汽車發動機實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇汽車發動機實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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通過了一個學期的實訓，使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。

在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內容，這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內容，首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造，讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經驗。

本學期我完成了學校安排的任務，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，服從學校領導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。

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關鍵詞：發動機構造；維修；理實一體化教學

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01

前言：發動機結構與維修課程的改革可以有效的培養學生的專業技術能力與崗位實踐能力，改變傳統以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發學生的學習興趣，提高教師的教學質量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發動機構建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養出更多的專業優秀人才。

一、理實一體化項目式教學資源的建設

1、實現基地建設

理實一體化的實訓基地建設主要包括了校內實訓基地與校外實訓基地。校內實訓基地的建設：校內的實訓基地建設主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發動機的理實一體化教學，主要以汽車發動機為主題。學校將現代化多媒體設備、課桌與豐田轎車V8發動機、大眾轎車JR發動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結合，并在教室內形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設：主要用于對學生們的實踐、生產教學，同時，校外實訓基地建設將工學互相交替[1]。由于在校內實訓學習過程中，將發動機進行模擬，學生很難了解真實的發動機設備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發揮作用。做好發動機構造與維修理實一體化的教學可以激發學生學習興趣，提高學生學習效率。

2、師資隊伍的建設

形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發動機構造與維修理實一體化教學的突破口。需要規定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質量與學生學習的效率[2]。

3、教學模式多樣化的建設

教師在教學過程中，應該以項目為主，向學生展現出教學目標，明確教學內容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務。比如說，教師在將汽車發動機與構造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結構的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結構、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應該根據不同的教學內容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。

二、理實一體化項目教學安排

在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發動機系統、零件的實質物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發電機結構設備，而不是通過自己的想象將發電機的構造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發了學生學習興趣，了解更多的專業知識[4]。

三、發動機構造與維修信息化教學的建設

教師在教學過程中為了使學生們更加了解發動機構造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內容都可以上傳到對應的教學網絡平臺，同時還可以根據網絡平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網絡平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網學習，了解相關的技術知識，豐富學生們專業知識水平。

總結：本文對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業教育人員加強對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發動機構造與維修課程的教學水平。

參考文獻：

[1] 李秋琴.汽車發動機構造與維修理實一體化課程的教學設計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.

[2]王功，王文娟.“汽車發動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.

[3] 葉麗珠.《汽車電控發動機構造與維修》理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2013，03：154-156.

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關鍵詞：發動機電控 教學設計

一、前言

隨著汽車技術的迅猛發展，電子技術在汽車領域中的廣泛應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術工作人員提出了更好的要求和挑戰。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校必須要緊跟汽車行業發展步伐，開設汽車企業所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，汽車發動機電控系統是一門面向汽

車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，其教學目標即讓學生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設備對發動機電控進行檢測與排故能力。在教學上，需要打破傳統，采取以工作過程為導向，參照國家汽車維修職業資格標準，建立突出職業能力和素質培養的課程標準，融入先進企業文化; 這樣才能培養符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發動機電控課程教學設計原則

1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務為驅動，提高課堂教學的有效性

“項目單”是用于學習的工作任務。學生通過“項目單”的填寫能夠建立學習與工作的直接聯系，實現學習與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學的有效性，促進學生綜合職業能力的培養與發展。

在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業工作場景為工作任務，并且每個工作任務都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統課程體系的知識點和技能要求，將傳統的學科體系為積累知識而學習，改為讓學生解決有范例意義的真實的工作任務而學習。

3.2 以學生為主體，工作為中心，調動學生的學習積極性

在“項目單”的設計與實施過程中，通過給學生更多時間和機會，幫助學生獲得綜合職業能力，即汽車電控系統的檢測與排故能力。學生在“項目單”的實施中經歷明確任務、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯系。在工作系統化過程中，獲得顯性和隱性的職業能力，從而提高課堂教學的有效性。在上課過程中，通過教師的引導和理論知識講授，主要發揮學生的主體積極性，讓學生對自己的工作負責，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導者、組織者和示范者。

三、發動機電控課程教學流程設計

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務的教學流程。

第一步：課前準備。教師要提前對本項目進行課前準備，包括故障案例、教學內容和教學目標等相關理論知識準備，以及課堂上會用到的各種相關檢測儀器及工具的準備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器及配套的實訓臺架和維修手冊。同時對用工具和設備使用方法和注意事項等實訓知識的準備。

第二步：課堂實施

本課程主要是基于行動導向教學法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學，培養學生分析問題和解決問題的能力。在教學中讓學生獨立地思考任務、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準備工作、分析演示、練習訓練、最后檢查和評價。這樣學生在自己“動手”的實踐中，學得專業知識，掌握職業技能。[3]

資訊

學生根據教師給出的案例，針對案例中出現的故障，對教師進行提問，教師在此時對學生的問題進行解答，由此來導入關于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學生也可以通過專業書籍或網絡等途徑查找相關資料和課程相關理論知識

決策

教師根據上課人數，將學生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據本節課學習內容，教師指導學生分析任務并進行決策，確定小組負責人及各工作責任人。

計劃

制定決策結束后，教師再次引導學生分析任務并制定相應的工作計劃。學生仍然以討論的方式，可以查閱相關資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學生加以修改和補充。

實施

在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學生，引起學生注意，學生根據小組制定的工作計劃，按照相應步驟進行傳感器的測量，并將測量數據填寫至項目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結。

第三步 課程結束后，教師對實訓教室的整理和工具的歸位，衛生打掃等。

參考文獻

[1] 以工作過程為導向的汽車發動機電控系統與維修課程教學改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等專科學校學報，2013年9月

[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009，（04）：92-96.

[3] 鄒德偉.汽車發動機電控技術實訓教程[M].天津：天津大學出版社，2009.

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[關鍵詞]發動機電控實踐教學 崗位能力 課程開發

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）09-0177-02

崗位能力，是指通過練習獲得的能夠完成職業崗位任務的能力。根據我國的具體情況，崗位能力鑒定定級是按照國家規定的職業標準，經過人力資源和社會保障部職業技能鑒定中心（省、市）的考核，對勞動者的專業知識和技能水平進行客觀公正、科學規范地評價與認證的活動后，所給予相應的職業資格和技能等級。同時，高等職業院校畢業生的就業按照職業崗位能力為導向，職業崗位能力強，適應面寬的學生受到用人單位的歡迎?；诖?，針對汽車類《發動機電控系統診斷與維修》課程開發必須按照汽車維修工國家職業標準和各類型汽車維修服務企業對崗位能力的要求進行設置。

