汽車點評范文

導語：如何才能寫好一篇汽車點評，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中國機械工業管理協會和注重國際企業研究領域的世界企業實驗室，運用經濟學理論，結合現實要求，編制了CVA模型，以期在當前國際企業評估領域形成影響力，得到中外業界、學界、政界的廣泛認同和支持，成為外國了解中國企業狀況的窗口。通過對中外企業進行多角度、全方位的品牌排名、評比，能有效地增進中外企業間的信息交流，更多的挖掘潛在的合作機會，進而能促進國際分工的合理化，充分發揮各國經濟的比較優勢，促進中國和世界機械工業的發展。

在敢于競爭的理念指引下，一汽、上汽等一批中國機械工業企業走向世界舞臺，勇于正視自己的缺點和不足，在市場競爭中取長補短，始終保持清醒的頭腦，成為當代中國企業的驕傲。

《中國機械500強》評比的特點

1、權威性

《中國機械500強》研究報告及活動迄今為止已經是第四屆了，通過連續幾年的數據積累和比較分析，能比較充分反映當前我國機械行業內的最新進展，客觀地描繪了當前我國機械行業企業的真實現狀?；顒拥玫叫袠I內絕大多數企業的認可，參與度高，有著較大的影響力。

2、真實性

此次活動所采用的數據，主要依據企業申報數據，同時也參照權威統計機構的第一手數據，能最大限度地保證數據的真實性和企業排序的可靠性。

3、科學性

此次活動所采用的CVA模型是運用現代產業組織理論、結合中國現狀進行深入細致的分析得到的，在國際企業研究領域內具有較大影響和認可。研究過程中，結合中國機械企業特殊情況，充分考慮到各方面的影響因素，對CVA模型進行修正，較好地保證了模型的科學性。

另外，此次研究成果的科學性還體現在于：

1、對四年來中國機械500家最大企業(以銷售額比較)進行了對比分析，反映了中國機械行業企業的變化和進步；

2、對2006年中國機械500強(按企業競爭力評測)和中國機械500大(以銷售額比較)進行了對比分析，從中體現了企業綜合競爭力的客觀狀況，鼓勵企業走可持續發展的道路；

3、了2006年《世界機械500強》的榜單，這會對中國機械工業了解和走向世界產生深遠的影響。

4、時效性

此次評比所用數據均為最新數據，模型充分考慮了當前一段時期內的國內、國際經濟形勢對中國機械企業的影響，具有極強的時效性。

5、公正性

本次活動仍然堅持由民間團體承辦，堅持獨立、自主、公開、透明的原則，確保了分析研究的客觀公正。

依據《2006中國機械500強》的排名，筆者整理出《2006中國汽車制造行業100強》，以供參考：

2005年，我國的汽車行業得到迅猛的發展，全國汽車工業共生產汽車570．77萬輛，同比增長12．56％，其中乘用車393．07萬輛，同比增長19．73％；商用車177．70萬輛，較之2004年下降0．6％。2005年，在銷量排名前十位的企業中，一汽、上汽、東風、長安、北汽五大集團銷量均超過50萬輛，分別達到98．31萬輛、91．75萬輛、72．90萬輛、63．11萬輛、59．73萬輛。

從表一和表二可以看出，表一體現的是“強”的概念，是用CVA模型修正后的排名；表二體現的是“大”的概念，是依據銷售收入而得到的排名。但無論哪種排名，占據中國機械工業500強和中國機械500大前10名的有9家汽車制造企業，比例為90％。占據中國機械工業500強和中國機械500大前20名的有16家汽車制造企業，比例為80％。

這一情況說明，汽車工業為整個社會創造了很大的經濟效益，促進和拉動了國民經濟各個部門持續、健康、快速發展，延續了行業霸主地位。汽車工業之所以發展迅速的原因，首先得益于黨和國家的改革開放方針政策，近年來，國內有實力的汽車制造廠家紛紛與德國、美國、日本等國際知名汽車公司合資、合作，應用其先進技術生產了適應市場需求的對路產品，產品質量有了很大提高；其次是國家實施宏觀調控政策，鼓勵轎車進入家庭，國民經濟穩步增長，居民收入提高，人們消費觀念也在發生變化，越來越多的普通居民有能力買車；再次是國家加大了基礎建設的規模和力度以及近幾年實施西部大開發戰略，這為重型載重汽車以及摩托車的發展創造了極為有利的條件；最后得益于企業的信息化，這兩年國內汽車行業一直保持著強勁的發展勢頭，這種良性的發展為企業信息化提供了資金保證和動力。

