汽車構造與原理范文

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關鍵詞：頂崗實習；人才培養模式；汽車構造與原理；課程改革

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）08-0137-03

頂崗實習是高職院校有效推進工學結合人才培養模式的重要形式，是實踐教學改革全面發展的重要環節，是培養具有“良好職業道德、科學創新精神和熟練專業技能人才”最好的方式，同時也是培養高技能人才的重要途徑之一。

蘇州農業職業技術學院（以下簡稱學院）汽車電子專業在結合區域經濟和專業自身發展特點的前提下，積極探索學生的頂崗實習制度，實行了“2+1”的教學新模式，即學生在校完成2年的學習后，經雙向選擇到企業再進行1年的頂崗實習實訓。經過幾年的摸索實踐，學院通過多種途徑拓展頂崗實習基地，學校推薦和自主聯系方式并存，實現了兼顧學生職業技能訓練與興趣愛好的培養。通過頂崗實習，學生真正實現了基于工作過程學習，掌握了一定的職業基本技能，提高了職業素質。學生能夠最直觀地掌握企業需求的動態，從而便于縮小自身能力與企業需求之間的差距，加快了從學生到企業員工的轉變過程，提高了競爭力。

學院在進行“2+1”教學模式改革時也發現了一些問題。相對于原有的教學模式，由于學生在學校的學習時間相對縮短，原有教學計劃，無論是開設的課程數目，還是課程的教學課時數都需要進行調整；同時，為了充分利用企業資源，真正把課堂教學和校外工作結合起來，對與頂崗實習企業相關度較大課程的教學內容也需要進行調整。學院汽車電子專業的核心課程《汽車構造與原理》針對新的教學模式，進行了教學改革嘗試。

調查頂崗實習企業，確定課程服務的崗位群

對學院汽車電子專業畢業生連續3年的調查發現，本專業的從業人員主要集中在汽車美容、汽車保養和維修三大崗位群，占畢業后繼續從事本專業人數的80%。根據企業調研，我們也發現，現代汽車服務企業的工作核心已從過去傳統的強調修理工藝、零部件修復的手工操作技藝轉變為強調以換代修，以汽車檢測診斷、常規保養和汽車美容為主的高效率工作方式。

在汽車電子專業的課程體系中，《汽車構造與原理》課程是本專業其他核心職業課程的基礎，課程內容主要講述了汽車發動機、底盤各主要總成及其具體零部件的構造及工作原理。該課程是學生學習專業課程的起點，是后續課程的基礎，同時也是今后從事汽車相關領域必不可少的專業平臺。學生對于該門課程的掌握程度不僅直接關系到后續專業課程能否順利進行，更關系到汽車專業人才培養的質量。只有扎實掌握了汽車各主要總成的構造和工作原理，才能更好地為汽車維修、保養和美容這三大崗位群培養具有分析判斷能力和實際操作技能的人才。

基于工學結合的課程改革具體措施

工學結合的人才培養模式體現了“以服務為宗旨，以就業為導向”的方針，學院把工學結合的培養模式與服務企業結合起來，按照企業的需求確立人才培養目標。頂崗實習是工學結合人才培養模式的主要方式。

（一）結合企業操作規范制定校本教材

在沒有進行頂崗實習前，本課程的教材主要采用的是國家規劃教材，但在教學過程中發現原有教材無論編排形式還是內容上都較偏重于理論知識的傳授，所涉及的實踐環節也受到學院現有儀器設備的限制，在具體的實施過程中總會受到一些制約，沒有很好的進展。在對學生頂崗實習情況走訪過程中發現，在實際汽車服務、維修企業中，絕大多數工作都是以保養手冊和維修手冊為指南，并且在這些工作手冊中對工種的每一步具體操作都有比較詳盡的操作描述，能夠較順利地解決絕大多數的實際問題。但同時，在教材的選擇上也要充分考慮到高職教育的特點，不僅要傳授給學生足夠的職業技能，更要輸送給學生一定的理論知識儲備，為其今后的深入發展提供平臺。依據上述思想，確定了以原有教材的理論框架為原型，以學?，F有車型和相關的儀器設備的維修保養手冊為補充的校本教材，做到了教學內容理論和技能相結合，并且充分注重了職業教育的基本特征，給學生今后的繼續提升預留了充足空間，為高職教學培養技能型人才提供了前提保障。

（二）參照企業崗位技能調整與完善課程內容

根據《汽車構造與原理》課程在整個專業體系中的作用，確定本課程的主要教學任務是讓學生通過具體的教學項目，能夠正確使用汽車專用工具對汽車整車及各零部件總成進行規范地拆裝、調整。除此之外，要讓學生在剛剛開始接觸本專業其他核心課程前培養安全意識、團隊意識及創新思維，從而更好地適應未來企業的工作。因此，該課程內容的改革具有非常重要的地位，關系到能否實現課程的培養目標。

在教學內容的選擇上，要做到及時刪減淘汰舊技術與增加新型技術兼顧，這是因為伴隨著汽車新技術的迅速發展，各種新的電子控制技術在汽車應用領域日益廣泛，使原本簡單的發動機和底盤構造變得越來越復雜；同時也為了符合職業教育教學的規律，在課程內容的選擇上要做到理論與實操技能兼顧。如刪減在汽車中已經淘汰的化油器技術，增加了可變氣門正時機構、TPMS等新技術內容；在發動機系統中增加了日常維護項目訓練；車輪總成中增加了輪胎的保養和修補等實踐內容。

《汽車構造與原理》課程與本專業其他相關課程有很大的貫通性，在一定情況下與其他課程在教學內容上也存在一定的交叉，往往會造成交叉部分重復教學，過多地占用教學時數，影響教學進度和質量。因此，在課程內容上必須根據本專業的課程體系、聯系相關課程的課時數、實踐項目所占的比重在課程結構上進行一定的梳理。在課程中刪除或者增加部分相關內容，真正做到為后續專業核心課程打下基礎，使后續專業課程教學不再重復講解，從而更好的利用有限的學校教學時數。

在具體的課程設計中，為了能在頂崗實習教學模式下，實現學校教學與企業實際更好結合，主要采用了基于工作過程和項目教學法，將典型的職業活動設計成符合高職學生認知能力的具體技能訓練項目。具體的訓練項目有發動機氣門間隙的調節、點火正時的檢查、正時皮帶的檢查拆裝等。這些項目的選擇都基于學生頂崗實習的實際工作過程，為學生順利完成從學校到企業的過渡提供了必要的專業技能。

（三）充分利用企業資源，為校內實踐提供補充

頂崗實習一般是學生在結束了兩年的校內學習后進入企業進行相關學習，相對學校教育而言有一定的獨立性。為了真正實現頂崗實習作為校內學習的延續和實踐，真正縮短校內實踐與企業工作的差距，學院在《汽車構造與原理》課程中進行了大膽的嘗試，把原本兩周校內拆裝實訓的部分內容安排在了相關的頂崗實習企業；分批安排剛接觸專業課的學生，提前進入實習企業進行參觀與實踐。經過驗證，這一嘗試不僅提高了學生的職業技能，而且能提前讓在校學生更好地認識企業，達到對于企業所需相關技能有一定的了解，更好地明確今后的努力方向。當然，為了保障頂崗實習企業能夠向學生提供本專業職業崗位所必需的技能和訓練條件，必須對頂崗實習企業進行認真篩選?；诖嗽瓌t，學院最終確定了明駿汽車服務連鎖企業、蘇州公交公司快修部和米其林輪胎修補等多家企業為學生的主要實習基地，從企業的服務類型看，能夠滿足本專業所面向的三大工作崗位群。

（四）注重企業所需團隊意識、創新意識的培養

分析頂崗實習企業對于學院學生素質能力的反饋情況，發現目前學生團隊意識和創新能力水平與企業的期望還存在一定差距。為了彌補這一不足，課程在具體教學過程中，廣泛采用了基于項目教學法的小組教學。

學生以小組為單位，每一小組相對獨立地完成每個項目的教學任務，學生的團隊意識得到了明顯提升。項目教學中教師與學生的角色發生改變，教師的角色由傳教轉變為指導，學生的角色由被動接受知識變為主動去探求。在項目教學過程中，學生是項目教學法的主體，學生要在教師指導下制定學習方案、組織教學活動、開展小組討論，還要對自己的學習效果進行評價。教師要積極鼓勵學生不要墨守陳規，要善于從不同側面對項目任務進行思考，也在一定程度上激發了學生的創新意識。

（五）與頂崗實習企業共建師資隊伍

教學內容和教學方法的改革，對教師素質也提出了更高的要求。任課教師既要具備一定的開發、策劃和組織教學的能力；更要具備豐富的實踐經驗，在熟悉設備的前提下，不僅能講解理論，指導學生動手操作，而且要在教學中應用專業理論去解決實際問題。因此，專業教師必須經常到企業鍛煉，不斷地進行自我充實。

