運輸實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇運輸實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】第三方物流 教學軟件 實訓項目 課程設計

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）03－0003－02

21世紀是信息技術飛速發展的時代，提高物流信息化的水平是我國物流企業參與國際競爭的戰略選擇，高職高專類學校必須順應時代的發展，加大物流信息技術方面的教學力度，才能培養出現代物流人才。為提高物流技能教學質量，廣州科技職業技術學院投資建設了物流軟件實訓室，并開發出適應社會發展的物流教學軟件。要想有效地利用教學軟件，必須對課程進行合理的設計，本文就第三方物流實訓課程設計進行闡述。

一 實訓性質與目的

1．性質

在專業教學計劃中，本課程處于物流管理理論教學與專業實訓之間，是學生通過物流軟件的學習接受物流管理職業技能訓練的重要環節。

2．目的

通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生對第三方物流的實際運作流程有較深入的了解。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。

二 課程設計總體思路

本課程應包括第三方物流企業的訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業，讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統使用者明晰地理清整個第三方物流企業的流程。

三 實訓技能崗位設置

職能部門（技能崗位）：客服部（客服）、儲備部（理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員）、流通加工部（加工員）、送貨部（調度員、駕駛員）、綜合部、財務部（會計）、安全部。

四 課程實訓項目設計

對第三方物流各技能點及第三方物流軟件進行分析、梳理和歸納，設計相應的情景實訓項目。

1．基礎信息管理

項目1：資源（設備、人員、車輛）管理；項目2：路由管理；項目3：庫房管理。

2．客戶管理

項目4：客戶信息管理；項目5：項目客戶的貨品管理；項目6：客戶費用管理。

3．供應商管理

項目7：供應商檔案管理；項目8：供應商信用管理；項目9：供應商費用設置。

4．訂單管理

項目10：入庫訂單管理；項目11：出庫訂單管理；項目12：庫內加工訂單管理；項目13：退貨入庫訂單管理；項目14：退貨出庫訂單管理；項目15：退貨加工訂單管理；項目16：運輸訂單管理；項目17：配送訂單管理；項目18：訂單查詢。

5．倉儲作業

項目19：入庫作業；項目20：倉儲管理；項目21：移庫作業；項目22：流通加工作業；項目23：出庫作業。

6．運輸與配送業務

項目24：運輸出港的調度和場站作業；項目25：運輸進港的調度與場站作業；項目26：運單補錄和運費復核；項目27：簽收與返單處理；項目28：運單查詢；項目29：配送作業。

7．商務結算

項目30：應收應付管理；項目31：現結現付管理。

8．綜合業務實訓

項目32：倉儲型配送中心作業流程實訓；項目33：流通型配送中心作業流程實訓；項目34：流通加工型配送中心作業流程實訓；項目35：中轉型配送中心作業流程實訓。

五 課時和內容安排

總課時為112課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業務的模擬，72課時；第二階段，讓學生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業業務流程的實訓，40課時。

第一階段：學生以個人為單位，對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系，進行實際操作練習。實訓內容為：實訓項目1～實訓項目31。

第二階段：將實訓學生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作，將實訓崗位設置為：系統管理員、客服（訂單錄入）、搬運工（出入庫反饋）和運輸配送調度員。實訓內容為：實訓項目32～實訓項目35。

六 實訓成果要求

通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生深入了解第三方物流的實際運作流程。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。

七 實訓成績考核及評定標準

第一，實訓結束后，學生將實訓結果等內容寫入實訓報告，報告應符合實訓教學的要求，并得到指導教師認可。

第二，指導教師對每份實訓報告進行審閱、評分。

第三，根據軟件系統的測評分數并結合實訓報告的得分情況給出學生的實訓成績。

第四，該實訓課程內容是對理論教學內容的應用與驗證，實訓課的成績記入課程平時成績。

八 第三方物流實訓情景項目設計范例

項目19：入庫作業。

1．實訓任務

以倉儲調度員或信息管理員的身份，對入庫作業計劃指定儲位、作業資源，打印出儲位分配單、入庫單，能夠查詢作業明細。

2．實訓步驟

第一，新增入庫單。在【訂單管理】【訂單錄入】【訂單錄入】下點擊【新增】；出現新界面后，選擇入庫訂單，點擊【確定】，分別對訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進行維護。在訂單信息界面，錄入如下信息。如：

客戶名稱：飛遠運達；緊急程度：一般；單來源：電話；下達時間：當天。

在訂單入庫信息界面，錄入如下信息。如：

庫房：第一號庫；入庫方式：送貨；入庫類型：正常入庫；預計入庫時間：后天。

在訂單貨品界面，點擊【添加貨品】，數量是10臺。最后，點擊【保存訂單】即可。

第二，生成作業計劃。選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業計劃】，在彈出的界面，點擊【確認生成】。

第三，入庫調度。在【倉儲管理】【入庫作業】【入庫預處理】下，選中剛才的訂單，點擊【調度】。

在入庫預處理界面，在待上架貨品中，選中要上架的貨品及添寫上架的數量，在區和儲位編碼中選擇要上架貨品的儲位編碼。如：

貨品編碼：000050150；貨品名稱：輪胎；數量：10；區和儲位編碼：根據之前生成的編碼進行選擇。

然后點擊【打印儲位分配單】，打印出儲位分配單，點擊【打印入庫單】，打印入庫單，交給理貨員。

另外，還可在【資源調度】界面，根據倉儲實際情況對作業資源進行維護。

最后，點擊【調度完成】，完成作業的調度。

第四，入庫反饋。用戶選擇【倉儲管理】【入庫作業】【入庫反饋】，系統顯示已調度完成的單據，點擊【作業計劃單反饋】，分別對理貨、上架等進行反饋，然后點擊【反饋完成】，完成入庫反饋作業。

3．實訓總結

第一，明確實訓任務的目的及要求。

第二，寫出實訓的具體過程。

第三，根據實訓步驟畫出實訓流程圖，將實訓結果等內容寫入實訓報告。

第四，總結實訓體會，師生可提出改善建議進行討論。

參考文獻

篇2

［關鍵詞］ 課堂實訓 學習情境 情境模擬 物流運輸

一、引言

高職院校教育的根本任務是培養生產、建設、服務和管理第一線需要的高素質技能型專門人才，這就要求學生重點掌握從事本專業領域實際工作的職業技能。物流運輸組織與管理是物流管理專業的核心課程，課堂實訓作為該課程教學的重要組成部分，其教學形式和方法成為高職院校物流管理專業人才培養模式中亟待解決的問題之一。

二、運輸物流組織與管理課程進行課堂實訓教學的必要性

在以教師為主的傳統教學模式中，大多數課堂時間是教師講、學生聽，難以達到預期的教學目的，尤其是像物流運輸組織與管理這種實務性很強的課程?，F代教學提出以學生為主、以教師為輔的教學模式，強化學習項目或任務的設計，這就要求教師積極地探索課堂教學方法的改革，培養學生的綜合素質和創新能力。本文通過實踐教學經驗的積累，結合《物流運輸組織與管理》課程內容和性質，摸索出一條操作性較強的課堂模擬實訓方案。

三、課程體系的學習情境設計

物流管理專業是本校的重點建設專業，我們在設計本專業的人才培養方案之初，走訪了商業流通企業、第三方物流企業等，對初級崗位、短期成長崗位及其所需的知識和技能進行大量調研，總結出與企業運輸相關的典型工作任務，針對這些任務把物流運輸組織與管理這門課程的教學設計成六個學習情境：適宜運輸方式的選擇、公路貨物運輸、鐵路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸、聯合運輸。

四、按學習情境組織課堂實訓

以上面設計出的教學情境為基礎，組織課堂實訓教學。下面以鐵路整車貨物運輸為例來說明本文所提的課堂模擬實訓方案。

1. 創設模擬學習情境。通過模擬教學情境的創設，吸引學生注意力，讓學生積極主動地參與進來。

所創設的模擬情境如下：甲物流運輸公司接受從山西某煤礦運輸50萬噸燃煤到廣州公司的任務，運輸部門經理將此項任務交給運輸物流員李明來組織完成。

2. 學生識別自己該懂些什么。本步驟是學生轉向自主學習的轉折點，由學生識別自己該懂些什么，由此找到實踐內容或學習目標，即我要做什么或學會什么。這樣可讓學生自己去發現急需解決的問題，比起教師機械地告知學生做什么、怎么去做會更具有驅動力。教師必須在創設模擬學習情境的過程中，引導學生提出“選擇什么運輸方式、如何組織該批貨物運輸”的任務。

3. 學生學習。在明確任務之后，教師要讓學生進行討論、分析任務。為了讓學生更好地理解和掌握該任務模塊，教師可以引導學生將其分解成三個較小的問題：

(1)運輸方式的選擇。根據運輸任務量、運輸起始地和距離等，選擇運輸方式。

涉及知識點：五種基本運輸方式的特點及適用范圍。

(2)貨物運輸組織形式的選擇。解決第一個問題以后，學生可以得出本次任務適宜的運輸方式是鐵路運輸。要讓學生進一步明確，選擇鐵路貨物運輸的哪種組織形式。

涉及知識點：鐵路貨物運輸的三種組織形式及其區別。

(3)鐵路貨物整車運輸流程。結合前面兩個問題的知識準備，分析模擬情境中運輸貨物的特性，學生可以得出本次任務采用的是鐵路貨物整車運輸的組織方式。根據課堂模擬情境的實訓內容，可以設定工作崗位如下：托運人1人、核對運單1人、檢查貨物包裝1人、驗貨1人、貼貨物標簽1人、貨物入庫1人、核算運費1人、收款1人。每位扮演者要清楚自己崗位的職責和工作內容。

涉及知識點：鐵路貨物整車運輸的具體操作步驟。

4. 學生通過模擬情境去應用學識。在這階段，教師要給學生留有足夠的時間進行自主探究，以期完滿地完成任務。一般在一個時間段內參與課堂實訓教學的學生數量有限，對其他學生，教師可以要求他們觀察參加者的表情、語言的表達等方面，模擬實訓結束后，要求觀察者對參與者的表現進行現場點評。這樣，可以在同一時間段內讓所有學生都參與其中，以期達到最佳的教學效果。

