停車場管理制度范文

導語：如何才能寫好一篇停車場管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.嚴格執行公司的車場管理制度，服從上級安排，聽從指令；

2.熟悉小區車輛和車場的行駛路線及各種交通指示牌；

3. 熟悉車場的地理環境，各個消防通道、進出口及車位的具體編號情況；

4.熟悉車場消防設施的配備情況，掌握消防器材的使用，以及車場軟件配套設施；

5.熟練掌握車輛指揮手勢和文明執勤用語；

6.對進出車輛必須堅持“車到人迎，車走人送”的服務宗旨，指揮車輛停放在指定位置；

7.做好進出車輛的登記工作及驗證工作，車牌號、車位編號、停車卡號一定要相符；

8.當值必須按公司具體收費標準執行，杜絕收費不撕票或亂收費現象，及時協助收費員催促車主按時交納停車管理費；

9. 當值必須熟悉業主車輛的車牌號及業主的單元號，以方便開展工作；

10.當值必須堅守崗位，每班提前15分鐘交接班，交代清楚停車登記表、車票和崗位情況；

11.定時巡查車場，發現問題及時處理并記錄備案；

12.當值過程中，發現有車門未鎖的，一定要先通知領班到場查看，并及時通知車主，若發現有遺留物品，保管并登記等候認領；

13.禁止載有易燃易爆物品的車輛進入，禁止在車場內洗車、修車，閑雜人等不得在車場內逗留；

篇2

全成交通建設公司

(2019年6月20日)

全成交通建設公司按照公司指示，積極推進各項工作，基本完成上半年工作指標，主要工作如下：

一、加強制度建設

配合公司制度建設，制定修改完善了建設公司工程管理制度7項。

二、推進建設管理

（一）舜耕項目土建工作：

土建完成鋪設280m路沿石、回填1600m3種植土、綠化施工3200㎡、瀝青鋪設4000㎡、圍擋拆除300m及地下一層燈光加強、道路劃線、導向標識張貼、16個充電樁設備安裝等收尾工作。

該項目2017年5月5日與舜耕山莊簽訂合作協議，2017年5月25日項目重新立項（增加我公司為立項主體）。為便于工程招標管理、工程建設管理，又進行兩次立項備案變更、兩次規劃許可變更。2017年8月29日總包單位進場搭建臨設，2018年2月24日動土施工，2019年1月28日，項目通過濟南市建筑工程質量與安全監督站工程竣工驗收。1月31日，項目通過濟南市人防質監站竣工驗收。3月11日設備提供特檢驗收。

項目總投資約1.35億元，其中土建施工9171萬元、停車設備采購及安裝約2800萬元、高低壓配電315萬元、工程建設其他費用1045.52萬元（包括監理費、造價咨詢費、項目管理費、招標費、設計費、配套費等）。

（二）雨棚施工

根據舜耕山莊建議及公司會議紀要，需在地下車庫出入口增設雨棚。建設公司組織造價單位審核測算，確定了雨棚定價原則，協助總包單位通過詢價方式選取山東國宸裝飾公司作為雨棚施工專業分包隊伍，并進行了方案優化深化。協調城管、舜玉辦事處等部門允許在手續不全的情況下先行進行了施工。工程于4月18日開工，6月19日完工，項目總造價約98萬元。

(三）公司9樓辦公用房改造

根據董事會會議紀要【2019】4號會議確定了造價確定方式（按照原有招標改造工程價格清單簽訂合同），通過成立詢價小組進行詢價選取了辦公用房改造施工單位深圳茂華建設集團有限公司 ，工程于2019年4月21日開工，5月5日通過驗收。主要為：室內外乳膠漆3遍粉刷2400㎡、新建輕鋼龍骨石膏板隔墻、財務辦公室及敞開區玻璃隔斷130㎡、更換筒燈、射燈、燈管及隔柵燈近200個等工作，項目總造價約24萬元。

（四）啟動舜耕院內停車場道閘收費系統安裝

通過召開調度會進行三次停車場管理方案優化。采用詢價方式選取西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司為供貨安裝商，總造價約13萬元（協調舜耕工程部門提供土建基礎施工，節約造價約6萬元）?，FG、H區道閘已安裝，后期跟蹤舜耕院內道路施工進度及時跟進。

項目建成后公司可新增停車場5個（沐府停車場二層、拱北樓至舜耕山莊東門、南風閣東側、主樓前、舜耕會堂東側），新增車位約160個，預計每年增加營業收入100萬元。

（五）土建保修

督促總包單位對地上1號2號電梯前室、消防控制室玻璃幕墻重新進行打膠；對風機、更換煙感50余個，對排風風機進行檢修，對低壓配電室外氣體報警器、地下2-5層排污泵自動啟動系統進行維修。

三、舜耕項目設備安裝調試

1-3月份，主要集中調度大洋與總包合理穿插作業，加快設備安裝。最大限度的增加安裝工人，增長作業時間，使能作業的工作面必須有人工作，利用晚上召開協調會，解決當日問題，計劃明天工作。完成了升降機、行車梁、軌道、泊位、取車器、監控的安裝及出入室裝修、地上大屏、入口引導屏及語音播報屏安裝工作。3-4月上旬集中進行項目系統調試。從單層手動、半自動、自動調試到多層聯動、整體聯動、負載測試到內部車輛運轉測試直至具備試運行條件。項目采用平面移動類設備形式，控制、收費系統采用目前最前沿的編程邏輯。系統的先進性，對安裝精度要求苛刻，但結構的復雜性，使幾千件各類元器件組合困難重重，造成調試工作量巨大。建設公司在公司及山莊領導支持下，召開協調調度會30余次（調試階段17次），調度大洋公司領導一線指揮，大洋技術部、工程部領導現場作業，調集技術骨干加班作業，對設備停車系統、收費管理系統進行精細調試，全力解決大洋安裝調試過程中出現的問題。3月11日，設備通過特檢驗收。3月15日，新建停車場備案、經營性停車場備案資料提交完成，保證了4月16日開業儀式順利進行。  

   四、舜耕山莊智能停車場項目運營管理工作

（一）制度建設

1.制定匯總了舜耕智能停車場管理制度匯編初稿，分為四大類（管理目的、崗位設置及崗位架構、崗位職責、管理制度），共十五章，近40項制度（主要分為日常、財務、安全、消防、人防管理制度等）。

2.在各級領導關注下召開五次調度會議，對應急預案相關細節進行了進一步完善和修改，共制定7類應急預案。利用運營間隙，組織大洋、物業等單位對應急預案內容進行了演練和培訓。

（二）管理人員培訓

1.對車輛引導人員及安保人員先后進行八次運營管理培訓，提高引導的規范性。

2.聯合舜耕物業同志、眾安消控室人員對項目運營人員進行消防知識、消防設備使用、火場逃生知識學習和培訓。

3.對車場管理員進行中控室相關設備操作培訓。

4.組織項目人員學習工程管理、機械停車設備類型等基礎知識。

5.組織項目人員學習舜耕項目關于工程、設備、電梯、消防等涉及維保、運營的合同條款。

（三）開業儀式及相關接待

1.針對開業儀式協調對現場布置，對講解、展示等進行多次模擬演練，4月16日項目順利運營。

2.制定接待方案，完成濮陽市政府、市政協副主席崔大庸等到舜耕智能停車場項目考察調研及媒體采訪報道的接待工作。

（四）安全管理

協調調度舜耕山莊智能停車場項目運營管理，督促問題整改、評估安全態勢、調配人力安排、和諧周邊關系，保障了項目正常運行。

1.聯合消防維保單位、眾安消防多次對現場消防設備、消防安全進行巡檢，其中辦公室門口等5處煙感不巡檢、16號升降機入口等6處煙感脫落；405、203風機房風機聯動不啟動；消防泵自啟故障；噴淋泵壓力開關故障等問題總包單位進行整改完成，地下二層有部分消火栓箱缺失槍頭、水袋情況已補齊。眾安消防提出的購買防火服、增設微型消防站及充電樁增加消防設備的建議，后期根據公司部署進一步完善。

