駕駛員安全培訓范文

導語：如何才能寫好一篇駕駛員安全培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、指導思想

以科學發展觀為指導，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業氛圍。以培訓質量為基礎，促進駕駛員素質全面協調、健康發展；建立安全行車動態管理體系和監管長效機制。

二、工作目標

通過培訓和考評使我局駕駛員達到法律法規和行業標準規定的資格條件，進一步規范化駕駛員安全培訓制度，培訓計劃、培訓學時和培訓記錄得到有效落實；通過安全培訓，為安全行車有效監管提供科學、準確依據，提高安全監管水平。

三、職責分工

機場局辦公室負責制定培訓方案，協調組織駕駛員培訓，匯總上報培訓計劃。

四、培訓范圍

全體駕駛員

五、培訓內容

1.《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關法律法規及道路

安全知識手冊和典型事故案例剖析等學習材料。

2. 車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習慣培訓。

3．車輛基本日常保養、維護培訓。

4. 觀看事故錄像并進行分析。

六、培訓方法

1.采取集中培訓和組織自學相結合的方法，自發通知之日起每月舉行一次安全學習，每季度組織考核一次，根據成績進行獎罰。

2.結合我局開展“安全生產月”活動，對我局駕駛員安全駕駛技能專項培訓，開展有特點、有針對性的訓練比武活動，加強領導，活動中要狠抓落實、務求實效。

七、培訓時間

1.每位駕駛員培訓時間每月4個學時，根據具體情況確定時間。

2．駕駛員安全技能培訓初定為6月14日，地點312會議室。

八、具體要求

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同志們，大家好！

為進一步增強員工道路交通法治觀念，提高交通安全文明意識和自我保護能力，踐行“以人為本”的發展理念。今天，我們在這舉辦2020年度駕駛員交通安全知識培訓，并邀請到了XX市交警支隊X大隊XXX大隊長作為此次交通安全知識講座的特邀嘉賓。XXX大隊長作為我們的老朋友，曾多次來企業指導交通安全工作，為企業員工普及交通安全知識，這里我建議對XXX大隊長的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。同時，希望在座的各位同志們都能夠認真珍惜這次學習交流的機會，專心聽講，認真做好筆記，切實做到學有所獲。

下面有請XXX大隊給我們培訓授課，大家歡迎。

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一、學習情況

我出租汽車公司通過學習，深刻地認識到科學發展觀是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想，是我國經濟社會發展必須長期堅持的重要指導方針，是我們黨中國化的最新理論成果，也是我們做好工作的強大思想武器。作為出租汽車公司，學習科學發展觀，要認真貫徹執行同志提出的：“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措?！钡囊?，要把學習實踐科學發展觀與當前的實際工作結合起來，要提升我們每個人的思想理論水平和業務工作能力，認真貫徹落實科學發展觀，要把科學發展觀貫穿我們工作。

二、工作情況

出租車行業是以駕駛員為主體的運營機制，我們每天面對的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩定駕駛員的情緒,這就要求我們在工作中時刻面向公司主體——一線駕駛員，時刻想著駕駛員，積極探索，發揮主觀能動性。我們主要做法是：

(一)實行工作例會制

公司每周一定期召開全體干部工作例會，總結上周的工作，安排本周工作內容；每月召集全體駕駛員例會一次，對駕駛員進行安會教育，文明服務、語言規范、職業道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強行拼客。這一工作例會制度，已實行了多年，我們認為非常必要，以后我們要長期堅持下去。

(二)抓安全培訓

作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時刻放松不得。除了抓好車輛維修保養工作外，重點是抓好駕駛員的安全培訓工作，要求駕駛員嚴格執行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。

(三)抓好服務質量工作

要求駕駛員樹立服務意識，全心全意為乘客服務，提高服務質量，提高乘客對我公司服務的滿意度。

優質的服務是出租行業的“金飯碗”，對于服務，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發生車輛事故、乘務糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調用水箱加水之用，純凈水供應更是常年不斷，酷暑時節還為駕駛員提供綠豆湯等。優質的服務，為公司贏得了良好的聲譽。

三、存在的不足以及下一步工作思路

總結2014工作，看到成績的同時，我們也要看到不足。我們的服務意識還需要再上一個檔次；管理的方式、方法還需多樣化；針對駕駛員群體的復雜化，我們要改進工作方法等等。這就需要我們在2015年的工作中更加努力的工作。

