駕校匯報材料范文

導語：如何才能寫好一篇駕校匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

藏族自治州機動車駕駛員培訓學校是由州交通局、民政局、人力資源和社會保障局批準成立的一所國家級二類綜合類駕校，學校位于青海省藏族自治州同仁縣格拉灘賽平公路89公里+900米處。交通便利、場地寬闊，是理想的駕駛員培訓場所。

我校投資600萬余元，學校擁有標準的教學設施、設備,雄厚的師資力量,完善的教學制度，優秀的管理人才。有教室、辦公室等24間,其中理論教室一間,無紙化考試室一間,多媒體教室一間,實物教具室一間,學員宿舍七間，教學大綱掛圖程控電教板齊全,擁有24臺電腦,一臺模擬駕駛器,10臺大型教練車,4臺皮卡教練車,6臺桑塔納教練車，以及推土機、挖掘機、裝載機、起重機各一臺，全部通過年檢年審,并入交強險。有教職工25人,其中有教學經驗豐富的駕駛操作教練員12名,理論教師2名。學校占地面積約30余畝,硬化14290.6平方米，綠化5000多平方米，擁有13290平方米的專業訓練場,場地內各類標牌標志醒目齊全、考試科目設置完整。校內移栽圓柏、松樹60余株，并對訓練場進行了綠化，為學員提供了良好的學習訓練環境。

二、嚴格管理，搞好教學工作

建校以來，我校就樹立了“質量立校，服務興?！?，“以質量拓展生源、以服務開創未來”的辦學理念，并通過嚴格的管理制度把這一理念體現出來。學校各項管理制度齊全，以制度上墻，責任到每一位職工的形式，嚴格管理，嚴格辦學，狠抓教練員及工作人員業務素質的培訓工作，駕校成敗在管理，質量好壞在教練。

學校統一制定了培訓計劃，按學員的不同進度對各車進行嚴格考核，嚴把教學的規范性、統一性，杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式，組織教練員學習交通部新大綱的教學要求，學習公安部考試各科目要求，對教練員進行業務考核，堅決杜絕教練員有吃、拿、卡、要的現象。

在安全教育方面，我們著重從教練入手，要求教練員必須堅持安全第一的宗旨。出車前必須檢查好車輛狀況，收車后做好保養工作，確保車輛100％安全行使，教練員必須抓好學員的政治思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。為了確保學校公共設施及財產安全，我們還加強了對門衛的管理，要求他們必須全天堅守崗位，不得擅自離崗，做好值班工作，堅決制止閑雜人員進入校內。

三、辦學前景

首先，我州是一個以農牧業為主的大州，全州總人口26萬人，農村人口眾多，尤其存在著大量剩余勞動力，就業壓力十分突出。其次，州位于青海省西部，地理交通位置十分重要，有國道、省道等幾條主干線連接省內腹地和河西走廊，州境內各類礦產資源豐富，生產生活物資進出頻繁，貨運量不斷加大，物流業急劇發展，機動車輛增加迅速，機動車駕駛員供不應求。因此，開辦駕駛員培訓學校為州當前市場所需，有著廣闊的辦學前景。

我校在成立的基礎上將逐年加大投資力度，使訓練場地變得更寬敞、環境變得更優美，不斷提升辦學條件、健全各項管理制度，不斷添置培訓設施設備、不斷增強教職員工業務素質，嚴格按照教學大綱要求進行培訓，使辦學條件、師資力量和辦學基礎設施均步入一新的臺階。在“保證學駕課時，保證教學質量”的教學承諾下，不斷努力，營造廣泛的培訓網絡，依靠雄厚的師資力量和豐富的教學管理經驗，力爭把駕校辦成地區出色的機動車駕駛員培訓基地。

篇2

我校成立了安全工作領導小組，校長任組長，是學校安全工作的第一責任人。學校安全辦制定了一系列安全管理制度，制作了學校安全工作人員職責“網絡圖”，該上墻的上墻，該裝檔案的裝檔案。校領導對上級下發的文件非常重視，每次都要親自批閱，親自部署安全工作，制定年度安全工作計劃，并及時檢查計劃的落實情況。按照我校的實際情況，學校安全領導組成員每月對校園內外進行一次安全大檢查，發現問題及時整改。后勤主任每月25日都按時參加教育局的安全例會，上報學校檢查過程中發現的安全隱患及整改措施。

具體作法如下：

一、層層簽訂安全工作責任書，構建安全教育框架

學校堅決貫徹執行杏花嶺區教育局下發的關于《教育系統開展安全隱患排查月和專項治理年活動工作方案》的通知精神及學校安全工作的各項制度。

學校為了落實“安全第一、預防為主”的方針，切實加強各室的安全工作，后勤處與各室、各班級層層簽訂安全責任書，校長負總責，為第一責任人，后勤主任為具體負責人，組織人員進行定期的安全檢查，發現安全隱患，及時匯報和整改，全面構建了學校內部安全教育體系。

二、提高安全防范意識，構筑安全防范網絡

學校安全工作不僅關系到每個在校學生和教師的人身安全，而且涉及到每個家庭幸福，關系著社會的穩定和發展。

1、學校及時組織師生認真學習有關法律法規，提高師生的法制意識和安全防范意識，形成良好的安全防范氛圍和環境。

2、學校非常重視與學生家長的溝通與交流，每當遇到學校舉辦大型活動、教育教學活動的調整，都要及時通知家長；放學以后，學生留校絕不超過下班時間，并且教師都要提前填寫《家長通知單》，及時互通信息，為學校與家長之間架起一座防范安全事故的橋梁。

3、學校嚴格執行山西省《中小學安全管理日志》的要求，并逐日填寫。建立了安全臺帳。并且建立了以校長為組長、后勤主任主抓的學校安全工作領導小組，負責學校內外的安全工作。各班主任都配備了安全日志，及時、詳細地記錄每天的安全情況。

三、加強防范措施，實施有效管理

1、學校在安全防范工作中，首先確保教育教學設施的絕對安全，重視校舍安全、設備安全、防火防盜安全、用水、用電安全等，做到防患于未然。經常對學校電力、房屋、衛生進行自查，做到了責任到人。并且在樓道以及部分教室安裝了應急燈，消除了安全隱患。

2、節假日安排學校領導和教職工值勤護校，保證節假日期間學校的安全；加大了對電教室、微機室等要害部門的硬件投入，安裝防盜門并放置了滅火器；自然試驗藥品有專人、專柜加鎖存放。加強了對校產校具的管理、檢查和維護，學校安全領導小組定期檢查，及時發現、消除存在的安全隱患，確保學校和師生的生命財產安全。

3、學校領導高度重視安全工作，成立了以校長為組長的安全工作領導小組，加大管理力度。實行安全工作領導責任制，制訂并實施了《小學生一日常規》等制度。另外，學校還把安全工作與學年各項評比相聯系，做到“安全第一”，常抓不懈。

4、加強了衛生保健人員的培訓和管理，嚴格執行《保健室安全責任制度》，堅持學校衛生工作以預防為主的原則，使廣大師生在健康、安全、衛生的環境中學習。

5、重視對門衛的管理，嚴格控制外來人員進入學校，并要求學生在校期間不準離校。

6、制訂了《各室安全管理責任書》，要求教師離開辦公室之前關好門窗、電燈及電源，并由學校值周領導對值日教師的工作進行檢查、記錄。

7、重點開展《未成年人保護法》、《預防未成年人犯罪法》等方面的宣傳教育。學校利用宣傳欄、廣播進行普法宣傳。學校通過出黑板報宣傳有關法律知識、聘請法制副校長作有關法律知識專題講座等活動，從而使廣大師生提高了知法、用法、學法、護法的自覺性。

8、學校非常重視對學生進行安全教育。每周一國旗下講話，安全問題是重點內容，每學期開學初，安排一次以安全防范教育為主題的班隊會，結合有關安全制度和上級文件精神，組織學生認真學習和討論。

9、學校成立了安全護衛隊，形成了校級領導到班級、值周領導、值日教師、值日學生聯動管理的網絡，每天中午和晚上放學都實行集中站隊教師護送的方式，確保學生的交通安全。

10、檢查中發現教學樓東平房房頂上的樹枝壓在高壓線上，學校立即請工人將房頂上以及操場周圍有安全隱患的樹枝砍斷，及時消除了安全隱患。

11、檢查中發現學校的滅火器使用時間過長，需要更換。學校于近日新購進10臺滅火器，分別放置于實驗室、圖書室、電教室和電腦室等重要部門，并利用課間操時間現場演示、講解了滅火器的使用方法以及消防知識。

12、我校沒有學生食堂、鍋爐房、學生公寓以及學生接送車輛。

通過努力，學校安全事故為零，沒有發生任何安全責任事故，但學校安全工作還有不盡人意的地方：

一、教學樓內的消防栓因為老化，多年未使用，存在著消防隱患，由于學校的經費不足，消防栓的問題已向有關領導做了報告，有待日后解決。

二、教學樓二層樓梯防護欄過低，我們在樓梯口設置了“安全出口、嚴禁攀爬”等警示標志，提示學生注意安全，計劃對其加固加高。

三、我校教學樓建于60年代，已經接近其設計使用壽命。5.12大地震后，教學樓二層出現裂縫，已向教育局有關領導和安全辦打了報告。

篇3

按照、省委宣傳部的通知精神和你部《關于年深入開展“百城萬店無假貨”活動的通知》要求，結合“百城萬店無假貨”示范街(店)活動中的職責分工，我局高度重視，精心組織，從月20日至月20日實施了對全市“百城萬店無假貨”示范街、農村放心商店、家電下鄉活動的集中檢查，現將本次活動的情況匯報如下：