一、職業崗位能力的分析

（一）參照國家職業標準，梳理發動機電控檢測維修崗位的職業能力

汽車維修工對職業的定義為：使用工、夾、量具，儀器儀表及檢修設備進行汽車的維護、修理和調試的人員，對其職業能力特征的表述，見表1?？梢钥闯鰧υ摴しN的從業人員學習能力、動作協調能力要求很高，在課程的教學和實踐中應加強訓練。

表1 汽車維修工職業能力特征等級

汽車維修工職業標準中的中級技能等級，對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表2，高級技能等級對汽車電控發動機診斷和修理類別技能能力和應具備的理論基礎，見表3。從兩張表中可以看出，職業標準針對發動機常見故障和疑難故障排除應具備基礎知識和相關職業能力提出了具體的要求。

表2 汽車維修工職業標準（中級）發動機故障診斷排除方面工作內容和技能要求匯總表

表3 汽車維修工職業標準（中級）解決發動機疑難故障工作內容和技能要求匯總表

（二）走訪汽車維修服務企業等用人單位，分析和整理發動機電控檢測維修崗位應具備的職業能力

通過對南京11家汽車維修服務企業進行的畢業生滿意度調查匯總后，相關企業對畢業生的技能能力要求比較高，希望畢業生能零距離與工作崗位對接，能獨立開展工作，具有一攬子解決電控發動機各類型故障的能力。

（三）《發動機電控系統診斷與維修》課程應培養學生具備綜合實踐能力

通過對上述兩方面的分析，結合課程內容的特點，以汽油發動機電控系統診斷、維修為主線，配套相關柴油發動機電控系統的內容，將能力培養匯總為以下三點：

1.電控發動機故障初步判斷，構建檢修流程的能力（能力1）

對電控發動機的故障有一個初步的認識，通過儀器檢驗法和人工經驗檢驗法，確定故障診斷分析的大方向（集中在發動機的某個自系統中），據此能制定出后續檢測診斷的流程。

2.傳感器、執行器、控制單元測量和測量數據分析的能力（能力2）

根據故障初步判斷的結果，有針對性地開展相關傳感器、執行器、控制單元測量。首先，做到檢測儀器設備選用正確；測量方法正確；數據讀取正確。其次，綜合多個數據，通過數據分析獲得更為精準的判讀。一是與初步判斷吻合，找到故障的原因；二是初步判斷，根據測量的結果重新分析故障的原因，制定新的更有針對性的檢測診斷流程。

3.傳感器、執行器拆卸、清洗、裝配、匹配的能力（能力3）

拆卸、清洗、裝配、匹配傳感器、執行器是電控系統故障排除的執行部分，操作的正確可靠是職業能力培養的重點。

二、《發動機電控系統診斷與維修》課程項目教學設計與安排

（一）針對能力1設置項目

以電控發動機怠速游車故障為例進行說明。

1.教學情景

實訓中的帕薩特轎車發動機有游車現象，EPC燈不良。在實訓情景通過更換一只熱膜上有污物的空氣流量計設計故障。

2.知識準備

學生起動發動機認真觀察故障現象，分小組進行討論，每組同學在課堂上發表意見，教師進行引導，將意見集中為噴油器噴油量控制不精確對發動機怠速工況的影響。發動機噴油量的控制主要取決于發動機進氣量（空氣流量計檢測）和對應工況的空燃比。有針對性地幫助學生自主學習這兩個知識點。

3.任務實施

意見集中后，學生分組制定后續檢測診斷方案（讀取空氣流量計數據流、測量工作時波形），并實施。

4.技能拓展

通過更換一只無故障的空氣流量計，發動機游車現象排除，分析對比故障排除前后發動機的工作狀況，驗證空氣流量計在發動機工作中所起到的重要作用。

（二）針對能力2設置項目教學情景與實施

以空氣流量計波形分析為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計波形分析的教學情景選取與上例相同，要求學生使用數字示波器測量空氣流量計輸出波形。

2.知識準備

學生分組討論，回顧《汽車發動機構造與維修》課程中學習的空氣流量計的結構與測量空氣流量計原理，教師引導并總結正確波形的基本形狀，講授和示范數字示波器測量原理和操作使用方法。

3.任務實施

學生分組使用數字示波器測量空氣流量計輸出端波形，并進行圖形保存或打印空氣流量計輸出波形，再組織討論，得出空氣流量計輸出信號波動小，可能是空氣流量計遭到污染造成發動機游車故障的結論。

4.技能拓展

分析發動機怠速高故障，是否是空氣流量計過分靈敏造成的。

（三）針對能力3設置項目教學情景與實施

以空氣流量計熱膜測量裝置清洗為例進行說明。

1.教學情景

空氣流量計熱膜測量裝置清洗與上例相同，要求學生拆卸空氣流量計，進行清洗操作。

2.知識準備

教師設定一個議題，空氣流量計有自清潔功能，為什么還會造成熱膜部分被污物包裹呢？分組討論，學生制定空氣流量計拆卸和清洗的操作步驟和有關注意事項。

3.任務實施

關閉點火開關，根據空氣流量計線束插頭的形式，拔出線束插頭，拆下固定卡箍，取下空氣流量計，認真觀察空氣流量計內熱膜部分被污物包裹的狀況。使用化油器清洗劑清洗污物，待吹干后裝復，起動發動機排除故障。

4.技能拓展

分析發動機電控系統線束插頭形式，總結拔出插頭的若干方法。

三、課程建設成效

首先，通過項目課程開發，構建貼近崗位和生產一線的項目，以教學情境為驅動，以知識準備為引導，以項目實施為抓手，以技能拓展為延伸，學生在理論方面自我學習能力得到了提高和動手操作的協調性得到鍛煉，學生熟練掌握課程項目內容后，參加頂崗實習得到用人單位的認可。

其次，把職業道德教育和崗位能力實踐教育結合到教學活動中，培養高等職業學生的社會責任感和吃苦敬業的職業道德。

最后，通過項目課程教學，學生真正感受到學到了技能，自信心得到增強，學生能以良好的心態投入學習與生活，更好地推進項目教學成效的落實。

【參考文獻】

[1]蘇廣義.《汽車發動機電控技術》網絡課程的開發與應用[J].長春大學學報，2007（6）.

[2]孟國強.以工作過程為導向的《汽車發動機電控系統診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業技術學院學報，2009（12）.

[3]李貴炎.基于工作過程的《汽車發動機電控系統維修》課程開發和實踐[J].職業技術，2010（10）.

