通知書評語范文
時間：2023-04-03 23:21:13
導語：如何才能寫好一篇通知書評語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
這學期你的進步大家有目共睹，從學業到紀律，你都能嚴格要求自己，這些老師也看在眼里，孩子老師希望你在未來的日子里取得更大的進步，征服自己戰勝自己！
你總是帶著甜甜的笑容，能與同學友愛相處。你有你自己的興趣愛好，你的堅持和努力讓老師很高興，希望你繼續做的自己，你的舞姿很優美！
文靜、內向、真誠、樸實，這是你留給老師的第一印象。不管何時何地，你都能自覺遵守學校的規章制度，尊師愛友，是個不錯的孩子。但老師希望你能更好的展現自我，加油！
有人說過要有收獲，必須先要付出，看你的付出得到了應有的收獲，詩朗誦中你的伴舞很好，希望你不斷超越自我。Comeon！
孩子，雖然你的話語不多，但老師能看出來你是一個踏實、誠懇的孩子，你總是默默地學習著。老師希望給自己定一個目標堅定不移地走下去一定會有收獲的。老師相信你！
你為人正直誠懇，尊敬老師，團結同學，關心班集體，待人有禮，能認真聽從老師的教導。老師希望你能想海燕一樣朝著自己的夢想飛翔！
你是一個樸實的孩子，平時總是默默地做事、任勞任怨，待人隨和、誠懇，同學關系好，熱愛集體，樂意助人是你的美德。老師希望你在各方面取得更好的成績！
不懈的努力，執著的追求，知道機會是自己爭取的，這點老師很欣賞，你給你爭取了展現自我的機會，你的舞蹈得到了同學的肯定。加油！
熱情大方，這是你給我的印象，也是你與同學相處的原則。你對同學的幫助讓老師很感動，老師希望把你的樂觀也用在學習上，加油！
你是個乖巧聽話的孩子，其實你的舞姿很優美，有的機會不應該放棄，因為不是每個人都有這樣的資本，老師希望你在學習的同時發揚自己的長處，做個全面發展的學生！你為人正直誠懇，尊敬老師，團結同學，關心班集體。能積極參加體育鍛煉，我很欣賞你的堅持，老師希望你在鍛煉身體的同時不要落下功課，做個全面發展的孩子！
在成功這塊芳草地上留下了你的微笑，你從一名普通的學生升為我班的學習委員，你的工作有序的開展著，你帶動了班上良好的學習風氣，老師希望你的學習成績能取得更大的進步！
你熱情大方，你以你干練的個性征服了同學，你的演講鏗鏘有力，也因此你成了我們班的“機關槍”。老師希望你能把驕傲踩在腳下取得更好的成績！
你是個樸實、肯干的孩子，主動參加體育鍛煉，讓老師很佩服的是你勇于拼搏善于爭取從不氣餒的精神，老師支持你！
你是個真誠的孩子，在班上你有一幫好姐妹。老師希望你把眼界放開，與跟多的優秀的同學做朋友，這樣你會取得更大的進步。加油！老師相信你！
在老師的印象中，你是一個文靜、內向、上進的好學生。對待工作，你認真細心，深受同學的好評；對待學習，你認真踏實。老師希望你以更高的表針要求自己，從而取得更大的突破。
你性格活潑開朗，總是帶著甜甜的笑容，你能與同學友愛相處，待人有禮。老師希望你把你樂觀的精神更多地用在學習上，戰勝自我，勇往直前！
在老師新沒有中，你是個聽話懂事的孩子，你渴望改變，你渴望進步，你也知道爭取機會，老師希望你能多多思考，把工作做得更好，學習更優秀！
你是個開朗活潑正直的孩子，老師看到了你的努力，但是老師希望你改進方法，把工作做得更好更細致，老師希望你不要氣餒，期待你的進步哦！
你是個文靜、溫文爾雅聽話的好孩子?？墒抢蠋熛Ｍ悴灰辉谧约旱氖澜缋铮蠋熆释湍惴窒砟愕目嗯c甜！勇敢地走出來吧！
可以說你是一個心思細膩的女孩子，你把自己的事情處理得有條不紊，老師很欣賞你！老師希哪望你能把細膩的心思更多的花在學習上，這樣你能取到意想不到的成績哦！
你心地善良，脾氣溫柔，活潑可愛，接物待人春風撲面，深受同學們的喜歡。作為形象把關著，老師希望你用你的溫柔去感化同學們，讓同學們支持你的工作！
你心地善良，脾氣溫柔，活潑可愛，為人坦誠，接物待人春風撲面?？吹秸n堂上，你那專注的神情，認真的學習態度，老師倍感到欣慰。老師希望你繼續努力取得更好的成績！
篇2
[關鍵詞]學術期刊 核心期刊 質量評價 期刊評價
[分類號]G255.2
近年來，新聞出版總署一再要求制定期刊質量綜合評價標準和指標體系，對期刊質量進行全面評價。經綜合評價，未達到規定標準或者不能維持正常出版活動期刊，由新聞出版總署撤銷《期刊出版許可證》，所在地省、自治區、直轄市新聞出版行政部門注銷登記。那么什么是期刊的質量，期刊質量評價與核心期刊評價是何關系?這是目前學界、管理界、期刊界等普遍關注的問題。
質量是什么?國內外學者有過很多討論，似乎仍未達成一致意見。從字面上看，質量是滿足或符合一些既定的標準或適應目標或達到目標的程度。常以“卓越”、“優秀”、“第一流”等詞來描述，它涉及價值論領域。在有關中國國家標準和國際標準中，質量被定義為“一組固有特性滿足要求的程度。一般可使用形容詞如差、好或優秀來修飾。‘固有的’(其反義詞是‘賦予的’)就是指在某事或某物中本來就有的，尤其是那種永久的特性”。按照此定義和注釋，學術期刊的質量是指學術期刊符合一些既定的辦刊標準或達到辦刊目標的程度，涉及到期刊編輯、學術、出版、發行等各個方面的水準或質量，其中尤以期刊的學術質量為主要，可以用“權威”、“一流”、“優秀”、“好”、“高”等一組有聯系的詞來形容。而核心期刊原本的含義則是指用文獻計量學的數據，諸如載文量或載文率、文摘量或率、引文量或率、利用量或率(閱讀、借閱、復印、下載等)統計分析后得到的概念，通常用“核心”與“非核心”，或“核心”、“相關”、“邊緣”等一組詞來表達。
可見，學術期刊質量評價與核心期刊評價既有相同點亦有不同點。其不同點至少有三點：其一是概念的內涵和外延不同。期刊質量評價是衡量期刊學術水平、編輯水平、出版水平、政治水平等達到的既定標準、目標或程度，外延較大；而核心期刊主要從載文量、文摘量、引文量(率)的大小、比例來測定期刊所屬的層次，并輔以專家微調，核心期刊的數量應較少。其二是評價的方式方法不同。盡管目前核心期刊評價也應用定性的專家評價法，但側重點不同，期刊質量評價以專家評價為主，而核心期刊則以文獻計量學的指標為主。其三是評價語詞不同。期刊質量評價多以“權威”、“一流”、“優秀”、“好”、“高”等詞表示，而核心期刊則根據信息集中分散的程度用相關的語詞來描述。其相同點主要在于核心期刊評定依據的載文、文摘、引文、利用等指標與期刊質量有或多或少的聯系。例如載文量，即期刊編輯部通過同行評議認為文稿達到該刊發表水平的數量，通常選題有意義、概念清晰、論證有力、結論合理的文稿，即具有一定質量的文稿才會被正式發表，有一定質量的文稿正式發表量大，與該期刊的質量有弱相關性。而文摘量的相關性則強于載文量，因為文摘是文摘期刊編輯部(也可能有專家介入)對已正式發表的論文的內容是否重要、是否被讀者所關注進行評價的結果。引文數據與期刊質量的相關性更強，因為引文數據是眾多作者(引用者)對已發表的論文等對自己研究有無影響的評價，其中正面引用數據與期刊的質量有很強的正相關性。但值得強調指出，與期刊質量有很強的正相關性的評價并不等于期刊質量的整體評價。把握和處理好兩者評價的異同的“度”，對期刊評價和管理至關重要。
實際上，關于學術期刊質量評價與核心期刊評價的異同，早在14年前，筆者在拙作《核心期刊概論》中就明確表達過：“核心期刊主要是通過載文量、引文率、利用率等文獻計量學的指標來篩選的，這些指標從一些重要的側面反映了期刊的學術、技術水平及質量，然而，要較全面地衡量期刊的質量，除了文獻計量學指標外，尚有其他一些指標。這(較全面地衡量期刊的質量)是一項十分有益而龐大、復雜的系統工程，需要一定的人力、物力和常設機構”(葉繼元，核心期刊概論，南京：南京大學出版社，1995：113)。關于核心期刊與其所刊載的論文質量之間的關系，書中也明確指出：“一般說來，核心期刊上刊載的論文，大都是質量高的，但并不是所有高質量的文章全部只刊載在核心期刊上，由于投稿的目的不同等各種原因，有些高質量論文也會出現在一般期刊上”(56頁)。可惜這些有價值的觀點沒有引起人們的足夠重視。正是由于沒有下功夫認真研究和正確對待兩者的異同等問題，對科學概念不求甚解，將“很強的正相關性”大而化之地等同于質量整體評價，將核心期刊中高質量論文在概率上較多完全等同于其刊載的論文篇篇都是高質量論文，“失之毫厘，謬以千里”，導致了核心期刊概念的泛化或異化。
近十多年來，隨著核心期刊概念突破圖書情報界，迅速向社會普及，由于“全面地衡量期刊的質量”的復雜的系統工程遲遲沒有完成或及時推出，而學術界及社會又有這方面的迫切需求，于是，很多人，包括科研管理部門、文理各學科的專業人士及公眾已將原本文獻計量學上的概念有意無意地發展到了期刊學術質量上的概念，將一個方面的評價擴大到期刊質量整體評價。例如，媒體在報道、表揚某個學者時，經常說他在核心期刊上發表了多少論文；在各學術機構評職稱時，有關部門明確要求在核心期刊上發表多少論文。這里已將核心期刊等同于好期刊。有的評價部門也將核心期刊再劃分，將期刊質量評價的一些形容詞，如權威期刊、一流期刊來表述核心期刊中的部分期刊，也是將核心期刊泛化為好期刊。這些都說明，不管是由于無知、誤解還是其他什么原因，核心期刊已被許多人約定俗成(或異化)為質量好的期刊已是不爭的事實。這也是為什么核心期刊在我國登陸20多年來，雖累遭質疑，卻依然不衰的主要原因之所在。
既然核心期刊在我國已有狹義(原本)和廣義的兩種理解，既然學界、期刊編輯界要求核心期刊回歸原本含義的呼聲沒有產生實際效果，為了盡快解決核心期刊泛化或異化問題和期刊質量評價系統工程長期沒有建成的問題，何不換一種思維方式，將已有相當基礎的核心期刊廣義概念進一步“合法化”，即按照“好期刊”的概念重新定義，并按好期刊的評價標準、指標、方法來評選?廣義的核心期刊與質量好的期刊可以看成同義詞，可以互換，因為概念、術語很大程度上就是約定俗成的產物。翻翻字詞典，一個詞有幾個義項的比比皆是。當然，如果經過學術共同體的討論，覺得區分核心期刊的狹義和廣義概念并非最佳之舉，那么，依然可以用“權威”、“一流”、“優秀”、“好”來表述質量高的期刊，而核心期刊只指原本文獻計量學上的含義。但不論用什么
術語，“全面地衡量期刊的質量”卻是當務之急。
要“全面地衡量期刊的質量”，不僅要完善引文、文摘等與期刊質量有密切關系的文獻計量學指標體系，而且要制定同行評價的期刊學術水平的指標體系?？梢晕蘸诵钠诳u價的經驗，深入到期刊文本內容，以同行專家精讀為主，從整體上定性和定量相結合評價期刊質量。
筆者在2008年初社會科學文獻出版社出版的《中國哲學社會科學學術期刊布局研究》中曾對期刊質量評價的指標、評價方法等有過初步設想，現根據最新的思考，對期刊質量，尤其是對期刊整體學術水平的評價提出建議。
首先，要更加注重學術期刊評價的目的性。是一般性的過關評價，還是分級評價，還是淘汰性的精品評價，必須首先明了。評價目的明確，才會有相應的評價標準、指標和評價方法，才有可能避免對學術期刊的過度評價、異化評價、“千刊一面”的同質化評價的現象，真正達到評價的目的。例如，新聞出版署期刊“退出機制”的評價是“達標”、“合格”之評價，而教育部名刊工程的評價則是“優中選優”的競爭性評價，這二種評價的目的不同，就決定了其評價標準和指標、評價方法的不同。