一、精心組織，明確重點

為認真開展好此項活動，我局召開了專題會議進行布置，下達了《關于深入開展“百城萬店無假貨”活動自查和集中檢查的通知》(成質監監［］19號)，市局成立了以監督處牽頭，辦公室、稽查局、辦公室、質量處、計量處、食品處、質檢院、計量院組成的聯合督查小組，重點抽查了國家級、省級“百城萬店無假貨”示范街(店)和今年申報省級“百城萬店無假貨”市場的“八一”家具城工作落實情況。

各區（市）縣質監局也成立了由局領導牽頭的檢查小組，與當地有關部門加強工作協調,形成合力，對所在轄區內的各級示范街（店、市場）組織了集中檢查，對存在的問題進行整改和復查，保證了所在轄區內的所有各級示范街（店、市場）的嚴格規范和高標準。

二、認真開展檢查和督促整改工作

（一）自查和集中檢查階段（月20—31日），依照全國“百城萬店無假貨”活動示范街（店、市場）標準，各區（市）縣局對所在轄區內的各級示范街（店、市場）組織了嚴格檢查。一是檢查各商家在經營中是否使用經法定計量檢定機構檢定合格的標準量器和衡器，是否存在違禁使用計量器具的現象；二是檢查各眼鏡經營企業是否取得《工業生產許可證》，是否依法經營，眼鏡賣場的主要儀器是否經法定計量檢定機構檢定合格；三是檢查各珠寶專賣店的計量器具是否按期檢定，標簽標識是否規范；四是檢查家用電器、兒童玩具等國家強制性認證產品所標注的“3C”標志是否符合要求。

（二）整改、完善階段（月1—20日），各局對自查和集中檢查中發現的問題采取了邊查邊改的方法加以完善。凡屬質監部門職責范圍內的工作，質監人員都主動上門服務和指導，確保所有示范街（店、市場）全部達標。

（三）市局聯合督查小組重點檢查了春熙路商業街、琴臺路商業街、武候區“八一”家具城等。對發現的問題及時通報相關區（市）縣局和街道辦事處，進行上門服務，指導商家進行整改。

在此次工作中，我局共出動人員200余人次，出動車輛140余臺次，免費散發宣傳單萬余份。對公布的55條（個）示范街（店、市場）全部進行了檢查，幫助檢定用于貿易結算的計量器具150余臺，限期整改眼鏡賣場2家(未辦生產許可證)，責令下柜處理的無“3C認證”標志的產品10余個，指導糾正金銀加工店40余戶。

三、下一步工作

篇4

一、工作紀律方面：

作為一名預算人員，我能按照公司及項目部的各項規章制度，認真地完成公司及項目部的各項工作。服從領導的安排，對工作認真負責，按時上下班，做到有事請假。在外能夠維護公司的形象和聲譽，在內團結公司同事，互相幫助。

二、目標責任方面及預算工作方面：

本年度公司內部結算的主要工程是于趙社區·三和竹園14#、19#樓，牟莊社區14#、17#樓，平原軍倉名邸b1-b4#樓，景慧佳園1#-7#樓，根據工程圖紙、變更及簽證等手續與施工隊核對出了工程的竣工結算，結算誤差均控制在規定范圍內。

今年由預算科投標的工程有武城中醫院門診樓工程、德州市二屯安置項目樓第二標段和第三標段、武城宏圖嘉苑安置樓工程、平原明君華苑工程、陵縣陸海石油2#車間工程、德州市第二實驗小學大門操場等附屬工程、德州市運河開發區古運新城安置項目室外工程、華晨駕校業務大廳工程。在招投標報價編制的過程中均按規定進行編制、符合招標文件的要求。

對外工程的結算主要有武城錦繡嘉園工程。于趙社區·三和竹園14#、19#樓工程結算正在準備中。

本年度公司內部工程材料工程量提取及現場核實工程量的工程有于趙社區·三和竹園14#、19#樓裝修工程工程量，牟莊社區主體材料計劃及現場施工材料用量核實，平原軍倉名邸工程與施工現場和對工程量，公司自己開發的景慧佳園項目材料計劃工程量及現場工程量核實。

本年度中能夠利用間隙時間加強學習，今年9月份參加了定額站組織的預算員業務學習及培訓，及時掌握了定額及預決算方面的新規定。

在今年的工作中，本人能夠積極地完成領導安排的各項工作及參加公司組織的各項活動，通過公司組織的學習如何創立企業品牌、如何提高團隊合作精神等內容，使我對自己的工作有了更深的認識，工作也更加認真細致了。因為預算員的工作就是跟數字打交道，所以我們對數字的要求應該更準確。在與工地技術員校核工程量的時候，就應做到每一筆工程量都能真實、清晰的反映工程的實際情況。在核對過程中，嚴格按照公司的規定，本著實事求是的原則，對每一筆工程量都進行仔細的對比，做到“二無”，一無重復，二無漏項。在審核施工單位的現場簽證時，更要細致認真，嚴格把關，要做到這一點首先，要了解簽證發生的原因；其次，要審查簽證的內容與實際是否相符，是否是在定額包含的范圍內，是否存在重復、虛報工程量等失實的現象。再次，對那些內容不祥細、手續不完備的簽證要退回重做。總之，我會把經手的每一筆工程量都盡可能的做得準確無誤。

三、工作不足方面：

今年的工作雖然都能按要求完成，沒有影響到其它科室的正常工作，但還是存在著不足。

1.計劃做得不是很到位，使我們的工作有不少都比較被動。

2.學習的內容還不夠全面，通過對外審計工作我發現自己掌握的東西仍然不夠全面。

3.與同事之間的交流還不夠深，業務能力還不夠強。今后，我會提前做好工作計劃，變被動為主動，將各項工作做得更好。

四、工作打算方面：

1、積極遵守公司的各項管理制度，進一步加強工作責任感，更嚴格的要求自己。

2、做好每個月的工作計劃安排，加強對在建工程的人工及材料的監控力度，提前分析出其定額用量。

篇5

一、領導重視、健全機構是開展好創建平安暢通縣區工作的重要保證。

根據全國道路交通安全工作部際聯席會議精神和省、*市關于預防道路交通事故工作的要求,*市委、市政府高度重視預防道路交通事故工作,為進一步加強對預防道路交通事故工作的領導,市政府成立了以分管副市長為組長,由市政府辦、公安局、安監局、交通局、建設局、公路分局、衛生局、氣象局、交巡警大隊等部分領導成員的市預防道路交通事故領導小組,領導小組下設辦公室,負責處理領導小組日常具體事務,辦公地點設在市交巡警大隊,并建立全市道路交通安全工作局際聯席會議制度。同時,各鎮鄉(街道)也都相應成立了本地區預防道路交通事故領導小組及其辦公室,專人專職負責抓好這項工作,確保責任落實到位。為確保平安暢通縣區工作的順利實施,市政府根據工作需要和人動及時調整和充實了市預防道路交通事故領導小組和辦公室成員,下發了《*市創建平安暢通縣區實施工作方案》和《關于分解下達*市實施平安暢通縣區工作任務的通知》,把平安暢通縣區工作的各項任務分解到各鎮鄉(街道)和有關職能部分。*市委、市政府對實施平安暢通縣區工作十分重視,把實施平安暢通縣區工作進步到實踐“科學發展觀”“構建*社會”和建設“平安*”的高度來熟悉,將其作為政府工程、民心工程來抓,切實擺上工作議程,市委常委會多次研究交通題目,提出了建設要以改善交通環境,實現平安暢通為中心的理念。根據市委常委會精神、市委、市政府分管領導先后十一次召開專題會議,研究道路交通建設題目。

二、各負其責、齊抓共管是開展好創建平安暢通縣區工作的基本要求。

市預防道路交通事故領導小組積極發揮領導、指揮、協調、檢查、督促的重要作用,針對我市交通存在的題目,研究探索路網建設、交通秩序治理整頓、停車場建設、交通治理設施建設、靜態交通治理、重點交通違法整治等一系列題目的解決對策,組織開展了以打擊“三車”非法營運和公路主干道交通“三個有序”為重點的交通秩序整頓,有效地促進了交通秩序好轉。在實施工作中,公安交巡警、交通、建設、安監部分充分發揮職能作用,在交通治理設施建設,交通秩序治理整頓、道路基礎設施建設,發展公共交通等方面做了大量工作;城市建設執法、交通、工商等部分分別在打擊“三車”非法營運、摩托車、自行車停放治理、攤點違章占道、燈箱廣告公道設置等方面加大工作力度,取得了明顯成效;宣傳、教育部分在電視、報紙等新聞媒體上開展交通法規宣傳,加強了對中、小學生的交通安全教育,進步了市民的交通安全意識;各鎮鄉(街道)根據本轄區的交通實際情況,加大交通安全宣傳力度和交通秩序的整治。

1、加強交通治理整頓,確保道路交通安全暢通。

我市牢牢圍繞著“路口有序、行車有序、停車有序、營運有序”的工作目標,大力開展交通的治理與整頓。以道路交通百日整治行動為契機,通過對交通運輸企業安全生產狀況的核查力度,抓好源頭防范,對全市的十個重要點段安排24小時設卡巡邏,強化對駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔、超員、行人過街不走斑馬線、闖紅燈、車輛違法停放、超限、超載、超速,非法拼裝報廢的機動車從事運輸活動為整治重點,特別是開展以“三車”非法營運為重點的交通專項整頓,取得良好的效果;以預防重特大交通事故攻堅戰為契機,在城區重點整治駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員、無證駕駛、駕駛無牌無證摩托車上路、機動車、非機動車、行人闖紅燈、違法停放、占道行駛、十一個燈控路口等候放行的機動車超越停車線停放等顯見性違法行為;在省道、縣鄉道重點整治非客運車輛載客、無證駕駛、酒后駕車、夜間會車不關大燈、違法超車、疲憊駕駛、客運車輛超員、機動車超速、超限超載;在農村地區重點整治非法拼裝、報廢的機動車從事運輸活動,農用車非法載客。歷次整治行動,均能做到認真部署,狠抓落實。我市交通、公安交巡警、公路等職能部分把道路作為主戰場,逢違必究,嚴管重罰,形成高壓態勢。

