信號實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇信號實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞“理實一體化”教學 實驗實訓教學 維修實踐 課程教學

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661(2011)08-0049-02

《電視機原理與維修技術》是中等職業學校電子技術應用專業及電子電器專業的一門重要專業技能課，是一門集聲學、光學、電學等多門學科于一體的綜合性技術課程。它既有很強的理論性，又有很強的專業性、實踐性。它幾乎用到了無線電技術中的所有知識。要學好這門課程，不僅要有較深的理論基礎知識，而且還要有把所學知識融會貫通，綜合應用的能力；不僅要有能正確識圖、認識元件、會電烙鐵焊接的基本技能，還要會正確使用儀器儀表（如萬用表、信號發生器等）檢測、判斷、分析故障。因此，要搞好《電視機原理與維修技術》課程的教學就必須做到理論與實踐相結合，技能與實訓相結合。同時要讓學生走出校園，走入社會去實踐。在此我談談多年在《電視機原理與維修技術》課程實際教學過程中的幾點體會。

一、推行“理實一體化”教學，有利于提高學生的學習興趣

在《電視機原理與維修技術》課程的理論教學過程中要充分利用理論與實踐相結合的模式進行教學，推行“理實一體化”教學，有效利用專業教學設備，可有效提高教學效果，提高學生的學習興趣。在我校的專業實驗設備比較短缺的情況下，我們采用訂制5.5寸的黑白電視機讓學生進行組裝，一邊學習理論知識，一邊對應找到相應的實踐部件進行組裝，既可以加強學生理論知識的掌握，又可以提高學生的學習興趣。而在講解各部分具體電路時，如彩色顯像管、高頻頭、掃描電路、遙控電路時，我們可以利用頻譜儀、示波器、掃頻儀等專業設備進行教學，邊講邊演示，還可以讓學生參與操作，這樣既形象直觀，可有效提高學生的感性認識水平，又能幫助學生理解和掌握相關理論知識。如在講高頻頭電路時，輸入為電視高頻信號，輸出是經選臺、放大、變頻后的中頻電視信號。輸入的高頻電視信號隨接收頻道的不同，載波的頻率在變化，而輸出的中頻電視信號：圖像中頻信號38MHz，第一伴音中頻信號31.5MHz，色度中頻信號33.57 MHz是固定的。而在進行理論學習中，學生易將其理解成：中頻電視信號頻率隨接收頻道的變化而變化。在專業設備的輔助下，在教學中我們通過頻譜儀的課堂演示有效解決這一問題，隨之得到結論：高頻頭幅頻特性是隨所選頻道變化的，而輸出的中頻信號頻率是固定的。通過這種教學，使學生掌握了理論知識，又知道了各種測量儀器原理和使用方法，實現了理論與實踐的相結合教學模式，有助于學生對理論知識的理解，也增強了學習信心。

二、加強實驗實訓教學，有利于鍛煉學生的動手能力

為增強學生的實踐動手能力，《電視機原理與維修技術》課程教學中還應在每個項目或單元結束后，進行相關電路的識別和檢測。在專業知識學習系統化、各部件知識已經了解清楚的情況下，讓學生通過查閱資料，進行讀圖和原理分析，并根據原理圖畫出相應方框圖，最后學生根據實訓報告在彩色電視機進行電路的檢測、調試，改變電路參數對電路狀態的影響。通過檢測認識各個單元電路的關鍵檢測點，熟悉各個關鍵檢測點的典型數據。其步驟為：先由學生根據所學的知識，自己進行測試與調整，從中發現問題，提出問題，再由教師進行啟發性的指導，最后由學生總結測試結果，完成實訓報告。通過這樣的訓練，培養了學生對電視機單元電路和元器件的進一步認識，鞏固了課堂所學的知識。這種課程充分發揮了學生的主觀能動作用，體現了以學生為主體，實踐為主線的教學方式。同時可以大大激發學生的學習興趣和求知欲望。

三、增設社會維修實踐環節，有利于鞏固學生的檢測與維修技能

就《電視機原理與維修技術》這門課程而言，學校提供的實訓機型是有限的，更多的需要學生走出校園，走入社會，我們具體做法是：

1．鼓勵學生參加學校的“家電維修協會”，由他們來進行社會實踐的組織和管理工作。如學生分組采用自愿和協會安排相結合的辦法，進行合理搭配，分成若干個實踐小組，由理論知識扎實、專業技能過硬的學生擔任小組長。

2．定期召開校外實踐總結大會，由學生自己在講臺上進行工作總結。使得學生不僅要會做，還要會講，培養他們的表達能力和與人交流的能力，教師必須出現在總結會上，一方面可以現場答疑，解決學生在實踐中所遇到的困難，還要強調一些注意事項，進一步鼓勵更多的學生參與。

3．專業教師在社會實踐中所扮演雙重角色：第一，他是學生堅強的后盾，解決不了的技術問題，學生首先會想到的是教師。哪怕是打一個咨詢電話，把機器拿到學校來修，甚至請教師上門解決，專業教師都要以主人翁態度在最快的時間內解決；第二，教師要善于收集與總結學生在社會實踐中所遇到的困難與經驗，并指導和改進教學；第三，教師要對學生進行職業道德、職業規范的教育，使學生在社會實踐中得以可持續地健康成長，這一點非常重要。

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【關鍵詞】電子實訓 理論教學 排故

【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2012）24-0190-01

在職業技術學校的教學中，實訓教學是非常重要的組成部分。安排教學實習實訓的基本目的在于通過理論與實際的結合和學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會需要的高素質的復合型人才。作為電子專業的學生，電子實訓是他們掌握專業知識、提高技能水平的重要途徑。電子實訓是培養學生綜合素質的重要環節，通過實訓可以培養學生把抽象的理論知識和實際的電路操作緊密結合的能力，培養學生的知識應用能力、動手實踐能力和創新能力，進而增強學生的就業競爭能力和社會適應能力，因此電子實訓教學具有重要的意義。

一 電子實訓中的理論教學

多數人認為，實訓，簡言之就是操作訓練，不用投入大量精力去針對電子線路中知識點的學習，那些內容應該交給平常的理論課教師。電子實訓中的知識點是實訓的大腦，指揮著教師如何去更深層次地與實際相結合。電子實訓也要掌握相對應的知識點，才能更好地學習，為后面的實訓做鋪墊。

在整個電子實訓中，知識系統本來就是按模塊來分的。電子實訓知識點的掌握同樣可以用模塊化教學的方式來講解。本文以收音機電路為例，如何通過模塊化將一個比較大的電子線路分解開來（見下圖）。