其次，要分類分層評價，即各學科類(二或三級類)的期刊，理論性與應用性、綜合性與專科性、研究性與資料檢索性期刊分開評價。不同類型、不同層次的學術期刊的辦刊目標是不同的，期刊所載論文的研究內容也是多樣的，研究的層次、深度也不一樣，這些特點決定了學術期刊質量評價的多樣性和復雜性。不同類型和層次的期刊的評價標準也是多元的。只有確定一組期刊有可比性，才能得到合理的評價結果。
其三，要更加注重指標對期刊質量的導引作用。根據學術質量的要求，在匿名審稿、策劃、特色、創新等方面設置指標，以導引期刊質量的提高。比如目前中國人文社科學術期刊普遍存在學術性不強、審稿制度不全、學術影響不大等問題，針對這些問題，可以設置相應的指標和權重，諸如策劃能力、獨立風格、創新指數、專家審稿人數、審稿嚴格程度、引用率等指標，使這些指標能對期刊的常態工作發揮導引作用，以促進整體期刊水平的提高。
其四，注重同行專家對期刊整體學術水平的定性評價。所謂專家定性評價，即由專家直接面對期刊的文本，根據自己的閱讀和研究經驗，直接評判期刊的綜合質量，進行排序，并給出理由。為了使定性評價具有一定的可比較性和可操作性，可以列出一些指標，但不要求像定量指標一樣各項指標平均加分后疊加統計總分，而是重點考察每個期刊在某些分項指標方面是否有獨特的優勢，如有，則仍可能獲得“優秀”的評價。此評價可以與引文、文摘等計量學指標互為參照，最終給期刊一個總體評價。比如，可以分成學術水平、編輯水平、出版水平等指標，對于期刊整體學術水平，可以從科學性、創新性、前沿性、價值性、規范性、可持續性等方面考察，期刊整體編輯水平則可以從策劃能力、組織能力、文字能力、交流能力等方面去評價。
篇3
1、課堂上，你專心聽講，積極思考，認真完成作業。課后你自覺遵守紀律，獨立完成各種學習任務，學習成績優秀。希望你繼續努力學習，爭取更好的成績！
2、在學校里，你尊敬老師，團結同學，積極為班級做好事。這個學期，你的學習有進步，這與你的努力是分不開的。老師希望你繼續努力，爭取更好的成績！
3、你是個懂事的孩子。在學校里，你尊敬老師，團結同學。學習上你專心聽課，認真完成作業。只要你堅持多動腦筋思考，你的成績會進步更快的！
4、你是個懂事，聽話的好孩子。你尊敬老師，團結同學。課堂上，你專心聽講認真完成作業。課后，你自覺遵守紀律，認真學習。老師希望你繼續努力，爭取更好的成績。
5、你是個乖巧的女孩，對人有禮貌，同學之間友好相處，作業按時完成，由于你的不斷努力，學習上有了明顯的進步，但上課發言不太熱烈，望你今后的學習中繼續努力，積極參加班級活動，爭取更好的成績。利用假期多看書，開闊自己的視野！
6、老師很欣慰，在經歷了一段時間的調整之后，你逐漸找到了最佳的學習狀態，各方面的表現都蒸蒸日上！課堂上的你，積極參與，靈光閃現；作業中的你，書寫認真，正確率高；做事也不像原來那樣拖拉？？一切都像變了個人在做一樣，真讓人高興?。∠Ｍ聦W期你能把適應期縮短，在學校、在家都迅速進入狀態，寶貴的時間可不能再浪費了！
7、你思維敏捷，積極思考問題，大膽舉手發言，認真完成作業，學習成績拔尖。同時，在紀律上你做得也很好了 。老師只想對你說，粗心是你最大的敵人，希望你能把他消滅掉，爭取更好的成績。
8、活潑好動是你最大的優點。如果在上課時，你能自覺遵守紀律，認真聽課，認真按時完成作業的話，你的學習會進步的。老師想對你說，學習來不得半點兒戲，只有付出才會有收獲。
9、你是一個聰明、活潑、上進心很強的孩子。課堂上有你響亮清脆的回答。老師一直都很喜歡你，你知道嗎？不過老師有時也會批評你，那是因為你上課經常會講“悄悄話”、開小差。老師希望你會做得更出色！繼續努力！
10、你能和同學友好相處。作業能及時完成，成績也不錯，這是好現象，但老師發現你聽講時，沒有做到心到、口到和眼到，如果你能做到，學習成績肯定會更好，老師還發現你作業不夠細心，把不應該做錯的題做錯了，真可惜。老師希望你今后大膽發言，多看課外書，提高自己的說話能力。
11、你每天堅持按時到學校，這很好。在學校里，你也能團結同學，遵守紀律?？蓪W習是自己的事情，得靠自己的努力才行。天底下沒有不勞而獲的，只有付出，才會有收獲。加油啊，把學習趕上去。
12、你是個文靜聽話的女孩子，你尊敬老師，團結同學。課堂上你專心聽講 ，認真完成作業。課后，你也能自覺學習。希望你在學習上更加努力，爭取更好的成績。
13、看到課堂上，你那專注的眼神，認真的學習態度，老師深深地感到欣慰。看到你作業本上那工整的字跡，看到你能出色完成老師布置的各項任務，老師很喜歡你，你的勤奮、你的不張揚、你的要強……繼續努力吧！你的明天會更美好！
14、你對工作認真負責，是老師的得力助手。每天你在學校認真讀書，自覺完成老師交給的各種任務。學習進步了，老師很高興，希望你繼續努力爭取做得更好。
15、在學校里，你遵守紀律，團結同學，遇見老師你能主動問好。課堂上，你專心聽講，積極思考大膽舉手發言。課后，你認真完成作業。假如你能改掉粗心的毛病，你學習成績將是班上最棒的。
16、你是一個可愛、誠實、善良的孩子。上課認真聽講，作業及時完成，進步較大。有幾次考試還得到九十分以上。但是呢，你的成績又不太穩定，千里之行，始于足下。從今天起，老師希望你腳踏實地，堅持不懈，你一定可以取得很好的成績的。老師期待下學期看到你更大的進步。加油，孩子！
17、你是個誠實、謙虛的男孩子，待人真誠熱情，樂于助人。學習上你積極進取，你工整的書寫給老師留下了深刻的印象；課堂上經常可以聽到你那響亮悅耳的回答。其實老師也希望在班級活動中能看到你的身影，多表現自己，釋放自己。你的字寫這么好看，都是勤奮而得，希望你可以更刻苦，多下功夫，一定會有更大的收獲的！
18、你熱愛勞動，尊敬老師，團結同學，認真完成作業。希望你在學習上，多動腦思考，自覺學習。這樣你會進步更快的。
19、最忘不了的是你上課積極舉手發言，吐字清楚，你愛動腦筋，可惜的是你還不能改正寫字馬虎，上課坐姿欠端正、喜歡做小動作的缺點。其實你只要把每次書寫都當成練習書法，你一定可以寫出一手好字的。希望你在下學期能做到，努力成為優秀的小學生！
20、在學校里，你是個聽話的孩子，你很愿意幫老師收作業，老師很喜歡你。老師希望你在學習上更加努力，爭取更好的成績；在家里，認真聽奶奶的話，做個懂事的孩子。
21、你是個活潑可愛、熱情大方、學習認真、成績優秀的女孩，愛好唱歌，跳舞。在六一文藝匯演上你的表現讓大家更喜歡你。這學期你在各方面的進步都很大。老師希望你能繼續努力，再認真一點，向“三好學生”進軍！加油吧，孩子！
22、你上課專心聽講，認真思考，積極舉手發言。課后，你自覺遵守紀律，認真完成作業，學習成績很不錯。老師希望你更加努力，多鉆研有關的知識，爭取更好的成績，做到拔尖。
23、課堂上，你認真聽課，積極思考，積極舉手發言，自覺遵守紀律，學習成績拔尖。只是老師發現你的作業沒有以前那么工整了，什么原因啊，可不要驕傲啊。
24、你有活潑的個性，課堂上，你思維敏捷，積極思考，大膽舉手發言。老師很欣賞你的才能，希望你繼續努力學習，為美好的明天鋪下堅實的基礎。加油?。?/p>
25、聰明善良、活潑大方的你，一雙大眼睛透著你的聰穎。學習上你積極進取，有恒心、有耐心，自覺學習。小姑娘，加油吧！愿你的明天更加美麗！
26、這學期你真是讓老師很費神，其實你的成績可以再好點，你的表現可以再突出些，但是呢，不管是課堂上，還是回到家里，你都愿意和“懶惰”在一起，以至于每天接送你的外公對你也很擔心，所以，孩子，為了自己，多讀書，做個好學的孩子吧！
27、課堂上，你專心聽講，認真思考，積極舉手發言，自覺遵守紀律，認真完成作業，學習成績拔尖。希望你繼續努力，百尺竿頭更進一步！
28、你是一個乖巧的女孩，活潑可愛，多才多藝，忘不了你六一文藝聯歡會上的翩翩舞姿，忘不了你清秀端正的書寫，忘不了你流利悅耳的朗讀，忘不了你每次測驗優秀的成績。孩子，繼續加油！一分耕耘一分收獲，多閱讀，多觀察，多留心，你會收獲更多！
29、懂事，聽話時你最大的優點。在學校里，你遵守紀律專心聽講，認真完成作業。如果你能多動腦筋思考問題，課后自覺學習的話，你會更棒的！看你的了，努力?。?/p>
30、懂事聽話的你，在學校里認真學習，積極完成老師交給的各項任務。課余時間，你自覺學習，帶頭遵守紀律。老師和同學都喜歡你。希望你繼續努力，多動腦筋思考，爭取取得更好的成績。
31、老師首先要恭喜你，這學期你有很大的進步，你讓老師看到你的作業是那么整潔，你讓老師課堂上聽到了你的發言，你讓老師看到你一點一滴的進步。所以啊，你就像那起航的小船，相信自己，努力前進，你會看到更加美好的未來！希望假期里多看書，認真做作業！
32、這學期，你的學習態度端正了很多，老師知道你是個有上進心的好學生。課堂上能舉手發言了。對于集體的利益總是時時放在心上，更為可貴的是，勞動中你從來不怕臟、不怕累，而且做得是那樣井井有條。日益進步的學習說明了你是有潛力的，老師希望你繼續努力爭取保持住這種上升的勢頭，不怕苦累，不要松懈，爭取在各個方面都能有長足的進步！
33、在學校里，你尊敬老師，團結同學。課堂上，你專心聽講，認真完成作業。課后，你也能自覺學習。假如在學習上，你能多動腦筋思考，多問為什么的話，你會進步更快的。
34、你是一個聰明、能干的孩子，當你認真學習時，你的成績將會名列前茅，如果你放松的話，成績就會明顯下降，老師希望你能專心聽講，力求上進，你將成為我們班上出色的學生。要記?。簞俨或?，敗不餒。望假期里多看書，多交朋友！
35、從你彬彬有理的話語，能看出你是個有禮貌的好孩子；從你每周認真組織借、還書，及時整理書架，能看出你是個有責任心的好孩子；從你日益整齊的課桌，能看出你是個有條有理的好孩子；從你響亮的發言聲，能看出你是個認真聽課的好孩子；從你日益認真的書寫，能看出你是個不斷要求上進的好孩子。好孩子，與同學相處再多一份忍耐；對待學習，再多一份耐心吧，成功就在不遠處哦！
36、小小的你真是可愛，這學期老師看到你臉上的笑容更多了，書寫偶爾也有進步了。老師就知道你一定可以把字練好的！如果我們的胡志飛能夠更愛看書，做作業再細心一點，我相信你的成績會有更大的進步。記?。簳悄氵M步的階梯。望假期里多看書，把字好好練練。
37、在老師眼里，你是那么的可愛！每天老師看到你那燦爛的笑容，所有的煩惱也被帶走了。這學期，我看到你的字更好看了，更愛看書了，成績也有較大的提高。但是老師更愿意看到你上課舉起的小手，多多發言，讓大家都愿意和你做好朋友！加油吧，孩子！假期里多看看書。
38、在學校里，你尊敬老師，團結同學，自覺遵守紀律，按時完成作業。老師很喜歡你的。希望你在學習上多動腦筋思考，做到不懂就問，你會進步更快的。
39、你是個懂事的孩子，成績穩中有升，這學期你在課堂上的表現越來越好了，特別是你端正的坐姿，舉起的小手。老師要告訴你：學要學得踏實，玩要玩得開心。望以后多參加班級活動，鍛煉自己。加油，孩子！期待你更大的進步！
40、課堂上，你專心聽講，認真思考，大膽舉手回答問題，認真完成作業。課后，你自覺遵守紀律，認真學習。成績很好，老師希望你百尺竿頭更進一步！
41、你是個文靜聽話的孩子。你尊敬老師，團結同學。課堂上，你專心聽講，認真完成作業。課后，你自覺遵守紀律，認真學習。在學習上，只要你多想，多問，多練。你的成績會更好的。