在該任務模塊中，為了增加課堂模擬實訓的對抗性和趣味性，教師可以對全班學生進行分組，如每個組都是甲運輸物流公司，都來參與鐵路貨物整車運輸的組織。每組學生的工作崗位確定以后，可以進行鐵路貨物整車運輸流程的模擬操作。首先是整車貨物托運，包括提出貨物運輸服務訂單、填寫貨運單、辦理托運交貨裝車、交付運輸費用、將領貨憑證遞交收貨人。其次是貨物托運的接受，包括評審運單、填制運單貨票、托運貨物驗收、貨物入庫。最后是貨物運輸的到達與交付。每組參與者都要明確自己的職責，并事先準備好相關資料，如一張全國鐵路運輸地圖、鐵路運單、貨票等。

在完成任務的過程中，教師起引導作用，同時要維持良好的課堂秩序。如當學生在模擬情境過程中離題太遠時，要及時把他們調整過來。

5. 評價反饋。評價反饋是對學生學習情況進行反饋的一種方法，能有效地體現出學生掌握知識、運用知識的能力。最初，可以讓學生互評，如小組內的互評、小組間的互評；最后，由教師對學生進行集中評析。在該階段，教師要把握好點評尺度，既要通過肯定讓學生有成就感，也要讓學生看到需要改進的地方，以便他們從中有所收獲，有所提高。

五、小結

筆者將上述所提的課堂實訓方案應用在本校08級和09級物流管理專業的實際教學當中，實踐效果表明：在《物流運輸組織與管理》課程教學中，根據課程內容和性質，能夠將上文提到的五步驟有機結合起來，加強了課堂實訓教學的效果，滿足高職教育課程改革的要求。

參考文獻：

[1]趙艷:高職院?！段锪鬟\輸組織管理實務》課內實訓初探[J].商場現代化，2008（8）

篇3

1.1區域環境及人才需求狀況

1.1.1區域產業環境分析全國高速公路建設已完成西部開發8條公路干線中的高速公路，實現了“東網、中聯、西通”的目標。廣西高速公路、國道公路建設突飛猛進，2010年已建成高速公路2574公里，2011年新增1163公里，2013年達到4000公里。已基本建成組織協調、運行高效、服務優質、安全環保的公路運輸系統,與其他運輸方式共同構筑了布局協調、銜接順暢、優勢互補的現代綜合交通運輸體系,為社會和公眾提供了便捷、通暢、高效、安全的運輸服務。公路運輸服務人才需求供不應求，同時為了不斷提高服務水平和質量，必須提升公路運輸服務人員的服務能力和水平。柳州市汽車產業是廣西第二個千億元產業，柳州市第一個千億元產業?，F有汽車整車及零部件生產企業415家，已形成了年產微型車88萬輛、載貨車8萬輛、多功能乘用車5萬輛、專用車5萬輛、低速車2萬輛、發動機100萬臺的生產能力。2011年2月16日在柳州柳東新區奠基的廣西柳州汽車城，到2015年將形成年產100萬輛整車生產規模，實現地區生產總值600億元、工業產值1500億元，建成帶動全區，輻射全國，具有國際影響力的集制造、貿易等為一體的國際汽車城。汽車后世場服務崗位從業人員急速增加。柳州市2010年汽車保有量約35萬輛，為柳州汽車后市場服務人才市場帶來了新的機遇，公路運輸服務、尤其是公路收費服務的工作人員需求越來越多。柳州市正在加快柳州轄區內高速公路、國道、省道的路網建設，重點加快三江至北海、三江至桂林、陽朔至鹿寨等高速公路的建設和桂林—柳州—南寧高速公路擴建改造，加快推進建設柳州至梧州、桂林經柳州至南寧第二條高速公路，力爭“十二五”期末覆蓋柳州的高速公路達到8以上，市區高速公路對外出口增加3個以上。廣西柳州汽車城有泉南高速（G72）、汕昆高速（G78）和北環高速，規劃建設的三江至北海高速、河池至桂林高速、鹿寨至陽朔高速以及柳梧高速，依靠高速公路網絡可快速進入京廣、滬渝、滬蓉等國家骨干高速公路網，實現廣西柳州汽車城與上海國際汽車城、重慶北部新區汽車城和廣州花都汽車城快捷聯系。廣西各級公路建設尤其是高速公路建設正在突飛猛進，公路管理、收費服務及相關的公路運輸管理人才需求越來越多，人才培養針對性、迫切性使我校建設公路運輸管理實訓中心變得十分可行也非常必要，實訓中心建設有利于實現人才培養的社會效益和社會效應。我?！肮愤\輸管理———高速公路方向”專業學生就業前景十分廣闊。

1.1.2人才需求現狀分析我校是廣西唯一開辦“公路運輸管理———高速公路方向”專業的中職學校，所培養的學生主要安置在高速公路、二級公路和城市道路收費站服務，從事高速路收費、道路監控、路政管理等工作，同時有部分學生進入到客運公司（如柳州總站、南站、蓮花站等）從事售票、站務、乘務員（巴姐）工作。對口就業單位主要有桂柳高速公司、南柳高速、宜柳高速、柳州北環高速、柳州國聯運輸南站、廣深高速公司、深圳機荷高速公司等。近兩年我?！肮愤\輸管理”專業畢業生供不應求。僅今年4月份到校面試招聘2010級學生的廣西交通投資集團柳州高速公路運營有限公司、柳州市大橋管理處就已簽訂了32名學生的就業協議（截至2012年4月20日止），學生將于5-6月陸續進入高速公路收費站以及城市道路收費站（柳石收費站、柳江收費站、沙塘收費站等）從事收費員工作。同時廣西柳桂高速公路運營有限責任公司、廣西全興高速公路公司、廣西欽州高速公路公司、百色高速公路公司、桂海蒼郁高速公路公司、桂林港建高速公路有限公司以及廣深高速路擬到校或通過視頻面試招聘我校學生為高速公路收費員。公路建設突飛猛進，2013年廣西高速公路建設將要達到4000公里。同時城發展道路建設及城市交通發展將增加不少工作崗位，學生就業前景好。建設公路運輸管理專業人才培養實訓中心、培養對接公路運輸服務崗位的人才是中職教育、專業發展和區域產業發展的必然要求。

1.2項目選題價值1）是學校中等職業學校國家發展改革示范建設學校的需要。2）是中職學校與企業職業能力對接的需要。3）通過項目研究與實踐，使公路運輸管理專業建設更加適應柳州公路運輸業市場的需求。4）聚集各方力量，共同建設好公路運輸管理專業，嘗試“把需要工作的人培養成工作需要的人”的新型模式，經過專業技能培訓，滿足社會人才需求，提高學生就業能力，加速就業，將是本課題研究的主要目的。

2項目總目標

按照學?！耙劳衅嚒⑿Ｆ蠛弦?、重德強技、服務地方”的辦學宗旨，根據廣西、柳州公路建設及公路運輸產業發展人才需求情況，建設優質、高效、便捷化、信息化的公路運輸管理實訓中心，創新實訓課程體系和教學模式，培養適應廣西交通運輸業的發展的應用型人才。具體目標：

2.1實訓室設備建設建成理論教學和實訓操作“一體化”教學實訓室，以公路運輸收費業務流程為基礎，以收費亭設備設施為依托、以公路運輸收費系統為平臺，完全按照真實企業工作環境進行布局建設。

2.2人才培養方案及課程、教材建設（1）撰寫“高速公路管理專業課程體系及人才培養教學方案”。（2）根據收費員崗位群工作模塊編制實訓教材。

2.3實訓基地機制建設

3項目主要內容

3.1實訓室設備建設遵循“技術領先、功能齊全、實用性強”的原則進行建設，建成理論教學和實訓操作“一體化”教學實訓室。以公路運輸收費業務流程為基礎，以收費亭設備設施為依托、以公路運輸收費系統為平臺，完全按照真實企業工作環境進行布局建設。通過建設我校公路運輸管理專業實訓中心，購置專業教學及技能訓練必備的硬件軟件設備，提高育人質量，培養高素質公路收費人員。

3.2人才培養方案及課程、教材建設1）撰寫“高速公路管理專業課程體系及人才培養教學方案”。以收費員崗位活動為載體構建專業實訓課程，注重學生專業技能和職業素質的提高；實現學習目的與工作目標相通，學習領域與工作領域相通，教學過程與工作流程相通，技能訓練與崗位實操相通，完成人才培養方案制定。2）根據收費員崗位群工作模塊編制實訓教材。對應收費崗位工作場景、作業流程進行教學實訓工作任務設計，制定課程教學模塊，研究教學內容，改革評價方式。開發基于高速公路收費崗位工作過程的主要課程及配套部分課程的校本教材及講義4本。

3.3實訓基地機制探索積極探索實訓基地機制建設，在進行創新探索中，堅持以下幾點：1）有利于職業教育的發展，實訓基地建設、技能培訓都有利于學生職業技能、職業道德的提升；2）建立完善的監督管理體制和財務管理體制，所有財務活動納入到學校財政賬戶進行管理；3）有利于鼓勵專業教師和學生參與生產經營活動；4）有利于實訓基地的持續發展建設。

4項目實施的思路與方法

4.1項目實施的思路依托柳州蓬勃發展的公路運輸業和我校不斷壯大的汽車專業，緊密圍繞汽車后市場企業的發展，緊緊抓住汽車消費升級的市場機會，通過改造實訓設備、提高教師團隊的理論和實踐水平、創新實訓課程體系和教學模式、提升校企合作質量和水平，創新實訓基地經營模式和機制，打造校企合一的公路運輸管理專業實訓基地。

4.2項目研究的方法手段本課題將綜合多種學科的分析方法和手段，采取多角度、多層次的研究思路，實行理論研究、實證分析及區域實驗相結合，采取動態式的推進方式。

5項目實施的方案和進度

項目實施的方案和進度（1）項目實施過程：第一階段：研究初期———立項準備；第二階段：項目進展中———檢查和督促；第三階段：項目結束———結題驗收。（2）項目實施的進度：第一階段：調研階段；第二階段：制訂方案；第三階段：實施階段；第四階段：改進及總結階段。

6項目成果形式

篇4

關鍵詞： 物流專業； 實踐教學； 探究

中圖分類號： G427 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）05-0136-01

隨著我國經濟的發展，物流專業已經成為不少高職院校專業設置中的一個重要組成部分。物流專業環節多、系統性強、理論與實際聯系緊密。從高職高專人才培養方向來看，物流專業培養的主要是物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理、倉儲管理、報關、理貨、配送、客戶關系管理等。

一、物流專業實踐教學的特點

1.從實踐教學的內容上，操作環節多

物流實踐環節包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等。每個環節都需有人具體操作，物流從業人員中的75%～85%從事操作崗位的工作。物流實踐課是一個從物品包裝、裝卸搬運，到訂單處理、配送作業，物流客戶服務、物流市場調查分析等諸多內容的實踐課程體系，環節多，內容廣泛，操作性強。