2009年工作的思路是：以公司改革為突破口，強化發展、嚴格管理，狠抓行風建設，確保安全，無重大事故發生。

(一)加大學習的力度

學習與培訓是對員工最大的福利，這是公司發展的基礎。特別是十八屆四中全會的召開，對公司的改革發展提出了更明確的要求，我們要深刻領會這次大會的精髓，把它們運用到公司2015年的發展的實踐中去。同時，到一些好的單位去學習，借鑒先進經驗，搞好公司發展。

(二)加強企業管理，提高服務質量

公司明年要加大管理力度，進一步落實企業內部管理規定,且繼續實施目標責任制，把目標細化、量化，做到有目標，有落實。

(三)強化安全，確保全年無重大事故發生

安全是維系出租行業的生命線，我們一直都把安全放在重要的環節。2015年我們要認真總結2014年分析事故發生的人數、起數以及事故的賠償費用，確保2015年盡量少發事故，無重大事故發生。因此，2015年我們要嚴格對新上車駕駛員要嚴格考核，要嚴格執行安全行車責任狀簽字制度。要及時組織發生事故的人員召開安全分析會，對駕駛員進行安全教育，并加強安全教育方面創新，如在駕駛員室內搞人性化安全警示語。

(四)加強源頭建設，促進行風建設的提高

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關鍵詞：高校；后勤車隊；交通運輸；管理

學校是行政事業單位，與其他企事業單位有著很大的不同，在后勤車輛的安排上需要根據實際需求進行車輛配置。安排車輛的運營量是學校車隊不同于其他車隊的一個特點，而且通常在進行車輛購置時不好統一車輛的種類與型號，并在運行的過程當中還有車輛耗油量不一、地點不固定的特點。不論哪種類型的高校，在校園內部都會設有專屬于學校內部的車隊，為學校的教職工提供交通上的便利。車隊管理屬于高校內部的交通運輸，學校的領導、教師、學生對校園內部的交通運輸都有不同程度的需要，車隊管理質量的高低將對學校各項工作的開展產生不同程度的影響。

社會的進步和科學技術的發展給人們的生活帶來了很大的變化，汽車已經成為了人們生活中不可替代的交通工具之一。高校作為為社會培養人才的重要的教育機構，當然也離不開對交通工具的使用，所以在學校內部產生了一種新的管理――車隊管理。許多高校都將車隊的管理劃分到后勤部門，作為一項后勤工作來開展，目前高校車隊管理的體制還不成熟，在后勤車隊管理上還存在著許多不足，所以高校后勤部門要做好車隊管理，這對于高校各項工作的順利開展有著不可替代的作用。本文將對高校車隊管理存在的問題以及解決方法做出分析，希望能夠對高校車隊的管理起到促進作用。

一、高校后勤車隊管理存在的問題

1.車隊資金來源多元化，脫節現象嚴重

就目前高校車隊的車輛的數量來說，一般的高校車隊都有二十輛左右的汽車；條件較差一點的高校可能數目會少一些，車輛在十多輛左右；而條件較好的高校，車輛就會比一般的高校要多一些，車輛在三、四十輛左右。高校在購置這些車輛的時候，所需的費用不是完全來自行政經費，之后對車輛進行維修、更新、維持運轉時，所花費的費用也不是由行政經費統一承擔，存在分散性。造成這種現象的原因在于不同部門對車輛都有要求，使得車輛分散、不集中，在資金的來源上主要有用于基本建設的投資、行政經費、外事及其他事業經費、部門自籌經費等，所以用于車輛配置的費用是不統一的。這樣就造成了高校公務用車的實際需要與投資計劃以及消耗支出這三者之間的嚴重脫節，相互之間不能進行緊密的配合，不利于高校后勤車隊管理工作的展開。

2.管理不當，造成資源配置的浪費

由于高校后勤車隊沒有對人員進行優化，使得其中存在著大量的剩余勞動力，造成人力資源的浪費，這種現象在一定程度上會對高校車隊的優化產生不良的影響?，F在許多高校存在著嚴重的浪費公共資源的現象，高校領導對后勤車隊管理也沒有足夠的重視，車隊管理不嚴格，沒有相關的用車規定，使得學校人員在使用學校公務用車時，太過隨意，不講求實用效率，增加了學校公務車的使用成本，造成了許多不必要的資源浪費，也不利于高校車隊秩序的規范。

