卷調查法等多種教學方法融入到行動導向教學模式當中，將對激發學生學習興趣，提高學生創新能力有很大幫助。

此外，目前高職教育中存在學生在實訓教學中過分強調理論知識和學科體系，教學中知識重復，學生解決實際問題能力薄弱的現象，這些都將對行動導向教學模式的推行帶來相當大的阻力。為此，我們需要對專業課程進行重新整合，規劃適應實際情況的實訓課程考核標準與教學大綱，圍繞實訓項目開發與行動導向教學模式相匹配的教材。只有這樣，才能使實訓教學內容與社會、企業所需形成互動的關系，使實訓內容跨越學科之間的鴻溝，最大限度地體現知識的整體性，發揮行動導向教學模式的優越性，從而讓學生在學習過程中，體會到知識是相通、實用和具有很強的針對性的。

廣西交通職業技術學院近年來加大對與行動導向教學模式相匹配的工程機械維護專業實訓基地的建設力度，通過這種模式的實訓基地建設，該校學生的專業技能與職業素養均得到了提高。近幾年來，該校機電一體化技術(工程機械維護方向)專業就業率一直保持在98％以上，專業對口率也保持在80％以上，畢業生綜合素質得到了用人單位很高評價。

【參考文獻】

[1]姜大源，吳全全，德國職業教育主流思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007

[2]張軍，以就業為導向的實訓基地建設與實踐[J].職教論壇，2005(10)

[3]葛文芹，謝衛東，行動導向教學模式在網絡基礎課上的應用[T]，機械職業教育，2008(6)

【基金項目】2011年新世紀廣西高等教育教改工程重點項目(2011JGZ088)；2011年度“廣西高等學校優秀人才資助計劃”項目；2011年廣西交通職業技術學院教研項目

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關鍵詞：汽車；課程改革；經驗；創新點

0 引 言

改革開放以來，我國的汽車工業獲得了飛速發展，汽車行業也跟著發生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機動車保有量達到2.79億輛，其中汽車保有量達到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發展，現代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發動機自動啟停、自動泊車技術等等。這也給汽車維修行業帶來了新的挑戰和機遇，推動汽車維修行業不斷地向高門檻、高標準、大規模方向發展。

1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進入了蓬勃發展的歷史新階段。職業教育以適應社會需要為主要目標，培養技術應用能力為主線，畢業生具有基礎理論知識、技術應用能力強和素質高等優點。并將教學與企業的需求緊密聯系在一起，對企業需求的崗位進行詳細分析，進而確定學生學習的內容?！镀嚥鹧b與調整》作為一門汽車領域技術專業的核心課程，以實際工作過程為導向，持續進行了探索和實踐，并從日常的教學中獲取經驗，使學生的學習效果大幅提高。

1 高職院?！镀嚥鹧b與調整》課程特點[1]

在高職類院校中，《汽車拆裝與調整》是一門非常重要的課程，是學生進行技能訓練的最基礎的環節。該課程的教學質量對后續課程的教學有很大的影響，其具有以下特點：

（一）與時俱進的特點

現代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業人員將面對機械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術更新速度非?？臁Ｔ诖吮尘跋?，現代汽車維修要求從業人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調整這門課也要與時俱進，緊跟汽車的發展方向，及時更新教學內容，避免與實際脫節。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產品的結構特點，將新內容植入教學任務活動中，擴展學生的視野。使學生畢業后就具備了與時俱進的操作技能，提高學生的職場能力。

（二）較強實踐性的特點

汽車拆裝與調整是實踐性非常強的一門專業課程，整個教學環節的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進行理論學習，然后再進行實踐操作。即使在進行理論教學的過程中，也要與實踐相結合。如在講解發動機組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發動機所有的零件進行詳細說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發動機的特點進行詳細講解，并列出不同點。帶領學生進行實踐操作時，要注意所選用發動機是屬于普通型的，還是前沿技術。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發動機，結構簡單，方便學生理解。待學生掌握之后，再要求學生拆裝最新技術的發動機。先易后難，逐步掌握。

（三）中心地位的特點

在汽車技術類專業中，汽車拆裝與調整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機械基礎、汽車電子電工技術、汽車維修基本技能，后續課程主要有：汽車發動機檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統的檢修、汽車檢測技術、畢業設計等后續課程。該課程需要講解的內容多，知識連貫性較強，各個環節絲絲相扣。對學生來講，需具備扎實的基礎知識。對教師而言，任務重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規定的時應該間內完成該課程的講解，并且能讓學生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應該合理把握教學方法和進度，不可能將該課程所有的內容都進行講解，僅需要讓學生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規律。教師必須對內容進行合理的篩選，使學生能夠在規定的課時內掌握汽車拆裝的基礎知識。由于有些專業課與汽車拆裝與調整同時開課，在進行該課程授課時，要與這些同時開設的專業課程協調進行，使教學更加具有層次性。

2 《汽車拆裝與調整》授課方法[2，3]

作者根據該課程的特點，并結合自身授課經驗，對該課程的授課方法有以下建議。

（一）將汽車的新技術引入到教學中

目前，該課程的實訓課程都是在實訓室完成，車型基本上屬于傳統車型，很多結構是已經淘汰的技術（如風冷式發動機）。雖然這對培養學生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發展的汽車運用技術相比，這些設備顯得有些老舊。學生對這些設備興趣不足，進而影響學習的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術和結構，學生的興趣會立即被吸引過來，學生會對該項新技術提出很多自己的想法和問題，自己主動進行該技術的信息搜集。這樣更激發學生的動手操作能力，查看現有汽車設備的結構特點，并進行對比分析。

比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學生在實訓過程中，對無級式變速器的結構特點進行了詳細的觀察和總結，并與有級式變速器進行對比分析。既可以掌握最新的技術，也提高了學生學習的效果，達到了教學目的。

（二）做好該課程的知識銜接

由于該課程在整個汽車技術專業中的地位，因此做好該課程與其他專業課程的知識銜接，對于完成我們的教學任務是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調整的基礎，而汽車拆裝與調整又是汽車底盤檢修的關健環節。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學生回答問題。這種方法可以提高學生的獨自分析問題的能力，能夠將對事物的感性認識升華到理性認識，達到了教學效果。通過教學發現，個別課程實行先實習后理論學習的效果比較好。如發動機的拆裝，當學生完成一次拆裝后，對發動機的所有零件均有一個感性認識，雖然不能完全認識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學生的疑惑慢慢解開，既能提高學生的注意力，也可以提高整體的教學效果。

（三）課程實習場地和設施的要求

該課程的實踐課時比較多，實習場地和設施的條件決定了該課程的教學質量。我們采用一邊講一邊練習的方法進行教學，確保每個學生上課期間注意力集中，教師現場操作完成之后，要求學生在規定的時間內獨自完成拆裝。需要準備的硬件設備有：汽車拆裝實訓常用工具、整車2部（能夠將發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、轉向器等設備從汽車上拆下來）、發動機總成2-3臺、汽車底盤相關總成（能夠滿足對變速器、驅動橋、主減速器、轉向器、輪胎等進行拆裝）等。

（四）嚴格制定并落實考核規范

對本課程而言，任何先進的教學方法，如果不落實到位，仍然不會達到教學目的。因此，嚴格制定并落實考核規范這項措施是確保學生學習的最后一關，這是檢驗教學方法的最有效途徑。因為有部分學生自制能力比較差，不會積極主動的去學習。如果學生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認真聽講，并積極操作設備，盡可能的調動所有學生的學習積極性。

本課程的考核采用筆試和實踐操作相結合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學生回答汽車結構的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團隊，要求在規定的時間內，完成所講設備的拆裝；重點從操作規范進行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學生總成績，并公布出來，充分調動學生學習的積極性和興趣。

3 總結

總之，汽車拆裝與調整這門課程的實踐性要求比較高，教師應該盡最大努力提高學生的動手操作能力，為學生后續課程的學習打下堅實的基礎。

參考文獻

[1] 祝清亮.為汽修行業培養高技能人才-讀《汽車拆裝與調整》有感[J].出版參考，2012（11）.