2.自2019年5月5日開始，每天班前對項目環境、設備等巡查，填寫巡查記錄，對發現問題（燈管下墜、煙感報警、配電箱門未閉嚴、衛生清理不干凈等）在晨會時安排整改。

3.針對非工作人員進入地下二層、錯按急停鍵、存車鍵等安全問題，召開專題會議，加裝分區隔板及按鍵護罩，樓梯安裝柵欄并設置了警示標志。

五、需要提高和改進的方面

1.舜耕停車場設備運行故障需加大整改力度。平面移動類智能設備元器件繁多，結構復雜，往往因一個故障引起后續連鎖反應，影響存取車效率及客戶體驗，也影響項目的收益。

篇3

目前深圳市停車場大都屬于收費管理。管理處主任安排我做停車場管理員，負責車輛進出管理和停車場巡查等工作。我首先學習了管理公司關于停車場管理方面的制度，如停車場管理員工作職責、停車場管理規定及收費標準等。我向保安主管了解了停車場基本情況，并熟悉了車輛進出口、限高、限速、禁鳴標志、方向指示、停車線和禁停線等停車場標識。深業大廈的停車場有62個停車位，分為地面和地下車位。

在熟悉停車場設施和管理處關于車輛管理制度以后，我就開始參與車輛管理的實際工作。作為一個停車場管理員，他的儀容儀表代表了管理公司的服務形象，因此必須統一服裝并做到文明規范。在車輛進入停車場時，我用微笑面對每一位客戶，向客戶行禮，將車輛基本情況做一個登記，比如車輛外觀、型號、車牌號碼、進場時間以及有無損壞等，對于車輛有損壞的，應告之客戶，然后將車輛出入證友好的遞給客戶。

車輛出場時，看車輛使用者與車輛是否相符（如果不相符應問明情況，與車主取得聯系，征得車主同意后放行），然后查看出場時間，達到收費時間的應按照物價局統一收費標準進行收費，出具收費票據并收回車輛出入證。

在進行停車場巡查時，要維護進出車輛的秩序及車場設施設備的完好，指揮進場車輛停放在已劃好的車位線內并排放整齊，告訴車主關好車門車窗，并帶好貴重物品和車輛出入證。我按照公司規范對車場進行不間斷的巡查，檢查車輛是否停好，有無損壞或缺少部件，發現車輛門窗未關好或被損壞等情況時，立即與車主取得聯系，并進行登記。在實習過程中發生了這樣一件事情：一車輛的車門被劃損，車主認為是在本停車場損壞，要求管理處負責賠償，當時我不知道如何處理，于是向保安主管報告。保安主管立即趕來了解情況，發現該車位比較窄，且旁邊車位已空置，從劃損情況看，很有可能是旁邊車輛開出時刮損該車輛車門。保安主管通過翻查車輛進出登記表及停車場錄像，查出的確是旁邊車輛開出時劃損，且該車主是樓上一位業主，保安主管即刻與該業主取得聯系，起初該業主不承認，保安主管通過耐心的解釋并出具停車場車輛出入登記和錄像資料，經過協調，該業主同意給受損車輛予以修復，并承擔費用。

在這件事情中，我感覺巡查工作沒做到位，未能及時發現和處理，造成了車主的投訴，如果沒有停車場錄像作為證據，就會給解決問題帶來極大難度。所以車輛出入登記、不定期巡查和技防措施是停車場管理不可或缺的手段。但是在車輛停放過程中時常會出現損傷甚至丟失的現象，最近報道中也經常有類似的案例發生，我認為這要有一個責任明確過程，如果是由于管理工作沒做到位造成的，管理公司應該付有一定責任，但是物業管理公司畢竟不是保險公司，它提供的停車場管理服務僅僅是停車場的秩序維護服務，收取的管理費是停車位的租金，并不是車輛的保管和保險費用，因此我認為在發生車輛被盜案件中，物業管理公司不應該承擔這種損失。當然這種情況也要具體情況具體分析，前提是物業管理公司提供了它所承諾的管理服務。

二、綠化養護管理

隨后，我又被安排進行綠化養護管理方面的工作。深業大廈是一個高層寫字樓

，其綠化面積較小，但綠化養護工作仍然是管理工作中不能缺少的一塊。實習中我主要負責日常綠化養護工作的巡查和記錄。我按照綠化管理工作內容、要求及標準對綠化養護工作進行巡查。

首先，我按標準巡查了所有的花草樹木長勢是否良好，看有無蟲害、病態及修剪是否成型。

其次，我檢查了綠化的保潔情況，主要查看綠地有無枯葉、石塊、雜草、紙屑、煙頭、花卉的清潔及修剪的枝葉是否隨時清除和是否對綠地標識是否干凈、整齊。

第三：澆水，每天我對綠化養護人員的澆水情況進行檢查，注意到綠化養護人員都是在早、晚澆水，并且澆濕澆透。

第四，在巡視過程中我發現綠化工每周除草、松土一次，并將樹木根部土壤做成鍋狀，經了解，是為了便于綠化保養人員對樹木澆、灌水。

在實習工程中還了解到，除以上日常工作以外，綠化養護人員還要定期施肥：春、秋季節對各種植物施肥一遍，其它季節視情況而定，肥料的選擇以有機肥為主，盡量少施化肥；綠化區內的花灌木，以及綠籬、草皮，造型喬、灌木，每月修剪一次，平時發現與總體造型不協調時必須修剪，其它各類植物的修剪主要集中在冬季進行；春、秋季定期每月噴殺二次，平時發現蟲害即時噴殺；補種以春季為主，綠地要求保持無黃土裸露；苗木出現擁擠現象時，可進行移植，對不適應環境樹木給予更換品種；進入風季前必須對新種的或具一定高度、冠幅大的喬、灌木進行撐牢。這些都是綠化養護工作中的基本工作。

我在巡視檢查中對一般問題（如清除雜草不及時、發現蟲害等）交由綠化養護人員立即采取措施加以解決，并對檢查結果及處理情況進行登記。從中我不僅學會了很多綠化養護的基本知識和操作，而且對大廈綠化植物的習性和綠化工具的使用有一定了解和掌握。

