公路安全匯報材料范文
時間：2023-04-07 09:31:37
導語：如何才能寫好一篇公路安全匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、安全生產管理情況
1、按照市高指統一部署建立安全生產管理組織體系，并成立安全生產管理領導小組，設置安全專管員，為安全生產工作提供了有力的組織保障。
2、建立完善的安全管理制度。有集團公司制定下發的《*集團有限責任公司安全生產管理辦法》、《*集團系統重特大事故應急處理預案》和省公司的《安全手冊》，還結合指揮部實際情況建立一系列自己的安全管理措施、安全生產工作臺賬。
3、抓好安全目標的管理與考核工作。指揮部與所轄監理、施工單位，監理與施工單位，施工單位與各工區、班組均層層簽訂了安全生產責任書，明確了安全生產的要求。
4、認真抓好日常安全檢查工作。專職安全員每星期至少兩天對施工現場的安全現狀進行檢查，并配合集團公司及申嘉湖省公司做好安全生產專項大檢查，如夏季安全用電及防暑降溫、施工涉電、防臺等。
針對6月2日發現*合同高壓線下違規作業后，指揮部立即要求其停工整改，并對*進行了嚴厲懲處，并要求各監理、施工單位引以為戒，嚴防類似事件再次發生。
5、認真開展安全生產教育培訓，提高安全生產意識和業務水平。如參加電力知識和安全業務教育培訓，消防安全培訓，組織觀看安全生產宣傳影片等。
二、自查情況
對迎接省廳安全督察組的此次檢查工作，20*年11月1日～3日，我指揮部專職安全員會同省公司安全員一起對三個駐地辦及九個合同項目部進行了全面的安全檢查工作。
從檢查情況來看，總體情況較好。各駐地辦、標段均建立較為完善的安全生產規章制度，在具體的實施過程中，也基本能得到貫徹。各駐地辦、標段均配備專職安全員，建立一整套的安全臺帳，項目部能定期對一線施工人員進行安全交底，幫助一線生產人員掌握必要的安全常識，尤其是涉電安全、水上作業、高空作業等方面，各標段的安全生產緊急預案均比較健全、詳細、責任分工明確，獎罰分明，各標段已投入使用的工程機械均已做標識、標定及安全認證，特殊工種（如電工、焊接工、機械操作手等）執證上崗情況較好，施工現場安全措施基本能得到落實。
雖然各標段總體情況較好，但同時也發現存在一些不足之處。如個別標段安全教育還不夠深入細致，未能真正做到豎到底，橫到邊，距人人受教育還有一定的差距；個別標段機械操作手持證率較低；個別施工人
員對涉電安全重視不夠，存有麻痹思想。個別標段安全規章制度落實不夠認真，流于形式；個別標段泥漿池圍護不到位，交叉口的警示牌設置不全或損壞等。
針對檢查中發現的問題要求各標段及時整改，消除安全隱患，駐地辦督促并報指揮部復查，確實把本項目創建成“平安工程”。
三、下一步安全管理
1、繼續加強宣傳教育，提高防范意識。廣泛宣傳上級關于安全生產的重要精神和國家頒布的一系列安全生產法律、法規和安全應知應會常識。繼續督導各施工單位要以一線操作人員安全技能和安全保護知識為重點，加強對職工尤其是農民工、臨時工的安全培訓教育。
2、繼續強化安全生產責任。抓好所轄各監理、施工單位的安全考核目標管理責任制的貫徹落實情況。施工現場安全生產薄弱環節多，是落實安全責任制的重點，我們將認真抓實抓好，以確保年度安全生產的穩定。
3、繼續加大工程施工的安全管理力度。在鞏固現有安全檢查機制的基礎上，根據工程進展需要不定期的組織專項檢查。
篇2
關鍵詞：公路工程；施工管理；問題；對策
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A
隨著經濟發展，推動了我國公路建設，從目前公路施工的現狀來看，依然存在一些問題。例如公路工程建設質量無法滿足社會發展的需要，安全也無法得到有效保障，在這樣的情況下，不僅影響到我國公路事業的開展，同時也威脅到了人們、國家的財產和利益，因此公路建設的施工單位、企業應該從根源上認識到提高公路質量的重要性及必要性，筆者結合目前公路施工管理中的存在的問題，尋求一些有效的解決措施，來保證公路建設的質量。
1公路施工管理中存在的問題
1.1 忽視公路施工設備、材料的重要性。
根據相關數據表明，目前大部分公路質量達不到要求主要問題是因為公路施工設備及材料達不到規定要求所導致的。眾所周知，設備是否符合標準直接影響公路施工人員的操作，而材料的質量達不到要求，直接關系到施工完成后公路的質量。
1.2 監管力度不夠
目前很多企業都存在監管力度不夠的問題，大部分都以形式的想象存在。公路施工的現場是具有復雜性、多變性及實時動態性的，在如此的施工環境下，公路建設的質量、安全等難以得到保障，從而影響公路工程的質量，因此，我國也有不少施工單位、企業通過現場監管來規范，確保施工的質量。
1.3 質量管理部門得不到重視
在市場經濟的今天，大部分企業都看重的是經營部門，以經濟利益為首。所以，質量管理部門從一個獨立的機構演變成一個崗位而已，無法真正發揮其作用、效果。甚至一些企業內部質量管理機制本身就存在一些問題，比如施工管理人員薪酬由項目經理發放。還有一些企業管理人員整體素質水平不高。因此，從這些問題看來，就無法保證公路建設的質量、安全。
2針對公路施工管理存在的問題所采取的對策
2.1 發揮公路質量監督機構的作用
首先公路施工企業應該建立公路質量監督機構，發揮其監督的作用。我們了解，公路施工質量的控制首要前提是提高人員素質和嚴格人員做起，不論管理者、決策者還是施工人員，都必須要有相應的“資格”。在目前的形式下，要提高監督人員的綜合素質，來確保公路質量監督機構內部的考核機制，從而充分發揮其監督的作用，是解決公路質量問題的關鍵。我們了解，公路工程的質量監督是包含了技術、法律、行政和經濟為一體的綜合性工作，所以，加強監管隊伍的建設及執行能力是做好公路質量監督工作的基礎。因此，要振興公路事業，必須提高監督隊伍的質量意識。
2.2 嚴格把控公路建設材料的使用情況
在實際的施工過程中可以按不通工序分成幾個階段，在工序開始之前由材料員分配材料使用數量，在施工過程中，如發現材料的數量不夠的話，再由材料員向項目經理匯報，并且需要說明材料使用數量缺少的原因，這樣方可領取材料。同時企業也要重視材料的入庫、出庫、投料、補料、用料、退料等環節。其次，項目經濟要直接負責材料消耗比較大的施工工序，每個階段完成后，要清點、匯報材料的使用和剩余情況，把材料消耗和超消耗的情況與經濟責任制度掛鉤，并做出相應的獎罰措施。面對現代公路建設所需的材料以新、多、技術量高的特點，鑒于此，我們更需要重視公路材料的有效管理，這是公路施工中技術條件和物質條件的根本。
2.3 應用科技成果，著力提高公路施工的技術水平