2.從實踐教學的實施上，許多操作環節需企業參與

物流中的單證處理、物流信息技術或信息軟件等單項實訓模擬實踐教學就可以達到教學要求。而物流設施設備的操作、物流現場調度和全面的物流實際運作所涉及到的設施設備、應用到的技術工具是龐大的投資，大型的物流軟件系統動數十萬甚至數百萬的投資，不是任何高職院校有能力獨自投資建立起來的。必須有企業參與才能達到實踐教學的要求。

二、物流實踐教學存在的問題

1.沒有建立完善的物流實踐教學體系

物流的實踐教學研究，目前還處于初步階段。國內高職院校物流類專業實踐教學的模式主要有兩種形式：一是學生到企業進行實習。如果學校與企業間還沒有建立起良好的協同關系，學生到企業實習很難滿足崗位技能和綜合能力訓練的教學要求。二是在校內模擬實驗室進行實踐教學。對物流業務處理過程進行模擬實驗。相比而言，這種模式業務流程相對簡單，實驗實習功能單一，真實性、綜合性差，現代化程度偏低，難以滿足學生實踐能力培養的需要。

2.物流實訓室結構模式單一

當前多數院校建有物流軟件模擬實訓室及物流仿真模擬實訓室，基本上按照課程設置實訓室。實訓室結構模式單一，實訓內容、形式單一，綜合、設計性實訓較少，只能滿足某方面或幾方面物流實際運作的需求，沒有能全方面滿足的，即使是能滿足部分，功能也往往并不完善，無法培養學生獨立創新的能力。而且學校之間交流溝通少，缺乏一個有效的組織，把這些實訓室統一協調起來，做到信息資源共享，更快更好的提高實訓能力。

3.校外實訓流于形式

多數高職院校結合行業特色，以物流企業的運輸、裝卸搬運、倉儲配送、貨代、流通加工、信息等作業流程為載體，由行業、企業專家、學院專業帶頭人、骨干教師共同基于物流企業工作流程，參照物流行業標準，分析物流企業崗位職業能力需求，制定了物流專業實踐教學計劃。但是在實踐教學環節上，由于師資力量、管理制度不夠完善、學生人數多等原因，學生在校外實訓基地實踐過程中走馬觀花，紀律較松散，不能從企業見習過程中學到專業技能，影響實踐教學環節的質量。

三、改進物流專業實踐教學的措施

1.完善物流專業實踐教學體系

成立專業建設委員會，對專業培養方案進行整體規劃，確定人才培養目標及專業發展方向，制訂教學計劃與課程體系。將物流實踐教學環節分為三個階段。第一階段：企業認知環節。第一、二學期分別利用一周時間安排學生到企業參觀，學習物流企業文化及具體崗位認識，使學生對物流企業有初步的認知。第二階段：專業技能訓練環節。第三、四學期利用四周時間把學生安排到企業具體工作崗位進行輪訓，學生在師傅帶領下熟悉相關物流業務操作，完成采購談判、倉儲配送、物流運輸、國際貨代、物流信息等核心技能的專項訓練，培養職業道德和素養。第三環節：頂崗實習環節。第五、六學期安排學生到企業進行為期一年的頂崗實習，使學生應用所學知識、將校內學習與未來就業相銜接，學生和員工角色互換，進一步提升綜合職業能力并勝任就業崗位，實現順利就業。

2.政府主導、校企參與共建實訓基地

高職教育是以滿足地方經濟需要和為地方經濟服務的，各高職院校可用典型事例進行大力宣傳，介紹高職教育在地方經濟發展中所起的作用，引起地方政府的高度關注高度重視。政府可組織一些成規模的物流企業和院校參與，由政府和各參與方共同投資，組建多個股份制大型物流實訓基地。這些實訓基地在功能上，既可供所有高校物流專業實訓使用，又可作為物流企業實際業務操作之用。學校、企業專家和專業技術人員，共同把握實訓基地的建設方向、學生知識技術能力規格的定位、設備的配置、教學的內容重點、實訓操作、考核評價等。

3.完善校外實訓環節的管理

建立健全物流管理專業校外實訓基地管理制度，制訂與實施相應的校外實訓基地建設管理辦法、考核辦法等實踐教學管理辦法，抓好學生管理工作。在頂崗實習過程中，實施校企合作、共管共育的管理方式。制定頂崗實習計劃和實施方案，建立頂崗實習管理和考核機制。企業安排技術人員對實習學生進行技術指導，學院安排專人對學生的頂崗實習進行指導和管理。實行考核機制，即頂崗實習結束時，學生進行自我評價包括實結和個人鑒定，校企根據學生的實習表現、實習報告和個人鑒定對學生的實習做出綜合評價，作為學生實習的成績。最后是落實學生頂崗實習意外傷害保險制度，為所有實習學生進行意外傷害事故保險。

4.引入物流技能競賽促實踐教學

全國高職高專院校物流技能競賽由教育部高職高專工商管理類教育指導委員會主辦。競賽內容包含兩個部分：物流調研答辯及物流作業操作。物流調研報告是各參賽隊對物流企業進行實地調研基礎上，對企業的綜合物流或物流的某個環節、流程等做出的有針對性的研究報告。通過比賽可鍛煉參賽者發現問題、提出問題、解決問題的能力。物流作業操作運用項目導向、任務驅動、設定作業崗位的模式，實現運輸、倉儲、配送、信息等綜合物流活動。檢驗選手企業物流調研能力及進行同城和異地采購、備貨、配貨、優化線路、配載、配裝、貨物跟蹤和查詢、貨物交付、貨物接收、入庫作業及貨位優化等物流活動的操作能力。由此可鍛煉參賽選手動手、動腦、動口的能力，展示參賽選手團隊協作能力、計劃組織能力、快速分析、總結、表達能力等職業素養。通過物流技能競賽這個有代表性的實踐活動搭建新的實踐教學課堂，以此激發學生興趣，有效培訓學生理論聯系實際的能力。

參考文獻：

[1]肖懷云.基于能力培養的物流專業實踐教學探索[J].經濟研究導刊，2011（04）.

[2] 李春香.加強高職物流管理專業實踐教學[J].教育與教學研究，2009（03）.

[3] 趙衛章.高職院校物流專業實踐教學體系的構建及校外實訓基地建設問題的探討[J].物流工程與管理，2009（01）.

篇5

一、工學三維融合模式的探索

珠海城市職業技術學院物流管理專業從2006級開始就探索了突出地方經濟產業特色2+1的模式，建立知識、能力、素質并重的課程體系及校企結合的校內外實踐教學機制，確立與職業要求相適應的教學標準，通過課堂教學與實訓一體化，實現教學過程的職業性，著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力.經過幾年的探索，突出以工學三維融合；三層培養一體；核心課程貫穿；職業學業結合。近年來,大力開展生產性實訓,凝練了“依托企業,校企合作,產學互動,服務地方”的辦學特色和“校企深度交融,工學有機結合”的人才培養模式,形成了“學院里面有工廠,車間里面有教室”的頗具職業教育特點的辦學格局,為區域經濟的發展提供了強有力的人才支撐。

1.建立校內生產性實訓基地的緣由

校內實訓基地技能訓練模式的建構在我國是一個相對新的領域，將現代工廠的經營、管理理念引入學校，為學習者提供與企業相似的培訓環境和經驗學習環境，把教學和工廠緊密結合，把學校按工廠模式辦，使學生得以在一個近乎真實的環境中學習必需的各種知識和能力。著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力。

2.校內生產性實訓基地“教學做一體化”的技能訓練模式建構

(1)教學做一體化。以“基地建設企業化、實踐教學生產化”為重要特征的校內實訓基地為“教學做合一”的技能訓練模式創建了良好的平臺。在這一平臺上構建以行動導向法為主要特點的“教、學、做”一體的技能訓練模式，促進教師教學方式、學生學習方式的根本改變。(2)課堂與公司合一。淡化教室和實訓基地的界限，打破傳統的課堂教學模式，將部分課程搬到實訓基地，教師邊教邊學，學生邊學習邊實踐，按真實的物流崗位操作，在真實的生產環境、企業文化和職業體驗條件下,使學生在學校內實訓基地中得到科學精神、職業道德、綜合素質等方面培養與鍛煉。(3)校企雙制人才培養模式。讓企業駐進學校，企業技術人員深度參與到教學和項目研發中來，形成“學校即企業，課室即車間，教師即師傅，學生即員工”的“校企雙元制”人才培養模式，“零距離”實現學生到企業員工身份的轉變，學生在“學中干，干中學”所以馬上就能與企業生產“無縫對接”。“做學合一、情境學習”，讓每一個學生對工作任務有一個完整的體驗，提供表現自己腦力和體力，以及自我發展的機會。訓練內容緊扣職業能力和職業素質，訓練項目緊密結合相應的物流工作崗位的工作過程。(4)學生既是學生也是員工。淡化學生和員工的身份，學生在生產性實訓中以生產者的身份頂崗實訓。

二、工學三維融合模式的實踐

1.校外頂崗實習的內容

(1《)倉儲與配送》課程，以企業真實環境為背景，以行業、企業的實際情況作為教學素材，結合配送的理論知識，講解配送方面的真實業務，給學生安排關于配送的具體崗位，使學生在實習中熟悉配送業務的基本操作，同時通過布置配送方面的項目，培養學生項目管理的能力。（2）《公路運輸》課程公路運輸是物流行業的核心環節之一，對于公路網絡發達的珠三角地區尤為重要。本課程是在學生頂崗實習的基礎上設立的，一方面提高學生對公路運輸業務的認識，另一方面提高學生的實習能力以及未來的就業競爭力。

篇6

關鍵詞：國際貨代 軟件仿真 實訓教學

隨著外貿經濟和國際運輸的發展，國際貨運業逐步從中分離出來，成為一個新興的服務行業。新興的國際貨代行業對高素質、高技能國際貨代人才產生了巨大的需求。作為培養高技能型人才的高職院校，應該通過教學改革提高學生綜合運用專業知識解決實際業務問題的技能。而軟件仿真正是實現課堂教學和業務實踐科學銜接和融合的有效實訓教學方法。

一、《國際貨代實務》實訓條件現狀分析

《國際貨代實務》是國際物流專業的核心專業課程，該課程融合了國際貿易、國際運輸、法律法規、世界地理等相關知識，與行業結合密切，具有明顯的邊緣性和較強的實操性。目前大部分高職院校在這門課程的實訓條件上，普遍存在以下兩個問題：