學院每半年輪派一名教師到頂崗實習企業參加鍛煉，提高“雙師”素質。同時，掛職鍛煉的教師也能負責管理在該企業進行頂崗實習學生的工作生活，從而兼顧學生在企業的利益。在師資隊伍建設中，學院在鼓勵教師“走出去”的同時，也歡迎企業指導教師“走進來”，多次聘請合作企業的汽車高級技工擔任課程的兼職教師。

課程改革繼續深化的方向

學院《汽車構造與原理》課程改革，促進了專業建設，推動了汽車專業后續課程的課程改革，提高了專業教學質量。通過走訪2009級汽車專業學生的頂崗實習企業，企業反映這屆學生的汽車專業基礎有較明顯的提高。學院初步形成了一支“雙師型”教師隊伍。在取得一定成績的同時，也深知目前自身存在的不足，初步擬定了今后一段時間內學院《汽車構造與原理》課程改革繼續深入的主要方向：

汽車構造專業教室建設 目前，學院的《汽車構造與原理》課程的主要授課場地主要集中在學院拆裝實驗室和多媒體教室。受場地和儀器設備的限制，課程沒有實現所有項目的“理實一體化”教學。為了大力發展汽車專業，學院已于去年開始了機電實訓大樓的建設，其別強調了汽車專業教室的規劃與實施。在專業教室里，不僅規劃了以學習小組為單位配備的車輛、各系統總成、實驗臺架、工具，還設置了專門的集中教學區，輔助多媒體設備，通過仿真的工位布置，讓學生把學習過程和工作過程集為一體。在規劃過程中，充分參考了頂崗實習企業的工位設置、操作儀器設備型號，讓學生能夠在專業教室里，充分感知未來崗位的情況。專業教室的建設，對于課程改革的繼續深化提供了更廣闊的平臺。

虛擬網絡教學延伸 目前教研室正在與企業積極探討網絡化虛擬教學，這是對實體教學的有利補充。尤其是汽車構造這門課程，涉及的零部件較多，部分總成的工作原理通過動畫形式演示，便于學生理解。并且通過虛擬教學，能夠讓學生以做游戲的形式完成對汽車部分零部件的拆裝，再通過具體的實際操作進行技能提升。這樣，不僅激發了學生的學習興趣，而且在一定程度上也降低了實驗設備的損耗。

通過技能大賽加速課程建設 近年來，學院多次派選汽車專業教師參加全國職業教育年會，通過后期的研討與調研，確定了專業要積極參加各級別的汽車技能大賽，以賽促教的方針。通過大賽歷練，汲取技能大賽內容和標準對本課程原有教學項目進行改造，不斷補充和完善教學項目，能更加規范操作流程，更好地滿足行業、企業近期的技能要求。

參考文獻：

[1]張斌.“三點一線”頂崗實習管理模式的研究與實踐 [J].教育與職業，2011（12）.

[2]馬艷風.構建工學結合運行機制塑造汽車工業高技能人才[J].中國職業技術教育，2011（26）.

[3]張美忠，謝洪.高職學生頂崗實習的探索與實踐 [J].教育與職業，2009（24）.

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關鍵詞：獨立院校；汽車服務工程；汽車構造；教學改革

中圖分類號：G4

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）19015801

《汽車構造》是我校汽車服務工程專業的專業基礎課，是一門核心課程，課程內容分為兩部分，第一部分主要介紹現代汽車發動機的構造和工作原理，第二部分主要介紹現代汽車底盤的構造和工作原理，該課程為后續開出的《汽車理論》、《汽車設計》等專業課打下理論基礎。學好該課程對于汽車服務工程專業的學生來說至關重要，本文就該課程的教學改革進行探討。

1 獨立院校汽車服務工程專業培養目標和就業前景

我校汽車服務工程專業培養適應社會主義經濟和社會發展需要，德、智、體、美全面發展，具有堅實的自然科學基礎（偏重汽車理論與實踐）、機械科學與工程專業基礎，良好的人文社會科學基礎，擁有良好的工程素質、較強的工程實踐能力和創新精神，具有較強的汽車服務工程專業能力，以及良好的交流和溝通能力、組織管理能力，全面發展的具有國際視野的工程技術及管理人才。本專業畢業的學生大多可從事汽車工程領域的產品規劃與開發、性能檢測、生產管理、質量監控、汽車營銷、技術服務等方面的工作，也可從事汽車及零部件設計、汽車試驗等工程領域的工作，成為這些專門領域的高級工程師。根據專業培養目標和就業方向，在課程設置上，有《工程力學》、《機械原理》、《機械設計》這些理論性強的課程，也有《汽車營銷與策略》、《汽車維修工程》、《汽車檢測技術》這些實踐性強的課程，從而培養出汽車行業所需要的應用型、復合型人才?！镀嚇嬙臁纷鳛閷W生學習的第一門專業課，更要注重理論與實際的結合。傳統的課堂授課模式已不能滿足本專業人才培養的需求，因此必須進行教學改革。

2 課程內容改革

汽車服務工程專業《汽車構造》的教材選用的是吉林大學陳家瑞主編的《汽車構造》第3版，教材系統地闡述了汽車總體及其各總成部件的結構和工作原理，包含比較常見的、具有代表性的典型事例，內容闡述條理清晰，富有啟發性，使學生能很好的掌握汽車結構的一般規律，但是教材內容也有不適合汽車服務工程專業學生的地方。首先，教材部分內容、部分結構圖比較陳舊，跟不上汽車行業發展的腳步，對于這些內容可以選擇不講。例如汽油機供給系統中的化油器，由于無法滿足發動機性能的提高，已經逐漸被汽油噴射系統取代。在講授時，就直接講解汽油噴射系統的結構和工作原理。其次，對于汽車服務工程專業的學生來說，某些部件的工作原理不建議研究的過于深入，例如要把單十字軸式萬向節傳動的不等速性的原理講清楚，很費時間，學生聽的也不是很明白，如果改成直接講結論，即使省去了繁雜的推導步驟，學生也能理解不等速性的意思。再者，一些以往并不重視汽車新技術、新構造，教材介紹篇幅較短，講課時總是一筆帶過，然而行業的發展使得這些新技術、新構造在許多新車型上運用的越來越多，例如可變配氣定時-升程系統（VTEC）能夠提高進排氣效率從而提高發動機的效率，汽車行業的技術人員也在積極推進這些技術的發展，該技術現已得到大規模普及。對于汽車服務專業的學生來說，這些實用性很強的新技術、新構造他們在以后的工作中都會接觸到，因此在課堂上，我們要重視這部分內容的講授，不能局限于教材。還有一些內容在后續課程里面會仔細學習的，例如汽車電器方面的汽車儀表、照明及信號裝置，在汽車構造這門課上只作簡要的介紹。總的來說，對于汽車服務工程專業的學生，《汽車構造》是一門基礎專業課，課程內容關鍵在于“廣”，而不在于“深”，要讓學生接觸到更多的汽車構造的新知識。

3 教學方法改革

傳統的講授式教學方法是老師講，學生記，學生很被動的從老師這里接受知識，使得教學效果不是很好，也無法提高學生的學習興趣。教學方法的改革是必須的，要體現出以學生為主體的課堂教學，旨在提高學習興趣，讓學生主動的去習得知識，可以在以下3個方面進行教學方法改革。

3.1 開放式課堂教學

運用開放式課堂教學并不意味著傳統的講授式教學不重要，而是要將講授式教學與開放式教學有機地結合在一起，兩者相輔相成，才達到更好的教學效果。開放式教學包括啟發式教學、討論式教學，把兩者相結合運用于汽車構造課程上，能夠產生良好的課堂教學效果。開放式教學的具體做法是：首先，每次正式授課前提出與授課內容相關的問題，讓學生帶著問題去學習新知識，老師講完課后，再留出5到10分鐘時間讓學生回答問題。這樣的方式能使學生一上課就被問題吸引住，激發出學生學習知識的欲望，能得到良好的教學效果，學生答對了問題獲得了滿足感和成就感，正面的刺激了學生的學習動機。再者，有些課程內容可以留給學生講，讓學生上講臺，體會做老師的感受，講完

之后，其他的同學進行討論，提出意見，這樣的方式，講的學生可以更清晰牢固的記住知識，聽的學生可以查漏補缺，既能活躍課堂氣氛，又能共同完整知識結構體系。最后，可以布置一些開放式作業，例如，讓學生選擇一款自己喜歡的車型，把車型的構造、擁有的最新的配置，與其他車型的區別等等在課堂上向同學們介紹，讓大家一起認識這個車。學生由于選擇自己喜歡的車型，課下查閱資料的時候會更積極，準備的會很充分，通過這種方式學生對汽車構造有更進一步的認識和了解。除此之外，還可以開展討論課，讓大家把較難的知識點總結出來，在課上分小組討論，老師從旁指導，然后選出小組長，把討論的結果在全班分享，這樣充分體現了以學生為主體的課堂教學，不僅能使學生更深入的學習課程內容，還提高了學生的學習興趣。