對于技校學生來說，他們已經學習過模擬電路和電路分析等課程，但是對于一個整機電路，其理解和掌握起來還是有一定的難度，所以本文采用的模塊驅動方式，先在框圖里將整機電路的各個組成部分分析出來，再結合起來組成一個整體。在整理各個模塊之間的聯系與結合的同時，需要教師整理更多相關的知識點，了解更多的相關內容，從而豐富教學過程。這樣從易到難，從部分到整體的循序漸進，幫助學生在學習中減輕負擔，并能夠在整個知識點的掌握過程中體會成功的喜悅，進一步刺激學生主動學習。

二 電子實訓操作的教學探討

1.在實訓中采用任務驅動模式

“任務驅動”是實施探究式教學模式的一種教學方法，從學習者的角度來說，“任務驅動”是一種學習方法，適用于學習操作類的知識和技能，尤其適用于學習信息技術應用方面的知識和技能?！叭蝿镇寗印苯虒W使學習目標十分明確，適合學生特點，使教與學生動有趣、易于接受。

所謂任務驅動模式，簡單地說就是完成實施之前預定的目標。在電子實訓中可以利用這樣的模式，每次的電子課程里都要針對一個課題進行實施。還是以收音機電路課題為例，在學生做這個課題之前針對學生了解的收音機的功能，引導出所要做的電路，即一個接收音頻信號的接收機。學生在這樣的目的引導下，就可以接著學習如何發射信號，如何接收信號等相關電子方面的知識。這樣既可以提高學生的學習興趣，也可以更好地讓學生掌握對應的技能。

2.電子實訓的排故難點探討

一般這個部分是整個實訓的重點，大家都不會忽視，在學習操作的每一步都會認真對待。這里主要探討電子實訓操作中的排故環節。對于多數學生來說這是難點也是重點，同時也是學生的弱項，但如何去掌握其中的竅門和方法是每一位教師應該去研究和探討的。

以收音機為例，這樣的電子產品種類繁多，故障也是錯綜復雜，但其電路原理的分析方法、檢修程序及檢修措施都具有一定的通用性。因此，掌握收音機故障的分析、判斷和修理方法是調試和維修電子設備的基礎。

在維修實踐中，收音機有許多有效的檢修方法，在檢修時應本著先表面后內部，先電源后電路，先低頻后高頻，先電壓后電流，先調試后替代的原則靈活運用這些檢修方法。具體有直觀檢查法、干擾檢查法、信號注入檢查法、電壓測量檢查法、電流測量檢查法、電阻測量檢查法、短路檢查法。在這些方法中我們如何選擇對應的方法，以及哪些方法可以更好地實施，這些都是教師要教導學生完成的問題。

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關鍵詞：汽車電器；實訓；探索

中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02

隨著我國經濟的持續快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業的電控化已成為當代社會的普遍現象，現代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1 汽車電器實訓課程特點

1.1 汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2 汽車電器實訓教學現狀

目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發展。

2 汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。

2.1 汽車電器實訓教學硬件建設

自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規范的符號形式，展現在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2 汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：

1) 汽車電器實訓模塊化教學

根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。根據專業不同各模塊講解的側重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。

2) 采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3) 理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。

4) 講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。

5) 實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。

6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。

3 結束語

汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實訓室建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.

[2] 蔣璐璐,駱美富.高職院校汽車電器課程開放式實訓教學的他探索[J].浙江交通職業技術學院學報,2006,7(4):57-59.

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關鍵詞：消防實訓火災探測器聯動控制

1 引言

隨著我國建筑行業的飛速發展，“消防”作為一門專門學科，正伴隨著現代電子技術、自動控制技術、計算機技術及通訊網絡技術的發展進入到高科技綜合學科的行列[1]。有效監測建筑火災、控制火災、迅速撲滅火災，保障人民生命和財產的安全，是建筑消防系統的任務。本實訓為了培養學生實際動手能力，使理論與實踐相結合，在學生學完火災報警及消防聯動控制理論課程后，對學生進行智能樓宇消防課程的實訓練習，使學生對所學知識有更深入的了解和認識。

本消防實訓適用于所有學習電氣消防相關課程的中高職專業學生。該實訓要求學生進行智能建筑消防的系統設計、設備安裝、線路連接、操作調試和故障排除等技能的訓練。通過該實訓的學習，不僅能讓學生熟悉設備及系統的原理、結構和組成，還可以讓學生進行消防系統的設計、安裝、連接、調試、排除故障等一系列的實際操作。教師也能方便地從旁指導、設置故障和考核學生，使學生能在真實環境下進行實戰操練，對學生來說是一種鍛煉。

2消防實訓系統的工作原理

消防實訓系統是以火災為監控對象，根據防火要求和特點設計的監控系統。它可以實現對火災發生的監控和聯動控制功能[2]。在未發生火災時，系統監控所有設備是否正常工作；當發生火災時，火災報警的檢測元件火災探測器將火災發生初期所產生的煙、熱、光轉換為電信號，通過信號二總線傳輸到控制器中，經過控制器處理后，發出報警以及進行消防聯動控制。通過這個實訓平臺，可以實現手動/自動方式報警和消防聯動控制。

3消防實訓系統的設計與實現

3.1消防實訓系統的設計

本教學實例是讓學生在實訓工場做一個區域的火災報警控制系統。首先，在實訓場地設置一個區域的消防控制中心，用于區域報警控制器的安放，在其旁邊再放置一臺排煙風機，用于實現火災發生，對消防系統的聯動控制。該實訓場地共有格子房間八個，因此，將實訓學生共分為八組，每組學生需要在房間里面安裝的設備主要有光電感煙探測器、手動報警按鈕、聲光訊響器和智能型編碼雙輸入/輸出模塊等設備。聯動控制的簡要流程是：當系統收到感煙探測器或者手動報警按鈕發來的火災報警信號，經控制器判斷為火災發生后，控制排煙風機的起停并輸出反饋信號。

3.2消防實訓系統的實現

（1）產品型號

本實訓使用的產品全部選用在國內市場中使用量較大的海灣公司的產品。

火災報警控制器：GST200聯動型區域火災報警控制器；

光電感煙探測器：JTY-GD-G3；

手動火災報警按鈕：J-SAP-8402；

聲光訊響器：HX-100B

智能型編碼雙輸入／輸出模塊：GST-LD-8303。

（2）系統施工步驟

首先，教師為學生提供實訓場地的建筑圖紙，學生查閱相關書籍文獻，根據設計規范等相關知識在圖紙上設計出火災自動報警及消防聯動的平面圖和系統圖，做好施工前準備；其次，根據平面圖中設備擺放位置進行設備的安裝定位、畫線工作；然后根據線路的走向，進行材料下料、布管、穿線工作；接下來就是檢查線路敷設是否正確，測試線間絕緣電阻和線對地絕緣電阻應符合要求；然后對系統外接設備進行原始編碼的設定，還有設備的安裝與接線；最后，對系統整體進行加電調試，填寫調試報告和維修保養計劃。