三、實習體會

通過這次物業管理實習，接觸具體操作工作，我學到了更多的物業管理工作知識。

在停車場管理實踐中，我注意到需要建立完善管理制度以規范員工行為（禮貌用語、儀容儀表）和提高服務質量；日常的巡視工作和完善的設施設備能夠保證車輛的安全。

綠化能營造良好的小區環境，因此要求綠化養護人員要熟悉植物特性，在不同環境中正確的養護方法以及如何操作各種工具。

篇4

乙方：

根據中華人民共和國相關法律法規的規定，甲乙雙方在平等互利、協商一致的基礎上，就乙方租賃甲方停車場停放車輛一事，簽訂如下合同，雙方共同遵守：

一、甲方將面積約1500平方米停車場地提供給乙方使用。甲方按每月收取乙方場地使用費合計人民幣：3000元。本合同簽訂的同時，乙方須向甲方繳納人民幣_5000_元作為合同保證金（即場地押金），甲方在雙方協議合法終止后7日內無息返還給乙方。

二、場地使用期限自2011 年 9月1日起至2012年8 月31日止， 場地使用費按月繳納，且在每月5號前繳納當月的場地使用費和其它相關費用。

三、甲乙雙方的權利和義務：

1、甲方依規對停車場地的車輛進行管理（嚴禁非乙方車輛進入停放），乙方須予配合。如因乙方原因造成停車場地內設施損壞的，甲方有權要求乙方修復或賠償。如乙方多次不服從甲方管理并違規不予改正并造成嚴重后果的，甲方有權終止本合同。

2、甲方為乙方提供停車場地的使用管理服務，乙方在使用過程中須遵守甲方車場的管理制度、聽從指揮。

3、甲方負責車場場地及設施的安裝、維護、保養，保證場地的正常使用功能，以及車場的清潔衛生工作（含宿舍公共地方）并配合和協助乙方對外協調政府相關管理部門的管理及辦理相關證照。

4、乙方有權按協議規定的面積合理使用停車場地停放車輛，甲方有權監督乙方并對乙方車輛進行管理，甲方要盡到對車輛油和輪胎的保管責任，如因甲方責任造成損失的，須予相應賠償。

5、乙方車輛分固定、臨時停放，固定停放的車輛應提供行駛證向甲方備案，若乙方需變更所停放車輛，乙方應帶車輛行駛證到甲方處及時辦理相關變更手續。臨時停放車輛需乙方確認并向甲方門衛報告。

6、乙方應在租用場地內停車，停車時車頭朝外，不在消防安全通道上停車，不得將車輛停于停車場進出口處，否則，乙方應承擔由此引起的一切責任。

7、乙方車輛須辦理相應保險手續，并經常檢修車輛，以便防盜、防火、防漏油等，否則乙方承擔由此引發的相應責任。

四、甲方擁有該使用場地的合法使用權，除不可抗力外，甲方保證乙方在合同周期內正常使用，場地內除乙方以外的一切經濟糾紛均與乙方無關。同時，非因不可抗力，甲方不能單方面終止本合同的執行，如因甲方原因造成乙方不能繼續使用合同約定的場地的，甲方須賠償乙方因此而造成的損失。

五、合同期滿后，乙方仍按本合同約定使用停車場地并繳納約定的場地使用費，乙方享有優先使用權。

六、本合同執行過程中若出現爭議，雙方應協商解決，協商不成可提交當地人民法院訴訟解決。

七、本協議自雙方簽字蓋章起即時生效。雙方各執一份，均具同等法律效力。

甲方：

乙方：

年 月 日

篇5

關鍵詞：小區停車方式；影響；設想；

Abstract: With the rapid development of China's economy continued urbanization process accelerated, the car as a means of transport has been quietly into the Volkswagen family. What followed was a series of car parking problems.

Keywords: residential parking mode; influence; imagine;

TU998

引言

隨著我國經濟不斷高速發展，城市化進程明顯加快，人們生活水平和人均收入有了質的飛越，人們在解決了溫飽問題后越來越注重生活質量的提高。汽車作為代步工具漸漸的進入普通城市居民的家庭。而家庭轎車使人們生活半徑成百倍地延伸，居住觀念也隨之改變，從而縮小城鄉差別。同時，城鄉房價的差價，吸引了有車者的青睞，又加快了小城鎮的現代化建設。隨著汽車逐步進入家庭，小區內汽車數量越來越多，對現有住宅區的環境、安全以及傳統的小區規劃技術等造成了極大的影響，特別是汽車隨意停放,占用綠地和道路甚至占用消防通道的現象比比皆是，造成交通阻塞、住宅區環境惡化等一系列問題。

因此，汽車時代已經悄然來臨，探討小區的停車問題、停車方式、停車規劃布局，并對此作出合理的對策，無疑是當前所要面對的問題。

一、小區停車的現狀及影響

1.已建小區停車方式

目前已建小區主要有地面停車和結合綠地設置地下車庫兩種方式。

其中地面停車有宅間停車、路邊停車和廣場停車三種方式。

①宅間停車：優點是建設費用低，管理簡單，容易形成，停車較為方便，易于居民的出行，符合居民停車需求。缺點是車輛直接暴露在室外易破損，居民容易有利益沖突。

②路邊停車：優點是使用便利，投資小，缺點是降低道路通行能力，容易引起交通事故，并且破壞道路周圍的環境。

③廣場停車：優點是使用管理最為便利投資小，缺點是只適用于低密度住宅區，而且需要在小區內單獨劃出停車區域影響小區環境景觀。

結合綠地設置地下車庫，優點可以提高小區的地面環境景觀。缺點是已遠遠不能滿足日益增加的汽車停放需求，再加上管理不完善、房地產商的利益博弈、居民意識淡薄，造成車庫空置或者作為它用，利用率非常低。

因此已建小區目前仍然是以地面停車的方式為主，停車問題日趨嚴重。

2.新建小區停車方式

隨著城市化進程的加快，規劃意識的增強，現下新建小區打造人車分流的理念，基本為全地下停車。這種形式下停車方式主要有地下二層停車場、機械式停車位和停車樓三種方式。

①地下二層停車場開挖面積大費用較高，但土地利用率較高。相比地面停車而言，地下停車場能夠節約出地面停車所占用的開放空間，增加公共綠地面積，消除小區環境污染，對居住環境的改善起著重要作用；對于高密度小區來說，地下停車場停車有很好的優勢，業主可以從地下停車場很便捷的到達家庭。

②機械式停車位優點是在規劃指標中強制地庫中應有一定比例的車位應為復式，將地下二層壓縮至地下一層，減小工程開挖量。缺點是車主在停車取車時需等候一段時間，而且由于絕大多數的開發商首先考慮前期收益，認為機械式上下兩層的上層停車位，銷售情況不是很理想，因此這種兩層復式的地庫停車模式很少被采用，但相信隨著時間推移這種停車方式會逐漸被廣泛接受。

③利用小區內的配套公建建筑，小區用地“邊緣”（比如高層建筑的陰影）地段，住宅底層設置停車樓也是目前采取的停車方式之一。這種停車布置簡單，車輛停放比較安全，不宜破損，但經濟上代價較大，車輛進出不方便。

3.停車方式對小區的影響

從目前小區停車的幾種方式可以看出停車最頻繁的當數夜間停車，停車泊位利用率高、延時長，機動車多采取固定停車位存放。因為停車一般為小區居民，故數量與居民車輛保有量有關，受該小區內居民人均收入水平、建筑面積、人口數等因素的影響。近年來，我國小區汽車停放普遍存在一些問題，主要有如下幾個方面：

