機械電子畢業論文范文

導語：如何才能寫好一篇機械電子畢業論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

此標準格式樣本是對電子機械高等?？茖W校畢業論文格式規范化的范文的形象化表示。在此樣本中，正體字為示范論文原件，斜體加粗字為對論文文檔及各段示范論文格式要求的文字描述。

畢業論文中必須包括以下內容，且按以下先后順序裝訂，括號中內容根據實際可缺?。赫撐姆饷?、中英文摘要（中文300字左右、英文不超過250個實詞）、目錄、（前言）、正文、參考文獻、謝辭、（附錄）。

本格式樣體格式大致在以下幾個方面規定。

1、論文用A4紙單面打印。

2、論文中的各部分（各章）一級標題用三號宋體加粗居中，方式為“第1章  XXXXXXXXXXXX”，一級標題與正文之間必須空一行，且每章之間必須另起頁。

3、二級標題用四號宋體加粗，方式為“1.1  XXXXXXXX”，二級標題與其上段或下段正文均必須空半行。

4、三級標題用小四號宋體加粗，方式為“1.1.1 XXXXXXXXX”，三級標題下的內容之間無須另起頁，但必須與上一段空半行。

5、正文用小四號（或五號）宋體，每段必須首行縮進。

6、上邊距2.54厘米、下邊距2.54厘米、左邊距2.5厘米、右邊距2.5厘米。

7、裝訂線0.5厘米、頁眉1.5厘米、頁腳1.75厘米。裝訂位置左。

8、頁碼右下角，以阿拉伯數字順序排序，加頁眉“成都電子機械高等?？茖W校          電子與電氣工程系畢業設計論文”。（小五，宋體）

9、表的標注方式為：表1.1  XXX居中標注在表上面；圖的標注方式為：圖1.1  XXXX居中標注在圖下面。

10、        文中所有英文的字體設置為“Times  New  Roman”

11、        參考文獻書寫方式見范本。

12、        具體論文格式可依據范本來做。范本為見附件1。

13、        文中行距設置為“固定值 20～25”，含有公式的行用“單倍行距”。

 

xxxx xxxx xxxx（三號宋體加粗，居中）

（空一行）

摘要：（小四號宋體加粗）xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx（小四號宋體，首行縮進兩字）

（空一行）

[關鍵詞]（小四號宋體加粗）工資（空兩格）激勵    ……（小四號宋體）

    

 

 

 

 

 

目錄（三號）

 

前言（可缺?。?

第1章 XXX……………………………………………………………………………2

  1.1xxx……………………………………………………………………………2

  1.2xxx……………………………………………………………………………2

第2章 xxx……………………………………………………………………………3

  2.1xxx……………………………………………………………………………3

  2.2xxx……………………………………………………………………………3

第3 章xxx……………………………………………………………………………4

第4 章xxx……………………………………………………………………………4

參考文獻……………………………………………………………………………4

謝辭………………………………………………………………………………5

附錄（可缺?。?

（小四號宋體，左對齊，二級標題縮進一格）

（另起頁）第1章  頻率響應

（一級標題，三號宋體加粗，居中 ，空一行）

 

1.1概述 （二級標題，四號，宋體加粗，空一行）

1.1.1頻率響應（三級標題，小四號，宋體加粗）

頻率響應是衡量放大電路的一項重要技術指標，……（用小四號宋體，首行縮進兩字）

 

1.1.2 頻率響應分析（小四號，宋體加粗））

對頻率響應的問題，……，從五大方面分析：

①上限頻率?！?，……

1）……

a. ……  （用小四號宋體，首行縮進兩字）

b. ……

②下限頻率。由于區位條件、建筑材料、……

③……  （用小四號宋體，首行縮進兩字）

 

1.2分析（二級標題，四號，宋體加粗（空一行）

……

 

 

 

 

 

 

（另起頁）參考文獻

（“參考文獻”用三號宋體加粗居中）

空一行

[1] 余興發等. 現代企業定價——理論與應用.上海.復旦大學出版社.1988年

[2] 李光緒. 工業企業會計. 西安.西安交通大學出版社.1993年

以上是中文圖書表示方法，用小四號宋體

[3] 董志強等. 統計預測問題的決策影響圖方法. 系統工程學.1994(9)100-107  (100-107是論文在期刊中的頁碼) 以上是中文期刊表示方法，用小四號宋體

[4] Freeman. The Benefits of Enviromental Improvement. 1979 Johns  Hopkins University Press

以上是英文圖書表示方法，用小四號Times New Roman字體

[5] Ross D Shachter. Evaluating Influence Diagrams. Operations Research 1986(6) 871-882

 (871-882是論文在期刊中的頁碼)以上是英文期刊表示方法，用小四號Times New Roman字體

 

 

另起頁                                      

 

謝   辭

（“謝辭”用三號宋體加粗居中）

xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx xxxx

（正文小四宋體，首行縮進）

 

另起頁                                      

 

附  錄

（“謝辭”用三號宋體加粗居中）

篇2

[關鍵詞]　交通運輸專業;實踐教學;教學管理

交通運輸專業培養具備汽車運用與維修,交通運輸生產經營管理與組織等方面知識和能力,能在交通運輸管理部門和企業,汽車4S店及物流公司從事技術與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學研究的高級專門人才。學生綜合能力的培養, 是學生能否適應人才市場需求的主要途徑。實踐教學是大學生素質養成、能力培養的重要環節。為適應市場經濟和交通運輸發展需要,將“拓寬專業口徑,開拓新的專業空間”;作為我校交通運輸專業實踐教學改革的出發點。改革交通運輸專業實踐教學, 形成新的交通運輸專業實踐教學體系,是我校本科教學改革的重要組成部分,意義重大。