2、加強源頭治理,規范和嚴格駕駛人培訓、考試。

我市交通、交巡警部分深進實施駕駛人素質教育工程,督促駕校執行駕駛人素質教育大綱,加大對駕校實施培訓記錄審核和預約制度,落實教學大綱各項要求情況的監視檢查力度,嚴格對駕駛人培訓機構的治理和考核,落實考試員雙簽名制度,規范培訓、考試工作:一是交通部分對機動車駕駛培訓機構嚴格按資質準進條件進行審查,對符合規定的予以核發《培訓許可證》。二是公安交巡警部分共有8名考試員均通過省級培訓考試,持證上崗并由計算機隨機安排考試員。三是摩托車類理論考試已實現計算機治理,無紙化考試,考試成績實行計算機治理,樁考設置規范。四是交通部分核實了駕校的培訓記錄,公安交巡警部分將經交通部分核實的駕校培訓記錄存進檔案。五是公安交巡警部分對機動車駕駛人違法處罰的同時進行記分治理,將違法記分信息、考試信息錄進機動車駕駛人治理系統。六是公安交巡警部分對違法記分滿12分的,通知參加教育考試率達100%;不參加教育考試的,公告停止駕駛證使用率達100%。

3、加強對道路交通運輸企業的監管,確?？拓涍\交通安全。

我市嚴格落實單位責任制特別是交通運輸企業責任制,把交通運輸企業履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則,使之制度化。交通部分組織對轄區內21家運輸企業安全治理的檢查和安全評估,21家運輸企業建立了內部安全治理機構、制度,責任明確,配有專職安全治理職員,落實了客貨車日趟檢制度和定期安全教育制度;公安交巡警部分完善了8家客運公司、419部9座以上客車、515個客運駕駛員的戶籍化治理檔案;公安、交通部分實施了對運輸企業及其駕駛人的動態監視和治理,對10家客運超員的客運企業進行了通報并嚴令整改,對7名記滿12分的駕駛人通知客運企業嚴禁其參加客運工作并建立了客運交通安全群眾監視制度,督促客運企業在客車車廂內的醒目位置公布舉報投訴電話。公安、交通部分嚴格按照危險化學品運輸治理要求,進進我市的危險化學品運輸的5家企業、7輛運輸車、15人從業職員嚴格審查,準進資格獲得率達100%、檢驗率達100%,共審批危險化學品公路運輸通行證7份,危險化學品道路運輸車輛進進禁行區域時間路線核準憑證7份,做到了危險化學品道路運輸審批率達到100%;同時,我市道路應設置危險化學品禁止通行標志11面,已設置11面,做到了危險化學品運輸車輛禁行路線的禁行標志設置達到100%。

4、加強機動車安全治理,進步車輛安全性能。

我市公安交巡警部分加強對轄區內僅有的一家*機動車(摩托車類)檢測有限公司進行選派*駐站監視檢查,嚴格督促檢驗機構通過計量認證,取得檢驗資格證書,檢驗職員持有經過省級部分上崗培訓和同一考核的證書;建立了完善的機動車(摩托車)登記、檢驗制度和治理機制,督促小型汽車以上的機動車到有檢驗資格的檢驗機構登記、年檢;對達到強制報廢標準的機動車進行通告。經抽查,我市載客汽車,重、中型載貨汽車注冊登記率達到100%,其它汽車達到98%以上,拖拉機達到80%以上,摩托車達到95%以上;公安、教育部分聯合制定了《關于進一步強化學生接送車輛安全治理工作的通知》,督促學校對駕駛人開展經常性安全教育,簽訂安全駕駛責任狀;同時對全市所有學校的校車進行全面排查,對校車年檢、駕駛員資質情況進行全面審查,全市148輛接送學生的車輛中,學校自購87輛中有6輛達到報廢年限予以果斷取締,長期和短期租用61輛車中有4輛車由于沒有營運資質等原因予以取消。目前,我市實有校車138輛,其中學校自購校車81輛,租用車57輛均按各自轄區建立了一車一人檔案;全市11家客運企業813輛客運車輛通行于全市各鎮鄉(街道)村。

在各部分積極參與、密切配合下,形成了綜合治理,齊抓共管,共同參與的良好局面。

三、科學規劃、完善設施是開展好創建平安暢通縣區工作的條件條件。

創建平安暢通縣區工作中,我市十分重視道路交通建設治理的科學性,逐步向城市交通的現代化、科學化發展。20*年制定了《中心城區道路交通治理規劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施;20*年制定了《*市城市公共交通規劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施;20*制定了《*市道路交通安全工作規劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施。上述規劃的制定有效保證了我市道路交通建設治理的科學性和計劃性。同時市政府還制定了交通安全年度建設、維護計劃并納進當年財政預算,并逐步加大了對道路交通安全設施建設的投資。

四、強化宣傳、進步意識是開展好創建平安暢通縣區工作的必要基礎

全力營造良好的社會*氛圍,進一步增強廣大人民群眾的交通安全意識、交通法制意識和交通文明意識,創造文明、*、安全的交通環境。市政府組織制定了道路交通安全宣傳教育計劃,明確了公安、安監、交通、農機、司法、教育、宣傳新聞等職能部分的職責,組織開展交通安全“五進”活動:一是聯動媒體,鞏固宣傳陣地。在*等路段舉行了交通知識宣傳咨詢活動,向市民發放《市民安全防范手冊》等宣傳材料*多份。三是以案示法,警醒市民。交巡警部分利用典型的交通死亡事故案例圖片制成宣傳掛圖并挑唆一輛工具車作為交通安全宣傳車在全市各社區、村鎮、企業和一些事故易發地段進行展播,并在客運站、碼頭、集鎮,重要地段懸掛大幅交通安全宣傳標語,教育廣大市民留意交通安全,適時召開全市駕駛員大會進行再夸大、再動員、再部署。四是由教育、交巡警部分聯合推出中小學生交通安全記分卡制度,增強中小學生交通遵法意識,從小養成文明的交通習慣,確保中小學生在日常生活中出行安全。通過采取形式多樣的宣傳方式,力爭做到交通安全觀念深進人心,人人遵守交通法規。五是安監部分把交通安全列進“安全生產月”活動內容。六是農機部分結合農時特點,加強對拖拉機、聯合收割機等農機駕駛人的安全教育。七是司法行政部分將交通安全法規和交通安全常識列進普法教育計劃。八是各村居普遍設立交通安全宣傳員制度。

篇6

同志們：

市委、市政府決定在全市開展落實科學發展觀“惠民行動”。這是一項關愛弱勢群體、增加人民福祉、應對金融危機、拉動市場消費、促進社會和諧的綜合之舉。3月30日以來，區委、區政府緊緊圍繞全市總體部署，緊鑼密鼓地開展了調查摸底、人員敲定、方案制定、推進組落實、任務匹配等一系列前期工作。以今天的動員大會為標志，這項備受關注的“惠民行動”進入正式啟動階段。一會，**書記將做重要講話。下面，我就如何落實好這項“惠民行動”，講四個問題。

一、“惠民行動”的特點和前期準備情況

這次“惠民行動”的特點可以概括為四個方面：一是涉及范圍廣、人員多。這次“惠民行動”共涉及五個方面的內容，要發放五種消費券，涉及到培訓、購物、體檢、旅游四個行業，涉及到全區幾乎所有部門、街道和社區，涉及到轄區各大商貿企業和8個社區衛生服務中心，還要保持同市直各相關部門的密切聯系。在人員上，“五種消費券”涉及到低保、優撫對象、農民工共“十三種人”，累計24648人。二是任務重、標準高。在一定意義上講，這次“惠民行動”既是一項民心工程，更是一項政治任務。市委楊書記強調，這次“惠民行動”是對各級黨委、政府和各級干部的一次執政能力的考驗。市委副書記高環在全市動員大會結束時特意強調：“北三區是這次行動成敗的關鍵，而**區又是關鍵中的關鍵，重點中的重點，必須高標準、高質量完成好”。而且，在全市動員大會上，我區代表“北三區”做了表態發言。因此說，落實好這次“惠民行動”不是討論干與不干的問題，而是要琢磨怎么干，怎么才能干好。我們只有發揮**區敢打硬仗、能打硬仗的優良傳統，才能真正把這項工程辦成惠民工程。三是推進難度大、不可預見性多。這次惠民行動是齊齊哈爾有史以來的第一次，沒有經驗可以借鑒，涉及的種類、部門、人群、社會面又非常多，有一個環節處理不好，有一個細節落實不到位，就會帶來很大的負面影響。楊書記在全市動員大會上強調：“要確保整個活動萬無一失、絕對安全”。所以，我們必須對可能出現的任何一種意外情況都提前做出判斷，提前制定應急預案，而且要做好處理各種突發事件的應急準備。四是啟動時間緊、持續時間長。這次“惠民行動”，從5月1日正式付諸實施，還有7天時間，準備工作非常緊迫，還有大量前期工作需要完善。但活動到11月30日才能結束，時間跨度7個月，中間的工作非常繁瑣，而且保持始終如一的標準非常難。對此，各推進組、各部門、各街道要做好充分的思想準備，要以打“攻堅戰”的心態抓好5月1日的啟動，更要以打“持久戰”的心理迎接各種挑戰，扎扎實實做好每一項工程的落實。