同時，高校車隊的管理水平與管理模式落后，其水平有待提高，管理模式需要創新。高校后勤車隊的管理方式陳舊、落后，沒有將車隊管理與現代化的信息技術相結合，缺乏專業的管理技術，市場觀念弱，沒有做到與時俱進，管理模式單一，導致車隊管理的效果差。而且也沒有一個健全的機制引導車隊管理，比如在人員的配置上，管理技術的培訓上等都沒有一個具體的方案，部分高校車隊后勤管理人員的年齡偏大，文化程度不高，沒有較為系統的管理辦法，也不能及時掌握市場動態、更新自己的管理方法，極易造成資源浪費。

二、提高后勤車隊管理水平的措施

針對目前高校后勤車隊管理存在著的一些問題，本文提出了以下的解決措施。

1.加大日常檢查力度，進行安全排查

后勤車隊作為高校的重要組成部分，在運營車隊之前首先要對車隊進行檢查，排除安全隱患，以確保使用人員的安全。后勤車隊要組織人員定期進行安全檢查，將檢查落在實處，避免流于形式，并且還要增加檢查次數，對有問題的車輛應該在解決問題后再運行。同時還要讓后勤車隊的管理人員樹立安全責任意識，將安全放在第一位，還要增強他們認真負責的意識，杜絕馬虎大意，要將乘車人員的安全放在首要位置。若是高校條件允許，還可以對后勤車隊的工作人員進行培訓，開展講座，從多個方面培養后勤人員的安全責任意識，從理論上強調安全的重要性，引起他們的重視，從而使得他們能對自己的工作進行反省，在安全第一的基礎上改進做得不好的地方，運用所學的理論知識進行管理，對管理方式進行創新，提高管理水平，使管理模式能夠與時俱進，確保后勤車隊管理的質量。

2.明確車隊管理規定，提高管理效率

高校后勤車隊改革與其他改革一樣，由于利益與權力之間的分配和調整的關系，將會遭遇各種阻礙，延緩改革的進程，所以高校車隊管理是一個循序漸進的過程。俗話說，“沒有規矩不成方圓”，所以高校車隊的管理制定一定的規章制度是很有必要的，這將為人們提供遵守的法則。

首先，文中已提及要進行企業化的管理，并且作出了單車核算承包的設想，所以要完善管理制度，要與承包人簽訂協議書，使雙方明確有關規定，通過簽訂合同的形式進行規范化管理。其次，實行單車核算雖然使駕駛員有了一定的自由活動的空間，但是這并不意味著駕駛員可以擅離崗位，不履行自己的職責。因此要對駕駛員進行一定的培訓，增強他們的紀律意識和責任意識，使他們認真堅守崗位，當學校工作人員有需要時能隨時為他們服務，保證學校事務的有效開展。最后，在實行單車核算之后提高服務質量，改善服務態度也是必須要做到的一個重要方面。設置意見箱，便于公務車的使用人員提意見或者建議，或是對駕駛員的服務進行評價，同時制定獎懲制度，有賞有罰，這樣可以保證駕駛員的服務質量。

3.加強對車輛的管理

高校車隊的車輛屬于學校的固定資產，它并不為個人所有，所以只有學校對車輛擁有支配權，個人不具備隨意支配車輛的權利。后勤車隊根據實際情況對車輛進行調配，而個人要遵循車隊的安排，承包者也不能隨意用車，要聽從車隊的安排管理。加強車隊的財物管理也有利于加強車輛管理，將所有的收入做成賬單，讓人能夠對收入情況一目了然。加強車隊的管理還應加強對駕駛員的思想素質教育，并對駕駛員開展學習工作，讓駕駛員能夠樹立為教學科研、為師生服務的思想，將經濟效益與社會效益之間的關系妥善處理好，做到二者之間的平衡，同時還要將學校利益與個人利益的關系處理好，不能因為個人利益而出賣學校的利益，也要做到二者的平衡發展。

4.做好日常安全培訓

安全培訓包括車輛安全培訓和駕駛技術安全培訓。車輛安全培訓主要是車輛基本構造，車輛四季保養，根據不同季節不同路面車的安全駕駛，車輛常見故障排查以及故障排除，行駛途中路遇突況的應急處理等。駕駛員安全培訓包括不斷學習新交規、交通法、交通標志標示。汽車駕駛日常操作規范，檢查個人駕駛陋習，拒絕存在安全隱患。