提高公路施工的技術水平是建設高質量的工程的重要條件。我們了解，科技它表現是一種生產力，主要體現在公路施工活動的每個過程，技術的進步最終體現在公路建設的質量上，所以，為了公路質量，我們必須重視新技術、新工藝的引入、學習。在公路施工的過程中要建立符合科學、技術要求的質量標準、工藝流程、操作規范等。建立嚴格的考核制度，不斷提高和改進工藝水平及施工技術，從而保證公路工程的質量和安全。
結語
在我們的公路施工中，公路的質量直接關系到國家經濟的建設，如果出現質量問題，就會導致安全隱患和質量的事故，所造成的損失是無法估計的。因此，公路施工企業必須建立完整的管理體系，加強企業施工管理能力，才能使整個公路施工項目達到預期的質量保證，進而提高公路施工的綜合效益。施工管理是公路施工過程中的關鍵內容，它關系到單位、施工企業的利益，同時也關系到國家、人民的利益，一旦出現問題，將影響到國家、社會的和諧發展。最后，公路施工企業應該根據自身實際情況，摸索一套有效的解決措施，來保證公路質量的安全及公路施工項目的建設。
參考文獻
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篇3
關鍵詞：橋梁養護 問題 建議
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
一、橋梁養護中的障礙及問題
(1)國家缺乏對橋梁養護工作的重視
公路管理部門沒有考慮到橋梁養護及保養工作的重要性，使得一些基層養護部門對路面養護工作十分重視卻疏忽了對橋梁的養護及保養。比如德惠界內養護專線上的大部分橋梁建于60到80年代，這些小規模的橋梁存在許多問題：多數結構破裂、負重力小、橋梁年久失修。這不但阻礙了交通工作的正常運轉，還使路人、行駛車輛的安全受到威脅，更使國家利益遭受了巨大的損害。在日常養護工作過程中，工作人員檢測到橋梁的漏洞及問題卻沒有相應的解決，也沒有按時向上級部門匯報相關情況，這使得橋梁問題越來越惡化，給安全交通留下了后患，造成一些多余的經濟損失。
(2)橋梁建設存在的缺陷及工作人員態度消極
由于橋梁規劃和修建中存在漏洞，導致橋梁后期出現許多問題，因此必須對橋梁進行長期性的養護和改良，才能改善其先天存在的不足，且養護專線上的一些橋梁位于公路的低地勢和彎道處，容易造成事故，將橋梁上的護欄及臺階等設備撞毀。一些養護單位為應對上級檢查，在施工過程中偷工減料，草草了事，沒有解決任何實質性的問題，為道路交通埋下了安全隱患。公路管理部門必須加強對養護隊伍的管理，制定長期性的養護方案，調動養護隊的工作積極性，加強對橋梁的檢查力度，提高養護質量及效率，最大程度降低養護成本，保障橋路安全的工作狀況，從而使得公路暢通無阻。
二、如何提高公路橋梁養護質量及管理效率
(1)培養橋梁養護專家及提高基層養護隊伍素質
我國公路建設的步伐加快，這對公路管理部門的工作提出了更高的要求。首先，在橋梁養護方面，需要以養護路程、境內橋梁數目為依據分配橋梁養護專家，并確保其穩定的工作崗位，能夠及時發揮其作用。其次，在工作內容上，橋梁養護專家需要擬定、組織每年的核查、養護計劃，做出核查養護報告，及時匯報并處理三、四類橋梁問題。當前的橋梁養護隊伍存在養護人員能力迥異、專業技術欠缺等問題，使得養護單位不能合理配置人員，無法做到更好的養護工作。這要求公路管理部門根據橋梁養護的需求，建立一個專業化、一體化的養護隊伍。橋梁養護工作十分注重“?！弊?，需要相關部門加大力度爭取做到養護人員專業化、養護流程專業化、養護措施專業化，從而確保橋梁養護專家能夠及時獲取橋梁故障狀況、合理分配養護人員，保障各種突發問題得到及時解決，并且使養護隊伍慢慢提高各種搶修能力。
(2)完善橋梁資料管理體系
橋梁資料對橋梁來說舉足輕重。公路完工檢驗后，公路管理部門需向施工單位索要完備的橋梁資料，且與施工單位技術人員一同對全部橋梁進行細致的核查。施工單位需提供包含各個橋梁設計方案、更改方案、工程圖紙、隱匿圖像、測量信息以及河流水文狀況等在內的橋梁資料。橋梁養護隊伍需嚴格遵循橋梁核查規定，將核查信息提交管理部門。公路管理部門應搜尋橋梁的各種數據，從而可利用計算機建立橋梁資料數據庫，為后期橋梁養護工作提供相關信息。
(3)增加橋梁養護經費
為確保橋梁正常工作，提高橋梁使用效率，交通管理部門需要預算足夠的資金保障橋梁的核查、養護及固定項目。且公路管理部門應充分了解各地工作狀況，分析出當前我國橋梁養護的方向與方案，加快各地橋梁重建、修繕與固定工作的進行。我國核心投資方向改變及多種籌資途徑為公路橋梁建設發展提供了資金及政策支持。
(4) 制定嚴格檢測方案，加大檢查力度
要想保障橋梁養護工作高效的進行，必須制定嚴厲的檢測方案。養護隊伍應自覺履行職責，做到每日一查，將橋梁及護欄、扶手等設施的使用狀況、問題故障做好記錄，并及時向上級匯報。并且各地區橋梁養護專家需組辦長期性檢測、定期性檢測以及專業性檢測。首先，長期性檢測應由各地區橋梁養護專家組織進行，主要是利用檢測工具對橋梁進行全面的檢測，逐一排查可能存在的危險因素，并且需拍照全景圖片，完成長期性檢測報告及定期檢測報告并提交上級部門。其次是專業性檢測，在檢測過程中，所有無法定性的橋梁故障及問題需要進行專業性的檢測，確定問題根源，并提出有效的解決措施，從而保障橋梁養護工作順利進行。
(5)制定應對危橋的處理方案
在檢測過程中，若發現橋梁關鍵結構出現危急故障，且問題會惡化，或一些核心部件耐久達到極限，導致鋼筋彎曲，出現裂痕，砼壓碎等損害情況，部分構件變形嚴重，強度、硬度、牢固性均無法達到安全行車的標準，以及負重力下降規定數據的25%以上。這些全部屬于橋梁技術評定標準中的四類危橋，對于這些橋梁的重建或維修工作，各公路管理部門需嚴格把關，施行招投標制度，提高對投標企業的要求，加大對施工單位的管理力度，確保施工材料質量等，建立完善危橋處理方案，以保障橋梁養護及改造工作的順利進行，并且盡力降低養護成本，提高工程質量，延長公路橋梁壽命 。
三、總結
橋梁是公路至關重要的一環，發達城市將橋梁建設作為建設的重點投資之一，它既能有效減少陸地使用面積，跨越河溝渠道；又能提高行車效率，保證附近公路運行通暢。目前，公路橋梁的薄弱點在養護管理這一步，所以本文通過分析，對公路橋梁養護工作問題及建議內容進行討論，對于養護工作的開展，不僅要有完善健全的施工措施方案，更要建設好基層養護單位，同時需要相關部門的政策及資金支持，才能更好完成橋梁養護工作，保障交通的安全、暢通。希望有關建議能夠對橋梁養護工作起到促進作用。
參考文獻：
[1] 苗廣建. 淺談公路舊橋梁養護管理措施 [J]. 城市建設理論研究，2011.