自“惠民行動”部署以來，區委、區政府高度重視，成立了區落實科學發展觀“惠民行動”推進小組，從4月初到現在，推進小組已經召開了5次專題會議和碰頭會，制定了一個總體實施方案和10個子方案及配套方案。組織相關部門、各街道、各社區先后開展了兩次調查摸底，詳細掌握了對應人群的心理需求和愿望，并將相關數據及時向上作了匯報，和市直各相關部門進行了及時而有效的溝通。昨天，區委常委會專題聽取前期準備情況匯報，落實具體措施，部署工作任務，討論通過了各項方案、細則、辦法和時間推進表，并匯編成冊，連夜趕印。

按照專項惠民行動的主體業務，7個推進組各負其責，發揚“五加二”、“白加黑”精神，已經核定了“五種消費券”的發放對象、發放標準、發放數量、發放單位、發放方式和使用辦法；落實了承接服務的9個商業網點、8個體檢機構和相關的培訓機構、旅游交通工具，統一設計了商品供應商標識和商家承諾板，明確了服務質量和標準；明確了監督檢查辦法；落實了“惠民行動”所需資金。總之，在20多天時間里，全區上下已經做了大量艱苦細致的工作，目的只有一個，就是盡一切努力把這項惠民工程抓好，抓實，抓出**特色，讓科學發展觀真正得以體現。

二、“惠民行動”的主要內容和時間安排

這次“惠民行動”的主體行動由市委、市政府統一確定，主要圍繞五個方面進行。一是發放培訓消費券。發放對象是城鎮享受低保人員；下崗和失業人員；未就業的大中專畢業生；進城務工農民工、返鄉農民工、農村其他待轉移勞動力；未就業的退役士兵。憑券可選擇在指定培訓機構免費參加職業技能培訓、再就業培訓、陽光工程培訓；選擇在指定駕校參加機動車駕駛員培訓，按優惠標準收取培訓費和考試費。此項消費券的有效期是5月1日至11月30日。二是發放低保生活消費券。發放對象是城鎮享受低保人員。按每人400元標準一次性發放生活消費券，原低保待遇不變。憑券在指定商場、超市、市場等商業網點和藥店，與現金等值消費。此項消費券的有效期是5月4日至11月30日。三是開展免費健康體驗。體檢對象為城鎮享受低保人員。根據統一時間安排，按照就近的原則，以街道社區為單位集中組織，可在本街道社區衛生服務中心接受一次免費健康體檢。體檢項目共5大項65小項，標準是每人380元。此項惠民行動的有效期是5月1日至8月31日。四是發放旅游消費券。發放對象是城鎮享受低保人員、優撫對象。根據統一時間安排，以街道為單位集中組織，可憑券免費乘坐專門交通工具，免門票費、渡船費，游覽扎龍自然保護區或明月島風景區。游覽扎龍保護區的有效期是5月1日至10月31日；游覽明月島風景區的有效期是5月16日至9月15日。五是發放公益性崗位生活消費券。發放對象是城鎮公益性崗位人員和社區勞動保障協理員。按每人240元標準一次性發放生活消費券，原補貼待遇不變。公益性崗位生活消費券的使用與低保生活消費券相同。此項消費券的有效期是5月4日至11月30日。

以上五項“惠民行動”是“規定動作”，必須不折不扣地抓好落實。此外，按照全市動員大會精神，經區委常委會討論決定，為了展示我區特色，我區還將增加五個“自選動作”，也就是搭建五個活動載體。一是增加七項旅游“套餐”。在旅游過程中，要達到“七個一”：要組建一支服務小分隊，由各街道抽調人員，統一服裝，佩戴胸卡；要配備一名醫生和一名安全員，由區衛生局調配醫生，各街道調配安全員；要配發一份午餐；要為每一個參加旅游人員配發一頂印有**“惠民行動”標識的太陽帽；要為每一個參加旅游人員照一張照片，由各街道負責洗??；要培訓一批導游員；要結合每一個旅游團開展一次主題活動。二是健康體檢要達到“五個統一”。即統一體檢單位標志、統一體檢單位對受檢人員的承諾、統一體檢內容、統一配發早餐、統一制作宣傳單，以確保體檢質量。三是開展“文明惠民行動”。編印1套“三字經”和1萬份宣傳單，在消費受惠群體中廣泛傳播，開展文明守紀評選文明戶活動，宣傳樹立典型。四是開展黨員干部奉獻活動。由區委科學發展觀領導小組辦公室發出一封關愛“惠民行動”倡議書，號召全區黨員干部開展“惠民行動”奉獻愛心捐助活動。五是開展志愿者“雙助”服務活動。組建10支志愿者隊伍，其中，六個街道和農委各組建1支志愿者隊伍，工、青、婦群團組織各組建1支志愿者隊伍。由團區委統一組織、培訓和調配，并在志愿活動中開展助老、助殘“雙助”活動，由志愿者承擔旅游導游員、消費導購員、培訓服務員和體檢引導員任務。

落實科學發展觀“惠民行動”分三個階段進行。第一階段：準備階段。4月1日—4月30日，具體分三步進行。4月1日—4月21日，研究制定全區工作方案、實施細則、子方案和配套方案。4月22日，區委常委會討論確定工作方案和實施細則。4月23日—4月30日，召開動員大會，組織啟動儀式，廣泛開展宣傳，全面組織發放。第二階段：實施階段。5月1日—11月30日。各專項推進組、各街道、各相關責任單位、企業，各負其責，密切配合，保證“惠民行動”順利、有序進行。第三階段：總結階段。分兩步進行。8月末，結合全區學習實踐科學發展觀活動，進行階段總結推進。12月初，進行全面總結。上述時間和全市行動保持了高度一致，如果市里的時間安排出現變動，以全市統一安排為準。

三、“惠民行動”的組織領導和工作要求

區委常委會決定，整個“惠民行動”在區委、區政府統一領導下進行，并成立了區“惠民行動”推進小組，全面負責“惠民行動”的組織推進工作。區委書記**明哲同志和區政府區長張大偉親自掛帥，組長由區委副書記崔國柱同志，區委常委、副區長耿正同志擔任；副組長由區委常委、紀檢委書記王仁同志，區委常委、組織部長周建宇同志，區委常委、宣傳部長赫萍同志，區政府副區長康敬良、劉亞娜、劉大勇、姜百軍、馬佳泉擔任；成員由27個區直單位的主要領導、6個街道黨政主要領導組成。而且，所有區級領導，都要按照區委制定的“科學發展觀聯系點制度”，對所聯系社區的“惠民行動”實行定點包保。在組織領導上，充分體現了區委、區政府對“惠民行動”的高度重視。有關開展“惠民行動”的重要意義，**書記在作動員講話時，還要專門進行強調，希望涉及“惠民行動”的所有部門和單位，特別是主要領導同志要切實提高認識，負起責任，親歷親為，保證“惠民行動”順利、有序、健康開展，保證把好事辦好，達到人民群眾滿意的實際效果。

為扎實搞好組織推進，區“惠民行動”推進小組，下設了7個專項推進組。分別是，以耿正副區長為組長的培訓消費券推進組、低保生活消費券推進組、公益性崗位消費券推進組、財政綜合推進組，以劉亞娜副區長為組長的健康體檢推進組、旅游消費券推進組，以劉大勇副區長為組長的消費市場監管推進組。在每個專項推進組中，按照專項惠民行動的主體任務，分別確定了牽頭單位和成員單位。在“惠民行動”正式啟動后，各推進組要在前期工作的基礎上，進一步明確職責分工和工作要求，對牽頭單位、成員單位和涉及的所有部門、企業、機構，都要逐級逐個落實責任，做到縱向到底、橫向到邊。要進一步細化措施，統籌安排時間和人員，要對可能出現的問題做出預案，嚴格各項紀律，加強監督檢查，確保“惠民行動”嚴格按照工作方案和實施細則的規定，在高度組織的前提下有序進行。特別是財政綜合推進組，要和各業務牽頭部門、成員單位、各街道共同做好消費券的領取、運輸、安保、結算、兌付、返回工作。同時，各單位要在惠民行動中高度重視安全工作，務必確保萬無一失。還要做好排查和調處工作，及時化解各種矛盾和問題。

為加強對“惠民行動”的綜合指導，推進小組下設了辦公室。辦公室主任由區政府黨組成員、區政府辦主任楊文波同志兼任，副組長由任玉江、陸忠華、王瑞敏、張曉光、姜永忠、許濟淳擔任，工作人員由各單位抽調人員組成。辦公室內部設立了材料組、秘書組、督辦組、宣傳組、事務組。作為推進小組的辦事機構，辦公室要認真履行職責，發揮好組織、協調、檢查、指導職能，為“惠民行動”順利開展提供及時高效的服務。各牽頭單位和成員單位確定的工作聯絡員，要切實負起責任，堅持每周一、周五向推進小組辦公室分別匯總上報一次進展情況。推進小組辦公室要在5月1日前周至少制發兩期信息快報，5月1日之后每周至少制發一期信息快報。

四、“惠民行動”的惠及人數和區級財政預算安排

“惠民行動”能否真正實現預期目標，讓人民群眾真正得到實惠，惠及的人群數量，可以實現的惠民金額，是最直接、最實際的考察和檢驗標準。

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安徽高職自主招生（以下簡稱“單招生”）比例逐年擴大，2015年高職單招生計劃新增4萬人[1]，相比2014年數量翻一番。相對于統招生，單招生英語基礎較差，思維能力和學習能力偏弱，課堂注意力難以保持。傳統的英語教學方法急需調整，需要為單招生量身打造英語教學內容和教學方法等。卜愛會等對高職單招生英語教學現狀進行問卷調查后，提議根據真實的日常生活和工作場景設計任務，進行任務型教學，并在教學中融入經典英文電影、影視插曲、內容導向插圖、多媒體課件等。[2]張薔指出，單招生英語教學需要打造興趣課堂，靈活運用多媒體教學。[3]然而，諸多研究中鮮有提及利用手機為載體進行移動學習。鑒于單招生注意力不集中、課堂充斥玩手機的“低頭族”的現狀，筆者順勢在單招生英語教學中引入基于手機的移動學習，并開展教學實驗，進行實證研究。