①任意停放使小區的消防能力降低。一方面是大量的地面停車及路邊停車，經常使小區內消防車道的通行能力低于消防規范的要求。另一方面是小區規劃設計中的一些可作為消防救火時的回車場或消防作業場地，被汽車隨意占用后也導致消防車使用中的困難。再者小區內路面及路邊常設有消火栓井，被停放車輛占壓時，也會使救火工作受到影響。

②車位需求急劇擴大,活動場地減少。汽車的進入，使小區內原有的活動場地臨時停車場，常見的景象是亂停放的汽車擠占了道路，使交通變的擁堵影響了居民的出行；小區內缺少停車場地，導致許多車輛占用路邊的綠化帶停放，使草地受到碾壓，影響其正常生長；有的小區甚至將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場，使居住區綠化面積大量減少，嚴重影響了居民室外活動的環境。

③汽車噪音及廢氣污染。小區內無限制的停車，使許多居民受到汽車噪音及廢氣污染的侵擾?？茖W分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，這些化合物在陽光照射下形成光化學煙霧，容易引發呼吸道炎癥、慢性支氣管炎、肺氣腫等疾??；并造成酸雨、霧霾等自然氣象甚至災害。目前全國有2/3的人口生活在可能空氣質量超標的城市中。

④小區停車管理不完善，亂停亂放盛行。小區有專業的物業公司來對小區的物業進行管理，但并未明確規定如何行使“車輛行駛及停放”管理權。因此，從法律上來講，只有交警部門有權管理亂停車問題，但交警目前只管理主要交通干道上的交通問題，對小區內亂停車問題，無暇顧及，而小區物業管理有人有時間卻無權無法對亂停車進行管理。小區內經常性的亂停亂放被默許存在，影響到小區內居民的正常生活，也影響到周邊合法公共停車場的經營，長此以往不利于整個城市停車場建設發展。

二、解決小區停車問題的設想

如何使用有限的城市土地資源，支撐日益擴大的停車需求，逐步實現居住小區停車有位、停放有序、收費合理，是人民群眾為之盼望、物業企業之所愿、城市文明之所趨，固本強基之所需。為此，針對目前我國小區停車的現狀問題，以及小區本身的特點，本文提出一些規劃方面的設想。

1.落實新小區車位配套標準

現在有些小區居民家里不只一輛車子,因此規劃指標再過一段時間說不定落后了。因此小區停車指標的制定是具有很強前瞻性的工作。由于住宅建成后一般有50年—70年的使用期,必須對未來車輛的發展數量有所預計,因此在設計規劃中應當留出適當的發展空間,防患于未然。對此,政府規劃要有一定的前瞻性,不要讓停車難問題重復出現。

2.停車方式上兼顧小區的特點

在寬度足夠（一般應在6m以上）的道路上，可以劃出一定的區域(寬度約2m)作為占用路面的停車場地，消火設施需設有明顯標志，不得占用。

充分利用小區內道路旁邊的空地，鋪裝地面作生態停車場，提高停車場的綠化率。

住宅底層架空設置車庫，這種方式優點是不會占用小區的道路和綠地等公共活動空間，對于消除小區環境污染，改善小區環境的貢獻極大。缺點是對住宅結構形式提出較高的要求，增加建設成本。

3.多種途徑增加小區停車位供給

開放機關和企事業等公用單位停車場。機關和企事業單位的停車位，原本就是公共資源，具有公共性和開放性的特點，可以在晚間及雙休日實施錯時對外開放，讓周邊小區居民充分利用，對緩解居住區停車難將有一定的作用。

開放小區周邊學校的操場或者在其下新建大型地下停車庫，學校大多建有200～400m跑道的田徑場，200m跑道的田徑場下面，如果建一層半地下車庫可停放約170輛汽車，400m跑道的田徑場下面如建一層半地下車庫約可停放490輛小汽車，這樣在很大的程度上解決了現有小區的停車問題。

優先發展公交，保證居民出行方便。停車需求與當前城市公共交通的服務水平息息相關，隨著生活品質的提高，居民對交通的可達性和出行舒適性的要求必然越來越高。汽車的主要吸引力就在于它出行的方便快捷，如果不提高公共交通的服務質量，汽車發展勢頭無法遏止，小區停車需求持續增長無法避免。

4.加快建設公共停車場緩解小區停車壓力

規劃在一定距離的區域內, 或是在小區周邊,配備社會停車場。

小區使用空間緊張的情況下，可以考慮向空中發展，采用立體停車的辦法。鼓勵新建項目發展立體停車場，大力扶持立體停車場產業；出臺相應政策鼓勵和發展立體停車設備的制造業。

5.切實加強停車場經營管理，全面規范停車秩序

在未來的新建小區建設中，要將停車場建設納入小區整體規劃，讓所有新建小區都規劃地下停車場和其他類型的停車場，將此作為強制性規定，讓城市的地下空間充分利用起來。當下停車難的問題，正是過去城市規劃不能適應汽車時代的必然結果，很多住宅和其他公共設施都沒有規劃停車場，當汽車保有量增加，車就沒有地方停了。

加強社區、物業服務企業和業主委員會三方協作，制定停車管理制度，落實專人負責，加強督查考核，合理規劃露天停車位，加大對底層車庫挪作它用行為查處力度，同時加大宣傳力度，倡導居民有位有序停車。

三、結語

綜上所述小區的停車問題是一個比較復雜、綜合性較強的問題，要解決小區的停車問題，需要各部門相互的合作，共同配合。作為小區內的基礎設施，落實到小區的開發建設中去。它不僅需要規劃部門的合理規劃，而且需要管理部門的嚴格管理。要做到上述的小區停車方式選擇與布局的思想也絕非易事，需要規劃師、建筑師結合具體的實際情況，通過精心設計才能達到總體上的優化。它不僅需要居民自覺地去遵守一些管理制度，也需要用法律法規的手段去強制實施。它不僅需要建設更多的停車場，而且更加需要新型停車場的出現。

總之，解決居住小區的停車問題，應采取多種手段綜合治理，充分考慮居民、車主的利益，盡量使停車設施與居住小區中的建筑、道路、綠化等密切結合形成有機協調的整體。希望在以后小區的建設和規劃中，能夠更加重視停車場的建設和規劃。

參考文獻

[1]龐明理；當前居住小區規劃中機動車停車位的規劃〔J〕.宿州學院學報.2010.

[2]牛淑杰；住宅小區停車位設計探討.山西建筑〔J〕.2007.