（3）消防系統的調試

消防系統的調試也是一個相當重要和復雜的過程。它應當在系統設備全部安裝、檢查完畢后進行。消防系統的調試一般要經過設備注冊、設備檢查、設備定義、手動盤的開啟、聯動公式的編寫與檢查、聯動開啟、現場環境測試等幾個步驟。

4消防實訓系統的教學內容

消防實訓系統具有很強的針對性和互動性，經過實操鍛煉后，學生能懂得如何構建系統、調試系統和進行后期的設備維護等工作[3]。學習內容主要包括以下幾個方面：

（1）火災自動報警系統的組成、結構設計；

（2）控制器、功能模塊及探測器、報警器的原理、功能與設備安裝；

（3）電子編碼器使用；

（4）原始編碼和現場編碼的設定；

（5）聯動公式的編寫；

（6）火災自動報警系統的施工、安裝、調試，以后運行期間的維護和保養；

5實訓過程中學生常見錯誤分析

在實訓的過程中，總會出現一些這樣那樣的問題，現總結如下：

（1）學生自身原因。

有些學生對實操的態度不夠認真，怕苦怕累怕臟，所以在施工過程中，沒有嚴格按照施工規范去做。例如PVC20管子的彎曲半徑，管道的固定措施，穿線方法，都不是按照正確步驟去執行。學生們認為只要管子裝上去不掉下來、電線能從管子里面穿過去就可以，沒有把這個實訓課程當作一項真正的工程去看待。這時就需要老師對工程質量嚴格把關，不合格一律重做，不給他們任何怠慢這個實訓的機會。

（2）設備接線錯誤。

系統布線復雜，設備接線端子較多，導致學生經常接線出錯。這就要求老師經常提醒學生給線路做標記，這是防止接線錯誤的好方法。

（3）設備編碼錯誤。

控制器外接的現場設備有火災探測器、聯動模塊、手動報警按鈕、聲光訊響器等，這些外部設備都需進行編碼，每個設備對應有一個原始編碼和一個現場編碼。

原始編碼為該設備所擁有的自身編碼號，設備一次碼編碼范圍為1~242之間，該編碼的實現需要使用電子編碼器對設備進行操作。在原始碼編寫過程中，對編碼設備操作不正確，或者是編碼總線接線錯誤，經常造成設備編碼不成功。這就需要老師隨時在旁邊指導，發現錯誤及時糾正。

現場編碼指的就是通過控制器對外接設備進行設備定義?，F場編碼包括了鍵值、二次碼、設備類型、設備特性和設備漢字信息等內容。該編碼的實現需要使用控制器主機。由于學生對現場定義內容理解不清，也會導致編寫錯誤，那么在對設備進行調試操作時，輸入到控制器里的信息就不可能起到應有的作用。所以，在用控制器對設備進行現場編碼操作前，先讓學生在紙上編寫現場編碼內容，老師檢查之后，再讓學生上機操作。

（4）聯動公式編寫錯誤。

聯動公式是用來定義系統中報警信息與被控設備間聯動關系的邏輯表達式。當系統中的探測設備報警或被控設備的狀態發生變化時，控制器可按照這些邏輯表達式自動對被控設備執行“立即啟動”、“延時啟動”或“立即停動”操作。

本實訓中要求，當光電感煙探測器或手動報警按鈕報警時，聲光訊響器立即啟動，排煙風機延時10秒啟動。在這個聯動公式中，需要用到之前給設備編寫的現場編碼內容，但是有的同學重新又給設備定義了二次碼，最后導致編程錯誤。當對應設備報警時，不能執行聯動控制程序。

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論文摘要：介紹了西南交通大學建成的教學用模擬變電所實訓基地的結構、功能、特點、實踐項目。使用表明，該基地具有國內領先技術水平，完善的教學、培訓和科研的綜合功能。由于采用最新的遠程監控技術，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術改造的參考。

0引言

西南交通大學有部分直接服務于鐵路現代化建設的專業，其中“鐵道電氣化”專業作為教育部、鐵道部的重點特色專業而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發展，變電所綜合自動化技術水平的不斷提高，對從事牽引變電所設計、運行、管理等方面的專業技術人才的需求數量增加，同時對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強的實踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學環節中，應加強學生理論和實踐相結合的能力的培養。在教育部“示范性教學實踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區建成一座集教學、實習、培訓和科研為一體的模擬變電所實訓基地。

1模擬變電所簡介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實際變電所相同的開關控制屏柜和繼電保護屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設計的模擬負載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網或電氣化鐵路的環境下，一個調度中心使用遠動監控系統控制的五個變電所，圖2是這五個模擬變電所的一次接線圖。該項目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負載的大小和相位均可調節，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機保護裝置、WKH-891型電鐵饋線微機保護裝置、DQWC-03牽引變電所二次設備測試系統。

模擬變電所中被監控設備的位置狀態信號、保護動作信號、預告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠方終端)的開關量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發的遙控命令，通過以太網傳輸，實現遙信、遙測、遙控的功能。遠動監控系統結構圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結構的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個基于Microsoft Windows環境的編程軟件套件，具有很強的設計性、可擴展性;主站組態軟件iFix支持工業標準，具有開放性、可組態性、兼容性及可開發性。

為了比較和研究，我系的教師正在進行一系列的科研開發，其目標是在模擬變電所二次系統中采用測控、保護一體化的分布式控制系統(DCS)實現變電所自動化管理，其結構圖如圖4。

2教學實踐基地的開發

1)校內學生及現場工程技術人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設置故障等項目的訓練，可以培養他們對現場運行中出現的故障的分析和處理能力，包括一次設備的故障范圍的判斷、二次系統的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實訓項目n個。如斷路器結構、原理;斷路器參數的測量與調整;變電所二次接線、電纜的數字編號法以及“相對標志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實際安裝技術;變壓器控制、保護盤結構、接線、檢測、調試及整套保護聯動實驗(包括整定計算);在以上各盤設置不同故障(可達幾百種)練習查找及消除故障的方法等。

3)運動系統遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實驗。

4)利用便攜式計算機對遙控設備進行合、分實驗，讓學生了解遠動系統是如何驅動被控設備動作。轉貼于

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網頁，實時了解該PLC的運行、通信等狀態的實驗。

6)上位機各種功能的校核實驗。通過該實驗讓學生了解調度員的工作職責、工作內容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠動系統有更深層的了解。

7)利用組態軟件Concept對PLC進行配置，使學生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設計要求對PLC進行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動化組態軟件iFix系統的安裝，熟悉掌握iFix系統軟件的運行環境及其安裝過程。