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【關鍵詞】教學方法 教學模式

發動機是汽車最重要的部分被稱為汽車的心臟?！栋l動機構造與維修》是汽車專業一門專業性較強的專業基礎課，也是和發動機新技術緊密結合的一門課。教學任務是使學生全面了解汽車發動機的總體構造、主要零部件及其相互連接關系，掌握汽車發動機各系統、總成與零部件的常見故障及其維修方法，掌握發動機裝配與檢修中的注意事項及易出現的問題，從而具備發動機拆裝、零件裝配、常見故障診斷與排除的能力，為未來的職業崗位打下堅實的專業基礎。筆者結合多年汽車教學實踐，就如何搞好發動機教學，淺談如下思考。

一、認清學生，采用合理教學方法

中職學校的學生很多都是學習成績不太理想，缺乏空間想象力，文化基礎知識普遍較差，對單調的理論知識不感興趣。專業興趣得不到激發，往往我們的專業理論會排在實訓課前面。如果不調動學生的積極性，學習專業技術的方法和能力很難得到較好的培養。雖然學生對實訓課程鉸感興趣，但是專業理論知識學習的不扎實，學了后面忘前面，實訓中往往實訓起來會有難度，不能觸類旁通、難以調動，學習專業技術的方法和能力很難得到提升。不能自主思考，往往限于模仿性的操作訓練。發動機構造與維修課程的內容比較多，傳統的理論教學是老師依靠“粉筆頭打天下”的教學模式在臺上滔滔不絕，學生在下面聽得昏昏欲睡，感到枯燥無味，學習興趣不高一旦學生聽不懂或失去了學習興趣。教學任務就很難順利開展達不到預期的效果。所以我們改變為“三維一體”教學方法，將理論教學的“三維”――書本（講述）、實物（演示）、動畫（演示）到實訓“實戰演練”――提出疑問、排除故障、解除故障貫穿于一體。實行“三維一體化”教學，是在理論教學中有效地將書本教材、實物（演示）、動畫（演示）有機的結合在一起。比如在講發動機的活塞連桿組時，我們可以帶活塞連桿組帶進教室，配合教材講述活塞連桿的組成、結構、類型。通過實物觸發學生的學習欲望，同時用多媒體播放活塞連桿做的工作動畫。提高學生的理解能力。讓學生從一個知識灌輸的被動層面變為學生主動學習、挖掘知識的角色。同時為后期的實訓教學做好準備，讓理論與實踐有一個很好的銜接。

二、構建理論教學與現場教學相結合的教學模式

優良的教學條件和先進的教學模式是教學質量的保證，為此，我們除了加強校內外實驗實習基地建設外，還積極探索，構建以培養學生的學習興趣、研究能力、創新精神為目標的全新教學模式。在教學過程中，針對不同特點的教學內容采用不同的方式，并將各種教學手段有機組合。理論教學、現場教學（現場教學，指的是理論與實踐完全融為一體，所有環節均在實驗室完成，理論與實踐同時進行）、現場實驗、拆裝實習等教學環節相互交叉；多班與單班授課交替進行；教師的講授與學生的自我總結相結合，提高教學質量和效率，最終實現對學生能力的培養和檢驗。理論教學以講授為主，全面系統地講授本課程的基礎理論知識，實踐環節則采用現場操作的方式。對于需要具有一定的理論知識方可進行工作原理分析的課程內容，先進行理論課學習，學生后動手實踐，并進一步講授其重點與難點；對于易于觀察且工作原理較淺顯的結構，則讓學生先動手實踐后自我總結，并與教師的講授相結合；對于工作過程變化較多且細節易被忽視的結構，則由老師講解，學生后續思考。利用一切教學手段滿足不同層次學生的個性化需求。

三、注重對學生的評價方式

在汽車發動機教學中，對學生的評價方法也需要改變，以適應學生學習的需要。我在對學生學習的評價方面作一些探索，主要是把學生的自我評價、學生相互評價和教師評價相結合，并制定了學生自我評價和教師評價的具體內容。在學生完成一個學習項目后，學生先圍繞以下幾個問題對自己的學習進行評價：

1、你是否一直對參與的學習項目感興趣。

2、你收集信息、資料的途徑有哪些？

3、你在項目活動中遇到的最大問題是什么？

4、你對活動成果是否滿意。

5、本項目活動中，你最大的收獲是什么？

逐項給予自己的評定，并在任務之后或學習體會之末附上簡短的自我評語或得分。在此基礎上，教師可以組織學生進行互評，然后教師進行對每個學生的學習從活動態度、知識技能、完成活動任務綜合情況、創新意識和實踐能力四個方面對學生的學習進行評價。這樣不僅可以使學生及時發現自己在學習中的不足，還可以讓學生對學習成果進行共享，從學生的角度發現問題以及提出改進意見會讓學生自己更容易接受。教師要引導學生盡量客觀地從正面進行相互評價，這樣的評價過程可以讓學生學會學習別人的特長和優點，讓學生相互學習，相互提高和進步。

四、與時俱進，教師注重自身素質的提高

1、要全面更新教學觀念。

由于職校學生和汽車專業的特點，傳統的教學模式已無法滿足汽車專業學生，教師要抓住學生的心理，注重學習興趣的培養，與生活的聯系要更為密切，樹立“學生是學習主體”的教育觀念，充分發揮教師的主導作用，讓學生自主學習，同時教師要明確教材的性質，教學目標，研究各章節的重難點，由舊知識導入新知識，從感性到理性，由淺入深進行教學。

2、要有改革、開放意識

教師要做好“組織者”與“引導者”，教學過程中要體現學生的主體地位，上課不再是老師是主角，教學過程也就變得不好把握和預測。因此，教師要在更新自己知識的前提下，積極參與教學改革，改革創新教學方法，鍛煉自己的教學組織能力，提高課堂教學質量。要有開放的意識，要給學生足夠的自由空間，讓學生主動學習，積極倡導自主、合作、探究的學習方式，做好引導者，把學生的主動權還給學生。

3、注重雙師型教師的培養

雙師型教師是職業教育中發展起來的一種理想的教師類型，特別是汽車專業教學中，理論與實際分開教學，就會造成理論課上枯燥無味，學生無法想象汽車構造中的一些看不見摸不著的結構，實踐課上，實踐老師與理論教師教學上不統一，學生無法緊跟教學內容，達不到更好的教學效果，那么就要求教師除了理論基礎扎實外，更需要較強的動手能力，豐富的實踐經驗，既能承擔理論知識的教學，又能承擔實踐教學，這樣的教師教學能讓學生學習更有興趣，充滿活力。

總之，中職學校的汽車專業的改革旨在培養適合汽車行業發展的高技能、高素質專業人才。在培養中職汽修專業創新型人才，還有許多的工作要做，需要方方面面一起努力。我堅信有廣大教師的不斷努力，我們汽車專業教學一定會取得成功。

【參考文獻】

[1]鄭鶴松.中職汽修專業學生技能培養策略[J]. 職業. 2009（12）

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一、課程基本信息

課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除

開課部門：汽車工程學院

課程代碼：Qqczh

學分：4

學時：60（理論30 學時，理實一體 30學時）

授課時間：第5學期

授課對象：高職汽車檢測與維修技術專業學生

課程性質：專業核心課程

課程類型：理實一體化課（B類課）

教學場地要求：多媒體教室、汽車實訓車間

二、課程定位

《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養學生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業培養職業能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統故障診斷與檢修》、《發動機管理系統故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統構造與檢修》、《汽車制動系統故障診斷與檢修》和《汽車轉向與懸架系統檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養學生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。

