電控實訓報告范文

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關鍵詞：開放性實驗；開放性實驗室；實驗教學；驗證性實驗；實踐能力培養

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）34-0241-02

汽車發動機電控系統檢修在高職院校汽車專業人才培養方案的進程中，一般是第三階段的教學任務，此時學生通過在第二階段對汽車發動機機械系統檢修、汽車底盤機械系統檢修和汽車電氣系統檢修等專業課的學習，己具備了一定的實踐能力和認知能力。由于汽車發動機電控系統檢修專業課自身特點，在實驗教學和對學生實踐能力培養等方面的難度大大增加。如何保證學生在學習汽車發動機電控系統檢修專業課時必須掌握的實踐技能，使之符合企業的要求。是每個專業課教師必須認真思考的問題。

一、汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題

目前在汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的問題主要表現有：實訓時間偏少、實訓設備和實訓工位的不足、學生對專業課理論知識學習的重要性認知不足、學生的綜合素質下降、學生實踐能力不高等。

（一）實訓時間偏少

通過對學生的問卷調查，學生普遍反應實操時間偏少。從教師對相關實訓課題進行形成性考核的結果看也證實了這方面的不足。主要表現為，學生未掌握或基本掌握教師針對相關實訓課題所要求應掌握的基本慨念、基本知識和基本技能。以汽車發動機電控系統檢修實訓課為例，主要表現為：①對發動機電控系統中相關傳感器、執行器的檢測方案（工藝進程）制定不全；②檢測時，對檢測儀器的選擇及檢測方法存在不足；③對相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解不深等。造成學生實操時間偏少的原因主要由以下幾個方面構成：

1.學時（學分）的限制。在高職院校汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的課程設置體系中，不論是通識課程、通用技術課程還是專業核心課程，每門課程的學時（學分）是一定的，或者說這個學時在一定時間及較長一段時間是不變的，這就要求任課教師在制定教學計劃時應根據實際情況對實訓課時間進行優化。

2.實訓設備和實訓工位的不足。從目前全國高職院校開設了的汽車相關專業在實訓設備投入和硬件建設的現狀看，總體可分為兩類，一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是非重點專業或不被列為重點建設專業的，另一類是汽車相關專業在所屬高職院校中是重點專業或被列為重點建設專業的，前一類的實訓設備投入和硬件建設較少，而后一類實訓設備投入和硬件建設較好，顯然這種比較是相對的。在實訓教學過程中，不論是前一類還是后一類，都會面臨實訓設備和實訓工位不足的問題，這是因為在高職院校中每班學生人數與實訓設備和實訓工位設定之間所謂的最佳配置是不可能實現的。雖然，我們有許多優秀的教師在各自的崗位上，根據本校的實際，為了讓學生有較多的實訓時間和參與時間，在教學手段、教學方法等方面做了許多有意義改革和探索。例如：同時開出不同的實訓課題，增加實訓工位的數量；通過組織學生現場觀摩、過程參與和本人實操練習等環節，使學生能在課程規定的學時分配時間內掌握或基本掌握應掌握的知識和技能。即便如此，因實訓設備和實訓工位的不足造成的學生實操時間偏少的矛盾依然十分突出。

（二）學生對本專業課理論知識學習的重要性認知不足

專業課的理論知識既是學生形成技能的保證，也是學生未來綜合能力發展的基礎。尤其在高職院校，專業理論課的地位是區別與各中職技工學校及各種職業技能培訓機構教學的主要內容之一。學生對本專業課理論知識掌握的程度，直接關系到實驗課的學習質量，特別在檢測方案（工藝進程）制定及相關傳感器、執行器在發動機電控系統所起的作用理解等方面顯的尤為突出。

（三）學生的綜合素質下降

近幾年由于整體生源下降，進入高職院校學生的綜合素質普遍不高，這使得教師在教學過程中的難度大大增加。客觀嚴肅的講，學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生比例有逐年上升的趨勢，雖然針對這個問題，高職院校通過多方面做了大量的工作，但學生的綜合素質下降的問題給正常教學帶來的困擾仍應是我們每個高職教育工作者需認真面對和正視的問題。從實踐教學的角度看，這些學習態度不端正、在大學學習期間混時間的學生，也嚴重浪費了高職院校實訓教學的資源，從學生的問卷調查中，學生反應實操時間偏少的問題，學習態度端正，想學習的學生反應更加突出。

二、開放性實驗和開放性實驗室對專業課實踐教學補充作用

高職院校中，開放性實驗應是一種新興的以學生為主體的學習方式；開放性實驗室應是學生在完成正常學分外的一個提高自己獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的平臺；開放性實驗和開放性實驗室是對傳統實驗教學模式的改革和補充。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，例如相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測等。在這個教學環節中，學生應是通過對相同或不同的實訓課題進行反復練習，掌握正確的對相關傳感器、執行器的單件檢測和在車檢測的步驟與方法，通過對檢測結果進行正確的判斷和分折，進而強化對相關理論知識的理解和掌握，是專業知識和專業技能打基礎的階段。在這個階段，是需要實訓設備和時間作為保障的，通過分析汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題可知，實訓設備和時間在正常的教學過程中是難以保證的。而開放性實驗和開放性實驗室對上述的不足能夠起到良好的補充作用。在汽車發動機電控系統檢修實驗課正常的教學過程中，教師以講授指導為主的教學方式和學生的以接受實操練習為主的學習方式是打好專業課基礎必需的。但對學生獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題能力的培養和引導也是相當重要的，而開放性實驗室為學生提高自己的上述能力搭建了一個良好的平臺。應該指出的是，學生在開放性實驗室做實驗練習，此時的主體是學生，這對培養學生的學習興趣和自信心也是很有幫助的。

三、汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法

汽車發動機電控系統檢修專業課開放性實驗的具體做法歸納為以下六個環節：學生擬定實驗課題任務工作單―專業任課教師審核―學生填寫實驗申請單―開放性實驗室管理部門認定―學生完成實驗課題―撰寫實驗課題報告―專業任課教師評價。

1.擬定實驗課題任務工作單。開放性實驗內容的選擇是一個重要環節，直接關系到學生在本次開放性實驗中是否得到鍛煉，是否有所收獲。汽車發動機電控系統檢修專業課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，綜合性實驗為拓展。所似擬定實驗課題應驗證性實驗為主。專業實驗課學生在擬定實驗課題任務工作單時應包括：實驗課題名稱、實驗目的、實驗所需的設備、實驗的步聚與方法及撰寫實驗課題報告等幾個方面的內容。

2.專業任課教師審核。學生擬定的實驗課題任務工作單，專業任課教師應認真審核，這是學生是否能順利完成本次實驗課題內容的重要保證，在審核過程中應注意學生的主體性，以討論的形式來補充完善為宜。審核后的實驗課題任務工作單由專業任課教師簽字，學生提交至開放性實驗室管理部門。

3.填寫實驗申請單。實驗申請單其內容包括實驗項目、實驗所需的設備、申請實驗時間，承接實驗室的確認時間、專業任課教師簽名和實驗室管理人員簽名等，并且還要留下申請者的聯系方式。實驗申請一式兩份，實驗室和申請人各執一份，實驗時學生憑實驗申請單進入實驗室。學生需按確認的實驗申請時間按時到實驗室進行實驗，應有專職教師在實驗室進行必要的管理和指導。

4.完成實驗課題。學生在按要求完成上述工作后，應認真按專業任課教師審核后的實驗課題任務工作單及實驗室的相關規定完成實訓課題。

5.撰寫實驗課題報告。認真撰寫實驗課題報告，認知自己在動手能力、理解和分折問題的能力等方面有哪些提高或不足，明確今后努力的方向。

6.教師評價。由于本文把開放性實驗定義為新興的以學生為主體的學習方式；把開放性實驗室定義為學生提高自己綜合能力的平臺，所以評價內容主要包括口頭或書面表達交流探究實驗過程、結果和結論；重點考查學生綜合能力。評價結果可記入本課程考核評價體系中綜合成級部分。

四、目前高職院校開放性實驗教學中存在的主要問題

1.認知的問題。開放性實驗和開放性實驗室在高職院校中是把它定位在以學生為主體的學習方式、提高學生自身綜合能力的平臺以及作為正常實驗教學的補充的這個層面，還是把它定位在一種新的教學模式這個層面，還是有很大討論的空間。因為他與普通本科院在學生結構、所開設專業的特點（應用型）、人才培養目標（一定的專業理論水平、較好的實踐能力、較高的綜合享素質和基本符合企業用工要求的技術工人）及實驗課題屬性（基礎性實驗、驗證性實驗、設計性實驗、研究性實驗等）等方面都不同。本文認為第一種層面的定位較為合理。

2.實驗室管理問題。與傳統實驗室相比，開放實驗室在運行過程中，存在著實驗時間不確定、實驗對象的多層次和多專業等許多問題。開放實驗是學生自主進行實驗，相對較為分散，這樣給實驗室的安全、有效管理帶來了新問題。與此同時，由于不同學生的知識水平和操作技能存在較大差異，而開放實驗中指導教師直接參與指導或引導的力度減少，這在一定程度上更易造成儀器設備的損壞，使得對儀器設備的維護保養任務重、難度加大，實驗室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定實驗室開放管理辦法、儀器設備管理辦法、低值消耗品領用辦法、開放實驗室安全使用規定等一系列規章制度，以確保實驗室運行的安全性、有序性和高效性。

3.實驗過程中的指導問題。學生在開放性實驗過程中可能隨時會出現這樣或那樣的問題，因此對實驗指導教師的業務能力相應提出了更高的要求，指導教師應具備更多的知識儲備和較高的實驗操作技能?；诖?，要求實驗指導教師必須不斷地學習新知識，以全面提高自身的實驗技術水平。此外，還涉及到指導教師的酬金問題，由于實驗過程的開放時間一般為課余時間，不占用正常的教學時間，實驗指導教師的工作量大大增加，因此應適當提高實驗指導教師的報酬，以充分調動其積極性和主動性，為實驗室開放的可持續發展創造條件。

五、結論

汽車發動機電控系統檢修專業課的開放性實驗是要求學生在牢固掌握教師所授專業理論知識和實踐技能的基礎上，到開放性實驗室這個平臺中運用和驗證，增強學生的感性認識，培養他們的實踐能力，鍛煉其獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的本領，提高他們的綜合素質和學習興趣，因此在正常的實踐教學中有作重要的補充作用。鑒于汽車發動機電控系統檢修專業課實踐教學中存在的主要問題及開放性實驗室管理的難度，這項學習活動可以先從學習態度端正，想學習的學生開始，循序漸進，不斷的總結經驗，使這個好的學習方法和學習平臺逐漸被廣大學生接授和積極參于，這對營造學院良好的學習氛圍及豐富學生的課外活動是十分有益的。

參考文獻：

[1]王少剛.開放性實驗教學模式探索與實踐[J].高校實驗室工作研究，2010，（9）.