[2]劉俊華.探析公路橋梁養護技術[J].中國科技博覽,2012，(04).
篇4
我于2月起擔任平江縣人民政府副縣長，先后分管過教育、工業、交通、安全、財貿、金融、保險等多項工作，協管過平伍大市場、伍市工業園。幾年來，盡管工作變動大，分管工作多，面對的矛盾尖銳、復雜，但我兢兢業業，力盡所能，較好地完成了工作任務。
一、依法行政，認真履行職責
1、執行決議不含糊。縣人大審查通過的《政府工作報告》，是政府向全縣人民的承諾；縣人大常委會作出的各項決議，是我們的法定職責。每年，我將其中涉及自己分管的事項，一一歸集梳理，作為法定目標，兢兢業業去完成。特別是其中一些事關群眾切身利益的實事工程，如通鄉油路改造、通村公路建設，每年都保質保量超額地完成了任務。
2、辦理提案不馬虎。人大代表的建議、批評和意見是人民群眾呼聲的反映，我個人并要求承辦單位從依法行政的高度認真辦理。凡條件成熟的，盡快解決；暫時難以解決的，創造條件逐步解決；確實解決不了的，實事求是地向代表解釋清楚。幾年來，共辦理建議提案137件。對多名代表提出的《加快鐘虹公路建設進程的建議》，我積極協調。3月，我陪同先政縣長就鐘虹公路建設在三墩鄉召開現場辦公會，解決建設中存在的一些重大問題。按照先政縣長安排，同財政局、發改局、交通局一道積極向上匯報爭取，將鐘虹公路建設擠進了國家農村路網改造項目，落實資金2600萬元。去年，鐘虹公路已拉通路基工程，今年可望全線通車。四年以來，根據縣人大的安排和代表團的要求，我先后接受了四個代表團的約見，對代表反映的黃金洞鄉的通訊、公路硬化問題以及城關鎮關于茶廠——畫橋的公路問題，一一承諾，千方百計向省市爭取項目資金，并全部得到落實。
3、處理問題不隨意。，市發生了兩起鞭炮生產事故。當時市委要求我縣關閉全部鞭炮生產企業。但我認為國家法律法規沒有明文禁止鞭炮生產，如果手續齊全又合乎安全規范的企業都一律強行關閉，是不妥當的。對公民來說，“法無禁止則自由”，對政府來說，“法不授權則無權”。為此，我提出“整頓、規范、限制、嚴懲”的，并舉辦鞭炮生產企業負責人學習班進行培訓。嚴格規范督促企業投入整改資金650萬元，全縣鞭炮生產企業依法關閉了3家，停業整頓2家，現在被保留下來的17家既提高了安全系數，又提高了經濟效益。幾年來，我縣鞭炮生產企業安全運行，穩步發展。去年，這些企業共實現產值2080萬元，完成稅收110萬元，安排勞動力2400多人。
二、攻堅克難，深化企業改革
12月23日，政府安排我主管工業，第二天就得到消息氮肥廠組織了700多人準備赴省上訪。盡管這次事件在大家的努力下，很快就得到了平息，但我的心情卻怎么也平靜不下來，畢竟靠說服勸阻不能從根本上解決問題。為此，我組織專門班子對全縣12家預算內工業企業逐家走訪調查，并帶領勞動、工業等單位負責人到華容、汨羅、瀏陽等地考察，到省、市有關部門咨詢。充分聽取意見，尋找對策，期間，僅國家有關企業改革的文件，我們就查閱了100多個，最后向政府常務會提出“破、租、賣”三管齊下的深化企業改革的方案，即對搞活無望的企業實行破產安置，主要是氮肥廠等6家企業；對有潛力但目前又無能力搞活的企業實行整體出售，如礦泉水、制藥廠等；對由于經營管理不善或其它原因導致企業不景氣的實行租賃經營，如水泥廠、石煤礦等。方案提出后得到了縣委、人大、政協領導的支持，并由我擔任領導小組組長，具體組織實施。改制三年來，我基本上是在矛盾中渡過。早晨起來有人等，到外面有人攔，下班回家有人跟，到了家里有人找。記得有一天晚上，氮肥廠來了20多人，在我家里坐到凌晨1點多才走，那晚僅礦泉水就喝了兩桶。我家里的門鎖到現在已換了三次，要不鎖眼被口香糖堵住了，要不鎖把被損壞了，更有甚者還威脅我上小學的女兒，使得女兒不敢去上學了。面對困難，面對如此環境，我沒有退縮，我和領導小組同志反復商量后，提出要以中央提出的以人為本作為工作出發點，把做好安置工作擺在首位，先立后破，要使職工先立命安身然后再考慮破產。比如氮肥廠在實施破產過程中，對廠區住房、道路、水、電全部進行了改造，使職工有個安身之地，在火柴廠、電工材料廠改革也是如此，我們用舊材料做了三棟解困房，安置了72戶無房戶，為了改造氮肥廠的自來水，僅協調會就開了8次，在此基礎上又組織勞動部門舉行了三次專題招聘，安排360多名職工再就業，還安排了31個公益性崗位。為了幫部分同志爭取落實特殊工種政策（即從事有害有毒工種可提前五年退休），我和勞動局、工業局的同志三次到市勞動局爭取，最后一次在市勞動局整整守了二天，終于使市局一次批準了70多人為特殊工種人員。對正在改制企業的困難職工要關心，對遺留問題也同樣要關注，比如石膏礦170人有50多人患矽肺病，破產后卻沒人管，我和有關部門的同志多次到職工家了解情況，向政府常務會匯報，拿出專項資金為他們解決問題。又比如話務員問題，由于郵電體制改革后，電信、郵政、移動一分為三，誰也不管，一拖就是十年。為此我三次跑省里向有關部門匯報，向三家單位籌集了60萬元資金，解決了60多名話務員的社保問題。這些年在有關職能部門的共同努力下，先后為全縣特困企業的300多人解決了社保，為300多名破產企業的離退休同志解決了醫保，為500多名下崗職工解決大病醫療統籌，為將近3000名特困職工解決了低保。
由于始終把做人的工作擺在首位，把職工的利益擺在首位，12家預算內企業改革已經完成了7家，依法置換國有、集體企業職工身份余人，在改制過程中盡管出現許多不和諧的音符，而且有時還給領導和單位增添了麻煩，但畢竟完成了任務，而且沒處理過一個人。氮肥廠破產后，原廠區建成了寺前工業小區，已引進4個項目，年產值達3000萬元。改革促進了發展，幾年來全縣規模企業增加值由的6.5億元增加到的20億元，年均增長42%，規模企業數由23家增加到現在的88家，連續三年獲市目標管理獎。
三、努力工作，當好參謀助手