9)通過在iFix系統新增6#模擬變電所的實驗，使學生了解iFix系統的可組態性及可擴展性。

10)進行繼電保護單體測試及數據管理。

11)進行繼電保護盤上測試及數據管理。

12)微機保護裝置的調試與特性實驗。

3實踐意義

模擬變電所實訓基地自1998年投入使用后，至今已連續培訓了五屆畢業生和一批現場工程技術人員，經總結，其實踐意義在于:

1)為學生提供專業技能訓練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護、變電所二次接線、微機監控技術等幾乎全部專業課程的大量綜合性實驗，以及電氣設備的實際操作技能、檢修調試技術、查找故障及排除方法的實際訓練。而且充分利用學校具有的學科優勢，以模擬變電所為基地，配合學生專業課和專業基礎課學習，開發如電工理論、電氣裝備、自動化、計算機應用、網絡與通訊等領域的多個應用性、研究性實驗;同時由于人員和設備的集中，能夠按項目組織學生進行綜合性實訓，盡可能使學生參與以教師為主導的科研活動。

2)對于現場技術和施工人員，很重要的一點就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運行故障和設計缺陷。通過實地培訓，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓和考核職工283人，取得良好的效果。

3)目前西南地區鐵路已完全實現電氣化，全區擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀70~80年代所建，技術水平落后。而我校模擬變電所實訓基地的建成，對其技術改造具有借鑒的意義，在應用新技術、新設備和進行技術創新方面起到示范的作用。

篇6

對于中職學校的電子電工專業而言，實訓課程對培養學生的綜合實驗能力，加深理論知識的理解能力具有重要作用。而實施情景教學法，能夠充分調動學生的積極性和主動性，提高學生獨立學習的能力。該文闡述了中職電子電工實訓課程中應用情景教學的重要性，并探討情景教學法的應用過程。

關鍵詞：

中職電子電工實訓課程；情景教學法；應用

從電子電工教學現狀來看，大多數教師都采用教師為主角的教學模式，這種教學方法比較單調，根本無法激發學生學習的積極性。要實現新課改的目標，就必須要結合學生實際情況采用合理的教學方法。在這種形勢下，探究運用情景教學具有重要意義。

1電子電工實訓中應用情景教學的重要性

（1）激發學生參與實訓活動的興趣。從中職學校特征來看，大多數學生基礎比較薄弱，對學習興趣不高。如果采用傳統灌輸式教學無法讓學生長時間集中注意力，根本不能感受實訓課程的樂趣，無法體現出實訓課程教學的無限魅力。應用情景教學能夠有效彌補傳統教學中的不足之處，讓學生融入教學氛圍中，感受到實訓課程的樂趣，提升注意力。

（2）提高教學的效果與質量。在電子電工實訓課程教學中應用情景教學法，能夠讓學生深刻理解到實訓課程教學的內容。依據學生個性特征及發展、成長的規律，設計教學活動，采用學生喜歡的教學方式開展教學活動，讓學生在愉快的教學氛圍中集中注意力聽講，從中學習實訓課程的技能。

（3）培養終身實訓的意識。中職實訓課程教學選用情景教學，還要通過各種教學活動培養學生的思維及創造能力，提升學生的學習興趣與自信心。而且采取情景教學能夠有效消除恐懼心理，讓學生全身心投入實踐中，實現理論知識和實踐相結合。

2電子電工實訓課程對情景教學法的應用

2.1合理設置情景教學法

（1）重視情景的趣味性。如今教學方式逐漸轉變，從教師怎樣“教給”朝著學生怎樣“學會”轉變，中職學生從被動學習向主動學習轉變，這也使課堂教學發生質的飛躍。怎樣才能夠實現教學效果，激發中職學生的求職欲望，關鍵在于創設情景的趣味性。因此教師創設情景時，就必須要把握學生心理，突出電子電工實訓教學內容，有針對性創設易引起學生的興趣與注意的情景，真正讓學生的聽覺、視覺及觸覺等各種感覺集中到教學，提高實訓課堂的學習效率。

（2）運用情景的技巧性。怎樣開發學生的創新和發散思維能力，同時也是電子電工實訓教學中的要求，更是提升學生綜合素質能力的重要途徑。在中職實訓教學中，合理采用實際生活或者企業情景，有效激發學生的潛在能力，引導學生思維。創設教學情景過程中，經過語言能力的訓練內容、情景環境的變化，不斷開發學生的思想、思路及思維，提高學生實訓中的動手能力，實現理論和實踐相結合，加強學生鞏固理論知識。但并非所有情景均有好效果，因為創設情景具有極強的技巧性，因此教師備課時就必須要從技巧上下功夫，才能夠收到事半功倍之效。實施情景教學時，教師就必須要從少及多、從淺入深、從散到合，教學所用的圖片情景、動畫情景及事物情景等都要盡可能做到合理搭配、合理利用，實現創設情景的科學化、思維開發的多層化。情景多元化能培養學生思維多層化，通過情景教學法啟發學生的發散思維，因此教師教學過程中必須要利用多元，教學時提出一些拓展學生思維能力的問題，有效激發學生思維，培養創新能力。

2.2應用情景教學的過程

在情景教學過程中，情景為教和學之載體，情景選擇是否合理直接影響著教學效果，因此選擇合理的情景非常關鍵。文章就以《功率放大器電路》為例，探究電子電工實訓課程應用情景教學的實施過程。

（1）運用資源創設情景。開展情景教學關鍵在于怎樣將生活中的情景材料和講授內容結合起來，而且巧妙地融入到課堂中。比如講解功率放大電路，教師可采用功放機播放優美的現代音樂，學生置身在美妙音樂之中，從而放松學生的身心。教師采取提問模式導入新課，比如音頻信號通過電腦聲卡傳送到功放機后，怎么聲音就變得如此大呢？并且還發出各種不同音效呢？通過設問形式激發學生的求職興趣，將學生導入教學內容情景中，讓學生主動探究新知識活動。

（2）深入情景理解教材。經過上面提問，學生就會進行不同思考，幫助學生培養發散思維。同時教師制作一個FLASH動畫，通過多媒體展示在學生面前，將無形聲音信號通過一種波形實現形象化，讓微弱波形被功率放大電路之后，就形成振幅非常大的波形，從喇叭傳輸出去，還原成聲音。接著教師將功率放大器的電路實物圖和電路圖展示出來，通過多媒體將音頻信號過程展示出來，以圖導文，圖文合一，啟發學生的思維，引發學生的想象力。

（3）重現情景激發興趣。分析功率放大器的電路圖以及工作原理，讓學生初步掌握放大器的電路工作理論。接下來教師就要安排一些題目，比如《音頻放大器的設計與制作》，讓學生動手設計且制作音頻放大器，提高學生的動手操作能力，鍛煉電路的調試能力，而且加深電子電工理論知識的理解和鞏固。此外，通過設計音頻功率放大器的電路，就能夠再現播放音樂場景，從而獲得極大成就感，同時通過這種教學模式也提高學生的積極性和主動性。在學生設計與調試電路過程中，教師還必須要針對這些問題進行總結，分析原因及提出解決問題的方案，表揚實訓操作較好的作品，并且提出創新方法。對作品稍差的學生應該客觀評價，并指出問題的原因且給出合理解決措施。

作者：凌鵬 單位：日照市工業學校

參考文獻

[1]黃芳.情景教學在軟件開發教學中的應用[J].科技創新與應用,2012(13):260.