綜上所述，高校的后勤車隊管理對于學校事務的開展有著重要的作用，為學校開展各項工作提供方便。目前由于重視不夠，高校的后勤車隊管理還處于初始階段，存在著許多問題，阻礙了高校后勤車隊的完善。隨著高校的發展，在車隊管理方面的意識也會提高，這樣高校后勤車隊所存在的問題也會得到及時的解決。高校后勤車隊的管理應該在發現問題的時候解決問題，不斷改進，與時俱進，運用科學的管理方法，提高車隊管理的水平，從而能夠為高校開展工作提供更好的服務。

參考文獻：

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目前我國機動車保有量達1.85億輛，駕駛人超過2億人。龐大的駕駛族群，不安全的駕駛行為導致交通事故頻發，傷亡慘重。美國對7萬5000件傷亡事故的統計表明，由人的不安全行為所導致的事故占88%，國內外的研究資料也表明，由駕駛員直接責任造成的交通事故占事故總數的70%～90%。因此怎樣有效控制駕駛員不安全駕駛行為，有效降低事故發生的概率，最大限度地減少交通事故，達到安全行駛的目的，是進一步落實道路運輸企業安全生產主體責任的重要工作，也是交通運輸管理部門的監管重點。

不安全行為的現象及成因

駕駛員不安全行為主要有超速、超載、超時疲勞駕駛；彎道行駛占線、超速、不鳴笛；違章超車；越線占道行駛；逆向行駛；高速公路不按規定車道行駛、不按規定停放車輛、上下旅客；酒后駕駛；行駛中接、打手機或與人交談；行駛中抽煙、撿拾物品；穿拖鞋駕駛；視力不好、反應慢、身體狀況不佳繼續駕駛；安全防范意識差、駕駛過程中抱僥幸心理冒險行駛、走神、注意力不集中、觀察不及時不仔細等等。這些不安全行為容易引發道路交通安全事故，其結果往往是車毀人亡，損失慘重。

分析駕駛員不安全行為產生的原因，一是駕駛員的安全意識問題和心理、生理因素，二是道路運輸企業監督和管理不到位。運用技術手段加強駕駛員不安全行為的監管和增強駕駛員的安全意識，能有效減少和控制駕駛員不安全行為的發生，控制事故的發生，避免和減少人員傷亡和財產損失。網絡電子技術和安全人機工程的運用給道路運輸企業控制駕駛員不安全行為的發生提供了有力的技術支持，為企業更好地履行安全生產主體責任提供了保證。

創新安全培訓及考核檢測方法

動漫駕駛游戲技術運用

通過對駕駛員的安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一，通過本人多年在運輸企業從事安全管理的經驗，以及最近走訪調查多個道路交通運輸公司100多名駕駛員的體會，90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識空虛了，根本沒有達到入腦入心的效果。

隨著我國動漫軟件開發技術的不斷進步和成熟，為我國安全科研機構研究開發汽車駕駛動漫游戲軟件提供了技術上的可行性。運用動漫游戲軟件進行安全教育培訓具有生動活潑、形象具體、寓教于樂的特點，可以讓受教育者在潛移默化中接受安全知識、提高安全意識。

經咨詢相關軟件開發公司，目前這套軟件的開發資金需要100萬元左右，相關科研機構可以申請國家安全科技立項，得到國家專項資金的支持，結合交通運輸企業實際研究開發這套軟件，將這套軟件首先用于風險較大的公路客運企業和危險品運輸企業駕駛員日常教育培訓課程，把事故案例和法律、法規、交通安全知識全部以動漫的方式表現出來，設置駕駛員為主要角色參與整個游戲過程的功能，比如：在游戲中按照駕駛員安全操作規程或者道路交通安全法實施細則的規定來設置場景，當駕駛車輛轉彎有違章違法行為，電腦就會語音提醒：您的駕駛行為違反了安全操作規程某某條款，違反了道路交通安全法實施條例第幾條第幾款的規定，請立即改變此錯誤危險的行為習慣，或者只要有不安全駕駛行為，游戲自動停止并且語音提示你是不安全行為人，立即淘汰出局等等，這樣就可以使駕駛員的教育培訓變得生動活潑并且產生很好的互動效果，使駕駛員在寓教于樂的輕松氛圍中自覺的接受安全知識的教育。從而在潛移默化中改變自己的不安全駕駛行為習慣，保障實際駕駛過程中的安全。