一、移動學習理論

隨著移動通訊技術的飛速發展，移動學習已進入大眾的視野，得到廣泛的實踐，也受到學者的關注。目前，學界對移動學習的定義尚不統一，王佑鎂等認為，從不同的認知角度出發，有以下三種：（1）將移動學習理解成遠程學習的一種形式；（2）看成數字化學習的一種擴展；（3）從認知學習的維度看，移動學習的移動性和情境性使其成為一種全新的技術與學習方式。[4]筆者采取的是第三種，參照黃榮懷教授等人的定義，“移動學習是指學習者在非固定和非預先設定的位置下發生的學習，或有效利用移動技術所發生的學習。”[5]移動學習具有“anyone， anytime， anywhere， anystyle”的特點。[6]關于移動學習的理論基礎，Keskin和Metcalf從理論的視角，詳細列舉了與移動學習相關的認知主義、建構主義、情境學習、基于問題的學習等學習理論，并闡述了每種學習理論所關注的移動學習實施要點及其主要依賴的移動技術。[7]對于移動學習應用研究的展望，王佑鎂認為，研究者需整合現有的移動技術工具和內容，將其無縫地應用于移動學習實踐，設計更為完善的移動學習活動和策略，并對移動學習實踐進行學習效果的實證研究，逐步形成完整而可靠的評價體系，也將有效促進移動學習的發展。[8]

二、教學實施與評估

基于智能手機的高職單招生英語移動學習是以移動互聯網網站或APP為載體，不限時間和地點的碎片化微型化學習，隨時隨地均可進行，完成教師事先布置的任務并提交學習成果，分為課上提高和課下提高（如表1）。課上教學主要采取“翻轉課堂”的教學模式，即課前師生單獨實踐移動學習，完成既定任務，課上師生共同分享移動學習的成果。課下學習成果的分享，主要基于社交應用WeChat（海外版微信），全班同學互加好友。此外，朋友圈里面還配有若干名外教，每名外教每天至少需要發兩條文字說說，學生繼而進行點贊和評論，評論和回復的數量作為移動學習的重要考核指標。在教學內容方面力求契合教材的單元主題，具體來說，每堂課分為常規型移動學習任務和與單元主題相關的特色移動學習任務。常規型任務主要是每堂課的前5分鐘學生做的PPT展示與口頭匯報，其內容主要來自英文網站Yahoo Answers和IMDB，需要學生對原語料加以增刪和整合。Yahoo Answers是類似于國內的百度知道，IMDB類似于豆瓣網等影評網站（觀影后使用）。選擇這兩個網站內容作為素材的原因有三：（1）語言地道，均是美國本土網站；（2）語言偏口語化，通俗易懂，詞匯語法相對簡單，符合單招生的語言水平；（3）內容豐富、趣味性強，兩網站是業界翹楚，規模和影響力巨大，海量信息能滿足學生個性化選擇需要。特色型移動學習任務與單元主題相關，如高教社出版的新編實用英語教材綜合教程1（第二版）的Unit 3 Road Signs and Commuting，特色任務設有實操美國流行的拼車APP（Sidecar），以及讓學生登陸美國加州某駕校官網，當堂進行駕照理論課在線測試，并公布成績。兩人一組協作完成，一人手機查生詞，另一人手機閱讀題目。

移動教學評估包括學業評估和教學效果評估兩個部分：（1）學業評估，結合形成性評估和終結性評估，其中課堂表現占總評成績的40%，課后拓展占20%和期末考試占40%；（2）教學效果評估，定期找學生進行訪談，了解學生對于移動教學的態度、需求和反饋，并及時對教學進行調整和完善。

三、實證研究

為了論證基于智能手機的高職“單招生”英語移動學習的效果，項目組于2015年在安徽某高職院校開展了為期約15周的教學實驗。

（一）研究問題

本研究通過教學實驗，試圖回答以下兩個問題：（1）基于智能手機的移動學習模式是否對高職單招生的英語學習動機產生影響？（2）是否對其英語水平產生影響？

（二）受試者

本項研究的受試者為104名安徽某高職院校2015級的兩個單招班，其中實驗班54人，控制班50人，生源均來自省內普通高中，母語均為漢語，且兩個班的人數、人均年齡與性別比例都相當。前測顯示（見表2），兩班在英語學習態度（t=-1.15，p=0.254）、學習愿望（t=-1.16，p=0.249）和動機強度（t=-1.04，p=0.301）三方面均不存在顯著性差異，總體水平相當（t=-1.16，p=0.099）。同時，表3顯示，兩班英語水平的差異也不具統計學意義（聽力：t=-0.64，p=0.524；語法：t=-0.29，p=0.770；閱讀：t=-0.69，p=0.490；翻譯：t=-0.31，p=0.759；寫作：t=-0.50，p=0.619；總計：t=-0.60，p=0.458）。綜上，實驗前兩個班基本同質，滿足實驗的先決條件。

（三）研究工具

實驗班和控制班在實驗前后均填寫了同一份英語學習動機問卷調查表，該表改編自Gardener等編制的學習動機量表[8]，涉及英語學習態度、學習愿望和動機強度三個方面，每個方面包括10道封閉式題目，采用Likert五級記分制。實驗前的試測顯示，該量表的內部信度為0.713>0.7，表明量表具有較高的可靠性。

此外，實驗班和控制班在實驗前后均參加了英語水平測試，試卷均來源于全國高等學校英語應用能力考試B級的真題試卷，受試者在測試前均做過。試卷包括聽力、語法、閱讀、翻譯和寫作五大部分；后兩部分為主觀題，均由兩名老師獨立閱卷，最后取兩者的平均分。

為了驗證兩個班英語學習動機和英語水平的差異，本研究使用SPSS 18.0，對兩個班在實驗前后的英語學習動機和英語水平進行獨立樣本T檢驗。

四、結果與討論

（一）動機水平

實驗后的動機水平測試顯示（見表4），實驗組和對照組的學習態度（t=7.51，p=0.000）、學習愿望（t=11.98，p=0.000）和動機強度（t=13.68，p=0.000）均存在顯著性差異，實驗組的總體動機水平（t=18.00，p=0.000）顯著高于對照組，基于智能手機的移動學習對提高學生學習動機產生了顯著影響。

在傳統課堂里，教師主要進行課本知識點的講解和篇章分析，以及課堂提問，單招生由于基礎過于薄弱沒有自信去面對，常常感到焦慮，甚至焦躁，而手機移動學習，特別是手機操作是他們的強項，增強了學生對課堂參與的自信心，降低了其焦慮水平，有助于培養其積極的情感因素，從而改善學習動機。

相對于傳統教材，移動學習更具趣味性，而且選用的手機APP都是服務于日常生活，承載的都是關于日用場合的實用信息，符合學生的學習期待，如查詢出國旅游攻略，讓學生試用“Tripadvisor City Guides”的英文APP。通過手機應用查詢到自己感興趣的信息，不僅可以讓學生切身體會到英語的實用性，更有利于提高英語學習的成就感。訪談中，學生表示更樂于通過手機接受信息和資訊，因為APP界面美觀、操作方便，且不受時間、地點的限制。總之，移動學習的知識性、真實性、實用性、趣味性、易于操作性、便利性等特征激發了學生的興趣，增強了學習動機。

（二）語言水平

英語水平的后測顯示（見表5），兩個班級的閱讀（t=5.61，p=0.000）、翻譯（t=7.08，p=0.788）及寫作水平（t=7.73，p=0.000）差異具有統計學意義，實驗組的閱讀、翻譯及寫作水平顯著高于對照組；兩個班級的聽力（t=0.27，p=0.000）和語法水平（t=0.39，p=0.699）差異不具有統計學意義。說明基于智能手機的移動學習對提高學生閱讀、翻譯和寫作水平具有顯著作用，而對聽力與語法無顯著效果。

教材的系統性雖然不容置疑，但是畢竟更新慢，而且內容很難達到APP語料的真實性和趣味性，單招生比較叛逆，甚至本能地排斥教材知識點和傳統教學?；谠~匯、句法、篇章的講解和翻譯的教學法，最后極容易落入“教師獨角戲”的窠臼，因而教學效果難以實現。移動學習的內容鮮活真實且實時更新，一定程度上能吸引學生的注意力。此外，基于問題和任務的學習方式，強調“做中學，學中做”符合單招生的思維模式和學習習慣。移動學習內容雖然來自網絡虛擬空間，但 “線上”完全服務于“線下”真切的生活場景和真實的語境，有助于學生深度習得詞匯。學生為了解決生活中具體的問題，會勤查字典，提高詞匯量。導致學生閱讀、翻譯及寫作水平低下的直接原因是詞匯（詞塊）量太小和語言輸入不足，移動學習恰巧彌補了這個短板。此外，B級翻譯和寫作，甚至閱讀測試的基本是應用文，跟學生平時使用的“生活型”APP不無關系。

聽力和語法成績，實驗組表現并未顯著優于對照組。原因可能是移動學習占據了過多的教學時間。課堂上圍繞聽力的教學任務比較少，為了騰出時間，甚至課本上的聽力材料都是選擇性地播放。聽力作為日常交際的重要部分，今后教學中要引起重視，需設計專門的聽力移動學習任務。在實驗組里，本著節省時間和“鼓勵學生忘記規則束縛，敢于脫口而出，增強言語流暢性”的原則，課本中的語法專題基本忽略，筆者反思后認為該做法過于極端。B級語法題目比較理論化，日常生活語言中較少涉及，指望學生從中習得的想法過于簡單，這可能是語法成績未有顯著改善的緣故。