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教學方法 學習興趣 教學條件

一、教學方法

1.先進的教學方法

采用“先進的教學方法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

2.激發學生的學習興趣

（1）創設一定的情境，做好課題的鋪墊，引發學生的學習興趣

學習興趣是學生力求認識世界，渴望獲得知識和探求真理并帶有情緒色彩的認識傾向，學習興趣又是在好奇心、求知欲的基礎上產生的，是學習需要的一種表現形式。因此，教師在上課開始時，就要引發學生對課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學生對他尚不能解決的問題產生好奇，感興趣，讓其注意力指向學習目標。例如：我們在講述汽車有關氣體壓力過大造成的影響時，可拿氣球不斷加氣，隨著加入的氣體越來越多，氣球越來越大，最后氣球由于氣壓過大而破裂。又如：當我們要講解汽車的點火系統時，可找來汽車點火系統的有關零部件，把點火線路接好，在講課前，先做火花塞點火現象讓學生觀看，使學生在觀察火花塞點火現象中產生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據這些現象，一步一步向學生闡明點火系統的工作原理、如何連接線路及如何維修點火系統。

（2）由舊知識及以前經歷導出新知識、新課題的學習，讓學生產生“我能懂”的心理，吸引學生學習興趣

汽車維修專業的課程中，每一門課程互相聯系，同一門課程的不同章節也聯系緊密，從汽車的構造原理來說，也是每個系統相互聯系的。如果在教學過程直接宣講要學的新知識，有可能讓學生產生“蘋果太高摘不到”的心理，教師可以由舊知識及經驗導出新知識、新課題的學習，這樣讓學生產生“我能懂”的心理，以提高學生的學習興趣。所以，我們在講授汽車專業課新知識時，如果與學生舊有的知識、技能、習慣性的思維方式與活動方式有聯系，學生就會興致勃勃地投入學習。教師在教授新知識之前，盡可能使學生回憶舊有經驗并注意誘發一連串疑問。例如：我們在講汽車電子點火系統時，可與傳統點火系統對比；講電子燃油噴射系統時，可與化油器的供油系統對比，在講述自動變速器結構和原理時可與手動變速器的結構和原理相比。

（3）從實際應用出發，采用實例分析教學法，將較抽象的理論知識寓于實例教學上，增強學生學習興趣

汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法去先講解理論，然后再進行實驗的形式訓練學生的技能，效果并不理想。因為，理論比較抽象和枯燥，而中等職業學生的理解能力相對比較弱，學生很難聽好課，記不牢。因此，可采用實例分析法進行教學，讓學生覺得原來高深的理論知識和日常生活這么密切，這樣的教學方法，有利于激發學生的學習興趣，有利于學生把學到的知識與實踐相結合。

（4）采用從感性到理性，讓學生先動手實操，再講解理論知識的方法，提高學生學習興趣

感性認識是認識的初級階段，是人們在實踐的基礎上，客觀事物直接作用于人的感官而產生的一種關于事物現象的認識，沒有感性材料，理性認識就成為無源之水，無本之木。職業類學生由于文化基礎較差，而汽車是一個非常復雜的科技綜合體，它既含有配合精密的機械機構、液壓控制機構，還有復雜的電子技術應用于汽車的發動機、底盤系統、電器裝置、及其它附屬機構等，并且裝配在汽車上的零部件有成千上萬。如果采用傳統的教學方法，先講理論，再到實驗室去做實驗，往往收效不大。學生由于缺乏對汽車零部件的感性認識，教師在講授汽車相關理論知識的時候，會令學生由于理解不了或聽不懂而產生畏難的心理，對學習失去興趣。因此，我們在講新課時，結合學生喜歡動手的特點，可先讓學生在實驗室動手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學生對汽車的零部件產生感性認識，同時在動手過程中產生疑問，有些復雜點的甚至裝不上去，或裝上去了但使用不了等問題的產生，從而激發學生的求知欲，讓學生找出他們缺乏的知識和“還不能夠處理”的情境。這時，教師就可針對學生的存在問題給予一一解答，讓學生成為學習的主體，學生有了興趣，學習起來又輕松又快。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1.教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2.教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

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關鍵詞：汽車運用與維修；模塊化

【中圖分類號】U472-4

首先應明確模塊教學過程不能簡單套用別人的經驗，必須考慮本專業的教學目標、學校的設備情況、學生的能力層次等因素。

為設做好汽車專業模塊化教學，可以按以下步驟進行：

一、確定汽車專業的教學目標。能否準確定位專業的教學目標是教學成敗的關鍵，多數學校都主要是為本地區培養從事汽車維護、修理、檢測、裝潢、汽車外形整修等工作的中高級技能型人才。因此，我們應摸清汽車行業的這類需求，確定教學目標，并緊緊圍繞此目標開展各項教學、教研工作。

二、確定并劃分教學模塊。如何科學劃分教學模塊，是實施模塊化教學模式的重點?！捌囘\用與維修專業”作為一個大模塊，該大模塊由兩類模塊構建而成，第一類為基礎模塊，包含文化基礎課和公共關系類課程等教學模塊，采用學科課程體系教學模式進行教學，這一類基礎模塊在一年級進行教學。第二類是多個專業模塊，采用工作過程體系教學模式進行教學。而且各專業模塊是可以根據市場需求，適時調整、更換和開發的活模塊。我們以教學目標為核心，以專業內容為主線，以實訓場室設備為條件，將專業相關知識和技能分成發動機構造與拆裝、底盤構造與拆裝、發動機機械維修、電控發動機、自動變速器、傳動系與行駛系統、制動系統、汽車電器系統、空調系統、整車檢測與保養等模塊。每個模塊依據不同的知識點又分成若干個課題或適合于行為導向教學的模擬項目，每個課題都有具體理論和技能要求，并將各模塊涉及的構造、原理、修理和維護工藝、故障排除等相關內容有機的結合，這樣教學過程不再是單一的學科教學，而是瞄準教學目標、圍繞專業課題的一體化教學，使學生獲得系統的專業知識的同時，也掌握了基本操作技能。比如汽車電器系統，設計的模塊有蓄電池的檢查、起動機的檢修、發電機的檢修、燈光線路的檢測等等。

三、開發模塊化的校本教材。編寫好適應于本專業的校本教材是實施模塊化教學的基礎。教材的基本框架是：模塊-----子模塊------課題。編寫模塊化教材我們將從模塊的教學目標出發，注重基礎性、實用性、針對性，并采用任務驅動的編寫方式陸續編寫校本教材。在教學中采用“提出問題解決問題歸納總結”形式的案例分析、項目教學和模擬教學等行為導向教學法，以激發學生的學習興趣。新式教材將打破傳統學科式教材的界限，對完成本模塊的工作任務所涉及的知識和技能有簡明扼要的描述，涵蓋了汽車修理工國家職業標準，著重體現培養學生解決實際問題的能力，圖文并茂，使學生易于理解和掌握。例如：在“發動機燃料供給系、系和冷卻系”這一模塊中，除了常規的結構、原理、檢測與維修外，我們把日常維護中的項目——濾清器的清理與更換、冷卻液和油的檢查與更換等也列為主要內容。我們考慮到，現階段學生進行發動機拆解維修的機會很少，但進行日常維護的機會卻很多，這樣學生所學的知識馬上就能為自己和他人服務。