學生通過這門課程的學習，能熟練將前修課程的相關知識和技能綜合應用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養學生綜合分析和觖決實際問題的能力。

三、課程目標

1．能力目標

（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設備，檢測汽車的各種基本參數；

（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數；

（3）能利用經驗診斷法診斷汽車常見故障；

（4）能應用檢測數據對汽車技術性能做出正確判斷；準確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；

（5）能正確使用各種專用工具、量具。

2．知識目標

（1）掌握被檢測系統的結構、工作原理和主要技術參數；

（2）熟練掌握各種性能參數的檢測方法；

（3）掌握常用檢測設備的基本工作原理；

（4）掌握汽車故障診斷流程。

3.態度目標

（1）培養學生熱愛祖國的情操，養成健康向上的心態，喜愛汽車行業的興趣；

（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；

（3）培養安全和規范標準意識，逐漸形成符合汽車維修行業職業崗位（群）所要求的職業道德與職業素養；

（4）培養自我學習汽車新知識新技術的自學能力，為適應汽車行業崗位群的要求打下基礎，提高學生走向社會求職的競爭力；

（5）培養集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業績。

四、課程設計

1．設計思想

課程內容選取主要依據汽車機修崗位工作任務和任職要求，參照國家汽車維修職業資格標準和有關國賽規程，遵循高職學生技能形成規律，以課程目標為基準，以工學結合為切入點，突出汽車機修工職業能力培養，選取課程內容。為了培養學生系統化工作習慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務驅動”教學模式，在汽車實訓車間實施“做、學、教”一體化教學，按照突出汽車機修職業崗位情境性與科學性并重的原則選擇教學方法和教學組織形式。

（1）課程內容的選取

本課程主要以培養學生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設備和專用維修工具的使用方法為重點內容。通過與企業合作，總結歸納出汽車常見的十二類故障現象，以這十二類實際故障案例為典型任務，以常用檢測設備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設計制作十二個故障案例教學模塊，使學生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。

（2）教學方法

結合高職學生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學法為主貫穿教學過程。在具體實施過程中，根據每個學習單元內容特點，有針對性的應用案例教學法、仿真教學法和啟發引導法。

仿真教學法，主要適用于故障檢測。學生先在教學軟件上進行仿真訓練，熟悉檢測方法，掌握檢測設備的使用方法和要求，然后讓學生在真實工作環境中進行實際檢測，積累工作經驗。

案例教學法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學中。首先告知學生汽車故障現象，通過學生分組討論，運用所學知識分析并確定故障可能出現的部位，最后與案例中故障出現的部位相比較，若一致，總結經驗；若不一致，分析出錯原因。

啟發引導法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現象開始，引導學生運用所學知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結果，確定故障部位，確定維修方案。

（3）教學組織

汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發引導學生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓實施，最終完成常見故障排除的訓練。

2．課時分配（總學時52）

學時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數，考慮學生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學組織與考核所需時間，依據學習任務內容與難易程度分配教學任務學時及課程單元學時。

序號

課程單元

學習任務及教學要求

參考學時

1

發動機綜合故障診斷與排除

發動機不能起動故障診斷

發動機不能啟動故障現象，發動機不能啟動故障診斷流程，發動機主要工作參數的檢測方法。

4

發動機運轉速度不穩故障診斷

發動機轉速不穩的故障表現，發動機轉速不穩的故障原因和診斷流程

4

發動機機油、燃油消耗增加故障診斷

發動機燃油、機油消耗過多的現象，掌握發動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法

4

發動機工作溫度異常故障診斷

發動機工作溫度異常故障現象，掌握發動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析

4

2

舒適性及安全性控制系統故障診斷與排除

汽車行駛不穩故障診斷

汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,

4

汽車操縱不良故障診斷

轉向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟

4

舒適控制系統故障診斷

玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷

6

燈光控制系統故障診斷

倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷

8

3

汽車傳動效率不足故障診斷

汽車行駛無力故障診斷

汽車行駛無力故障現象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟

8

汽車傳動系異響故障診斷

汽車傳動系異響故障現象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟

6

總計

52

3、課程單元描述

課程單元1

課程單元名稱

發動機綜合故障診斷與排除

課時數

16

學習

目標

1．掌握汽車發動機綜合故障的表現形式。

2．掌握發動機常見故障的診斷方法和步驟。

3．掌握汽缸密封性的檢查方法。

4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。

5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。

6．掌握利用診斷儀檢查發動機電控系統故障的方法。

學習

內容

1．發動機密封性檢測；

2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；

3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；

4．發動機運轉不穩的故障原因和診斷過程；

5．發動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；

6．發動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；

7．發動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；

8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數據流的方法。

教學

方法

和建

議

主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法

1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。

2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。

3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。

4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。

5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學條件要求

汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發動機性能檢測儀。

學生已有基礎

對熟悉汽車發動機各部分的結構，熟練掌握待檢測部分的結構、工作原理，對發動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構和配氣機構、和冷卻系的結構和工作原理及常見故障有充分的了解。

教師所需執教能力要求

熟悉發動機的構造，掌握發動機各部分的結構和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數非常了解。

課程單元2

課程單元名稱

舒適性及安全性控制系統故障診斷

課時數

22

學習

目標

1.能正確分析汽車在行駛過程中產生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。

2.掌握汽車轉向操縱系統常見的故障現象及診斷過程。

3.掌握變速器操縱機構常見故障的診斷和排除、修理方法。

4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。

5.掌握燈光控制系統故障診斷過程和故障排除方法。

學習

內容

1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；

2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；

3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。

4.燈光控制系統原理及檢查步驟。

5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。

教學方法和建議

主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法

1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。

2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。

3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。

4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。

5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學條件要求

實驗實習車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。

學生已有基礎

前期已學過《汽車傳動控制系統故障檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》《汽車轉向與制動控制系統檢修》等課程。

教師所需執教能力要求

熟練掌握汽車的整體結構及底盤各系統的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉向系統、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。

課程單元3

課程單元名稱

汽車傳動效率不足故障診斷

課時數

14

學習

目標

1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。

2.了解底盤主要技術參數的檢測方法和故障判定方法。

3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。

4.掌握傳動系間隙的檢查方法。

學習

內容

1．汽車行駛無力故障產生的原因；

2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。

教學方法和建議

主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法

1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。

2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。

3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。

4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。

5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。

6．制定修理計劃，排除故障。

7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。

教學條件要求

對底盤的參數都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學生實行分組，對檢測數據各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。