3.2 多媒體教學

汽車構造教材上枯燥的文字介紹、復雜的結構圖已經給學生心理上造成了這門課難學的第一印象，要是再加上老師大量的板書、長篇大論的介紹，估計學生學習這門課的興趣就已經沒有了。利用多媒體教學，將書上枯燥的文字變成簡要的文字課件，復雜的結構圖變成形象的圖片，零部件間的運動關系變成生動的三維動畫，再加上一些仿真視頻，能夠提高學習這門課程的興趣，還能便于學生理解和記憶原本枯燥的教學內容。多媒體教學作為一種輔助教學手段，并不能取代教師的講授教學。在使用多媒體教學的過程中，搭配老師激情詳細的講解，能達到更好的教學效果，一味的去追求現代化的多媒體教學，會讓學生產生無聊厭煩的感覺。多種教學手段相結合，學生既不會感覺疲憊，課堂教學氛圍也更好。

3.3 實踐教學

由于獨立院校的教學資源有限，汽車構造課程的拆裝實驗一般安排在理論課上完之后統一到實驗室進行，這就使實踐環節相對于理論環節有一定的滯后性，學生難以將理論知識與實踐操作聯系起來。實踐教學的設置是為了更好的掌握教學內容，并且鍛煉學生的動手能力，將部分課程的講授搬到實驗室進行，教學效果會更好。例如，講解四沖程汽油發動機可以在實驗室進行，老師利用實驗室的實體發動機，自己示范如何拆裝發動機。將發動機的零部件拆下來的過程中，講解各個部件的工作原理和構造，并讓學生對照課本，找出實體結構與教材內容的異同；將零部件裝回去的同時強化一遍教學內容，然后讓學生自己操作，老師從旁指導。這樣直觀的實踐教學能夠使學生加深對知識的理解和記憶，還能提高學生的動手能力，更好地培養出應用型的汽車行業人才，這對于汽車服務專業的學生來說尤為重要。

隨著汽車行業的高速發展，汽車市場對應用型人才的數量和質量需求會越來越高，這就對汽車服務專業的人才培養提出了更高的要求?！镀嚇嬙臁纷鳛橐婚T先修的專業基礎課，適當的教學內容和合理的教學方法對學生學習這門課有很大的幫助，因此，要對這門課進行教學改革，提高學生學習的積極性和主動性，培養出具有良好的理論知識與較強的實踐能力的學生，為學生畢業后進入廣闊的汽車就業市場打下堅實的基礎。

參考文獻

[1]邱卓丹，李春青.應用性本科汽車構造課程教學改革的探索與實踐[J].高教論壇，2006，（6）.

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一、引言

近年來，隨著我國汽車工業的飛速發展以及汽車技術的不斷進步，應用在汽車上的新結構、新材料、新工藝等層出不窮，這對車輛工程專業的人才培養并與之相匹配的培養方案以及課程知識體系提出了更高的要求?！镀嚇嬙臁肥枪た圃盒Ｖ熊囕v工程、熱能與動力工程、汽車服務工程等專業的主干核心課程，是學習其他專業課程的重要基礎，在整個人才培養方案和課程體系中起著承前啟后的重要作用。通過本課程的學習，使學生掌握汽車類型、汽車總體構造、汽車主要技術參數；掌握汽車各大系統、總成和零部件的結構和工作原理，了解新技術在汽車上的應用以及新能源汽車的基本知識。具體在學習過程中首先應具備《機械制圖》、《大學物理》、《機械原理》以及力學與電子類等先修課程的基礎，如果本門課程掌握不好，對于后續所有專業課程的學習如《汽車理論》、《汽車設計》等都會產生非常大的影響。

二、教學現狀分析

1.現行課程的理論知識體系?，F行教學體系中將專業課程進行了條理化劃分，分為專業核心課程和專業選修課程兩大類，其中專業選修課程又分為專業課組限選課程（車身工程課組、測試試驗課組、汽車新能源與電子技術課組、底盤工程課組）和專業任選課程。《汽車構造》課程屬于專業核心課程中的第一門專業課程，使用的教材是吉林大學陳家瑞教授編寫的經典教材《汽車構造》第五版以及史文庫教授編寫的《汽車構造》第六版，授課主要采取基于大綱內容與教材的教學課件。由于汽車技術對應結構總成的不斷更新，導致現有理論知識體系單一且不系統、匹配的教案與課件的實時性不強、實踐的軟硬件條件不足、教學理念落后、教學手段與組織方式陳舊等問題，使得《汽車構造》的教學質量與效果不能顯著提高，不利于學生后續開展其他專業課程的深入學習。

2.現行課程的實踐教學體系。與本課程相匹配的實踐教學內容主要有發動機、底盤電器與電子設備、新能源汽車結構與認知實驗等，在一定程度上有助于學生認識整車、系統、總成的基本結構與原理，為后續進一步專業實踐奠定較好的基礎。存在的主要問題是現有實踐體系與內容陳舊、實踐的形式單一、現有實踐資源的利用率不高，基于實踐的設計或創新少甚至沒有。

3.教學方法、課程考核及效果?，F行《汽車構造》教學方法主要仍以“教師講授，學生被動學習”為主要模式，盡管教師講授過程中已經引入了多媒體教學方法，輔助了部分圖片、動畫、視頻等教學資料，但是學生在課程學習過程中的主動性、積極性和參與度方面仍然不足，從而導致學生雖然在一定程度掌握了汽車的基本原理與結構、認識了汽車有關新結構，但仍然存在“原理――結構――設計”間系統性認識不足的問題?，F行《汽車構造》課程仍采用“考試為主，平時為輔”的考核方法，即期末考試成績占總成績80%，平時成績（含出勤+作業）占總成績20%?，F行考核結果雖然可以反映出學生對課程理論知識點的掌握程度和記憶程度，但是缺乏對課程理論知識應用能力的反映，這與更新的人才培養目標是相悖的?，F有考核模式偏重理論知識的記憶，對學生理論知識的工程應用和分析、解決問題的能力培養重視不夠。同時，現行《汽車構造》課程仍以“大班教學”為主，教師對課堂的管控不到位、學生上課容易開小差，從而導致課程總體教學效果不理想。

三、從“實”出發的課程教學改革計劃

為了達到未來工程教育專業認證的要求，需要對課程教學進行深入的改革，即對傳統理論與實踐教學體系、模式和方法等的改革。從實際課程“任務工單”出發，再到實際按德國的行動導向原則進行相應實踐活動。使課堂教學從灌輸變為對話，從封閉式教學變為開放式教學，從知識教學變為能力教學，從句號教學變為問號教學。

1.課程理論知識體系及相關教學材料的改革計劃。課程教學體系緊跟現代汽車設計技術的發展趨勢，擬以“汽車構造―理論―設計―技術―方法”的現代汽車設計理念為導向進行改革，按照從“實際結構入手、追溯實際原理、引出實際設計”的原則、以“實際的整車―系統―總成―部件”為切入點對原有知識體系進行一定的重構，其中要逐漸加強電器與電控、新能源汽車知識的教授，做到既注重基本汽車結構的掌握，又適當貼近迎合對現代與未來汽車相關知識的把握和了解，從而修訂并完善相應的教學大綱。按上述重構的知識體系進行雙語PPT課件的開發與教案的更新；收集、整理、翻譯、吸收國外先進的理論或實踐類教學資料作為教師和學生的教輔支撐；編寫更適用本專業人才培養目標的教材并出版。

2.課程實踐教學體系的改革計劃。在最新課程體系的基礎上，建立分層級的實踐教學平臺如下：課程教學實?平臺、學生興趣小組平臺、汽車競賽平臺以及教師科研平臺，將“汽車構造―理論―設計―技術―方法”的現代汽車設計理念貫穿于整個平臺建設與實施過程中。其中在課程教學實驗平臺、學生興趣小組平臺中擬開展圍繞汽車結構與原理的可視化動畫、仿真教具、半實物或實物教具的設計開發。另按課程不同知識點設置不同的任務工單，使學生在完成工單過程中實現理論和實踐的完美統一。

3.課程教學方法、手段以及課程考核的改革計劃。①課程教學方法分為課堂教學與實踐教學兩個方面，其中的課堂教學方法是：引入實際工作中的項目任務與情境并按德國雙元制的行動導向法引導學生進行自主學習；另外的實踐教學方法是：施行小班分組，學生“站點”式循環學習，教師從旁輔導。②教學手段與措施。a.教師設計主要章節知識點的任務工單；b.通過改造、購買引進或自制教具的方式實現課堂教具的常態化；c.鼓勵學生加入前面提到的實踐教學平臺如“課程教學實驗”、“學生興趣小組”等平臺，使學生在汽車構造的課中學習與課后學習過程中，有實實在在的整車概念，并能與高年級同學一起進行實車開發。③更新考核方式。在原有考核辦法的基礎上，以汽車關鍵系統或總成為主線，增加能對結構原理進行合理描述的創新能力與作業、工單完成情況的測試，構建新的課程考核內容如下：a.理論考試：學生對課堂理論知識掌握程度的考試，占分70%；b.平時成績：包含考勤、課堂提問等形式，占分10%；c.作業與工單：按章節完成大作業、按任務工單完成任務，占分10%；d.創新設計：制定能描述結構或系統基本原理的設計方案，占分10%；e.附加成績：能開發出基于結構及原理的可視化動畫、仿真或實物教具。