一、交通運輸專業實踐教學體系的結構與作用

(一)實踐教學體系的結構實踐教學涵蓋德、智、體、美等各個方面,既包括課程實驗、實習、社會實踐等實踐教學環節,又包括專業思想教育、專業技能訓練等多項內容,并與課堂教學、畢業設計(論文)緊密聯系、互相依托、互為補充, 由此形成一個應用型人才培養的實現模式[1]。根據實踐教學的要求,在我校交通運輸專業的教學培養計劃中,實踐教學體系由以下4個環節組成(圖1)。

1.實驗教學環節。該環節與課堂理論教學相對應,有計算機基礎、文獻檢索、大學物理、電工技術、材料力學、VB程序設計、數字電路、計算機輔助設計、單片機原理與應用、機械制造基礎、汽車電器與電子設備、車載傳感器、運輸管理等課程實驗及上機實驗,由基礎到專業逐步進行。

2.實習環節。該環節與專業技能和綜合能力培養相適應,包括汽車構造、交通運輸組織學、汽車維修工程學、汽車檢測診斷技術等課程實習、駕駛實習和畢業實習。

3.課程設計(論文)環節。該環節包含培養學生專業設計能力的機械制造基礎課程設計和交通運輸港站設計課程設計以及培養學生論文寫作技巧的交通運輸組織學課程論文和交通運輸學課程論文。

4.其他實踐環節。該環節包括培養學生科學研究和探索創新能力的課外學科實踐、各類計算機操作及科研實踐或創新設計;還包括培養學生綜合素質和磨煉意志的專業思想教育、專業勞動、各項義務勞動、軍事訓練和社會實踐等。

(二)實踐教學體系的作用實踐教學是專業培養計劃的重要組成部分,也是教學過程的重要環節。在制定專業培養計劃時, 實踐教學體系要符合培養厚基礎、寬口徑、創新型人才的要求。

1.加深對理論教學內容的理解和掌握,提高學生的實踐能力和科學素質。學生通過基礎課程實驗和上機實驗加深對基礎理論教學內容的理解,做到理論聯系實際,全面掌握課堂所學知識,培養實際操作能力和基本科研素質。

2.加強學生專業技能培訓,提高學生的學習熱情和專業能力。通過專業課程實驗、實習及駕駛實習,學生的學習熱情和專業能力得到提高。

3.提高學生的綜合能力和創新能力。學生的興趣與愛好存在差異,創新性實驗項目的開展能使學生的興趣與愛好得到充分的滿足,調動學生的主動性、積極性和創造性,激發學生的創新思維和創新意識。學生通過交通運輸綜合生產實習、畢業設計(論文)、課外學科實踐以及創新性實驗項目的開展,綜合能力和創新能力得到提高。 4.培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生的綜合素質。通過專業思想教育和軍事訓練,組織各項義務勞動,利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會實踐活動,是培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生綜合素質的有效途徑。

二、我校目前交通運輸專業實踐教學體系的現狀與問題

(一)實踐教學體系的現狀福建農林大學于2000年開辦交通運輸專業, 至今已培養了300余名畢業生,目前在校本科生 200余名。為適應市場經濟和交通運輸行業發展的需要,以培養善創新、高素質、有特色的多層次、應用型交通運輸專業人才為目標,本專業培養計劃經過了多次修訂,實踐教學體系和管理機制不斷完善。

篇3

論文關鍵詞：國際化城市，制造業，發展路徑

一、問題的提出

源于美國次貸危機而導致的金融危機在全球范圍內對各行業造成巨大的沖擊，對于我國的制造業也不例外。尤其是給以出口為導向的制造業帶來很大壓力，使得其生產經營困難，業務量明顯下滑，產業發展面臨著巨大的挑戰。為了調整和加快產業的發展以應對國際金融危機的沖擊，擴大內需保增長，國務院于2009年3月審議通過十大產業振興規劃，其中包括輕工、汽車、紡織、有色金屬、裝備制造和電子信息等制造業的振興規劃。毋容置疑，制造業的調整和發展，對拉動GDP增長，振興中國實體經濟，起著重大的作用。金融危機爆發以來，中國經濟數據表明（如下表1），從2009年下半年開始，中國經濟逐步回升，逐漸走出金融危機的陰影畢業論文開題報告，再次進入高速發展期。

表（1） 2008年以來中國和北京市各季度GDP增長率[3]

年份/ 季度

2008/ 1

2008/ 2

2008/ 3

2008/ 4

2009/ 1

2009/ 2

2009/ 3

2009/ 4

2010/ 1

全國GDP增長率

10.6%

10.1%

9.0%

6.8%

6.1%

7.9%

8.9%

10.7%

11.9%

北京GDP增長率

11.3%

10.7%

6.3%

5.8%

6.1%

9.4%

12.5%

12.8%

14.9%

（二）制造業產值長期平衡增長路徑的推導與探討

基于此，可以探討制造業產值長期平衡增長路徑：

已知，先做變換，在其兩邊取自然對數，有：

對t求導數，得：

代入，有：

是制造業產值長期增長的基本微分方程，它表明是的方程。從該方程可以看出，對制造業的人均實際投資用于兩方面：一是“資本的深化”，即，二是“資本的廣化”，即。

現在探討各種投入數量以不變速度增長的“穩態均衡”狀況，此時，=0。

當儲蓄大于投資時，>時，>0

當儲蓄小于投資時，<時，<0

當儲蓄等于投資時，=時，=0，即實際投資與持平投資相等。無論k從何處開始，它都收斂于k*論文格式范文。

這就可以得出結論：在制造業產值長期增長模型中，無論從哪一點出發，產值總會向著平衡增長的路徑收斂，在產值的平衡增長路徑上畢業論文開題報告，每個變量的增長率都是常數，且是外生決定的。尤其是，從長期來看，在制造業產值長期增長路徑上，人均產出的增長率僅取決于技術進步率。這就給我們啟發：制造業的長期發展要追求技術創新，依賴自然資源、勞動力的粗放型模式難以為繼。