42、每天你都能走那么遠的路提前來到學校，真難為你了。在學校里，你能遵守紀律，完成作業。如果你能專心聽講，積極思考問題的話，你的成績肯定很優秀。
43、老師還是喜歡叫你“靈慧”，愛好跳舞的你這學期在學習上也有很大進步呢！特別是書寫更好看了，書也讀得更好了?？墒前?，我們的靈慧還要多看書，上課專心聽講，做個人見人愛的小女孩就更好了！努力吧，孩子！
篇4
【關鍵詞】 消腫止痛湯； 熏洗坐浴； 混合痔； 術后水腫疼痛
doi：10.14033/ki.cfmr.2017.14.066 文獻標識碼 B 文章編號 1674-6805（2017）14-0118-03
混合痔是常見肛腸類疾病，發病原因主要有經常久坐、久站、排便時間過長、喜歡吃辛辣油膩的食物、感染等，可引起患者疼痛、黏液滲水、便血、瘙癢等癥狀，常發生于女性，約占70%[1]。藥物治療混合痔的效果不太明顯，甚至越治越重。目前一般通過手術進行痊愈性治療，但術后可能有疼痛、水腫等并發癥，另外有傷口恢復慢、易感染、出血等風險[2]。為減少患者術后并發癥的發生，筆者所在醫院選取2014年5月-2016年10月進行混合痔切除手術患者220例為研究對象，隨機分為兩組，一組采用自制消腫止痛湯熏洗坐浴方式治療，另一組采用1∶5000高錳酸鉀熏洗坐浴治療，觀察治療效果，現作以下總結匯報。
1 資料與方法
1.1 一般資料
本研究選取筆者所在醫院2014年5月-2016年10月進行混合痔切除手術患者220例為研究對象，隨機分為觀察組和對照組，各110例。采取消腫止痛湯熏洗坐浴治療為觀察組，其中男39例，女71例，年齡23～68歲，平均（37.85±2.68）歲，病程
5個月～7年，平均（3.46±1.45）年；采取1∶5000高錳酸鉀熏洗坐浴治療為對照組，其中男37例，女73例，年齡25～70歲，平均（38.14±2.39）歲，病程6個月～7年，平均（3.14±1.70）年。診斷均符合我國2006年制定的《中醫肛腸科常見病治療指南》診斷標準，且患者均無嚴重肝腎疾病。研究內容告知所有患者或家屬，并簽同意書，經本院醫學理論委員會批準。兩組患者性別、年齡、病程等一般資料差異無統計學意義（P>0.05），具有可比性。
1.2 方法
兩組患者入院后進行肛腸科檢查確診，術前檢查患者心電圖、血常規、凝血、生化等指標并評估病情，對患者進行混合痔手術治療。術后給予兩組患者常規靜脈滴注抗生素3 d以預防感染。觀察組采用本院自制消腫止痛湯進行熏洗坐浴治療，藥物組成苦參30 g、龍膽草15 g、蒲公英20 g、金銀花20 g、冰片10 g、連翹20 g、五倍子30 g、桃仁20 g，加水至2000 ml，先武火煎沸，后以文火煎20 min，去渣取1000 ml，加入明礬15 g、芒硝10 g，對局部進行熏洗10 min，熏洗后加溫水稀釋至1500 ml，將浸入藥液中坐浴約20 min。對照組采用1∶5000高錳酸鉀熏洗坐浴治療，用1500 ml溫水將高錳酸鉀配置為1∶5000，先熏洗10 min，后坐浴20 min。勺榛頰呔早晚各一次，10 d為一個療程，2個療程后觀察兩組患者療效。
1.3 觀察指標
（1）依據文獻[3]1994年我國頒布的《中醫病癥診斷療效標準》，痊愈：肛緣水腫消失，創面無感染跡象，疼痛感消失；有效：肛緣水腫明顯減退，創面無感染跡象，疼痛感減輕；無效：肛緣水腫無明顯改善或無改善，創面感染，疼痛感無減輕甚至加劇，仍需手術或其他方式處理?？傆行?（痊愈例數+有效例數）/總例數×100%。（2）記錄兩組患者水腫消退時間、疼痛消退時間、出血停止時間。
1.4 統計學處理
使用SPSS 19.0軟件進行數據統計分析，計量資料以（x±s）表示，采用t檢驗，計數資料以率（%）表示，采用字2檢驗，P
2 結果
2.1 兩組患者治療后療效對比
經過1個月的治療和觀察，觀察組總有效率為93.64%，明顯高于對照組的79.09%，兩組比較差異有統計學意義（字2=9.88，P
2.2 兩組患者癥狀緩解時間對比
觀察組水腫消退時間、疼痛消退時間、出血停止時間與對照組比較明顯短，兩組比較差異均有統計學意義（P
2.3 兩組患者不良反應對比
兩組患者在治療過程中均未出現不良反應。
3 討論
近年來隨著經濟的快速發展，人們生活水平提高，而對飲食和生活上的一些不良習慣不予重視且缺乏鍛煉，導致每年混合痔的人數成倍增加[4]?；旌现淌侵摊徶凶顕乐氐募膊。l生于任何人群中，臨床上具有排便疼痛出血、局部水腫等癥狀，如不及時治療會引起感染、壞死、濕疹、貧血等，嚴重影響患者的身體健康[5]?；旌现痰奶攸c是內痔和外治融合在一起形成一個整體，治療混合痔主要采用手術切除方法。傳統手術方法有結扎切除術、環切術、外剝內扎注射術、分段結扎術等，術后具有創面大、肛緣水腫、肛緣疼痛、易感染等缺點[6]。吻合器痔環切術（PPH）切除的同時將其吻合，術后患者疼痛時間縮短、出血少、并發癥的發生率減少，但仍會發生吻合口水腫、炎癥等癥狀[7]。這可能因為周圍分布著大量神經末梢，周圍感覺靈敏，術后引起劇烈疼痛，疼痛刺激內括約肌痙攣，從而擠壓從其間穿行的血管、淋巴管，血液、淋巴液回流出現障礙，導致肛緣水腫[8]。肛緣水腫又刺激神經末梢，加重患者疼痛，造成惡性循環。嚴重影響手術效果及患者后期治療的預期，甚至引起醫患矛盾。因此，術后對的疼痛、水腫等治療具有重要意義。
中醫學認為，混合痔術后疼痛、水腫等是由于機體氣血凝滯、經絡阻滯、濕熱下注，另外手術致筋脈橫斷，眾因素所致。熏洗坐浴治療的方法歷史悠久，文獻[9]漢代馬王堆墓中《五十二病方》就有詳細記載。熏洗坐浴治療機制是通過溫熱刺激，使患處皮下血管擴張，改善患處周邊血液循環和淋巴液循環，具有活血化瘀、消除水腫、疏通經脈、緩解炎癥等功效，濕熱刺激降低神經的敏感性，讓肌肉松弛，達到消腫止痛的作用[10]。同時藥物直接作用于患處，可有利于藥物的吸收和藥效的發揮。消腫止痛湯中苦參、龍膽草可清熱解毒、利濕；蒲公英消腫、燥濕；五倍子止痛、抑菌；桃仁疏通血脈；金銀花、連翹清熱解毒；冰片、明礬、芒硝清熱、祛濕。諸藥配伍聯合煎湯熏洗坐浴，具有活血化瘀、清熱解毒、消腫止痛、行氣通絡之功效，療效確切。西醫學認為，混合痔術后疼痛、水腫等是由于手術過程對機體造成機械性的損傷，以及一系列惡性循環所致。熏洗坐浴可促進血管擴張、緩解痙攣，促進藥物吸收和發揮作用。本研究表明，觀察組治療效果明顯好于對照組，兩組比較差異有統計學意義（P
綜上所述，消腫止痛湯熏洗坐浴治療混合痔術后水腫疼痛效果明顯，有效縮短水腫消退、疼痛消退、出血停止時間，且安全可靠，臨床上值得進一步推廣。
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篇5
70年代的后半期，Goldratt博士與他的一位在工廠工作的朋友談及工廠里的作業計劃問題。他利用研究物理學的思想和知識試圖解決該廠的作業計劃問題，而且取得了非常好的效果。從此，他正式開始研究生產作業計劃的問題，并提出了具有劃時代意義的生產作業計劃的方法。提出一套用于安排人力和物料調度的計劃方法最優化生產技術(OPT)，其主要體現了注重分清主次，找到瓶頸，集中精力解決好主要矛盾，追求物流平衡，而非能力平衡等原則。在面向訂單生產的情況下，對于多品種、小批量生產方式的生產計劃制定有很大的指導意義。在最優化生產技術的基礎上進一步提出了約束理論(TOC)。約束理論的基本原理是分清主次，集中精力解決主要的矛盾——提高瓶頸的利用率。
2.約束理論與同步制造的目標和評價體系
同步制造把焦點集中在瓶頸資源上，采用瓶頸資源的作業計劃優先制定，以便確保其負荷不超過其生產能力，接著制定非瓶頸資源的作業計劃以支持瓶頸資源連續運行。
Goldratt博士闡述了TOC的企業最終目標就是：在當前和今后為企業獲得更多的利潤(to make money now and in the future)。企業的行為不僅僅要考慮當前的利益，還必須有保持企業持續增長的戰略眼光。
財務指標體系：
判定一個企業是否獲得了更多的利潤，通常將企業目標分解成下列3個財務指標：（1）凈利潤(NP)，即企業獲得利潤的絕對值。（2）投資收益率(ROI)，表示一定時期的收益與投資的比。（3）現金流量(CF)，表示短期內企業資金的流入與流出。
對于企業日常決策和作業管理而言，由于財務指標的滯延性、局限性和指導生產的不適性，企業有必要建立更具有操作性和便于統計的，并與財務指標直接相關的作業指標體系。
3.作業指標體系
Goldratt博士將企業運行的全過程概況為3類基本活動，即制成品的銷售、原輔物料的采購、從物料變為制成品的轉換?；谶@3類活動，TOC的作業指標體系主要由3個重要概念組成。
（1）有效產出(TH)：是指企業在單位時間內，從銷售收入(S)當中扣除物料采購的直接費用后的所得，即企業通過銷售獲利多少的速率或能力。物料采購的直接費用稱為純可變費用(TVE)，則有效產出為銷售收入與純可變費用的差額。需要指出的是有效產出和產出率是完全不同的，產出率是指單位時間內企業的總產出，它是由有效產出和未實現銷售的產出兩個部分組成，后者被視為企業的庫存，只有有效產出才是真正給企業帶來利潤的產出。
（2）庫存量(I)：是指一切暫時不用的資源，包括為滿足未來制造所需要的原輔物料庫存、生產線上的制品和原輔物料以及尚未形成銷售的產成品，以及扣除折舊后的固定資產。庫存量概念中的在制品和產成品不包含勞動和加工增值因素，因為企業的一切活動的價值只有形成銷售才能實現，而銷售之前的產品價值都是隱形和不確定的。事實上，積壓的庫存品一旦滯銷，其價值往往要大打折扣，甚至低于原輔物料的價值。
（3）運行費用(OE)：是指企業在一定時期將庫存量轉化為有效產出的所有花費，包括直接和間接的人力資源費用、期間費用、銷售費用和管理費用。不難看出，有效產出是流入企業的資金，庫存量是停留在企業的資金，而運行費用是將庫存量轉變成有效產出而花費的資金。
4.作業指標之間的關系
根據財務指標與作業指標的概念，則有如下關系式：
有效產出：TH=S-TVE；
凈利潤：NP=TH-OE；
投資收益率：ROI=(TH-OE)/I。
作業指標體系不是替代現有的財務指標體系，而是建立了直接生產經營活動和對財務中介。企業的直接生產經營活動對企業目標的影響，通過評估作業指標便可以得出結論。因此，TOC的企業目標實現途徑應該表述為：在提高有效產出的同時降低庫存量和運行費用。
5.同步制造基本原理
根據OPT的九條管理原則，總結出了SM的十一條原理。
原理1：追求物流的平衡，而不是生產能力的平衡。
原理2：瓶頸資源決定系統的有效產出和庫存。
原理3：在瓶頸資源上損失一小時就等于整個系統損失一小時。
原理4：非瓶頸資源的利用水平不由其本身決定，而由瓶頸資源的能力決定。
原理5：在非瓶頸資源上節約時間并沒有意義。
原理6：讓生產行動轉化為勞動。
原理7：為提高整個系統有效產出，保證瓶頸資源滿負荷工作，系統中設置緩沖環節。
原理8：對瓶頸工序的前導工序和后續工序應采用不同生產方式組織生產。
原理9：傳輸批量并不總是等于加工批量。
原理10：加工批量的大小不是固定的，而是根據實際情況動態地變化。