學生已有基礎

前期已學習《汽車傳動控制系統檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》等課程。

教師所需執教能力要求

熟練掌握汽車底盤的基本構造、各主要元件的結構和工作原理，熟悉底盤主要參數的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調整主減速器嚙合間隙。

五、課程考核

1.考核方式

課程考核采用過程考核與結果考核并重的方式考核。

過程考核由平時成績與開放實訓成績構成；

結果考核在模塊化課程結束后進行。

考核內容主要分為理論與技能考核兩部分。

2.考核組織

理論考核部分由任課教師與企業技術人員共同組卷，實行“教考閱”分離；

技能考核部分，由企業技術人員參與制定操作流程與考核評分標準，校企教師共同實施考核。

3.考核范圍

理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設備及檢測參數在故障分析中的應用，系統常見故障分析、檢測與診斷。

技能考核以系統拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統性能參數與標準參數的差異等可檢測內容為依據，設置考核項目。

4.成績評定

課程成績=過程考核成績50%+結果考核成績50%；

過程考核成績=平時成績20%+開放實訓30%；

結果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。

六、教材

使用教材：

《汽車故障診斷與排除》北京理工大學出版社，2019年7月，李勇主編。

參考教材：

[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著

[2]《汽車故障診斷與維修技術》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編

七、編制說明

編 制 人：李遠武

編制單位：襄陽職業技術學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術研究室

編制日期：2021年8月

篇7

【關鍵詞】中職；精品課；發動機；構造；維護

《拖拉機汽車發動機構造與維護》是教育部規定中職農業機械使用與維護專業的主干必修課程，本課程的教學目標是培養學生具備現動機的構造和工作原理，掌握發動機的檢測和調整的方法，掌握發動機的正確使用維護過程，掌握整機、總成、部件的拆裝、鑒定、互換等操作方法和技能，為學生能勝任農機銷售、生產、維修、保養等崗位的工作打下堅實的基礎。

通過國家級精品課共建共享的建設過程，進一步促進師資隊伍建設，深化教學研究與改革、更新教學內容與教材，完善實訓條件、加強校企合作、提高社會服務能力。針對農業機械使用與維護類精品課程特點、基于工作過程的課程觀在課程設計中的體現、通過深化校企合作實現工學結合課程設計的理念、以工作過程為導向的課程教學內容選取、基于工作過程的工學結合教學組織與安排、課程標準制定、校企合作機制下的教材建設、多種教學方法和現代教學技術手段應用、校內外實訓基地建設、課程評價、改革與創新對學生的評價與考核方法。通過本課題的研究，其研究內容和成果可作為其它課程建設參考。

一、研究方法

本課題研究完成是按照從特殊到一般的研究方式，通過對《拖拉機汽車發動機構造與維護》課程建設的實踐，結合現代中等職業教育教學理論對其進行深入剖析和總結。

二、研究結果

（一）研究與實踐結果

本課程依據國家中職精品課程標準，經過兩年的建設與實踐研究，于2013年獲批為中職國家級精品課程。

（二）實踐結果的分析

本課題研究歷時的兩年時間里，恰好是我國中等職業改革發展示范校建設時期，在此背景下，本課題研究雖然是通過《拖拉機汽車發動機構造與維護》課程建設進行研究，但絕不僅限一門課的具體做法，它是在教學改革與課程建設長期實踐與研究基礎是進行的。本課題在原有工作基礎上，所進行的課程框架及資源結構規劃、課程全局模塊設計、課程標準制定、實驗、實訓基地建設、教材與實訓指導手冊建設、精品課建設的產學研結合、校企合作機制、教學模式改革、現代教學手段應用、評價模式的改革、畢業生回訪、用人單位調查等研究工作，根據由特殊到一般的規律，通過對典型案例的詳細剖析和經驗總結，揭示了精品課程建設的一般規律和途徑，得到了許多寶貴經驗。

1. 師資建設

師資隊伍建設是課程建設的前提，因為在課程建設中人的因素是起決定性作用的，教師既是課程的設計者，又是課程的執行者。精品課程建設不是單一的工作，不與教師隊伍建設和提高師資教育教學水平相結合的精品課程建設，注定不會成功。因此，要重視優秀教師梯隊建設，組建優秀教學團隊。這樣，一門精品課程教學，就不會因為某一名教師退出教學工作而中斷。要著力培養能夠擔任精品課程教學的后續師資隊伍，也就是造就大批教學名師梯隊，實現優質課程教學的接力。建立一支結構合理，專兼結合的教練型師資隊伍，學校可外引內培，通過下企業鍛煉，到國內知名院校進修、指導參與實驗實訓室建設，校外實訓基地建設，指導技能大賽等多種途徑提升師資素質。

2. 課程定位

精品課建設是一項系統工程，涉及教師、學生、教材、教學技術手段、教育思想和教學管理制度。課程建設規劃反映了各校提高教育教學質量的戰略和學科、專業特點。課程建設規劃制定時要注意以下三個問題：

（1）“我是誰”建立合理的知識結構，著眼于課程的整體優化并與地方經濟結構相結合同時能反映本校的教學特色。就要在構建課程體系、組織教學內容、實施創新與實踐教學、改革教學方法與手段等方面進行系統配套的改革，不能盲目的拔高。從水平層次上看，重點大學、一般大學、高職高專也都有自己的課程體系與特色，所以應該存在不同層次的精品課程序列。精品課程不是高水平重點大學的專利。精品課程是分層次、多樣化、適應本校實際的。

（2）“為了誰”精品課程建設是學校、學者自身的事情，精品課程是長期教育教學實踐中形成的，不是哪個人自封的，也不是外部力量強加的，因此，必須堅持長期的自我建設原則，不人為拔高、不人為干涉，要自然成熟。另一方面，要給予政策和經濟等各方面條件支持，加快其成長成熟的步伐。

（3）“依靠誰”在課程教材建設中，注意配套建設。課程教學內容要先進，反映本學科最新發展成果，同時要適合于學生學習；只有依靠企業，通過深化校企合作，才能實現基于工作過程的工學結合課程設計理念。無論是課程開發還是實施，都要落實理論與實踐知識的綜合，職業技能與職業態度、情感的綜合。綜合的載體就是工作“項目”或“任務”（行動化的學習內容）。每個項目、任務或模塊都是一項具體的工學結合學習任務，所有教學內容的安排都要圍繞學習任務的完成來展開。同時，教學內容選取是課程標準制定、實驗、實訓基地建設、教材建設的重要依據，傳統做法是根據學科體系選取教學內容，這種做法對于中職教育是行不通的。因此，以工作過程為導向的課程教學內容選取必須是依據工作過程，只有對職業崗位及能力進行深入分析，通過校企合作開發選取基于工作過程的教學內容，才能實現中職課程的教學目標。