四、實證分析——以北京市制造業發展為例

北京市工業促進局將制造業分為六大產業：電子、機電、交通、醫藥、都市、基礎產業，前四類為現代制造業。制造業在北京市經濟發展中占有相當重要地位，金融危機使其遭受重大損失，但隨著危機過去，制造業發展恢復生機。近些年來其發展特點可以歸納如下：

第一、制造業技術創新不斷提高，現代制造業的比重逐年加大，高新技術產業發展勢迅速，產業結構優化升級。

在技術發展方面，近些年來整體效率理想。從制造業類型看，輕紡制造業的技術創新效率最高，機械電子制造業居中，而資源加工業的效率偏低。北京的現代制造業發展勢頭良好，以2008年為例，北京的現代制造業工業增加值達10069739億元，占制造業總計的60%左右，利潤總額達3151584億元，占制造業利潤總額的74%左右，從業人數占制造業總從業人數的55%左右[4]。北京的高新技術產業發展勢迅速，以下表（2）顯示了從2002-2009年北京市高技術總產值和出口額的變化，可以直觀地看出高新技術產業總產值和出口額不斷增加。

表（2）[5] 2002-2008年北京市高新技術產業總產值與出口額

  2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

總產值（億元）

1038.70

1221.70

1175.90

1520.94

1750.00

2407.00

2665.66

3194.49

出口（億美元）

18.21

21.48

26.28

34.11

51.73

89.90

138.89

170.93

那怎么樣才能做到適度發展？概括來說就是“比重穩定，結構優化”[8]。“比重穩定”，要求在尊重市場經濟自身運行規律的前提和考慮資源環境約束條件下，政府采取產業政策等調控手段控制制造業與其它產業在一定的合理比例內。借鑒一些發達國家和高收入國家的經驗，制造業占GDP總量的20%—25%比較合理，北京市目前的數據是在合理范圍內，上海偏低，深圳偏低。金融危機后我國國際化城市制造業應控制在該范圍之內。“結構優化”也就是加大力度調整和優化制造業內部細分產業結構，具體內容課包括：加快對基礎產業調整；重點發展具有高新技術優勢的現代制造業以及具有高附加值的現代都市工業等。以北京為例，過去北京市制造業的兩大支柱產業是石化和冶金，這是受資源環境嚴重制約的基礎產業，同時對環境的負面影響巨大。出于北京市發展綠色經濟和環渤海地區產業發展的需要，從2005年開始，首鋼用三年的時間搬遷到河北唐山。另外，上海寶鋼也在廣東湛江建立分公司，這都是城市產業結構調整而進行的產業遷移，有利于大城市調整與自身相一致的產業結構論文格式范文。另外，由于資源環境的制約，我國的國際化大城市今后應重點發展那些污染小且附加值高的現代制造業和現代都市工業。北京、上?？梢岳迷诳萍肌⒔逃⑷瞬藕托畔⒌确矫婢哂械锰飒毢竦膬瀯莅l展具有高新技優勢的都市制造業。為了避免由于高地價、房價給普通制造業帶來的劣勢，深圳要發展以技術、資金為主的現代制造業。另外，可以借鑒意大利發展文化創意產業，比如北京的老字號、百年老店等等。意大利的文化創意產業在此次危機中所受危機相對小，原因之一是這些產業有自身獨特的核心競爭力，附加值高，產品銷售量不會隨著價格的波動而大波動。

第三、逐步建立和完善制造業的產業價值鏈，加強產業融合和推進產業集聚。中國企業尤其是出口導向型的中小制造企業受金融危機沖擊巨大，其中的一個重要原因是中國的產業缺乏完整的產業價值鏈。邁克爾·波特的產業價值鏈包括基本活動和輔助活動，其中基本活動包括內部物流、生產經營、外部物流、市場營銷和服務，輔助活動包括企業基礎措施、人力資源管理、技術開發和采購。產業價值鏈的目的是通過價值活動創造更多利潤。郎咸平提出包括“倉儲運輸、原料采購、訂單處理、批發經營”等這大物流環節加上“制造”這個“6+1”產業價值鏈[9]。制造是價值鏈中獲得利潤最小的環節，所以應該完善制造環節與物流、服務等環節的融合畢業論文開題報告，打造完善的產業鏈，這是降低制造企業成本和創造更多利潤的可行策略之一。加強產業融合，要加強制造業與生產型服務業的融合。另外，產業集聚是國際化大城市的標志，制造業之間的集聚以及其與其它配套產業的集聚，是提高效率的保證，所以，在金融危機后，我國的國際化城市制造業應該在產業集聚上大做文章，進一步推進產業集聚到產業循環。

六、結語

總而言之，金融危機后我國國際化城市的制造業發展路徑，是一條以技術為主線的道路。但是，制造業的技術創新的意義不僅僅是停留在靠制造企業研究與開發（R&D）這一微觀層面，其深層內涵關鍵是與一個大城市制造業相匹配的發展戰略。這就要求宏觀層面產業政策的引導，地方政府對制造業采取與自身城市定位相一致之“適度發展”戰略，制造企業要加強產業價值鏈的整合和完善，等等，這些提升制造業核心競爭力和應付危機能力之關鍵，也是國家在加快經濟發展方式的必然要求。

【參考文獻】

[1]魏后凱等．國際大都市建設與北京工業發展研究報告[R]．2006．

[2]李增新．開放條件下中國制造業發展路徑及其經濟效應的實證研究[D]．湖北：中南大學商學院，2007．

[3]Jorg·Meyer Stamer．Understanding theDeterminants of Vibrant Manufacturing Industry Development The SystemicCompetitiveness Perspective [R]．Draft paper．www·.mesopartner.com，2008．