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關鍵詞 電控；工程實踐；課程建設

中圖分類號：G642.4 文獻標識碼：B 文章編號：1671-489X（2013）03-0114-02

Creation of Electronic Control Engineering Knowledge and Practice Courses and Teaching Experience//He Lixin

Abstract This paper introduces the necessity and subject position of the curriculum system construction of Electric Control Engineering knowledge and practice. It introduces the theory teaching and practice teaching content and course characteristics of this course， the teaching method and evaluation method， too.

Key words electric control； engineering practice； course construction

20世紀產生的電子技術和自動控制技術，經過幾十年的飛速發展，已經進入一個嶄新的階段。進入21世紀后，新材料新技術不斷誕生，新器件新產品不斷問世，新知識鋪天蓋地而來。這個知識爆炸的時代無疑對高等學校的教育產生了巨大的影響、沖擊和挑戰，同時也推動了高等學校對教育的進一步深入思考，產生了新的認識和教學理念。

在新形勢下，如何提高教學質量，如何提高學生綜合素質，如何培養學生使其成為掌握工程基本技能，具備創新能力的優秀人才，以滿足人才市場的需求，已成為各高校領導和相關教師關注和重視的重要課題?？刂萍夹g工程訓練中的電控工程認識與實踐課程，就是在這樣一種大環境下應運而生。該課程的教學目標是：通過這門課的學習，使學生初步形成對電控技術的認識，建立電控技術在工程實際應用中的思想，培養學生基本實踐技能、創新意識、工程意識和團結協作的精神，并為日后的學習和工作打下良好的電控技術認識基礎和實踐技能基礎。

北京航空航天大學2004年起為全校大一學生開設了電控工程認識與實踐課程，該課程集中了電子技術、自動控制技術和計算機技術等多種學科知識，相互交叉滲透，是一門內容豐富、綜合性和實踐性都很強的課程。涵蓋如此多內容的課程，以及該課程的教學模式，目前在高校尚屬先列。

1 學科定位

電控工程認識與實踐課程是針對全校大一年級學生開設的一門必修課，它是控制技術工程訓練的先導或初級課程，其目的是使學生了解電控技術的發展歷程、發展全景和最先進的技術，培養他們的實踐基本技能，使他們對電控技術形成整體概念。這些對培養學生的學習興趣、基本技能和嚴謹的科學的工作作風，培養學生獨立解決問題和解決綜合問題的能力，培養學生創新意識和工程意識都具有重要的意義。同時也為工程專業的學生日后的學習打下良好的認識基礎和實踐技能基礎。

2 教學內容的設置

2.1 理論部分

1）電控概論?？刂萍夹g的核心是控制器，而控制器與電子技術是密不可分的。為了便于教學，針對大一新生的特點，教學研究組自編一本教學講義《電控概論與實驗課指導書》，其中電控概論的內容包括模擬電子技術、數字電子技術、自動控制技術和電子工藝基礎。書中用通俗易懂的語言列舉了大量日常生活中常見的例子，通過這些例子反映電控技術的特點、發展歷程和發展前景，引出和深化電與控的概念、電與控的關系以及控制是如何與電子技術結合來實現控制的目的的。教材中講解了以單片機為核心的實際恒溫控制系統，充分地反映了電控技術在工程實際中的應用。教學實踐中自制了電控技術展板，上面有大量的實例和圖片，使得教學更直觀和生動，收到良好的教學效果。

2）繼電器控制基本原理，內容包括繼電器控制的基本概念，繼電器控制在工程實際中的應用及基本控制線路介紹。

3）氣動控制基本原理，內容包括氣動元件的工作原理、功能和使用方法，氣動控制在工程實際中的應用以及基本控制回路介紹。

4）可編程控制器基本原理，內容包括可編程控制器產生的歷史、基本構成、基本編程思想和工程實際應用。

5）計算機組成及拆裝方法，內容包括計算機構成、發展動態、總線與各硬件的連接關系以及計算機拆裝方法。

2.2 實驗部分

1）繼電器控制線路實驗。學生自己動手搭接控制線路并實現之，按要求填寫實驗報告。

2）氣動控制實驗。學生自己動手搭接控制線路并實現其功能，按要求填寫實驗報告。

3）可編程控制器軟件應用練習實驗。要求學生學會可編程控制器的使用方法和應用軟件寫程序的方法，并實現其給定軟件的功能。按要求填寫實驗報告。

4）計算機拆裝實驗。要求學生掌握計算機拆裝的方法，通過拆裝，初步理解總線與硬件的連接關系，按要求填寫實驗報告。

3 教學模式

該課程采用模塊式教學，共分五大模塊：電控概論；繼電器控制基礎；氣動控制基礎；可編程控制器技術基礎；計算機拆裝。此外，對有能力的學生，完成課堂內的內容后，鼓勵他們自主設計實驗線路并實現之，或提出實驗方案，教師協助他們完成硬件及軟件設計。在這里舉一例。05級大一學生接觸了可編程控制器后，提出設計五環旗的設想，在教師的鼓勵下，他們完成了硬件設計，且編寫了軟件，實現的功能是：1）5個環全亮5秒鐘；2）5個環全滅1秒鐘；3）5個環依次亮，時間間隔0.5秒，直到全亮；4）5個環依次滅，時間間隔0.5秒，直到全滅；5）5個環同時閃爍10秒鐘，閃爍一次1秒鐘。

4 教學特色

1）理論密切結合工程實際。教學中邊講邊實踐，其中實驗內容都是反應工程實際的基本應用。

2）內容注重基礎，反映時代特征。由于大一學生剛剛接觸工程實際，因此教學內容都是以反應基本技能為主，而且具有時代特征。如可編程控制器的基本應用，目前工業生產大多以可編程控制器為核心，組成控制系統，進行產品的加工和生產。

3）自己動手，自主設計。該課程屬于開放式的教學，學生在完成規定內容后，教師鼓勵學生大膽提出自己的想法，進行自主設計，并在教師的指導下，課內或課外完成。這大大提高了學生的學習興趣。

4）體現工程實際應用和綜合應用。如繼電器控制實驗、氣動門控制實驗等都是工程實際常用到的知識；再如PLC控制交通燈實驗，這是基本的綜合應用。

5）培養學生對電控技術的興趣和基本技能，培養創新意識和工程意識。

5 考核方式

考慮到該課程要達到的目的是使學生通過實踐來認識電與控的基本思想、電與控的關系以及控制是如何實現的，因此，考核方式主要以學生課后填寫兩份實驗報告和一份電控知識答卷為主，其他情況如出勤、學習態度、勞動也各占有一定的分值。

由于這門課無可借鑒的資料，經歷一段痛苦的思考歷程，也經歷了幾年的艱辛實踐過程，才走到今天。如今這門課的教學模式已基本形成，目前只能說比較成熟，隨著實踐的進程和科學技術的發展，還會有新知識或新內容的補充以及教學方式和方法的調整，使該課程的實訓過程和培養結果符合社會對人才的需求。

6 結束語

電控工程認識與實踐課程建設還只是一個摸索和學習的過程，需要在教學中邊干邊探索，在教學模式、教學方法和教學手段上需要進一步研究和提高。相信經過幾輪實際教學實踐，會逐步增強電控工程認識與實踐課程的教學效果，使教學過程更符合學生的認識規律。

參考文獻

[1]劉國新，李興文.國內外關于自主創新的研究綜述[J].科技進步與對策，2007（2）：196-199.

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[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質

綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。

汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講―演―練―評”四位一體實踐教學模式。

“講―演―練―評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。

(2)改革人才培養模式

改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況?？傮w來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。

三、總結

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

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關鍵詞：民辦高校；汽車；實訓基地

江海職業技術學院是一所民辦高職院校，位于江蘇省揚州市。根據本地區經濟發展的需要，本院于2006年設置了汽車檢測與維修技術專業?；诟呗毥逃瞬排囵B目標，加大教育投入、特別是加大實訓基地建設力度，是實現規劃目標的必要支撐。為適應教育和教學改革的不斷深入和發展，本院將以汽車專業校內實訓基地的建設為龍頭和突破口，加大教學基礎設施建設，努力培養出受社會歡迎的高素質技能型人才。

一、汽車專業校內實訓基地建設的必要性

1.是汽車人才需求旺盛的選擇

（1）我國及地方區域汽車產業發展迅速。隨著我國汽車工業突飛猛進的發展，轎車已逐步進入家庭。2010年中國汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，穩居全球產銷第一，并打破了美國汽車在2000年創造的產銷1740萬輛的歷史最高紀錄，中國已成為全球第一大汽車市場。

在汽車產業領域，江蘇已形成了以轎車、客車、載貨車、專用車及零部件為主體的多品種、全系列較為完整的汽車生產制造和科研開發體系。江蘇擁有相對成熟的汽車市場，在全國的汽車市場格局中占有舉足輕重的地位。

揚州以市開發區、儀征、江都三大汽車工業園為載體，引進轎車，做強客車，做特專用車，優先發展汽車電子工業，做大做強客車底盤、發動機、油箱、活塞環、缸套等零部件“小巨人”企業。2010年上海大眾與揚州簽約，儀征基地有望在2012年底實現投產，形成一期30萬輛、二期為60萬輛整車產能。