等待與積壓，各工藝階段的加工批量應當是隨時可變的[50]。
原理11：編制作業計劃時考慮系統瓶頸資源約束，提前期是作業計劃的結果，而不是預定值。
6.結論
企業最終目標就是獲得更多的利潤，企業的行為不僅僅要考慮當前的利益，還必須有保持企業持續增長。企業有必要建立更具有操作性和便于統計的，并與財務指標直接相關的作業指標體系作業指標體系不是替代現有的財務指標體系，而是建立了直接生產經營活動和對財務中介。企業的直接生產經營活動對企業目標的影響，通過評估作業指標便可以得出結論。
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作者簡介：
篇6
關鍵詞： 生源減少 交通高職教育 對策研究
近年來，高職教育越來越受到國家及社會的重視?！秶抑虚L期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）》指出，要大力發展職業教育。發展職業教育是推動經濟發展、促進就業、改善民生、解決“三農”問題的重要途徑，是緩解勞動力供求結構矛盾的關鍵環節，必須擺在突出的位置。而高職教育在整個職業教育體系中處在承上啟下的關鍵地位。但是，二十一世紀以來，特別是2009年隨著生源絕對數量的減少，生源危機在高職高專院校中日益凸顯，在交通高職院校中亦如此。據相關資料顯示，高職院校生源危機原因主要有以下方面：（1）生源的減少和高校大規模擴張之間的矛盾是生源危機的主要原因，而生源減少的原因又可歸結為三個方面，一是高考絕對人數的減少，二是成績差、家庭困難學生或個別專業就業率、收入水平低造成的棄考現象，三是出國熱導致的生源減少;（2）高等職業教育社會認同差，被認為是次等高教，影響到考生的吸引力，這是高職教育生源危機的關鍵原因;（3）先本科再專科的分批次招生政策導致了高職教育生源的分流。交通高職教育作為我國職業教育和交通現代化建設的重要組成部分，承擔著培養一線工作的高素質交通運輸勞動者和實用技術人才的重任。然而近年來，同樣面臨生源數量不足、質量不高的困境，其生存和發展出現危機。
一、國內研究現狀綜述
生源減少背景下針對交通高職教育發展的對策研究目前比較鮮見，通過中國期刊網（CNKI）搜索，主要有4篇。陸春其、王殿安（2011）總結歸納了交通職業教育集團化辦學的幾種主要模式并對各種模式的利弊進行了分析，提出了進一步深化集團化辦學體制機制創新的對策;盛建龍（2012）提出在目前校企合作有待深入、現代職教體系尚未真正形成、職業教育資源仍分散隔離的現實背景下，探尋適當的且可持續發展的辦學模式，是突破交通職業教育發展“瓶頸”的關鍵，并提出構建生態型水運交通職教集團的理念，以及初步的實施措施;吳志亞（2011）探討了交通行業參與職業教育的現狀及主要模式;楊云峰、陳繼勇（2011）結合陜西交通職業技術學院教學建設和改革實踐，提出建立校企合作長效機制、強化教師“雙師”素質培養等對策。
鑒于高職教育之間的共通性，對于普遍意義上的高職教育發展對策研究是多方面的，是可以借鑒的。這些理論研究主要集中于以下幾個方面。
1.高職教育課程改革方面
姜大源（2008）強調課程始終是職業教育和教學改革的核心，通過回顧1978年以后的世界職業教育課程改革的走勢，以及在這種走勢下我國職教課程改革的軌跡，以準確地把握課程改革的方向。陳鎖慶、何玉宏（2011）選取臺灣職業教育的教育理念、和諧的育人環境、務實的人才培養之道、基于職場工作及職業技術教育所需的課程體系等五個角度對臺灣職業教育進行研究，并探討大陸高職教育改革的相關問題。
2.師資隊伍建設方面
這方面的單獨研究較少。李運慶（2012）提到提高教師專業化素養等內涵建設，確保高職教育的質量和水平，以此確保高職教育的健康發展。
3.機制體制創新方面
機制體制創新是近年來高職教育研究的重點，主要集中在校企合作、工學結合、游學制、中高職專業銜接等方面。如胡立和（2008）以高職教育管理機制的內涵為研究視角，論述運行機制的理論基礎，為我國創立創新管理機制提供解決思路與途徑。祁洪祥（2012）以“游學制”為平臺，嘗試整合南京地區交通類高院職院教學資源優勢，積極與對口應用性本科院校相對接。陳光（2011）分析了校企股份合作辦學的內涵及其特點，結合山東交通職業學院校企股份合作創辦航海學院的實踐，探索了校企股份合作辦學的形式、內容、管理等問題。
二、國外研究現狀綜述
研究發現，西方的職業教育理論經歷了孕育――萌芽――初步形成――綜合發展四個時期。二十世紀七十年代，西方的職業教育理論日趨完善，國際知名研究機構及著名學者都相繼對職業教育的發展進行了深入的研究、探討和論述。
由于各國國情的不同，生源減少背景下針對交通高職教育發展的對策研究在國外的研究尚不多見，主要是對普遍的高職教育的研究。John Lewis、Heam、Zilbert等人的研究分別對高等職業技術教育、中等職業技術教育進行了研究。國內對世界幾個高等職業教育辦學比較典型國家的研究主要有：姜大源、王文槿介紹了歐亞一些國家連接職業教育與職業繼續教育的新舉措;盧新予介紹了國外職教師資隊伍建設的有益經驗;畢家駒介紹了外國高等職業教育的特點和發展趨勢;肖化移介紹了國外高等職業教育發展模式;馬立武、祁偉介紹了2003年至2007年左右德國促進職業教育發展的新措施;王克武對韓國職業技術教育的特點與啟示做了較為完整的介紹;季曉艷對亞洲新加坡職業技術教育健康發展的原因做出了較全面的分析。
高等職業教育從上個世紀中葉就發展成為高等教育系統中的一部分，在西方發達國家發展較快，目前已形成各具特色的教育模式。例如德國“雙元制”模式、美國的“立體交叉、合作教育”模式、日本的“多層開放”高等職業教育管理模式、澳大利亞的TAFE模式。高職教育在西方國家的發展模式各不相同，但其與行業的貫通與融合及培養適應經濟發展需要的技術型人才特色，代表當今世界高職教育發展的基本特點。
三、研究的不足之處
通過對國內外研究現狀進行分析與梳理，我發現在以下幾個方面存在明顯不足。
1.研究的體系性方面
因為生源危機是2009年以后才顯現的一種現象，尤其在中國較突出，所以現在的研究基本還處于發散式的探尋階段，呈零散狀態，不成系統。
2.在研究的焦點方面
隨著交通行業的迅速發展，對交通高職教育在課程設置、教師素養及人才培養模式等方面的要求越來越高，而生源減少背景下針對交通高職教育發展的對策研究較少，研究的焦點大多在普遍的高職教育上，所以針對性不強，未凸顯其特色，使得交通高職教育研究明顯落后于交通行業發展。
3.交通高職教育的專業結構方面
交通高職教育須緊貼交通行業，而交通行業已出現了新的發展方向如交通節能減排等，但是現階段交通高職院校的教學對此類新興專業卻涉及很少，相對應的專業結構、課程設置、教師素養、實訓基地等難以相應落實。
4.交通高職教育的機制體制創新方面
目前在機制體制的創新方面主要有工學結合、校企合作、集團化辦學、中高職銜接等，但大部分高職院校還沒有大規模展開，即使展開也只是處于萌芽階段，例如還沒有形成長效、穩定、緊密的產學研結合機制，校企合作停留在實習、聘請兼職教師的表象上，沒有形成訂單式的培養供求機制等，缺乏實踐經驗是一方面，但缺乏先行理論的指導是關鍵。
5.交通高職教育的招考方面
學生選拔形式方面，教育部從2005年開始，部分地區的國家示范高等職業院校開展了以自主招生為主要形式的高等職業院校招生考試試點工作。現階段高等職業院校的自主招生已經進入推廣普及階段。但與自主招生制度改革配套的是自主組織的考試方式有待進一步完善與創新。交通高職教育的生源拓展方面，目前交通高職院校與是其他高職院校生源方面幾乎都是“一元制”，未與交通行業的職業特色及交通行業準入資格緊密結合，生源渠道有待進一步拓寬。
四、亟待研究的幾個關鍵問題
1.生源基地拓展研究
建立穩定的生源基地，擺脫單一的生源結構，探尋生源構成的多元化路徑是解決生源困境的有效方式。具體可以從拓展農村生源基地、高中生源基地、中職生源基地、境外生源基地四方面進行研究與實踐。
2.交通高職教育內涵建設研究
交通高職教育社會認同度低導致生源主要流入本科院校，加強交通高職教育內涵建設，有利于提高交通高職教育的吸引力。本課題重點從專業建設和課程改革、教師素質三方面入手。準確對接當地企業和產業升級及結構調整發展的需要，靈活設置相應專業，合理調整專業布局，是高職院?？沙掷m發展的關鍵，也是衡量高職院校辦學水平和地位的標志;根據交通企業、行業的人才需求進行課程改革，建立交通企業、行業和交通高職院校無縫對接，是高職院校可持續發展的核心;加強專業教師培養，聘請行業或企業精英，組建“雙師型”教師隊伍，是高職院?？沙掷m發展的保證。
3.人才培養機制創新研究
人才培養機制體制創新研究包括橫向和縱向兩個方面。橫向方面，應大力開展非學歷教育和職業培訓，利用高校資源開展各類培訓和技能培訓，如與職業資格準入制度相聯系的造價工程師、監理工程師等職業培訓;注重對交通高職院校在社區服務方面的功能開拓，加大對地方經濟和社會發展的服務力度，以提高社會的認同度和吸引力。同時，以校企合作、游學制、學徒制為重點，向集團化、規模化發展，探索部門、行業、企業參與辦學的機制，實行工學結合、訂單式培養、在職繼續教育、頂崗實習等人才培養模式，逐步實行學歷（文憑）和職業資格雙證書制度。縱向方面，交通高職教育不僅下連交通中職教育，還應向應用型本科、專業碩士層次延伸，建立高級技術技能人才和專家級技術技能人才培養制度，以滿通行業對更高技能、更高理論的要求，形成上下貫通、縱橫銜接的現代職教體系的“立交橋”。
現代職教體系“立交橋”
4.擴大交通高職教育就業渠道研究
就業是高等職業教育人才培養流水線的終端出口。就業優勢是高職院校吸引生源的重要手段，提高就業質量和數量，以“出口暢”帶動“進口旺”。具體措施包括：一是在全國范圍內，廣泛聯系企業，與用人單位零距離接觸，了解他們的需求，與之建立就業基地，拓寬就業渠道，構建和完善包括畢業生就業教育、指導、服務在內的就業平臺。二是實施訂單式就業，學校通過就業基地或與合作辦學企業的廣泛聯系，簽下訂單式就業協議，為用人單位量身定制其所需要的崗位人才，實行無縫對接就業方式，這也體現了高等職業教育人才培養的紐帶作用。三是鼓勵自主創業。與社會有關部門聯合，加大面向交通高職院校學生的創業培訓力度，并與就業指導、咨詢服務、后續扶持有機結合起來，建立自主創業綠色通道。
五、結語
生源減少背景下的交通高職教育辦學模式尚處在探索階段，出現的問題沒有得到很好的解決，理論研究的深度不夠。例如現在已有的校企合作模式，如何理順政府、企業、學校的關系，如何使合力最大化，現在還沒有得到很好的解決，校企合作還流于形式，政府的主導作用不強，企業的參與度和積極主動性沒有得到很好的調動。我們必須加快交通高職教育改革力度，更好地服務綜合交通運輸體系建設，改造提升交通運輸相關專業，完善人才培養結構，加強軌道交通、公共交通等急需技術技能人才培養，提高從業人員素質。
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篇7
[關鍵詞]股票價格；通貨膨脹；貨幣政策
[中圖分類號]F830［文獻標識碼］ A [文章編號] 1673-0461（2011）06-0076-05