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關鍵詞：PLC；教學；思維；學習方法

在中等職業教育當中，學生的動手能力較差。所以在PLC專業教學過程中要注重培養學生對知識運用的實踐性，這樣才能達到學以致用，培養更多實用型人才的目標。為此，教師要細心研究專業的課程，深入了解這個課程在實踐中的應用范圍，不但使學生能夠通過學習為將來快速融入生產實踐中做好知識準備，而且要提高學生學習的興趣并培養他們的創新精神。怎樣找準中職學校的教學與實踐生產的結合點，突出中職教育的特色是需要每一位職業教育工作者認真思考的重點。

一、PLC技術課程的教學特點

可編程控制器（programmable logic controller）簡稱PLC，是一門實用性非常強的專業課程，非常適合于進行教學與實踐結合的研究。隨著科學技術的飛速成。輸入設備用于實驗系統的信號采集，接收從各類開關、按鈕、傳感器等輸入的開關或模擬信號：邏輯控制部分實現繼電器接觸器硬線路控制或通過PLC對輸入信號進行邏輯處理，轉換之后的控制信號用于控制執行機構，驅動接觸器、電磁閥，電機和指示燈等執行機構。PLC作為一種通用的工業自動化裝置，由于其功能強大、操作使用方便、技術性能穩定、運行可靠，在工業自動化領域得到了廣泛的應用，它可按照生產工藝的技術要求，較好地完成各項技術指標的控制。PLC控制技術已經廣泛應用于過程控制、傳動控制、位置控制、通信控制等場合的大部分現代工業控制領域和部分商用民用控制領域。

二、PLC的教學方法

1.多媒體演示法

在學生學習PLC原理后還沒有完全掌握時，需要模仿某種現成的梯形圖模式學著做。那么教師可以利用多媒體控制電腦，演示PLC的編程技巧還有編程方法，以達到由淺入深的目的。

利用多媒體，還能充分了解網絡各種不同的編程技巧和方

法。在保證教學質量的基礎上，擴大了課堂的教學容量。教學中采用網絡試題庫、習題庫和技能測試庫全程進行教學，可將教學過程形象化，具體化。

2.反復練習法

如果學生已經學習過繼電器的控制線路，那么就有了用繼電器設計控制線路的經驗。PLC的梯形圖設計練習法，就是要依靠平時所積累的反復設計經驗來設計梯形圖。PLC發展初期就沿用了設計繼電器電路圖的方法來設計梯形圖，既在已有的電工接線的繼電器電路圖的基礎上，根據被控制對象對控制的要求，不斷地修改完善成梯形圖。如電動機正反轉控制，用繼電器控制時，控制電路如圖：

■

我們可以不斷用各種不同的梯形圖聯系這種控制方法，以求讓學生達到融會貫通的目的。學生會在不知不覺中，熟練地掌握這種梯形圖編程的技巧。

3.現場教學法

我們在介紹電路時，可在實際的PLC實驗臺前進行教學，配合實際操作，往往能達到事半功倍的效果?，F場教學法是以現場為中心，以現場實物為對象，以學生活動為主體的教學方法?，F場教學在校內外實訓基地進行，主要應用于PLC程序和接線的布局規劃、試驗設計、機械手的實際運轉。

現場教學法組織或指導學生到工廠的實訓基地進行實地觀察、調查、研究和學習，從而獲得新知識或鞏固已學知識的教學方法。現場教學法一般由校外實訓教師指導和講解，要求學生圍繞參觀內容收集有關資料，質疑問難，做好記錄，參觀結束后，整理參觀筆記，寫出書面參觀報告，將感性認識升華為理性知識?，F場教學法可使學生鞏固已學的理論知識，掌握最新的前沿知識。

4.任務驅動教學法

給學生布置探究性的學習任務，學生查閱資料，對知識體系進行整理，再選出代表進行講解，最后由教師進行總結。任務驅動教學法可以小組為單位進行，也可以個人為單位組織進行，它要求教師布置任務要具體，學生要積極提問，以達到共同學習的目的。任務驅動教學法可以讓學生在完成“任務”的過程中，培養分析問題、解決問題的能力，培養學生獨立探索及合作精神。

5.自我總結法

為了充分拓展學生的視野，培養學生的學習習慣和自主學習能力，鍛煉學生的綜合素質，我們通常給學生留思考題或對遇到的一些生產問題，讓學生利用網絡資源通過自主學習的方式尋找答案，提出解決問題的措施，然后提出討論評價。

自主學習法主要應用于課程拓展內容的教學，如項目教學未涉及的PLC實際操作和組裝方法和特點，需要組織學生自主學習，按照論文的形式撰寫學習小論文，交由老師評價?？慑憻拰W生提出問題、解決問題和總結編程技巧的能力。

三、PLC的教學總結

PLC對學生而言僅是一門課程，學過之后在學校期間運用的機會很少，加之學習內容多，時間短，故過后很容易生疏。對一些典型控制的梯形圖在大腦中進行固化，對以后PLC梯形圖設計的重新學習及水平提高有著極其重要的作用，而這種固化的實現要通過典型習題的反復訓練得以實現。達到目標的方法不止一條，往往各有千秋，窮其種類及優缺點，是設計最佳梯形圖及熟練各種指令運用的重要途徑。

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關鍵詞 大學生電子競賽；競賽培訓課程體系；實踐創新能力

中圖分類號：G642.4 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）02-0092-02

1 引言

全國大學生電子設計競賽是教育部倡導的大學生學科競賽之一，中國石油大學（華東）自1997年參加大學生電子設計競賽以來，成績斐然，先后獲得國家一等獎、國家二等獎多項，山東省獎勵若干。電子設計競賽的舉行豐富了學生的課外科技活動，營造了良好的校園氛圍，鍛煉了學生的工程實踐能力，有助于學生創新意識的培養。以電子競賽為契機，完善當前競賽培訓課程體系，加強指導教師隊伍的建設，積極探索教學模式的改革，切實提高學生的實踐創新能力。