四、培養高素質的“雙師型”教師。模塊化教學對教師的要求較高——既要有扎實的理論基礎和教學經驗，又要熟練掌握實踐操作技能。我校實行“模塊負責制”的教學管理方法，專任教師必須自編各模塊的配套教材，制作相應模塊的課件，具備講（講授）、寫（編教材講義）、帶（指導實習）的能力。為此，我校對現任專業課教師加強培訓，取長補短。要求那些從學校到學校的純理論課教師，下到實習基地鍛煉或外出參加各種級別的職業技能培訓考級，現在已培養了一批勝任本專業模塊式、理論與實踐一體化教學的“雙師型”教師。

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關鍵詞：校企合作；課程；開發途徑

1999年以來，我國高職教育得到迅猛發展許多學校都開展了校企合作，這種合作模式給中國的職業教育發展帶來了新的思路和契機。為此中國許多學者對這種教育做了很多宏觀角度的研究，如：運行機制建設、人才培養模式、辦學模式等。但現在很多校企合作也從第一階段的初步合作發展到深度合作階段，現在對與微觀層面的研究已經比較迫切。如：課程開發途徑、課程的開發應用于實踐等。所以本課題對校企合作過程中課程開發途徑進行了研究。

2005年開始，寧波大紅鷹學院與寧波公運集團股份有限公司簽署協議，以共建“汽車檢測與維修技術”專業的形式開展校企合作辦學。通過校企合作汽車專業一些專業課程開發方面取得了比較大的成功，如《汽車底盤機械系統檢修》、《發動機機械系統檢修》等課程成功開發。但是隨著時間的推移也暴露出來了一些新的問題，說：實訓課程項目內容過于簡單，滿足不了大二的學生的知識需求；有些課程滿足不了企業的需求，實訓設備跟不上時代的變化等等，這些問題都制約校企合作的深層次的發展。所以校企合作課程需進行再次開發，所以需對開發途徑得進行研究。

一、水平轉變途徑

校企合作期間已開發的課程可通過水平轉變途徑來實現課程再次開發。從學校和企業雙方著手，對校企合作實踐過程中的師資力量、實訓設備、教材等方面的成功經驗及存在的問題進行分析探討，然后提出水平提高的措施。

學校方面：1、牽頭召開課程建設討論會，邀請汽車專業教師、學生、合作企業代表參加，討論專業綜合課程的設置及具體實施等內容等，使課程設置、教學內容的安排上更合理。2、提升參與課程開發的教師水平?？赏ㄟ^“應用型”教師的建設，把教師建設成實踐能力較強、專業素養較高，個人發展與學校發展目標相一致的專兼職應用型教師。應用型教師是指本身具有實踐應用能力并能夠培養學生實踐應用能力的教師，或具有實踐應用能力，能夠解決政府、企業的實際問題，產生經濟效益或社會效益的教師。如：為鼓勵教師的發展寧波大紅鷹學院特出臺文件《寧波大紅鷹學院應用型教師資格認定、考核試行辦法》。讓教師參多與橫向課題的開發與研究等方式方法提升參與課程開發的教師水平。通過橫向課題的研究，提高教師參與教學改革的熱情，通過橫向課題的研究，提高教師的科研能力，通過橫向課題的研究，提高企業員工的理論科研水平，通過橫向課題的研究，提高企業產品的技術含量和競爭力。這一切不但提高了相關人員的能力，也為企業提高經濟效益起到了很好的促進作用，更進一步帶動了教師隊伍水平的整體提高。[1]

企業方面：（1）安排真正的技術能手，并且具有一定的科研能力師傅參與教學，這類型的師傅畢竟是少數并且企業有自身的效益追求此類型的師傅很可能不能全程參與學生的教學，但要求他們一定要參與課程的開發，保證課程開發者的高水平。基于工作過程系統化學習領域課程開發理論，認為課程開發應包括確定典型工作任務、歸納行動領域、轉換學習領域、教學情境設計、行動導向教學實施、教學評價與反饋等6個步驟。[2]企業方面技術能手必須參加課程再次開發環節中的確定典型工作任務、歸納行動領域、轉換學習領域、教學情境設計前期環節，把企業里的新技術、新要求融合到課程開發環節，才能使新開發的課程跟的上社會的新發展。（2）實訓設備更新，通過一定時間的使用，原實訓設備面臨老化落伍的局面，企業需對設備進行及時更新，否則仍出現學生會的不是企業所現需得，仍需崗前再培訓得局面，這樣就失去了校企合作模式的本意，努力通過實訓設備的提升來實現課程的再次開發。

二、社會活動途徑

社會的需求是多種多樣的，因此針對社會需求而設計的課程也是豐富多樣的但他們總有一定的共性。課程的開發要適于本校實際特點與又要滿足社會的高需求，可以通過合作的方法進行聯合開發。通過讓學生參與企業活動等形式，讓學生在活動中獲取知識。在構建具體的課程開發途徑上，應在專業層面與職業道德層面的基礎上進行。 職業道德的培養，可以在專業課程體系中的綜合實踐環節來進行。如，在實訓環節中增加“拓展”活動，在活動中有助于學生形成一種集體主義精神。

為確保校企合作后期合作課程的持續性，需對課程進行再次開發。可通過水平轉變途徑來實現課程再次開發，可通過社會活動等途徑來豐富已開發的課程。當然課程再次開放的途徑是多種多樣的，仍需在實踐中不斷總結。

參考文獻：

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一、引導學生學習興趣

興趣是推動學生自覺學習、主動探究的直接動機，理論實踐一體化正好可以充分利用實物、模型等教具，讓學生感受汽修專業有可學性；通過讓學生自己動手操作，還能有成功感，體會自己獲得的成果，教師再接著對學生好的表現及時給予肯定、鼓勵，使學生看到自己的進步，從而產生好的感覺，激起進一步學好汽修技能的興趣。“課堂車間化、車間課堂化”，亦或是“理論實踐一體化”，實際是運用了“教學做合一”法，教師在課堂上給學生演示，讓學生掌握操作方法，然后教師給定學生時間、任務，讓學生動手實踐，加深了對理論的理解，提高了實踐操作技能，這樣的專業課必然使學生情緒飽滿、興趣濃厚，變“要我學”為“我要學”。

二、講課內容要有基本順序

學生見到機器，先學什么，后學什么，教師先講什么，后講什么，還是有規律的。汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣四大部分組成，在講每個機構和系統時，應把組成構造、工作原理、使用保養、故障排除和拆卸裝配等內容系統化、條理化。這樣形成程式化，便于學生學習、復習、掌握。例如，講解故障時的順序，最好按故障的名稱、出現故障的征象、形成故障的原因、故障危害及后果、分析故障的原則、排除故障的方法、預防故障的措施來進行，這樣既有利于學生掌握理論，又可根據理論動手實踐。

三、用好實物教具

理論實踐一體化，課堂就是車間，車間就是課堂，自然能見到實物教具。實物教具具有鮮明的直觀性，能增加學生的感性認識。課堂上的實物教具應該盡量做到凈、松、全。凈就是清洗干凈，便于學生對實物進行細微的觀察，取得全方位的感官認識。松，就是在備課時盡量將相關零件的連接螺栓擰松，使各配合件松動連接，便于課堂裝卸，節省時間。全，就是大到發動機的機件，小到高壓油出油閥，少了哪一個零件都是一種缺憾，因為不管是多么簡單的零件，即使你用再形象的語言來描述，也難以達到實物那樣直觀明了的效果。當然，這就需要學校加大實習實訓室的投入，不過即使是報廢的零部件，也比沒有強很多，也是花不了幾個錢的，關鍵是認識問題。