歷史事件表明，股票價格由快速膨脹到急劇崩潰，往往都會引發一輪較長時間的經濟衰退和通貨緊縮，由此引發了各國理論界和貨幣決策者對“貨幣政策是否應該對股票價格作出反應”這一問題高度關注與深度思考。盡管股票價格不乏包含了諸多投機因素，但是不可否認的，股票價格同時也包含了未來經濟運行趨勢及預期通貨膨脹信息。Gertler 和 Bernanke（2001）指出，資產價格將會通過財富效應、資本的成本效應、金融加速器渠道對總需求產生影響。由此可見，如果股票價格與通貨膨脹之間存在較為穩定的相關性，貨幣當局又能對包含股票價格在內的資產價格波動作出一定反應，必將有益于縮短前瞻性貨幣政策的時滯和宏觀經濟的穩定。
一、股票價格與通貨膨脹之間關系的研究述評
關于股票價格與通貨膨脹關系的研究，國內外學者相關研究更多集中于“通貨膨脹對股票收益的影響”這一問題。究其原因，與著名的“費雪效應”是密不可分。費雪（Fisher，1930）提出，名義利率近似等于實際利率與預期通貨膨脹率之和，實際利率是獨立于貨幣因素或通貨膨脹之外而是由實際經濟因素所決定，通貨膨脹則完全由債券或股票的名義收益所體現，即通貨膨脹與債券或股票的收益之間存在正向變動關系，在長期股票是一個好的抗御通貨膨脹風險的套期保值品。為此，理論界圍繞“費雪效應”是否存在展開較為深入而持久的研究。
1.20世紀90年代前“費雪效應”的研究
20世紀90年代前的絕大多數實證檢驗表明，通貨膨脹對股票實際收益的影響是負向的，并不存在所謂的“費雪效應”（如Lintner，1975；Bodie，1976；Fama、Schwert，1977；Nelson，1976；Schwert，1981；Cohn、Lessard，1982；Geske、Roll，1983等）。為解釋通貨膨脹對股票收益之負向影響的實證檢驗結論，西方理論界提出了諸多理論假說，其中富有代表性的理論假說主要有的“稅收效應說”（Tax effect Hypothesis）、“通貨膨脹幻覺說”（Inflation illusion Hypothesis）、“假說”（Proxy hypothesis）“證券風險溢價說”（The Risk Premium Hypothesis）等① 。
“稅收效應說”（Feldstein，1979；Summers，1981）認為，由于通貨膨脹率的上漲使得企業的存貨價值名義增加和資產折舊的歷史成本下降，使其賬面收益提高，從而導致企業利潤虛假增高，而實際稅收負擔增加和實際利潤下降，由此降低企業股本價值，故而通貨膨脹對股價的影響是負向的。
“通貨膨脹幻覺假說”（Modigliani、Cohn，1979）認為，通貨膨脹誘導投資者犯下兩種認知錯誤：一是當投資者對企業預期實際利率進行資本化時，用名義利率替代實際利率；二是由于投資者沒有能力認識到，即使考慮到企業所面臨較高的名義利率支付負擔而降低企業報告利潤，但是企業也會名義負債貶值而隱含的實際資本收益增加。由于通貨膨脹幻覺使投資者缺乏理性估值，從而低估股價，由此導致通貨膨脹對股價產生負向影響。
“假說”（Fama，1981）則認為，通貨膨脹與證券價格之間負向關系是虛假的，這種負相關只是股票收益與實際經濟正相關的一種“”表現形式。因為通貨膨脹作為資產收益、未來實際經濟活動預期、利潤的實際推進器，當通貨膨脹加速時，投資者預期經濟增長將下降且波動加強，其要求的風險溢價將增加，故而出現通貨膨脹率與未來實際經濟增長率是負向關系，而股票收益率與預期未來實際經濟增長率是正向關系。
“證券風險溢價假說”（Malkiel，1979；Pindyck，1994）認為，在高的通貨膨脹期間，股票的風險溢價將增加。當通貨膨脹增加，資本的總邊際收益（the gross marginal return on capital）波動性將隨之增加，假定投資者是風險規避者，將會增加其必需的風險溢價，而這種溢價要求直接導致證券價格直接下降。
但是“假說”（Fama，1981）則認為，通貨膨脹與資產價格之間負向關系的錯誤的，通貨膨脹率與未來實際經濟增長率是負向關系，而股票收益率與預期未來實際經濟增長率是正向關系。因為通貨膨脹作為資產收益、未來實際經濟活動預期、利潤的實際推進器。當通貨膨脹加速時，投資者預期經濟增長將下降而更加波動，因此要求更高的風險溢價。投資者預期經濟增長越發不穩定的宏觀經濟有助于形成長期收益增長。
2. 20世紀90年代后“費雪效應”研究的趨勢
進入20世紀90年代之后，一方面，研究者對“費雪效應”的實證檢驗結論并不像前期研究那樣較為一致，而是出現較大的分歧；另一方面，對“費雪效應”的實證檢驗的研究角度更加細化與深入。具體而言，研究者分別從以下四個方面對“費雪效應”展開了深入的實證檢驗：
（1）區分了當期與前期、預期與非預期的通貨膨脹效應。Boudoukh 和Richardson（1993）指出，“費雪效應”揭示的是股票收益與預期通貨膨脹的關系，使用事后的通貨膨脹衡量是一個采用了錯誤變量的問題；如果采用事前的通貨膨脹衡量，股票名義收益與事前以及事后通貨膨脹在長期都是正向變動關系。Blanchard（1993）發現，在1970年代，通貨膨脹的非預期增加將導致股票價格急劇下跌，高的股票溢價與通貨膨脹急劇上漲相聯系，低的溢價與通貨膨脹下降是相聯系的。Barnes（2000）發現，在較低及溫和的通膨國家，通貨膨脹與股票收益率之間為負相關或不相關；但在高的通膨國家，兩者之間呈現很強的正向相關。Choudhry（2001）發現，在20世紀80年代至90年代，阿根廷、智利、墨西哥及委內瑞拉等四個高通膨國家，當期的股票收益與當期的通貨膨脹為正向相關，且前期的通貨膨脹對當期的股票收益有明顯的影響。Ritter 和 Warr（2002）發現，股票的未來實際收益與預期通貨膨脹是負向相關，在1978年~1997期間，預期通貨膨脹每增加100個基點，股票預期實際收益次年將減少242個基點。而Hondroyiannis 和Papapetrou（2006）通過MS-VAR（Markov Switching VAR）模型檢驗發現，股票實際收益與預期通貨膨脹、非預期通貨膨脹之間不存在相關性。
（2）區分了貨幣因素的與產出波動因素的通貨膨脹效應。Graham（1996）研究發現，1976年~1982年期間的通貨膨脹是貨幣因素而不是供給沖擊所導致的，這期間的股票收益與通貨膨脹之間為正向變動關系。Hess 和 Lee（1999）認為，股票收益與通貨膨脹之間關系取決于通貨膨脹是由供給沖擊還是由需求沖擊所引起的；他們利用季度數據和時間序列的方差檢驗法發現，在美國、英國、日本和德國，由貨幣沖擊相關的需求干擾提高了通貨膨脹率和股票收益，而由實際產出沖擊的供給干擾將降低通貨膨脹率和股票收益。Kryzanowski和Rahman（2009）認為，如果盧卡斯型飛利浦斯曲線的周期性波動成分是由產出率波動主導，則股票實際收益與通貨膨脹之間的負向相關是錯誤的。
（3）區分了順周期貨幣政策與逆周期貨幣政策的通貨膨脹效應。Kaul（1987）認為，順周期與逆周期的貨幣政策對股票市場收益率和通貨膨脹的關系有著不同的影響。當實際經濟活動的增長或下降，則導致實際貨幣需求的上升或下降；如果貨幣供給也相應地增長或減少，根據貨幣部門的平衡過程，物價就應當上升或下降。因此，順周期貨幣政策使股票收益與通貨膨脹之間為正相關關系，逆周期貨幣政策則會使兩者之間為負相關關系。但是Graham（1996）發現，在1976年~1952年期間，美國實施了順周期的貨幣政策，股票收益與通貨膨脹卻為負向相關關系。
（4）區分了短期與長期的通貨膨脹效應。Anari 和 Kolari（1999）運用脈沖響應函數對工業七國的實證檢驗發現，在短期（大約2年）股指對通脹非預期的增加呈現負向反應，而在長期（10年~20年）卻是持久的正向效應。但Tatom（2002）通過協整檢驗卻發現，股票價格與通貨膨脹在長期是負向相關的，高的股票價格與低通貨膨脹、低聯邦利率是相聯系的。Al-Khazali 和 Pyun（2004）發現，在亞太新興經濟體中兩者短期是負相關而長期是正相關。但Kim（2005）卻得出相反結論，他運用小波分析法對美國1926年-2000年期間月度數據的實證分析發現，在短期（l個月）股票收益與通貨膨脹為正向相關，在長期（128個月）兩者卻為負向相關。
此外，研究者對通脹與股價之間以下兩方面內容也展開了較為深入的實證研究：
關于股票是不是有效的抗御通貨膨脹風險的套期保值品的問題研究。多數研究表明，在長期股票是有效的抗御通貨膨脹風險的套期保值品。Marshall（1992）認為，對于貨幣因素所引致的通貨膨脹，股票是有效的抗御通貨膨脹風險的套期保值品，但是對于實際產出波動因素所引致的通貨膨脹并非如此。Ely 和 Robinson（1997）實證檢驗發現，在長期股票具有套期保值功能。Lothian 和 McCarthy（2001）對OECD國家長期數據的實證檢驗發現，股票是一個好的抗御通貨膨脹風險的套期保值品，但這需要非常長的時間。Al-Khazali 和 Pyun（2004）回歸檢驗了太平洋流域9個國家的證券市場發現，股票的實際收益與通貨膨脹在短期是負向相關的，但是在長期兩者之間則是正向相關的，股票在亞洲和在美國與歐洲一樣都是好的抗御通貨膨脹風險的套期保值品。Ahmed 和 Cardinale（2005）發現，股票在美國在長期（5年或以上）是有效的抗御通貨膨脹風險的套期保值品，但在英國和德國的效果是混合的。Luintel 和Paudyal（2006）發現，英國股票在長期是一個好的抗御通貨膨脹風險的套期保值品。但 Engsted 和 Tanggaard（2002）發現，美國的股票并不是有效的通貨膨脹套期保值品，無論是對預期的或非預期的通貨膨脹。
關于股票價格與通貨膨脹之間是否存在協整關系的問題研究。Ely 和 Robinson（1997）運用約翰遜（Johansen，1988）的分析框架，對1957-1992年期間的16個國家的實證研究發現，大部分國家的股票價格與商品價格并不存在穩定的長期關系，兩者之間并非一對一的關系。Anari 和 Kolari（2001）發現，在1953年~1998年期間，6個主要經濟體的股票價格與商品價格之間存在協整關系。Luintel 和Paudyal（2006）也發現，在1955-2002期間，英國的股票價格與商品物價之間存在協整關系。Silvapulle、Moosa 和Hoque（2007）利用TAR（threshold autoregressive）和M-TAR（momentum TAR）模型對工業七國的檢驗發現，實際股票價格與通貨膨脹存在協整關系；當通貨膨脹上升時，通貨膨脹將導致股票實際收益下降，而當通貨膨脹下降時，通貨膨脹對股票實際收益沒有影響，通貨膨脹在美國與股票實際收益存在短期負向變動關系。此外， Evans 和 Wachtel（1993）、Holland（1995）、Spyrou（2004）等對新興市場國家的實證研究發現，在新興市場國家通貨膨脹與股票是正向相關。
二、股票價格與貨幣政策之間關系的研究述評
關于貨幣供給量與股票價格之間的關系，國內外進行了大量的實證研究。概括起來，主要存在負相關論、正相關論、不顯著相關論以及因果關系論等四種實證研究結論。