（一）校內實訓設施不足

國際貨運業務涉及的關系方和操作場所非常多，包括：貨代公司、生產工廠、商檢、船公司、港口碼頭、海關、車隊、堆場等。盡管很多高職院校都不斷投入經費來建設校內實訓設施，但由于場地不足，資金有限，很多校內實訓基地面積小、設施不全、性能不高、與貨代實際脫節，無法有效滿足實踐教學需要。如：海港、空港設施費用很高，很難配套。

（二）校外實訓基地有限

工學結合、校企合作是現階段高職院校人才培養模式改革發展的趨勢。目前很多院校都和相關企業簽訂協議，建立校外實訓基地，對學生進行“訂單培養”。學生進入貨代企業，參與業務流程操作，能為將來實際工作打好基礎。但是，這種實訓模式也有不足的地方：1、與學校合作的企業有限、企業自身的崗位有限，不能滿足所有學生的校外實訓需求；2、由于學生沒有實操經驗，為減少出錯風險，貨代企業不會向學生開放所有業務操作環節；3、在企業實訓，學校管理難度較大。以上問題均會影響“實戰”效果。

二、軟件仿真實訓的意義

目前，本課程引進了國際貨代實操教學軟件，學生通過計算機在一個仿真平臺上利用虛擬現實技術建立的虛擬企業和模擬項目，進行貨代各個環節的單項技能和綜合技能的訓練，能很快掌握海運、空運、陸運、多式聯運等貨代基本技巧；老師通過在國際貨代平臺預設情景數據，實訓任務，能對國際貨代虛擬環境實施宏觀調控，使學生在實訓中充分發揮主觀能動性，更好的掌握國際貨代業務知識。相對于其他實訓方式，使用軟件仿真進行實訓主要有以下幾方面優勢：

（一）以實際業務流程為依托

國際貨代實操教學軟件根據貨代崗位技能要求，以實際業務流程為依托，以培養學生職業行動能力、方法學習能力、社會適應能力為目標，來設計實訓背景和實訓任務。通過實訓，增強了學生對國際貨代崗位工作以及與其他部門進行溝通協調的感性認識，使學生的專業知識在實踐應用中得到加強、鞏固、綜合和提高。

（二）調動學生學習積極性

軟件仿真實訓增加了學習的直觀性、互動性和趣味性，學生學習的積極性和自覺性大大提高，實現了在較短的時間內對國際貨代業務操作的全面熟悉。

（三）容易管理，有利教學

相對于校外實訓，軟件仿真可以集中實訓，同時開展，有利于教師的教學管理。另外，軟件仿真實訓以任務為引領，模擬重現現場操作，指明了教師社會實踐的方向，提高了教師教學水平。

（四）投入少，安全性高

相對于設施的購建，仿真軟件無論在場地、耗材、人員投入上都相對較少，學生人身安全和設備安全性都較高。

三、軟件仿真實訓教學

（一）實訓軟件的選擇

本課程引進的是廣州市東洋科技有限公司的《國際貨運與實訓基地》軟件（簡稱IFFB）。該軟件以教學實際需要為出發點，以真實工作任務及其過程為依據，根據企業發展和職業崗位工作知識、技能、素質需要，整合實訓教學內容，科學設計實訓任務。軟件采用豐富的文字、圖片、視頻、動畫和真實單證模板再現貨代實操現場場景，通過教學庫、資料庫、練考場、單證實訓、綜合實訓等模塊，使學生能更直觀、迅速的掌握國際貨業務的一般流程和操作內容，提高了學生綜合運用專業知識解決實際業務問題的能力。另外，該軟件還結合國際貨代員考試，在練考場模塊提供了與貨代員考試有關的練習及真題，系統題庫由全國專家組組織錄入，有近1500道以上經專家組審核的題目，10套以上全流程案例。

（二）實訓軟件在教學中的運用

本課程基于《國際貨運與實訓基地》軟件的功能并結合教學需要，共設計了五個實訓項目，具體介紹如下：

1、實訓平臺認識與基礎數據設置

（1）項目目標：熟悉IFFB實訓平臺的基本功能和使用方法，掌握IFFB系統數據庫基本信息的錄入和維護方法，為后續實訓提供信息支持。

（2）項目內容：①選擇相應的角色登陸IFFB實訓平臺；②進行個人信息設置；③熟悉各模板功能及使用方法。登錄成功后顯示的界面稱為沙盤，設置有：沙盤場景和菜單兩部分。菜單包括：個人信息、教學庫、填單詳解、資料庫、練考場、流程實訓、綜合實訓、退出系統八個模塊。

2、國際貨代基本業務知識認知

（1）項目目標：熟悉空運知識和空運貨代業務環節、陸運和多式聯運知識、集裝箱知識，掌握海運知識和海運貨代業務環節，能按要求完成海運、空運流程實訓。

（2）項目內容：①國際貨代基礎知識認知，包括：海運、空運、陸運、多式聯運以及集裝箱知識；②貨代業務流程實訓：點擊“流程實訓”菜單，分別對海運和空運進出口流程進行正確排序。

3、國際貨代制單實訓

（1）項目目標：熟悉國際貨代相關單證的填制方法，為國際貨代綜合實訓做好準備。

（2）項目內容：①點擊“填單詳解”菜單，可進入各單證模塊進行學習。點擊單據需填制處，彈出該處的填單詳細說明，指導學生如何填制該項，如下圖：

②根據背景資料，正確填制相關單據，如海運提單、空運單。

4、國際貨代崗位模擬

（1）項目目標：通過實訓，使學生熟悉國際貨運公司中各崗位的職責及崗位要求，并根據自身特長與性格特點，做好職業規劃。

（2）項目內容：①點擊“教學庫”菜單，進入“貨代崗位認知”模塊，熟悉國際貨運公司中各崗位的職責及崗位要求（包括：銷售崗、操作崗、制單崗、客服崗）；②按照各崗位工作任務和職能要求，對各崗位業務進行模擬實訓。

5、國際貨代綜合實訓

（1）項目目標： 通過實訓，掌握國家貨代各環節業務工作，能夠合理設計國際進出口貨代業務方案，為將來從事進出口貨物運輸工作或進出口托運工作打下基礎。

（2）項目內容：①打開“綜合實訓”菜單，找到教師已關聯給該班給的實訓任務；②選擇相應的實訓任務，即進行以該實訓任務為背景的情境模擬實訓；③學生完成實訓流程操作后，自動生成實訓流程報告，填寫自我總結，然后提交給老師即完成該實訓任務。

在整個實訓過程，教師通過軟件系統演示進行教學，指導學生模擬完成國際貨代整個流程，簡化學生認識貨代業務的程序和時間，激發學生學習的熱情和潛能，融“教”、“學”、“練”、“考”、“評”為一體，使學生在學好專業知識的同時能更好的掌握實踐技能。

參考文獻：

[1]中國國際貨運協會.國際貨運理論和實務[M].北京：中國商務出版社，2012

篇7

論文關鍵詞：工作過程；集裝箱運輸實務；課程改革；實踐

一、課程建設背景

《集裝箱運輸實務》是交通運輸部頒發的“國際航運管理人員資格證書”（面向從業人員）四門必修課之一，也是浙江交通職業技術學院省特色建設專業國際航運業務管理專業及集裝箱運輸管理的核心專業課程。根據省特色專業建設的要求，課程組開展了基于崗位能力與工作過程為導向的課程體系改革，根據崗位任職要求，將工作任務分解為知識、能力、素質的具體要求，同時參照職業標準進行課程模塊設計，校企合作制定課程考核標準，以此為基礎組織課程教學資源，進行實訓條件與教學團隊建設，并組織實施，校企合作完成對學生的評價。

二、基于工作過程構建教學內容

（一）教學內容的針對性與適用性

國際航運業務管理專業在調研國內外航運市場的前提下，完成了《專業調研報告》和《專業分析報告》，確定了專業培養的就業面向：在航運企業從事生產管理、統計分析、安全管理、船舶營運組織、信息管理、企業管理等實際工作中應具備的基本職業能力；在國際貨代、船舶等企業從事跟單、單證制作、運輸操作、運輸組織、業務等實際工作中應具備的基本職業能力；在港口企業從事船舶理貨、船舶生產調度等實際工作中應具備的基本職業能力。

針對上述崗位，課程組會同企業、行業專家進行了崗位職業能力分析，確定了《集裝箱運輸實務》的課程標準。要求學生通過課程的學習，掌握符合行業企業發展需要和完成相應崗位工作過程所必需具備的知識、能力和素質。并達到以下目標：

1.能力目標：初步具備使用集裝箱運輸的意識和集裝箱相關行業的職業情感；能描述與集裝箱運輸相關的設備、工具與設施；能處理集裝箱運輸進出口業務工作的業務操作；會制作集裝箱運輸進出口業務的主要相關單證；能設計國際集裝箱多式聯運業務線路，并依據業務工作流程逐步完成相應的單證和業務處理等工作任務。

2.素質目標：培養學生團隊合作的精神和與他人交流、溝通的社會能力；具有誠實授信、吃苦耐勞的精神；形成良好的職業素養；鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。

根據上述所需掌握的知識、技能與素養，重構了課程學習領域的知識體系和行動體系，針對企業工作崗位所要求的核心職業技能和職業素養，按照集裝箱運輸的典型業務流程和典型工作任務，把課程教學內容設計為集裝箱基礎認識、集裝箱租賃與箱務管理、出口集裝箱商務洽談、出口集裝箱內陸運輸、出口集裝箱裝船、進口集裝箱商務洽談、進口集裝箱提貨轉運和國際多式聯運業務8個學習情境，并按照業務流程又進一步分為18個工作任務。

（二）教學內容組織與安排

1.根據主線對教學內容進行整合。以集裝箱整箱貨進出口業務、集裝箱拼箱貨進出口業務為切入點，以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，對所使用的教材內容進行整合。在講解內容時，重要介紹業務流程所需要掌握的知識和技能，使學生學習的目的性更為明確。

2.按項目任務要求緊扣教學環節。在學習情境教學中，按照項目任務的“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六大步驟設計“任務導入、知識準備、嘗試獨立解決、教師引導、成果評估、課業提高”六個教學環節，提出具體項目任務，以學生做為主，教師教為輔。