副縣長的職責是協助縣長主管某一方面工作，是縣長的參謀和助手。在分管工交、安全生產期間，我對推進工業化提出了主攻規模企業的指導原則；對交通建設，提出了主攻國省道，加快發展縣鄉道，統籌兼顧片道和村道的原則；對安全生產工作，提出建立橫向到邊、縱向到底的監管網絡和“四不放過”的責任追究制；對財稅工作，提出了重點稽查，“整治一個行業，管好一個行業”的原則。部門的同志認為這些思路比較切合我縣實際，也得到了縣委、縣政府主要領導的認可和采納。，縣委、縣政府將工作主題定為工業發展年，形成了全縣大辦工業、服務工業的好氛圍。
提建議當參謀僅是一個方面，我認為更重要的是要當助手，做好本職工作，盡量為縣長分憂，因此，這些年，我給自己定了個“三不”的辦事準則。
1、不怕矛盾和壓力。天一科技是我縣的招牌企業，但國家五部委審計后戴上了st帽子，如果不能扭虧為盈就會退市，其壓力可想而知，盡管縣里所有領導都在關注、關心，畢竟我是主管，為了做好資產重組工作，我多次跑，跑，在縣委、縣政府主要領導的具體指導下，促成了5次市長辦公會、3次省長辦公會，于今年9月正式簽訂了資產重組和股權轉讓合同，股權分置改革也正在有序進行，已正式摘掉了st帽子。
2、不怕麻煩和阻力。在去年8月開展的城區交通秩序集中整治工作中，根據縣委安排，我擔任指揮長。在整治的過程中，堅決貫徹縣委、縣政府的決定和縣人大常委會的決議，帶領相關部門，嚴格依法依規辦事，按照無情整治、有情操作的指導思想，日以繼夜開展工作。這其中，叭叭車主的補償、4050人員及特困戶的安置事關群眾切身利益，事關整治工作能否順利進行，工作中的困難和阻力也特別大。為了盡量提高補償標準，我嚴格按程序操作，并組織對回收的叭叭車實行公開競標拍賣，最后使回收價比過去翻了4倍。為了幫助一些“4050”車主和特困家庭落實公益性崗位和部門勤雜工崗位，我親自到各單位督查，打破情面施壓力，最后保證了200個崗位全部到位。在縣四大家正確領導和各部門的大力支持下，在永發書記的具體指揮下，通過兩個多月的艱苦工作，徹底淘汰了城區2300多臺叭叭車，重新規劃和配套了城區公交客運體系和交通基礎設施，從根本上規范了交通秩序，消除了安全隱患，降低了環境污染，提升了縣城形象，方便了居民出行。經濟發展環境是事關發展的大事，去年我帶領工業局的同志，先后深入到20多家企業調查走訪，摸清了一些部門收費的情況。在政府常務會議上，將所掌握的情況如實匯報，得到了領導的重視。于今年初出臺了熟食企業包費制和部分規模企業一費制試點，得到了社會各界和廣大企業的好評。
3、不怕風險和艱辛。啟動通鄉公路建設，當時省里決定路基工程由縣里負責，路面工程由市交通局和公路局作為業主單位，路面按37萬元/公里進行補貼，貧困縣按42萬元/公里進行補貼。得知這一情況后，我及時向縣政府主要領導匯報，找市交通局、公路局領導，要求將對貧困縣路面多補貼的每公里5萬元直接劃撥到我縣，用于路基改造，市交通局、公路局意見很大，我據理力爭，先后十余次找市長和主管市長，最后終于爭取到了這筆資金。在主管交通工作期間，我和交通局、公路局以及財政、發改、國土、電力、電信等18個部門的同志共同努力，組織了交通建設大會戰，共計投入資金近3億元，拓寬和硬化了通鄉公路174公里，升級改造村級公路1060公里，新修旅游公路2條25公里；鐘虹公路完成了主體工程。政府安排我協管平伍大市場。為了將這一項目啟動，解決好遺留問題，我四處奔走招商，先引進秦馳公司，在公司資金無法到位的情況下，我又頂著壓力，力排眾議，果斷決策，依法將大市場破產，共破除債務1700萬，通過與溫州商人洽談提出將城關出租車市場和平伍大市場打捆轉讓，最后終于使這一停工、閑置多年的市場重新啟動。
四、嚴以律己，不以職權謀私
我深知自己從一個農村的孩子成長為副縣長確實不易，對現有的工作條件、生活待遇也非常滿足。我時常告誡自己，作為一名領導干部廉潔是執政的資格。我堅持自覺執行廉潔自律的有關規定，時刻注意用黨性原則和道德規范衡量約束自己。幾年來，全縣工業、交通基礎設施建設投入大，工程項目多，我沒有插手過一次招投標，沒有介紹過一支施工隊伍，沒有介紹過一分錢的工程材料。日常生活也崇尚簡樸，從不鋪張浪費，更不講排場擺闊氣。我母親八十大壽，我兄弟姊妹堅持要擺酒席祝壽，我逐個做工作說服他們，只在老家擺了幾桌飯，請來親戚和地方鄉親，沒有收受一分錢禮金。母親去世，前來吊唁的親友、同事很多，喪事結束后，我將以單位名義送的8000元禮金一一退還，并將收到的40多床踏花被全部轉贈給了五保戶和貧困戶。在政府工作幾年，我沒有在下屬單位報銷過任何費用。沒有要任何單位為我買過一次單。我嚴守政治紀律，不拉幫結派，不搞小動作。
以上是我幾年來履行職責，自認為做得比較好的一些方面。但存在的問題也同樣較為突出。具體表現為：
一、學習不夠。盡管平時也看書讀報，但真正靜下心來系統地學習理論卻很少，總認為在基層工作需要的不是理論而是實際功夫。再加上工作忙，煩人的事多，也難得靜下心來。由于缺少系統的學習，致使自己理論水平、法律政策水平和業務知識水平提高不快。反映到工作中，就事論事的多，考慮全局的少；解決具體問題多，抓隊伍建設少；疲于應付的多，主動出擊的少。所有這些，現在總結起來，其根本原因就在于學習不夠，理論水平、思想水平乃至工作水平不高所致。
二、修養不夠。個性修養不夠，這恐怕是我最大的缺點。我是當兵出身，在部隊養成的雷厲風行，不怕鬼，不信邪，敢作敢為，敢說敢干的作風，在地方工作中時時表現出來，這固然無可非議。但在表現這種作風的同時，或多或少表現出了一些“霸氣”和“蠻氣”，過火批評人的事時有發生，甚至當某項工作不如人意時，不問原因，不作調查，也不分場合，就開始批評。盡管事后溝通，同志們也能理解和諒解，但有時難免要傷害一些同志的自尊心和感情。
三、深入不夠。許多工作之所以抓得不主動，其根本原因就是缺少必要的調查研究，平常疲于應付事務，真正深入基層、深入企業的時間很少。實事求是講這并不是自己怕苦怕累不愿深入基層，而是自己不善于科學安排，擠時間去深入。過去總說事情多、工作忙、沒時間看書，沒時間下基層，這都是一種托詞，說到底還是認識上的問題。