篇6

第二條本辦法所稱臨時占道停車場是指臨時占用城市道路及具備城市道路功能的附屬設施設置的停車場或停車位。

第三條本市行政區域內臨時占道停車場的設置與管理工作適用本辦法。

第四條臨時占道停車場的設置與管理堅持從嚴控制、科學規劃、統一管理，合理收費的原則。

第五條市市政市容管理部門負責組織實施本辦法。公安、發展和改革、城市規劃、行政綜合執法等部門應在各自職責范圍內做好臨時占道停車場管理工作。

第六條市市政市容管理部門應會同城市規劃、公安交通等部門編制臨時占道停車場設置規劃，報市人民政府批準后組織實施。

第七條臨時占道停車場的設置應符合臨時占道停車場設置規劃，確保行人通行和道路暢通。

第八條下列城市道路范圍內不得設置臨時占道停車場：

（一）道路交叉口及距交叉口規定范圍內的路段；

（二）通行公共交通且未劃分人行道、車行道的路段，或者公共汽車車站站亭、港灣內及站牌附近路段；

（三）大型公共建筑周圍疏散及防火通道；

（四）可能損害城市綠地或樹木的路段；

（五）盲人專用通道；

（六）周圍一定范圍內已設置公共停車場或對外開放的專用停車場。

第九條在臨時占道停車場規劃設置范圍內，申請設置停車場的單位，應攜帶下列資料向市市政市容管理部門申領臨時占用城市道路審批表：

（一）書面申請；

（二）占道停車場經營管理制度；

（三）企業法人證明。

第十條申請設置臨時停車場的單位，向市市政市容管理部門提出申請，經市市政市容管理部門審核公安交通管理部門批準后，方可辦理臨時占道許可證。

第十一條臨時占道停車場審批程序應自受理之日起9日內完成，并自發放臨時占道許可證之日起3日內由市市政市容管理部門向行政綜合執法機關備案。

第十二條臨時占道停車場設置審批有效期為一年。設置期滿后，申請人應重新提出申請，審批部門根據道路變化及停車場建設情況決定是否同意繼續設置。

不同意繼續設置臨時占道停車場的，應向申請人書面答復，并說明理由。

第十三條臨時占道停車場設置單位不得擅自變更占道位置、擴大占用面積或改變用途。

確需變更占道位置或面積的，設置單位應向市市政市容管理部門申報，并辦理有關手續。

第十四條臨時占道停車場需歇業的，設置單位應提前1個月告知市市政市容管理部門，由市市政市容管理部門組織拍賣。

第十五條臨時占道停車場設置單位合并、分立、變更的，應當及時辦理有關變更手續。

第十六條臨時占道停車場設置單位應當遵守下列規定：

（一）將營業執照、稅務登記證及發展和改革部門監制的明碼標價牌等懸掛于停車場醒目位置；

（二）在停車場醒目位置公布市政市容、公安交通、發展和改革等部門的監督投訴電話；

（三）按規定繳納城市道路占用費；

（四）按公安交通管理部門規定的時間開閉臨時占道停車場；

（五）按規定標準收取機動車停放服務費；

（六）停車場工作人員和收費人員應當佩戴統一標志；

（七）按規定設置停車場標志、施劃停車場標線，并保持場內交通標志標線清晰和完整；

（八）維持停車場內車輛停放和行駛秩序，防止車輛丟失、損壞；

（九）禁止超高、超長、超重等可能造成道路損壞的車輛停放；

（十）按規定如實填報有關經營統計資料。

第十七條車輛停放者應當遵守下列規定：

（一）接受停車場工作人員的指揮調度，按照場內交通標志標線有序停放車輛；

（二）機動車停車后關閉發動機；

（三）不得在停車場內試車、洗車和修車；

（四）按規定支付機動車停放服務費（農用運輸車輛除外）；

（五）不得停放載有易燃、易爆、劇毒、放射或污染物品的車輛。

第十八條有下列情形之一的，市市政市容管理部門可會同公安交通管理部門作出暫?；蜿P閉臨時占道停車場的決定，并視具體情況退還臨時占道停車場設置單位繳納的城市道路占用費；造成財產損失的，依法予以補償：

（一）因城市道路大修改造或工程建設，需要挖掘臨時占道停車場占用的城市道路的；

（二）在臨時占道停車場占用的城市道路下埋設的管線發生故障需要緊急搶修的；

（三）城市道路交通情況發生變化，臨時占道停車場的設置影響交通的。

市市政市容管理部門應自作出暫?；蜿P閉臨時占道停車場決定之日起3日內，向行政綜合執法機關備案。

第十九條臨時占道停車場設置單位應當每季度統計停車位使用率、設施完好狀況等情況，并在下一季度5日內報市市政市容管理部門。

第二十條臨時占道停車場設置期滿或關閉的，設置單位應當及時清理現場，恢復原狀，并通知市市政市容管理部門檢查驗收。

第二十一條因舉辦各類大型活動，需要在公共廣場和空地、道路等臨時停放車輛的，承辦單位提前3日報市市政市容管理部門審核公安交通管理部門批準后，于批準當日將相關審批手續向行政綜合執法機關備案。

活動結束后，承辦單位應盡快疏導車輛離開，恢復交通通暢。

第二十二條市政市容、公安交通、發展和改革、行政綜合執法等部門應當設立監督投訴電話，及時受理對臨時占道停車場管理的咨詢和舉報，并依法處理。

第二十三條違反本辦法規定，有下列情形之一的，由行政綜合執法機關依法予以處罰：

（一）擅自設置臨時占道停車場的；

（二）擅自改變臨時停車場占道位置或面積的。

第二十四條臨時占道停車場設置單位違反規定標準收取機動車停放服務費的，由發展和改革部門依法予以處罰。

篇7

乙方：

根據中華人民共和國相關法律法規的規定，甲乙雙方在平等互利、協商一致的基礎上，就乙方租賃甲方停車場停放車輛一事，簽訂如下合同，雙方共同遵守：

一、甲方將 位于最西面約__平方米（見附圖） 停車場地及其設施提供給乙方使用，并有償提供辦公樓內指定套間給乙方作宿舍和辦公使用。甲方按每月收取乙方場地使用費合共人民幣： 元。本合同簽訂的同時，乙方須向甲方繳納人民幣____元作為合同保證金（即場地押金），甲方在雙方協議合法終止后7日內無息返還給乙方。

二、場地使用期限自 年 月 日起至____年 月 日止， 場地使用費按月繳納，且在每月5號前繳納當月的場地使用費和其它相關費用。

三、甲乙雙方的權利和義務：

1、甲方依規對停車場地的車輛進行管理（嚴禁非乙方車輛進入停放），乙方須予配合。如因乙方原因造成停車場地內設施損壞的，甲方有權要求乙方修復或賠償。如乙方多次不服從甲方管理并違規不予改正并造成嚴重后果的，甲方有權終止本合同。

2、甲方為乙方提供停車場地的使用管理服務，乙方在使用過程中須遵守甲方車場的管理制度、聽從指揮。

3、甲方負責車場場地及設施的安裝、維護、保養，保證場地的正常使用功能，以及車場的清潔衛生工作（含宿舍公共地方）并配合和協助乙方對外協調政府相關管理部門的管理及辦理相關證照。

4、乙方有權按協議規定的面積合理使用停車場地停放車輛，甲方有權監督乙方并對乙方車輛進行管理，甲方要盡到對車輛油和輪胎的保管責任，如因甲方責任造成損失的，須予相應賠償。

5、乙方車輛分固定、臨時停放，固定停放的車輛應提供行駛證向甲方備案，若乙方需變更所停放車輛，乙方應帶車輛行駛證到甲方處及時辦理相關變更手續。臨時停放車輛需乙方確認并向甲方門衛報告。

6、乙方應在租用場地內停車，停車時車頭朝外，不在消防安全通道上停車，不得將車輛停于停車場進出口處，否則，乙方應承擔由此引起的一切責任。

7、乙方車輛須辦理相應保險手續，并經常檢修車輛，以便防盜、防火、防漏油等，否則乙方承擔由此引發的相應責任。

四、甲方擁有該使用場地的合法使用權，除不可抗力外，甲方保證乙方在合同周期內正常使用，場地內除乙方以外的一切經濟糾紛均與乙方無關。同時，非因不可抗力，甲方不能單方面終止本合同的執行，如因甲方原因造成乙方不能繼續使用合同約定的場地的，甲方須賠償乙方因此而造成的損失。

五、合同期滿后，乙方仍按本合同約定使用停車場地并繳納約定的場地使用費，乙方享有優先使用權。

六、本合同執行過程中若出現爭議，雙方應協商解決，協商不成可提交當地人民法院訴訟解決。

七、本協議自雙方簽字蓋章起即時生效。雙方各執一份，均具同等法律效力。

八、備注： （場地平面圖）

甲方：

甲方代表：

聯系方式：

年 月 日

乙方：

乙方代表：

聯系方式

篇8

加強對外來車輛的管理，能有效的預防意外事故發生。如何管理外來車輛呢?下文是小編收集的相關外來車輛管理辦法，歡迎閱讀!