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關鍵詞：理論　實踐　改革　汽車構造

中圖分類號：G420　文獻標識碼：A　文章編號：1672-3791(2012)02(a)-0221-01

隨著我國科學技術和經濟的快速增長，國家更加注重具有綜合素質和創新能力人才的培養?！镀嚇嬙臁肥且婚T全面、系統介紹汽車整體結構和工作原理的課程，實踐性很強，其實踐教學的好壞直接影響到整個課程的教學效果。為使學生系統掌握汽車的構造和工作原理，為后續課程的學習奠定基礎，實踐教學體系必須完善，內容必須充實，實施必須方便。另外，隨著我國汽車產業的迅速發展和汽車技術，尤其是小排量汽車、新能源汽車、電動汽車的不斷進步，傳統的汽車構造課程教學必須不斷調整指導思想，在教學內容、教學方法、教學手段等方面進行改革，充分調動師生教學的積極性、主動性和能動性，不斷強化實踐教學和創新創意教育，才能適應當前我國汽車產業和技術的發展。為提高實踐教學的效果，現提出幾條教學改革措施，和大家共勉。

1　理論與實踐相結合的教學方法

針對《汽車構造》課程結構性強、新技術多的特點，我們按照理論與實踐相結合的教學模式，將課程實驗與理論同步穿行，采用校內實驗與校外實驗相結合、實物實驗與虛擬實驗相結合的方法，以快速提高學生的拆裝技能。

將理論教學的課堂引入實驗室是教學改革的大膽創新，并采用先進的教學方法和教學手段。在課程及教學改革方面，將根據《汽車構造》課程的特點，在介紹汽車結構時，采用直觀教學的方法，將課堂引入實驗室，將汽車的結構直觀的展現給學生，加強學生的感性認識使教學達到事半功倍的效果。在講解重要零部件時，邊講解邊拆裝。將有關結構原理的內容重點講解，先結合實物分步、分解講述，結合實物讓學生將原理吃透。對一些運動關聯性較強的機構系統，如曲柄連桿機構、配氣機構等盡量安排在實驗室講解，在老師講完原理之后，針對實物分解，并演示其傳動關系，然后將學生分組，由學生自己觀察實物和傳動關系理解原理，再從每一小組中抽一兩位同學講述，最后老師總結。通過這樣的教學方式。一方面學生使對結構原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構件的傳動關系可進行現場演示。使學生對結構原理的掌握比較扎實。在此基礎上再進行故障分析，就顯得比較容易了。在介紹工作原理時將大量采用二維、三維動畫，形象生動地展現發動機及底盤各部分的工作原理。在教學內容上結合行業動態和地域特點，進行有針對性的調整，使學生知識的掌握更能反映最新科技成果。在教學中，邀請有工作經驗的教師，為學生開展技術講座，行業動態講座，增加學生對實際工作的理解能力，了解目前工程技術的發展動態，實際問題解決的方案，同時增加學生的學習積極性和創造性。積極開展現場教學。將專業課程中的理實教學融合在一起。培養能應用現代科學技術，具有較強的實際動手能力及創新精神，并掌握現代汽車結構的復合型高等技術應用型專門人才。

2　利用多媒體演示教學

針對教具相對缺少，原理比較抽象復雜的內容，采用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，使學生能夠理解所學內容，大大提高學生的學習熱情和積極性，改善教學效果?！镀嚇嬙臁穼嵺`教學一般安排在理論課程結束之后，每學一部分安排一次實驗。由于每一部分涉及的知識面廣，信息量大，理論課堂上學到的知識不能直接融會貫通到實踐當中，所以直接讓學生進行拆裝，他們會無從下手，而且時間緊張，容不得他們探索、實踐。而在拆裝實驗室由授課教師集中采用多媒體教學，可以鞏固和復習本部分所學知識，之后通過多媒體投影，把要拆裝的部分結構和運動狀態以逼真的色彩、形象的動畫演示出來。然后把本節課的拆裝過程利用多媒體逐步演示，包括拆裝工具的正確使用，每一個拆裝步驟的演示，每一部分需要注意的問題等。通過多媒體教學可以使學生樹立規范化操作的概念，加強他們的動手操作能力，并且一個教師可以輔導多個學生，既節省了人力，又保證了實驗效果。

3　現場指導

多媒體演示完后，學生進入現場拆裝階段。拆裝時，指導教師要充分發揮作用，及時發現問題，指出學生在操作過程中工具的使用以及操作步驟上存在的不足，并且根據學生拆裝情況適時提出問題，使學生既動手，又動腦，培養他們分析問題解決問題的能力。在現場指導過程中，教師還可以隨機抽查學生，讓另外的同學做評委，發現不同的學生存在的不同問題，然后針對不同情況個別輔導，保證每個學生熟練掌握操作方法和技巧，理解知識點。

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【關鍵詞】汽車構造 課程特點

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）02-0241-01

汽車構造是汽車相關專業的基礎課，一直遭受難教難學的困擾，同時也受到其他專業課教師埋怨。認識和探索汽車構造課的特點對于破解教學難題具有基礎性的作用。

汽車構造課程的特點是多方面的，概括如下：

一、知識廣泛而專業

汽車是綜合技術的載體，決定了汽車構造課程知識的廣泛性，這是汽車構造課程顯著特點之一。汽車構造課程涉及機械、制造、制圖、力學、化學、電工、電子、計算機等知識，和發動機原理、汽車理論、汽車使用和維修等專業知識。從所涉及的領域看，不僅廣泛而且專業。這就需要先要開設必需的課程作為汽車構造課程的基礎。另外，汽車構造又是后續專業課的基礎，因而又開在專業課程之前，課程必然提前用到后續課程的概念和知識，如充氣效率、動力性、燃油經濟性、油耗、平順性、操穩性等概念。這必然給學生形成課程的超前障礙，這就要求任課教師補充相應的知識，課時安排上應給予必要的保障。由此可見，課程的合理安排和豐富知識的教師在汽車構造教學中的重要性。

二、結構圖形多而復雜

汽車已經發展成為一種復雜的高性能的交通工具。教材為展示其結構和功能，都采用了大量的插圖。以陳家瑞主編的汽車構造第五版為例，全書806頁，其中插圖1078幅，裝配圖和帶有裝配性質的插圖約207幅。這些圖絕大多數為平面圖形，色調單一，大多數裝配圖圖形復雜；圖中零件難以區分和識別。有些表示零件空間的結構的平面圖很難想象，如球叉式等速萬向節。所有這些都給教與學帶來很大困難。因此教師制作好的多媒體圖片，并結合必要的模型和實物，是搞好課堂教學的關鍵。但是無論多么逼真的圖片也取代不了實踐。在實驗課上經常聽到學生這樣的感嘆“原來如此”。這說明實驗教學在汽車結構教學中具有重要地位。

三、專業敘述性

教材通篇敘述，盡顯專業術語。課程包含廣泛的專業術語諸如機構、熱處理、熱負荷、操縱穩定性等等。這將大大增加課程的難度，降低課程的趣味性。如果處理不當將使課堂教學變得枯燥，從而影響學生的學習興趣和教學效果。通過教學調查發現，起初學生對汽車構造的學習欲望都非常強烈，但是由于課程趣味性缺乏等原因，學習欲望或興趣變得越來越小。這是汽車構造課教材的不足，因此如何提高或增加課程的趣味性是教學的關鍵之一，也是對任課教師的考驗。

四、多樣性

受汽車的用途和原理等因素的影響，基本功能相同的總成在結構表現各異，這種表現在汽車底盤中表現尤為突出。如離合器有膜片彈簧式、多簧式、斜置彈簧等。懸架有獨立懸架和非獨立懸架，而獨立懸架又有四種，如此等等。另外，為了減少使用中的調整和維護，具有自動調整功能的總成不斷涌現。所有這些都使得汽車結構表現為多樣性。

五、強實踐性

從汽車構造教材所包含如此多的圖說明了汽車構造的復雜性，而學生學習汽車構造課程是學生深入認識汽車的開始，入校的學生大多沒有社會實踐的機會，面對復雜、多樣的現代汽車僅按課程設定的課時是無法達到課程教學目標的，必須充分考慮汽車構造課的課程特點，采取形式多樣的認識方式，加強實踐認識環節，加強實驗室開放。