四、自律不夠。我從不進公共場所打牌，但休息時，朋友來了，在家里也打打小麻將；我從沒有用自己的權力謀取過私利，但對煙、酒、土特產等禮品一般都接受了；我對黨、對組織從沒有二心，但當看到或聽到社會上一些丑惡現象或現象時，也說過一些牢騷話和過激的話，這些都是自律不嚴的表現。
針對上述問題，我將認真予以整改。
一、加強學習。這次財政部組織的為期一個星期的學習，使我獲益不淺，最大的收獲就是使我認識到一個人不學習就不知曉世界，甚至還不認識自己。因此，我將制定出一個適合我自己的學習計劃來，認真地、系統地學習理論業務知識，向書本學，向同志們學，從實踐中學，在學習中不斷充實提高自己。通過學習不斷加強自身修養，特別是個性修養，使自己保持“銳”氣，減少“霸”氣，杜絕蠻氣，努力追求并盡快形成一種更科學、更有效、更能調動積極性的工作方法。
二、改進作風。堅持深入企業，深入基層。力爭每年有三分之一以上的時間從事調查研究工作，在深入基層中為基層服務，在深入企業的過程中為企業解決實際問題，通過調查研究，來尋求解決問題的方法，探索發展途徑。
篇5
尊敬的各位領導、同事們：
大家早上好，上得臺來先做個簡單的自我介紹：我叫**，入職工程公司安全管理部剛兩個多月，很榮幸也很高興能加入歐維姆工程有限公司這個大家庭，今天早班會我想從以下三個方面匯報入職以來的工作學習及感想，水平有限，說的不好望各位領導同事海涵。
首先第一個方面內勤的主要工作：每天統計各項目班前會內容和項目經理出勤，根據隊形、隊容、工作服及班前會十條評選出當日整體表現較好項目，以月為單位形成各項目班前會及項目經理出勤統計表，作為重要考核依據上報安全管理部王部長。每天根據各項目工作內容，對涉及重要工序進行監督檢查確認程序是否合理、表格是否對應、內容是否覆蓋以及是否存在隱患違章等，收集各項目反饋的檢查表和現場圖片以PPT的形式每天通報各項目重要工序確認情況。
篇6
關鍵詞：通信光纜、光纜檢測儀（ODTR）、光纖熔接機
光纜是當今信息社會各種信息網的主要傳輸工具，如果把“互聯網”稱為“信息高速公路”的話，那光纜就是信息高速公路的基石。一旦光纜遭到破壞而阻斷，該方向的“信息高速公路”即告破壞。
敷設于高速公路中央隔離帶的主干通信光纜，是主要的傳輸通道，承載著我區高速公路數據、通信、監控圖像以及其他單位重要通信的傳輸任務。光纜一旦出現問題，將極大的影響其中圖像、收費、通信傳輸，情況嚴重將導致無法正常運營。本文將結合高速公路光纜搶修工作的實際經驗，對通信光纜因偷盜（主要因偷電纜而剪斷光纜）、鼠患、火災等引起傳輸故障的情況進行分析，對如何快速、準確掌握故障位置，制定合理的搶修方案，在最短的時間里完成搶修工作，恢復正常業務傳輸問題進行探討。（注：筆者多次負責及參與高速公路光纜搶修工作，并向資深技術員學習及探討）
一、接報故障后前期判定工作。
當接到各種傳輸網絡故障后，監控維護員應該立即趕往集中監控機房，在最短的時間里確定引發故障可能的原因、性質，確認發生故障的大致位置，查看相關路段光纜線路明細資料，明確搶修光纜的類型、規格，做到心中有數，同時考慮能否實行緊急恢復措施，并將故障判斷情況向上級主管部門匯報。
一般光纜出現斷裂，從查找斷點到熔接光纖，需要一定的時間，很難在短時間內恢復通信。因此，開展故障判定工作顯得尤為重要。通過在機房使用ODTR進行測試并記錄，可以初步判定故障地點，并確定是否有空余光纖資源可以利用，實施緊急恢復工作。如果能檢測出兩芯正常光纖資源，我們就可以通過跳纖將重要的通信業務進行傳輸。從而為光纜搶修工作爭取更多的時間，又能保證通訊不中斷。
二、實施搶修前物資準備工作。
監控維護員應反應迅速、敏捷，與相關部門進行協調，組織經驗豐富的搶修人員以及檢查搶修用車，準備好路上施工所必須的應急物資（錐筒、標志牌、發電機、雨傘、照明燈、撬棍等），同時準備儀表工具，特別是測定光纖斷點的測量儀表 OTDR、熔接機及光通信工具。
三、斷點檢測及搶修方案確定。
確認斷點是開展搶修工作前提，也是難點。搶修人員利用在機房用ODTR測試的公里數據記錄，從機房驅車打表趕赴故障點附近，在測試的斷點前后200米檢查人手井，對易發、明顯的故障可疑部位進行巡查。
斷點檢測時，掌握細節知識非常重要。我高速公路用于敷設光纜的管道人手井間隔通常為100米一個；通信光纜通常每2公里有一個熔接盒；光纜上每間隔1米左右都有尺寸標識，通過這些尺寸標識很容易可以找到最近的熔接頭；同時在斷點附近開熔接盒檢測斷點通常是斷點確認的主要手段。
在發現故障點后，搶修負責人應根據現場檢測情況在第一時間內做出準確的判斷，并拿出搶修方案，向上級主管部門匯報，等待上級部門的指示，并著手安排好后勤保障工作。
四、余纜確認及光纜更換工作。
確定搶修方案后，應立即準備好搶修所需要的各種工具、材料及施工人員，特別是備用光纜及臨時配件，如果不能及時地找到備用的，可以聯系地方各通信單位（如：電信、聯通、移動等）緊急調度，做好通信中斷故障的通報工作。
由于搶修現場位于高速公路中央隔離帶，搶修施工人員應該具有較強的安全意識，在進場時應嚴格按照高速公路施工的有關標準和要求進行施工，然后對故障點的精細準確定位。
一般說來，在用OTDR（光時域反射儀）對在故障點正負200米內光纜進行多點測試，將故障點距離控制在幾十米的范圍內，然后就近將人手井內盤余的光纜放直，看能否找到斷點。如果故障點仍在管道里面，則需要更換光纜。
五、光纜接續。
當找到故障點，更換光纜等前期工作完成后，緊接著是接續工作。在光纜接續前，由于我高速公路主干光纜使用的是36芯凱裝單模光纜，為防止熔接機供電不足的情況，后備電池也是必須準備好的。接續場地應進行凈化處理，盡量保持場地干燥，條件允許的，最好在專用帳篷內進行熔接，以避免風沙、灰塵影響熔接質量。接續時，應先接通主用纖芯，后接續其它纖芯，以盡快恢復光傳輸為原則，并做好熔接參數記錄，接續一對纖芯，開通一個光路，及時和沿線各單位保持聯系，反饋各個系統的恢復情況。
故障搶修時，各具體分工人員小組應服從現場負責人統一指揮調度，搶修負責人在搶修過程中，應及時向上級主管領導匯報搶修進度及情況，始終保持聯絡系統順暢，做好信息互通工作。