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為認真貫徹落實公司關于[:請記住我站域名/]開展“標準化供電營業所”創建活動要求，進一步強化營銷基礎管理，在市、區公司黨政正確領導下，區供電公司嚴格按照公司標準化供電所驗收小組的要求，積極推進標準化供電所的創建工作，發揚“努力超越、追求卓越”的企業精神，積極整改創建工作中存在的問題和不足，全力以赴對照標準不斷深化和細化各項管理工作，全力推動供電營業所規范化、標準化建設，促進了營銷管理水平和質效提升?，F將“標準化供電營業所” 建設具體工作情況簡介如下：

一、 統一思想，創建認識到位

公司領導班子高度重視標準化創建工作，對照《供電公司標準化供電營業所建設驗收考核標準》，成立了以營銷副總孫金松為組長的標準化建設工作領導小組，按照“樹立標桿、以點帶面、全面穩步推進”的總體思路，重點突出開展對所標準化供電營業所創建工作。公司領導深刻認識到標準化建設重在過程、重在實效，是整體推進公司各項工作的總抓手和好載體，所以來公司堅持把標準化創建作為營銷重點工作，按照標準化供電營業所“4321”的管理模式要求，在供電營業所的機構、崗位、流程、資料、環境等方面全面實施系統策劃和配套建設，全面理順安全生產、經營管理、優質服務各環節作業程序，確保了創建工作的順利開展。

二、突出重點，創建職責到位。

1、加強安全生產管理，打造“零違章”班組

一是在安全管理方面，始終堅持“安全第一、預防為主”方針不動搖，強化職工的安全生產意識，深入開展 “百日安全無事故”、“反違章、除隱患”、“百問百查”等一系列活動。認真執行“兩措”計劃，狠抓現場管理，嚴格執行“兩票三制”，嚴把操作“六關”，杜絕違章行為，使安全工作實現可控、能控、在控。制定和完善各崗位工作標準，使得日常工作有據可依，更加標準化、規范化。堅持約束機制，加大管理考核力度，使得安全生產成為員工的一種自覺行為。截止12月31日，實現連續安全生產8057天，未發生電力生產人身輕傷死亡事故、其他責任考核事故，圓滿完成迎峰度夏、國慶保供電任務，確保轄區內電網的安全運行。

2、加強班組基礎管理，促進班組管理建設

一是嚴格實行“兩分開”管理。實行“高壓與低壓，低壓營銷與生產分開”兩分開工作管理模式，建立了“四庫三班二室一廳”，建立了基礎、指標、考核三大體系，工器具和資料擺放整齊規范，保持了良好的生產和生活秩序，提升了班組管理水平，營造了創一流工作氛圍。

二是規范資料臺帳管理。記錄、臺帳、報表是班組基礎管量的依據和安全生產的歷史記錄，我所按照精細化管理要求，對資料、客戶檔案、圖紙、臺帳進生了分類、整理、修編、歸檔工作，確保了各種記錄資料的完整性和真實性。各類生產經營報表統計上報都達到了無筆化辦公，信息、數據共享的目標，按照一流班組標準要求所所有基礎資料臺帳實行微機化管理，并精心制作了所創一流標桿班組網頁。

三是強化員工的學習培訓。以創建“學習型班組”為契機，在所全體職工中營造良好的學習氛圍，充分發揮班組成員的積極性和業務優勢，開展形勢多樣的自學活動，如新老職工傳幫帶，業務能手授課。同時向其他一流標桿班組學習取經，并積極安排有關人員參加各級培訓，不定期開展營業普查和營銷競賽活動，保證生產經營各項指標的完成。

3、強化創建意識，注重職工隊伍建設

一是在標準化建設工作領導小組召開動員大會后，迅速成立將責任落實到人，分工協作，把創建工作落到實處。為了使創建工作更加深入的開展，供電所每月進行一次探討會，充分調動群眾的積極性，采納好的建議，既加強了一流創建工作，又激發了職工創建工作的自覺性。

二是著重加強職工思想隊伍建設，注重培養職工主人翁意識和工作責任感，強化“四個服務”宗旨，樹立了良好的企業形象。結合供電所實際情況，經常組織全所干部職工學習《電力安全知識》，舉辦安全趣味知識競賽，使職工在娛樂中學習。

三是深入開展創建學習型班組活動，供電所組織員工填寫個人愿景手冊，制訂人生目標，在個人愿景基礎上提煉“團結和諧奮進”的團隊愿景，把班組的進步與員工個人發展有機融合一起，在全體員工中形成了創建工作的出發點和落腳點，增強團隊向心力和凝聚力。

4、加強行風建設，促進服務水平提升

一是為加強農電組的日常運作，供電所合理安排了收費地點，方便客戶交費。特別是在收費高峰期，調整了作息時間。一些專變用戶如：永通脫水蔬菜、新昌紡織等，由營抄收費人員每月親自到客戶服務中心為他們辦理增值稅票，為用戶減少開票環節，提高收費效率。

二是用電報裝工作更加暢通，收費更加合理、透明。為配合地方政府搞好招商引資工作，供電所多次組織專班人員走訪到工業園向客戶大力宣傳用電優惠政策和電力法規，積極主動上門，提供咨詢、包辦手續、開辟“綠色”通道，使新的電量增長點早投產、早見效，及時掌握信息，指導客戶合理消費用電。一些專變用戶如：乘方電機、宏遠科技公司、藍天駕校、海力士公司等，所長廣文斌多次帶領專班人員協調送電事宜，使用戶早日投入生產，受到了當地政府和黃州工業園的一致好評，連續兩年被評為“鎮政府優質服務先進單位”，及“區鎮政府招商引資服務先進集體”。

三是咨詢投訴和故障報修受理更加及時。供電所搶修人員“五一”和“十一”節假期間，接到用戶故障電話，及時搶修，為用戶減輕經濟損失，讓廣大農民切實感受到行風轉變帶來的新變化。

四是堅持進行定期走訪用戶，并及時為用戶排憂解難。特別是

每月定期走訪大工業用戶，宣傳峰谷電價、電費政策，指導用戶合理消費用電，線路檢修或事故搶修提前告之用戶，減少用戶停電造成的損失，幫助用戶解決一些實際困難，真正體現電力行業新作風。5、改善工作環境，強化精神文明建設

目前供電所現有一棟四層總面積800多平方米的綜合辦公大樓和占地500多平方米的10kv開關站一座。我公司以“五小”活動為載體促進基礎管理工作，投入大量資金對供電所綜合樓和職工宿舍樓進行改造維修，新建了職工食堂，衛生間，建起了職工小菜園。職工樓用環保綠點綴，現成為鎮106國道上一道亮麗的風景。職工辦公環境舒適，設施網絡齊全。通過環境整治，所內面貌煥然一新。

三、完善制度，創建措施到位

篇9

近年來，××交通工作在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的有力監督下，以“建設大交通，促進大發展”為主題，咬定經濟要發展，交通要先行的理念，加快交通基礎設施建設步伐，加強運輸行業管理，有效推進交通行業文明執法，實現了“人便于行，貨暢其流”的目標要求，打造了一支紀律嚴明業務精湛的交通隊伍，取得了交通基礎設施建設和行業管理兩者同步推進的可喜成績。我局先后榮獲全國交通行業抗災保通先進集體、臺州市市級文明單位、全省縣省道砂石路面改造工程先進單位、臺州市康莊工程建設先進單位、臺州市依法行政先進集體、臺州市防臺搶險救災先進集體、臺州市擁軍優屬模范單位、臺州市黨員電化教育先進單位、連續3年榮獲臺州市交通局年度目標考核優秀單位名列前茅、××客運站連續15年保持省級文明單位榮譽稱號等三十多項榮譽。

（一）交通工作成績喜人，交通環境進一步優化

1、公路建設步伐加快，公路等級大大提高

一是干線暢通工程取得新業績。我們按照“抓重點、通干線、先緩解、后完善”的要求，以“強化路面、標化設施、綠化工程、提高路網容量”為主要內容，全面實施干線交通工程，改造和完善國省道主干線公路路面質量和綜合服務能力，通過強化路面設施，提高路網容量等措施，境內鄉道以上公路全部實現了公路硬化，公路通行能力大大提高。截至目前，××境內鄉道以上公路總里程達到592公里。與此同時，在建工程進展順利?；就瓿闪?04國道白鶴至62省道前山連接線改建工程；完成60省道××西演茅至兩亭巷改建工程的工程可行性報告、初步設計、施工圖、環評、水保方案文件等審批工作，完成工程施工、監理招標工作，目前已開工建設；完成62省道××段改建工程的項目建議書、土地預審報告審批工作，工程水土保持方案報告書、工程環境保護評估報告書已通過審查；104國道關嶺至莪園改道已通過市交通局的方案論證。

二是農村康莊工程建設取得突破性進展。近年來，我局實施了鄉村康莊工程建設，農村交通條件發生翻天覆地的變化，全縣各個鄉村建設康莊工程的熱情高漲。我們出臺了《××鄉村康莊工程實施方案》，明確任務，落實責任，不斷加快鄉村康莊工程建設進程。全縣鄉村康莊工程共投入建設資金5.25億元，實施項目345個，建成通村公路940公里，目前，我縣已基本完成了鄉村康莊工程建設任務，等級公路通村率達98.8%，遠遠高于全省平均水平，基本實現了村村通公路的目標。山區百姓“行路難”問題得到了解決，從此走上標準路，坐上方便車，奔向康莊道。