1. 負相關論
負相關論者分別從“通脹溢價假說”（inflation premium hypothesis）、“政策預期假說”（Policy anticipation hypothesis）和和“實際經濟活動假說”（Real activity hypothesis）等三種理論視角闡述了非預期的貨幣供給量變動與股票價格之間為負向的相關關系② 。
“通脹溢價假說”認為，由于貨幣當局在市場上缺乏可信度，貨幣供給的非預期宣布增加將導致高的通貨膨脹預期；高的通貨膨脹預期將導致公司未來的現金流增加，但同時也導致公司未來現金流貼現的資本成本增加，由此而導致股票價格與通貨膨脹、非預期的貨幣供應量變動之間為負向相關。
“政策預期假說”認為，在價格粘性下，貨幣供給的非預期增加，使得實際利率水平下降、貨幣需求增加，由此而導致市場短期利率上漲。而短期利率上漲則將導致經理人預期貨幣當局的未來貨幣政策將趨于緊縮，進而導致實際利率上漲。實際利率的上漲不僅使得未來的現金流貼現的資本成本增加，同時也使得經理人相信高的實際利率將抑制未來經濟活動而導致未來公司利潤下降，由此而導致股票價格下跌。因此，該假說認為，貨幣供給的意外增加與低的股價是一致的。
“實際經濟活動假說”認為，貨幣供給的意外變動傳遞著未來的貨幣需求，貨幣供給的非預期增加，則意味著未來貨幣需求大于其預期。由于未來貨幣需求依賴于未來產出，貨幣供給的意外增加導致經理人預期未來產出增加和未來利率的提高，由此而直接導致當前貨幣需求增加的利率上漲，從而導致當前股價下跌。
盡管上述三種假說是建立貨幣當局可信度缺失基礎上得出非預期的貨幣供給變動對股價產生負向影響，但是多位學者的經驗檢驗卻證實了非預期的貨幣供給量變動與股票價格之間為負向的相關關系。Pearce 和 Roley（1983）以及Cornell （1983）的經驗研究發現，股票價格只對非預期的貨幣供給變化作出反應，非預期的宣告貨幣供給增加使股票價格下跌，反之相反；Mishkin （1982）、Hardouvelis（1986） 和 Hafer（1986）的實證研究均得出類似的結論。不僅如此，有些實證研究在沒有區分預期與非預期的貨幣供給量變動情況下，同樣得出了貨幣供給量與股票價格之間呈反向變動的關系。如Berkman（1978）利用M0貨幣指標、Lynge（1981）利用M1與M2貨幣指標，在沒有區分預期與非預期的貨幣供給量變動情形下，他們的經驗研究同樣得出了“貨幣供應量和股市價格之間存在著逆向變化關系”的經驗結論。
2. 正相關論
正相關論者認為，貨幣供給與利率之間存在負向相關關系，利率又與股票價格之間存在負向相關關系，由此可推知，貨幣供給量與股票價格之間應該存在一種正向相關的關系。這種正向相關關系的推論同樣也得到許多學者實證驗檢驗結果的有力支持。Huang 與 Kracaw（1994）對日本的實證研究，得出股價與貨幣供應量之間存在著正向關系，而與利率之間存在負向關系。Chen（2007）研究發現，貨幣政策沖擊對熊市的市場收益有較大影響，緊縮性的貨幣政策增加了市場轉向熊市的可能性。
3. 不顯著論
Lastrapes（1998）利用VAR模型對加拿大、法國、德國、意大利、日本、英國、美國和荷蘭等8個國家的數據進行了實證檢驗，結果發現，貨幣供給的突然變動對資產價格產生正的影響，但除法國和英國的影響統計上效果不顯著；并且貨幣供應量的沖擊效應在長時間內會回到最初的水平。Bordo、Dueker 和 Wheelock（2008）運用Qual-VRA模型對美國的1952年8月至2005年12月的月度數據經驗檢驗發現，廣義貨幣M2存量的增長對股票市場沒有統計上的顯著影響，而長期利率對股票的實際價格具有、統計上顯著的、持續性的負向影響。
4. 因果關系論
在實證研究中，除了論證之間的相關性之外，研究者也對兩者之間因果關系進行了實證研究，但結論卻存在截然不同。有的學者經驗研究得出貨幣供給量變動是因，股價變動是果，由此得出可以利用貨幣供給量變動對股價進行預測；如Alatiqi和Fazel（2008）實證研究發現，貨幣供給并不是股價變動的格蘭杰原因，兩者之間不存在穩定的協整關系。有的實證檢驗卻得出相反的因果關系，得出股價與貨幣供給量之間存在協整，價格與貨幣供應量之間存在長期均衡的協整關系；如王國松（2010）基于中國1999年7月至2009年7月的統計數據的實證檢驗表明：實際股價與實際M1之間存在協整關系和互為因果關系，實際股價與實際M2之間不存在因果關系。
三、結論與研究展望
雖然關于股票價格與通貨膨脹的國內外實證研究結果存在一定程度上的不一致，但是由相關的國內外實證文獻可知，在一個較長時期內，股票收益與通貨膨脹之間存在正向變動關系，股票在長期是個較好的抵御通貨膨脹風險的套期保值品，股票價格與通貨膨脹之間的“費雪效應”關系在長期是存在的。之所以對“費雪效應”的各國實證檢驗出現不同的檢驗結果，一個最為重要的原因在于研究者實證研究所考察的樣本區間的時間長短不一致。“費雪效應”假說雖然指出股票價格與通貨膨脹在長期存在的理論關系，但是并非沒有從理論上界定和量化“長期”概念，由此而導致有的實證檢驗支持“費雪效應”的存在，而有的否定其存在。
篇8
關鍵詞：交通樞紐 換乘 出行分布 交通組織評價
一、交通換乘分析
1.概述
城市交通樞紐是車流與人流的集散地。多種交通方式在樞紐中匯聚，人流與車流形成交通樞紐內的兩大矛盾。一般，大城市交通樞紐中至少集中了地鐵、公共交通、行人、自行車與社會及出租車輛等多種交通方式。因此，交通樞紐可以看成是一座大規模的交通流換乘中心，是各種交通工具間交通流量交換的主要場所，提供各交通流量間的高效、快速、安全交換。交通換乘功能是城市交通樞紐的核心功能之一。交通樞紐的交通換乘能力及相應的服務水平是評價其綜合性能的重要指標。分析與預測城市交通樞紐中各種交通方式間的乘客交換量可以為確定交通樞紐建設的合理規模，各種交通工具在樞紐中的布局分布等提供依據。
2.影響換乘量的因素
交通換乘量受出行時間、費用、舒適性及安全性等多種因素的影響。根據出行目的的不同，人們會選擇不同的交通工具。自行車和步行一般適宜于近距離出行，費用低但舒適性與安全性差。地鐵的優勢是快速準點，但其服務面積較窄，只對其沿線產生作用，而公共交通的覆蓋面則較廣。出行時間短且費用低的交通方式的交通需求必然較大，相應的其換乘量較大。但對換乘量起決定性作用的因素是各種交通工具服務范圍內的出行需求的多少。
3.交通換乘量分析的基本思路
（1）換乘分析原理
交通樞紐中各種交通方式的出行總量可以用傳統的預測手段根據現狀交通、土地利用和經濟情況及發展趨勢分析得到，但是各交通方式之間未來的交換量的確定是十分復雜的。交通換乘量即為樞紐區域內各種交通方式之間交換的客流量，換乘結果可以用矩陣的形式表達。在四階段法進行交通預測時，出行分布的預測就是將各交通小區產生和吸引的交通量轉換成各交通小區之間的出行交換量，出行分布的結果為O-D表。從以上分析可以看出樞紐換乘量分析與出行分布預測有一定的相似之處。根據樞紐交通換乘的這一特點，本文引入交通分布分析原理與方法對換乘量進行分析與預測，將各種交通方式的換乘量組成一換乘矩陣。通過現況調查得到現狀樞紐區域范圍內各種交通方式的換乘矩陣，再利用出行分布的計算方法得出未來的換乘量。
（2）交通小區的確定
將每種交通方式近似看作為一個交通源，由于各種交通方式自身的特點，各交通工具有不同的服務范圍，而這些范圍就是交通影響區，各影響區均產生和吸引大量的交通出行。對每一交通影響區來說，出行不但量大且非常復雜：從出行目的上看，這些交通出行可能是在本交通影響區內完成的，或是進出其它交通影響區。在出行方式上，可以有步行、自行車、公交、地鐵等多種方式。另外，出行選擇的路徑更是多種多樣，部分出行會選擇交通樞紐換乘，有相當數量的出行不通過樞紐就能完成。在交通樞紐的換乘分析中，將所有交通出行量都作詳細考慮是不必要的，為簡化起見，僅選擇進出交通樞紐的出行為計算對象，以這種情況下的交通出行量作為整個交通影響區的代表值。
這時的交通影響區的產生量（Pi）、吸引量（Ai）就等于未來年進出交通樞紐的交通流量值，可以根據經濟增長與交通增長的相關性或直接從規劃部門的要求算得。
4.換乘分析模型
在換乘分析中采用重力模型法，兩個地方之間的相互作用的交通量（Tij）與兩個地方的土地使用密度大小（Loi，Ldj）的乘積成正比，與由一個地方到另一個地方受到的交通阻抗（可用一個函數f(tij)）成反比。此阻抗函數可用出行距離的長短、行程時間的長短及費用的大小或使用分布函數來表示。由于交通是土地使用的函數，所以可用交通分區的出行產生數（Pi）和出行吸引數（Ai）來反應交通分區土地使用密度的量度。其基本表達式為：Tij=K*Pi*Aj/f(tij)，其中K為單位換算常數，對此公式相關參數進行標定，就可得出各區間的出行。
5.東直門交通樞紐換乘量分析
根據上述方法與原理對北京東直門交通樞紐的換乘量進行分析。在東直門交通樞紐區域內設站的交通工具主要有環線地鐵、東直門至西直門的城市輕軌鐵路、市區公共交通、遠郊區及長途公共交通、機場高速鐵路等。此外，自行車與行人也參與交通流量的換乘。各種交通工具有其特定的服務區范圍，如行人、自行車的服務區可認為在樞紐附近的一個范圍，主要解決東直門周邊街道及公建等的日常出行；城區公共交通主要是為其沿線市民的出行提供服務；近郊區公共交通的服務范圍主要為北京市周邊近郊地區，對東直門樞紐而言主要指北京的東北近郊；進出東直門的遠郊公共交通主要是為順義、懷柔、密云、平谷幾個郊縣進出北京市區服務，這些區域內進京的客流量必然要影響換乘量；地鐵的服務范圍主要是二環路沿線以及一線地鐵經過的附近區域，這些區域內所產生的交通流量都有可能在東直門交通樞紐換乘；城鐵主要解決了北部市區及近郊進出市中心區方向的交通，其中進出東直門的交通量主要為東北部市區及近郊。
上述各交通工具服務區域的交通需求是影響東直門交通樞紐換乘量的決定性因素，某一區域內交通需求的增長必然會導致換乘量的增大，反之亦然。
根據預測，未來年各種交通工具進出東直門交通樞紐的客流總量，即Pi、Ai值如下表：
2012年東直門樞紐區各種交通方式登降總量（單位：萬人次）
重力模型計算中采用美國的交通規劃專用軟件TRANSCAD，輸入各交通方式，也即交通區的產生吸引量值以及相關的一些控制參數，可得換乘矩陣及各種交通方式的交通換乘量，見圖表。根據模型計算得出的換乘矩陣可以用于進行各種交通工具換乘關系研究。
由計算結果可知，地鐵與城鐵間的換乘量最大，達到10萬人/日。這是因為在北京市區中軸線以東，地鐵與城鐵連線貫穿了整個市區，是南北向快速交通的大通道，市區南北方向的交通流量將有相當部分使用地鐵和城鐵這兩種交通工具，而中南部市區到北部市區的交通必然要在東直門地區換乘，這是換乘量大的主要原因。此外，由于軌道交通的高效性，對交通有一定的吸引作用，這是另外一個重要原因。在圖表中，各公交車與地鐵、城鐵間也有相當的換乘量，這是由東直門交通樞紐的主要功能定位決定的--提供市區與郊區交通流間的換乘。
東直門交通樞紐各種交通方式全天換乘量矩陣（單位：人次/日）