外來車輛管理辦法一

為了加強學校對食堂、商店、浴池送貨車輛及工作人員平時進出校門管理，預防意外傷害事故發生，維護學生安全和學校正常教育教學秩序，現做出如下規定：

一、關于送貨車輛進出學校的規定

1、送貨車輛進校必須向輔警出示學校統一制作的送貨卡，在校門警衛室登記后方可進校。

2、超過2噸以上車輛禁止進校。

3、司機酒后禁止入校。

4、送貨車輛在學校規定時段即每天上午：8:55——9:40、下午：2:35——3:20允許進校。

5、課間學生在校園活動時間禁止出校。

6、送貨車輛在校園內必須緩速行駛，禁止鳴笛。

7、食堂泔水車進校時間為學生就餐半小時后，等待學生就餐結束方可收集殘食。

8、送貨車卸貨完畢須經購貨食堂、商店、浴池管理人員準許方可出校，下課時間不準出校。

二、關于工作人員進出學校的規定

1、食堂、商店、浴池工作人員進出校門必須向輔警出示工作牌。

2、工作人員晚上外出時必須于當晚學生就寢熄燈前(21:40)返校。

3、食堂制作早餐工作人員早晨入校時間為：4：00——4：30。

4、食堂、商店、浴池工作人員騎自行車到校門必須下車推行，騎摩托車和電動車的在校園要緩速行駛，停放在摩托車棚。

三、違章處理辦法

1、購貨食堂、商店、浴池管理員對送貨車負有安全管理全部(文章轉貼自實用工作文檔欄目)責任。凡是送貨車在校園肇事的未經學校準許一律不準出校，根據肇事情節追究車主和購貨食堂、商店、浴池管理員責任。

2、凡是頂撞輔警，無理取鬧的車主和工作人員一律不準進校，違章強行進入者，輔警有權代表學?？圮嚒缶?。

3、工作人員未經當日值班領導批準，不準帶其他人員入校。工作人員在校園內要檢點行為，為學生做出表率，發現言語過激、行為失當者隨時辭退。

外來車輛管理辦法二

為了確保學校師生進出校門和在校內的人身安全，維護校園正常教學秩序，特制定本制度如下：

1、車輛進出校門時，車速不得超過20公里。

2、上學、放學進出校門期間，教師車輛必須給學生讓道。教師車輛進入校園后，必須按規定車位停放。不得亂停亂放。校車停放在學校行政辦公樓前。傳達室西停車場不再安排停車，備上級領導來時停車用。教師的轎車停放在學校大門北、中學樓北停車場和小學學生廁所以南地帶。教師其他車輛停放在小學樓A樓和B樓北幕墻下坡道上。

3、車輛到位后要鎖好車，注意防盜。但必須關閉防盜音響和防盜燈。

4、校內嚴禁鳴笛。

5、要自覺維護好自己的車輛，做到不漏油、排氣流暢，不亂扔廢物，自覺講好衛生。

6、以上條款，教師必須嚴格遵守，違者給予通報批評或責任制扣分。

看過學校車輛出入管理制度范本的人還會看：

1.學校車輛出入管理制度

2.學校車輛管理規定范文3篇

3.學校停車管理規定范文3篇

4.學生出入校管理制度

5.公司車輛出入管理規章制度

外來車輛管理辦法三

一、除學校公車、上級有關單位機動車輛和本校教職員工私人車輛外，其他機動車輛非必需不得進入校園停放。

二、外來機動車輛(非校內人員使用的車輛),未經學校領導允許不得入校。

三、任何機動車輛進入校園后，必須減速慢行(時速不得超過每小時五公里)，禁止鳴笛，確保師生的人身安全和正常的教育教學秩序，下課期間不允許任何機動車輛在校園內行駛。

四、食堂、超市等運送貨物的車輛憑有效的駕駛證、行駛證、車輛年審合格證等相關證明的復印件到校保衛處辦理進出校園通行證，方可在規定時間(早7：30之前，晚5：30之后)內入校。若不能在規定時間內入校，則必須由要求送貨的部門派人到校門口接待，并在上課時間內進入校園。車輛入校后，必須在校內遵照學校道路交通指示標志行駛，按位停放。

五、本校教職工的個人機動車出入校門時，必須將校內停車證放置在擋風玻璃右下角，進入校園后須將車輛按要求停放。在校園內若本校教職工違反本制度而出現任何交通事故，一切后果由當事人承擔，扣發全年獎金和當月績效工資并按情況追究當事人責任。