使用實物教具還要掌握正確的方法，以充分發揮實物教具的優勢，取得好的課堂效果。

一是拆卸零部件要按順序，不能亂拆亂卸，要按照先上后下、先外后里的順序進行。

二是擺放零部件要有規律，拆下的零部件要按照先后順序和方位有序擺放，一方面可以培養學生良好的工作習慣，另一方面可以防止丟失、漏裝或錯裝。

三是觀察零部件要注意方向性，給學生看零部件要按照上、下、前、后、左、右、中的方位順序看，這樣學生才能看得全面清楚，容易記牢。

四是裝配零部件時要按照與拆卸的相反順序進行，各運動副件應無卡滯現象，一些重要螺栓要按照規定的順序、扭矩擰緊。

以上四點之所以這樣做，是為了培養學生的規范意識，培養良好的職業道德，為以后學生就業打下堅實的基礎。

四、注重實踐能力培養

一是“課堂車間化、車間課堂化”不排除電化教學。教師要變黑板上講發動機工作原理為多媒體動態展示發動機工作過程，變教師的“一言堂”為現代教育教學設備聲音、圖像、動畫，取得較好的教育教學效果。

二是建立充足的校外實習基地，在校外實習實訓基地進行頂崗學習?？梢詫⑷鄬W生分為幾個小組，分散到各個維修點實習一個月，再在校學習一個月，各小組之間還要進行輪換。這樣一則能促進學生主動去學習理論，二則能更多地了解各類車的特點，三則能養成學生不怕臟、不怕累的意識，培養他們虛心向維修點師傅學習的良好習慣，從而學到真正的維修技術。實習歸來后，應要求每位同學寫總結并交流，使之進一步升華。

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【關鍵詞】CDIO 概念車制作 課程 教學 設計

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0107-02

一、引言

據麥肯錫咨詢公司（ McKinsey Global Institute） 的研究報告統計[1]，我國的工科畢業生只有不到 10% 適合在跨國公司工作。高素質工程技術人才的缺乏是不適合跨國公司工作的關鍵。與歐洲等國家工程類大學畢業生相比，中國高等教育在培養高素質工程技術人才方面存在三大弊端：一是教育重理論、輕實踐，工程教育的師資隊伍普遍缺乏行業背景，二是課程設置僵硬，缺乏知識的融合與交叉，創新教育不足；三是缺乏對工程科技與創新的興趣培養，缺少職業能力及職業道德教育。這樣的狀況導致培養的工程技術人才創新能力不足，缺乏動手和解決問題的能力，團隊合作意識和人際溝通能力不強。中國提出在2020年前完成建立創新型國家的目標，這就需要培養出基于工程實踐的新型工程技術人才，因此，更新教育觀念、實施工程教育改革成為第一要務[2]。實現第一要務要從最基本的課程教學改革和創新開始，課程創新是教育改革的關鍵，沒有課程教學創新，教育改革就是空中樓閣。

2000年，美國愛德華?克勞利教授研究組開始對工程教育改革進行研究。經過四年探索和實踐，他們合作苑⒊雋說囊桓魴灤偷墓こ探逃模式――CDIO[3]。CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate），以CDIO教學大綱和標準為基礎，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習和獲取工程能力。CDIO模式為國際工程教育提供了一個新的思路和研究方向，也為我國的工程教育改革提供一些有益的借鑒[4]。

將CDIO模式應用到課程教學上進行改革和創新，是課程改革和創新的新嘗試。“概念車制作”是新開設校級綜合性專業校選課程，所涉及的內容是概念車制作的整個過程，教學方法采用學生主動研究和學習，教師指導方式。將CDIO模式應用到“概念車制作”課程中，以學生團隊在工作室（課堂）針對概念車為情境的理論學習、分析、思考為重點，構建一個“構思-設計-實施-運行”的重理論又重實踐的工程教育環境。

二、課程設置的目的

設置“概念車制作”課程，旨在培養學生綜合運用專業知識的能力；培養學生思考問題的邏輯性、靈活性與廣泛性，培養和提高學生的科研素質、工程意識和創新精神。該課程要求學生樹立工程的概念，同時了解在完成工程的過程中，所涉及到的相關內容，使學生了解作為一名工程技術人員，不僅需要具有相關的技術技能，同時更重要的是具有良好的職業道德、團隊合作能力、書面及口頭交流能力、資料的使用及查閱能力等，還有自我學習和管理等相關能力。使學生在系統分析與設計、制作、調試、信息處理、文檔寫作和團隊合作等方面的能力都有一個質的飛躍，為從事技術和管理工作積累實踐經驗，為造就出高素質工程技術人才打下良好的基礎。

三、課程的組織

“概念車制作”是一個復雜的設計、制作和調試的過程，將概念車制作分成多項目（或系統）。該課程分成五組，每組學生 3～5人，包括車身組、傳動組、轉向及車架組、發動機組以及電器組。要求汽車服務工程和車輛工程專業學生基本安排在傳動組、轉向及車架組、發動機組以及電器組，成型專業學生安排在車身組，機械制造及自動化專業分派到各組承擔零部件的制作。

四、CDIO模式下的課程

1.課程的構思（C）

概念車就是最先進、前衛、環保、最能代表造車工藝的技術與科技發展設計的未來汽車。教學內容的構思是以概念車制作為平臺，課程教學內容包括技術和管理兩個方面。

該課程技術內容構思是概念車的制作項目，制作概念車要求每循環教學都有創新，在汽車節能、環保，輕量化等方面進行改進和創新。概念車主要包括發動機、底盤、電器和車身四大部分，每循環教學創新都要從這四個方面考慮。基于比賽和教學規律的考慮，每循環教學項目都在變化，構思概念車的系統創新是關鍵，這就是項目任務書。如2015年是轉向系統的優化，2016年是發動機電控系統的開發。

該課題管理內容構思以質量管理體系ISO9001進行管理，使學生團隊受現代企業管理方式的熏陶。

2.課程的設計（D）

根據構思的項目任務書，對構思課程教學進行設計。

（1）教學過程的設計

“概念車制作”教學過程的設計與傳統的課程教學過程有很大差別，時間不固定，按照項目計劃時間運行。主講教師不站在講臺上將知識或技術灌輸給學生，深入到學生團隊中去，引導學生去思考和解決問題。學生團隊按照項目計劃書去學習和研究，推動項目逐步接近技術指標。

（2）教學方法的設計

“概念車制作”授課在 CDIO 模式框架內進行，需將 CDIO 精神靈活地貫穿于教學活動中，突出以學生為中心的觀念。采用以學生動手和自行思考為主，教師指導為輔的教學方式。在整個教學過程中學生學習、研究和思考自行完成，遇到問題，教師引導學生思考研討，和學生一起尋找解決問題的方法和手段，最后解決問題。在教學過程中教師不僅要引入工程的概念，而且還要按照ISO9001質量管理體系嚴格要求學生。

（3）教學內容的設計

教學內容包括技術方面和管理方面的教學內容。技術方面包括，調研、構思、設計、制作、調試和比賽（若有比賽）或總結等內容；管理方面包括大學生日常管理、經費管理、數據管理、設備管理以及基地管理等。

（4）實訓基地的設計

實訓基地設計是按照ISO9001管理體系進行現場設計，將占地面積500平方米制作基地劃分為車身成型區、學習區、加工區、組裝臺架調試區以及設備存放區。

3.課程的實施（I）

（1）技術方面的實施

實施過程按照項目計劃時間進行。制作過程主要在實訓基地。首先，學生團隊調研和檢索材料，了解和掌握該任務的技術動態和發展趨勢。如2016年的主要任務是發動機電控系統的開發，就要了解發動機電控知識和技術，掌握電控技術動態和發展趨勢。學生團隊要出去調研，記錄和撰寫調研報告。

根據比賽和教學的要求，撰寫項目任務書。首先，設定本學期概念車需要解決的關鍵問題。如2016年關鍵技術是發動機電控部分，其他系統進行優化。其次，對概念車進行總體布局，如2016年概念車采用三輪行駛系統，轉向系統采用阿克曼轉向方式，車架采用前一字后井字結構以及車身采用錐形流線型等。第三、零部件設計采用CAI設計并進行仿真車身強度、剛度進行有限元分析和計算。第四、按照已經學過的《機械零件》的知識，對零部件選型。