（2）汽車行業人才需求旺盛。汽車行業的整體急劇走高，促進了汽車的生產制造、配件供應、銷售、消費指導、維修、美容、保養等整個產業鏈的發展，使得汽車行業人才需求量呈幾何級增長，但相關的技能人才未能及時補位，構成了人才供需矛盾。由教育部、勞動與社會保障部等六部委聯合的《緊缺人才報告》指出，從現在到2020年，汽車工業需求技術工人50－80萬人。根據對江蘇及長江三角洲周邊地區的人才需求調查來看，目前江蘇汽車維修人才需求估計不下10萬人，僅上海大眾儀征項目就需要6000人。

汽車人才數量的不足為汽車相關專業的發展提供了良好的社會、市場環境。本院以市場需求為導向，在滿足社會需求的同時積級發展壯大自己，選擇了汽車專業作為院十二五規劃重點發展專業之一，積極投入資金建設汽車校內實訓基地，繼續做大做強汽車專業。

2.是實現技能型人才培養目標的有力保障

汽車專業校內實訓基地是為學生提供實踐教學、體驗和鍛煉職業素質和能力的場所，也是實現培養適應生產、建設、管理和服務第一線需要的高素質高端技能型人才的保證。通過實訓把理論知識運用到實踐中，在實訓中學習、驗證和鞏固理論知識，沒有實訓基地的技能培養，職業教育的理念和特色就是空中樓閣［1］。

3.是民辦高職院校生存發展的保證

隨著計劃生育政策的深入和我國高校招生規模的擴大，高校生源特別是民辦高職院校的生源在不斷地縮減。生源的大幅度減少一定會帶來院校間更激烈的競爭，部分民辦院校將淘汰出局。民辦高職院校只有通過苦練“內功”，加大實訓基地建設，強化內涵建設，與其他院校錯位發展、特色發展，通過培養出獲得社會認可的高素質技能型人才，才能生存和發展。

4.是突破校外實訓基地建設困境的有效措施

目前很多高職院校都在學習德國“雙元”制職業教育，但是，由于大多企業自身的生產秩序、質量和效率、經濟效益，以及學校對企業“需”大于“求”等原因，學校和企業之間很難找到“互利互益”的利益平衡點，因此許多校外實訓基地只是“面子”工程。民辦高職院校本著“圍繞專業辦產業，辦好產業促專業”，投資建設校內生產性實訓基地，可以實現“辦學”和“產業”兩條腿走路，通過自力更生把企業“搬進”校園，實現“引企入?！?，這樣既可以突破“工學結合，工學交替”和頂崗實習等校企合作的困局，又可實現辦學和產業相互支撐和發展。

二、汽車專業校內實訓基地建設指導思想與目標

1.建設指導思想

高職院校校內實訓基地的生產化，是專業技能的進一步提高與應用，也是高職院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提升辦學水平、提高人才培養質量的重要環節。校內生產性實訓基地就是將實際的企業引入到教學中，并將兩者結合在一起，形成“產、學、研”的一體化，是一種教育化的企業，它融入了學校有計劃的知識和技能傳授，又滲透了企業精神和企業文化。它源于企業而又高于企業，能有效地實施“校企合作、工學結合、雙證結合”的人才培養模式。

2.建設目標

（1）建成校內“生產性”實訓基地。校內生產性實訓基地主要用于學生技術應用能力培訓和綜合素質培養，要求具備完成特定任務所需的完整流程和真實的職業環境。實訓基地將充分考慮職業崗位情景，創造企業的真實工作環境，彰顯“教、學、做”教學模式，使學生深入淺出學習理論知識，在企業環境中進行實踐，感受企業生產氛圍和文化［3］。并把場地布置、設備配置、訓練操作的規范性、技術標準的嚴格性、場地的安全標識等都要盡量和實際企業的運行環境一致，使學生在整個實踐環節的訓練中如同置身于真實的崗位環境。實踐教學將及時吸收科學技術和社會發展的最新成果，減少演示性、驗證性實驗，增加真實性、工藝性、綜合性實訓，形成基本操作技能、專業技能、綜合實踐能力有機結合的實踐體系。

（2）建設現代化的“理實一體化”專業教室。高職培養的對象是高技能人才，其開設實訓課程目的在于提高學生勞動技能。同時由于目前高職院校生源的素質相對較低，對學生進行過多的理論教學或理論與實踐分開教學，不利于高職學生掌握技能，汽車專業尤為明顯；因此通過縮短純理論教學時間，把相關的理論教學內容和實踐性教學結合起來，即進行理實一體化教學，把專業課程改在“理實一體化”專業教室進行授課，學生邊學習邊操作，操作與理論學習相互融合、相互促進。

江海職業技術學院將結合汽車專業的特點，充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建理論實踐相融合的教學課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步提高。計劃新建的每一個專業教室都是由兩部分組成：一部分是理論教學區，配備多媒體、實物展示；另一部分是實訓教學區，配備與理論教學內容相對應的實訓設備和工具，兩部分通過玻璃墻相隔，中間通過門相聯通，這樣理論與實踐既相對分開又緊密聯系，動靜結合，便于高職學生學習知識和技能。

（3）建立創新教學區，培養學生創新能力和工程實踐能力。

（4）集教學、科研、技能培訓與鑒定、社會服務和生產經營等功能于一體。江海職業技術學院將以現有的汽車實訓中心為基礎，以汽車專業教學為核心，建設一個能容納300名在校生參加學習和實訓的汽車校內實訓基地。汽車實訓基地在功能上具備五個功能：教學、科研、技能培訓與技能鑒定、社會服務、生產經營。

三、汽車專業校內實訓基地建設原則

1.體現遵循高職教育教學規律的原則

（1）應用性的原則。高職教育培養的是高素質技能型的應用性人才，它以就業為導向，以工學結合為切入點，以職業資格標準為基準，以培養職業能力為中心，遵循學生職業能力的形成規律，按能力等級的形成由淺入深，由易到難，由基礎到綜合的原則，培養學生的職業態度、職業知識和職業技能，使學生獲得立足社會、勝任職業、發展自我和服務社會的能力。江海職業技術學院實訓基地將圍繞學生技能的提高，按照分層培養、逐步提高的教學特點，構建多層次實踐教學體系，所以實訓設備必須具有應用性，不能購買研究型的實驗設備。

（2）系統性原則。汽車維修是一個系統性很強的行業，在建設汽車實訓基地時，必須系統完整地展現汽車的主要構造，讓學生得到全面的系統化的實訓。江海職業技術學院汽車校內實訓基地按系統性原則建設，將實訓室與教室、仿真裝置與實際裝置、理論與實踐相結合，建立基礎技能實訓平臺、專項技能實訓平臺和具有真實工廠氛圍的綜合技能平臺，形成完整的汽車專業職業技能培養鏈。

（3）軟硬件兼顧原則。實訓基地建設在硬件建設的同時，要充分考慮軟件的建設，彌補硬件的不足，充分利用計算機等多媒體手段，配置汽車教學軟件，將抽象的知識轉化成直觀的形象的視頻來表達，從而提高汽車專業理論教學效果，做好實訓前的知識儲備。

2.體現民辦教育理念和特色的原則

（1）實用性與先進性兼顧的原則。由于民辦高校資金緊張，所以主要實訓設備一定要有實用性，不能是花架子，質量要好，并確保設備的高使用率。為了使教學設備的質量得到保證，在采購過程中不能簡單的只采用最低價中標。

同時由于汽車技術發展快、更新快，不能購買技術落后的實訓設備，少量設備還要兼顧汽車新科技和維修新技術，這樣不僅培養學生的通用能力和技能，還要培養學生具有可持續發展和創新的能力。我們將及時了解、掌握汽車領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，保持教學內容的先進性和前瞻性，并持續不斷地對實訓設備進行更新。

（2）經濟性原則。學生職業技能的培養是一個循序漸進的過程，必需進行反復的訓練，實訓設備的損耗和損壞是不可避免的。因此，實訓基地的設備配備主要按照分層次理念，根據學生不同層次和技能水平，配置不同價值的器材。既保證各層次實訓教學需要，又能節約購置和日常使用費用。

為了節省資金，江海職業技術學院購買的設備新舊結合。用于基本技能訓練的拆裝、維修訓練的設備以采購完整的舊設備為主；用于專項實訓的動態設備如電控系統檢測實驗的設備以技術先進性為主，保證技術10年內不落后；用于綜合實訓的以采購完好的二手車為主。設備數量上考慮以45人為一班，分9-10組，所以便宜設備按10臺套購買，貴的按3臺套，特貴的按1臺套購買，這樣不僅可以節約設備購置資金，保證了實訓效果，也可減少以后使用和維護成本。實訓設備能滿足中、高級技能兩個層次的培訓和考核，并具有二次開發的潛力。

（3）共性與特色兼顧原則。汽車人才培養各具特色，汽車種類和型號龐雜，實訓基地建設考慮汽車人才培養和汽車產品的共性，建立以通用為主體的實訓室，同時也要考慮到民辦學院生存發展，突出自己的特色，與公辦院校錯位競爭。如汽車的電器故障排除，江海職業技術學院將購買實車，不購買故障模擬臺架式設備。學生直接在真車上操練，掌握真本領。經過改動后故障模擬臺架式設備與汽車的實際情況相差較大，缺乏實戰性，長期使用，學生會出現真車上修不了車的現象。同時大多數學校都是以轎車作為教學對象，我們依托本地亞星客車股份有限公司，把客車作為教學特色。

四、汽車專業校內實訓基地建設內容

1.從組織結構上看

（1）汽車技能實訓中心：主要滿足課程內實驗、演示和實訓，技能模塊專門化實訓，教具制作，科研開發等功能。

（2）汽車技能培訓和認證中心：主要是開展校內學生的職業技能培訓、鑒定和職業資格認證工作，拓展服務兄弟院校、社會人員，企業和行業的業務。

（3）汽車維修中心：以一類汽車維修企業建設標準，對內承擔實訓和實習，提供“校企合作、工學結合”企業崗位和環境，積累生產案例用于教學，對外服務社會開展汽車維修生產，創造效益。