2 完善競賽培訓體系

賽前選拔 首先，根據競賽的時間，由學校教育處擬定競賽通知，在全校二、三年級的電子類專業及其他相關專業的學生中進行選拔。首輪選拔由學生自行填寫個人情況表并參加面試考核。該過程主要考核學生的專業基礎、實踐能力并是否參與過類似科技活動或工程訓練項目等方面。對于此次選拔未能通過的學生，根據個人時間與興趣，也可參加暑期的課程培訓，由此既可激發學生的學習熱情，提高專業知識水平，也可為今后的競賽提供后備力量。二次選拔在暑期課程培訓后進行，根據具體情況確定參加競賽學生名單，并由學生每三人一組，根據個人專業特長自由組隊，并上報組委會。

題目講座培訓

1）競賽題目解析。培訓之前要對歷年競賽題目進行解析、歸納。近幾年的競賽題目主要可分為以下四大類：通信類、測量類、控制類、電源類。細分的話則包含運動控制類題目，高精度、高速度的儀器制作類題目，電源制作類題目，射頻收發系統類題目，信號采集類題目，信號放大類題目等。對于儀器制作類題目運用到的知識點有振蕩器、濾波器、放大器、CPLD、TTL電路、單片機等；電源制作類題目運用到的知識點有A/D、D/A、DDS、穩壓電路、單片機等；射頻收發類題目包含調制解調電路、射頻功放電路、濾波電路等；信號類題目包含運算放大電路、波形產生電路、濾波電路等。

2）完善培訓課程。根據對競賽題目的解析以及歸納所能運用到的知識點，建立競賽課程培訓體系。題目所涉及課程廣泛，包含模擬電子技術、數字邏輯設計、單片機原理、信號與系統、自動控制原理、電子測量技術、EDA等課程。根據所涉及課程及知識點開展專題講座培訓，主要包含單片機系統設計與實訓、FPGA系統設計與實訓、PCB印制電路板設計開發培訓、模擬電路設計實訓、常用儀器儀表系統設計與實訓、小車及運動控制系統設計與實訓、電源系統設計與實訓，以及射頻傳輸、SOPC、嵌入式及操作系統培訓等相關專題。競賽培訓課程內容必須與實際應用相結合，并以最新器件的功能應用為前提，著重培養學生對最新知識、最新器件的獲取能力。

實訓項目模擬 以3人為一組隊進行實訓模擬，為競賽作提前的檢驗。指導教師以歷年競賽題目為參考，給出實訓項目，對學生進行項目模擬。本隊成員集中討論，分工協作。

1）制定方案。首先根據題目和參考器件或芯片，上網查閱相關資料，了解芯片以及器件的功能、使用方法，制定出相關方案。

2）制作PCB印制板電路。在印制電路板的設計中，元器件布局和電路連接的布線是關鍵的兩個環節。布局是否合理不僅影響后面的布線工作，而且對整個電路板的性能也有重要影響。要求元件應均勻、整齊、緊湊地布放在PCB上，盡量減少和縮短各元器件之間的引線和連接。

3）焊接、調試電路。調試電路是關鍵的環節，通過調試發現和糾正設計方案的不足和安裝的不合理，然后采取措施加以改進，使電子電路達到預定的技術指標。調試的方法首先是不通電檢查，檢查焊接的連線有沒有“虛短虛斷”，焊接器件的引腳有沒有錯誤；接下來通電觀察，觀察電路有無異?，F象，集成芯片有無發燙現象，如有異常應立即斷電；然后進行靜態調試，在不加入輸入信號的情況下使用萬用表測量電路中各點的電位，觀察直流工作狀態是否正常；最后在此基礎上進行動態調試，在輸入端加入合適信號，測量動態指標，如果發現不正?，F象，分析原因，排除故障再進行調試。

4）撰寫論文。論文的撰寫應包含方案設計、電路設計、測試方法、測試結果等。方案設計是指對該題目設計的可行性方案，提出選擇方案的理由以及方案的優缺點。電路的設計主要指電路原理的敘述和主要參數的計算。測試方法和測試結果包含測試用的的儀器、測試的步驟和結果的記錄。

3 注重學生素質教育

培養創新能力與團隊精神

1）培養創新能力。當前教育的方式多數是填鴨式教育，忽視了學生的批判性思維訓練，人文教育薄弱，學生缺乏積極的思維活動。大學生電子競賽對培養大學生的創新能力提供了一個良好的平臺。在競賽過程中，面對難題要不斷鉆研、敢于克服、勇于創新。在這個過程中鍛煉了學生分析和解決問題的實踐能力，激發了學生的創造潛能，同時也在培養學生嚴謹的科學態度。實踐證明，參加過競賽的學生在創新思維與動手能力上要明顯具有優勢，越來越受到用人單位的青睞[1]。

2）培養團隊精神。在競賽過程中注重團隊精神的培養，注重與別人討論和分享成果。優異成績的取得靠的是隊員的協同合作、優勢互補，是團隊共同努力的結果。電子競賽是一項團體的比賽，試題往往有一定的難度，各組成員內部必須充分交流、集思廣益，才有可能克服種種困難，取得佳績[2]。

樹立正確的參賽觀 在競賽中取得佳績是件令人歡欣鼓舞的幸事，但參加競賽的目的不是盲目追求獎項。國家舉辦電子競賽旨在推動教學改革，培養學生的實踐創新能力以及團隊協作的人文精神。有些學校一味追求獎項，以獎項來衡量教學，并以高額獎金作為激勵，這與舉辦電子競賽的目的是背道而馳的。通過參加電子競賽來鞏固課堂知識，將理論運用于實踐，而不以追求獎項為目的。培養學生樹立正確的參賽觀，參與競賽拓寬了學生的知識面，提升了知識結構，鍛煉了實踐動手能力和對新技術、新知識的運用能力。這些能力的培養對學生來講，將來無論是就業還是考研都是一種優勢。

4 競賽后工作總結

后備力量培養 在國家的大力支持下，面向學生的科技類活動日益增多，“全國大學生電子競賽”每兩年舉行一次，此外還有“山東省大學生電子競賽”“嵌入式電子設計競賽”“大學生機器人大賽”等多項賽事。每年在各項賽事如火如荼開展期間，學校需更注重后備力量的培養，鼓勵學生參加科技創新計劃活動，營造濃厚的學習氛圍，推進校園科技文化建設。在課堂教學之外，學校的創新實驗室、工程訓練中心、實驗中心等實踐教學區為學生開放，為學生提供一個能切實鍛煉實踐能力和創新能力的訓練場所。