三是公路養護質量明顯提高。我局堅持以“養好公路，確保暢通”為目標，認真做好公路大中修工程和日常養護管理工作，建立和健全了一整套科學的管理制度，狠抓內部管理，強化優質服務，提高工作效率。近年來，投資7000多萬元，先后完成104國道路面板塊修復54295平方米、62省道科大線瀝青路面大中修22.7公里、60省道天高線油路大中修17.1公里、縣道瀝青路面大修8.7公里；投資1億多元，完成縣道硬化公路13條，計126.12公里，鄉道硬化公路19條，計118.16公里；投資350多萬元，完成灘山線石塘徐、前橋線崔家、桐街線嶺下過水路面改橋工程，徹底解決當地群眾行路難問題。此外，我們高度重視綠色通道建設，并取得了新突破。我局出臺了《××綠色通道工程建設方案》，努力做好植樹綠化，營造暢、潔、綠、美的公路環境。目前，我縣境內104國道，上三線，62、60省道等路段已建成公路綠色通道90多公里，確保了公路四季常綠，形成生態景觀路。

四是交通發展規劃編制工作取得了新成果。近年來，我們從××實際出發，從全縣交通發展的全局考慮，做到“富規劃、重實施”，按照“加密、成網、貫通”，高起點、高標準、高質量的發展要求，不斷完善交通發展規劃。104國道××關嶺至莪園段改建工程已進入可行性報告編制階段；完成《××縣公路交通建設規劃》（2004—2020）編制及審批工作；完成《××縣農村公路建設規劃》（2007—2015）初審稿編制工作。天仙高速公路已被交通廳列入全省高速網絡工程建設規劃和臺州“十一五”交通建設發展綱要，力爭提前實施。交通規劃體系的逐步完善，極大地增強了交通發展前瞻性、科學性、有序性和指導性，為進一步加快我縣交通建設步伐奠定了堅實的基礎，實現了“思想—規劃—項目—政策—投資”的良性循環。

五是公路安全保障能力大大提高。我局十分重視安保工程建設，投資1000多萬元，完成境內公路鋼質波形護欄安裝28152米，建成全省首個的104國道關嶺緊急避險點，以及完成60省道洪疇橋加固工程和5座危橋修復工作。農村公路安保設施工程建設資金不斷加大，完成警示柱安裝（水泥混凝土）325.491公里，間斷式護欄6.622公里，道口柱482根，警告標志1175根，指路標志牌362塊，確保了我縣公路路況穩定和安全暢通。

2、交通運輸業不斷發展，服務質量明顯提升

一是客運站場功能齊全。投資1.15億元，建成××客運中心并投入使用。該客運中心總占地面積110869平方米，按交通部一級車站標準建設，集高速客運、長途客運、縣內短途客運、公交、旅游、出租車客運、地下停車庫等多功能于一體，是我國華東地區乃至全國一流的縣級客運站，滿足了××未來30多年客運站場的需求。另外，投資1000多萬元，相繼建成了平鎮、白鶴二個鄉鎮車站，在城區遷建了北門車站，新建站房4070平方米，占地面積27300平方米，停車面積15000平方米，有效滿足了旅客的需求。

二是運輸保障能力不斷提高。近年來，我縣道路運輸事業和客貨運車輛快速發展，投入3000多萬元對40多輛老舊長途客車進行更新改造，快客班車和長途班車全部達到高級車輛標準。在此基礎上，努力打響“浙江快客”公營品牌，優化旅客運輸模式，實行快客承諾服務，違諾賠償，途中不準上下客，為旅客提供“安全、舒適、快捷”的運輸服務，快客乘載率明顯高于普客。目前，天滬線、天杭線、××—椒江線等跨市縣客運班線已基本實行快速運輸模式，快客班線逐漸成為長途班線的主力。

三是運輸服務質量明顯提升。我們堅持以“服務第一、爭創一流”為宗旨，不斷提升長途客運服務水平，開設孕婦、兒童等特殊人群候車室，推出客運班線電子顯示、查詢、條形碼檢票、中英文雙語廣播、全縣電腦聯網售票等服務，打造出一流的旅客候車環境，方便旅客出行。在公交行業中，我們投資720余萬元，分批更新了所有56輛公交車，將過去的微型車提升為中型公交專用車，并配置車載電視和車內監視系統等，使縣內公交檔次實現質的飛躍。同時，不斷優化公交服務，實行無人售票，語音報站，公交形象煥然一新。目前，全縣共有專用公交車56輛，營運線路9條，營運里程82公里，形成了覆蓋城區，通達近城旅游景點的公交網絡，年客運量889.18萬人次。出租車行業發展迅猛，從起初的定點經營發展到流動經營，招手即停，滿足了乘客需求。為進一步提升服務質量和水平，出租車行業開展了“十佳出租車”等評選活動，并擇優組建“赤城車隊”，推出特色服務，在“兩會”、高考期間，對人大代表、政協委員、高考學生免收起步費。今年新投放了36輛桑塔納出租車，將老舊富康出租車全部更新淘汰，使總量150輛××出租車的整體檔次大大提升，堪與有些省會城市媲美?！痢吝\輸行業的快速發展為大力發展旅游業打下了基礎，受到了社會各界的好評。

3、眾志成城戰雪災，保通工作卓有成效

今年1月中旬以來，××遭受了歷史上罕見的雪災侵襲，境內104國道，60省道、62省道等公路嚴重受損，部分縣道通鄉公路交通中斷。災情發生后，我局立即啟動抗災搶險應急預案，組織搶險人員奔赴受災路段參與緊急搶險工作。全體交通干部職工頂風雪，戰嚴寒，頑強拼搏、忘我工作、眾志成城，排除了一個又一個雪災險情，經過連續7天的奮戰，至大年三十下午4時，先后搶通了9條中斷的交通線，保障了因雪災滯留途中的廣大旅客安全回家過大年，完成了抗災保通的任務，取得了抗災保通的全面勝利。在這次抗雪災保暢通中，累計出動搶險人員5000多人次，清掃冰雪公路200多公里，投入搶險車輛和施工機械設備350多臺次，投入防滑材料400立方米，拋灑工業用鹽30噸，終于出色地完成了抗災保暢通任務。

我局抗災保通工作受到上級與社會各界好評，東航雷達旅將一面繡有“魚水情融冰化雪，擁軍潮情滿海疆”的大紅錦旗送給我局，以表達部隊官兵對交通部門的感激之情。

（二）自覺接受人大監督，推進交通工作又好又快發展

人大的監督和支持是做好交通工作的強大動力。我局全面貫徹執行人大各項決議，以滿足人民群眾對交通的需求作為工作的出發點和落腳點，加強與人大代表的溝通聯系，傾聽代表的心聲，以高度負責的工作態度，努力解決人民群眾普遍關心的熱點問題和社會關注的焦點問題，實事求是答復和辦理好人大批轉的涉及交通方面的建議案和案件。與此同時，交通重大事項及時向人大匯報，虛心接受人大評議，接受人大常委會、人大代表和人民群眾的監督，全力配合和支持人大依法行使職權，及時將人大的決議、決定和監督意見落實到位。在實際工作中，樹立一切權力屬于人民的觀念，自覺強化人大意識，正確處理好監督與被監督的關系，無條件地服從于人大監督，積極主動地接受人大監督工作，把人大監督滲透到交通各項工作中去，深入到每個干部職工中去。

在辦理人大議提案上，局黨委把它作為交通年度工作重點來抓，積極落實具體工作措施，專門成立辦理議提案領導小組，把辦理議提案當作解決廣大群眾對自己系統工作的“熱點”、“難點”問題來對待，作為轉變工作作風和提高辦事效率來認識。在辦理過程中，針對每件議提案所提內容，開展調查研究，為答復件初稿的形成提供了依據。在形成答復初稿的基礎上，專門召開辦理人大議提案面商會，將答復初稿告知人大代表，當面征求意見，共商妥善的解決辦法。對于能夠辦到的當場拍板解決，對于一時難以辦到的，主動講明原因，說明情況，以求理解和支持，盡最大努力提高答復質量、辦結率和人大代表對辦理結果的滿意率，連年被評為人大建議案辦理先進單位。目前，我局辦理的46件人大議提案已全部答復完畢。

（三）依法行政有序推進，文明執法蔚然成風

交通行業既是交通基礎設施建設行業，也是運輸管理行業，行業管理和行政執法涉及面廣，任務較重，我們通過專項整治和加強監管，不斷推進交通系統依法行政。

一是加強運輸市場管理，規范經營行為。嚴厲打擊“黑車”和異地經營等違法違章行為，保護合法經營者權益。我局不斷加強宣傳力度，狠抓整治工作，納軌管理的駐點經營車輛相對穩定，公路規費征收率明顯提高。

二是堅持糾建并舉，綜合治理的方針，不斷深化行風建設。我們加大了專項治理力度，建立和健全長效機制，從源頭上預防公路“三亂”的發生，嚴格執行交通部提出的“五不準”和“六條禁令”，同時，在超限運輸專項治理工作中，堅持嚴格執法，文明服務，按照“源頭封阻、綜合治理、卸載放行”的要求，正確處理好維護路產路權與保障車主正當權益的關系，不為執法而執法，不以收費和罰款放行，為當地經濟發展營造良好的軟環境。

三是規范出租汽車、駕培和維修市場管理。全面清理針對出租汽車的收費項目，嚴禁亂收費、亂罰款，嚴格規范出租汽車企業經營行為，切實保障出租汽車從業人員的合法權益。做好駕校和教練員管理工作，按照教學大綱實施教學，提高教學質量。對不符合維修企業經營條件的堅決不批準和降低企業類別處理。