2.從學習層次上看

（1）汽車基礎技能實訓平臺（已建好，與機電其他專業共享）：主要針對汽車技術服務中各項基礎技能，供學生進行技能訓練與技術應用能力培養，設有CAD實訓室、電工電子實訓室、金工實訓室、鉗工實訓室、液壓和氣動實訓室等，以服務《機械制圖》、《汽車機械基礎》、《汽車電工電子技術》等課程實驗實訓；通過相應項目的學習及訓練，使學生掌握各基礎環節的技術特點和操作方法，為后續專業課程和專業技能訓練打下基礎。

（2）專項技能實訓平臺：主要以汽車各大系統為重點進行設置，以拆裝、操作、檢測等要素為技能培訓平臺，建有汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電器構造與檢測實訓室、汽車電控技術實訓室、汽車鈑金實訓室、汽車涂裝實訓室，以服務《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器結構原理與檢修》、《汽車電控技術》、《汽車鈑金工藝技術》等課程技能實訓；要求學生通過這個平臺的訓練，掌握汽車的基本構造和各部分常見故障的檢測、診斷、排除技能，提高應用能力、分析能力及創新能力。

（3）綜合技能訓練平臺：建有維修車間、整車檢修實訓室、汽車商務實訓室，以滿足《汽車維修與質量管理》、《汽車營銷實務》、職業技能鑒定等需要。通過這個平臺，學生可進行汽車整車的調整維護、事故汽車的估損與修復、汽車整車綜合性能分析、檢測和維修訓練，提高綜合能力。

（4）汽車技術研發平臺：建有汽車教具制作室、汽車應用技術研發室，為大學生創新和教師科研創造條件。

綜上所述，民辦高職汽車專業實訓基地建設在新的形勢下，特別是面對“注冊”入學政策的實施和生源質量的嚴重下降，更多的是探索和研究怎么樣利用有限的資金建設，讓投入最小產能最大，有利于內涵的建設，專業的發展，招生競爭力的增強和辦學水平的提高。而建設生產性汽車維修實訓基地，彰顯校內“校企合作、工學結合”人才培養模式，實現辦學和產業相輔相成，保持可持續性發展是民辦高職院校教育教學改革之路。

參考文獻：

［1］ 代洪.高職汽車創新共享型實訓基地建設模式與效果研

究［J］.農村牧區機械化，2010（5）：45-46.

［2］ 刁瑜.國家示范性高職院校生產性實訓基地建設探析［J］.

教育與職業，2010，（29）：152-153.

［3］ 張翠英.校內生產性實訓基地建設的探索與研究［J］.機

械職業教育，2011，（1）：57-59.

篇5

關鍵詞：闖關教學法 任務驅動法 課程單元設計

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）10-0140-02

課程單元設計是指教師的備課是以單元形式進行的教學設計，單元教學設計主要是對教材中的一章或一個單元進行設計，在課時安排上，單元教學設計一般需要多課時完成。在教學形式上，單元教學設計則根據單元或章節中不同知識點的需要，一般包括多種教學形式[2]。本文將從教材分析、教學目標分析、教學重點難點分析、學情分析、教法學法分析、教學過程分析、教學特色及反思分析5個方面來進行闡述我的課程單元設計。

一、教材分析

我們將以機械工業出版社的《汽車發動機電控系統維修》[3]中項目十九檢測電動燃油泵中燃油泵控制電路的檢修，進行設計，在學習這門課之前，學生已經對燃油泵及燃油泵控制電路有了一個基本的認識，通過這門課的學習，學生將會進一步提高電動燃油泵的檢修的綜合能力，為后續的汽車電控發動機綜合故障診斷學習打下基礎，為以后進入汽車維修一線去打下基礎，為了更好的上好這門課我們除了課本以外還將選取相應的教學資源作為支持，在這里我們選用的是卡羅拉維修手冊，油泵控制電路檢修的工作頁，景格滴滴課堂APP及景格仿真軟件。滴滴課堂是一款手機軟件，學生通過學校上傳至軟件教學資源，做到隨時、隨地、隨需的碎片化學習，為學校的自主學習、溝通以及管理等關鍵環節提供有效的解決途徑。

二、教學目標分析

本節課的教學目標主要由知識目標，能力目標，情感目標三個部分組成，這節課知識目標有：1、掌握燃油泵的控制原理，2、掌握燃油泵控制電路故障診斷思路及檢測方法；能力目標有：1、能熟練使用各種檢測設備，2、能根據故障現象翻閱相關維修手冊，制定維修計劃；情感目標有：1、培養學生的團隊意識，2、培養學生對信息處理的能力，3、培養學生良好的學習習慣，4、培養學生的競爭意識。

三、教學重點難點分析

本節課的教學重點有：1、燃油泵的控制電路的的檢測2、按照維修手冊操作的相關要求進行實車操作；教學難點有：根據小組合作制定相應的維修計劃并實施。

四、學情分析

為了能更好的上好我們的課，以做到因材施教，下面我們來了解一下我們的學生，這門課面對的是中職汽修專業二年級的學生，他們有一下4個特點：1、對汽車中的簡單電路有了一個基本的認識；2、動手能力較強；3、比較的貪玩，好勝心強；4、對新型的事物充滿了好奇，喜歡通過手機網絡獲取信息。本文將利用學生的以上特點，設計適合他們的教學方法。

五、教法學法分析

本文在教學方法上將采用任務驅動法，闖關教學法，張貼法進行教學。以典型維修案例為引導，工作頁為依托，課前利用手機APP滴滴課堂進行信息檢索，在教學過程中情景再現，為學生提供真實的維修環境，進行技能鍛煉，引導學生完成教學重點，制定維修計劃，油泵電路的檢測這兩個內容，同時將教學難點中制定維修計劃并實施，使用闖關教學法，并將它分解成知識采集根據故障查閱相關維修手冊制定可行性維修計劃臺架檢測油泵相關數據，制定最終維修計劃實車故障排除，五個小關卡。將臺架與實車相結合，將教學任務變成通關游戲，幫助學生設計通關階梯，層層遞進，分級突破，最終完成對實車油泵控制電路的排故這個終極任務，實現通關[2]。采用這種形式激發了學生的學習興趣。在學法上本文采用的是小組合作法，頭腦風暴法，角色扮演法。在教學環境上，為了便于組織教學，我將我的實訓室設計成了一個一體化工作站：包含信息檢索及學習討論區，成果展示區，實車演練區。

六、教學過程分析

根據學生的認知規律，根據汽車專業相關職業崗位操作規程，我們以知識采集根據故障查閱相關維修手冊制定可行性維修計劃臺架演練檢測油泵相關數據，制定最終維修計劃實車故障排除，五個任務小關卡為主線將我們這門課分為以下6個階段，具體如下：課前準備，信息傳遞，計劃決策，實施管控，技能強化，評價總結。

第一個階段：課前準備。學生以工作頁為依托做好課前預習，并根據工作頁的相關內容，準備工量具及前期信息采集，完成知識導航的內容；模擬企業早會，將學生分為6個小組，每個組的組長進行集隊點名，高呼自己的隊名及口號，教師進行7S管理，宣布今天的相關安全操作規程，教學的總目標即完成卡羅拉實車的油泵的排故；企業早會的形式有利于融入企業文化，培養學生的職業人的意識。

第二階段：信息傳遞。以卡羅拉實際故障為例，選派3個學生進行角色扮演，一個扮演客戶，一個扮演接車員，一個扮演維修人員，進行小品表演，向學生傳遞相關的故障信息，讓學生身臨其境感受企業實際環境。以任務驅動法的形式，運用每個小組桌上的平板電腦中景格軟件滴滴課堂這款APP，填寫油泵的基本知識及油泵控制電路的相關知識，完成知識采集這個小關卡。采用APP這種形式緊密貼合學生喜歡玩手機游戲的這個特點，激發了學生的興趣。同時改變傳統教學中的講授的模式，教師變成主持人，讓學生利用桌上的教學資源進行工作頁的自主填寫，教師采用組間巡回指導的方式，對有疑問的學生進行相關的解答和引導。

第三階段：計劃與決策。以小組為單位，小組內運用頭腦風暴法，根據實際故障點，翻閱豐田卡羅拉維修手冊制定相應的計劃，并在景格仿真軟件中進行模擬實施，確定初步的維修方案，每個小組將方案在成果展示區進行粘貼，采用小組互評，教師評價相結合的方式對成果進行點評修改，每個小組根據點評的結果，進行修改自己的維修方案，并確定可行性維修方案，采用頭腦風暴法，大家集思廣益共同制定維修計劃，開發了學生的創造性。同時用小組互評與教師評價相結合的多元評價模式，改變了傳統教學中單一體系，讓教師的角色從講臺上的“圣人”變成了學生身邊中的“教練”及“引路人”，增加了學生和教師之間的互動和個性化的接觸，是每個學生得到了個性化的發展[2]。在此階段完成制定可行性維修計劃這個關卡。

第四階段：實施管控。每個小組根據自己的維修方案，在卡羅拉發動機臺架上進行實際油泵相關數據的檢測，同時在臺架上根據故障信息教師設置故障，學生進行排故。在操作之前每個小組進行相應的分工，選出一名操作員，一名記錄員，兩名安全員，一名質檢員，一名協調員，并給予不同的分工人員以特定的名牌進行標識；操作員根據小組制定的維修計劃按流程進行操作，記錄員對操作員的操作進行記錄，并根據實際情況對維修方案進行修改，安全員監督操作過程中的安全問題，質檢員對最后的維修結果進行檢查，確認并填寫質檢報告，協調人員作為組內的總協調人，做好組織和協調工作。在實訓過程中角色互換以提高學生的綜合能力。在此階段，完成了臺架檢測油泵相關數據制定最終維修計劃。