加快資源共享 利用虛擬網絡平臺，建立資源庫。將歷年來學生參賽作品及項目論文等納入資源庫，實現資源共享。在日常學習、科研與教學中注意相關資料的積累，將科研課題和學生創新實驗、創業訓練項目進行匯總納入題庫，以備競賽之前學生使用。將開設的培訓課程及相關專題建立網絡共享，帶動優質課程資源的建設。

加強與兄弟院校的交流，以利于指導隊伍建設 競賽結束后總結分析，與兄弟院校間進行交流，借鑒汲取其他院校在競賽培訓中的經驗。組織兄弟院校間的科研活動或專題講座，了解不同的文化氛圍，為科研注入新的活力。加強指導教師隊伍建設，注重青年教師的培養，競賽指導教師要在知識水平、實踐經驗、科研能力上實現自我提高[3]，了解新技術、新器件的應用及發展，開闊眼界，拓展知識層面。加強教師之間相互學習、相互補充，積累更豐富的經驗，為實現多元化、開放性、多層次的人才培養模式提供一支優秀的生力軍。

參考文獻

[1]韋文詳，等.由大學生電子設計競賽引發對就業能力培養的思考[J].實驗室研究與探索，2009，28（10）：11-13，175.

篇9

轉眼間，短短一周的認知實習已悄然過去了，在這次實訓中，我們都真正把課堂所學的理論知識運用到實際業務中，掌握了許多平時生活中很少接觸的實踐技能。這無疑對于我們港口與航運管理專業的同學來說意義重大！雖然是短暫的一周認知實習，但不僅讓我們對港口基本情況、國際貿易的基本知識、單證的流轉、佛航系統的操作、貨代系統的操作等有了更加深刻的了解，并且為我們畢業后走上工作崗位打下良好的基礎。

與此同時，此次認知實習還讓我深刻感覺到自己的專業知識還不夠扎實，佛航系統、貨代系統的操作還不夠熟練?？偟膩碚f，在此次認知實習中，我無論是專業知識還是操作技能上得到了很多的進步。

認知實習的第一天，在老師的指導下，我們由開始接觸到轉變為逐步熟練佛航系統的上機操作。要想完整的完成佛航系統的上機操作，首先第一步是要求我們要看得懂船舶進出口貨物艙單。

而在閱讀船舶進出口艙單時，我們除了要認真細心之外，還要求我們要具備一定的專業英語知識?？上攵?，英語對于我們這個行業來說是多么的重要！可以說是我們港航專業的一個不可缺少的部分。接著就是進行進口流程各角色工作的分配，而進口流程各角色工作的內容大概如下：

一、 經理：

錄入基礎數據、公司信息、船舶資料、工作人員（搬運班、拖車司機）車輛機械管理（記工號）等資料，依辦單員需要，進行反確認操作，記錄箱位。

二、 船代：

船單資料錄入，包括艙單表頭和貨物明細錄入，存盤，提交。

三、 港口辦單員：

審核船代提交的艙單錄入內容，如需要變更，則請示經理進行反確認，然后修改船單數據，最后確認艙單；進入船舶動態計劃界面，新建船舶動態資料，錄入船舶動態計劃；確認船舶清關，提交作業申請。

四、 港口調度員：

確定集裝箱的堆存箱區，提交，待箱控員工作完畢，確認該次卸船作業完畢，并會同閘口管理員完成提重箱作業和收空箱作業。

五、 港口箱控員：

確定集裝箱箱位，包括卸船作業放置的重箱箱位，收箱作業空箱的位置；記錄新增集裝箱箱體狀態。

六、 閘口管理員：

設備交接單的制作；進出閘口的登記管理，協同作業人員完成最后進出閘口的提箱和收箱作業。 通過這次的上機進行貿易模擬訓練使我們對以前所學過的相關知識有了一次比較系統的回顧，又在訓練中對佛航系統的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。

再者，本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，上個流程的疏忽將會導致下個流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿易一定要仔細謹慎，否則將會給個人和公司帶來很大的損失。 當我們完成了佛航上機系統的操作后，在老師的帶領下，我們還參觀了船藝實訓室，在船藝實訓室里面，我們了解到船舶的信號燈的類型以及功能，船舶信號燈根據用途可以分為：

(1)航行用－－號燈、號型、號笛和霧航錨泊時 用的號鐘及號鑼。

(2)通信用－－通信信號燈、白晝信號燈和信號 旗。

(3)救助用－－煙霧用信號(紅光火焰、白光火焰、 橙色燈霧)，聲響信號(聲響火箭、聲響榴彈)， 紅光降落傘信號。 除此之外，我們還了解到一些船上救生的方法，例如，學習如何利用繩子來救生；學習如何穿好救生衣；了解防毒面罩的作用及用法等等。

第二天，在指導老師的帶領下，我們參觀了華南最大內陸港口——新沙港。新沙港現已建成3.5萬噸級泊位10個， 最大可停泊11萬噸級輪船，設備先進，裝卸、倉儲、疏運快捷便利，年吞吐量達4000萬噸以上，占整個廣州港集團的五分之一強。在港口里面，我們見識了很多港口設備，其中包括堆料機、取料機、堆取料機、皮帶輸送機、龍門起重機、正面吊、輪胎式龍門起重機，吸糧機等等。并且看到輪胎式起重機一次完整的作業過程。

這可是讓我進一步加深了對輪胎式起重機作業的認識，輪胎式起重機可以堆3~4層，堆場利用率比較高，可靠性較強，比軌道式起重機使用靈活，并且是目前港口主流設備，但是它的翻箱率較高，只限于堆場使用，堆場建設投資較大，作業效率比跨運車低。而最激動人心的是，我們還看到汽車滾裝船的汽車卸船作業。 通過在港口的參觀，可以使我們認識到在實踐中接觸與本專業相關的一些港口設備，促進我們對港口的認識，并培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力。

第三天，我們進行了佛航系統的考查后，緊接著我們進行了貨代系統的上機學習。主要是熟悉貨代系統的操作以及一些單證（報價表、托運單、訂艙單、委托單）的輸出。

在學習貨代系統的過程中，我深刻的感覺到要想在貨代行業上有所作為是件不容易的事。因為要具備一定的貨運的基本知識和一定的英語口語水平，對世界的各個港口、航線要有一定的的了解。除了具備這些硬性條件外，在實際業務中，我們更加應該保證做到“耐心、細心、多心”。單證是一個非常重要的部分，要是單證上的資料數據不統一，那么就有可能給貨主或船公司帶來損失或不便之處。