[4]北京市工業促進局，北京市統計局．北京市工業開發區年報[R ]．2003 ～2008．

[5]中國社會科學院工業經濟研究所．2008中國工業發展報告——中國工業技術創新[M]，北京：經濟管理出版社，2009．

[6]李琳、陳曉紅．高新技術產業集群的高新競爭力評價指標體系研究[J]．社會科學家，2007(5)：87～88

[7]Morten Bennedsen，Daniel Wolfenzon，The balance of power in Manufacturing Industry corporations，Journal of Financial Economics，Vol．58，2009：113～139．

[8]鄒昭晞．北京市制造業適度發展研究[J]．北京社會科學，2009(6)：6～10

篇4

［關鍵詞］碩士生；創新能力；培養模式；策略

為了實現中華民族偉大復興的中國夢，需要培養宏大的創新型人才隊伍，匯聚強大的人才智慧和力量。在當前我國大力推進創新型國家建設的背景下，碩士生教育必須順應時代要求，針對不同的專業領域，改革和完善碩士生創新能力培養體系，建立與行業人才需求相適應的培養機制。[1]機械行業作為一種基礎性產業，已融入各個專業領域，機械類碩士生不僅要服務于機械領域，還要服務于其他專業領域，因此對機械類碩士生的培養方法和培養質量提出了更高的要求。為了滿足社會日益提高的人才質量要求，必須建立系統完善的機械類碩士生創新能力培養模式，為社會持續提供具有較強創新意識和創新能力的高層次人才。

一、機械類碩士生創新人才培養方面存在的問題

受各種主、客觀因素的影響，目前我國在創新型人才培養方面與國外相比還存在相當大的差距，離社會對創新型人才的需求也有比較大的落差。具體表現在以下幾個方面：

（一）碩士生的創新意識與創新能力不足

雖然創新型人才培養已是各研究生培養單位近年來積極追求的目標，然而，目前在學或已畢業的機械類碩士研究生的創新意識和創新能力仍有待提高。一方面，機械學科是傳統學科，經過長期的發展許多技術已相對成熟，要在該領域有所創新，需要有較強的創新意識和獨立從事科學研究的能力，但許多碩士生仍然習慣于傳統的灌輸式教學方法和被動式學習方法，在課題研究與論文撰寫方面過于依賴導師，缺乏獨立工作能力。[2]另一方面，碩士研究生真正用于課題研究的時間最多一年左右，其余時間則忙于上課，找工作和準備畢業論文，對機械類碩士生而言，很難在很短的時間內開展創造性課題研究。此外，受擇業就業等因素的影響，部分研究生既要做課題，還要考公務員或各種證書，沒有足夠的精力和動力去提升自己的創新意識與創新能力。

（二）對創新能力的認知存在偏差

創新人才的培養關鍵是創新性思維與創造性精神的培養，本質上是對人才綜合素質的培養。培養創新型人才首先應正確理解創新能力和創新人才的內涵，但目前大多數碩士生培養單位對創新能力的理解并不透徹，對創新人才的定位并不科學，因而難以制訂行之有效的創新型人才培養機制。[3]許多高校簡單地用獲得發明專利、等科研成果作為衡量創新能力的標準，并據此制訂相應的激勵政策和考核機制，不僅沒有培養出真正具有創新意識與創新能力的人才，還在一定程度上誤導并阻礙了創新教育的發展，導致了近年來大量垃圾專利、垃圾論文和虛假成果的泛濫，不僅耗費了大量的財力和物力，還造成了嚴重的學術腐敗與學術道德問題。

（三）培養模式單一

受傳統研究生教育觀念的影響，現行碩士生教育體系大多采用傳統的規范化單一培養模式，體現在以下幾個方面：一是不同專業方向的碩士生培養模式基本雷同，基本上都是先完成課程學習，然后開展課題研究，課程學習以修學分為主，所學課程多為公共基礎課，與課題研究內容關聯不大，造成理論學習與實踐創新脫節。二是專業型碩士生與學術型碩士生的培養模式雷同，在課程設置上沒有系統考慮兩者的差異性，同一導師在指導兩種碩士生時往往采用同一模式，沒有體現出差異化。[4]三是管理及考核模式單一，在教學管理、師資選配、資源保障以及考核機制方面沒有充分考慮創新型人才培養的特點和要求，不能有效形成創新型人才培養的良好氛圍。

（四）教學資源匱乏

創新來源于不斷的實踐，而實踐需要相應的環境與資源。長期以來，受傳統教育觀念的影響，高校對于本科教學資源的配置比較重視，而在碩士生教育的教學資源投入方面嚴重不足，只重視理論教學，在實踐教學方面投入不足，缺乏培養碩士生創造性思維與創新實踐能力的實踐平臺。此外，創新型人才培養需要有創新型的師資隊伍。碩士生任課教師與導師應有強烈的創新意識和創新能力，及時掌握相關領域在國際上的最新技術及進展，并將其應用于碩士生培養。[5]受年齡、環境和管理機制等多種因素的影響，部分研究生導師不能與時俱進，忽視了自身創新能力的培養與提升，難以適應創新型人才培養的要求。