但是，我們應該看到，500大企業中汽車行業數量連續兩年都有減少，比去年的120家減少了10家，比前年減少了37家，這與近兩年中國車市產能過剩、原材料漲價、宏觀調控、燃油價飛漲、進口配額放開等因素有關。

通過多年的發展，中國汽車產業的自主品牌得到了市場的高度認可，也取得了很好的業績，特別是2005年，中國首次成為汽車凈出口國，取得了出口大于進口的好成績。但是發展自主品牌，提高品牌形象是一個重要的戰略問題，需要很長時間，也是企業最大的系統工程。展望中國汽車產業的發展方向，中國汽車企業必須發揚自主創新精神，增強自主品牌的競爭優勢，通過自身努力和國家政府的支持，使汽車產業成為推動經濟增長且有重大帶動作用的高新技術產業。

篇2

騎電瓶車穿越的電視劇是《納妾記》，電視劇《納妾記》講述了由孫堅飾演的現代法醫楊秋池偶然穿越至明朝，憑借自身聰明才智和三寸不爛之舌，順利升職、加薪，實現屌絲逆襲的故事。

《納妾記》是上海聚力傳媒技術有限公司、東陽華海時代影業傳媒有限公司2015年聯合出品的網絡劇，改編自沐軼同名小說《納妾記》，由孫愷凱執導，程曦擔任編劇，孫堅、鄭清文、雨婷兒、何育駿、尹君正、王樂樂、溫心、李溪芮等主演。

《納妾記》以燒腦的劇情、走心的內容、美劇似不注水的節奏，及高顏值高性價比的演員陣容，為觀眾呈現了一部良心網劇?！都{妾記》充分尊重原著，保留精彩故事主線的基礎上，增加了更多搞笑流行片段，人設也更加豐滿生動，亮點頻出。

《納妾記》僅千萬制作費，點擊率卻直追億元制作的劇，成為本年度有代表性的以小博大的代表性案例。《納妾記》自7月9日在PPTV獨家播出以來，開播首日播放量過千萬，第2集直接晉級全網播放榜第三，播放四周即突破2億，臨近收官直達7億，網絡評分高達8、17。

（來源：文章屋網 ）

篇3

1、活化充電法，其實蓄電池在存儲或者是使用期間，可以定期給它進行活化充電，也就是所謂的均衡充電。這樣對蓄電池不可逆硫化是很有幫助的，因為可以延長蓄電池的壽命，是很提倡的做法。

2、加熱法，對于那種放了很久的電池，電解液自然就成嚴重干涸的狀態。如果顧客急需要修復的話，就可以采取這種加熱法。

（來源：文章屋網 ）

篇4

（1）6表示該電瓶由6個單格電池組成，而每個電池的額定電壓都是2V，所以整個電瓶就是12V了。

（2）Q表示蓄電池用途，Q為汽車啟動用蓄電池。M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D為電動車蓄電池、F則是閥控型蓄電池。

（3）A和W表示蓄電池的類型，A為干荷型蓄電池，W為免維護型蓄電池。那如果我們并沒有看到相應表示的話，則為普通型蓄電池。

（4）54表示蓄電池的額定容量為54Ah。

（5）角標a表示對原產品的第一次改進，如果標識是b的話，就是代表第二次改進（以此類推）。

篇5

1、車子比平時更難啟動，在沒有其他因素時，如果你突然發現愛車啟動困難了，可能就是電池即將報廢的前兆。當然冬季還有一種情況，就是所謂的冬季冷啟動困難。這就要看你的愛車究竟是新車還是已經差不多到電池報廢的時候了。

2、怠速時，大燈變“蠟燭”比如等紅燈或者臨時停車時，突然發現你的大燈突然變暗。這是因為怠速時，發動機的充電功率下降，如果此時蓄電池不給力，同時還要給車內用電設備供電的話，那么車外大燈的配給電量就會大幅下降。

3、啟動時有異響。由于蓄電池放電能力變弱，啟動機運轉不良而發出吱吱聲，這種情況在低溫下尤為明顯，因為天氣冷，蓄電池的活性也會降低，而天氣轉暖之后這樣的情況會改善或是消失，所以很多車主不以為意。

4、觀察口變化。很多免維護蓄電池上都有一個觀察口，有一個燈顯示蓄電池工作是否良好，綠色則為良好，黑色則需要更換蓄電池。

（來源：文章屋網 ）

篇6

1、理論上汽車用的鉛酸蓄電池是可以并聯使用的，但不建議使用，由于蓄電池的個體差異、使用年限等因素，不容易均衡，從而會影響壽命。如果使用中某個電池單體出現短路故障，則會迅速燒毀蓄電池外部的連接電線、蓄電池極樁，甚至產生火災。