六、自控化

自從計算機在汽車應用以來，人們已經實現了對汽車發動機、汽車制動、變速器換檔、空調、安全等的自動控制，無人駕駛的研究已取得滿意效果，所有這些表明汽車已進入自控時代。汽車的自控化給汽車發展帶來新的活力，但也給汽車結構教學帶來新的挑戰。

七、創造性

汽車構造雖然沒有文學作品的曲折，但卻充滿了創造。像汽油機、柴油機、化油器、同步器、萬向節、差速器等等，每一個裝置都是一個發明創造。每一個裝置不僅凝聚著發明者創造的智慧，更凝聚著汽車人的奮斗精神。其實每一種裝置既是知識的載體，也是創造思想的載體。從這個角度看，汽車構造不僅是傳授知識的殿堂，更能啟迪創造。充分發掘和利用汽車構造背后所蘊藏的汽車精神對于課程教學本身和教育目的實現有深遠意義。

第一輛蒸汽驅動三輪汽車

汽車構造的特點說明汽車構造教學既需要專業，也需要歷史，更需要創造。如果在的教學中把汽車構造課程所具有的歷史性和創造性熔入汽車結構課的教學中，汽車構造課的難教難學的問題將蕩然無存。汽車構造課程所具有的特點是多方面的，需要更多人的參與和探索。也希望有更多的智者參與汽車構造課程特點的探討，為汽車構造教學做貢獻。

參考文獻：

[1]陳家瑞. 汽車構造[M]. 北京：機械工業出版社， 2000

篇6

關鍵詞：汽車發動機構造與維修 項目教學法

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（b）-0185-01

《汽車發動機構造與維修》課程是汽車運用技術專業的一門核心課程，為后續的專業課程如《汽車檢測與診斷技術》等課程打下良好基礎。傳統的教學模式是先學理論知識，再集中去實驗室做幾次實驗。這種教學模式已經不適應新時期的教學要求，這使得一部分好動的學生，特別是男生，在理論課堂上覺得上課枯燥無味，提不起精神，不認真聽講，從而忽略了理論知識；而到了實驗課上，雖然他們想積極參與，但因為缺乏理論知識，使得實踐與理論很難結合，從而無法在理論指導下去形成實踐方案，這就影響了學生專業技能的掌握。為了提高教學質量，增強學生踏上工作崗位的核心競爭力，《汽車發動機構造與維修》課程的改革應運而生，我們把先進的項目教學法應用于《汽車發動機構造與維修》中來。

1 傳統教學法與項目教學法的比較

傳統的教學方法一般教師講授占絕大部分時間，留給學生參與、思考的實踐非常有限，是以教師為中心的，不利于學生掌握知識。項目教學法在學習過程中以學生為中心，以“項目為驅動”的教學模式。即教師和學生共同完成一個“項目”的教學過程。教師確定好“教學項目”后，先引導學生了解這個項目的任務，然后讓學生思考、討論形成工作方案后，依據項目的難易程度采取不同的實施過程：對于較難的項目任務，教師先示范完成任務的操作過程，然后學生再操作，；對于較容易的項目任務，可以讓學生先嘗試操作，然后教師再糾錯總結，獲得經驗?！绊椖拷虒W法”能夠很好的培養學生的團隊合作意識，為今后踏上工作崗位打下基礎。

2 項目教學法在《汽車發動機構造與維修》課程中的應用

2.1 項目的形成方案

為了確立《汽車發動機構造與維修》課程的教學項目，課程組的老師下企業實踐了半年，調研了一線的汽車維修工的工作任務，知曉了其應掌握的知識及技能。對照我們原有的教學大綱，發現我們有的內容已經過時了，隨即重新整理教學思路、修訂教學大綱。與《汽車電器設備的構造與維修》課程進行了教學內容的整合，把點火系、啟動系的內容歸類到《汽車電器設備的構造與維修》中去，本著“必需― 夠用― 實用”的原則，最終形成了《汽車發動機構造與維修》的六個教學項目，包括：曲柄連桿機構的檢修、配氣機構的檢修、汽油機燃油供給系的檢修、柴油機燃油供給系的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修。每個項目的教學任務應包括：結構、原理、拆裝、檢修及排故。

2.2 項目教學的實施條件

實施項目教學必須跳出傳統教學的圈圈，不能再嚴格區分理論課和實踐課了，再沿用那種今天的理論課在教室上，明天的實踐課在實驗室上。項目教學要把課程教學的課堂全部安排在實驗室，在實驗室布置一個專門的教學教室。這個教室要同時可以容納12組學生，每一組由4名學生組成。老師上課時可以充分借助先進的多媒體設備，準備課件、動畫、視頻以及優秀的教學軟件幫助學生掌握結構、原理方面的知識；想要教授拆裝、檢修及排故方面的知識時可以分組進行，保證每一位學生都能有時間操作。在項目教學中，能讓學生自然的把理論知識的學習和實踐操作知識的學習有機的融合為一體。

2.3 項目教學的實施過程

（1）根據學生的特點進行合理的分組，每4個學生一組，兼顧能力強的學生和能力弱的學生，使每組學生的能力水平都包含強、弱不同。以便于大家分工合作，養成良好的團隊合作精神。（2）課前把教師精心設計的學生任務書發給每一位學生，建議由每個小組中能力較強的學生去完成下企業調研工作，回來填寫任務書中的相關內容；由每個小組中能力較弱的學生通過網絡、書本等途徑，查找相關資料后填寫任務書中的相關內容。這樣實際上在上課之前學生已經對將要進行的項目有了一定的認識，方便上課時學生掌握知識點。（3）有關于曲柄連桿機構的構造與工作原理的知識，教師可以選擇實驗室里的實物零部件，并利用多媒體課件以及景格汽車教學軟件等多種教學手段并用的方法，幫助學生理解并掌握曲柄連桿機構的構造及工作原理等知識。（4）有關于曲柄連桿機構的拆裝以及零部件檢修，教師可以事先拍好操作的照片、視頻等素材，用投影儀播放，并講解，這樣能確保每一位同學都能看清楚，然后再在發動機拆裝臺架上示范拆裝過程，然后讓學生分組實踐，可以讓能力較強的學生先主操作，讓能力較弱的學生輔助，再交換角色，確保讓每一位學生都能掌握。（5）有關于曲柄連桿機構的故障診斷與維修，教師可以在發動機實驗臺架上設置出典型故障，例如活塞敲缸、曲軸軸承異響等。教師根據前幾節課所學的知識，引導學生查找活塞敲缸、曲軸軸承異響等可能產生的原因，并逐步去排除故障。這一過程，培養了學生綜合運用知識去解決實際故障的能力。

2.4 項目教學法對教師的要求

項目教學法的教學過程中，要求教師能“理實一體化”教學，所以要求教師有很強的動手能力，又要有扎實的理論基礎，還要求教師能運用多種先進的教學手段與方法，能有效的把理論實踐融合在一起教授給學生。這就要求應用項目教學法的教師除了設計課堂教學方法外，還要有過硬的實踐能力，為此，課程組的教師通過下企業實踐，參加汽車維修技師、汽車維修高級技師考試等途徑提升自我，目前課程組教師4人中，有1人為汽車維修高級技師，3人為汽車維修技師，完全能滿足項目教學對教師的要求。

2.5 項目教學的考核方式

項目教學法的考核方式應該廢除一張試卷定成績的方法，而應該注重過程考核。在每一個項目結束后，都要設計一張針對于該項目的評分表，結合學生在本項目中的表現，給每一位學生打分，最后把八個項目的評分表取平均值得到學生的項目得分，占總成績的40%。平時表現（包括課堂提問、出勤、作業）占總成績的20%，期末考試卷占總成績的40%，這樣來構成課程總成績。

3 結語

項目教學是一種注重學生學習過程的教學方法，能讓學生在學習過程中不斷思考、嘗試的方法，能讓學生養成良好的團隊合作意識的方法。同時，項目教學法對教師也提出了很高的要求，能讓教師多思考怎樣設計課堂教學過程，怎樣提升自身的含金量。教學改革的道路漫漫長遠，我們要不斷探索、實踐，提高教學效率與教學質量。

參考文獻

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關鍵詞：理實一體化；教學實施；問題；對策

中圖分類號：G4

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2014）05013302

《汽車構造》課程為高職汽車類相關專業主體、核心專業基礎課程，在各專業課程中起著鏈條、紐帶作用，對于學好專業課程起著決定性作用。因此，合理設置《汽車構造》課程教學模式對于提高汽車類專業學生的素質有著非常重要的意義。鑒于傳統教學模式理論教學和實操教學分開的弊端，這里探討將理論教學和實操教學一體化的教學模式應用于《汽車構造》課程教學中。