3. 任務劃分

精品課建設是一項系統性、長期性的工程，在課程建設之初就要有合理的課程框架及資源結構規劃、課程全局模塊設計、同時還要考慮到后續內容的補充和更新，使精品課建設成為一個長效的、動態的建設過程。結合中職學校教師教學任務重，科研時間少，且缺乏科研經驗等特點，在漫長的課程建設過程中要不斷調整和劃分建設任務，將整個建設任務劃分為若干個子任務，使參與建設的教師看到的是一個個小山丘，而不是難以逾越的一座大山。任務的劃分同樣要具有合理的知識結構和年齡結構，重視子任務各環節的師資力量配置，進而得到子任務間的進一步優化和組合。積極采取措施解決教師參與課程建設的積極性問題和建設階段性成果與科研、基礎教學、專業教學、課堂教學與實踐教學相脫節的問題。不斷建立并完善教學激勵機制。

三、結論與建議

精品課程存在不同層次和不同類別，甚至不同地區、不同學校、不同教師學生的水平也有差別。這決定了同一課程所起的作用不會相同。但這并不意味著精品課程建設要考慮和照顧方方面面。精品課程建設的目的在于提高教學水平，而不是要遷就現有的水平。精品課程寧少勿多，寧缺勿濫。通過少數高水平的精品課程，帶動全面課程建設和提高質量，利用現代教育技術手段達到優質教育資源廣泛共享。以精品課程建設帶動教學與科研，以教學研究和教學改革促進課程的建設與發展，形成良性循環和可持續發展的態勢，是我們今后繼續努力的方向。

參考文獻

[1] 王龍.中國高等教育精品課程資源共建共享的現狀，問題，對策與相關分析[D].首都師范大學，2006.

[2] 陳京培，張廷選.職業院校精品課程建設研究綜述[J].職業教育研究，2012（05）.

[3] 鄭家茂，張胤.“課程”與“精品的課程”：“精品課程”解讀[J].國家教育行政學院學報，2005（05）.

篇8

關鍵詞：點火故障簡析、供油故障、發動機故障

當今世界汽車工業飛速發展，迫切需要更多合格的高素質汽車專業技能人才，為更好的滿足汽車專業教學的要求，根據教學過程中出現的故障，通過全面分析，理解，實際操作解決故障，最終撰寫該文。

該文主要圍繞一汽威志實訓車點火不著故障展開，通過分析該車點火系統、進排氣系統、供油系統等可能引發點火不著故障的原因，并且將實際檢測與維修以文字的形式寫入該論文，通過解決該故障，可以將問題擴散到其他車輛，希望可以為大家提供一個更加清晰系統的維修分析思路及相應的維修辦法。

同時，希望能與同行交流，對文中的不解或疏漏，敬請批評、指正。

1.概述

在日常生活中，汽車發動機常見幾類故障，啟動不了、能啟動但是點火不著、點火正常但馬上熄火等。首先描述該車故障現象：打開威志車點火開關至ON檔，各類儀表指示燈顯示正常，燃油表顯示燃油充足。啟動車輛，啟動機帶動發動機轉動，但一直不著火。第二步從各個方面進行系統分析故障原因。然后根據故障原因制定并實施維修計劃，維修完成，啟動車輛，一切正常。最后，對此故障進行簡析總結，并提出反思，為何出現此故障。

2.系統分析

根據故障現象對該故障進行原因分析，主要從點火系統、進排系統、供油系統等幾方面進行分析。

2.1點火系統分析

由于電源電壓正常，啟動機正常轉動，固首先考慮點火系統是否出現問題。那么從下面幾個方面去分析點火系統故障。

（1）點火相關保險首先考慮點火系統相關保險是否燒毀，導致點火系統故障。

（2）點火低壓段分析完點火相關保險原因，在分析點火低壓段線路是否正常，點火保險仍屬于點火低壓段線路。

（3）傳感器及ECU考慮是否有正確的點火信號傳輸，對各類傳感器進行分析；電腦ECU是否正常，是否點火正時正常。

（4）點火高壓段分析高壓段出現的故障。

通過對點火系統故障全方面具體的分析，做出相應的檢測。

2.2進排氣系統分析

（1）進排氣管道故障發動機不著火，很多情況跟空燃比有關系，可能出現“悶缸”現象，致使點火不著。發動機缸進排氣口可能堵塞。

（2）節氣門故障節氣門出現故障。

2.3供油系統分析

在供油系統分析時從供油管道、供油系統電路、燃油泵幾方面進行分析。

（1）供油系統電路供油電路出現故障，會導致不供油。

（2）供油管道供油管道堵塞或斷裂，且這是一個常見的故障現象。

（3）燃油泵燃油泵是供油的主要動力，燃油泵不工作，供油無動力，則點火無法正常經行。另由于燃油泵堵塞，也會導致不供油。

2.4其他故障分析

分析完可能出現的主要故障原因，還有部分其他原因，雖然這些故障現象很少出現，但也不排除有一定的可能性，如：氣缸無壓力；氣缸漏氣；發動機缸體或活塞嚴重變形等等情況，這些故障因為排除困難，故可將其放在最后進行檢查排除。

3.該車輛故障檢查與排除

3.1點火系統檢查及故障排除

（1）點火相關保險檢查

分別取下100A主保險，50A（B+）保險，用萬用表測量通段，測量結果：正常；檢測保險阻值正常。分別裝上主保險及50A保險，在用試燈進行檢測，正常。結論：點火保險正常。

（2）點火低壓段檢查

用萬用表或試燈對低壓段線路進行檢查，檢查結果：所有?；鹁€路端電壓均為12.7（負極打鐵），試燈測量均亮；檢測負極線均正常。分別檢測各缸點火線圈插接頭三顆端子線路，正常。結論：點火低壓段線路正常。

（3）點火信號相關傳感器及ECU檢查

利用示波器檢查曲軸凸輪軸位置傳感器，傳感器正常；檢查進氣溫度與壓力傳感器，正常。分別取下各缸點火線圈插接頭，檢測點火信號線正常，用示波器測得點火信號波形正常。檢測點火正時，正常。結論，點火信號相關傳感器及ECU檢查正常。

（4）點火高壓段檢查

拆下各缸點火線圈，觀察正常。利用“跳火”實驗，檢測各高壓線圈是否跳火，工作正常；用火花塞套筒分別取下各缸火花塞，檢測正常。通過“跳火”實驗得到結論：點火高壓段正常。