3.教學內容具體表現形式：（1）根據專業相關要求，進行校本化教材的編寫。為滿足集裝箱運輸的行業需求，加強教學的實踐性，結合企業專家的意見，廣泛調研，選定出版社出版的《集裝箱運輸實務》作為主教材。同時，根據浙江省區域經濟的發展狀況及集裝箱運輸的實際，編寫了校本化教材，自編教材強調“知識、能力、素質”融入一體，內容以集裝箱運輸從業人員的工作與任務為線索，以項目為載體，以提高學生職業素養為本位，充分體現職業性和實踐性；（2）根據區域經濟要求，編寫特色實訓教材。課程組以區域實際需求為基點，充分研究了高職學生的特點、知識結構以及教學規律，根據貨代企業集裝箱運輸實際業務，編寫了《實訓指導書》和《集裝箱堆場管理系統操作手冊》等實訓教材，充分體現了“必需、技能、實戰”的特色，實現了課程內容與職業崗位的無縫銜接；（3）整合校企兩種資源，充實擴充性校本資料。整合校內外資源，完成教學課件的制作、相關案例的編寫、習題的整理、實訓項目的設計以及集裝箱教學有關的照片、視頻資料、各類單證等的收集工作，編寫了各種教學資源。通過課程網站，為提高學生的職業能力創造條件，有效幫助學生進行探究性學習、開闊視野，滿足培養專業人才的需要；（4）為學生探究性自主性學習搭建網絡教學平臺。通過課程網站及時公布行業動態、企業信息和課程動態、學習指南等，并提供有關企業文化、行業文化的鏈接平臺，讓學生接受職業文化的熏陶。網站開設有“在線測試”、“學習論壇”、“導師在線”與“作業平臺”等系統，幫助學生鞏固知識和能力并利用圖書館資源提高學習能力，擴大知識面，提高職業素養。

三、基于工作過程構建教學設計

（一）教學設計方案

課程教學以集裝箱整箱貨進出口業務、集裝箱拼箱貨進出口業務為切入點。理論教學和實踐訓練以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化，以集裝箱進出口實際業務為背景，根據教學內容的不同，采用不同的教學模式，讓學生在學習過程中能夠做到“在學中做，在做中學”，力求使所學的知識技能與企業的實際工作相一致。

1.“新員工培養型”教學方案。課程針對高職教育的特點，運用“新員工培養型”任務驅動教學方案，按照項目任務的六大步驟，設計六個教學環節，根據企業真實業務，由學生以團隊工作模式獨立地計劃、實施和評估，教師予以引導，體現“教、學、做”的一體化。

2.“多層次”任務驅動教學方案。在教學內容設計上，首先按業務流程先后順序，依次提出一系列的學習情境，作為教學主線。再根據完成某項學習情境所需相關知識能力，設計若干工作任務，每個工作任務設計了任務導入、案例或項目。形成案例套工作任務、學習情境套工作任務的“多層次”任務驅動教學方案。

3.“模擬項目公司型”教學方案。課程組建了由教師為經理的集裝箱運作項目公司，從省內承接了大量相關企業的課題或項目，由學生組成項目小組獨立計劃、實施項目，教師全程引導，以企業對課題或項目完成情況的滿意度作為評價標準。并導入案例或項目，形成案例套工作任務、學習情境套工作任務的“多層次”任務驅動教學方案。

（二）行動導向教學模式

靈活運用多媒體教學，配合大量的生產場景圖片及錄像以避免枯燥理論講授，增加學生的感性認識。開展了多種形式的互動式教學，鼓勵學生獨立思考，激發學生的學習興趣和自主學習的潛能，培養了學生的專業核心能力和終身學習能力；完善與行業企業深度融合機制，組織學生到企業和用人單位頂崗實習等。

在課堂教學中，通過教師提供真實案例及相關問題，組織學生以小組討論分析、集體分析等形式對展開討論，提高學生分析問題、解決問題的能力；模擬集裝箱運輸組織管理中的各種工作情境，幫助學生熟悉貨運單據的繕制和流轉，運輸組織的工作流程；在國際多式聯運業務主情境教學中，選擇某企業規劃多式聯運線路這一項目，讓學生分析項目的具體要求，做出計劃并獨立實施，通過自主學習，深入行業企業調查、收集資料，完成項目，進行匯報和評估；通過組織學生到港口企業進行參觀實踐，由校外專業兼職教師講課，從而增加學生的感性認識，增強學生的職業歸屬感、責任感、使命感，幫助學生養成良好的專業素養和職業道德。教學方法的采用并非單一的，而是互相穿插、互相交錯進行的。

四、基于工作過程構建實訓項目

實踐項目與理論教學是以“貨柜-貨物-船舶-場站-單證”五個模塊為主線，采用理實一體化教學，以集裝箱進出口實際業務為背景，根據集裝箱運輸出口流程構建實訓項目。

（一）安排與教學相對應的實訓項目

在學習情境里安排了實訓項目導入，基于工作過程理念，以集裝箱出口業務為流程主線，主要設計了“集裝箱標記識別”、“集裝箱業務委托”、“集裝箱選擇與數量計算”、“出口集裝箱訂艙”、“集裝箱貨物適箱貨與裝箱”、“集裝箱船舶識別”、“集裝箱船舶配積載及識圖”、“集裝箱堆場操作”、“集裝箱碼頭操作”、“集裝箱進出口貨運單證的填寫”等項目，使學生更好地掌握相應學習情境的學習內容。

（二）加強綜合性實訓環節技能訓練

在學習情境的教學過程及完成后，以一個集裝箱出口業務流程設計了一個模擬綜合實訓，學生能夠較全面地掌握從集裝箱業務委托、適箱貨的準備及包裝、集裝箱裝箱操作、集裝箱堆場操作、集裝箱碼頭操作等流程。合理設計任務導入、綜合實訓教學環節，使學生熟悉集裝箱運輸各個業務的操作。

五、課程開發實施與總結評價

（一）課程資源利用

目前集裝箱運輸實務課程已被評為省級精品課程，課程建設的相關內容及技術文獻已全部用于近二屆學生的日常的教學工作中去，學生能充分利用課程學習網站進行自主性學習，收到了良好的教學效果。課程網絡資源除本校學生外，許多學校也進行了共享。從2010年8月10截止到2011年9月23日，網站總訪問量達到11700，獨立IP訪問量為1993。

（二）課程實施成果

1.校外實訓室建設。課程與寧波港務集團大港貨柜等8家企業建立校外實訓基地，并從基地吸收5名實踐能力強、管理經驗豐富的企業高管作為本課程的實踐教學指導教師。每年利用專業調研會議、學生企業見習、教研活動、課程實訓教學以及知識講座等機會，請兼職教師進學校，送專任教師下企業，促進專任教師與兼職教師的交流與溝通，既讓專任教師了解企業最新生產情況與行業信息，也培養兼職教師基本的教育教學理論和授課技巧。

2.學生成果。本專業畢業生就業率達99.4%，其中，86%以上畢業生從事與本專業本課程有關的企事業單位工作，并得到了廣大用人單位的高度評價，在社會上影響度極高，廣受學生及家長歡迎。與本課程相關的職業資格考試合格率100%，貨代從業人員資格證合格率85%。結合本課程的學生活動，多次獲省市優秀團隊稱號。課程團隊成員帶領學生參加了多次與課程相關的社會實踐活動。如《杭甬運河工程調查》獲2007年浙江省首屆“挑戰杯”二等獎，《高油價背景下航運企業節能措施》獲2008年杭州市優秀團隊，《嘉興港實施地主港模式的調研》獲2008年省優秀團隊等榮譽。

（三）課程實施評價

1.課程對學生職業能力培養起主要支撐作用。課程采取工學交替模式，把企業實際項目引入教學環節，以小組為單位，組建模擬公司，建立業務檔案，營造職場氛圍，通過小組討論交流的方式，完成工作任務，掌握集裝箱運輸業務崗位技能，并結合后續的綜合實踐課程和頂崗實習，對學生從事集裝箱運輸業務職業能力的培養起主要支撐作用。

2.課程對學生職業素質養成起到明顯的促進

作用。課程通過職場模擬、項目實施和情境教學3個環節，讓學生由表及里，體驗、接觸和親歷職場和業務，促進學生職業素質養成。設置職場模擬環節，在課程教學中組建虛擬的貨代公司等企業，完成集裝箱業務操作人員的典型工作任務，小組成員在共同研討、分析、解決問題的過程中，培養團隊協作精神、與人溝通能力，初步形成對工作崗位所需職業素質的認識。

篇8

工作業績實行量化，才能使個人工作重生活力，提高工作效率，更有效地構建激勵與約束機制，確保個人工作整體效率的提高。下面就讓小編帶你去看看個人業績年度工作總結報告范文5篇，希望對你有所幫助吧

個人業績總結報告1個人工作報告范文：____，男，預備黨員，一名物流學院普通的專職教師。我于20____年6月畢業于北京科技職業學院7月參加工作至今，我的工作表現一直保持穩定，在現代物流學院負責實驗室管理和實驗室的日常教學工作，我在物流公司的工作經歷，給了我很好的鍛煉機會，豐富了我的閱歷，開闊了我的眼界，并促使我不斷努力學習，掌握最新的物流知識，為我在物流實驗室的工作提供了良好的基矗在各級領導的支持和全院職工的配合下，將我物流學院實驗室的工作短短的八個月推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。下面，我重點就物流實驗室工作期間所形成工作思路及完成的工作，做總結如下。

一、開展工作情況

我的工作都是圍繞著評估開展的，按照領導安排，我主要職責是實驗室的管理包括日常的安全和實驗室的機器設備的維護保養維修工作以及物流學院05級校設本科7個班和05高職3個班的物流實訓課程的教學工作，此外還有搞好相關服務。在工作中，我始終堅持政治理論和業務知識的學習，不斷充實自己，一直以來，自己能夠積極參院里政治理論學習，除此之外，我還結合自己的業務工作，閱讀了有關物流方面的書籍，如供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理、采購管理、配送管理、會計學等書籍每周末都到北京去參加物流課程的培訓。在工作中還堅持向實踐學習，向有經驗的同志學習。在實踐中逐步豐富自己的業務能力，提高自身素質，為提高工作質量奠定了良好的基矗

物流實訓教學工作是一項專業性很強的工作，實操是目的，實操是前提，沒有良好的實操技能，就失去了教學工作的價值和作用，而我們物流學院的現實是沒有實操得場地要把實訓課程拿到課堂上來講，這樣給我們的教學工作贈加了很大的難度，我始終堅持工作就是物流實際工作的觀念，以一切使學生學會一切滿足教學為標準，以一切貼近實際作為工作的出發點和歸宿，在實際工作中我做到忠于職守，一絲不茍，積極認真，任勞任怨，隨叫隨到，從不講價錢，為了能設計出讓學生看的到聽的懂學的會的實訓課程有多少個通宵的夜晚，連我自己都記不清了。但當我看到規范有序的教學工作能為學生能帶去物流實用的實訓課程訓練時，心里感到無比的欣慰。