六、客運出租車禁止進入校園。特殊情況可由保安請示學校領導后方可進校。

七、警車、消防車、救護車需出入學校執行任務的，保安應及時放行并指明路徑。

八、由學校相關部門組織的有校外人員參加的活動，組織部門應事前通知保衛處，將活動時間、地點和車輛情況提前告之，協助保安做好車輛停放的管理工作。

篇9

市建設局關于城市客運停車場遷移的實施意見 為加強城市客運管理，減輕市區道路交通運輸壓力，減少城市噪音污染和廢氣污染，提高城市客運服務能力和水平，根據《山西省城市公共客運管理暫行條例》關于縣級以上人民政府建設行政主管部門應當“制定城市客運線網布局，合理設置營運線路站點”的規定，結合我市城市公共客運發展規劃和我市城市公共客運服務基礎設施建設實際，經研究決定，停止使用濱河停車場，啟動新建的馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場。具體實施方案如下： 一、兩個新建停車場的使用和客運車停放安排 1、馬蘭灘停車場（西客站）停放的客運車共計43臺。包括：古交到河口的公交客運車（11臺）和古交到東塔（11臺）、原相（8臺）、岔口（8臺）、白家溝（3臺）、閣上（2臺）5條線路上的鄉村客運車。其中古交到河口線（11臺車）為經營權有償使用的城市公交線路。 2、鐵磨溝停車場（東客站）停放的客運車共計86臺。包括：古交到馬蘭（25臺）、屯蘭（4臺）、雁門（26臺）、加樂泉（19臺）4條線路上的公交客運車和古交到大南坪（2臺）、曹坪（3臺）、三岔口（4臺）、石千峰（2臺）、神堂巖（2臺）5條線路上的鄉村客運車。其中古交到馬蘭、屯蘭、雁門、加樂泉4條線（共73臺車）為經營權有償使用的城市公交線路。 3、古交到邢家社的客運車輛（4臺）在頭南峁蔬菜批發市場停放。 二、組織實施和時間安排： 整個遷移過程分三個階段進行，從2005年5月20日開始至6月25日結束。 （一）宣傳教育階段：從5月20日—5月25日。 由市客運辦負責，市交警大隊和新聞單位參加，向經營者和群眾宣傳城市客運發展規劃及合理設置城市客運場站設施有關規定和知識；宣傳停車場遷移對優化城市發展服務環境的重要性和必要性。動員經營者積極配合做好遷移前的準備工作，確保順利遷移。 （二）完善場內設施階段：從5月26日—6月9日。 1、由市客運辦負責，交警大隊和實業公司等單位配合，制定兩個新建停車場場內的車輛停放、運行計劃，確定場內各線路車輛的停放順序和位置，劃定?？烤€，安裝標志牌。 兩個新建停車場內設置不銹鋼停車標志牌、公示宣傳欄需資金110950元。其中包括：①馬蘭灘停車場28個（包括市內車、長途車、出租車等）標志牌，制作費28×1500元/個=42000元，安裝費28×150元/個=4200元。②鐵磨溝停車場15個標志牌，制作費15×1500元/個=22500元，安裝費15×150元/個=2250元。（3）兩個停車場各需公示欄和宣傳欄4個，共8個，制作費8×5000元/個=40000元。此項資金由市財政解決。 2、由市客運辦負責，交警大隊配合，在馬蘭灘停車場到鐵磨溝停車場之間的濱河南路路段為古交到河口、馬蘭、屯蘭、雁門、加樂泉5條客運線路規劃30個候車站點（道路兩邊各15個，每條線路3個），設立30個候車站牌。候車站點相對集中在牛角上、原露天劇場附近和建設路路口處。 站點設置需資金49500元，其中包括：站牌制作費30×1500元/個=45000元；安裝費30×150元/個=4500元。此項資金由市財政解決。 （三）統一遷移階段：從6月10日到6月15日。 由市客運辦和桃園辦事處負責，交警大隊和城管派出所配合，關閉濱河停車場。所有城市客運車輛按計劃進入規定的停車場停放。具體步驟： 1、由市建設局和客運辦于6月8日組織召集各線路負責人和有關單位的負責人，傳達市政府關于停車場遷移的決定和通知。 2、由桃園辦事處負責，市交警大隊、客運辦和城管派出所配合，于6月10日上午正式關閉濱河停車場，禁止所有車輛（包括客運車、貨運車等）繼續進入場內停放。同時，由市客運辦和交警大隊在兩個新建停車場安排專人負責管理車輛停放秩序。 3、從6月10日開始的每天7：00—20：00，由市交警大隊和客運辦在馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場之間的濱河南路上合理安排警力和管理人員，負責指揮引導各線路車輛進入規定的停車場，并按規定的線路、時間運行，在規定的候車站點停靠候客。 四、組織領導 為確保此項工作的順利進行，成立停車場遷移工作領導組： 組 長：張亮通 市長助理、市建設局局長 副組長：褚佩玉 市公安局副局長、交警大隊隊長

武永生 市建設工委副書記兼紀工委書記 成 員：薛永亮 城管派出所所長 閻元亮 桃園辦事處主任 李佩生 市物價局局長 任長春 市客運辦主任 張晉春 市政處主任 康根來 實業公司經理 領導組下設辦公室，辦公室設在市客運辦；辦公室主任任長春（兼）。 各成員單位的主要任務及所需工作人員： 市客運辦重點負責兩個新建停車場內的設施裝配和秩序管理，濱河南路上候車站點的設置及候車秩序的管理。需安排工作人員15人，其中在濱河停車場稽查管理的3人；在兩個新建停車場內專門負責管理的各3人（共6人）；在濱河南路上稽查管理的6人。 市交警大隊重點負責停車場內停放和行駛秩序，濱河南路上的交通運輸秩序管理。需安排交警隊員15人，其中在濱河停車場指揮管理的3人；在兩個新建停車場內指揮管理的各1人（共2人）；在濱河南路指揮管理的10人。 城管派出所重點負責維持濱河停車場和兩個新建停車場內的治安秩序，清理場內影響遷移工作小商小販及攤點等。需安排干警4人，其中在濱河停車場管理的2人；在兩個新建停車場管理的各1人（共2人）。 桃園街道辦事處負責清理濱河停車場原有的票房、站牌等設施。 市物價局負責重新確定各城市客運線路的客運票價。 市政處負責濱河停車場關閉后的日常保潔維護工作。 五、亟待解決的問題 1、長途汽車站必須同時遷移。主要有兩方面的原因： 一是我市長途汽車站內的停車場地小，大量的長途客運車長期占用濱河停車場及其附近的濱河南路路段，使濱河南路上經常出現交通堵塞等問題。如果長途汽車站不遷移，就不能從根本上解決濱河南路的交通管理混亂問題。 二是我市城市客運市場秩序會受到長途客運車的影響。我市許多鄉村客運線路與長途客運線路在古交境內有重疊，如果長途汽車站不同時遷移，則長途客運車仍可直接進入市區，而鄉村客運車卻進不了市區，原本乘坐鄉村客運車的乘客就會就近搭乘長途客運車，鄉村客運車的客源必然減少，在長途客運車和鄉村客運車之間就會形成不平等競爭和利益分配的不合理，進而導致兩類客運車之間的經營沖突和矛盾，甚至造成一些不安定因素。例如古交—清徐的長途客運車，一直從我市大川西路穿行載客，既加重了市區內的交通壓力和環境污染，又直接帶走了許多古交—邢家社的鄉村客運車的乘客。在我市古交—東塔、古交—閣上等鄉村客運線路上都存在著同樣的問題。 為此，根據《山西省道路運輸管理暫行條例》關于長途客運車進入城市“應當按指定線路行駛”并“進入指定的場站載客”的規定，建議長途汽車站同時遷移到馬蘭灘停車場（西客站）；同時明確規定所有的長途客運車一律不得在市區內通行。 2、兩個新建停車場的具體管理機構要明確。 為了切實加強對兩個新建停車場的管理，根據山西省《城市公共客運管理暫行條例》關于“城市公共客運場站設施由建設行政主管部門統一管理”、“縣級以上人民政府建設行政主管部門可以委托所屬的城市客運管理機構，負責城市公共客運的具體管理工作”的規定，建議馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場由市客運辦負責管理。 六、措施和要求 1、各單位必須高度認識此項工作的重要性和必要性，既要嚴格落實責任，依法采取有效措施，保證按規定的時間和要求完成任務；又要針對遷移過程中可能出現的個別經營者和群眾不理解、不配合等問題，積極主動地做好解釋和說服教育工作。 2、濱河停車場關閉后，所有客運車輛不得在濱河停車場及其附近繼續停留候客。市客運辦和交警大隊要相互配合，加強稽查管理，加大處罰力度，對故意妨礙遷移工作，擾亂管理秩序的經營者，要依法從重處罰，直至取締其經營資格。市交警大隊要盡快拿出以兩個停車場之間為重點的濱河南路交通管理方案，明確責任和措施，建立健全日常管理制度，確保濱河南路正常的交通運輸秩序。 3、各職能部門和經營單位要抓好對經營者的職業道德教育及業務培訓，強化安全經營管理，促使經營者不斷提高安全意識和文明服務意識，消除安全隱患，確保有序經營，杜絕事故發生。 4、要盡快建立健全停車場有關管理規定制度，規范場內車輛停放秩序。要結合停車場遷移工作，盡快規劃設置好所有城市客運線路上的候車站點站牌，落實線路營運管理配套措施，規范經營管理秩序，促進我市城市客運行業的健康發展。

二五年五月十八日

市建設局關于城市客運停車場遷移的實施意見一文由搜集整理，版權歸作者所有,轉載請注明出處!