東直門樞紐全天換乘量示意圖
圖中顯示遠、近郊公交間的交通流換乘、行人與自行車交通間的換乘、以及高速鐵路與遠郊公交等的換乘均較小。一方面，出行目的是決定其交換量小的一個主要原因，通過樞紐時一般不會產生這種交換；另一方面，以這種方式交換，出行費用（時間）很高，讓這種交換“阻力”很大，交換量減少。
綜上所述，在東直門交通樞紐內，較大的交通流換乘量主要發生在軌道交通（地鐵、城鐵）之間以及軌道交通與其它交通方式間，新建的交通樞紐應當重點解決與軌道交通相關的換乘問題，這樣才能使樞紐最大限度地發揮其換乘中心的功能。
二、樞紐內部客流交通組織評價
交通樞紐區內部客流組織設計是整個樞紐設計的重要組成部分，客流交通組織的合理與否直接影響交通樞紐性能的發揮，甚至對于與樞紐相連接的外部路網，其交通通暢與否也與樞紐的客流組織密切相關。城市交通樞紐具有規模大、流量大、交通方式復雜等特點，因此樞紐區內的客流交通組織顯得尤為重要。
1.客流交通組織原則
城市交通樞紐內部的大客流量要求在進行交通樞紐設計和客流組織時必須滿足以下原則：
1) 人流與車流的行駛路線嚴格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。轉貼于
2) 客流在樞紐區的有限的空間里能夠進行交換，不發生滯留和過分擁擠現象。
3) 滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。
這些客流設計的基本要求也是評價客流交通組織合理性的重要方面。
2.客流交通組織評價方法
交通樞紐的客流評價涉及到乘客在樞紐中所感受到的方便性、安全性、舒適性等很多問題，這些方面都難于單純從定量或是定性的方面去考慮。因此，本研究把客流交通組織評價分為兩部分，即定性評價與定量分析同時考慮。本次研究就是在定性評價的基礎上，對某些指標提出量化標準，使評價結果更為直觀、明了。
（1）定性評價
從乘客換乘的舒適性、可靠性、安全感和經濟性等方面對樞紐內客流的換乘給出定性的好壞程度的評判。舒適性包括惡劣天氣下的保護、氣候調節、公交站停車棚和其它因素。可靠性包括照明、開闊的視野等。安全性是指行人與機動車分離。經濟性因素與行人的旅行延誤和不方便性的相關費用有聯系。
（2）定量指標
方便性是樞紐內客流交通的重要指標之一。影響方便性的因素很多，如步行距離、路線的直接性、坡度等，其中步行距離是方便性的決定因素。在樞紐區內乘客步行的距離是由其平面及豎向布置決定的，如果步行距離太長，出行的總時間也會增長，影響了居民出行的效率。此外，樞紐區內步行距離太長，必然使大量客流長時間停留于樞紐區內，管理范圍增大，工作壓力增加，樞紐區內乘客由于疲勞也產生厭煩情緒。另一方面，步行距離的計算較為簡捷。因此，本研究中采用步行距離為主要評價指標進行分析。
3.客流交通組織評價指標
（1） 最大步行距離
對乘客步行距離進行分析時，首先要考慮行人的最大步行距離。從某一種交通工具登降的乘客，由于其來源不同，步行的距離也不相同。如乘地鐵的人可能會來自城區公交或自行車換乘等交通方式，這些人有不同的步行距離。綜合所有的出行距離，可得出其中的最大值，這個值代表樞紐區內行人運行的可能的最長路徑，當最大步行距離超過人能接受的范圍時（500米），認為有一部分人將會步行很長距離，這時樞紐區的客流交通組織需要進行調整。
（2）樞紐的平均換乘步行距離
對整個交通樞紐來說，平均步行距離是樞紐區客流組織的另一個重要指標，平均出行距離小，整個交通樞紐運行效率也高，反之亦然。由于各不同交通方式間的換乘量不同，計算平均步行距離的取值應以換乘量為權重。設幾種交通方式間的換乘量分別為Q12、Q13．．．．，步行距離平均為L12、L13．．．．，則平均距離的表達式為：
La_t=ΣQij*Lij/ΣQij。
考慮到人在水平面步行和豎向步行（上、下樓）心理與體力消耗的不同，取
Lij=Hij+K*Vij;
式中：Hij為水平距離，Vij為豎向高程差，K為上、下樓距離增大系數，上樓取4.0，下樓取2.0（如選擇自動扶梯可取1.0）。
（3）各種交通工具的平均步行距離
在某一種交通工具上登降的乘客，其步行距離也是交通組織的高效性與合理性的一個重要參考，仍用加權平均步行距離來計算，計為La_s，其計算表達式為La_s=ΣQi*Li/ΣQi，其中Qi、Li為與某一種交通方式相聯系的乘客換乘量。
（4） 繞行系數
換乘乘客的步行距離與車站在樞紐區的平面布置有直接關系，在實際工程中，車站的平面布置經常受規劃等種種條件限制，其位置基本被限定。在這種情況下，對客流組織的評價不能僅僅以步行距離的長短來衡量，還應當考慮在這種平面布置下乘客繞行的距離的長短。設在兩車站間，理想的步行距離為Sij，乘客實際步行距離為Lij，則定義繞行系數a= Lij/ Sij。
綜上所述，在評價行人利用樞紐的的方便性時，首先要測算行人的最大步行距離，并根據行人的交通特性評定其合理性。其次計算整個樞紐客流的平均步行距離，評價樞紐整體的運行的效率。對每一種交通方式，計算其登降乘客的平均步行距離后，可以以此值評價其設置的合理性。對主要交通流向的客流繞行情況，可用繞行參數進行評價。除以上定量分析樞紐客流組織外，還將從定性的角度評價客流的舒適性、安全性、可靠性、經濟性。
4.東直門交通樞紐客流組織評價
在上述定性與定量評價指標的基礎上，根據東直門交通樞紐各種交通方式車站及換乘通道的布局安排，對該樞紐內部客流組織進行評價。
（1）評價程序
東直門交通樞紐總共分為五個層面，各層之間通過連通通道實現客流的轉換。在進行樞紐客流交通組織評價時可以依據樞紐內各層的功能定位所決定的各種交通工具的客流流線來評價。具體步驟如下：
1) 確定某種交通工具與其它交通工具換乘時的路線。
2) 各換乘路線的舒適性、安全性、可靠性、經濟性等指標做出定性評判。
3) 計算不同換乘路線的步行距離。
4) 計算樞紐區平均步行距離及換乘層面的繞行系數。
（2）換乘層面
東直門交通樞紐五個換乘層面布置及功能如下：
高速鐵路層--高速鐵路起點站，位于樞紐頂層。
平臺層--綠化廣場以及公建車輛、人員進出的運作層面。
公交層--城區、近郊及長途公共交通以此為起、終點，公交車的落客、上客均在這一層實現。
人流周轉層--人流集散中心，到地鐵和城鐵站臺的乘客都必須先到此層然后分流到各目的地。從地鐵和城鐵出來要換乘公交的乘客亦均要通過此層進行轉換。
輕軌層--樞紐的最底層即城鐵車站層。
（3）評價分析
按上面各層位的功能定位，可根據各種交通工具的客流流線評價其交通組織。以地鐵為例，地鐵與樞紐區內其它交通工具換乘時有如下路線：
地鐵--行人：地鐵層人流周轉層公交層平臺層地面，或地鐵層地面層；
地鐵--自行車：地鐵層地面，或地鐵層人流周轉層公交層平臺層地面；
地鐵--城區公交：地鐵層人流周轉層城區公交；
地鐵--郊區、長途：地鐵層人流周轉層郊區、長途公交；
地鐵--城鐵：地鐵層人流周轉層城鐵層；
地鐵--高速鐵路：地鐵層人流周轉層公交層平臺層高速鐵路；
對地鐵換乘其它交通工具的通道的舒適性、安全性、可靠性、經濟性等指標采用定性打分的方法進行評定，結果如下：
客流運行特性表
分別對地鐵客流不同的換乘路徑計算客流的步行距離，見下表：
客流步行距離表
同樣步驟，分別對行人、自行車、公交、城鐵和高速鐵路的換乘組織進行評價，綜合各中交通工具的評價結果如下表。
樞紐區客流組織綜合評價表
根據東直門交通樞紐的層次布置關系，可以得出各主要車站的理想步行距離Sij，見下表。乘客實際步行距離與理想步行距離的比值即可得出各交通工具間換乘的繞行系數。
主要車站理想距離表（單位：米）
（4）評價結果
從上述的評價分析，對東直門客流交通組織可以得出以下結論：
①從最大步行距離來看，在樞紐范圍內換乘的乘客，步行距離最長的為地鐵與行人間的換乘，近500米，最大換乘距離基本上是與地鐵有關的乘客交通。其它乘客最大步行距離均為200-300米，這些距離均在行人所能承受的范圍之內。由于地鐵建成之時，并未考慮到未來的交通樞紐建設，因此導致現況地鐵站的布置位置與樞紐其它交通方式之間換乘的不便。這也告訴我們，在進行交通規劃時應放長眼光，給各種交通方式的充分發展留有余地。
②從各交通工具的平均步行距離來看，換乘量最大的地鐵、城鐵的平均步行距離分別為307米和210米，其中地鐵乘客的平均步行距離較大，這主要是由于地鐵的平面位置離樞紐較遠，實際的地鐵和樞紐的平面位置業已由規劃確定，而且平均步行距離也不長，一般乘客還是可以接受。
③整個樞紐的平均換乘步行距離為226米，不到行人最大步行距離的一半，所以可以認為在樞紐區內行人的步行強度并不大，比較輕松、方便。
④從繞行系數看來，主要交通工具間步行繞行均在1.2-1.4左右，如地鐵與城鐵間繞行僅為1.2，對于東直門交通樞紐這樣大且復雜的交通換乘中心，應該說，繞行的距離是較小的。
從客流運行特性評定表可知，各種交通方式的舒適性、安全性、可靠性及經濟性以優、良等級居多，說明東直門交通樞紐的客流的服務水平較高，充分體現“以人為本”的設計理念，也與其現代化大型公用設施的地位是相適應的。
三、結論
本研究建立的換乘量分析模型和客流組織評價體系在東直門交通樞紐交通分析中的應用證明該分析體系是可行的。由于在評價體系中有一定的定性考慮因素存在，不同的交通樞紐情況存在差異，不同的人員在分析時側重點也會有所不同。因此在實際應用該模型時，還應具體結合各交通樞紐的實際情況，通過實地調查具體問題具體分析。
參考文獻：
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關鍵詞：4G；多元化人才培養；通信專業；質量考核評價體系
一、背景及現狀分析
1.通信行業對人才的評價內容越來越趨向于綜合性和發展性
隨著4G網絡建設完成、終端和業務的多樣化推進，我國通信產業得到了快速的發展，促使通信類人才需求量急劇增加，學校培養的通信專業人才將面臨更多的更復雜的崗位，面臨超出專業技能以外的更多元化的職業素質要求，面臨更大壓力專業的后續發展要求和更大的挑戰。
2.招生類型多元化使得高職院校需要進一步調整人才評價體系
隨著自主招生在高職院校中實施后，學校面對的更加復雜的學生結構體系。除了中職學生和普高生的區別，還有統招生和單招生的區別。其中，單獨招生接收的學生的個體差異更加突出，情況更加復雜。這樣，在人才培養方面，高職院校必須兼顧學生、學校、用人單位三方需求，體現因材施教，區別對待學生的個體差異。特別是應該重視單招學生的實際特長，主體意愿及個體專業基礎差異等按照社會發展和職業崗位的需求進行因材施教。如果忽視學生的個性、專業基礎和學習意愿，實施一套統一的課程標準、培養模式，將降低學生的學習興趣，無法檢測學生的實際能力，更無法將不同特點的學生培養成能夠服務于社會的有用人才。所以，人才培養體系的研究和建立是件長期而又勢在必行的工作任務。
二、研究內容