第五階段：強化訓練。每個小組根據記錄員修改的、并經小組內共同討論的最終維修方案，在卡羅拉上實車排故，進行技能升級，每個組的成員進行輪流實操，學的好的同學在組內帶動一下操作得不熟練的同學，同時每個小組選出一個代表進行成果展示，組間技能PK。經過之前的4個階段，通過重重關卡之后，學生終于進入了終極任務。經過了之前教學過程中的積累，在教師指導下學生能夠較順利完成卡羅拉實車油泵故障排除。采用組間PK的方式，再次激發了學生的學習積極性和熱情。同時小組互評技能展示結果，以此來進一步使知識的吸收內化，突破了難點，完成了終極任務，實現了通關。在此階段完成卡羅拉實車油泵故障排除，并完成工作頁相關任務。

第六階段：評價與總結。以工作頁中小組評分表為依托，根據每個小組技能PK的展示，采用組間互評的方式，對每個小組的操作進行評價，同時老師也根據每個組的表現產生一個評價，多種評價相結合的方式，做出最貼合實際的評價，選出表現最好的組。教師收集工作頁對學生的表現進行總結，對表現好的地方給予鼓勵表揚，并布置課后作業。教師根據收集的工作頁，進行教學反思，課后教師進行課后7S管理。

七、教學特點與反思分析

本次課程單元設計，以任務驅動法及通關教學法，引導學生一步一個臺階的完成本課的教學目標，突破了教學難點。在整個過程中，教師從課堂上的圣人轉變為了課堂的教練，讓學生帶著問題自主學習，以工作頁為主線，以學生生活中最常用的APP，網絡這種形式為輔助，激發學生的興趣及好奇心，同時在教學過程中，以不出現安全事故為前提，在學生制定維修計劃的過程中，教師不直接對學生的維修方案進行評價，學生通過自主學習，自己發現問題，并自主解決問題，并通過自己的努力，確定了最終的維修方案并實施，突破了本節課的難點，同時培養了學生的綜合能力。

參考文獻

[1]陳安柱，顧偉璐，蘇宏林.高職《汽車故障診斷與維修》課程單元設計例析【J】.河北農機，2014（12）：40-42

[2]百度百科

篇6

【關鍵詞】 高素質技能型人才；“教-學-做”一體化

總書記在黨的十七大報告中指出：優先發展教育，建設人力資源強國。強調實施素質教育，更新教育觀念，健全面向全體勞動者的職業教育培訓制度。根據《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高2006 16號）文件精神好和《關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃加快高等職業教育改革與發展的意見》（教高2006 14號）文件精神，我們對機電一體化技術專業的內涵、培養目標進行深入研究。同時又對機電類企業和人才市場進行深入調查分析，對機電一體化技術專業的培養計劃與企業交流。根據機電設備行業的核心產業、相關產業和附加產業對機電類專業高技能人才的需求情況，細分人才市場，有針對地培養學生的專業能力。

下面我談一下對機電一體化技術專業的進一步改革設想。

1 機電一體化技術專業改革的指導思想

將職業素質教育貫穿人才培養全過程，以培養高素質技能型人才為主線，以實踐教學為突破口，以課程體系和教學內容改革為重點，通過整合課程，實施“教-學-做”一體化改革，使教改取得新突破，使專業建設水平有新提高。

2 機電一體化技術專業改革思路

高等職業教育就是就業教育，它雖然是高等教育的一種類型，與普通高等教育有相同之處，但是也要充分認識其區別，高等職業教育有其自身的特點。從事高等職業教育一定要從自身的實際出發，找準市場定位，突出高職特色，以就業為中心，一定不能把高職教育辦成普通本科教育的“壓縮”和普通?？平逃摹翱寺　薄８叩嚷殬I教育的定位是培養生產、建設、管理、服務一線的高素質技能型人才。變現在各學校普遍采取的以學科為主開設課程為以任務驅動與項目為中心設置課程，把教學的重點放在對學生的各項能力培養上。

3 教學改革的突破口――實踐教學環節

在“一條主線、三個層面”實踐能力培養模式基礎上，對課程體系進行系統化設計，開發“教-學-做”融為一體的任務驅動與項目導向課程，創建有利于進行產品或樣品制作的“教學車間”（ 精心設計一組符合職業能力培養要求的任務驅動課程或項目導向課程，學生在類似企業的新產品開發車間或修理車間――“教學車間”中，進行“教-學-做”相結合的專業學習，最終制作出一實物樣品或產品，以激發學生學習興趣，培養學生學習能力、實踐能力和創新意識），改變目前課程設計和畢業設計從圖紙到圖紙，老師說了算的“紙上談兵”式教學模式；針對學生“頂崗實習”期間的工作任務和環境及總體教學要求，開發滿足“工學結合”要求的、與“頂崗實習”同步進行的配套課程；開發“雙證融通”課程，將目前機電類專業中面面俱到的“輪換工種”實習改造成與職業資格考證培訓要求相結合的專項技能訓練課程，將學歷教育與職業資格證書培訓有機融合，提高畢業生的實踐能力，提高教育教學質量。通過課程體系和教學內容改革，使校內外實踐教學基地建設和師資隊伍建設，以項目紐帶形式進行展開。通過課程體系和教學內容改革，可以開發針對任務驅動和項目導向課程、打工實習配套課程和雙證融通課程的特色教材和教學課件。

4 機電一體化技術專業改革的設想

在對機電企業調研的基礎上要對本專業的培養方案進行較大的改革，真正體現“以就業為中心”，以提高學生的能力為重點，培養受社會歡迎的高素質技能型人才。

篇7

論文摘要：《電工電子技術》是中職學校機電類專業的一門重要的基礎課程。其對學生的思維素質、創新能力以及電工電子技術解決實際問題的能力的培養，都具有十分重要的作用。本文簡單分析當前電工電子課程教學的現狀，重點論述了提高電工電子課程教學質量的方法。

1 電工電子學課程教學的現狀

《電工電子學》是一門具有較強實踐性和較廣應用性的課程，目前我們的教學多采用以課堂、教師和教材為中心的接受型教學方式，具體表現為：

1.1 教學一般是依據教材，以該課程該課本的知識為中心。

1.2 在教學中，教師是智者，是知識的權威，是教學的中心和關鍵，學生從屬于教師。

1.3 課程教學與實踐教學相脫節，不能與EDA軟件充分結合。

1.4 一般采用大班授課，較少考慮不同程度學生的學習興趣和學習基礎，學生的學習以接受知識為主。

1.5 教學條件相對封閉，教師借助一本書、一支粉筆或一個幻燈片就能維持基本的教學。

1.6 教學評價以考分為主要依據，著重考察學生的記憶力和應試能力。

可以看出，該教學方式存在著重知識輕思維、重結果輕過程、重課堂輕課外、重記憶輕運用、重教材輕閱讀、重教師輕學生、重理論輕實踐的嚴重缺陷，不符合建構主義以學生為主體的思想，也無法適應當前提出的素質教育的需要。

2 如何提高電工電子課程教學質量

實踐教學涉及教學內容、教材建設、隊伍建設、機制建設、教學方法、手段建設、實驗室建設等方面。以下就各個方面分別闡述。

2.1 在教學條件上重點考察實訓大綱、學生指導書等教學輔助材料建設及實訓硬件設施條件，實訓項目開設等內容，除在數量上符合實踐教學要求，還要在質量上反映出高要求。

制定科學的實訓教學大綱，實訓大綱是指導課程實踐的綱要。實訓大綱注重科學性，從實踐教學目的、教學定位、教學特色、教學手段和教學方法上給出綱領性文件。制定教學大綱突出重點、難點并留有根據學科技術發展及時補充和更新的“接口”，提出培養學生實踐能力、綜合運用能力和創新能力的主要措施。

2.2 教材建設。適合實訓方式的教材體系是實訓教學的基礎。實訓不同于傳統的課堂教學和實驗實習等環節，最大特點是邊學邊練。實訓方式的教材體系由文字教材和多媒體課件教材構成，且重點應放在后者。其特色是注重技能和相關知識的指導，以使學生快速理解相關知識，掌握技能要領，再通過練習獲得技能。加強實訓教材和指導書的建設：實訓教材必須依據專業培養目標和學生的特點來確定，突出實踐性教學內容。指導書著重強化動手能力訓練，解決實踐技能問題。學校組織專業教師編寫符合自己要求的實訓教材和指導書，一方面能提高教師專業技能，一方面能促進實訓教學。我校電控學院電工電子實驗教學中心根據本校特點自己組織編寫了《基礎電子實訓指導書》。

2.3 教學內容。任課教師把實驗涉及的主要原理、內容、目的、實驗方法和操作要領等內容融于課堂教學中，在實驗室直接指導學生進行實驗準備和完成實驗。也就是說，任課教師既進行理論課教學，還直接指導實驗教學，包括完成實驗教學的準備，參加設備檢修維護，批閱實訓報告，掌握學生完成實驗的情況和實驗設備的原理性能等。這種實驗模式極大地改善了實驗效果，提高了學生的實踐技能和動手能力。在指導方式上鼓勵學生獨立分析問題和解決問題。任課教師教學質量高、有影響、在長期教學工作中積累形成自己獨特風格的課程。無論如何，對教師來說嚴格執行教學大綱、有詳細的備課教案和筆記、精心設計教學內容、適時引入現代教學媒體和手段、理論聯系實際、注意課堂上師生間的互動、根據學生的課堂反映隨時調整教法。要注重動筆、動手與動口相結合。在實訓考核中，學生既要動腦，又要動口、動手來展示自己的實力，而且動筆即書寫實訓報告。

2.4 隊伍建設。要形成一支職稱、學歷、年齡結構合理、人員穩定、教學水平高、教學效果好的教學梯隊。教學隊伍中配備足夠的指導教師和實驗教師。

實行實驗教學隊伍與教學科研隊伍的合理流動，提高實驗教師隊伍的綜合素質。實驗教學隊伍為“固定與流動結合，專職與兼職結合”的復合模式。我校電工電子實驗教學中心主任與副主任為副教授兼職，現有兩名學歷為碩士的固定工作人員，其余是一些碩士學位的年輕教師短期流動，切實保證了實驗教學隊伍自身業務素質的提高，從而也保證了實驗教學質量的不斷提高。實行剛參加工作的碩士到實驗中心鍛煉一年，增強實驗教師隊伍的活力和競爭意識。