二、相關問題的原因剖析

影響碩士生創新能力培養的因素很多，但通過對機械類碩士生培養的現狀進行分析，不難發現，制約碩士生創新能力培養的主要因素包括以下幾個方面：

（一）研究生選拔模式僵化

研究生選拔機制對創新型人才的培養具有重要影響。傳統的研究生選拔方式注重考生基礎知識的掌握，缺乏對考生創新能力與創新意識的考查，不適應創新型人才培養的要求。多年以來，機械類碩士生選拔一直沿用固定的模式，初試階段考核政治、英語和數學三門基礎課和一門專業基礎課，考查的重點是對基礎知識的掌握，不能對考生的應用及創新潛能進行測試；復試階段以面試為主，通常也僅限于對考生基本情況的初步了解，缺乏對考生能力的深度考查。這種人才選拔體制對專注課程學習的應試型考生有利，許多具有創新潛能的應用型考生則往往因考試成績的劣勢而慘遭淘汰。與本科生相比，研究生必須具有創新意識與應用能力，能自主學習與獨立從事科學研究，而這些要求在現有的研究生選拔考核中都沒有體現，從而導致部分研究生雖然入學考試成績突出，但研究生階段無論是在學習還是科研方面都表現平庸，少有作為，難以達到創新型人才的要求。

（二）教育觀念滯后，教學定位失當

受傳統教育理念與現實條件的限制，現有的碩士生教育大多是教學型、知識型和封閉型的培養，無論是課程學習還是課題研究，碩士生都囿于書本和理論，科研能力訓練不足。這種培養模式嚴重影響了學生學習的積極性，抑制了學生的個性發展和創造性發揮，難以培養出具有獨立性、創新性的人才。碩士生教育體系比較復雜，既有學術型碩士，又有專業型碩士，每一類碩士又分為不同的專業，不同類型、不同專業的碩士在培養目標和培養方法方面各有不同，為了保證培養質量，針對不同碩士生的類型，須有不同的教學定位，且建立與之相適應的教學及管理體系，如專業型碩士生側重于職業素養與應用能力的培養，而學術型碩士生則以培養教學和科研人才為主；工科碩士生與文科碩士生在培養方法上也應有所區別。但目前的碩士生教育缺乏明確的針對性，定位模糊，普遍存在重理論教學、輕專業實踐的問題，學術型碩士生與專業型碩士生之間、不同專業方向的碩士生之間在課程設置、教學方法和師資配置等方面大同小異，課程學習與后期的課題研究嚴重脫節，導致碩士生與任課教師、導師以及管理人員之間難以有效溝通，教學體系與培養目標難以有效融合，學生的學習動力、創新潛力難以被有效激發，嚴重影響碩士生創新能力的培養。

（三）缺乏系統的保障體系

受現實條件和傳統觀念的影響，現有碩士生教育體系難以有效保障創新型人才培養的實施。首先，缺乏系統有效的創新型人才培養管理機制。許多學校都制訂過促進碩士生創新能力的措施，但這些措施大多是對傳統教學管理體系的修補，沒有構建適應創新型人才培養的系統體系，難以發揮有效的功能。其次，缺乏產學研高度融合的綜合實踐平臺。創新型人才培養需要高質量的實踐平臺，實現教與學、產與研、教與研的深度融合，實現教學平臺的多樣化，結合行業生產、課題研究、實驗實訓等多種實踐平臺，培養碩士生解決問題的能力與創新能力。受觀念、資源和利益等多種因素的影響，目前還缺乏產學研深度融合的創新實踐平臺，缺乏完備的碩士生創新活動保障體系。此外，高水平師資隊伍的匱乏也制約著創新型人才的培養。近年來，我國研究生教育發展迅猛，但師資建設沒能及時跟上，在任課教師與導師的遴選、培養和考評方面還缺乏有效的管理與監督，導致師資隊伍良莠不齊，部分教師在教學能力、敬業精神、崗位意識等方面存在不足，難以避免會對創新型人才的培養產生嚴重影響。

三、強化機械類碩士生創新能力培養的策略與措施

建設創新型國家，關鍵在人才，尤其是創新型科技人才。為了有效提高機械類碩士生的創新意識與創新能力，必須不斷改革和完善碩士生培養模式，采用有效對策解決制約機械類碩士生創新能力培養的瓶頸問題，構建系統完備、行之有效的創新型人才培養體系。

（一）改革碩士生招生模式，建立合理的創新型人才選拔機制

改革現有機械類碩士生招生辦法，將創新潛力作為一項重要指標納入碩士生選拔考核體系。首先，在專業課考核內容中動態調整考試內容，增加考查創新思維的內容，重點考核考生對知識的理解能力和對問題的思考能力，克服現有專業課考試題型固化、過于側重基本知識點的缺陷，解決部分考生通過題海戰術或針對性突擊的方式獲取專業課高分的問題，讓真正有思想、會思考的考生能充分展示自己的能力。其次，改革復試模式與內容，著重考查考生的學術能力和學術潛力，降低基礎知識考核的比重。摒棄現有基于考生自我介紹與各種證書對考生進行學術能力評價的方法，在復試內容中增加創新能力測試的內容，尤其是學術型碩士，應單獨進行創新能力測試。測試形式可以是筆試或口試，內容為與機械相關的工程實際問題，重點考查學生的分析能力、知識應用能力及臨場應變能力，綜合評價考生的創新思維與學術潛力。此外，提高復試在碩士生招生中的比重，淘汰學而不用的應試型考生，錄用有思想、有潛力、真正適合從事科學研究的考生，為提高創新型人才培養奠定基礎。

（二）圍繞創新型人才培養，改革教學方法與培養體系

創新型人才培養是一項復雜的系統工程，涉及培養方案、課程體系、課堂教學、實驗實踐教學、管理體系等多個方面，需要包括任課教師、指導教師、教助人員和碩士生在內的各方人員通力協作。為了培養高水平的創新型人才，必須強化教學改革，充分理解創新型人才的內涵，掌握創新型人才培養的關鍵內容、難點問題和應具備的必要條件，在此基礎上制訂出切實可行的創新型人才培養目標，并在此基礎上建立與之適應的教學及管理體系。制訂培養計劃時，針對行業背景和社會需求，將創新能力培養作為一項重要內容和檢驗教學質量的重要指標，在此基礎上構建適應創新型人才培養的課程體系，探討能有效激發碩士生創新意識和創新能力的課堂教學方法與實踐教學體系，并逐步建立和完善科學合理、行之有效的教學管理體系，保證創新型人才培養的規范化和制度化。