按照零部件的要求以及計算分析結果，對零部件進行繪制，設計零部件的加工工藝和工裝夾具。根據圖紙的內容進行制作，制作大部分都是學生團隊在學院加工中心自行完成。

零部件全部制作完畢進行組裝，組裝后進行調試，調試先進行臺架測試，臺架測試通過后，再進行路試，如果有問題或效果不理想，再進行零部件優化，然后再調試，直到達到比較理想狀態為止。學生團隊在計算分析、制作以及調試過程中遇到技術問題查資料或看講義以及教師指導。

課程技術內容講義總計九章，主要包括車架設計與制作、車身設計與制作、轉向系統的設計與制作、制動系統設計與選型、傳動系統的設計與選型、電動車動力系統的設計與選擇、燃油車動力系統的設計與選擇、電動車測試過程以及燃油車測試過程。

（2）管理方面的實施

大學生日常管理、經費管理主要管理者是學生輔導員承擔。數據管理、設備管理、以及管理實訓基地的管理按照ISO9001質量管理體系實施，主要管理者由主講教師或其助教承擔。

4.課程的運行（O）

逐步建立較完善的“概念車制作”教學體系和實訓體系，構建與現代企業較為一致的行業質量管理體系（ISO9001），使“概念車制作”課程能夠正常運行，并逐步完善，實現培養學生創新能力和人文素質的目標。

五、課程考核方法

考核方式按照平時考核、平時記錄情況、月匯報情況、會議紀要、以及總結報告相結合考核方法實施。即每階段或過程都有記錄，記錄作為考核的依據（20%）；不定期或定期討論問題和措施有會議紀要，紀要也作為考核的依據（20%）；每月有各組匯報，匯報情況也是考核依據（20%）；最后總結報告也是考核依據（20%）。平時有考核記錄（20%），平時考核成績由學生輔導員確定，其他考核由主講教師確定。

六、結語

“概念車制作”課程經過2015年的試驗，取得了一些成績和效果，積累了一些課堂教學經驗，為2016年正式確定校級選修課程打下良好的基礎。2016年開課已經開始，制定了教學大綱和考試大綱，自編了課程講義，制定了課程考勤管理辦法以及定期匯報制度，基本建立了課程教學體系和實訓體系，構建與現代企業較為一致的行業質量管理體系（ISO9001）。僅一年的課堂教學經驗只是雛形，持續的改進并逐步完善“概念車制作”課程，才能培養出更多的高素質工程技術人才。

參考文獻

[1] 麥肯錫.Addressing China's Looming Talent Shortage，McKin-sey Global Institute，October 2005

[2] 查建中. 論“做中學”戰略下的 CDIO 模式[J].武漢：高等工程教育研究，2008，（3）.

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【關鍵詞】理實一體化；7S；雙師型；實訓基地

我校于2006年9月重設了汽車維修專業，仍然采用傳統的教學模式，即理論與實踐分開教學，但在學生就業面試，及對畢業學生頂崗實習調查時發現，理論與實踐之間嚴重脫節，不能解決企業中一些實際問題；如何開展有效的教學方式，讓學生能真正地學好、用好專業理論知識，提高其實際操作水平，經過多方面的調查研究、論證，在學校領導的統一步署下，結合我校的實際情況，實行新的教學模式：理實一體化教學。

1．“理實一體化”已呈現的優勢

教學實踐證明，這種模式能夠較好地滿足中高職、社會人員等人才培養的要求，是一種行之有效、切實可行的教學模式，經過我們一年多的實踐，它與傳統的教學模式相比，優勢可概括如下：

1.1　7S管理模式的落實

“理實一體化”教學場景參考“4S”店的“7S”管理模式，“7S”就是“整理、整頓、清潔、清掃、安全、素養、節約”，就是讓學生將來適應企業的需求，平常在整個教學過程當中我們一直始終貫穿進行。在每天教學任務完成后，學生必須進行整理學習工作范圍、整頓實訓器材、清潔設備和工量具、清掃地面等多方面的學習工作并恒久保持；在整個一體化教學環節中必須確保安全生產、文明操作，使學生形成良好的職業道德素養。

1.2知識與技能的融合

一要提高專業理論教師的實際操作能力，專業指導教師的理論教學水平，培養一支高素質的“雙師型”師資隊伍。二要教師將理論知識與實踐教學相融合，讓學生真正做到“學中做，做中學”，讓學生理解掌握理論知識、熟練掌握技能，熟練運用現代診斷設備，能發現解決實際問題；打破教師和學生的界限，以學生為主體，教師為載體，學生邊學邊練邊總結，采用多種教學方法和方式，充分調動學生的學習熱情，增強學生的學習興趣，達到了事半功倍的教學效果。這不僅增強了學生的學習自信心，也獲得家長的好評，同時學生在畢業時也能很快地就業，成為企業的技術骨干。我校在江蘇首屆技術能手比賽“汽車檢測與維修”比賽南通賽區獲得第一名，這也是我校首次獲得，這就是理實一體化教學的魅力。

1.3“雙師型”隊伍的建設

理實一體化教學就必須要加強“雙師型”師資隊伍的建設，也就是教師不僅要具備一定理論教學水平，而且也應具備較高的實踐教學能力。目前我校汽修教師普遍存在專業理論水平較高，實踐技能薄弱現象，針對這個現象，在校領導的高度重視下，系部積極創造合理的條件，組織教師利用假期參加企業的對口實習和專業資格培訓；通過上系部、校公開課，開教學研討會；通過系部“教師技能節”“學生技能節”；加上教師的自學，來提高汽修教師的理論教學和實踐教學水平，大力推進理實一體化的教學改革、提高教學質量。

1.4促進實訓基地的建設

為了確保理實一體化教學的開展，保證教學順利進行，結合企業的需求，我校根據教學大綱和依據實施性教學計劃要求設置了以下理實一體化教學模塊：發動機（機械部分）拆裝實訓室、發動機排故（電控部分）實訓室、汽車保養實訓室、汽車底盤拆裝實訓室、汽車整車電氣實訓室、空調實訓室、自動變速器實訓室、鈑噴與汽車美容實訓室、仿真（虛擬）實訓室、混合動力實訓室等，通過對汽修教學校內實訓基地的建設，逐步形成以“手腦并用，理論聯系實際”的汽修教育技術基地，從而保證并推進理實一體化教學的實施。

1.5推動校本教材的改革

由于汽車新技術、新工藝、新材料的不斷更新，汽車性能不斷完善，修理工藝要求越來越高，教材內容與實訓設備之間又嚴重脫節或相對滯后，有些內容又不太相符一體化教學的精神，也不能滿足現代企業的需求。我部汽車教研組積極組織專業教師培訓、召開校企研討會，共同開發實訓指導書、學生學習工作頁、教師工作頁、制作動態、靜態課件，設計教學場景，最后進行校本教材的開發，在目前的教學過程中盡量選用比較合適的教材，力爭將汽車專業理論教學和實踐操作技能訓練融合在一起，以滿足不同層次的教學要求和學生職業道德、復合型技能人才培養的提高。

綜上所述，理實一體化是一種比較行之有效、切實可行的教學方法，一方面，提高了理論教師的實踐教學能力，實訓指導教師的理論教學水平，培養了一支高素質、高水平的師資隊伍；另一方面，專業教師將專業理論知識教學融于實踐教學中，讓學生在“學中做、做中學”，在學練中不僅理解掌握理論知識、熟悉掌握技能和現代診斷設備的使用，而且提高了學生的動手能力、鍛煉了學生分析問題和解決問題的能力，培養了學生職業道德素養，大大地提高教學質量。

2.“理實一體化”教學在汽修中還有幾個方面需要改善

為了保障“理實一體化”教學模式的順序進行，取得良好的教學效果，還需做好以下幾方面的工作：

2.1進一步完善實訓室的建設

經過一年多的實踐教學，為了滿足不同層次教學要求，為了進一步推進“理實一體化”教學改革，結合企業的需求，根據實施性教學計劃，校領導已經同意進一步完善實訓室的建設，決定進行二期投資。