2.5 機制建設。電工電子實驗教學中心為校院兩級管理及中心主任負責制，并實行開放運行機制。所有實驗資源向全校師生開放，師生按照預約時間進入實驗室進行實驗或研究；建設完善的實驗室管理制度和考核體系，實現儀器設備管理、教學管理和師資信息管理的網絡化。

2.6 教學方法上，處理好充分調動學生學習積極性和參與性為目的的傳統教學手段和現代教育技術協調應用的關系；恰當處理傳授知識和培養能力的關系，重視在實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。

2.7 完善實訓教育教學質量監控體系，全面提高教育教學服務質量。教務處負責學生成績考核的調控，注意實踐成績的客觀性和可操作性，實踐環節的考核與職業資格考試密切聯系。學生成績與教師的業務考核掛鉤，尤其是實踐教學成績。教務處負責對教師業務能力考核，包括課堂教學、實踐教學、學生管理等方面進行考核測評。

2.8 完備實訓教學文件，有實訓教學大綱、實訓指導書、學生實訓簽到記錄、實訓報告等。

2.9 完善了實驗中心的儀器使用管理制度、經費使用制度、實驗室安全衛生制度等。制定了“實驗室工作條例”、“實驗實訓室學生守則定”、“學生實訓考核辦法”、“教學儀器設備管理辦法”等一系列管理制度，，加強對實踐教學環節的管理，做到實驗實訓內容、考核標準、實訓實踐、指導教師四落實，還使用采取預約制，在運行中還嚴格執行使用登記制度，保證實訓室正常運轉，并落實到人。

總之，學生實訓的質量好壞，必然會影響學生在以后的生產管理中的實際問題的處理能力。在充分利用有效的教學設備的情況下，需要指導教師和學生一起制定合理的實訓計劃，開發合理的實訓項目，教師與學生互相合作，通過實際有效的方法，提高學生的學習興趣，培養學生分析問題和解決問題的能力，多管齊下共同努力，提高實訓的質量。

參考文獻

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篇8

關鍵詞：高等職業教育；汽車檢測與維修；模塊化；一體化；教學模式

中圖分類號：G718 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1578（2013）08-0285-02

近幾年來，我國汽車行業得到迅猛發展，汽車的擁有量每年都在以20%左右的速度不斷遞增，汽車產業急需龐大的、全方位的、多層次的人才，包括各級管理人才、高級技術人才和技術工人，人才缺口不小。目前全國直接從事汽車相關工作的人員已經達到4200萬人，間接從業人員3000萬人左右[1]。公安部交通管理局提供的數據證實，2011年我國汽車保有量已經突破1億輛。汽車售后服務市場越來越大，這對汽車行業技能型人才培養提出了旺盛的需求，對高等職業教育改革創新提出了全新的挑戰。

1.模塊化和一體化教學模式是高等職業教育滿足汽車服務行業要求的選擇

然而汽車服務行業存在這樣一種現象，汽車服務企業求賢若渴，但招聘的部分畢業生卻無法滿足要求，往往需要重新培訓，這浪費了大量的時間和成木，與此同時畢業生也對接受的高職教育不甚滿意，認為高職教育中實習和實踐環節不夠，或教學內容不實用等。總之汽車服務行業高等職業教育和企業的實際需求之間存在偏差[2]。

汽車修理企業的人才配置框架和模式，決定了企業對技術人員聘用時的價值取向，這種價值取向應該成為高管等職業教育教學的重要參考目標，即行業的用人標準和價值取向決定了高等職業教育的課程設置方式和教學織織形式。目前汽車修理企業的人員配置模式體現了一種新型的現代師徒關系，這種關系是行業發展的必然結果。

因此，高等職業院校汽車檢測與維修專業學生培養模式就更應該體現這種現代師徒關系，才能找到進入該行業的切入點，同時也要超越現代師徒關系，以利于畢業生獲得繼續學習和進一步提高技能的機會。要達到這樣的目標，就要對課程設置模塊化和教學組織一體化。

2.課程設置的模塊化和教學組織一體化的相互融合

2.1 課程設置的模塊化。"模塊"是由體現專業特色的課程組成，每一個模塊是以工作任務或工作過程為依據，是圍繞某一工作任務或過程必須、夠用的專業理論與專業技能的綜合，是專業能力、方法能力和社會能力訓練的綜合，這些課程還包含生產性實訓、頂崗實習等實踐教學，以實現按不同職業方向進行人才培養，較好地完成專業的各項培養目標。

汽車檢測與維修專業的課程設置，一般分為五大塊，即公共基礎課（第一學期）、專業基礎課（第二學期）、專業課（第三、四學期）、生產實踐課和畢業設計（第五、六學期）。為了貫徹"必需和夠用"為度的原則，對于實用性較強的內容重點講授并加強技能操作訓練，使學生牢牢掌握實用性知識，并培養和提高其技術應用能力和實際操作技能。在課程設置方面，要對課程進行橫向整合，建立三大模塊，即：基礎課模塊、專業基礎課模塊和專業課模塊。三大模塊的時間比例為1：2：3。

2.2 教學組織的一體化。一體化教學模式就是充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置；講授、實驗與操作等教學形式一體化實施；教室、實驗室與實訓場地等教學條件一體化配置；知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養和素質教育于一體的一體化教學模式[3]。

在這種教學模式下其實是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞某一工作（實踐）任務的完成，通過邊教、邊學、邊做來完成的教學任務。它的教學方法與傳統的教學有很大的不同，教學成效明顯，學生學習更有效。

在汽車檢測與維修專業的一體化教學過程中，學生進行自主操作是主要的，但完全由學生進行自主操作，則學生很難達到較高的操作能力和相對適度的理論水平。操作訓練只有和理論知識點的學習相互作用、相互配合，才會大幅提高教學成效。課堂組織形式方面，采用針對項目和旨在解決實際問題的互動式教學方式，根據每個總成的不同特點，為每個教學時間段設置不同的操作項日和知識技能要點，在開放式的教與學的過程中，把課堂教學的主體由教師轉換為學生，教師注重引導學生自主地發現和解決問題，把學習、思考和實踐的主動權交給學生。教師在教學過程中，處于一種引導和輔助的作用。換一句話來說，模塊化和一體化教學，其核心就是把"以知識為本"的傳統課堂變為"以能力培養為目標"的側重于培養學生學習能力的"生命課堂"。

3.模塊化和一體化教學需要解決的問題

3.1 要有一支高素質的師資隊伍。教師既是模塊化和一體化教學改革實踐的設計者，也是具體的組織者和執行者。教師的理論水平和實踐能力是教學組織的內在凝聚力，這種凝聚力在教學實踐過程中一般外化為學生對教師的個人喜愛，并轉化為學學生學習的內在動力。這就要求教師不僅要有較高的理論水平，也要有較強的實際操作水平，要能解決學生進行職業化訓練過程中碰到的各種實際問題。加強"雙師型"師資隊伍建設是培養高質量學生的前提。一名稱職的專業教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業，時刻把握本專業發展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗，僅重視理論教學只能紙上談兵。因此，專業教師每年需要有一定時間到企業或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為行業領域中的汽車專家。同時本著"走出去、請進來"的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教、做學術講座、進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快"雙師型"教師的建設[4]。

3.2 對現行的教學大綱、課程設置進行調整、修改。教學計劃是教學組織的法定文件，具有一定的權威性。因此在制定之前應充分調研行業對汽車檢測與維修專業學生的知識與能力需求。制定的教學計劃應體現以下主要特點： （1）確定職業或崗位群所需知識和技能，然后選擇并突出主干課程，整體優化。（2）理論課適度、夠用，為實踐教學服務。（3）理論教學與實踐教學學時數之比一般約1：1。（4）實踐教學按模塊特點靈活安排。（5）按技能模塊制定專業技能考核標準，試行專業技能合格證書制度。

構建開放式的課程體系，以適應學生個性化發展的需要。課程的設置要針對技術領域和崗位（群）的需要，以培養技術應用能力和基本素質為主線設計學生的知識、能力、素質結構的培養方案?；A理論教學以應用為目的，以必需、夠用為度，專業課教學要有針對性和實用性。同時要培養學生具有一定的可持續發展能力，使畢業生具有理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、職業素質較高等特點。

3.3 編制簡明實用、模塊化的技能教材。教材從內容選材、教學方法、學習方法、實驗和實訓配套等方面突出高等職業教育的特點。要突出應用能力培養的特點，要擺脫理論分析長而深的模式，增加并充實應用實例的內容，要對汽車檢測與維修職業崗位所需知識和能力結構進行恰當的設計安排。在知識的實用性、綜合性上下功夫，理論聯系實際，加強操作與實訓，把學生應用能力培養融匯于教材之中。并應將汽車檢測與維修的新工藝、新方法、新規范、新標準編入教材，使學生畢業后具備直接從事汽車行業第一線技術工作的能力。

3.4 考核模式的改革。以技能等級考核大綱為模版，考試也分為應知部分要求的理論考試，和應會部分要求的實際操作考試兩部分，改變原來的一門課程一份試卷，閉卷考試定成績的傳統考核方法。

授課過程中，也可以每一至二個模塊進行一次理論知識考試和實訓技能考核，將理論知識考核成績與實訓技能考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績，將幾個模塊的成績按比例折算得到該課程的考核成績。再將課程考核成績與平時作業、實訓報告進行綜合評定得到課程總成績。理論知識考試可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的形式進行考核，實訓技能采取抽簽進行現場操作與答辯相結合的考核的方式。整個考核過程與汽車中級修理工等級考核方式完全一致[5]。同時根據崗位的要求和專業培養目標，努力推行"雙證書制度"或"多證書制度"，實現技能考核與社會職業資格證書接軌。汽車專業學生在畢業前必須拿到?？飘厴I證、汽車中級修理工證，同時可以拿到汽車駕駛證、計算機等級證、英語四級證、普通話等級證等。全面實現學生一專多能，一生多證的辦學特色。