汽車駕駛模擬器技術運用

道路交通運輸企業駕駛員的日常培訓和繼續教育培訓的效果，最終要落實到駕駛員的每一個駕駛行為上，如果不能提前發現駕駛員存在習慣性的不安全行為和意識，將存在很大風險。

檢驗駕駛員培訓實際效果，控制駕駛員不安全行為，最理想的就是能夠在駕駛員上崗駕駛之前就發現問題并且予以及時糾正，但是目前大部分道路交通運輸企業考察駕駛員實際駕駛技能都是通過審核駕駛資格取得時間和相關駕駛經歷證明，并且通過企業安全管理人員上車跟隨觀察駕駛員駕駛一段路來判斷駕駛員的駕駛技能是否熟練。

通過本人多年來在道路交通運輸企業的管理實踐以及對多個運輸企業的考察，交通運輸企業目前的考察方法無法全面考察和發現駕駛員在所有路況和各種不同氣象條件下、其他復雜情況下是否具備符合要求的駕駛技能，是否具有不安全駕駛行為和傾向，而且由于各企業管理水平和人員素質的差異，對駕駛員的實際駕駛技能和水平的考察很可能流于形式。

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1、成立學校校車安全管理領導小組，由校長任組長，各部門主任為組員。負責領導、督促、檢查校車安全管理工作，每月進行一次校車運行情況檢查，并作好記載。

2、簽訂校車租賃合同。聘用校車駕駛員報上級教育行政主管部門審查備案，經交管部門進行資質審核合格。校車行車時間、路線和停靠站點，經交管部門審核確認后執行。

3、建立校車檔案，并報教育行政主管部門備案。

4、建立教師跟車管理制度。派專人每日跟車，負責清點乘車人數、維護乘車秩序與安全。制止超員、無證駕駛和酒后駕駛。跟車教師必須認真填寫安全日志。

5、定期對學生開展《道路交通安全法》宣傳教育活動，提高學生交通安全意識，自覺遵守乘坐校車的相關規定。每學期不少于四次。

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[關鍵詞] 農機 安全 安全管理

[中圖分類號] S23 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）11-0229-01

1 羊坪鄉道路通行安全情況

1.1 路面的材質不同，對農機車輛剎車時的阻力也不相同。主要分砂土、水泥路面；砂土的由于附著力大，在砂土路面行走的車輛，產生的摩擦力也較大，容易剎車；水泥路由于表較光滑，對農機車輛的阻力也相對較小，容易打滑，尤其是在坡道上或雨天路面潮濕時，車輛非常容易因為剎車后的繼續滑行引發事故。

1.2 道路坡陡、彎急、彎多，容易發生交通事故。

1.3 農村的水泥路面通常都比較窄，主要如果輛車并行，就必須壓到路肩，且速度也不能太快，否則，肥城容易引發事故。在路面沒硬化時，由于地面阻力較大，很多駕駛員都沒有減速的意識，這為硬化后埋下了安全的隱患，因此，羊坪鄉道路硬化后對農機安全管理提出了新要求。

2 農業機械安全管理中存在的主要問題

2.1 微耕機數量迅速增加，對機器性能不了解，操作要求不熟悉，部分機手掛斗上路。農戶為了田間作業方便，將微耕機掛斗，從事運輸肥料、田間作業生產用具及短距離的少量物資運輸，部分農機手機器購回家后，只經過簡單的培訓還沒有掌握操作技術就投入生產應用，對生產留下安全隱患。

2.2 農機操作員不具備較強的法律意識，盡管縣農機監理站、鄉服務中心結合拖拉機、聯合收割機年檢及駕駛員換證檢審工作進行安全培訓教育，同時每年進行多次拖拉機戶主及駕駛員安全培訓教育，扎實開展安全生產規程、法律法規、農機事故案例等內容的宣傳教育，并以簽訂《農機安全責任書》和專項隱患排查整改等形式督促和增強操作人員自覺性。但仍有一部分農民存對農機執法監理工作存在偏見，忽視安全生產。無證駕車、酒后駕車，在經濟利益的驅動下疲勞作業、報廢車作業、帶“病”車作業，“黑”車鋌而走險，不按期參加車輛檢驗等違法行為時有發生。