（三）強化產學研深度融合，構建多層次創新實踐平臺

機械學科屬于工程學科，更是實踐性很強的學科，需要配套的創新實踐平臺支持碩士生創新實踐活動的有效實施。強化產學研深度合作，構建多學科融合、多層次實施和多方參與共建的創新實踐平臺體系是培養機械類創新型碩士生的必要條件。機械類碩士生畢業后主要服務于機械領域的相關企業和研究所，為了實現碩士生學習與工作的有效銜接，應充分發揮企業、高校和相關研究機構的各自優勢，建立碩士生聯合培養機制，充分整合和利用各方資源。高校主要承擔碩士生課程教學體系，利用相關企業或研究所的資源建立各種創新實踐平臺，結合企業或研究所的相關技術課題指導碩士生開展創新實踐活動，并提供必要的技術指導，不僅實現產學研的真正融合，相關企業與研究所還可借助創新實踐平臺和多方合作機制實現資源與技術的共享與整合，有效促進企業的技術創新與可持續發展。

（四）強化師資與保障系統建設，營造創新環境

任課教師與指導教師的執教能力與業務水平對創新型人才培養至關重要。為了提高師資水平，應強化對碩士生任課教師的培訓和考核，提高自身業務能力和創新意識，規范碩士生導師選拔機制，確保導師的學術能力與個人修養。建立導師與碩士生定期交流機制，通過與碩士生的多層次與多角度交流，擴充導師自身的視野，提升自身的專業能力。此外，加強碩士生導師的培訓與交流，通過國內外訪學、進修、短期培訓和學術講座等多種形式、多個渠道提高導師的學術水平和創新意識，不斷提升自身的教學素養和教學質量。碩士生培養單位應圍繞創新型人才培養目標，建立完善的保障體系，營造良好的創新環境。在制度保障方面，應建立合理的創新人才培養制度，出臺相應的激勵政策和考核機制，強化對碩士生教學與科研活動的指導與管理，不斷改革與完善創新型人才培養體系。在資源配置方面，應加大人力和物力的投入，搭建多層次、高水平的創新實踐平臺，通過科研立項、專利資助和學術競賽等多種方式拓展碩士生開展創新研究的渠道和途徑。在培養模式方面，構建高校、企業和研究所合作、校內外導師聯合指導的培養機制，整合各方資源，有效保障碩士生創新活動的實施，促進碩士生創新意識與創新能力的整體提升。

［參考文獻］

［1］許士榮.基于創新能力提升的發達國家研究生培養機制的特點與啟示［J］.煤炭高等教育，2015（5）：86-91.

［2］段海濱，魏晨，武建文，等.北航工科研究生創新能力培養模式研究［J］.北京航空航天大學學報（社會科學版），2012（4）：106-109.

［3］劉曄.高校研究生創新能力培養機制改革研究［J］.東北師大學報，2014（1）：163-166.

［4］趙萬峰，鄧戎，郭向明.地方高校研究生創新能力培養的制約因素及對策研究—以陜西省為例［J］.科學管理研究，2015（2）：89-92.

篇5

0 引言

近些年來隨著就業形勢的日益嚴峻和考研競爭的日益激烈，大四階段教學出現了諸多不正常的現象：上課出勤率極低，出勤率不足一半的情況非常普遍。學生或考研復習，或外出求職，頻繁逃課；畢業設計邊緣化，學生對畢業設計不重視、不投入，質量嚴重下滑。與此同時，社會和企業對現在的畢業生質量也頗有微詞，普遍的看法是動手實踐能力差、基礎不扎實等等。這是大四階段的學習質量不佳的直接后果，也給教育者敲響了警鐘。如何改變“大四現象”，提高大四階段的課程學習和畢業設計的質量，培養高素質的工程人才，是急需解決的課題。國內各高校都在對這一課題進行積極的研究和嘗試，有的采取分流教學；有的采用推遲人才招聘會日期的方法；還有的加強管理，督促教師對學生多點名多檢查等等，但至今仍沒有一個完全解決問題的辦法，這值得每一位高等教育工作者積極投入，尋求對策。

為了應對這一嚴峻的形勢，筆者通過對“大四現象”的調研，剖析其產生的深層次原因，從而找到遏制這種現象的對策，提高大四階段教學質量，提高學生的專業素質和綜合能力。

1 調查問卷的編制

通過檢索文獻發現，國內一些高校已針對畢業設計和大四逃課問題進行過類似研究，他們根據不同的實際需求編制問卷，并沒有一個公認的問卷模板[1-4]。為更好地指導今后的教學工作，項目組決定結合本校的實際情況自編問卷。為保證問卷質量，項目組邀請了專家對問卷進行分析考察，在正式調查之前在小范圍內進行了試測，使用SPSS軟件對試測結果進行分析，經過多次修改后定稿。

1.1 調查問卷的預期目標

調查問卷的預期目標是：通過問卷調查，在一定程度上了解當前大四課題教學與畢業設計的現狀，并從多方面了解造成這一現狀的主要原因。

1.2 調查問卷的設計思路

本文編制的調查問卷分為兩個單元，分別對應大四的課堂教學和畢業設計。每一單元都包括現狀調查和原因調查兩個維度。現狀調查主要包括滿意度、學生投入和實際效果三個方面；原因調查主要包括外界原因、學生原因、學校原因、教師原因等。