六、搶修完畢其他后續工作。
光纜搶修接續完畢后，搶修人員應主動向上一級業務領導和各監控中心取得聯系，確認光路搶修后各個傳輸系統運行情況是否良好，將所有的功能進行測試：例如內部電話是否暢通，征費、辦公網絡是否恢復正常，監控圖像傳輸是否正常等。如有問題及時通知搶修人員進行處理，記錄好光路恢復時間。搶修結束后，維修測試及搶修人員應記錄好各種技術測試及施工資料，將測試結果打印記錄。為修改線路明細資料提供可靠的依據。
篇7
一、 工程項目決策和履行基本建設程序環節。
所排查的項目，均有可行性研究報告已批復或是上級部門計劃下達文號，均不存在違規審批、擅自調整投資計劃?！痢潦小痢羺^炮掌山農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程、××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區云仙腰帶公路改建工程工程、××市××區倚象至永慶村公路改建工程和××市××區白廟至蓮花三級公路改建工程6個項目可行性研究報告或代可行性研究報告均已得到批復，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，工程可行性研究報告雖然未批復，但上級部門已下達計劃，其余5個通達工程項目和××區20__年養護大中修工程，為上級部門下達計劃項目；排查的所有項目均屬低等級農村公路，工程初步設計可省略。5個通達工程項目和××區20__年養護大中修工程，由我單位自行組織施工、設計；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程，因工程可行性研究報告未批復，而無法組織施工圖設計審查，其余6個項目施工圖設計文件均通過審查。××市××區炮掌山農村公路改建工程、××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程、××市××區云仙腰帶公路改本文來源：文秘站 建工程的施工許可已由××市交通局審核；思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、××市××區倚象至永慶村公路改建工程、××市××區白廟至蓮花三級公路改建工程的施工許可我單位正組織人員進行申報中，其余5個項目屬通達工程，1個項目為養護大中修項目。所有項目均不存在對不具備交工驗收條件的組織交工驗收的情況，也不存在對未進行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程進行試運營的情況。所排查的項目中，工期均按工程實際情況制定，不存盲目壓縮工期問題。
二、招標投標環節
我單位對所有項目的的施工招投標環節進行了詳細的排查：××市××區港欖公路改建工程、××市××區納吉村公路改建工程和××區20__年養護大中修項目的6個分標段，總投資均少于50萬元，由我單位以詢價方式確定施工單位；××區20__年農村公路通達工程那瀾至大車樹農村公路改建工程和××市××區嘎里村公路改建工程由我單位報上級主管部門經批準進行邀請招標；其余8個項目均為國內公開招標。施工招標過程中均不存在：1.按規定應招標的項目而不招標，或將項目化整為零規避招標；2.以不合理的條件限制、排斥潛在投標人，或針對特定人設定資格條件；3.向他人透露潛在投標人的名稱、數量或者可能影響公平競爭其他信息；4.泄漏標底或者評標專家名單；5.對不同的投標人采用不同的標準進行清標；采取暗示、誘導等方式影響專家公正評標；6.不按照招標文件和投標文件訂立合同，或者與中標人訂立背離合同實質性內容的協議;7.投標人借用資質投標、圍標串標、編制虛假資料騙取中標;8.評標專家評標不公等問題。
由于項目總投資較小，每個項目的監理費用、設計費用較少，12個項目都進行了委托監理和委托設計。
三、工程建設實施與質量管理環節
全部項目均不存在指定分包、轉包、違法分包的情況；
均未擅自改變項目建設規模和內容，存在較大變更的內容均由施工單位報設計單位和業主審核后，才進行施工；均按工程設計圖紙、技術標準或工藝要求施工，均未使用不合格材料或設備，偷工減料，工程質量低劣；所有項目檢測報告或檢驗結論均按實際檢測或檢驗得出，不存在偽造情況；××市××區炮掌山農村公路改建工程、××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程、××市××區云仙腰帶公路改建工程的監理費率（按施工決算計）為1.8%，思景四級公路云仙至小黑江段改建工程、××市××區倚象至永慶村公路改建工程、××市××區白廟至蓮花三級公路改建工程監理費率（按施工決算計）為2%，均未低于國家收費標準簽訂監理合同，其余項目，屬于業主內部自行進行監理，未收取費用；已簽訂合同的監理單位，均按合同約定配備監理人員和設備，按合同要求履行監理職責；經檢查所有安全生產領導責任制已落實，施工單位已按規定設立安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員，安全生產管理人員已取得考核合格證書；項目發生工程質量事故或安全事故，均按有關規定和時間報告。
四、資金安排使用環節
所有項目建立了健全資金管理、使用環節內部控制制度，按規定進行了會計核算；所有工程均未嚴重超概算，均已執行預算管理；所有排查項目均未違規管理、使用建設資金；所項目均按合同約定支付或者違反規定支付施工工程款，不存在拖欠農民工工資，已完工項目已按規定及時組織工程結算、辦理竣工決算和資產移交手續；××市××區那瀾至大車樹農村公路改建工程、××市××區龍潭至麻栗坪農村公路改建工程和××市××區云仙腰帶公路改建工程在工程建設初期存在上級資金不到的位問題，但現已解決，資金已到位，其余項目不存在資金不到位問題。
五、工程監管環節
篇8
縣政協：
現把我縣農村公路建設的基本情況、存在問題及意見與對策作如下匯報：