2.3 部分操作人員技術存在缺陷?？h農機監理站嚴格按國家法規辦事，執行登記上牌流程，“考證必須培訓合格”有培訓機構的合格證明方可參加考試，駕駛拖拉機等農業機械按法規必須持證操作，但有的農機戶買回機械后仍存僥幸心理，不培訓，不考試拿證，逃避檢查，導致自身操作技術不過硬，埋下安全隱患。

2.4 農機安全宣傳教育不到位。多年來農機安全教育對象主要是農機駕駛員，對廣大農民群眾和農村中、小學生的農機交通安全宣傳開展較少，特別是邊遠村組由于信息不暢，成為農機安全宣傳教育的盲區。

3 建議

3.1 做好安全宣傳教育工作。相關部門應該合理規劃安全教育的宣傳工作，做到“墻上有標語，報紙上有文章，電視上有圖像、廣播里有聲音”，要把宣傳教育工作貫穿于整個農機安全生產工作的始終。比如農機工具拖拉機，經常成為載人工具，這就存在很大安全隱患，而且一旦發生事故，存在的糾紛很難理清。因此，要以村委會為單位，組織機動車，農機手進行安全知識學習，進行全面的生產安全教育，使他們從心里繃緊“安全”這根弦。

3.2 應該組織農機操作員進行定期或不定期的安全知識學習。尤其是針對駕駛員進行安全警示教育，提高安全意識。通過一些案例事故帶來的教訓對學員起到警示作用，也要嚴格要求學員在駕駛農機車輛前，一定要仔細檢查車輛狀況，重點檢查剎車、方向等是否靈敏，還要在駕駛車輛時嚴格遵守交通法規，不違法駕駛，不違章行車。教育駕駛員做好車輛的定期保養，做到勤保養勤檢查。另外，還要注意安全行車。坡道上一定要低速行駛。要禮貌行車，不強超強會，當輛車并行時，如果一方有條件讓路時，最好是讓對方先行。途徑彎道時，必須減速并鳴喇叭，以免發生事故。

3.3 加強安全警示標志的設置，尤其針對彎道、陡坡等容易發生事故的地方，要時刻提醒駕駛員注意路況。

3.4 強化微耕機的安全管理工作。首先禁止微耕機掛斗上路，從事農業生產運輸。禁止未成年人、孕婦、患有妨礙安全作業的疾病及過度疲勞、飲酒、使用國家管制的和品的人員操作微耕機。其次是微耕機手必須年滿18周歲以上，身體健康。微耕機手視覺正常，嗅覺和觸覺靈敏，手指、手臂靈活，肢體動作協調。微耕機手接受過微耕機使用技術培訓，能獨立安全地操作微耕機。微耕機手盡量穿著利落，嚴禁穿拖鞋作業，頭發長的女同志要將頭發盤起或掖在帽子里再作業。再次對微耕勤檢查修查。使用前檢查油門、離合器、倒擋拉線調整到位，操作靈活、有效，是否有可靠的安全保護裝置。最后是在作業時要注意不得高速過田埂和障礙物，需臨時保養、調整、清除雜草、更換刀具、加油等時必須熄火進行。在水田工作時，遇到翻車且進水后，要馬上熄火，并及時排除缸套和進氣通道中的水，然后更換油底殼機油，一切就緒后，還有再次確認機器處于正常狀態正常，才能繼續工作。

參考文獻

篇8

半年來，縣委辦小車隊嚴格遵守縣委辦公室各項規章制度，牢固樹立安全意識，認真履行職責，確保了安全出行?，F將小車隊半年以來的工作情況總結匯報如下：

一、完成的工作情況

一是參與辦公室會議及學習研討活動，并經常性組織小車隊駕駛員開展不同季節行車安全研討交流，學習了“創建國家文明縣城，爭做文明駕駛人”、交通安全法律法規、怎樣保證行車安全、如何應對夏季天氣突變等相關內容；

二是送辦公室干部到包扶村開展入戶幫扶及春節慰問、去各鎮開居縣委辦部分干部政治調研證明以及去商州、西安開會和參加培訓；完成了送縣委督查組去十里坪鎮、金絲峽鎮督查四支隊伍到崗情況；以及縣委辦考核組對2017年黨建、扶貧年度考核等任務；