1《汽車構造》課程傳統教學模式弊端

傳統的《汽車構造》課程分成了汽車構造的理論講授和汽車拆裝與調整兩部分。在前一學期進行課堂理論授課，在接下來的學期內安排汽車構造拆裝實訓。理論教學與實踐教學的安排有時間間隔較長，導致理論上不理解，實踐中不認識。

課堂教學中，學生看不到實物的具體結構，難以將理論與實際聯系起來，教學的效果差，教學的效率低?，F代汽車部件繁多，結構復雜，其中有大量復雜的結構、設計精巧的原理（如：差速器、同步器等）。盡管采用了多媒體的教學手段，對于剛開始涉足汽車的學生來說，難以建立一個感性的認識，更不容易理解，易導致學生產生畏難和厭煩的情緒。課堂教學時，教師要花大量的時間反復描述汽車的具體結構及工作過程，難以將實際結構表述清楚。

進行實踐教學時，多數學生對講過的理論知識已經印象不多，見到具體實物時難以與學過的理論知識聯系在一起，課堂教學與實踐教學分離，學生所學不能融會貫通，導致教學效果較差。

2《汽車構造》理實一體化課程教學實施

理實一體化的教學模式突破了傳統理實分開的弊病，將理論與實踐融合在一起。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，理論教學以夠用適度為主。突出學生動手能力和專業技能的培養，師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，充分調動和激發了學生的學習興趣。這里以常用零部件活塞環的教學過程為例，說明理實一體化在《汽車構造》課程中的具體實施方法。

2.1課前準備

這階段的工作主要是對上課過程的規劃和課件、零件及工具的準備。

在教學規劃上，要將教學目標、教學方法和期望要達到的效果提前設定，并通過精心準備設定相關教學情境，并通過提問、討論和動手的方式引導學生參與課堂，并激發學習興趣。例如，在活塞環的教學中，我們將活塞環的教學劃分為兩大模塊，理論模塊和技能模塊，理論模塊主要針對活塞環的結構、功用、工作條件、材料、工作原理和使用等展開介紹，可以配合多媒體課件和動畫等便于理解；技能模塊包括活塞環的認識、裝配和“三隙”的檢驗等內容進行實操。實際上課過程中，兩大模塊交替進行，以達到理論實踐相結合的目的。

在教學工具的準備上，提前準備好需要的零件和工具，需要準備的零件有若干套配有活塞環的活塞，氣缸體，需要準備的工具有活塞環拆裝鉗若干，厚薄規若干。

2.2教學實施

在教學過程中采用理論和實踐相互結合的方式，理論中穿插實踐，實踐中包含理論。采用實物演示法多媒體教學法操作演示法實踐強化法進行教學，逐級深入，提高學生的理解和操作能力。

實物演示法：在介紹活塞環的結構和功用的過程中，可以現場向學生展示活塞環的實物，結合活塞環的安裝位置，分析它的工作條件和所需要的材料。

多媒體教學法：結合多媒體課件講解活塞環的工作原理，同時結合動畫演示活塞環工作過程，分析氣環的密封作用和油環的刮油作用。并引申提出問題引導學生思考：各道活塞環能否互換，活塞環開口方向有無要求，活塞環在什么情況下需要更換？通過師生互動，激發學生參與課堂的積極性。

操作演示法：現場演示如何用工具拆裝活塞環，并主動邀請學生參與操作，結合實際現場指出操作中的不規范做法，具體說明拆裝過程中需要注意的問題，結合圖片及動畫講解活塞環“三隙”，并用厚薄規演示如何測量活塞環“三隙”。

實踐強化法：通過學生實際手動操作，加強對知識點的理解和記憶。將學生分為若干小組，進行活塞環拆裝和“三隙”的測量練習，教師從旁觀察并指出存在的問題。

2.3分組考核

各小組學生都操作一遍之后按小組進行考核并打分，并將分數作為課程考核成績的一部分，以此提高學生對平時考核的重視程度?？己瞬扇‰S機方式，每個學生操作其中的一項，教師現場進行點評，發現問題并解決問題，進一步加深印象。這樣既能對學生的動手能力起到考核檢驗的作用，增強學生的動手能力，也能加強師生互動，提高學生參與課堂的積極性。

2.4教學評價

實際教學中得到的結論是，相比傳統教學而言，在理實一體的教學過程中，學生積極性普遍提高，上課氣氛比較活躍，學生對知識的理解力和掌握情況也大有改善，提高了教學質量。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能加強師生互動，使學生全面參與到課堂中來。

3《汽車構造》理實一體化教學中出現的問題及對策

3.1存在的問題

（1）年輕教師的實踐水平有待提高。目前，我系年輕教師居多，只有少部分來自企業，大部分都是從大學直接到現在的教師工作崗位，缺少動手實踐能力，很多年輕教師對汽車的理解只停留在理論上的。在講課的時候只能拿一些汽車構造的實物零件給學生看，或者干脆帶著學生到實訓室，走馬觀花地看看。在這樣的背景下，要想把理實一體化課的上好，對于年輕教師，顯然不是一件容易的事。

（2）理實一體化教室條件有待提高。首先理實一體化教室太少。我系2011級新生有12個班級，而我系汽車構造理實一體化教室只有一間，如果都上理實一體化課的話，一個一體化教室是遠遠不夠的，因為每次上課最多容納一個班30人左右，是無論怎么排都排不開的。第二，理實一體化教室內的設備很多已經破舊不堪了。無論是發動機，還是底盤的部件很多已經非常破舊，例如，一體化教室的那臺日產發動機的外部的附屬零件缺乏，凸輪軸嚴重損壞，活塞環損壞，甚至轉動起來都非常吃力。還有一些底盤也非常破舊，零件丟失嚴重。雖然如此，同一型號的發動機的數目太少，都給教學帶來諸多不便。

（3）教材與理實一體不配套。當前所采用的教材并非專門為理實一體化教學編寫，教材內容與實際上課的內容存在一定程度上的差異，真正為理實一體而編寫又符合我們上課實際的教材少之又少。

（4）缺乏專門為理實一體配套的多媒體資源庫。構造中的有些結構比較容易理解，結合實物能清楚地讓學生認識并了解其原理，也有一些結構即使有實物，學生也很難理解其工作原理，如差速器、活塞銷的偏置等，如果能將實物和動畫結合起來，對學生理解和掌握相關知識點將大有幫助。當前在教學中雖然有些通過網絡搜集的動畫，但多數只針對個別零件的原理，缺乏系統性的歸納和整理。

3.2應采取的對策

（1）加大雙師型教師培養培訓力度。理實一體化教師需要理論和實踐并重的高素質，具備既要能從事專業理論教學，又能指導實踐訓練的雙重能力。這就需要學校多提供進修培訓的機會，定期安排教師到企業實習鍛煉，也可以引進技能型人才，實行以老帶新的策略，逐漸提升年輕教師的實踐能力。為保證工作的落實，學?？梢栽O立相應的考核制度，認真考核教師的理論教學水平和實踐教學水平，真正達到提高教師水平的目的。

（2）加大理實一體化實訓室建設。理實一體化課程要順利開設，其中一個必備的條件就是具備配套的實訓室和相應實訓設備。針對當前實訓室過少的問題，應考慮在原來基礎上多開設幾間實訓室，并配備上課所需要的汽車部件。適當引進配套全、較新式的發動機和底盤總成，以滿足當前教學的需要，為學生畢業后與企業的順利接軌打下基礎。

（3）開發理實一體化配套教材。根據傳統教材來實施理實一體化教學，對教師來說困難很大。所以應在教材內容的取舍和安排上做相應調整，依據模塊化、項目化的要求及課程標準和職業標準，按科學性、合理性、實用性、針對性，有效性原則編寫出相關課程的理實一體化教學教材。

（4）建設理實一體化多媒體教學資源庫。多媒體教育教學資源庫的建設可以實現教學的可視化，實現教學和教研的結合，使運用普通教學手段難于講清楚、甚至無法講清的知識重點、難點能夠迎刃而解。通過多方資料收集，將發動機和底盤各個系統相對應的視頻、音頻、動畫系統性的歸納整理，建立有針對性的多媒體教學資源庫，對于汽車構造的教學會大有幫助，有利于提高學生的理解力和激發學生的學習興趣。

參考文獻

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關鍵詞： 圖式理論 ESP 汽車英語

1.引言

改革開放以來，“中國制造”憑借其獨特的優勢在國際市場競爭中為國家立下汗馬功勞，在21世紀的今天，我們不得不反思如何變“中國制造”為“中國創造”以適應經濟全球化市場對中國工業產品的甄選。這其中，汽車工業無疑是中國雨后春筍般興起的蓬勃產業。國人對汽車的渴求，導致了進口汽車大量涌入和國產汽車頻頻問世?！爸袊鴦撛臁逼嚾绾谓洑v嚴峻的競爭，這正是汽車輸出院校提出新時代汽車人才的要求。教育部、交通部等六部委在《關于確定高校開展汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓工作的通知》及其相關文件中，均強調提高學生能夠借助工具書閱讀一般的專業外文資料，項目特別強調要提高學生閱讀維修手冊的使用說明能力，掌握汽車的專用縮略詞、特定符號，以及外來詞為基礎的能力。具有一定的聽說讀寫和翻譯能力，了解本專業發展的方向，并掌握國內外汽車的新技術。