3.5 要求配置比較完善的、功能齊備的理實一體化教室。模塊化和一體化教學改變傳統的先在教室上理論課，再到實訓室上實訓室的分割模式，將教學場所設計成既能滿足理論教學要求，又可在現場進行實踐教學的布局，爭取做到理論教室與實訓室的一體化。

針對汽車檢測與維修專業課程的各教學板塊應配備相應的理實一體化教室，主要包括：汽車構造與拆裝、汽車飯金涂裝、汽車發動機檢測、汽車底盤、汽車電控、底盤電控、整車檢測、各種示教板、網絡教學系統等，每個教室里除了有實踐教學用工具設備外，還配備有相關理論教學設備。

4.結論

綜上所述，高等職業教育汽車檢測與維修專業模塊化和一體化相結合的教學模式教學效果明顯，深受學生歡迎，是專業教學改革的發展力向。在模塊化和一體化教學過程中，要不斷地建設"教學硬件"和"教學軟件"，要善于總結，并在實際教學過程中不斷地改進和完善。只有這樣才能進一步豐富模塊化和一體化教學模式的內涵，提高教學質量，使學生掌握扎實的理論知識和專業技能，適應行業對人才的要求，真正使學生畢業后實現"零距離上崗"，成為國家優秀的6建設人才。

參考文獻

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[關鍵詞] 機械電子工程；應用技術型工程師；人才培養；實踐教學

[中圖分類號] G640.0 [文獻標志碼] A [文章編號] 1005-4634（2014）05-0095-04

0 引言

我國高等教育已經從“精英化”向“大眾化”轉變，作為世界工程教育大國，我國擁有210萬名工程師，現役和后備工程師數量居世界首位。但在瑞士的《世界競爭力報告》中，我國合格的工程師數量在參加排名的55個國家中排48位[1]。可見我國的工程教育整體水平不高，這與現行的高等教育人才培養模式有很大關系。目前本科高等教育千校一面，培養的學生缺乏特色，與我國經濟轉型發展需求不相匹配。2014年4月26日《中國教育報》頭版頭條刊登了《引導一批普通高校轉型，是加快教育綜合改革的重要舉措――應用技術大學時代如何迎接》一文，文章指出：應用技術大學是國家競爭力的助推器，是現代職業教育體系的關鍵環節[2]。各高校尤其普通地方院校應該在人才培養模式上與國內知名大學有所區別。作為一所地方院校，黑龍江科技大學應立足本省行業發展，在應用型本科人才培養上做足“應用”，即將技術應用能力的培養作為突破口，通過課程平臺體系和實踐能力遞增實訓，將理論與實際有效結合，增強學生的實踐能力、動手能力與創新能力。

1 機械電子專業應用技術型工程師的定位

我國本科工程教育定位為工程師人才的培養，工程師可以分為：研究型工程師、設計型工程師、工藝型工程師和管理型工程師[3]。其中研究型工程師屬于研究型人才，而設計型工程師、工藝型工程師和管理型工程師屬于應用技術型人才。應用技術型工程師應在相應的專業理論知識基礎上，具有較強的實踐能力，能應用理論知識與技術創造性地解決工程、企業現場實際問題，是連接研究工程技術人員和普通技術操作人員的橋梁[4]，主要在生產現場、工程一線、服務管理等崗位上從事技術服務等工作。應用技術型工程師具有實踐能力強、上手快的特點，因而對學生的培養應該緊密與市場需求相結合，使他們具有較扎實的基礎理論、專業知識和技能、具備較強的實踐能力、工程能力和創新意識，提高學生的就業競爭力，使之能在畢業后較快地適應和勝任工作。

2 制定合理的人才培養體系

根據應用技術型工程師培養要求，制定了“理論扎實、技術應用能力強，有技能，強實踐”的人才培養規格，以專業知識、工程實踐、技術應用為主線，以機、電為兩大專業技術知識和技能為支撐，構建了“平臺+模塊+系列課程”的理論教學體系，搭建了應用技能遞增的實踐訓練體系。

2.1 “平臺+模塊+系列課程”的理論教學體系

課程體系承載著人才培養的重要使命，是教育理念與人才培養目標相結合的有效載體。根據人才市場對學生知識結構的要求，學校對培養方案進行修訂，對理論課程進行優化，改變原來以機械為主、機電為輔的教學理論體系，采用機、電并重的方式，融入大量的工程訓練與實踐，并與企業聯合開展人才培養，突出“應用技術型”工程師的知識交叉與應用技能的培養。采用了“平臺+模塊+系列課程”的縱向課程培養體系（見圖1）。設置了公共基礎教育平臺、專業教育平臺、素質拓展與創新教育平臺。這種以工程實踐為基礎的教育理念，著力培養學生的基本知識、基本技能、動手實踐能力、工程技術綜合應用能力和創新能力。

2.2 建立模塊化課程體系，優化課程內容

課程體系的建立應以培養目標為基礎，并且要緊緊圍繞市場對人才知識結構的需求對課程體系進行優化。機械電子工程專業涉及的知識面比較廣，學生除了需要具備必須的專業基礎知識，還需要在一定方向上有專長，才能在就業時占據優勢。為此將專業選修課分為三個模塊化系列課程，即檢測技術、機電控制技術、數控技術，形成了“平臺+模塊+系列課程”的課程體系。如專業能力模塊中開設傳感器原理與檢測技術、PLC原理及應用、機電設備故障診斷、機電傳動、機電設備控制技術、單片機接口及應用等課程。并對課程內容進行調整，將原來重疊和交叉較多的課程進行重新設置。同時，在課程內容的選擇上考慮應用技術型工程師應具備的實踐能力與應用技術能力，采用案例式、項目式、引導式、探究式等教學方法，增強師生互動，激發學生的學習主動性與參與熱情，變被動接受知識為主動探求知識。在學生考核方面，改變以往“理論考評+實驗成績”的簡單方式，通過“理論+實踐技能”的考評方式來確定學生的成績，這種考評理論考核占60%，實際操作占40%，在實際操作過程中學生并不是簡單地按照實驗步驟進行常規實驗，而是以小組為單位，以所學理論為基礎，自己設計實驗并對實驗結果進行分析，得出結論。通過這種模塊化體系、案例式教學、突出實踐的考評方式，可以將專業知識轉化為專業技能，從而增強學生解決實際問題的能力。

2.3 搭建能力遞增的實踐教學體系

實踐教學體系應按照學生的認知發展規律進行構建，包括基礎技能、專項技能、綜合技能、崗位技能四個方面，四個方面是逐步遞增的（見圖2）。

基礎技能模塊包括基礎課、技術基礎課及專業課實驗，通過該模塊學生可以驗證所學理論課內容，使學生對實驗儀器設備的正確使用有一定認識，初步培養學生對科學探索的興趣和能力，樹立實踐意識；專項技能主要是通過CAD制圖、PLC、單片機、Protel實訓等，為機電專業技能的掌握打下堅實的實踐基礎；綜合技能主要在大三學年進行，通過課程設計、機器人實訓、生產過程調試實訓，將所學的專業知識有機結合在一起。充分利用大學生科技活動，讓學生在各種專業比賽中利用所學知識解決實際問題，以培養學生理論聯系實際的工程意識，提高學生動手能力、應用技能和創新能力，同時可以增強學生與人交往、團結協作的能力；崗位技能可以通過頂崗實習或崗位模擬訓練來完成。這個環節以畢業設計為核心，通過與企業科研院所及相關單位工程技術人員聯合指導畢業設計，通過實際工程項目來鍛煉和提高學生的解決實際現場問題的能力。2013屆畢業生中，20人到雞西建華皮帶機廠做皮帶輸送機機監控系統方面的設計，20人到雞西煤礦機械有限公司做采煤機截割、牽引與控制方面的畢業設計，25人到哈爾濱煤礦設備廠做煤礦防爆設備的相關畢業設計題目，25人到佳木斯煤礦機械有限公司做掘進機方面的畢業設計，另外30人通過與畢業后用人單位簽約的方式到相關企業做畢業設計。為保證畢業設計質量，每名學生由1名企業高級工程師與校內指導教師聯合指導。通過形式多樣的畢業設計可以鍛煉學生實踐能力，激發創新思維，從而提高其專業崗位技能。

3 保障措施

3.1 校內實踐基地建設

應用技術型人才必須具有扎實的理論素養，同時能夠根據現場的實際情況解決具體問題，因此，必須在培養過程中給學生打下堅實的實踐基礎。加強實驗室和實訓基地建設，為學生創造實踐教學環境。從2006年起，學校對機電訓練室進行硬件建設，購買了機器人實訓系統、過程控制實訓系統、單片機實訓包、光機電一體化實訓臺、Labview虛擬實驗系統、五合一綜合實訓臺等實訓設備，使機電實訓基地的實踐功能更加完善，為學生實訓提供了必要的場地和實踐訓練項目，并按照企業的生產工藝進行在線訓練，大大提高了學生的實踐能力。

3.2 校企深度融合

機械電子工程專業多年來與中國第一汽車集團公司、哈爾濱電機廠有限責任公司、哈爾濱汽輪機廠、雞西煤礦機械有限公司、雞西建華皮帶機廠、哈爾濱東金沃爾有限公司、哈爾濱特種塑料制品有限公司、雞西礦務局機電總廠等14家企業建立起穩定的合作關系，每年可接待本專業120名學生進行生產實習和畢業實習。與哈爾濱煤礦設備廠每年開展煤礦專業定點“3+1”聯合培養，培養技術應用型人才，縮短了學生的就業實習時間，實現了與企業的無縫對接，得到了用人單位的好評。