綜上所述，點火系統相關元器件及線路檢測均正常，且能正確產生點火信號。故進行下一部檢測與維修。

3.2進排氣系統檢查及故障排除

通過以上關于進排氣系統故障分析，對其進行檢查與維修。

（1）進排氣系統檢測

拆下發動機進氣管，檢查未堵塞，檢查空氣過濾器，正常。查看排氣管道，啟動發動機，有排氣現象，正常；用手稍微阻擋進氣口，有明顯壓力，進氣正常。

（2）節氣門檢測

檢查節氣門，轉動正常，檢查節氣門位置傳感器，正常。氣缸各階段壓力檢測正常。

通過對進排氣系統檢測，檢查進排氣系統正常。故進行下一步檢測與維修。

3.3供油系統檢查及故障排除

通過分析供油系統故障，從下面幾項對供油系統進行檢測維修。

（1）供油系統電路檢測

首先檢測供油系統相關電路繼電器，分別拆下主繼電器和油泵繼電器，測得阻值正常，打開點火開關至ON擋，主繼電器工作正常。燃油泵繼電器在開關打開一瞬間，檢測正常，燃油泵繼電器工作正常。檢測燃油泵端，燃油泵端均正常。得出結論：供油系統電路正常。

（2）供油管道檢查

檢查供油管道正常，暢通，無泄漏。檢查回油管及燃油氣收集管道均正常。用大力鉗取下燃油進油管，流干管道內燃油，打開點火開關，燃油并未連續泵出，得出結論：供油管道正常，但無燃油泵出。

（3）燃油泵檢修

對燃油泵進行檢修。用萬用表測量燃油泵各端子，正常。打開點火開關，燃油泵電機工作，轉動正常。拆下油箱蓋，取出燃油泵，測試燃油泵電機工作正常，但無油從出油口泵出。取下過濾網端過濾網及相應部件，正常泵油。得出結論：過濾網端堵塞。

檢修：用化油器清洗劑對過濾網進行噴洗清潔，直至清洗過過濾網的清洗劑變正常顏色。裝復過濾網，從新測試泵油正常，故障解除。打開點火開關，啟動發動機，發動機著火，工作正常。

4.總結反思

4.1總結

通過簡析并排出此故障，可得到結論，出F此類故障，我們可能從各方面去進行分析，影響車輛不點火的主要因素：點火系統、點火正時、進排氣系統、供油系統、以及其他發動機變形等原因。通過分析檢查，該故障為燃油泵過濾網堵塞。

篇9

關鍵詞：CCTS/DACUM（能力本位）；5S；系統性；實踐效果

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）19-0224-03

一、研究背景

根據我國國情，高等職業教育課程體系改革的主要目的是改變傳統的“學科本位”的課程觀，采用“能力本位”課程觀。所謂的CCTS/DACUM是英文Combination of Competency and Technique system/Developing a Curriculum的縮寫，即能力與技術系統相結合的課程開發的簡稱。這種課程開發方式既體現能力本位，即教學以技術應用能力為終點，同時又要考慮專業技術（知識）的系統性與職業崗位所需技術應用能力的系統性。其課程開發基本模式如圖1所示。

汽車基礎實訓課程的能力結構如圖2所示。

汽車專業基礎實訓強調的是專業的統一性和特色性，是保證學生具有汽車維修專業人才的基本素質的有效手段。汽車基礎實訓課程改革的目的是讓學生全面掌握汽車維修等相關職業的基本理論和基本方法，是學好后續課程的基礎，也是滿足就業要求的必備知識，除傳授基礎知識外，還嘗試培養學生認識問題和解決問題的能力，同時還為學生考取汽車修理工等從業資格證打下了良好的基礎。使學生在校三年中，高效、系統地完成學業，在未來的工作崗位上贏得一席之地，這和我院內涵建設的總體目標是相吻合的。

汽車基礎實訓包括汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器構造與維修、汽車發動機微機控制、汽車自動變速器等，涵蓋了基礎實訓的所有內容和項目，和專業實訓有效銜接，面向就業，貫通職業能力與職業資格，提升職業素質。

二、汽車基礎實訓課程“能力本位”的改革探索與實踐

1.加強5S管理，促進學生職業素養的形成。5S管理起源于日本，是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等生產要素進行有效的管理，即“5S”是整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu）、素養（Shit-suke）的縮寫。大學期間，是學生職業素養形成極為關鍵的時期，據權威人才資源機構調查統計，企業在招聘時更注重學生的職業素養和工作態度，強調更多的是一種對職業的操守，一種負責任的態度。實訓基地5S管理可以縮短校內實訓基地與汽車企業如企業4S店等在管理模式方面的距離，培養學生良好的職業素質。實施5S管理也對教師提出了更高的要求，教師在教學中要時刻貫穿5S意識，并對學生5S活動進行監督和及時總結。這樣才能更好地促進5S管理在實訓基地的開展，否則5S管理可能僅僅是一種形式上的或者只是對衛生的檢查而已。

2.充分調研汽車企業，制定科學合理的課程標準。課程標準是從事教學活動的基礎，課程標準的基本內容應反映教學內容的基本結構及其主要的教學模式和評價方案，應在遵循教育教學規律的前提下，以職業素質的形成為主線，能力培養為核心，依據該門課程教學內容的比重、學生的智能、學生基礎和學習能力等情況，順序排列教學內容的主題、分題和要點，并科學分配時間、排列教學進程。為了制定適合能力本位的課程標準，在崗位分析的基礎之上，和汽車相關企業建立了良好溝通，實現了企業、行業專家參與的全體智慧集合，如北京現代汽車廠、上海大眾4S店、北京安萊汽車有限公司和銀建汽修等，為課程標準的制定和完善提出了寶貴的修改意見。

3.與職業資格證書接軌，執行嚴格的學習評價考核體系。汽車基礎實訓課程標準中首次強調學生的自我學習和自我評價，教師是學習過程中的管理者和指導者，學生是學習的主體。學習評價采用“限低不限高”的原則進行?？己藘热莅ɡ碚撝R點考核（30%），實踐技能考核（60%）和學習態度考核（10%）。無論是理論考核還是實踐考核，學生的自我評價應和教師評價盡可能一致，只有每個項目中的子項目全部通過，該項目才算通過。不及格的學生需要在教師的指導下重新進行補償訓練，直到考評合格為止，這是汽車基礎實訓課程所要達到的最終目標。我院汽車實訓中心是北京市級示范性高等職業教育實訓基地（人力資源和社會保障部門認定）的職業技能鑒定點和考試點。為了進一步加強學生職業技能的培養和訓練，提高學生獲得“雙證書”的比例，真正實現將實踐教學與職業資格證書接軌，我們將職業資格證書中考核標準中的理論和實踐考核要點融入實訓教材，用來記載學生們已經掌握的技能項目，作為核發汽車維修中級職業資格證書的依據。這種教學方式以“職業能力訓練”為載體，將技能鑒定和技能考核結合起來，突出了實踐教學的針對性，避免了重復考核，提高了學生的“雙證率”。