三是完成了車輛的保養、檢修、加油及年度審驗等相關事宜；

四是配合完成了上級領導到商南調研活動，與辦公室領導一起對退休老干部進行春節慰問，同時做好春節值班工作等領導安排的各項臨時工作。

二、下一步工作計劃

一是組織駕駛員開展夏季行車安全培訓，進一步提升駕駛人員的安全意識和服務質量；

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一、強化組織領導，健全應急救援預案

為了加強疫情防控常態化春運工作的領導，堅持有人辦事、能辦事、辦好事的原則，經過鎮黨委的研究，成立了由分管道路交通安全的副鎮長任組長，派出所所長任副組長，各站所負責人、各村委會主任等相關人員為成員春運及“兩會”期間交通安全工作領導小組，健全應急救援機構。在2月8日召開鎮2021年安全生產大會上，綜合分析我鄉的各種形勢，布置我鎮春運及道路交通安全的的各項任務，明確各村支部主任是本村春運及“兩會”期間的安全工作的第一責任人，按照“鄉道鄉管，村道村管”的原則，做好本轄區的道路交通安全工作。截止目前，全鎮未發生重特大交通事故。

二、加強宣傳引導，營造濃厚的安全氛圍

(一)利用“兩站兩員”加強對轄區駕駛員進行安全培訓，提高安全意識。結合前期兩輪、三輪駕駛證輔導，認真宣傳安全的重要性，提高遵紀守法的自覺性，讓駕駛員規范駕駛、文明行車，有效杜絕道路交通事故的發生，將安全責任落實到轄區的每一位駕駛員身上；加大宣傳力度，讓安全工作深入人心。是在轄區內醒目地段及路段懸掛大幅宣傳標語，發放宣傳單份，提醒過往行人及從業人員注意春運安全。春運期間全鎮共懸掛大幅宣傳標語23條，發放宣傳資料500余份。

三、加強安全監管，確保交通安全穩定

運輸安全是春運及“兩會”期間工作的重中之重。我鎮認真貫徹“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的方針，將安全工作放在春運工作的首位，認真貫徹落實有關安全管理規定，全面落實安全生產主體責任，嚴格落實安全責任制，細化各項安全管理措施。

(一)把好駕駛員從業資格關。嚴格審查駕駛員所持證件（駕駛證）是否合法、有效，對車輛貨運、客運資格嚴格審查，不符合要求的一律禁止上路。同時，派出所嚴查客車、摩托車超員，貨車超載，無證駕駛、酒后駕駛機動車，低速載貨汽車、農用車、拖拉機違法載人等交通違法行為，為全鄉的道路交通安全提供有力保障。

篇10

上半年以來，我們公車辦嚴格按照各項規章制度辦事，日常運行管理工作日趨標準化、規范化，基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區域公務出行和執法執勤用車，現將有關情況匯報如下。

一、加強制度建設

修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則（討論稿）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執法用車綜合服務平臺值班工作規定（試行）》等6項運行管理制度，公車辦等1個工作職責，公車辦主任、調度室業務主辦、核算室業務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責，車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。

二、強化日常管理

（一）調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節約的原則，重點保障突發應急事件、群體事件、維穩事件、縣上重大公務和重要活動用車，優先保障赴邊遠地區、交通不便利地區用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請，鼓勵采用拼車的方式，5人以下用轎車或越野車，5—7人用商務車，將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區分執法、公務和業務用車，對條件便利地區不派車。截止目前，共派車4111次，租車2981次（輛）。

（二）車輛管理。平臺對車輛的維修保養、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規范的管理制度。一是車輛維修保養。由駕駛員提出申請，車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核，局務會議研究審批，駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養過程。截止目前，修（保養）車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡，管理員負責抄寫車輛儀表里程，核算室月底核算單車油耗，進行公布。一般情況下禁止現金加油現象發生，如特殊需要，說明原因，批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像，有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執行任務時必須入庫停放，避免了公車私用和隨意停放等違規用車行為。

（三）運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算，根據車輛編制核算到各單位，統一劃撥到平臺管理使用。具體核算時，車輛維修保養、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤，駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單，出發前檢查車輛及抄錄里程數，用車結束單位確認簽字，平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數，運行單及里程數作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據。