3.3 教師隊伍的建設

根據“應用技術型人才工程師”培養的特點和要求，教師不僅要理論基礎強，同時要具備突出的應用理論解決實際問題的能力，即較強的實踐功底，同時教師應該熟悉企業的生產過程，能夠成為企業與高校之間對接的橋梁，能夠引導學生主動適應企業文化及管理，掌握企業技術研發與市場對接等技能。這就對教師提出了更高的要求，根據學校實際主要采取兩種渠道提高教師的實踐能力，一是針對現有的教師理論功底強、實踐能力弱的問題，分批次選派教師到企業掛職鍛煉，通過與企業進行技術合作、項目對接、技術改造等方式提高教師的實踐能力，使教師盡快實現“雙師型”轉變。二是從企業聘請現場實際經驗豐富的高級技術人員與管理人員作為兼職教師，負責學生在企業實習階段的實踐能力與職業技能的培養，負責學生向職業人的轉變，實現學生與企業的真正對接。

4 結束語

通過幾年的實踐，學生實踐能力、創新能力有了較大提升，獲得全國TRIZ大賽、全國航模大賽、全國機器人設計大賽等多個獎項，95%以上的學生參加各種科技創新活動，就業率連年提升，2013年一次就業率達95%以上，20%以上的學生進入全國500強企業。盡管取得了很好的效果，但仍需加強校企深度融合，探索有效的校企聯合機制，通過雙贏的方式調動企業積極性。另外學生在企業實習期間的保障機制問題仍需進一步探索。

參考文獻

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篇10

【關鍵詞】產學研實體；實驗室建設；實驗室管理

1.引言

產學研實體的功能是滿足各專業人才培養要求，創造真實的職業環境，傳播職業文化，實現服務地方和經濟發展的宗旨，探索產學研結合的人才培養道路。而發展產學研實體應堅持“依托專業辦產業，辦好產業促專業”的基本指導思想，正確處理好教育教學與生產、生產與實習實訓、生產與科學研究的關系。我院產學研實體發展應堅持以實習實訓性生產和帶有產業化背景的研發為主要發展方向，堅持以產促訓，以產養訓，產訓合一，以產促研，以研帶產，以產助學的經營管理方針，建立實習實訓、職業技能鑒定、研究開發、生產經營等相關的實驗實訓場所。產學研實體的教育模式是一種以培養學生綜合能力和就業能力為重點，充分利用學校實驗室和企業、科研單位等多種不同的教育環境和教育資源及人才培養方面的優勢，將以課堂傳授知識為主的學校教育與直接獲取實際經驗、實踐能力為主的生產、科研、實踐有機地結合于學生培養過程之中。產學研教育形式可以達到使學生更好地掌握知識、了解社會、培養能力、提高素質的目的。產學研實體是高職教育發展的必由之路。產學研是實訓與生產、實驗與科研相結合，其實質就是教育面向企業、社會的需求。學校與企業、社會合作培養企業和社會需要的技術型人才，這是辦好高職教育的前提和基礎。

婁底職業技術學院是經省人民政府批準的普通高等學校，系湖南省示范性高職院校，2010年又成功入圍全國100所高職骨干院校。近幾年來，院實驗室建設以產學研實體發展為方向，以專業特色為龍頭，以高起點、高標準、高質量為建設目標，全面科學合理規劃，充分利用學校入圍全國骨干院校的大好時機，規范管理，以改革創新求發展，把實驗室建設成為科學研究和培養高素質人才的重要基地。

2.整合實驗室，優化資源配置

婁底職業技術學院由婁底原五所中等職業學校整合而成，共有各類學科的教研室50余個、實驗室138個、實訓工廠2個和測試中心1個、電教中心30個、建立校外實習基地150多個。從當時的狀況看，各校有相同或相近的學科、專業和實驗室，且有較強的互補性。如原工業學校有會計專業，但實驗條件較差，而原供銷學校有實力很強的會計實驗室和電子商務實訓基地。如在機電控制方面，原機電工程學校有很好的實驗系統，這正好彌補了婁職在這方面的不足；各校都有儀器設備較為先進的測試中心，但由于教學任務不足，儀器設備利用率較低。2010年學院成功入圍全國骨干院校給實驗室的建設帶來了千載難逢的機遇，學院黨委及有關部門以此為契機，結合產學研實體，立足當前，著眼未來，統籌規劃，先后投入資金3500萬元，建設了數控車床、加工中心、實訓工廠、先進制造技術實驗中心、信息技術基礎實驗室、PLC等實驗實訓中心和計算中心（CAI微機站），使實驗室條件得到根本性改善和長足發展。在學院未來五年工作計劃中將建設擁有教育部重點實驗室1個，省級重點實驗室2個，省級示范實驗室1個，省級工程技術中心1個，3個研究所，2個公共服務中心，10個實驗中心。實驗室面積15萬m2，儀器設備總值1億元，生均8000元，儀器設備1.8萬余臺（件），實驗開出率達到教學大綱要求的92.9%。經過資源優化配置，達到了儀器設備相對集中管理和使用的目的，提高了辦學效益。

3.深化實驗室管理體制改革，提高實驗教學質量

打破原有實驗室規模小、功能單一、重復建設、利用率低的格局，由合并前的100多個實驗室調整為15個基礎實驗中心和6個系部實驗室（中心）。按照“發展產學研實體、加強素質教育和結合能力培養”的原則，整合優化資源，實現資源共享，促進實驗室的規模、結構、質量、效益統一調發展，提升實驗室的技術含量，提高了綜合實力和效益，提高了實驗室的檔次和水平；促進了學科間的相互滲透和融合，實驗室功能拓寬，內涵更加充實；促進了相互間的協作共建，形成了以重點實驗室為龍頭，院級實驗中心為骨干，系部實驗室為主體的院系兩級管理體制。使實驗室管理體制由單一的、分散的和以課程設置的模式，向以學科類別或學科專業設置的模式轉變。通過實驗室體制改革，全面地推動了學校實驗室的建設與發展。長期以來，高校在實驗教學中普遍存在實驗內容單一、實驗教學方法和手段陳舊、教學模式單純等問題，直接影響實驗教學的質量和水平，導致了實驗教學內容與學科發展水平不相適應，教學手段和方法與生產和社會實際要求不相適應，教學模式與新教育發展要求不相適應。實驗多數開出的是驗證性實驗，綜合性、設計性實驗開出比例較低，學生進行自主實驗訓練的機會很少，這樣不能激發學生對實驗課的興趣，不利于學生個性的發展。對此，學院以創新教育的觀念對實驗教學提出了“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、總體優化設計”的要求，以基礎知識、基本技能、基本方法和技術為主線，配以相應的實驗課題，對學生進行系統培養，形成基本實驗、開放性實驗、綜合性實驗，從基礎到前沿，從接受知識到創新探索，循序漸進，因材施教的一套新實驗教學體系。

4.加強實驗隊伍建設

實驗技術隊伍是學校一支不可忽視的力量，他們素質的高低直接影響著實驗教學的質量。建設一支思想好、技術精、事業心強的實驗隊伍是做好實驗室工作的關鍵。目前，我校有實驗人員92人，其中具有高級職稱人員41人，占41%；中級職稱人員42人，占45%；本科畢業人員80人，占70%。近幾年實驗室建設的力度加大，實驗教學改革的推進速度加快、范圍拓寬，體制改革后實驗室的任務量和工作難度增加。很多實驗室主任感到力不從心，特別是兼職的實驗室主任，繁重的教學任務使他們用在實驗室管理工作上的時間太少，或管理方法欠缺，給工作帶來一定損失為此，將具有高級職稱的人員充實到實驗室主任等關鍵崗位上，選配一名好的實驗室主任，是建設一支高素質實驗技術隊伍的關鍵要提高實驗室的管理水平、科研能力和服務水平，必須要有一名好的帶頭人和組織者，他們應熱愛實驗室工作，具有較高的理論修養，有豐富的教學和科研工作經驗，對相關學科有很深入的了解，并對前沿學科的發展有一定的預見性。鼓勵和支持研究生參加實驗教學和科學研究。對剛分配來院工作的碩士研究生應規定他們必須到相關實驗室工作一段時間，時間可根據具體情況定，然后再回到教學或研究崗位。這些新鮮血液的注入對實驗室建設、實驗室管理以及實驗人員知識結構的更新和年齡結構的調整是非常有益處的。同時，經過這樣一段時間的工作，他們的動手能力、科研水平和創新能力都會得到很大的提高，對他們今后的發展也會非常有好處。對現有實驗技術人員進行有計劃的培訓。既要提高他們的理論水平，又要提高實驗能力。培訓方式應是多種多樣的：集中培訓、校內聽課、校外進修等。只有實驗技術人員的水平提高了，實驗室的作用才能得到充分發揮；調動起管理者的積極性，才能有利于培養一流的人才，有利于出一流的成果。

5.實現實驗室規范化管理

實現對實驗室工作的科學化、規范化、制度化和標準化管理是實驗室管理中一項重要內容和措施。為確保實驗室工作高效有序地進行，有關部門在加強實驗室建設的同時，十分重視制度建設。依據國家和教育部的有關政策和法規，結合學院的實際，教務處與實訓中心先后制定了《實驗室工作規程》、《儀器設備管理辦法》及《實驗人員工作量試行辦法》等各項規章制度，對實驗室的工作起到了積極的指導作用，使實驗室工作逐步走上科學化、規范化、制度化的軌道。要建設一流的高職，必須建設一流水平的實驗室。

6.結語

經過多年實驗室建設，取得了豐碩的教研及科研成果。多門課程獲國家級精品課程稱號，多項教研項目獲獎，包括國家教學成果一等獎等其他獎項。具有鮮明特色的實驗教學方法，收到了較好的教學效果。我院學生在省級技能競賽，技能抽查中多次獲獎，本人也多次獲得優秀指導老師等榮譽。在我院五年工作計劃中，提出實驗室建設的目標是：建成1個國內一流水平的公共教學實驗室。今后實驗室建設遵循的原則是“裝備一流、技術一流、管理一流”。相信有湖南省人民政府和婁底市人民政府的強力支持，有學院領導的重視和關心，有廣大教師和實驗人員的不懈努力，我校實驗室建設的目標一定能夠實現。

參考文獻

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[2]劉鳳泰.教育部高等教育司劉鳳泰副司長在第二次全軍發展學術研討會上的講話[J].實驗技術與管理,2004.