2、并聯以后相當于電池組中串聯了一塊大容量電池，不同容量電池串聯以后放電的時候容量小的先放電結束，這時候容量大的電池還有電量，如果沒有欠壓保護，那么就會出現反充電，小容量電池很容易因為反充電損壞。

3、如果欠壓保護啟動，那么整組電池容量也以最小的那塊電池容量為準，單獨加大一塊電池容量起不到任何作用。另外，汽車的充放電波動都比較大，電瓶并聯運行不允許懸殊過大，小電瓶容量小，容易欠充或過充，也容易過放或欠放，過早損壞，因此實際中時不建議采用蓄電池并聯的方式使用。

（來源：文章屋網 ）

篇7

假如要給汽車的電瓶充電，電壓應當在14到15v之間，電流應當是電瓶容量的十分之一。電瓶是汽車上一個比較至關重要的部件，這一部件功能作用是儲存電能的，假如沒有這一部件，汽車是無法正常運轉的。

通常家用車的電瓶為12V，但實際上可能會高一些，一般空載電壓在13V左右，負載電壓不低于11V，如果低于此電壓就會造成啟動困難。電瓶可以在汽車行駛過程中通過發電機進行充電，如果汽車長時間停放很容易導致電瓶電量流失，造成汽車啟動不了。所以，在汽車長期停放期間，最好每隔一周就啟動一次車輛，啟動時間在5分鐘以上，為電瓶充電。

值得一提的是，正常來說充4-5小時就可以將電量充滿了（12V20AH），最好不要經常用電池過度充電。雖說充電器產生的電流并不是很大，但由于電解液長時間處于沸騰狀態，不僅活性物質表面的細小顆粒容易出現脫落，嚴重的話還會使柵架出現氧化，導致活性物質與柵架的松散剝離，所以大家在充電的時候一定要打起十二分精神了。

（來源：文章屋網 ）

篇8

1、汽車停放一個月，電瓶不一定沒電。

2、一般來說車輛最長可以停放20-30天左右，但還是要根據具體情況而定，電池正常衰減、任何的改裝加裝、頻繁使用安吉星遠程控制或者刷新車輛狀態等都會影響到電量。

3、如果停放超過一個月建議先將蓄電池負極斷開。另外在一些極度寒冷的區域，也會讓蓄電池的壽命受到影響。

4、車輛蓄電池的使用壽命也與車主平時的用車習慣有關，應盡量避免在車輛熄火后使用燈光和空調系統，因為這些操作會增加蓄電池的負擔而減少使用壽命。

（來源：文章屋網 ）

篇9

電瓶電量低于一半,即電壓低于13.4V時,電瓶故障燈亮,汽車起動困難,電量消耗更大；電瓶電壓較額定電壓低10%,即10.8V以下,電瓶就有虧電的風險,電瓶虧電,壽命縮短80%。

通常汽車所使用的蓄電池為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，在日常的使用過程中需要注意汽車的電瓶的充電時間，減少汽車采用快速充電的方式。汽車的電瓶電壓過高或者過低都會影響汽車的電瓶使用的效果，汽車的電瓶電壓如果出現故障會導致電瓶使用壽命受到影響，導致汽車的駕駛無法正常進行。

（來源：文章屋網 ）

篇10

關鍵詞：充電服務；充電管理網絡；智能終端；openstack架構

中圖分類號：TP399

文獻標志碼：A

文章編號：1006-8228（2017）01-24-03

0.引言

受益于新能源汽車應用的快速增長，我國新能源汽車充電設施行業將面臨巨大的發展空間，目前充電設施供需之間的矛盾日益突出，無法滿足用戶日益增長的充電服務需求?，F有的一些充電設施分布零散，不便統一管理；已積累的一些充電數據，還沒有深入研究的價值，不能給未來的充電服務提供很好的規劃。本著服務地方充電設施產業，考慮用戶的充電服務需求和企業用戶業務運營管理的大數據價值需求，以“互聯網+”模式為驅動，基于互聯網、物聯網技術，大數據技術，將充電設施與互聯網緊密結合，搭建智能化電動汽車充電服務平臺云平臺，具有重要的經濟和社會意義。