高校ESP汽車專業英語在整個人才培養規劃中起著不容忽視的作用，其作為公共英語和專業英語的銜接課程，起到了承上啟下的作用。但是從用工單位總體反映來看，近些年輸送的汽車專業畢業生英語水平普遍偏低，書寫閱讀英文文獻資料困難，與國外客戶交流如雞同鴨講。因此，在專業的職業教育中，如何提高汽車專業學生ESP英語能力變成本三汽車專業教學中的當務之急。

筆者認為做好從公共英語GE（General English）到 ESP（English for special purpose）的過渡應該建立在充分分析學生的能力的基礎上。高校本科三年級學生大多具有良好的英語基礎，大部分學生都通過國家英語四級考試。對于ESP英語他們可說是一片空白，但是在其他工程課和車間實踐課上，他們對汽車的機械構造早已不陌生。因此，筆者對運用圖式理論來引導學生從GE過渡到ESP英語進行探索。

2.圖式理論教學法簡介

圖式理論由Rumelhart提出。該理論認為，圖式[1]是“大腦為了便于信息的儲存和處理，而將新事物與已有的事物、經歷有機組織起來的一種知識表征形式，是相互關聯的知識構成的完整的信息系統”（趙艷芳，2001：189）。圖式理論[2]認為，學生不是空著腦袋進入教室的，他們匯聚在汽車英語的課堂上是因為他們選擇汽車專業作為他們學業事業的開始。在另一門專業課汽車機械工程課堂中，他們已經對汽車機械構造有了充分的知識儲備，也就是這里所提及的“圖示”，而英語課堂里，教師的任務就是想辦法用英語填充灌輸整個“圖示”，使其依照學生原有的知識體系，以英語的形式順利地“運行”起來。因此，有理由相信，只要教師做好充分的閱讀前“圖示搭建”工作，把學生吸引到枯燥的英語課堂上絕非難事[3]。

3.圖式理論教學法在汽車英語ESP中的教學流程――以汽車引擎講解為實例

引擎是汽車中最為重要的動力部分，也是汽車專業學習中的重中之重[4]。它常常被置于汽車專業英語的開篇部分，由于其結構的復雜，詞匯的繁瑣，句型的枯燥，因此給對汽車英語原本充滿好奇和憧憬的同學當頭一棒，使其完全喪失學習汽車英語的興趣。為此，針對以學生為中心的課堂，筆者擬定了2個課時關于汽車引擎為中心的任務型教學課堂。

3.1 確定泛讀任務

在做完汽車整體概述的首堂課后，教師布置學生泛讀任務，其中包括對汽車引擎各個零小部件的單詞認知，配合教材插圖，結合機械原理知識，大概了解引擎各部分的工作原理。

3.2 分配學生閱讀前任務

學生被分為若干小組以制作講解PPT的形式積極參與到課堂，本課中，引擎被分為四個專題由小組一負責中文闡述引擎的基本構造和各部分所管轄的功能；小組二負責闡述四大沖程為汽車提供動力的過程；小組三負責闡述汽缸的構造和運行原理；小組四負責講解曲柄連桿和活塞做功的原理。

本部分在保證全班同學都參與的情況下對學生之前的機械知識進行系統的復習，既能調動學生積極參與課堂活動的熱情，又能為接下來的課堂奠定扎實的圖示基礎。

3.3 分配學生閱讀子任務

四個小組此環節被要求閱讀與先前講解任務相不一致的另一個專題。

3.4 分享學生子任務閱讀成效

四個小組此環節被要求以代表的形式，精簡教材內容，大致用簡單的英文句向同學闡述自己閱讀任務部分的機械構造和工作運行原理，并提出文中的中心句，重點難點句，給同學分享。

3.5 教師針對各子任務講解難點

鑒于機械英語的枯燥乏味，筆者認為課堂過重的閱讀負擔容易挫傷學生閱讀的積極性，因此，除了本小組的精讀任務之外，對其他部分子任務，教師可做重難點講解，其余讓學生課后自習。在重難點講解中，教師要注意從構詞角度講解，汽車英語多采用合成詞、縮略詞，且用詞的專業性極其講究，不能用同義詞所代替。關于從句，長句，被動句的講解，教師更應留意，明確做出汽車專業英語和公共英語課文的區別才能為學生構建科技英語的語體特征，為下一步培養學生翻譯和寫作打下扎實基礎[5]。

3.6 檢驗并評價閱讀成果

檢驗內容包括重點句型英漢互譯、汽車專業知識單項選擇和汽車專業知識正誤判斷。課堂上，各小組學生被要求充分理解精讀內容和教師講解的其他部分長難句及詞匯知識。精讀部分練習可以以小組的形式分發給學生完成，并在課后以作業單的形式上交。課后學生被要求結合教師講解，去完成其余部分的練習，并背誦所有要求掌握的單詞。

教師通過作業反饋，及時了解學生的學情，在后面的課堂中重點講解翻譯和易錯題型，培養學生學習科技英語的嚴謹態度。

4.結語

筆者此次以任務型教學（Task-based Language Teaching， TBLT）為載體，在充分凸顯以學生為主題的課堂教學中，實踐了圖式教學在閱讀課堂中的運用。學生以明確任務為驅使，通過閱讀前圖示的構建，提高了閱讀的興趣，在組員和其他同學的配合下，對整個汽車引擎知識和工作原理有了更深入的了解。配合教師的講解，對科技英語特征有了入門級別的認識?？傊?，此次教學實驗有效地揭示了圖式理論在ESP閱讀課堂中的成功運用，也為學生營造了自主學習、合作學習的良好學習氣氛。

參考文獻：

[1]羅艷. 項目教學法在汽車英語專業教學中的運用與探索[J]. 廣東教育， 2011， （12）.

[2]趙艷芳.認知語言學概論[M].上海：上海外語教育出版社， 2001.

[3]王愿菲.大學英語閱讀課讀前階段教學的策略與方法 [J].經濟技術協作信息， 2009（35）.

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關鍵詞：汽車電控技術：實踐教學：理論教學：模擬實踐：應用型本科

一、“汽車電控技術”課程簡介

10年以前，在全國的各大高校的汽車專業的課程設置中，專門介紹汽車電控技術的還比較少。但是，隨著電子控制技術在汽車上的運用越來越普及，汽車電控技術越來越成為汽車專業最重要的專業課之一?！捌囯娍丶夹g”是一門全面介紹汽車上的各種電子控制裝置的工作原理、結構組成、工作特性的一門理論性和實踐性都較強的專業課程。通過該課程的教學使學生系統地熟悉和掌握汽車主要電控裝置的構造和工作原理，了解其工作過程?？梢哉f“汽車電控技術”是汽車服務工程專業重要的專業基礎課程。在整個課程體系中有著舉足輕重的作用。

二、“汽車電控技術”課程理論教學與實踐教學之關系

理論課程是學生掌握好本學科以及本專業知識的基礎，也是從事實踐的基礎。前已述及?！捌囯娍丶夹g”課程理論性較強。主要表現在涉及到機械、電子、液壓、控制、微機以及傳感技術等多學科領域。在具體的教學過程中發現，理論知識對于相當多的學生而言存在一定的難度。而打下扎實的理論基礎對于培養應用型本科人才而言是必備的，也是區別于高職類人才培養的重要方面。實踐課程的主要作用在于培養學生的動手能力，在實踐環節對理論進行總結和提高。汽車專業的專業課程可以大致分為以下類型：一是理論為主，如汽車理論，發動機原理等；二是實踐為主，如汽車檢測技術，汽車維修工程的等；三是理論實踐并重，如汽車構造、汽車電控技術等。其中的第3類的課程中理論和實踐所起的作用又有所不同。拿汽車構造和汽車電控技術兩門課程進行比較發現，汽車構造相對而言更強調實踐，而汽車電控技術更加強調理論。即作為應用型本科教學所開設的“汽車電控技術”課程，應當同時強調理論與實踐，兩方面都十分重要，與汽車構造課程相比，理論顯得更為重要。因此，“汽車電控技術”課程的實踐環節應當首先是為能使學生更好地掌握理論知識所服務的，一定要注意理論和實踐的緊密結合，在實踐中，要強調理論的指導作用。

三、“汽車電控技術”課程實踐教學環節中所做的改革與探索

(一)模擬實踐教學

所謂模擬實踐，是指該“實踐”活動，并非以真實的汽車電控系統為實踐對象，而是通過多媒體、專業教學軟件等來完成的實踐活動。對學生所進行的模擬實踐教學主要包括多媒體演示教學以及模擬拆裝、檢測、診斷兩個部分。