在履行崗位職責方面，根據上級提出的要求，我積極探索物流實訓教學的新模式，對歷年來我院的理論教學的成功和失敗經驗進行總結。對物流實訓課程的設置和安排進行創新。

二、取得業績

(一)設計出一套具體的可操作的物流實訓流程

我們物流學院以前沒有開設過實訓課程，以前我們其他的專業也沒有成熟的經驗給我們借鑒。在院長的帶領下我們在實踐經驗缺乏，課程設置經驗不足的情況下，我們物流實驗室在院長地帶領下對物流實訓課程流程創新，并繪制成圖表有運輸功能說明1張、運輸實訓流程1張、倉儲功能說明1張、倉儲實訓流程1張和綜合實訓1張。豐富了教學能容提高了教學工作質量，受到了領導的好評。

(二)完成各項基本教學材料的編寫

實驗室剛剛建立可以說是什么都不健全，我們完成了實驗室的相關管理制度的建立歸檔，共完善相關管理制度和具體的崗位要求15項相關材料。

根據洛捷斯特的兩套軟件：1、運輸管理系統;2、倉儲管理信息系統。完成的2008版實訓大綱的修改，和2008版的實訓指導書的編寫。新版的地實訓指導書按照供應鏈管理功能設計由16個實訓項目和來源于企業的20個實際問題場景組成。其中我個人完成了倉儲實訓指導書的編寫和20個情景的設計。

三、教研教改

隨著我?！叭?、三方略”的實施，加之10月面臨著評估可以預料，我們物流學院的實驗室工作將更加繁重，要求也更高，我們的工作不能來一點虛的每一個地方都要經得起專家和領導的檢查。在我們明確了物流實訓教學的方向和高職的特點的基礎上我們的實訓目標是物流作業、管理的一線技術人員。為此我們將實施“平臺+模塊”的課程設置在課時允許的范圍內將實訓的項目分類根據學生特點和實際需求調成組合符合學生特點的教學內容和學習方式。

在新版的實訓報告的設計上得到了院里領導的大力支持。在5月30日的市教委的市級師范實訓基地的檢查中得到了市教委專家組的好評。在同專家交流的過程中提到物流的實訓報告不能在按照著理工科的常規的實驗報告的形式和模式。要設計和創新出符合物流實訓要求的實訓報告，這點得到了專家的認同。這個也是我們下一步的教學改革的一個方向。

四、總結

以上就是我對我的工作的階段性的概括和總結，我的工作的成績的取得絕非是我一個就能做到的還有很多幫助和協助我的人。今后還有很多工作需要我去做，希望領導能給我知道方向、批評指正?？傊?，我忠誠于黨的教育事業，全面貫徹學校的“三、三方略”。愛崗敬業，求真、求實、求新。

個人業績總結報告2水輪發電機組值班運行是集腦力與體力的綜合性技術工作。水輪發電機組安全可靠穩定運行，效率最高，發電量最多，耗水量最少，事故發生時保證損失最少是水輪發電機組值班的技術核心。因此，水輪發電機組值班技術是保證水電廠乃至電力系統安全、可靠、經濟運行水平的根本保證。

根據對水輪發電機組值班的嚴格技術要求，我在業務技術上刻苦學習，努力追求新知識、新技術，并取得可喜碩果，多次獲廠內操作技術能手，**年獲四川電力局運行優秀技術能手，1997年獲得水輪發電機組值班技師證，____年從電力職大畢業進一步提高了理論知識，____年2月獲得水輪發電機組值班高級技師證。由于不斷的學習和進取，自己的水輪發電機值班技術日趨成熟和完善，能針對機組運行中的問題進行判斷，分析和處理，提出較好的技術改造和合理化建議。如1980年機旁保護屏增設直流220V、直流48V刀閘，滲漏水泵采用兩段電源控制到____年的機組AGC遠方控制時省調應關閉機組振動區間時段及主變壓器冷卻器PLC應采用全部溫差控制，從而在技術改造、技術攻關和工藝革新方面都有所成績，對運行中的問題提出了上百條的技術革新，合理化建議，“QC”研究成果等，較好的發揮出了自己的專業技術水平，為安全高效發電作出奉獻。

要保證水輪發電機組的安全穩定性，就必須根據變化的運行方式，設備運行的狀況不斷進行技術革新改造,在技術革新中我作了:上廠機組與下廠機組同開度下少帶負荷分析與采取措施;3號主變壓器高壓套管B、C相油標改造;主變壓器冷卻器成組切換存在問題與解決辦法;3號深井泵燒軸承原因分析與改進水方案，龔站地下廠房夾墻滲漏水治理改造;防止發電機冷卻器漏水引起燒發電機及發電機冷卻效果的改進方案(廠在1988年專門為此召開技術論證會);汛期3000m3/s流量以下最佳水位調度方案等主要技術改造工作。

在技術攻關中根據運行工作圍繞節水多發電，提高經濟性以及處理分析運行設備存在問題而作了以下技術工作：充分利用等微增原則分配負荷，增加發電量;如何縮短開、停機時間，實現節水多發電;在電力市場中如何提高本廠發電經濟效益;6F勵磁調節器電源1DK、2DK運行中掉電分析及處理辦法;機組LCU在廠用電倒換成中斷時引起負荷波動分析與處理;機組LCU改造水機故障信號引入中控室;線路檢修時線路開關不能合環運行分析;跟蹤自動化改造設備投運，解決存在問題，保證安全運行。

作為水輪發電機組值班員在工藝革新的主要任務就是操作的準確性與少走彎路，省時省工并保證操作的有效性，并在群體性的作業中充分發揮每一個人的才能和在實際工作中修訂、完善運行規程，使其規范和準確標準化。在技術工藝革新中我作了如下工作：運行人員操作要素;怎樣保證巡回檢查質量;消除生產薄弱環節與人為事故;運行人員怎樣防止誤操作;發揮班組“內聚力”提高工作效率;自動化設備改造時運行人員的先期工作與設備安全運行的保證。

在技術管理工作中，每年自己都制定出班組技術培訓年計劃、月計劃，主持班組的技術考問講解，設備異常分析，提出事故預想，組織反事故演習。在生產中注意將圖紙資料編號分類有序收集，將設備缺陷、設備異常狀況、事故及故障原因、檢修作業情況、定值修改、調度命令及調度運行方案、設備運行方式，設備更改等技術工作逐一歸檔管理，并參與本廠93年龔站運行規程機械部分的修訂工作;并擬定過大型事故演習方案，主持匯編班組各類操作票，主持班組的安全工作并連續實現5年生產無一差錯的優秀生產工作成績。主編永樂電站的油、水、風閥們編號并安裝，效核永樂電站電氣設備雙編號及設計制作，制定永樂電站使用工作票、操作票的兩票規定，起草了永樂電站安全生產現場管理標準，擬定了永樂電站運行啟動與施工現場安全間隔實施方俺，制定永樂電站安全標示牌實施計劃，參與永樂電站運行規程的效核，主編永樂電站水工機電運行規程。在技術管理工作中，自己對水電站的整個生產流程的技術管理流程有較強的了解和管理能力，能針對水電站的各個生產技術環節提出自己的看法和技術要領，能提出生產計劃、班組規劃，生產重點、組織措施及技術措施，能抓住生產季節不同的技術要領，具有較強的技術管理綜合能力。

在培訓工作中，自己注意抓好值上的考問講解、反事故演習、

事故預想、異常分析。并共帶過7個徒弟，任過四個大學生實習一年的指導師傅，他們均在各自的崗位上已作出奉獻，并有的已當上領導干部和成為生產骨干。

____年3月至今在永樂項目部對維護人員進行運行知識培訓，分別講解了油、水、風、主機、運行規程、故障分析、事故處理，為永樂項目部實現運維一體化作出了自己的奉獻。

能對水輪發電機組進行各類正確的操作和正確處理設備異常和事故就是水輪發電機組值班必須具有的專門技能，如果不具備這一專門技能，在操作中將發生誤操作造成人為事故和處理設備事故中擴大事故，造成難以估計的后果和巨大經濟損失。我能對任何型式的水力發電機組進行停、送電，主變的停、送電;線路的停、送電;機組、主變、線路遞升加壓等大型操作及電站運行設備的全部正確操作;能做水輪發電機組的各種試驗。對水輪發電機組的各種事故、故障能正確判斷處理，先后處理過：機組過速，主變差動聯跳機組，主變壓器非全相運行，發電機著火，廠用電中斷，系統振蕩，頂蓋漏水，滲漏水泵手、自動不啟動危急機組廠房，機組開、停機異常，運行中溜負荷，機組、主變溫度過高等事故。特別是在處理本廠4號發電機冷卻器漏水燒發電機事故中，我沉著冷靜，在事故停機回路不動作情況下，采取有力果斷的人為停機措施，并未按規程開消防水對發電機滅火，而是視其著火情況令提水滅火，為事故后檢修發電機縮短了工期，減少了損失。在自己運行值班中經歷上百起事故和故障都能正確判斷處理，目前尚無失誤，所以對水輪發電機組的各類事故具有較高的專門技能處理水平。

個人業績總結報告3自從轉到銷售部至今已經半年了，回想自己這半年來所走過的路，所經歷的事情，已經沒有了剛來時那么多的感慨，也沒有了那么多的驚喜，而是罕見的多了一份鎮定，多了一份從容的心態。這半年來在公司領導的帶領下，加之部門同事的鼎力協助下，我一直立足本職工作，使得銷售工作順利進行著。

雖然銷售情況不錯，但是回款率依舊不是太樂觀，原因在于集團總部款不及時。20____年的下半年我會盡量克服這方面的因素，及時與公司協商回饋問題解決回款問題。

現將銷售工作的內容和感受總如下：

①將有些電話業務或者需要送貨的業務分配給業務經理，并輔助他們抓住定單;

②經常同業務員勤溝通、勤交流，分析市場情況、存在問題及應對方案，以求共同提高;

③合同的執行情況：協助業務經理并督促合同的完成;

公司上門業務的處理，對產品銷售過程中出現的問題進行處理，與各部門之前進行友好的溝通;、與集團總部清理往年應付款情況，由于往年帳目不是我經手的，加上有些單據遺失及價格或等等問題，給現在的工作帶來許多麻煩;、對每一款新產品進行推廣，與各經銷商進行密切聯系，并根據地區、行業、受眾的不同進行分析;、在日常的事務工作中，自己在接到領導安排的任務后，積極著手，在確保工作質量的前提下按時完成任務。

總半年來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足。在工作方法和技巧上有待于向其他業務員和同行學習，下半年自己計劃在去前期工作得失的基礎上取長補短，重點做好以下幾個方面的工作：

(一)確保完成全年銷售任務，平時積極搜集信息并及時匯總;

(二)努力協助業務經理的銷售工作，從產品的價格，數量，質量以及自身的服務態度方面，細心的與客戶溝通;

(三)銷售報表的精確度，仔細審核;

(四)借物還貨的及時處理;

(五)客戶關系的維系，并不斷開發新的客戶。

(六)努力做好每一件事情，堅持再堅持!