1.系統的主要功能和特點

本系統積極抓住了中國新能源汽車迅速崛起的機遇，用互聯網+思維建設和運營“智能化電動汽車充電服務平臺”，為新能源汽車設備制造商和終端用戶提供充電運營服務。經過前期需求分析，建立系統的功能模塊如下。

（1）智能充電終端軟件模塊。針對充電設備生產企業的迫切需求，開發充電預約，充電操作、充電控制、充電支付等軟件服務模塊，形成可定制用戶充電APP，滿足客戶的需求。

（2）充電管理網絡模塊。選用合適的云平臺解決方案來對存儲海量充電數據，設計管理系統對充電服務進行管理，并提供及時的通信服務需求。

（3）充電大數據應用模塊。利用充電樁運行時產生的生產運行數據和運營管理數據，利用數據分析挖掘價值，對企業用戶提供充電樁的狀態監測與預警、故障搶修、客戶分析和企業整體運營調度等服務，同時還可以為用戶提供常用充電樁區域的平均用電狀況、峰谷時段分布等信息讓用戶根據實時情況選擇充電時間，優化充電樁的使用分配等。

本系統特點和優勢如下：①以充電樁作為電動汽車互聯網的入口開展服務，建立了充電企業和終端客戶的緊密聯系；②可以深挖電動汽車充電運營的大數據價值，為未來不同客戶潛在服務打下基礎；③打造新能源汽車產業鏈生態系統，為產業鏈提供服務，引領電動汽車充電行業的發展。

2.系統平臺設計

針對不同的充電服務需求，設計統一的充電服務云平臺，設計多樣化可定制的前臺服務軟件模塊和大數據管理和應用系統，是本系統建設成敗的關鍵。因此在互聯網、電網系統基礎之上的，設計系統層次結構為基礎設施層、網絡層、應用層構成，如圖1所示。

（1）基礎設施層：由各種型號充電樁在各個區域布點，建立起一個充電樁區域網，并利用充電管理系統模塊中的云平_進行后臺數據管理。

（2）網絡層：為了實現充電樁后臺管理系統實時與充電樁通信，后臺管理系統和終端用戶進行通信，需要采用不同的網絡通信協議來實現連接。

（3）應用層：本層次利用數據挖掘技術對海量數據和信息進行分析和處理，將分類整理好的數據傳輸至控制臺，并開發可定制用戶充電APP，提供充電服務，滿足用戶充電需求。

3.系統功能模塊設計

3.1基礎設施層設計

基礎設施層主要包括充電樁設備網的構建和云管理系統的構建。即將充電站的各個充電樁和以總線的形式和通信計算機互聯，建立起一個充電樁區域網，將通信計算機以網絡協議的形式和云管理中心計算機互聯形成充電管理網絡。

云管理計算機系統主要采用OpenStack方案建立云管理軟硬件系統，提供基礎架構服務（IaaS），由通訊、存儲、云計算與后臺維護等模塊組成。通訊模塊用于實現系統中各個組件問的信息交換，保證信息的可靠性、實時性和一致性；存儲模塊支持結構化及非結構化數據結構的信息存儲服務；云計算模塊提供了實現利用計算機集群進行大規模并行計算的運行機制；后臺維護模塊提供Web界面工具支持，可以其配置、啟動、停止充電樁服務，是一個跨平臺、可擴展的對計算機集群及其各節點上運行的資源及服務進行自動化智能管理、調度和監控的系統。

3.2網絡通信層的設計

以通信計算機為主機，用充電樁作為從機。其接口連接圖如圖2。由于PC機默認的只帶有RS232接口，通過RS485轉換電路將PC機串口RS232信號轉換成RS485信號，可以得到PC上位機的RS485電路。

充電樁通過CAN網絡與電動汽車通信，獲取電動汽車電池類型及系統參數、充電過程中的參數，通過RS485網絡與通信計算機進行通信，實現充電模塊狀態監測與充電控制，如圖3所示。中心計算機與智能電表通信，獲取計量信息，通過TCP/IP協議將數據傳至云平臺，進行計費處理，并將最終數據通過CAN網絡傳遞給用戶，完成充電計費與充電過程的聯動控制。

3.3應用層設計

應用層設計的關鍵是充電大數據采集和挖掘。首先采集充電樁工作的電力數據、充電樁設備數據、電動汽車數據、用戶APP數據，分別建立電動汽車數據庫、不同類別電動汽車充電行為數據庫、充電樁行為數據庫、個人用戶充電行為數據庫；然后運用數據統計、數據分類和聚類等數據挖掘技術，挖掘有價值的信息，提供給不同類型的用戶使用，其功能示意圖如圖4所示。