1.3 調查問卷的問題設置

本文設計的調查問卷共計21題，其中單選題17題、多選題2題、主觀題2題，力圖從最精煉的問題中得到最多的信息和資料，包括現狀調查問題和原因調查問題兩類。

1）現狀調查問題設置。在滿意度方面，從大四的課堂學習和畢業設計兩方面分別設置了問題，包括總體滿意度以及對就業的實際幫助，對于整體的教學培養計劃，也設置了專門的問題；在學生投入方面，主要就缺課情況和做畢業設計的時間進行了調查，分必修課、選修課和畢業設計三類分別設置問題；在教學實際效果方面，主要通過走訪企業，收集整理已經畢業學生的反饋信息來獲得，這里針對在校生的調查問卷中就不再設置問題。

2）原因調查問題設置。外界原因的調查側重考研、就業等熱點問題；挖掘學生原因從學生的日常學習生活入手，了解學生將時間投入到哪些事情；學校原因主要是對教學計劃、課程設置等問題進行調查；教師原因主要是了解現行的教學方法、教學手段等是否能讓學生滿意，鑒于教學方法多種多樣，特地設置了主觀題，以求更全面了解學生；鑒于畢業設計在大四教學中的重要地位，針對畢業設計從畢設效果、設計選題、導師輔導、節點考核等多個方面設置了問題。

3）其他問題設置。為了更全面了解真實情況和查漏補缺，還設置了自由度更高的主觀題，用來了解學生對大四階段的課程學習和畢業設計的其他建議或意見。

2 調查問卷的實施與分析

項目組從某學院2013屆500多名畢業生中隨機抽取了180名學生為試點，在畢業答辯后實施了調查，共計回收有效問卷143份。為驗證其有效性，在SPSS軟件將結果數據編碼錄入并進行度量分析得到Alpha系數為0.724，證明其一致性較好，數據可靠有效。通過對結果逐一分析，能夠了解實際情況，掌握第一手數據，為進一步的工作打下基礎，具體分析情況如下。

2.1 大四課堂教學與畢業設計現狀

1）學生對大四教學重要性認識不足。學生的評價是檢驗教師工作成效的標桿。從調查結果來看，學生對大四階段的教學活動缺乏認識。從表1中可以看到，只有13.99%的學生認為大四的課程 “重要”或“非常重要”，有25.87%的學生認為它們毫無用處。畢業設計的情況要稍好于課程，但也有23.08%的學生認為畢業設計對他們的就業沒有什么幫助。

對于整體的專業培養計劃，絕大部分學生給出了的評價是“一般”，約占81.82%，“不滿意”的學生占12.59%，這一點值得深思。

2）學生投入不足。教學效果不好最直接的原因是學生投入不足，缺課逃課現象嚴重，畢業設計精力投入也不足。如表2所示，“必修課選逃，選修課必逃”成為事實，必修課缺課10%以下的學生不過半數，選修課缺課50%以上的占到43.36%。畢業設計的情況也不容樂觀，每天投入做畢業設計達到3小時以上的學生僅占39.16%，有7.69%的學生每天甚至拿不出1個小時來做畢業設計。

3）教學效果較差。學生投入不足，教學效果自然不好。大四階段的教學活動有著極其重要的地位，專業課不僅是重要的知識課程，更是前三年所學知識的一個升華，是學以致用的體現，關系到學生專業知識體系的建立和完善。通過學習這些專業課，既能更好地理解和鞏固以前所學習的基礎知識，又能掌握本專業的當前技術水平和發展趨勢。而畢業設計是整個本科階段所學知識、能力、理論和方法的綜合檢驗，是理論知識與實踐應用相結合的橋梁。畢業設計作為學生走向工作崗位前的一次實戰演練，可以培養和訓練學生應用所學專業知識分析問題和解決問題的能力，提升學生的實踐技能和綜合素質。此外學生大四還必須對將要面對的職場文化、社會環境有所了解，對未來的生涯發展有所規劃，統籌考慮。通過走訪，一些用人單位表示部分畢業生在動手實踐能力、知識結構、創新意識等方面存在不足，這些都是大四階段教學效果下滑直接導致的。更有很多往屆畢業生表示非常后悔當年沒有把握住大四階段的學習。

2.2 “大四現象”原因分析

1）考研就業的沖擊。了解了問題的現狀，就要努力挖掘深層次的原因。從表3中可以看出，考研復習和找工作要占據學生大量的時間和精力。就業的壓力使學生不得不考慮如何分配時間更加直接，更有效率。50.35%的學生認為學習和考研就業是一對不可調和的矛盾，他們面臨著取舍，雖然大部分學生也都了解大四課程的重要性。

安排在每年研究生入學考試前后的課程出勤率極低，人才招聘會密集期也是如此，教學活動很難組織。缺課原因調查顯示，考研復習和找工作成為58.04%的學生的缺課理由（見表4）。

2）學生對專業培養計劃的看法。形勢總是在變化，專業的教學計劃必須要跟上時代的腳步，因此燕山大學實行了四年一輪修訂教學計劃的制度。但是通過調查發現，學生對現行的教學計劃并不滿意，51.05%的學生認為獲得的實踐機會太少，35.66%的學生認為缺少有就業需要的重要課程，34.27%的學生認為專業培養目標不明確，不知道自己的出路在哪里，還有23.08%的學生認為自己的能力沒有得到應有的提升。

3）學生對教學內容與教學方法的看法。從表4中可以看到有43.36%的學生因為老師講的不好或課程內容無趣而逃課，說明教學內容和教學方法有待改進。調查結果顯示，學生最不喜歡照本宣科、念ppt式的教學方式，而對與實踐結合較緊密的教學方式如項目式教學等更有興趣。不同的教學方式能夠激發學生求知欲和興趣的程度是完全不同的，教學效果更是天壤之別。