第四天，復習貨代系統后，我們參觀航海模擬器訓練中心。在模擬室里面，我們進行了船舶航行的模擬以及了解一些船舶控制中心的一些設備功能。

在模擬開船的期間，我受到深刻的感觸，成為一名船員，我們除了學好一些專業知識外，更加需要在大學期間加強個人心理素質、壓力承受能力的鍛煉。因為在航行期間遇到暴風雨火或其他意外事故時，必須保持一個冷靜的頭腦來處理事故。接著我們還參觀了一些船上設備，例如：磁羅經、衛星導航儀、火災報警器、雷達等等。隨著經濟的發展，科學技術的更新，船上的設備也不斷地完善。因此，我們在校期間就應該捉緊時間來學好專業知識，時刻關心行業的發展，設備的更新情況。以便為我們畢業后的工作崗位做好鋪墊。

最后一天的認知實習，我們把佛航系統、貨代系統系統的復習一遍后，我們通過參觀輪機自動化機艙實訓室了解到很多輪機方面的船上設備，包括了壓載水倉， 燃油倉，油污水處理裝置，分油機，鍋爐系統，焚燒爐，造水爐等等。其中我了解到壓載水倉主要是起平衡的作用，分油機就是用來分離油里的雜質的。

篇10

關鍵詞 數字化平臺 數控加工 實訓模式

中圖分類號：G424.4 文獻標識碼：A

1數控加工實訓教學之困境

數控技術加工實訓教學理論抽象、技術要求高、研究性比較強，適合理實一體化教學，教學質量如何，直接取決于實訓環節的質量。近年職業院校通過示范校建設，購進大量先進的數控設備，增加了實訓場地，對理實一體教學展開全面實踐，取得一定的成效。但是教師在機床操作，學生“圍觀”的教學模式，既不能保證學生都能看得清楚，也不能保障實訓安全，教師更難以兼顧教學和課堂管理，對學生在操作當中的問題無法予以及時發現和點評，學生因“看不清楚”及問題得不到解答而對該門課程喪失興趣。為破解這個難題，我校于2015年6月開始對基于數字化平臺的中職數控加工實訓模式立項調研。在課題研究過程中，選取數控13班、數控14班作為教改試驗班，進行數字化平臺實施數控機加工實訓項目的硬件建設和教學進行研究，取得了良好的成效。

2數字化平臺建設情況

國外研究現狀：目前國外數字化教學建設開始應用VR（虛擬與現實）技術，虛擬現實 VR （ Virtual Reality ） 是一種有效模擬人在自然環境中視、聽、動等行為的高級人機交互技術，“中國制造2025”對數控技術人才提出了新的要求，數控技術教學的數字化建設也往VR技術方面發展，對原有的實訓設備進行升級改造，實現數字化車間，利用互聯網技術，通過網絡、手機等終端設備實時監控實訓基地的設備運行情況，運用數控機床（數控系統）生產廠家提供的去服務功能進行遠程監控及在線診斷功能，實現與“中國制造2025”、工業4.0“的無縫對接。具體建設內容如下：數控機加工實訓室的主要功能：對照行專項技能實訓項目和技能大賽訓練，包括數控機床加工實訓，普通機床加工實訓等，培養學生具有利用CAD/CAM軟件完成零件數控加工程序生成及零件加工能力，解決從關鍵數控機床的單一通訊到網絡化控制，提高關建設備的綜合利用率，通過應用網絡DNC和視頻采集系統，將機床面板操作視頻及內部加工視頻采集到實訓室，學生可清晰看到教師的操作，解決現場教學“看不清楚”的難題，提高教學質量，保障實訓安全。

3采用先進的教學模式，優化實訓過程

以數控車床典型工作任務：某某教學為例：第一個第二個攝像機安裝在數控車床加工區，其中一個裝在操控面板上方，用于拍攝面板操作過程，另一個裝在機床內部，用于拍攝刀具切削過程及主軸與刀架相對運動過程；這兩個攝像頭獲取的視頻信號經視頻分配器傳輸到CAD/CAM實訓室，在教學進行時，實訓指導教師在數控車床床上進行加工操作演示，授課教師在CAD/CAM實訓室對獲取的視頻進行切換分屏，具體如下：

3.1任務布置

教根據視頻影像告知學生本課題的學習任務信息，讓學生了解實訓的目的、實訓的內容及要求、考核方式了解加工零件、獲取工作任務信息。

3.2程序編制

利用G00、G01、G02、G03、G71/G70、G73/G70和G76編寫包含圓柱面、圓錐面、圓弧面的外輪廓和螺紋的軸類零件加工程序，學生已經掌握一定的編程方法，可通過CAD/CAM師生互動完成。程序編寫完后可傳輸到數控機床加工區，通過在機床旁的觸摸屏完成程序的輸入。

3.3項目實訓

教師通過數字化平臺操作實訓設備及工量具準備、裝夾項目加工，包括開/關機、手動/手作、錄入、程序輸入與編輯、對刀、自動加工等詳細步驟。學生3～5人為一組根據所學的數控車床項目綜合加工方法操作，進行程序輸入、編輯和對刀、自動加工訓練教師巡回指導，解答實訓中存在的問題。

3.4測量與評估

教師通過教師通過數字化平臺操作實訓設備用千分尺檢驗外圓直徑、用螺紋規檢驗螺紋尺寸、用類比法檢驗表面粗糙度Ra，教師可以在機算機終端時監控學生情況，及時發現問題，解答學生測量與檢驗中存在的問題，根據零件圖技術要求檢驗和評估加工完成的零件，小組自評互評。

3.5清理和保養機床

教師對車床的清理和保養方法與步驟進行操作演示。學生可通過每人的電腦清晰看到，每組安排一個學生負責清掃干凈車床上的切屑，擦干切削液，并涂防銹油，以防止導軌生銹。拆卸工件毛坯和刀具清掃及保養車床。

3.6總結提高

對本課題的總結、歸納。教師播放監控視頻，對同學們在項目綜合實訓操作中存在的問題進行分析、總結、歸納，教師布置課后思考題。

依托基于數字化平臺的數控加工實訓模式研究，通過對數控13班、數控14班作為教改試驗班的實踐顯示，解決了現場教學“看不清楚”的難題，提高教學質量，保障實訓安全，有效培養學生的規范意識，學生動手能力、學習能力都有了長足的進步，積極參加省市數控技能大賽，連續兩年獲得省、市數控車銑項目一等獎。全部畢業生都能在合作企業中就業，九成以上得到企業好評。另主動承擔對兄弟院校職業學校數控技術專業的帶動責任，與其他學校數控技術專業簽訂對流，在專業建設、實訓條件建設，師資隊伍建設、規范化教學管理等方面給予幫助和支持。

基金項目：2015年度廣西中等職業教育教學改革立項項目。桂教職成〔2015〕號，級立項項目序號。

參考文獻

[1] 熊立榮，郭慧英，夏曉雨.數字化實訓模式：數字化社會公安實訓教學的必然選擇[J].湖南警察學院學報，2015.10.