一、公路建設工作基本情況
我縣農村公路經歷了一個從無到有，從少到多，從干線到支線，從單線到網絡的漸進發展過程?？h委、縣政府把97年定為公路建設年，我局適時制定切實可行的長短期計劃，突出重點基礎工程和形象工程。在資金落實上，采取了“四個一點”的做法。即群眾統籌一點，跑市進廳爭取一點，財政預算內、外資金統籌一點，交通規費超出收返還一點，從而即保證了重點工程的完成，又促進了縣、鄉公路全面發展。投資6000余萬元，新改建油路30多條，400余公里，新改建橋梁40余座，貫穿了周邊接線，實現了全縣十八條干線大循環。同時在“十五”期間狠抓公路通達深度，使40%的行政村通油路，70%以上自然村實現了“晴雨通車”。投資1.8億元，將兩條縱橫穿境而過的“S202”、“S307”省道改造成高標準、規范化的水泥路。爭取多方支持，建成了渦陽城東立交橋和渦陽渦河大橋。目前全縣交通已初步形成了以縣城為中心，兩條省道為骨架，鄉鎮駐地及較大集鎮為結點，縣鄉公路為依托，鄉村公路為環繞的公路網絡。
二、農村公路建設存在問題
一是公路標準級低，路網通行能力不足；二是地方配套資金缺口大，造成國債項目、通達工程進展緩慢，加大了農村公路養護難度；三是群眾愛路護路意識淡薄，亂搭、亂建、亂堆等違規現象嚴重，使路政執法管理難度加大。
三、關于農村公路建議與對策
1、突出重點，明確目標
根據農村公路"十五"規劃，建議今后三年集中開展"農村公路建設"活動，重點是圍繞實施國債和通達工程，投資7000萬元，改建縣道200公里；投資3000萬元，改建鄉道200公里；投資1000萬元，改建村道400公里；投資600萬元，新改建橋梁30座、涵洞150道。通過三年努力，做到：
①縣道公路油路標準化。突出"暢、潔、綠、美"，對現有縣道按三級公路標準設計，并進行全部油路標準化改造，路基寬不少于16.0米，油路面寬7.0米，橋涵配套。
②鄉道公路油路、砂石綜合化。鄉鎮通往行政村及行政村之間的鄉道，按照四級公路標準的上限實施改建，要求路基不少于12.0米，路面寬4.5~6.0米，努力實現鄉道30%油路化，其余砂石化，橋涵基本配套，并達到路基堅實，路面平整，排水暢通，安全防護設施齊全。
③村道公路砂石化。行政村通往自然村及自然村之間的村道，60%要鋪筑砂石，四級公路標準，路基寬不少于8.0米,路面寬不少于3.5米,確保機動安全通暢。
④農村公路網絡化。提高現有農村公路等級，溝通現有農村公路中的斷頭路，打通聯接線，實現縣道大循環、鄉道區域循環、村道小循環。初步形成以縣道公路為骨架，鄉道公路為動脈，村道公路為輻射的農村公路網絡。
⑤公路管養正?；?。本著屬地管理的原則，進一步完善提高農村公路管理站建設，理順農村公路養管體制，配齊路政員、會統員，逐步建立縣、鄉、村三級農村公路養管機制?？h道公路養護由縣、鄉（鎮）兩級共同負責，縣交通、公路部門負責油層，鄉鎮負責底層；鄉道公路養護由鄉鎮人民政府負責；村道公路養護由村民委員會負責。一要建立新型養護機制。實行日常養護和季節性養護相結合。專業養護與群眾性養護相結合，推行完善分段、分戶承包養護形式，組建鄉鎮農村公路養護隊伍，切實把農村公路養護工作提高到一個新水平。二要堅持依法治路。建立鄉規民約，增強廣大群眾的護路意識，聘請兼職路政員，做到每條路都有人管，防止亂占亂建。采取必要的工程設施，杜絕超限、超載車輛駛入農村公路，提高農村公路的通行能力。
2、落實措施，強化機制
（1）堅持分級管理原則。由縣政府負責統籌規劃、指導直轄市全縣農村公路建設；鄉鎮政府負責本轄區內農村公路建設的組織計劃，前期工程，落實配套資金，優化建設環境；縣交通局負責農村公路建設的計劃、技術、質量管理、工程項目的具體組織實施等，建設資金由縣農村公路建設指揮部統一管理，?？顚Ｓ谩?/p>
（2）堅持多元渠道籌資原則。農村公路建設任務重，資金需求量大，國家和省市補助有限，在充分用好國債、通達省被資金的同時，積極爭取上級補助，組織群眾投工投勞，動員社會各界捐助，多渠道籌集建設資金。
（3）堅持因地制宜原則。本著“充分利用老路，適當提高等級，加強防護排水，提高抗災能力”的原則；確定農村公路改造、改建的技術標準?？h道以三級公路為主，配套資金不足，預測交通量不大的按四級公路上限實施，鄉村道以四級公路為主，配套資金不足的，除路基寬度處，可以適當降低，按四級公路下限技術指標。
（4）堅持建養并重原則。必須糾正“重建輕養”的現象，要理順農村公路管養體制，建立縣、鄉、村三級管養機制，落實管養機構、人員、經費，做到每一條路都有人管理，有人養護，確保公路安全暢通。
3、多方動員，營造良好建設環境
（1）各有關部門要積極籌措，認真落實地方配套資金，用足用活“一事一議”政策，切實加大對土地交通基金和小機養路費的征管力度，確保農村公路建設資金落實。
（2）對農村公路建設要采取更加優惠，凡需征用的國有土地在法律、法規政策規定范圍內給予優惠，拆遷標準要盡量從優，工程所需的土方由所在鄉鎮備足備齊，三桿（通信桿、電力桿、廣播桿）遷移或升高由產權單位自行負責。
（3）鼓勵和支持縣內外社會各界和個人以各種形式投資參與農村公路建設，本著“誰投資、誰受益”的原則，允許投資者經有關機關批準在公路兩一定的區域內開發經營性項目。
（4）鼓勵和支持社會各界集資捐款、社會車輛建勤、投工投勞，積極投入農村公路建設。
4、加強領導，確保農村公路建設順利進行
1、加強農村公路建設的領導。縣調整充實農村公路建設指揮部，指揮部下設辦公室，從交通局、公路分局、縣鄉公路站抽調人員負責具體日常工作，各鄉鎮要明確一名副職專職分管農村公路建設，為農村公路建設提供強有力的組織保障。
2、加強資金管理。堅持?？顚Ｓ?，國債、通達工程省市補助資金必須?？钣糜诮ㄔO項目；各渠道籌集的建設資金一律納入專戶管理。建立健全資金使用管理的內部監管制度，加強財政、審計的監督檢查，確保資金的安全、合理和有效使用。
3、全面落實“四制”。堅持鐵腕抓質量、抓廉政的方針，完善建設期前、期中、期末跟蹤監管機制、招投標機制、資金運行機制、材料質量監管機制，加大監督檢查力度，確保工程質量，杜絕違法腐敗行為的發生。