最后，想對銷售過程中出現的問題歸納如下：

(一)倉庫的庫存量不夠。雖然庫存表上標注了每款產品最低庫存量，但是實際卻不相符，有許多產品甚至已經斷貨。在庫存不多的情況下，建議倉庫及時與生產聯系下單，或者與銷售聯系提醒下單，飛單的情況大多于庫存量不足有關。

(二)采購回貨不及時?；刎洉r間總會延遲，對于這種現象，采購人員的態度大多都是事不關已，很少會想著怎么去與供應商解決，而是希望銷售人員與客戶溝通延緩時間。這樣會讓客戶對我們的信譽度降低。(這種現象非常嚴重)

(三)質檢與采購對供應商退貨的處理。很多不合格的產品，由于時間拖延，最后在逼不得已的情況下一挑再挑，并當成合格產品銷售，這樣對我們“追求高品質”的信念是非常不吻合的。經常有拿出去的東西因為質量問題讓銷售人員非常難堪。

最后，感謝各位領導能夠提供給我這份工作，使我有機會和大家共同提高、共同進步;感謝每位同事在這一年來對我工作的熱情幫助和悉心關照。雖然我還有很多經驗上的不足和能力上的欠缺，但我相信，勤能補拙，只要我們彼此多份理解、多份溝通，加上自己的不懈努力，相信______公司明天會更好!

個人業績總結報告4一、個人情況介紹

我叫田鵬是工程管理中心技術部，到今年8月23日在公司已經3年，也是老員工了。

二、個人業績與成果

現在主要崗位職責是負責凱德世家小區弱電智能化這塊，同時審購物中心弱電圖紙。以及平時對工程管理中心計算機及網絡的維護。

就在去年5月份我被調入十八校后項目部，負責十八校弱電工程這塊，在這里感謝領導及公司對我的信認，也給我提供了一個自我展現的平臺，經過前期對五家弱電隊伍先后5對的方案對比和各方面的考查，最后選了一家弱電隊伍來進行施工，我記得那時候正是酷暑炎熱，每天在工地進行檢查質量、進度，每天例會解決問題，有什么不對的及時調整，經過50多天的努力，終于圓滿的完成了任務，順利的移交了十八校，經過一番努力看到這些，我知道我的工作我的努力沒有白費，公司即然給了我這個機會，我就會努力做的更好。

現在主要做凱德世家小區的弱電系統的工作，包括前期的各個廠家考慮，產品的選定，招投標文件的擬定，反反復復與系統

集成商就各系統技術方案進行溝通，并做了有5次對比，中間也學到了很多知識，還有凱德世家正式用電和購物中心臨時用電手續，和供電局各方面的協調;每個系統集成商都做了詳細的對比，技術方案的選定，反反復復做了有5次對比，在這個信息技術行業，自己必需不斷的學習，才能做得更好

總之，通過努力以及領導的支持，我完成了自己份內的工作。但是我所作的工作離我的要求還相差甚遠，未來仍需努力，今后我會不斷總結經驗，改進不足，并不斷的學習專業知識，加強自我修養，提高各方面的水平，在未來的道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌。

個人業績總結報告520____年度好快就要過去了，也意味著新的挑戰即將來臨，過去的工作無論正確與否，都應通過總結經驗，理清思路，取長補短，為下一年度再創佳績作好準備。而在過去的工作當中，也暴露出自已的一些存在問題，需要正視。例如，領導統率的能力有待增強，部分工作會存在依賴性;對個別問題處理欠缺膽量，財務的復核工作并不完善等，務必在末來的工作當中盡快征服?？傊?，本人會繼續遵循自我監督的“三十六”字方針：

“積極主動、求效求真、銳意創新;虛心請教、細心工作、耐心解釋;盡職盡責、謹慎穩重、相互溝通。”

圍繞財務工作的重點開展工作，對下一年度的工作計劃如下：

1)全面整理小區財務檔案資料，重新編制《____北區財務檔案電子檢索目錄》，同時盡量建立一套完整的電子表格資料，充分運用電腦的準確性，快速高效性，提高資料查詢的速度。

2)繼續理順各人的職責，根據新的財務制度重新制定《小區財務工作計劃》，并定期編制月度總結向經理匯報。

3)細心做好日常開票收款工作，提高小區的收費率。

4)增強對各停車場收費的監督力度;定期與售樓部核對已售車位，編制月度停車場使用率統計表;同時定期到各崗位進行巡查，了解收款情況，及時發掘存在問題;定期整理停車登記表，每月3號前將尚未購買月保的車牌等資料交住車場收款員和物業、保安部跟蹤;妥善處理由于銷售車位而引起的業主投訴。

5)建全各層次的財務核對制度，把好每一個關口，有效控制財務工作訴出錯率，凡事都要養成注重復核的習慣。

6)鞏固對發票、收據等的管理工作，做到“0缺貸”和“0缺票”。繼續熟悉稅控軟件的操作，做好稅控發票的申領和核銷工作。

7)提高小區銀行劃賬處理速度，做到當天劃賬片，明天可以交單。完善工行劃賬系統，做好資料更新。

8)繼續建全財務知識培訓制度，定期對新知識新法規進行學習、講解。而自已也注重專業知識的學習，計劃在下年度考榷會計電算化中級證》、《物業管-理-員中級證》、專升本的成人高考和參加全國注冊會計師的考試等。

篇9

1.《物流機械與設備》課程特點分析

1.1教學難度較大

一方面，本課程涉及的知識范圍廣、內容十分豐富。物流機械設備涉及運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等現代物流活動的各個環節，在本課程課堂教學中主要對包裝設備、集裝單元化設備、倉儲設備、裝卸搬運設備、運輸設備、流通加工設備、物流信息采集與傳輸設備的類型、性能參數、工作原理、適用條件及選用和配置等內容進行講解，知識點多且跨越度較大，是物流管理專業教學大綱中為數不多的與機械專業知識關聯性較強的課程。

另一方面，國內目前高校設置有物流管理專業的院系多為管理類、商學院類（參見表1），且大多數物流管理專業為文理兼收，導致物流管理專業學生缺失力學、制圖基礎、機械原理等前設課程的基礎，兼之欠缺對物流機械設備的感性認識，致使學生在課堂教學過程中普遍反映學習有難度，進而難以提高學習興趣。

1.2校內實訓條件有限

基于前述情況，《物流機械與設備》課程教學中結合直觀演示法、參觀教學法或者實訓法等教學方法更有利于學生接受和掌握。然而物流機械設備種類繁多，隨著物流機械設備技術朝著自動化、智能化、信息化、集成化、柔性化和標準化方向發展，新裝備、新技術層出不窮，設備更新速度很快，一所高校往往無法同時具備各式各樣的設備作實訓之用，同時建設校內實驗室或實訓場地，占地面積大、設備購置成本花費不菲，使在校內開展實訓條件受限（參見圖1）。

1.3校外實習安排困難

安排學生到企業實習，通過實習驗證和掌握課程內容，是一種很好的教學方法。目前國內高校物流管理專業的實習基地呈現多元化，涵蓋物流企業、生產制造企業、商貿流通企業，符合物流是復合型生產服務業的特點（參見表2）。但反映出一些問題，如單個企業的實習基地提供的有效崗位不足；單個物流企業擁有的物流設備種類有限，導致實習內容與教學內容不銜接，不利于學生系統學習和掌握課程內容；學生到企業實習，對企業正常生產秩序形成一定干擾，導致有的企業不愿意接收學生實習。以上因素導致安排學生到企業實習面臨諸多困難。

2.《物流機械與設備》課程教學改革措施

2.1教學內容改變

在《物流設施與設備》課程開始講授時，應充分考慮物流管理專業學生的專業背景和知識結構基礎，適當為學生補充部分識圖和機械基礎知識，為后面教學做好鋪墊。在教學過程中應充分利用物流機械設備的圖片和視頻，增強學生感性認識和提高學生學習興趣。同時，應通過就地取材、網絡收集、與設備廠商聯系等手段逐步建立豐富的教學資源庫并及時更新。

2.2適當引入案例教學

案例教學法是一種以案例為基礎的教學法，有利于鼓勵學生獨立思考、舉一反三，引導學生變注重知識為注重能力，加強教與學的雙向交流。筆者從與企業的科研合作項目中歸納凝練出若干案例，如郵政快遞企業郵件處理流水線設計、制藥企業成品倉庫設備系統設計等，通過案例教學，學生在對企業實際問題的分析與解決過程中，加深對物流機械設備在物流企業生產實踐中的具體功能和作用的實踐認知，取得良好的教學效果。

2.3引入研究性學習

學生自愿組合，一般4～5人為一組，由教師設置任務場景，學生通過自主分工，獨立完成資料收集與分析、關鍵信息提煉、解決方案設計及整合工作，最后撰寫書面報告并形成PPT，最后由教師在課堂上進行講評并打分，以此作為本課程平時成績。研究性學習不局限于對學生進行純粹書本知識傳授，而是讓學生參加實踐活動，在實踐中學會學習和強化各種能力，通過分析和解決問題，加強學生對知識的聯系和運用，充分調動學生學習積極性。

2.4校內外實訓基地建設

在校內實訓實驗室建設方面，應充分利用現有實驗條件，緊密結合教學內容，制定切實可行的實驗實訓內容。在場地和資金有限的情況下，可考慮引入物流機械設備模擬操作實訓軟件和仿真教學，在模擬實訓和仿真教學中，提高學生對物流機械設備的操作和管理能力。

在校外實訓基地建設方面，應充分發揮高校智力資源優勢和企業物質資源優勢，探索建設“校企合作”辦學合適模式，結合企業需求和教學要求，與校外企業聯合建設長期穩定的實訓基地。

篇10

關鍵詞：運輸；校企合作；改革；工作過程

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： Higher vocational teaching reform is developing forword depth direction，the mode of education of the combining education with production and the school-enterprise cooperation is deepening day by day. In this paper， taking the school enterprise cooperation as the occupation education idea， according to the cooperative enterprise required transportation post requirement， use the“curriculum development method based on the work process oriented”， for logistics management major in higher vocational colleges“transportation management practice”course teaching provides a new way of thinking.