本文結合國家級示范院校的建設發展基礎，創新提出高職多元化人才培養模式和質量考核的概念，實現高職人才培養模式的理論和實踐雙重創新。以自主招生的生源為主要載體，基于學生的能力、特長和社會需求調研開始，形成學生的信息化評估報告。在培養和考核體系構建的過程中，注意區別學生學習基礎，學習意愿能動性，尊重學生的個人想法，以求在學生個性化發展的基礎上，確定不同的職業能力培養方式和考核標準。根據信息化評估報告中對學生專業基礎、技能和綜合素質考評的不同為起點，打破考核方法、形式和標準單一的格局，注重學校評價和企業評價的銜接，以企業對人才的需求和企業滿意度為指導，多方位開展校企合作，采取科學有效的多元化培養考評方式、推行靈活動態的培養考評模式、建立規范完善的培養考評制度
1.理論上創新提出高職多元化的人才培養模式和質量考核方案
隨著單獨招生這幾年的發展，越來越多的高校加入到這個行列中來，不拘一格選拔人才，但是如何制定培養計劃以及對人才培養的質量如何考核卻沒有一個統一的標準和模式。單獨招生的學生適應社會的能力以及就業畢業生能否受到用人單位的青睞很大程度取決于對于人才培養模式和人才培養質量考核體系。本課題為如何做到根據生源情況，結合企業社會需求，因材施教，制定和實施人才培養計劃、進行人才培養質量考核提出了解決的方案。
2.實踐上創新提出多元化的高職人才質量考核標準
在實踐上采用遞進式式項目化實施課程內容和導師指導制結合進行考核。核心課程采用遞進式式，即一門或者幾門聯系比較緊密的課程設計三個不同層次的完整的綜合項目，這三個層次由淺入深，分別涵蓋不同的職業能力。它涵蓋了一門或者幾門課程需要學習的所有工作任務；根據工作任務界線，把這個項目劃分成若干部分（子項目），學生按照工作順序分段逐步完成各小項目，最終完成整個項目。學生在導師的指導下根據信息報告分析選擇學習的難度。在考核時，每個層次的考核主體各不相同。
三、價值體現
目前，為了適應4G人才的需求，越來越多的高等職業院校通信專業強化質量意識，重視人才培養結果的評價，將畢業生就業率、就業質量、企業滿意度等指標作為衡量人才質量的核心指標。但是如何在這樣的社會需求下建設適應專業發展的人才培養與質量考核體系，依舊是學校在人才培養中急需分析研究的主要問題。所以本文從高職院校學生的現狀和主要存在的問題出發，根據當前學生就業壓力增加提出的一系列解決方案，其具有真實的應用價值。
四、總結
基于通信技術專業學生的多元化人才培養與考核體系，探索能夠推廣應用于與高職學院的多元化人才培養與考核體系，從高職院校通信技術單招學生的人才培養定位、當前高職院校人才培養模式單一的局面、當前以教師為主導的學生考核評價機制、完整的高職多元化的人才培養與考核機制體系標準、及基于多元化的人才培養與考核體系的教學目標任務劃分這五個方向出發，實現高職學生的人才培養模式多樣化、考核體系多樣化，能夠適應高職教育改革發展需求。
參考文獻：
[1]教育部.教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見[Z].教高[2006]16號[Z].2006-11-16
[2]教育部.教育部關于推進高等職業教育改革發展的若干意見（征求意見稿）[Z].2010
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關鍵詞：數據倉庫；決策支持系統平臺；設計；學生成績分析；應用；數據挖掘；聯機分析處理
中圖分類號：TP311.52文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 04-0000-02
一、基于數據倉庫的決策支持系統平臺的設計
目前，普通企業具有廣大的用戶范圍、較大的流動性以及較多的市場需求分析量這些特性，筆者基于本企業內部網，對基于數據倉庫的決策支持系統平臺進行了合理設計，數據倉庫服務器、客戶端、數據采集及處理、分析及挖掘服務器一起組成了本系統框架結構。在基于Web技術的企業內部網運用在集成框架以上整個系統框架結構得以建立，瀏覽器／服務器(B／S)的三層結構是它的應用模型，就是數據源服務器、客戶端及應用服務器。對于數據倉庫的采集單元部分，主要定期的對經過企業內部網通信干線分布于網絡每個站點的關于數據庫搜集新數據進行合理負責，還讓數據的變換及凈化完成[1]。進行OLAP服務器的運用，主要目的是：保證健全的多維數據管理得到，還進行迅速簡單、性能提高的多維數據分析與查詢的提供，系統數據的傳輸量極大地減少，決策分析與數據挖掘效率得以增加。
和傳統DSS體系結構相比，主要不同之處為：對于知識庫內的知識，開始建立系統的時候，對其進行輸入，同時數據挖掘單元還對其實施補充。數據挖掘單元內，應盡可能地運用一些存在的數據挖掘軟件，可以使用Informatica Power Center、Hyperion Interactive Reporting、Hyperion Essbase。在中間層中，進行知識及Web服務器的設置。對于用戶，其按照HTTP協議，進行Web服務器中具有HTML格式頁面的訪問，但是按照用戶需求及頁面設置，Web服務器給知識服務器提出一些決策要求。進行用戶決策需求處理的綜合服務單元就是知識服務器，其針對用戶需要，就數據庫與知識庫進行對應數據與知識的要求，通過處理，按照Web頁面形式帶給用戶。在客戶端，用戶運用Web瀏覽器訪問內部網的Web服務器實施決策咨詢。
二、決策支持系統平臺在天津港的應用
天津港集團對決策支持系統平臺實施開發，使目前系統的局限性得以避免，保證了基于港口的資源配置、發展規劃、定價策略及服務質量主題的模型分析與數據挖掘的實現，確保競爭力與管理水平的提高。此系統框架主要基于數據采集系統、信息共享以及決策分析平臺。
（一）數據采集系統，其不僅就企業內部管理分析應用的成本科目及預算信息進行采集，還就企業外部競爭對手及市場信息進行合理采集；能運用Excel、Web頁面錄入的辦法得以實現；針對數據庫抽取，能運用后臺管理程序自動地進行運行，手工干預并不需要。作業公司、集團的業務員是數據采集系統的服務對象。
（二）信息共享平臺，其重點根據幾方面，進行企業此時運營情況的分析。作業公司、集團的分析員與中高層領導、船公司等客戶及和政府監管單位有關人員是此平臺的服務對象[2]。其一以人力角度為出發點，進行企業人員以及部門成長狀態、構成、績效的合理考察；其二為公布并進行查詢公用信息；其三以生產角度為出發點，對企業生產流程、規模就客戶關系及企業財務產生的影響實施考察；其四以財務角度為出發點，對企業戰略、戰略執行能否貢獻于企業利潤的改善進行考察。
（三）決策分析平臺，其使企業進行每種決策的制定有了參考對象，它基于模型技術及數據挖掘，根據企業業務需要，進行分析主題的制定，幫助領導實施決策分析。重點有資源配置、發展規劃、定價策略及服務質量這四方面的輔助決策。對于資源配置輔助決策，其出發于設備管理、隊伍建設，進行怎樣配置恰當資源的考慮，確保利用最低化成本，工作效率最大化得以實現。企業實施隊伍建設的時候，對此團隊的人均設備使用率及工時利用率進行考慮，觀察能否完全利用團隊人員，根據平均人均利潤率指標，按照生產收入分析，確認此團隊有沒有創造出應有價值，要是沒有，此時進行隊伍建設，以使隊伍建設的最大效益實現。另外，針對設備管理，能根據設備臺時進行分析，對設備的利用率、工作及故障臺時的指標進行考慮，根據設備故障率及折舊分析，設備利用率要是過低，同時因為設備常常發生故障，此時要對維修設備與新購設備哪種設備對生產運用最為有利進行全面考慮；對于發展規劃輔助決策，使港口規劃的定制有了合理參考，港口新建碼頭規劃就是一例；企業要是可以歸納出與發展規劃制定有關的因素，針對各種因素的不同重要性，進行權益系數的對應設置，能針對此天津港碼頭規劃這一問題，進行數學模型建立，基于這個模型，以儀表盤的形式，預警分析；數學模型要是不可建立，系統只有把對規劃產生影響的因素，通過圖表結合，給用戶展示，使用戶決策具有一定參考。
（四）定價策略輔助決策，分析客戶或者貨種的利潤率重點決定了定價策略輔助決策，應該補充現存業務系統，以進行客戶或者貨種利潤率的正確計算?；诖?，筆者給予了經濟效益分析程序，基于模型技術，進行成本分攤，使成本能夠分解至各個貨種、貨主及船主，使用戶能更清楚地進行企業盈利狀況的掌握，輔助于制定對應的政策。定價策略輔助決策還能運用圖表結合的手段進行展現；對于服務質量輔助決策，統計并分析港口作業前面的貨、車或者船的作業情形，還幫助企業進行政策的制定；針對車船停留于此港的時間，能使服務有關政策制定、服務質量改進具有合理的參照，按照貨車一次作業在港平均停留時間、日均裝或卸車數、日均到港車數，能對港通狀況及作業效率作出合理判斷，基于此，可以進行道路狀況或業務流程的改進，使作業效率增加；進行關鍵指標約束關系的建立，輔助于領導進行對應策略的制定[3]。針對服務質量輔助決策有關的分析手段，常常運用儀表盤方式，同時按照指標之間關系，儀表盤因果圖得以形成，相當直觀。
三、基于數據倉庫的決策支持系統平臺在學生成績分析中的應用
（一）進行學生成績數據倉庫的合理建立。要合理設計數據倉庫的物理模型、概念模型以及邏輯模型。應轉換、清理并加載學生成績數據。對于學生成績數據，其常以Excel、文本或者Word的存儲形式進行正確存儲，能運用MS SQL Server2000內的DTS，各種存儲形式進行合理轉換。用戶根據DTS本身具有的抽取標準，進行數據清洗、抽取及轉換方法的定義，還運用DTS給予的工作流與Package功能進行每個Package執行順序的定義，進行SQL Server內定時任務的運用，統一的調度并管理DTS定義的一些任務包。使用C++進行數據加載接口程序的設計，使數據能夠加載至數據倉庫內。
（二）進行基于學生成績的DSS的建立。進行數據挖掘模塊的建立。進行在OLAP模塊內得到良好建立的多維數據集的運用，保證數據挖掘模型的建立。Analysis Services依靠API―OLE DB for Data Mining，確保數據挖掘功能的實現，其為一個編程接口，它的設計方便了每種應用程序利用數據挖掘功能，根據API，進行決策樹算法的使用，決策樹模型得以建立，使分類挖掘任務完成，分類并匯總學生的學習狀況以及老師的教學狀況，針對分析的合理分類結果，尋找暗含的一些教學信息。
進行OLAP模塊的建立。進行Microsoft OLAP Analysis Services服務端組件的運用，按照數據倉庫內的維表及事實表，多維化表示數據倉庫內的數據。運用的分析手段為：就多維數據實施旋轉、切片、切塊及鉆取的一些操作，基于不同出發點，進行相關數據的提取[4]。保證學生維、教師維以及時間維的建立處理的合理完成。
（三）進行用戶界面的建立。保證良好用戶界面的建立。用戶透過此界面，能由每種數據源主動地抽出數據，進行數據的清理、整合以及重組，把數據自動地裝載于數據倉庫中。用戶還能運用此界面，按照自身選擇，合理建立學生、教師與時間的多維數據集，還保證多維數據集查詢工作的完成，通過用戶選用的手段，呈現查詢結果，可以為報表，也能是圖表。
四、總結
不斷發展的數據倉庫使決策支持的發展具有合理可行的一套系統化方案。決策支持系統平臺一定具有更為廣泛的應用發展前途，確保企業競爭力與管理水平的提升。
參考文獻：
[1]康曉東.基于數據倉庫的數據挖掘技術[M].北京:機械工業出版社,2008．
[2]李堅,石麗.數據倉庫與決策支持[M].北京:國防工業出版社,2007．