4、強化安全生產。采取有效措施，嚴格施工安全操作規程，切實保護施工人員及公路沿線人民群眾生命財產安全。
篇9
記××交通安全設施整治先進事跡
今年6月，××市委、市政府以“關愛生命，保障安全”為主題，掀起了境內××國道和高速公路連接線交通安全設施的綜合整治活動，作為管理該路段的責任部門的分管領導,××*同志自始至終盡職盡責，高標準，嚴要求全力抓好各項工作的整改落實，為我市的經濟大動脈栓上了道道安全保險繩。
一、落實政策不走樣
從××*召開××*國道交通安全專項整治現場會后，××*同志及時組織養路科、安技科和沿線公路分局分管安全的領導認真學習和貫徹會議精神。為了把政策落到實處，他親自會同市安監局、交警等部門到現場核實有關數據，制定了詳細的工作方案。在資金不到位的情況下，對施工單位進行招投標選定，要求對方先行墊資進行施工，為工程按期完成奠定了良好的基礎。同時主動調整了工作思路，積極向市委、政府匯報，對相關地段的整治進行了綜合分析，對應該增加投入的地方，堅決落實政策，責成相關部門進行具體運作，對可以節約投資的地方，也一一向市政府進行了說明，做到了落實政策不走樣，既保證了任務的完成，也節約了經費。
二、督查工作不手軟
整治開始后，他經常深入到公路一線實地查看、督查工程進展情況，嚴把材料質量關、安全關。如在安裝過程中，他帶領安技人員多次在一線處理問題，發現××個別路段安裝的安全柱埋設不整齊、不美觀，立即要求施工單位返工。在督查到××××*一級公路的安全減速塊時，發現施工單位每塊減速塊上少安裝了一個固定螺釘，馬上打電話給施工負責人，要求其補裝上固定螺釘。一次，當他得知進××*的路口指示牌“××洞”三個字不反光，而路口又有許多車輛進出，他心里萬分著急，第二天就趕到工地，對施工單位進行了批評，并限期在一天內把指示牌“××洞”換成有反光效果的材料。督查工作容易得罪人，但他一點也不懼怕，他經常對工作人員說：“我們現在從事的是一項利民利國的好事，只要自己行得正，什么也不要怕”。在整治過程中，他本著對工作負責，對生命負責，對車輛負責的態度，經常往返于路上，發現一個問題就處理一個問題，真正做到了督查工作不手軟。
三、協調關系不怕煩
交通安全設施整治工作是與百姓打交道的一項工作，工作點多、線長、面廣，涉及多個部門和群眾的切身利益，工作難度還是比較大的。為了把工作做在前頭，在收到市政府文件后，他三天兩頭跑政府及相關部門，落實有關事項，積極制定整治方案。在整治過程中，為了核實質量，他又主動與交警、安監部門協調，使多個部門形成了工作合力，保質保量完成了工作。在對待公路沿線群眾利益時，他主動取得當地縣、鄉政府和村民小組的支持，大力宣講有關政策，協調有關關系。有時群眾對他的工作不理解，出口傷人，他對百姓曉之以理，動之以情，以自己豐富的知識和身邊發生的典型事跡，不厭其煩地向他們講述各種利害關系，全力營造一種和諧平安的公路環境。
篇10
為進一步增強管理所所轄各收費站對崗亭車道突發事件的應急處置及協同配合能力，有效預防崗亭、車道事故的發生，最大限度的保障職工和群眾的生命財產安全，確保高速公路安全暢通，經管理所應急領導小組研究決定，XX年XX月XX日在收費站進行一次“崗亭車道模擬火災事故應急救援演練”。為確保演練順利進行，按照“報告及時、出動迅速、處理得當”的要求，特制定本應急救援演練方案。
一、演練時間及地點
時間：
演練人員、車輛集結地：管理所辦公樓前
模擬事故地點：收費站崗亭出口XX車道
演練結束后車輛集結地：管理所辦公樓前
二、演練指揮部組成人員
總指揮：
現場指揮：
成員：
三、參加演練人員編組
編組：
（1）交通疏導組：主要負責演練過程中的車道交通疏導。
組長：
成員：班長2名
收費員3名
（2）滅火救援組：主要負責演練過程中滅火救援。
組長：
成員：班長2名
收費員3名
（3）協調組：主要負責演練前期、演練過程期間的人員、滅火器材的保障工作。
組長：
（4）宣傳報道組：主要負責演練過程中的宣傳報道工作。
組長：
（5）后勤保障組：主要負責演練全過程中的后勤保障和現場指揮部、集結地的場地布置。
組長：
四、參演裝備及人員著裝
1、模擬事故皮卡車1兩、模擬事故車司機1人，備好點火材料油桶1個及演練各階段時刻數據記錄。
2、照相、錄像設備及人員。
3、參加演練人員除肇事司機外一律穿工作服裝。
4、正式演練之前，管理所對演練的可行性進行評估。（重點考察事故車輛的擺放具體地點、水源、人員疏導路線、模擬起火及滅火可能對設備造成的破壞、是否產生煙霧及可能造成的影響等）
五、事故設定
上午10:00時，在收費崗亭出口XX車道一輛皮卡車載司機下高速時，車輛引擎蓋突然冒出黑煙后著火，司機在發現情況后立即請求收費員幫忙，收費員首先向管理所進行報告，然后與車主合力將車輛推理車道，滅火救援組利用收費崗亭滅火器和水將火進行撲滅，恢復車道暢通。
六、演練步驟
（一）模擬事故現場布置
09:45時，模擬事故車進入模擬事故車道，車上油桶暫不點火。
（二）參演隊伍集結
09:50時，各參演單位人員、車輛統一在修水管理所辦公樓前集合。各組集合完畢后，現場指揮向總指揮報告，總指揮作演練動員。
（三）演練實施
09:55時，一輛皮卡車在下高速收費站時，引擎蓋突然冒煙，情況緊急，當班班長立即組織收費員將車輛推離收費車道，確保收費設備安全，并立即向值班站長匯報，值班站長立即向所領導匯報并啟動應急救援方案，10:05時滅火救援小組就位奔赴修水收費站崗亭，用滅火器和崗亭自來水將著火車輛進行滅火，10：25時消防小組將火撲滅，10:30時應急救援演練實施完畢。
（四）演練總結
演練結束，所有參加演練人員在修水管理所辦公樓前集合，鄒偉向總指揮項宇匯報：“應急救援演練實施完畢，請指示”。
總指揮指令：“請稍息”。
由總指揮對演練進行講評，宣布演練結束。
七、演練要求
1、各參加演練單位和人員要求認真做好準備工作，熟悉演練方案，明確自身演練任務。