Key words： transportation； school enterprise cooperation； reform； the working process

發展高職教育是我國教育從精英化邁向大眾化的需要，也是我國高等教育發展的一項重要決策，滿足了經濟與社會發展對應用型人才的需求[1]。高職教育要培養受社會歡迎的應用性人才，必須實行校企合作、產學結合的人才培養模式。校企合作、產學結合以培養學生的綜合素質和實際能力為目標，它以市場和社會需求為導向，通過課堂教學和學生參加實際工作相結合的教學模式，培養適合企業需要的應用型技能人才。在授課方式上，把以課堂傳授理論知識為主的教育模式與直接獲得實際工作能力為主的生產過程有機結合起來，校企合作打破了學校封閉辦學的弊端，促使學校在教學內容、教學方式、課程建設、招生就業等方面進行一系列改革。

1 基于校企合作的《運輸管理實務》課程改革

1.1 課程改革思路?！哆\輸管理實務》是學院面向物流管理專業學生開設的專業核心與專業必修課，學院與合作企業昆山柯爾特電子科技有限公司共同開發此課程，按照“校企合作、教學做合一、產學研相結合、理實一體”的改革理念來設計課程教學體系。以就業為導向，依據市場對運輸崗位群相應知識、能力素質要求選取教學內容，該課程打破以知識傳授為主要特征的傳統教學模式，轉變為以工作項目與任務為中心組織課程內容[2]。學生通過該課程的學習，增加實習經驗，提高解決問題的能力，校企合作，產學結合能最終解決物流教學及物流企業發展問題，以實現雙贏。

1.2 課程內容改革。該課程按照“市場―產業―專業―課程”邏輯進行課程內容設置，以貨物運輸的工作過程為主線，分解教學項目和工作任務，以項目驅動任務導向的教學模式設置實踐教學環節，實現教學過程與生產過程對接，從而實現技能培養的有效性。例如：作為運輸企業，首先要了解運輸市場，為貨物制定運輸價格；當貨主決定托運，要為貨主選擇運輸方式，通過講述五種運輸方式的功能以及特點，結合貨物本身的特點選擇合適的運輸方式；從起點到終點有多條線路可供選擇，選擇最短的運輸線路，計算運輸費用；簽訂運輸合同，組織運輸，與保險公司辦理運輸保險業務避免出現運輸風險。到此，完成整個貨物的運輸，整個工作過程是以貨物運輸為主線展開的，實現了教學內容與企業崗位需求對接。將課程分為五大模塊14個項目進行工作任務式的訓練，如表1所示。

1.3 教學方法改革。在進行《運輸管理實務》課程的教學過程中，針對不同的學習情景和具體的項目任務，靈活選擇適用的教學方法，主要的教學方法可以采用以下幾種形式：

1.3.1 多媒體教學法。多媒體教學法是一種將抽象的理論講授生動化、形象化的教學方法，不僅提高了教學效率，而且增強了教學效果。比如學生對于完成企業運輸市場現狀調研這一任務，調研成果就可以通過多媒體展示出來。上課時，教師可以利用多媒體分析學生在運輸市場調研過程中存在的問題，并將運輸市場涉及到的基礎理論知識展示給學生，加強學生的理解。

1.3.2 角色模擬法[3]。角色模擬法就是根據學生今后可能擔任的職務，編制一套與該職務實際相似的任務，將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求學生處理可能出現的各種問題，用多種方法來測評其心理素質、潛在能力的一系列方法。例如在水路運輸合同簽訂過程中，教師首先根據題目設計情景，將學生分成若干小組，每組設定不同的角色，比如托運人、承運人、貨運，由學生扮演不同的角色，完成托運單的填寫、合同洽談直到最終簽訂合同的全過程。學生明確自己在模擬企業中承擔的角色，通過親身實踐整個運輸企業經營管理全過程，來驗證所學理論，積極探究沒有學習的知識，培養學生所需的各種職業能力。

1.3.3 案例教學法。傳統教學方法以教師講授為主，這個過程中學生很少參與，聽沒聽懂、聽懂多少，要到期末考試時才知道，而且學到的知識很難與實際結合。在案例教學法中，對于教師提供的案例，學生先要進行消化，通過查閱書中理論知識，進一步加深對知識的理解，而且這一過程學生是主動進行的。經過縝密思考，提高了學生解決實際問題的能力。學生給出答案的過程由教師給以引導，也使得教師加深思考，提高了教師的教學能力。比如各種運輸費用計算這一任務，選擇合適的案例，讓學生通過對問題深入剖析，找出解決問題的方法與手段。

1.3.4 團隊項目教學法[4]。整個課程分解為若干項目，在講完每一個項目后，根據項目涉及的多個任務，教師設計綜合實訓項目，以團隊小組的方式完成，小組完成布置的任務后，由小組代表將成果做成PPT向全班展示，各小組之間就最終成果進行交流，此教學法即可以檢驗學生的綜合實踐能力，又能增進學生的溝通能力和團隊合作精神，還能激發學生的創新和競爭意識。

1.3.5 現場教學法?，F場教學法就是將課程教學內容由教室搬到實際工作場所的一種教學法，使學生在真實的工作環境下進行知識的學習，在完成相應的學習或工作任務的過程中獲得工作過程知識，可以達到使學生提前接觸企業，了解崗位工作的目的。首先由企業兼職教師對整個教學過程進行組織，向學生演示整個項目執行的過程，在此過程中，教師重點介紹項目的任務是什么，工作完成后需要達到什么效果，然后邊操作、邊解釋，使學生對實際工作崗位流程有所了解。然后學生對有疑惑的地方提出問題，教師答疑。最后根據教師的講解過程，由學生進行現場操作，教師在一旁觀察，評價學生執行的成果。

1.4 評價方式改革。課程評價是以科學的方法，通過一定的途徑對課程設計、課程教學活動及其結果作出價值評判的過程，對課程實施起著重要的導向和反饋作用。在課程評價過程中，首先堅持高職教育的評價理念，樹立基于工作過程的職業教育觀，以就業為導向、以能力為本位。在課程評價過程中，重視過程性評價，做到形成性評價與總結性評價相結合的原則，采用定性評價與定量評價相結合，校內評價與企業評價相結合，形成讓學生、教師、學校、企業等多方真正參與的課程評價指標體系[5]。具體標準如表2、表3、表4、表5所示。

2 校企合作方式

該課程通過產學結合、校企合作的教育模式，以企業崗位需求為平臺，調整教學方向以及教學內容，使理論教學更合理、更系統、更適用，培養出符合企業需要的既有理論又有實踐的復合型、應用型人才；通過校企合作，企業使學校轉變成自己的人才“供應商”，以確保物流管理專業的畢業生符合企業崗位人才需求；學生則可以通過該企業平臺，增加實習機會與工作經驗，提高解決實際問題的能力。校企合作，產學結合為物流教學與物流企業發展提供了解決方案，最終實現雙贏。結合學院的實際情況，專業課程教學與校企合作方式如下：

2.1 對企業物流運輸部門調研。以昆山柯爾特電子科技有限公司為調研企業，了解從事相關崗位必須具備的職業知識和技能，了解相關工作崗位、工作任務及技能要求。調研通過調查表及召開座談會形式完成數據采集，在調研基礎上，理清物流運輸工作崗位、具體工作任務及技能項目。

2.2 深度開發實訓基地。進一步加強物流實訓室建設，從人才培養到具體課程安排，全方位的開展校企合作。

借助校外實訓基地的資源條件，由專任教師在合作企業任職，進一步提高專任授課教師的企業工作經歷。同時加強校外實訓基地教學條件建設與管理，安排一名以上兼職實踐指導教師，每年組織兼職實踐指導教師培訓一次。

完善校企合作、工學結合的教學模式，安排學生進企業物流運輸部門進行實習，由實戰經驗豐富的名導、名師進行輔導，使學生了解行業人才標準，全面培養學生崗位能力與職業素養[6]。

2.3 加強雙師教學團隊建設：

（1）在明確了課程教學模式的前提下，由校內專職教師和校外實訓指導的兼職教師集體備課，集體研究并制定《運輸管理實務》課程的教案，并組織公開課，提高教師的整體教學水平。

（2）組織校內專任教師到合作企業掛職鍛煉，每學期不少于一次，每次至少一周以上，增加專任教師的企業工作經歷，更好地將理論與實踐融合教學。

（3）組織兼職教師參加教研活動，共同探討教學模式，并學習科學的教學方法和手段，每學期不少于一次。每學年邀請行業專家為專業學生開設專業講座二次以上。

（4）在師資隊伍建設上要擴大兼職教師比例，構建專兼對接的教學團隊[7]。

3 總 結

產學結合、校企合作的教育模式，符合物流管理應用性的特點，也符合企業對物流管理人才的要求，是我國物流管理教育成功的有效模式。通過對《運輸管理實務》課程開發嘗試，學院取得了一定的經驗和成果。本課程組在課程改革過程中，首先強調的是改變傳統的以專任教師為主體、以課堂為中心、以掌握理論知識為目的的教育教學理念，建立以學生為主體，以教師為主導，以培養職業能力為目標的教學理念，極大限度地激發了學生的學習熱情。同時，課程在內容選取及安排上遵循學生職業能力培養的基本規律，把理論教學和實踐教學相融合，用理論知識解決實際問題，實現企業需求與學校教育的近距離對接。與此同時，教師在備課、教學設計等過程中，也鍛煉了自己，使其教學水平得到有效提高[8]。

參考文獻：

[1] 馬巖.“校企合作，產學結合”人才培養模式初探[J]. 遼寧高職學報，2008（1）：62-63.

[2] 黃曉娟. 高職《運輸管理實務》課程改革實踐與成效[J]. 商場現代化，2011（32）：79-80.

[3] 艾小玲. 高職《運輸管理實務》課程改革探討[J]. 教學研究，2011（12）：106-107.

[4] 王榮，胡子云. 運輸組織管理實務課程改革的幾點建議[J]. 教育論叢，2013（1）：157-158.

[5] 韋瑞. 高職《物流運輸管理》校本課程的開發探索[J]. 價值工程，2014（3）：270-271.

[6] 趙圓圓，周靜. 運輸管理實務[M]. 北京：人民郵電出版社，2011.