4）畢業設計不夠規范。對于現在的畢業設計，17.48%的學生認為它起不到應有的完善知識體系、培養實踐能力的作用。56.64%畢業設計題目是導師指定或師生共同商定的，僅有16.08%的題目來源于用人單位或實習單位。如表5所示，53.15%的學生期望能得到每周兩次和兩次以上的輔導，但僅有34.27%的指導教師能夠達到這一要求，甚至有17.48%的指導教授平均每周輔導次數少于1次。

只有14.69%的學生認為指導教師給予自己很大的幫助。為了提高畢業設計質量，學校引入了節點考核，加大了開題和中期的過程監控，90.21%的學生認為這些考核有一定作用，但只有9.09%的學生認為作用是非常大的。表6列出了一些學生認為最影響畢業設計的原因，可以看到除了前面提到了投入不足、選題和教師指導等原因外，學生們對畢業設計的興趣不夠，以至于“缺乏動力”。

3 “大四現象”對策思路

在了解現狀和挖掘原因的基礎上，建議主管部門、高校、院系以及廣大教師可以進行以下幾方面的思考。

3.1 主管部門的政策

考慮到考研和就業對大四教學活動的客觀影響，主管部門是否可以統籌規劃，對現行政策進行更加靈活的調整？如針對研究生入學考試的時間和資格做一些調研和調整，使學生能夠安心完成現階段的學業后再考慮讀研深造。在就業方面，積極改善就業環境，緩解就業壓力，完善社會就業保障體系，讓學生從招聘會回到課堂。

3.2 與時俱進的教學計劃

隨著社會進步和科學發展的速度不斷加快，整個社會的人力資源需求呈現多樣性和離散性的同時，對人才的綜合素質也提出了更高的要求，高等院校面臨前所未有的挑戰，傳統的教學計劃及其修訂體制已經顯得不合時宜，高校、院系怎樣堅持以社會的人才需求為導向，與時俱進，持續創新，不斷的完善教學計劃？在修訂教學計劃的過程中，除了要牢牢把握社會需求以外，應大膽嘗試各種產學聯合培養模式和機制，讓企業介入人才培養的全過程。學校和企業共同為學生設計更符合企業需要的培養方案，將理論教學和工程實踐有機結合，強化對學生工程素質和工程實踐能力的培養，將學習和就業真正統一起來，學生、學校和企業各得其所。教育部推進的“卓越工程師計劃”便是一種行之有效的嘗試和探索，燕山大學在近幾年推進卓越計劃工作中已經積累了大量經驗和成果。

3.3 教學改革與CDIO培養模式

目前，世界經濟和工業的飛速發展給工程教育提出了前所未有的挑戰，大四教學的困境便是其中的一個側面，教學改革勢在必行。教育部在《關于全面提高高等教育質量的若干意見》中提出，要“鼓勵因校制宜，探索科學基礎、實踐能力和人文素養融合發展的人才培養模式。創新教育教學方法，倡導啟發式、探究式、討論式、參與式教學”。教學改革的主要任務有：確立教學目標，更新人才觀和質量關；創新教學方式，促進教學風格的多樣化；充分調動教學主體的主觀能動性；動態優化教學內容；健全完善教學質量監控、質量評價和激勵約束體制等[5]。

2005年，CDIO作為一種新的教育理念和模式進入中國，并成為熱點。這種教育模式要求培養學生在現代團隊下，構思-設計-實施-運行具有復雜和高附加值的工程產品、過程和系統，它的主要特色在于創造了能夠深化學習技術基礎和實際能力的二元學習經驗[6]。汕頭大學是CDIO工程教育改革的排頭兵，他們提出了以設計為導向的EIP-CDIO培養模式，特別注重學生道德（Ethics）、誠信（Integrity）、職業素質（Professionalism）的培養，以設計項目為載體整合學科知識和學生工程能力，從工業設計中引出需要解決的問題，培養學生牢固掌握學科知識、培養工程實踐能力[7]。燕山大學機械電子工程專業進行的CDIO教學模式改革同樣卓有成效，他們構建了完整的項目體系，極大激發學生的自主學習和創新能力，實現了對學生綜合能力和素質的培養。這些經驗的獲得和積累都對解決“大四現象”具有深遠的指導意義。

3.4 務實、高質、規范的畢業設計

從前文的調查結果可以看出，目前學校的畢業設計工作還存在諸多的問題和不足。選題不佳、指導不力以及投入不夠是比較突出的問題，教師可以從這三個方面入手思考對策。一是將畢業設計與專業課程體系相結合，提高選題的目的性和實用性。在實施項目式教學改革的專業，畢業設計要作為一級項目貫穿整個培養過程，體現專業的培養目標，使學生得到全面的工程訓練。二是提高指導教師素質，規范指導教師職責，引導教師真正關心學生工程能力的培養，真正認識到畢業設計在整個大學本科生培養工作的重要性，采取措施使教師指導畢業設計的能力逐步提高。三是完善畢業設計的管理考評機制，進一步加強過程管理和節點考核。積極的學習氛圍與規范的管理制度相結合，使學生按部就班將畢業設計工作保質保量完成。重慶大學軟件學院針對軟件企業對軟件工程專業的人才培養要求，完善畢業設計的管理制度，加強過程監控，實現多元化的畢業論文形式，建立合理的評價體系，極大地調動了師生的熱情和精力，有效保證了畢業設計質量[8]。桂林電子科技大學以“卓越工程師培養計劃”的實施為契機，采取了從課程準備、選題模式、自主畢業設計時間選擇、多樣化考核、校企合作等一系列改革措施，使畢業設計不再流于形式，真正成為全面提升學生能力的關鍵一環[9]。這些成功的經驗都值得借鑒和學習。