三、實踐效果

綜合以上成果，實際教學效果如下表所示。

汽車基礎實訓課程關于“能力本位”的改革和實踐是教學模式的一種探索，不僅教學設施得到了改善，根據項目設置又購買了多臺（套）設備，滿足了各年級多門課程的實訓教學任務需要；同時教師隊伍的雙師水平也得到了提高，教師進行有計劃的充電提升自身業務能力；而且“能力本位”教材建設得到了加強，每門課程的課程標準及實訓教材都經過認真修改完善，最終裝訂出版成為正式的校內講義，成為實訓教學的依據，教學團隊也成長為北京市優秀教學團隊。

最為關鍵的是突出了“學生為主體”的目標，使學生的綜合素質和實踐能力得到了明顯提高，提升了學生的學習興趣和主動性，培養了學生一絲不茍的工作精神和分析問題和解決問題的能力，全面提高了學生的職業素質和職業能力。在今年舉辦的北京市首屆高職學生技能大賽中，參賽小組分獲二、三等獎的好成績。

參考文獻：

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[3]謝頌京.基于能力本位的汽車機械基礎課程改革初探[J].科教文匯，2008，（01）.

篇10

論文關鍵詞：高職院校汽車專業　校本教材開發　教學實施

論文摘要：按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業課程校本教材的開發和教學實施進行了探討。

一、引言

隨著國民經濟的快速發展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業的飛速發展。為適應汽車后市場人才需求全國許多高校都開設了汽車專業，以培養汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養目標的定位以及飛速發展的技術，傳統的教學方法和教學內容已經不能適應人才培養的需要。如何按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院?，F今的頭等大事。經過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學結合的人才培養模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養模式的實施，其關鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構建、教學內容選擇、教材編寫、雙師教師培養、教學環境建設、教學方法改革和教學組織等一系列課題。wwW.133229.Com

一般來說，高職院校汽車專業的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎類，著重介紹基礎知識和基本的專業技能，例如大學英語、大學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業課程，具有很強的實踐性，例如汽車結構與拆裝、發動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉向制動系檢修等，有一些專業課還在隨著汽車技術的發展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統檢修、柴油機電控系統檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導向性強、對教學環境依賴性強、技術更新迅速等特點。由院校結合當地經濟和技術的發展狀況開發自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結合筆者多年的教學工作實際，總結一些對高職院校汽車專業校本課程開發的理解和經驗，提出汽車專業校本教材開發的基本原則、教學實施的基本條件和要求。

二、校本教材的編寫

關于如何編寫校本教材和提高校本教材的質量，很多相關文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點認識。

1.迫切性與工學結合原則。汽車專業的教學工作者們從50年代末至今已經開發了很多優秀的汽車專業教材。然而高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現在以下幾個方面。第一，汽車行業的發展在不同省市有各自的特點，地方企業需要依據環境特點制定自身的發展路線?，F有的教材能從國家經濟戰略的高度出發，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調研，使教材內容來自生產第一線，使教育更有利于促進經濟發展。第二，汽車專業的職業教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎，現有的教材或強調理論與科學研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學生與老師所喜愛。第三，各學校具備的教學條件和設備不盡相同，尤其對于一些國內外的較新設備，往往還沒有配套的教材可供教學使用。這就需要我們的老師接受培訓并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現給學生，使學生在實際操作時有據可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業的專業課程校本教材開發具有迫切性與必要性，而這是與專業課程“工學結合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發應當緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業課程校本教材時應嚴格遵循“工學結合”的原則，在調查研究的基礎上，作好教材建設規劃，教材內容及結構要反映當前汽車技術的發展和經濟、社會的發展，要符合先進生產力和先進文化發展需求，反映課程教學基本要求，反映專業人才培養目標，體現知識、能力、素質結構整體優化，提倡選用生產一線收集的故障案例以啟發學生的思維，所設計的教學工單上應列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足教學的需求，真正發揮其不可替代的作用。

2.時效性與統籌優化原則。汽車產業發展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術。校本教材必須有較強的時效性，并經常更新，只有時刻關注最新的動態才能適應新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內編寫時效性好的教材是一個挑戰。聘請企業資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據課程組建了不同的教學團隊，例如發動機教學團隊、底盤教學團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術的學習和調研，以及對教材結構的調整方面，保證了快速、高質量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內容。我們還專門針對課程開發合適的校本教材，做到一本教材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結構與拆裝》、《汽車發動機機械檢修》、《電控汽油發動機檢修》、《電控柴油發動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統檢修》、《汽車應急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發。

三、教學場所的設計

實施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據典型工作任務和學習情境的要求，為學生創設一個盡量真實的工作環境。在這個工作環境中，學生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務，取得特定的工作成果，并學習到相應的專業知識和技能，獲得必要的工作經驗。教學場所設施布置合理與否，對于學習過程、學習效果以及最終實現課程目標有十分重要的影響。根據實際情況，可將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在專業教室中可設置針對全班的理論教學區，并為每個學生設置一個實踐工位。大的專業教室還可劃分為小組工作討論區、資料查詢區、實驗區和實操區等，從而把理論和實踐教學合二為一。專業教室對教師的專業素質要求也有相應的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業教室里的教學任務。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業教室相比，實訓車間更強調一體化教學的實踐性和生產性。按照功能的多少，可把綜合實訓車間設計成單一功能和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業教室），如汽車發動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車間進行。學生對于這樣的設計普遍反映很好。

四、教學的實施

有了教材和教學場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據具體情況遵循了下面幾點原則。

1.以學生為中心的教學：學生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經明確的學習目標獨立完成學習任務。培養學生在多變復雜的工作環境中獨立選擇勞動工具、設計工作方法、控制工作過程和保證工作質量的能力，較好地發展專業能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起咨詢和輔導作用。

2.行動導向的教學：通過由師生共同確定的行動產品來引導教學過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。

3.自我管理式的學習：教師設計和構建能夠發揮學生主動性的學習情境和資源條件，學生以現實生活和工作情境為基礎，根據自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法，確定學習進度、時間和地點，并評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責只是幫助學生更好地管理自己的學習活動。自我管理式學習包括個體獨立學習和小組學習。筆者所在學院已將所有專業課程全部實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據不同的課程、不同的教學內容采取不同的教學方法，使用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等6]。

五、總結

高職汽車專業的實踐教學既不同于普通高校也不同于其他專業的職業教育，因此其校本課程的開發也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當有側重地選擇指導思想和原則，用工學結合與統籌優化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學場所的設計方面，需要根據實踐性和生產性的需求將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在教學的實施方面則應當重視學生在教學活動中的重要地位。

參考文獻：

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[4]李世春.校本課程與校本教材的主要區別[j].教學與管理，2006，（8）：34.