篇10

今年以來，后勤服務公司一如既往牢牢把握安全生產、各項制度制定、提案整改、精益創新等重點工作，強化責任分工，層層落實指標，提高管理水平、組建高素質團隊、提升職工幸福指數等指示和希望滲透到后勤服務各項工作中去，抓重點、攻難點、出亮點，努力建設“標準高、反應快、服務優、效果好”的大后勤服務新局面。通過全體干部職工的努力實現后勤安全生產服務上臺階。主要工作匯報如下：

1.停車住宿、市場化管理全面推行

為認真貫徹落實集團公司及公司年度工作會精神，樹牢“過緊日子”的思想，深入推進全員、全要素、全過程效益核算與目標管控的全面市場化，后勤服務公司對公司內停車、住宿實行市場化管理。該管理辦法現已在公司范圍內規范運行。

2.精益管理持續推進

為進一步深化地面精益管理，加強文明衛生治理，打造清潔舒適的礦區環境，保障職工身體健康，后勤服務公司開展“清死角、治四亂、滅四害”環境綜合治理活動，強化了工廣環境清理整頓，規范了礦區工作生活秩序，打造了安全文明、整潔有序、干凈衛生的工作生活環境，對精益管理水平全面提升助力顯著。

為迎接精益現場會召開，做好地面保潔和精益標識，后勤聯合精益市場辦對公司辦公室、公寓、垃圾桶、綠化帶等地點統計、設計標識牌5000余個，現已確定數量、規格并聯系公司開始制作。

3.完成后勤服務公司制度匯編初稿

為響應企業市場化管理形勢，提高后勤服務質量，確保公司安全生產和建立良好的生活準則，降低企業經營成本，經過2個多月的撰稿、編稿、審稿，2019年3月《后勤服務管理制度匯編》經完成初稿編寫。

該制度中主要針對公司衛生保潔管理、地面維修管理、內部治安管理、工廣綠化管理、職工食堂管理、低值易耗品的日常管理等后勤業務進行詳細的職責劃分，明確后勤服務各項工作的基本標準及違規行為處罰，涵蓋全面，突出細節，清晰易懂，較為具體地囊括了后勤管理工作的方方面面。該制度的印發將成為公司今后工作中強有力的工作標準及執行依據。同時也將為精細化服務職工、市場化運營工作的有條不紊開展提供有利的制度保障。

4.鋼結構構筑物安全管理

后勤服務公司聯合其他部門對棧橋內部設施、外部桁架、支撐桿件、連接桿件、連接支撐節點、牛腿等部位進行外觀檢查。每月進行一次風險和隱患排查，對排查出的風險隱患及時采取有效管控措施。加強對鋼結構廠房的周期性除銹防腐及維護工作，確保鋼結構廠房正常使用壽命。

5.加大礦區治安管理力度

護衛大隊全天24小時不間斷對宿舍、食堂、煤場等重點區域和場所進行巡邏，利用我礦治安監控“天網”系統，對各重要場口進行全天候監控巡查，6月份我們按照礦主要領導指示，在煤場裝載機上新安裝記錄儀11個，礦區新增安裝了17處監控探頭。嚴格執行人員出入證和物資出門證管理制度，保障了礦區內物資和人員的安全，確保了全礦治安和諧穩定。

按照我礦《消防安全管理制度》的要求，做到了對重點場口一日一巡檢、一周一檢查的要求，確保了礦區消防安全零隱患，按照規程要求開展了上半年滅火器校驗工作。嚴格執行爆炸物品裝卸警衛警戒制度，確保運輸安全可靠，每周對井下火藥庫發放和回收臺賬進行檢查，安排巡邏人員對每班爆破作業人員上井檢身，杜絕了爆炸物品流失。

6.“人臉識別售飯系統”助力“智慧食堂”建設

擬與農業銀行聯合在不投入資金的情況下上智能人臉識別售飯系統，該系統具有先進、智能、無風險等特點。后勤服務公司與農業銀行工作人員聯系，經過多次商討，農業銀行為我公司免費提供一套人臉識別售飯系統。該系統實現后將提供一個就餐方便、成本可控、服務迅捷的現代化食堂就餐環境，藉此實現“智慧食堂”管理。該系統現已進入安裝階段，預計10月份可投入使用。

7.內部挖潛見效 成本控制穩定

為了加強成本控制，在日常工作中嚴格控制各類維修費、材料費、綠化費等各類費用的支出，把過“緊日子”的理念深入到每個職工思想。上半年后勤公司利用廢舊材料自制擋車棍90余個，拖把池4個，小推車5個，自行育苗扦插的花卉16個品種20000余棵，并大面積移栽養護成活；

自行組織人員修建運煤路東側停車場36個停車位，用洗矸替代沙子、石子鋪墊停車場底層節省了材料投入，該停車場自7月21日開始投入使用，大大緩解了礦區內車位壓力，將降本提效落實到了每個工作細節中。

8.著力提升職工幸福指數

職工是企業的主體，職工幸福指數的提升將為企業發展帶來無窮的活力和創造力。衛生所上半年為提高職工健康保健知識和自我防護意識，利用安全宣傳月活動在籃球場發放防暑知識宣傳單2百余份到各區隊職工手中，并結合季節發病特點，在副井口就預防中署和腸道疾病及健康的生活方式等知識，舉行知識講座，受到了職工的歡迎。

針對署夏高溫季節，為了做好職工防暑工作，衛生所為井下各區隊及時發放了防暑藥品，累計發放霍香正氣水6140支，風油精1036瓶，確保防暑藥品儲備充足，為防治職工中暑發揮了較好的作用。針對夏季腹瀉病多發特點，加強腹瀉病管理，上報工作，配備充足藥品。

食堂在加大了食品原材料市場調研力度，對使用頻率較高的46種原材料進行了價格調整，做到了價格公道合理。制定免費玉米粥、免費綠豆水供應時間，保證二十四小時不斷檔，為職工送達溫馨的企業關懷。

存在問題：

1. 后勤公司職工隊伍平均年齡較大，年老且體弱者居多，缺乏創新精神。

2. 礦區內地面建筑使用年限長，每逢雨季各處屋頂、墻體漏水嚴重。

3. 地面制冷管網和地下供排水管網多年來銹蝕嚴重，突擊搶險修補任務較多，建議更換。

下一步工作打譜：

1.計劃530采區塌陷地治理工程一期南區回填完成80%，田間道路開工，北區回填完成50%；智慧礦山井口調度中心改造工程計劃9月上旬必須竣工。

2.計劃130、230塌陷地治理工程進行竣工驗收。

3.迎接安排好集團公司在我公司舉辦的智慧礦山推進現場會；完成地面交通標線、標識重新劃線，針對我礦職工自備車日益增多的實際情況，對各停車場進行規范化劃分，最大程度的滿足各車型停放需求。

4.配合完成集團公司在我公司舉辦的技能大賽比賽項目。

5.抓好公共安全檢查和重點監控，做好礦區維穩安定工作。