2.2師資隊伍的嚴重缺乏

現階段我校有14個在校汽修班級（平均每班40人），有中職、高職，專業教師只有10人，剛進大學生4人，想要更好地開展“理實一體化”教學，其難度可想而知。學校一方面必須加強現有專業教師的業務培訓，尤其是新教師的業務培訓，提高他們的業務素質和促進“雙師型”師資隊伍的建設，另一方面加強中高級汽修人才或雙師型教師的招聘力度，學校和系部多開展公開課活動，教學研討會，多舉辦和參與各類專業比賽和兄弟院校的交流，大家相互學習，取長補短，才能共同提高。

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【關鍵詞】修修專業 實習教學 教學手段

各級技工學校是培養合格操作人才的搖籃，現代企業所需的操作人才應是復合型、創造型人才。在培養操作人才的過程中，應著眼于培養學生的創新精神和實踐能力的訓練。作為一名實習指導教師，我平時很注重教學方法學習，在技能訓練實踐中不斷摸索、不斷總結，在以下幾個方面略綜合些心得，現提出來和同行探討。

一、實習教師具備較高的素質是上好實習課的前提

作為實習指導教師不僅要掌握本工種工藝課程的全部內容，而且必須懂得與其相關的其他課程知識。在指導學生進行技能訓練中，實習指導教師應具備以下素質：

1.豐富的實際操作經驗，高級工以上操作水平。

2.扎實的教學基本功，正確、規范的操作姿勢和動作。要指導學生，首先自己得會干，仔細體會實習過程中的重點、難點，找準重點在什么地方，琢磨難點怎么解決。在實習操作過程中，每一名學生碰到的問題可能不一樣，實習指導教師應根據具體情況進行分析，幫助學生找到相應的解決辦法。3.具有較高的工藝分析能力。故障原因分析、故障排除方法的正確與否，直接影響著工件的質量。一個合理的工藝維修方案可以提高維修的質量。所以教師不僅要自己具有較高的工藝分析能力，也要使學生逐步做到這一點。

4.實習指導教師還應具備解決技能訓練難題的能力。

在技能訓練過程中，實習指導教師要注意言傳身教，以嚴肅認真的工作態度、一絲不茍的教學作風、優秀的專業素質，使學生在潛移默化中受到感染，取得進步。

二、運用各種教學方法及教學手段，是提高教學質量的重要保證

1.采用形象化教學

學生對于他們從來沒有接觸過的故障以及毫無感覺的學習內容是很難接受的，這就要求教師通過具體的實物或模型、形象的語言、掛圖、多媒體、操作演示等方式，使學生對所學的內容獲得感性認識。如講到“活塞連桿拆裝”時，就拿活塞連桿進行演示。這樣邊演示邊講解，就增強了直觀教學的感染力，從而收到很好的教學效果。

2.采用啟發式教學

教師在教學過程中，充分調動學生學習的主動性、積極性，激發學生積極思維，讓學生獨立思考，從而真正領會教師傳授的知識，以獲得實習的效果。

實習指導教師的任務，不光是教學生簡單的基本操作，還應該培養學生的創新思維與創新意識。學生實習首先得看懂電路圖，會根據電路圖紙分析出故障排除步驟，順利完成維修任務，所以實習教師要注意培養學生的基本能力。在實習教學中，在講電路時，可先讓學生自己比較各種方案的優劣，最后再綜合起來提出一個合理的維修方案。教學實踐證明，這種教學方法效果很好，這樣能使學生真正獲得分析問題、解決問題的能力，同時也能加深學生對這個工藝的正確理解。正所謂“授人以魚，不如授人以漁”。

3.因材施教

在實習教學中要注意因材施教，使每位同學在操作技能方面有不同程度的提高。在實習過程中，由于每位學生的身體素質、動手能力、分析能力都各不相同，有的同學各項條件好，任務做得又快又好，有的同學綜合條件差一些，任務完成得慢而差，這就需要教師因材施教，既要讓能力差的學生完成好工作任務，又要讓能力強的學生“吃飽”。可采取以下措施：

（1）采取分層教學的形式。給學得快的學生增加教學難度，讓他們在技術上有進一步的提高，對學得慢的學生加強基本功的練習。

（2）采取傳、幫、帶的形式，讓學得慢的學生跟學得好的學生共同學習，互相促進，共同進步。

4.學生參與教學

在實習教學中，學生是主體，教師起主導作用，讓學生參與教學有利于提高教學質量。如講“發動機無法起動”時，首先，讓學生分析故障原因，然后進行操作排除故障，最后把操作過程和同學們一起分享。教師點評肯定他們的成功，把正確的操作過程演示給學生看，鼓勵學生積極參與。

學生應根據自身的操作過程，對錯誤加以糾正，別人出現的問題也能引起自己的注意，在操作時避免發生同樣的錯誤。用這種方法能取得很好的教學效果。

三、抓好實習教學的環節是上好實習課的關鍵

1.安全文明生產教育

安全文明生產是學生進入生產實習的第一課，要成為一名合格的技術工人，就必須牢固樹立安全文明生產意識。教學中對各種機械設備等的安全操作規程，實習中工作服的穿戴要求及文明生產規范等，要求學生不僅要認真聽，還必須牢記。如：使用舉升機、拆裝電器設備的操作要求、搞好車間衛生等。

2.對大型設備規范使用

輪胎拆裝機安全技術操作、輪胎動平衡機安全技術操作、電動手砂輪機安全操作等，設備在使用過程中一定要按要求使用。如舉升機安全操作：使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常、操作機構是否靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。待舉升車輛駛入后，應將舉升機支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點。支撐時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位等。安全是上好實訓課的保證。

在學生實習的過程中老師一定要注意以下幾方面：

入門指導：教授新知識要嚴格而準確，不能似是而非、含糊其詞、一知半解，更不允許講錯，演示動作要到位、規范。

巡回指導：巡回指導的重要性在于，能及時了解學生的實習進度，及時發現問題，及時解決問題，及時糾正學生當中的不正確姿勢，及時幫助學生分析原因所在。針對進度不同、掌握技能的程度不同的學生，教授他們不同的技巧、不同的操作方法。上好實習課的關鍵在于“兩指導”，而“兩指導”的重點在于巡回指導，巡回指導的關鍵要做到“多轉、多看、多指導”。

四、 工藝理論與實習巧妙銜接，提高實習課教學質量

實習指導教師，尤其要做到理論與實踐緊密結合，因為只有這樣，才能加深學生的感性認識和理性認識。要讓學生把理論課所學的內容在實習課中加以靈活運用，并通過實習來鞏固理論知識，真正做到理論聯系實際。如在理論課上常用量具的讀法和測量是個難點，學生不易掌握，而在實習課上，量具的正確使用又是個重點。針對這種情況，可以在理論課堂上讓學生用游標卡尺、千分尺、萬能角度尺等常用量具測量常見形狀的工件，這樣讓學生在理論課上難掌握的內容能夠及時得到實踐，從而加深記憶。同時通過測量，學生還能了解常見工件的形狀，做到了邊講邊練，出現問題及時解決，理論課中所學的內容能在實習課中及時應用。

五、結合實際教學，進行企業模擬實習

學生在經過基本功和典型課題訓練之后，其獨立操作能力有了一定提高，主要表現在：基本都能根據故障現象按照操作要求進行規范練習。

實踐證明，當學生的基本操作技能已達到一定的水平后，如果實習教學總是停留在教師指定的課題訓練上，不僅會使學生的學習激情下降，還會影響學生操作技能的進一步提高。為此，教師就應對教學方式進行改進：一是把課題教學按工廠要求模擬訓練，限定工作時間，實行工時制度;二是結合企業質量管理標準，給學生講解服務質量要求。參與生產實習，既訓練了學生的實際操作技能，又可以創造一定的經濟效益，降低實習成本，變消耗型實習為效益型實習。