四是加強行政執法領域監管，著力體現“四個監管”，即一是接受上級交通部門的監管，二是接受執法部門的監管，三是加強內部執法監管，四是接受社會各界的監管。針對交通行政執法自由裁量權過大的熱點問題，制定交通系統依法行政實施綱要和意見，出臺了《××縣交通行政執法自由裁量權實施辦法》，規范自由裁量。加強執法監督，先后制訂了《××縣交通行政執法人員管理細則》、《××縣交通行政執法監督管理辦法》、《××縣交通局依法行政考核辦法》，嚴明管理規定，加強責任考核。牢固樹立“執法為民”理念，采取強化集訓、開展執法評議、形象比武、推行人性化執法等新舉措，提升執法人員的形象和素質。

（四）精神文明建設碩果累累，行業風氣根本好轉

我局十分重視精神文明工作，堅持以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以實現優質服務、文明執法、轉變職能、改正作風，建設一支務實高效，清正廉潔的交通隊伍為目標，加強黨員干部作風建設，提高黨風廉政建設水平，推進交通行業整體創建，有效提升了交通行業的文明形象。

一是轉變機關作風，發揮表率作用，提高辦事效率。我局以“作風建設年”為契機，加強機關作風建設，以思想建設為重點，堅持完善各項規章制度，初步建立了交通系統作風建設長效機制，黨員干部思想作風、學風、工作作風、領導作風、生活作風得到有效轉變。系統各崗位、各部門實現了辦事程序、服務內容、辦事結果和重要信息的全方位公開，努力促進了系統黨員干部道德素質、業務水平、行政能力、服務質量、辦事效率的進一步提高。

二是狠抓黨風廉政建設，保障交通隊伍清正廉潔。我局堅持“標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防”的方針，緊緊圍繞交通中心工作，大力推進黨風廉政和反腐敗工作，以構建懲治和預防腐敗體系為抓手，積極探索從源頭上預防腐敗的方式方法，不斷深化廉政教育，加強權力監督，建立健全廉政制度，制定出臺《交通局重大問題議事規范》等制度，提高了領導班子決策水平。完善監督機制，面向社會聘請行風監督員16名，接受社會各界監督。逐步推進投融資體制、行業管理、行政審批、干部人事制度改革，真正做到公開、公正、公平，讓權力在陽光下運行。我局還注重加強黨員干部隊伍建設與監管，對權力和利益易產生聯系的重點部門、重要崗位開展了動態監管，有效推進交通廉潔行政。多年來，我局保持良好的反腐倡廉態勢，在交通系統行業管理范圍內，未發生違法違紀案件，得到上級有關部門充分肯定。

三是積極開展扶貧幫困工作，努力解決群眾困難。我局投入資金100多萬元，解決貧困村建路資金困難等問題，積極開展了蹲點調研活動，通過資金、政策、技術、信息等多種方式對蹲點村進行幫扶支持，先后為友誼村提供資金支持，幫助其免費設計橋梁二座，為寒巖村安裝路燈提供現金支持，解決村民夜間行路難。開展“聯村聯戶連心”活動，系統黨員干部與42戶貧困戶實行“一對一”幫扶，兩年來，共送去慰問金近5萬元及糧油、水果、食品等日常生活用品。四川汶川大地震牽動全系統干部職工的心，全局上下迅速掀起為災區捐款的熱潮，大家紛紛慷慨解囊，黨員干部主動繳納“特殊黨費”，共募集各類捐款18.5萬元。

四是高度重視各類創建工作，文明創建取得新成績。目前，交通系統所有單位都已達到或超過縣級文明單位。

五是交通各項工作全面發展。計劃生育和綜治工作全面落實，均達到上級有關部門考核要求，系統內未發生違反計劃生育的人和事，各單位內部治安秩序穩定。

綜上所述，××交通工作所取得的成績是顯而易見的，這是在人大監督下的結果。

二、當前交通工作中存在的主要問題和整改措施

（一）交通工作中存在的主要問題

經過我們多次對交通工作現狀進行分析，認為當前制約交通工作發展的問題很多，歸納起來主要有以下幾點：一是交通基礎設施建設審批程序繁瑣，造成交通工程建設進展緩慢；二是交通重點工程建設涉及政策處理、移民拆遷難度不斷增大，導致工程建設明顯滯后；三是隨著境內交通條件不斷改善，路況好、車速快，事故頻發，安保工程沒有及時跟上；四是城鄉客運一體化由于經營戶思想不統一，對改造實施帶來很大阻力；五是104國道建設遺留下來的1.89個億欠款至今無法償還，收費所得只能支付貸款利息，嚴重制約××交通可持續發展等問題。這些問題的存在，有待于我們在下階段工作中，積極落實整改措施，加以解決。

（二）整改措施

1、國省道改建項目前期準備工作進度緩慢，特別是公路用地的審批要涉及到部、省級國土資源部門，如60省道××西演茅至兩亭巷改建工程的用地要通過國土資源部審批，此外，較高的工程造價，也給交通建設帶來籌資壓力。在今后的工作中，我們要樹立更加堅定的信心，迎難而上，努力做好工程項目報批工作，積極爭取上級部門的資金支持，不斷加快國省道改建工程進度，為××社會經濟發展創造良好條件。

2、交通工程建設項目多，涉及面廣，政策處理難度不斷增大。104國道白鶴至62省道前山連接線建設工程，由于白鶴境內鶴樓段50米政策處理沒有完成，造成工程無法施工，至今無法交工驗收。我們要爭取當地政府部門的支持，協調各方，克服困難，主動探索和尋求解決困難的方法，努力做好拆遷戶政策處理工作，確保工程建設有序進行。

3、農村公路均按準四級標準設計，路基寬4.5米，路面寬3.5米，限定時速每小時15公里，最大載重量為10噸。但在運行過程中，車輛實際行駛速度遠遠超過規定時速，車輛載重也遠遠超過10噸，因此容易發生交通事故。此外，安保實施因資金短缺設置不完善，更增加了安全隱患。今后，我們要更加注重“四個結合”，即一是與安全保障工程相結合。嚴格按照《公路安全保障工程實施技術指南》等有關規范要求和技術標準，落實各項安全設施。二是新建道路安全設施實行“三同步”。上級交通部門明確在農村地區公路建設中，必須實行主體工程與安全設施同步設計、同步實施、同步驗收，并明確了補助資金比例。三是與事故多發路段整治相結合。會同公安交警部門對臨水臨崖路段事故多發路段進行重點檢查，全面剖析事故發生原因，加強日常管理，強化科技監控手段。四是與經常性養護管理相結合。為確保危險路段安全設施的完好，公路養護部門要加大養護機械的投入，成立專業的設施維修隊伍，加強路政執法與巡查，使安全設施充分發揮作用。

4、近年來，農村短途客運車輛由于受線路改造不徹底、經營權糾紛等因素的影響，經營者與管理部門之間的對立情緒一直存在，不同線路的經營者之間也存在矛盾，客運行業管理工作維穩壓力重。在接下來的工作中，要多方疏導，極力解決各方矛盾，注重化解客運一體化改造中遺留的經營權糾紛，努力維護運輸企業和經營者利益。

三、今后打算

（一）進一步加快交通基礎設施建設步伐

加快公路網絡化進程，計劃投入25億元，重點抓好境內國省道主干線建設，以及農村公路建設。一是抓好60省道××西演茅至兩亭巷改建工程建設。二是落實62省道××段改建工程的前期工作，力爭早日開工建設。三是完成104國道××關嶺至莪園段改建工程可行性報告的編制工作，爭取省發改委立項。四是抓好農村通村公路建設。新建或改建通村公路，路基路面各100公里；新建或改建“零距離”公路，路基路面各40公里；新建或改建農村聯網公路，路基路面各700公里；完成實施55個較大自然村聯網公路建設，基本實現行政村與自然村通公路目標；逐步完善農村公路的安全設施工程。五是完成《××縣農村公路建設規劃》（2007—2015）審查工作，并通過審批。

（二）抓好公路養護和管理工作

理順農村公路管養體制，制訂出臺農村公路管養辦法，力求在農村公路養護體制改革方面有新的突破，進一步改善農村公路路況，提高養護質量，實現農村公路“建、養、管、運”一條龍服務的目標，提高農村公路通行能力。同時，加強路政管理宣傳，并嚴格執法、依法行政、打擊侵犯路產路權行為，抓好超限、超載運輸整治工作，保障道路安全暢通。

（三）抓好運輸管理工作

要進一步抓好運輸管理工作，努力在運力結構、安全管理、運輸市場秩序規范等方面取得新突破。一是繼續整頓和規范運輸市場秩序，提高市場監管能力，強化對市場主體經營活動的動態監管，加強以質量、誠信為主的動態考核評價；二是搶抓機遇，不斷壯大運輸企業，繼續推進運輸服務方式轉變，發展快捷運輸，做大做強物流產業，適應經濟發展需要；三是進一步整頓規范貨聯運市場，繼續做好汽車維修企業動態考核，促進維修企業上檔次、上規模、上水平；四是繼續抓好出租車經營行為整治工作，加大對道路出租車、旅游車、長短途客車及客運站場管理；五是繼續加大公路養路費的征收力度，做到應征不漏，堵漏增收，確保超額完成征收計劃，收費站要堅決打擊沖卡、逃費現象，有效防止和減少公路規費流失；六是完成城鄉客運一體化改造；七是繼續抓好交通運輸安全工作，確保運輸安全，努力實現“四明顯一確?！?，即安全生產意識明顯增強，安全規章制度明顯完善，安全生產責任明顯改善，安全管理水平明顯提高，確保不發生重特大道路運輸，實現交通系統安全工作創優目標；八是全力以赴做好重大節假日運輸安全工作。

（四）進一步加強隊伍建設，提升黨員干部素質