技工學校是培養實際操作人才的重要基地，要想培養出高素質的學生，首先教師必須要有高素質。教師既要有扎實的專業知識，又要有相關學科的知識，在實施素質教育中，用真才實學去教育學生、吸引學生。愛護學生是教師必備的心理素質，要尊重、理解學生。在愛的氛圍中會形成良好的心理素質。實習的任務是培養學生的創新精神和實踐能力。實習指導教師責任重大，要不斷學習、進取，不斷更新教學方法和教學手段，抓好實習教學的環節，不斷總結教學經驗，提高教學水平，使實習教學再上一層臺階。

【參考文獻】

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關鍵詞：職業技能競賽；汽車專業教學；融合

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2015）09C-0031-04

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》提出：職業教育要把提高質量作為重點。作為培養汽車維修行業和企業發展需要專門人才的汽車職業學校，應以汽修關鍵能力培養為主線，以職業技能競賽為手段，從生態學的視角，在理論和實踐兩個層面對汽車專業教學進行研究。

一、調研分析

設計了《中職汽車技能競賽與教學生態的調查問卷》，先后結合面談和通訊方式，走訪了中國汽車維修行業協會、江蘇外企汽車維修服務有限公司、麥特汽車服務有限公司、交通運輸部管理干部學院、南京林業大學交通學院、無錫職業技術學院等多家行業、企業和學校的專家及技術主管，發放64份問卷，收回64份，了解汽車技能競賽的賽項；選手的知識應用能力、實際操作能力和應變能力；競賽對汽車專業教學的影響；企業對汽車專業教學的建議等。

（一）受調研者情況

在接受調研人員中，涉及機電項目：汽車維修基本技能，占48.6%；定期維護及四輪定位，占37.1%；空調維修，占65.7%。涉及非機電項目：涂裝，占5.7%；鈑金，占25.7%。競賽項目包含團體賽和個人賽，其中汽車定期維護和車輪定位項目為團體賽，其余為個人賽。項目涵蓋了汽車售后服務業的機電維修和車身修復兩大類專業。

（二）賽項設置情況

2013年全國中等職業學校汽車運用與維修技能競賽，從原來的豐田卡羅拉車型調整為通用科魯茲車型，因此維修規范在繼續遵循國家標準GB/T18344―2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》外，調整為《科魯茲維修規程》。賽項設置合理，占60%；需要增加項目，包括個人全能項目，汽車性能檢測，汽車配件與資料管理優化，車身附件拆裝等，占28.6%；需要調整項目，如：去除不切合實際的賽項，盡量與世界技能大賽賽項設置接軌等，占8.5%。說明汽車技能競賽賽項與實際生產有差距，職業技能競賽不是為賽而賽，也不是簡單的增減內容，而是需要綜合考慮教學與實際的匹配度，此項問卷為汽車專業教學內容的設計提供了切入點。

（三）選手綜合情況

1.成績統計。競賽評分包括理論測試和實際操作兩部分，分別占總成績的20%和80%。以2013年國賽的理論成績為例，機電均分為77.18，及格率為79.86%；鈑金均分為80.99，及格率為80.88%；涂裝均分為82.8，及格率為88.73%。表明，選手的技術性基礎知識欠缺，文化基礎不實，人文素養不夠。

實操成績：機電團體均分為84.87，及格率為94.59%；機電維修均分為69.058，及格率為57.53%；機電空調均分為57.76，及格率為45.83%；鈑金均分為75.05，及格率為85.29%；涂裝均分為71.2，及格率為77.46%。表明，選手的實際操作技能不到位，設備工量具的使用不熟練，分析判斷能力薄弱。

2.職業素質。對于選手職業素質方面的評價，普遍認為：應用所學知識進行工作過程的能力比較好，占57%；一般占28.6%；而非常好只占5.7%；不太好卻占8.7%。解決問題過程與企業工作流程及組織形式的適應性比較好，占62.9%；一般占25.7%；而非常好只占8.6%；不太好也占2.8%。應對突發故障的態度和措施比較好，占31.4%；一般占51.4%；而非常好只占2.8%；不太好卻占14.4%。獲獎選手滿足企業的用人要求，比較滿足占34%；基本滿足占40%；而完全滿足只占17%；不太滿足也占9%。說明，選手的職業素質基本趨于中等水平，而且有一定比例的選手不能適應未來職業崗位要求。參加國賽的選手都是經過層層選拔，好中取優，而在競賽中的表現也有缺憾，那么職業教育中普通學生更不能達到教學目標。因此，必須以職業技能競賽為抓手，改革汽車專業教學。

（四）專業教學情況

調研可知，汽車技能競賽對于汽車專業教學的引領作用非常大，占45.7%；比較大占40%；一般性占14.3%；沒有認為不起作用的回答。由職業技能競賽分析汽車專業教學，主要反映在以下幾個方面。

1.課程開設。結合汽車技能競賽賽項，常規教學開設課程的必要性：汽車發動機構造與維修占91%；汽車底盤構造與維修占77%，汽車電氣構造與維修占85.7%；汽車維護占77%；汽車故障診斷技術占91.4%；汽車鈑金技術占74%；汽車涂裝技術，占74%。汽車專業的課程設置傾向于機電技術，尤其是汽車故障診斷、發動機和電器，說明職業技能競賽及汽車專業教學都要反映新技術、新工藝和新方法，也凸顯汽車售后服務行業的職業特點。

2.學生要求。分析調研信息發現，企業要求中職汽修專業學生具備專業理論知識占62.8%；實踐技能占74.3%；專業領域的新知識占42.9%；愛崗敬業態度占78.1%；合作交流能力占62.8%；危機處理能力占25.7%；崗位職業適應能力占71.4%。汽修行業企業最看重的是職業態度、品質和協作，其次才是實踐技能和理論知識，并要求有創新精神和繼續學習能力。因此，不管是技能競賽還是專業教學，在設計、組織和實施中都要充分考慮這些因素。

3.教學建議。對于汽車專業教學的看法和建議，專家關注課堂討論學習、實踐環節控制以及現場組織操作三個方面。具體體現在以實際案例引導，以學生為主體，教師指導，開展小班化教學；以小組為單位，注重技術規范，操作規范，避免與企業實踐脫節；注重過程細節、思路的培養，加強教學過程性評價；注重質量控制和計劃總結，提高獨立完成工作的能力；在確保安全的前提下，盡量使用真實汽車，增加教學的趣味性和實效性；以光、電和機械變化展示內容，盡量使所有信息變化盡收眼底；教師要多接觸維修企業，多參與維修實踐。表明，汽車專業教學要深化校企合作、工學結合的人才培養模式，采用教、學、做合一的行動導向教學方法，應用信息化技術和課程資源，融合技能競賽，培養學生關鍵能力，同時提高教師的雙師素質。

二、融合基礎

職業技能競賽注重實際操作的職業性，即按照汽車維修企業職業崗位的實際需求設置項目，通過理論知識和實際操作，實施操作技能與職業態度的考核，檢驗學生的專業知識、實踐技能和職業素質。要使職業技能競賽融合汽車專業教學，首先要解決“一組理論、一種關系、一項目標和一個平臺”。

（一）支撐理論

教學生態理論。運用生態學原理，思考教學中教師、學生與環境之間關系的原則和方法，探索以學習為中心的教學活動規律，促進教學生態可持續發展。[1]基于教學生態理論，研究職業技能競賽融合汽車專業教學，必然分析教學生態中學生、教師、課程及教學評價這幾個要素。

建構主義教學理論。教師創設與學習任務相關的情境，學生通過協作學習和會話交流，在共享生態要素的基礎上，主動探索并完成對所學知識的意義建構。這個理論為課程資源的開發及專業教學評價提供了理論依據。

（二）技能與關鍵能力的關系

關鍵能力是從業者學會學習、學會工作、學會共處和學會做人，適應職業變化的基本發展能力，包括勝任某種職業崗位的品質態度，學習新知識的自學能力，獨立計劃、決策和完成工作的能力，與人合作的協調能力，承受一定心理壓力的自我評價及控制能力等。[2]

從上述調研分析得知，畢業生的對口就業率低，畢業生不能勝任崗位要求，問題的實質是通過加大技能訓練和技能競賽，重視了學生的專業知識和操作技能，但忽視了學生的關鍵能力的培養。為此，必須協調好技能與關鍵能力的生態關系。

（三）汽車專業人才培養目標

制定汽車專業人才培養方案的主要依據是專業調研，以此為據，兼顧職業技能競賽既檢驗學生應用理論知識解決實際問題的實用性和創新性，又檢驗生態系統中服務社會的切合度，分析職業崗位面向、職業資格、綜合素質及職業能力，從而確定培養目標。

以本校汽車運用與維修專業為例，人才培養目標為：主要面向汽車售后服務企業，培養德、智、體、美全面發展，具有良好的文化修養和職業道德，掌握汽車運用與維修專業對應職業崗位必備的知識與技能，能夠從事汽車機電維修、車身修復及品牌企業專門化工作，具備職業生涯發展基礎和終身學習能力，能勝任生產、服務、管理一線工作的高素質勞動者和中等技術技能型人才。在培養目標中不僅有技能目標，而且有適應職業崗位的“行業通用能力”、面向機電維修和車身修復專業方向的“職業特定能力”與“跨行業職業能力”兩大崗位關鍵能力目標，同時全程貫穿了人文關懷的素質要求。

（四）校企合作平臺

汽車專業教學生態是教師、學生、教學環境、社會環境和心理環境等因素及其關系相互作用、和諧共生形成的教學氛圍，其中社會環境的最重要生態是企業，要實現汽車專業人才培養目標，不可或缺的是校企合作。要借助職業技能競賽中校企合作的熱情，讓學校與企業在人員、設備和技術上優勢互補，資源共享；讓學生所學知識、技能和態度與企業職業崗位要求有機結合，科學素養與企業文化有機結合；打造校企雙方共贏的平臺，促進教學生態可持續發展。

三、融合策略

（一）課程體系策略

基于競賽項目與人才培養目標對技能和關鍵能力的共同要求，中職汽車專業人才培養方案中的課程體系應與競賽項目相結合，同時考慮專業教學的普適性與技能競賽的超越性相結合，兼顧企業專家對課程體系的看法，以國家汽車修理職業資格為依據，以工作過程為導向，以能力為本位，構建汽車運用與維修專業的模塊化項目課程體系：公共基礎課程、專業技能課程和綜合課程，專業技能課程中又分專業平臺課程和專業方向課程。

全國中等職業學校汽車運用與維修技能競賽的項目設計，采用了汽車修理三級（高級工）職業資格標準[3]，國家職業資格鑒定條件規定，中等職業教育培養的人才規格是職業資格四級（中級工），因此，為了滿足全體學生中職階段學習需要，發揮學生潛能，激勵學生可持續發展，課程體系中以職業資格四級為基礎，設置專業平臺課程，將技能競賽賽項融入相關課程，重新設計汽車發動機、電器和底盤構造與維修的課程內容，作為基礎技能模塊。對應技能競賽項目，專門開設了專項技能模塊，如機電類賽項汽車維修基本技能、汽車維護及空調維修項目，這個模塊的培養目標以“行業通用能力”為主要取向。

課程體系中以職業資格三級為拓展，設置專業方向課程，以汽車故障診斷、電控系統檢修及使用性能檢測項目為開放性技能模塊，旨在培養學生的關鍵能力之一“職業特定能力”。

綜合課程中涉及的人文和素質教育，旨在培養學生的職業態度和價值觀。涉及的專業類選修課程，屬于專業方向以外但在同一專業群之內的一些課程，如汽車維修專業群中汽車保險與理賠、汽車維修企業管理等，目的是培養學生關鍵能力之二“跨行業職業能力”。

（二）課程資源策略

項目課程的生態系統是一個開放的系統，需要校企合作開發系列化的課程資源來支撐。課程資源是課程信息傳遞的載體，結合技能競賽和教學實踐，開發能夠激發學生興趣和積極性的符合自主探究學習的課程資源；開發能夠反映行業企業新技術和新工藝的適應職業崗位需要的課程資源。

將中職汽車維修基本技能賽項中的發動機拆裝項目融入到《汽車構造與拆裝（發動機部分）》課程，這個項目要求按照維修手冊在規定時間內完成對曲柄連桿機構的拆卸、檢查和組裝；按要求填寫檢測記錄并根據測量結果進行分析計算和確定維修方案；要求合理選擇和規范使用工量具和儀器；測量方法和結果準確；作業項目齊全；作業流程合理；安全與文明作業。根據技能競賽技術要求，汽車修理工國家職業資格標準，以能力為本位、以職業實踐為主線、以工作項目為載體，以完成工作任務為主要學習方式，組織課程內容，開發項目化、立體化資源。

課題組主持的課程資源《汽車構造與拆裝（發動機部分）》和《汽車構造與拆裝（底盤部分）》經全國職業教育教材審定委員會審定為“十二五”職業教育國家規劃教材；課程資源《汽車維護》為教育部中等職業教育改革創新示范教材；《汽車空調檢修》為正式出版教材；《車身電子測量與仿真實訓系統》為全國信息化比賽二等獎仿真軟件；《汽車發動機構造與維修》《汽車涂裝技術》《汽車鈑金技術》三門課程資源庫為無錫市精品課程資源庫。

（三）教學評價策略

融合技能競賽評價原則及行業企業職業標準，汽車專業教學評價以能力評價為重要指標，評價能力目標包含基本職業能力和關鍵能力，相應的觀察點包括理論知識、專業技能和情感態度。學生對照技術要求，自評和互評工作成果；針對完成工作任務的安全、質量、時間和6S要求是否達到最佳程度，個人在工作過程中的貢獻度如何，學生提出個人改進建議。這樣的評價為學生創設了一個和諧的學習環境，教學生態回歸“我要學”的教學中心，教學效果顯著。

自課題立項以來，指導學生參加全國、省市中職汽車運用與維修技能競賽，學生獲得國家級金牌4塊；其中汽車維修基本技能賽項的全國冠軍金杰同學，被評為“奠基未來?感動無錫”2014無錫教育年度人物。在江蘇省中等職業學校學生專業技能“汽車二級維護”項目抽測中，學校被測學生除個別學生成績良好外，均為優秀。通過綜合考核及面試，入選寶馬、通用校企合作現代學徒工的簽約率分別為85%、91%。

（四）教學團隊策略

要培養學生的技能和關鍵能力，必然由“雙師型”教師來擔任，技能競賽的指導和項目課程的教學都提升了教師的雙師素質。在現代職業教育體系中，教師不僅是指導者和組織者，還要是參與課程開發及技術創新的設計者，這樣單憑教師個人是難以勝任的，必須要向教學團隊發展。

課題組以教師專業成長為切入點，以專業發展和課程建設為路徑，以職業技能競賽為抓手，以教學質量提高為目標，創建了無錫市首批職業院校名師工作室，無錫市技能大師工作室；其中校級教學新秀1人；市級教學新秀、能手、名師各 1人。江蘇省“五課教研、兩課評比”示范課1人，研究課2人。參加江蘇省職業學校汽車技能競賽，教師組金牌3人，銀牌1人?！捌嚲S修專業群”被評為無錫市重點專業群。

參考文獻：

[1]周美琴.德國“學習領域”課程淺析[J].江蘇教育?職業教育版，2012（1）.