多媒體演示教學在日常理論教學中已經發揮了重要的作用。本文將多媒體演示教學作為實踐環節的第一環有很重要的意義。也起到了較好的效果。

首先，多媒體演示教學對于學生復習和鞏固理論知識可以起到事半功倍的效果。在這一環節引入了電控噴油系統、電子點火系統、ABS、AT、SRS等主要電控系統的工作原理的動畫演示。系統地模擬拆裝。電控系統中所涉及到的技術、原理和結構都是很多的。很難進行系統的、完整的總結。但是。通過多媒體演示環節，幫助學生在最短的時間內將最重要的知識串聯起來。

其次，多媒體演示教學可以很好地發揮作為連接理論和實踐環節的紐帶作用。理論來源于實踐，又反過來指導實踐活動。而在多媒體演示教學中，理論中包含著實踐，實踐中又蘊含著理論，起到了很好的理實一體化的效果。另外。多媒體演示環節可以充分地調動學生的興趣和積極性。

在完成多媒體演示教學后。我們并未直接讓學生進入到現場拆裝實踐環節。而是組織學生進入汽車專業機房。人手一臺電腦，在電腦上利用汽車教學軟件模擬實際情況，對汽車上最重要的結構復雜的發動機和自動變速器等汽車部件進行三維模擬裝配。使復雜的汽車拆裝過程，變成簡單地通過鼠標或鍵盤進行工具使用、設備拆裝等模擬實際的操作演練。避免了學生剛接觸拆裝時錯誤的拆卸與裝配導致零件損壞和丟失的現象，也避免了錯誤裝配后重新拆卸帶來的大量時間的浪費。

如軟件對自動變速器模擬裝配包括以下方面：行星齒輪總成裝配；C2總成裝配；差速器總成裝配；C4總成裝配；c1―C3總成裝配；變矩器總成裝配；總體結構裝配。先完成前面6項部件裝配，在正確掌握部件裝配技術后進行第7項的總成裝配，完成自動變速器的全部裝配過程。

圖1顯示了自動變速器C2總成裝配界面，要求學生把界面兩邊的C2總成的8個零件進行裝配，經過重復裝配后，學生能一次性快速按照“分離活塞―自動彈簧―卡環―膜片彈簧―壓板―離合片―壓板―卡環正確順序進行裝配就代表學生已經掌握了C2總成裝配技術，可以進行到下一個部件的裝配訓練上來，否則繼續重復該部件的裝配工作。

通過在計算機上人機交互式模擬裝配各部件，游戲式的模擬訓練讓學生自得其樂，輕松掌握基本拆裝技能，既提高了學習的趣味性，又節省了由于實際裝配而造成器件損壞、丟失的大筆經費。以一臺自動變速箱為例，由于裝配不當或器件丟失造成的經濟損失，少則幾百元，多則幾千元不等。當然模擬拆裝不能完全代替現場實物拆裝，它是理論教學到現場拆裝實踐的一個過渡階段。

(二)現場實踐教學

在進行完模擬實踐環節后，學生就可以進入實踐教學的現場環節中。同諸如汽車構造、發動機結構原理等課程的實踐環節一樣，本課程的實踐教學目的在于強化學生的感性認識，提高學生的動手能力。本文主要介紹在“汽車電控技術”課程中所做的有益的探索和結論。

相比于汽車構造等課程，本課程更加強調對于理論知識的掌握。因此，在實踐項目的設置中讓理論知識始終貫穿于整個實踐環節。如01N自動變速器電磁閥N90故障，使用解碼器僅能簡單地得知電磁閥可能有問題，并不能幫助學生了解到為什么電磁閥N90的故障會導致不能換4檔。在這時，就應該讓學生知道電磁閥控制著離合器K3的油路，離合器K3驅動行星架，而行星架則是作為4檔時的驅動部件。并且，通過這樣的講解過程，讓學生能夠舉一反三，最終達到熟練掌握的目的。

“汽車電控技術”課程的實踐教學環節除了讓學生加深理論知識、掌握工作原理、了解工作過程、提高動手能力以外。還應該讓學生對電控以及電路部分有一個清晰的認識。因此，我們對本專業實驗室投入了一定的資金，實驗室除了具有足夠臺套數的電控發動機、自動變速器等供學生進行拆裝實習外，還配備了電控發動機、自動變速器、ABS、全車電路等多媒體試驗臺架。這樣學生在實驗室里既可認識電控系統的構造，又可通過多媒體教學實驗臺架了解電控系統的實際工作過程，并進行電路的分

析以及故障設置和檢測。

(三)實踐課程設置方面所做的探索

雖說本課程課時在逐漸增加，但是，仍然有很多老師感覺到實踐課時太少，沒法滿足實際教學需要。針對這個問題，主要從以下方面進行改進：

一是有效利用現有課時，使其效用最大化。如上文所述的模擬實踐過程以及實驗臺架設備的添置，都使得學生能夠在最短的時間內掌握最多的知識。此外，在教學過程中始終強調理論和實踐的緊密結合。如在學生的實踐報告中增加了分析思路以及心得體會兩項內容。

二是精選實踐教學內容，嚴格控制實踐教學質量。很多老師感到課時不足的一個很重要的原因在于汽車電控系統設計的面很廣。要想做到面面俱到，的確需要大量的課時。而不同于一般本科教育，應用性本科教育是培養基層技術人員。教師授課應圍繞專業需要構建的知識點。所授知識以能解決實際問題為度。因此，在實踐教學中主要以電控發動機、自動變速器、防抱死系統為主，其他電控系統為輔。雖然汽車電控系統種類繁多，但都有其共性的方面，通過對典型電控系統的掌握，可融會貫通，這樣既有利于對課程內容重點和難點的把握，又節省課時。

三是嘗試開放實驗室教學。為了拓寬學生的知識面，滿足一部分學生進一步學習的愿望，開放實驗室教學。在專業教師的指導下。學生通過申請可以進入實驗室進行自主的實踐活動。這種嘗試自實施以來，獲得了較好的效果以及受到了廣大學生的歡迎。通過開放實驗室教學，學生能夠更加積極主動地從事實踐活動，對學生掌握所學知識，提高動手能力，培養專業興趣產生了十分良好的效果。

四、小結

為應用型本科汽車專業所開設的“汽車電控技術”課程是一門理論性和實踐性都很強的課程，教學中應同時強調理論和實踐，實踐教學要以理論為指導，同時實踐教學的一個主要任務是讓學生更好地掌握理論知識。

模擬實踐教學起到了很好地連接理論和實踐的橋梁的作用，在具體的教學中能夠幫助學生提高學習興趣、加深理論認識、節約實踐課時，起到了很好的效果。

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【關鍵詞】汽車；電氣；建設方案

《汽車電氣設備構造與維修》是汽車類專業重要的一門技術基礎課，它是一門與專業核心課結合緊密的綜合主干課程。該課程體系完整，邏輯嚴密，具有較強大的生命力。本課程每單元分項目設置，以工作中的工作項目要求為教學目標，取消了原來的三段式的劃分方法（結構、原理、檢測維修），將理論知識講授與實際動手訓練融合。

本門課程的基本概念，基本理論以及分析方法，對啟發學生思維，提高學生創新能力都將起到重要作用，因此，加強《汽車電氣設備構造與維修》課程建設時十分必要的。

一、課程設置

（一）課程的性質與作用

本課程以技術應用能力為主線，構建理論教學體系和事件教學體系，堅持基礎理論以“夠用”為度、技能以“實用”為主的原則，專業課強調針對性和實用性。突出綜合課程建設和理論教學與實踐教學一體化建設；根據我校學生情況，重新梳理《汽車電氣設備構造與維修》的理論教學和實踐教學內容，構建適應我區汽車工業發展的汽車維修、檢測、服務、管理的模塊化課程體系，建設具有地方特色的《汽車電氣設備構造與維修》課程。

該課程為我校汽車運用與維修專業的精品課程。通過理論與實踐一體化的教學和實訓，使學生了解汽車電氣設備的基本構造與性能；熟悉汽車電氣設備的工作原理；掌握汽車電氣設備的使用與維修等方面的操作技能；強化學生的職業道德與安全文明生產的意識，培養能適應市場需求，具有初、中級汽車維修電工相應水平的技能型應用人才。

（二）課程設計的理念與思路

（1）根本的教學理念：

化繁為簡，模塊連線；技能為主，知識拓展。

（2）課程設計的思路

《汽車電氣設備構造與維修》課程教學內容的選擇以人才培養目標中知識、能力和素質為標準，實現知識與能力相結合、教學模式與教學方法相結合，同時體現教學內容與專業人才培養計劃的同步、同行。

在總體設計上，選擇轎車為主要研究對象。在重視汽車一般電氣系統知識的同時，注重針對新結構、新技術的引入。采用相對獨立而又相互聯系的教學體系，便于教學內容的改革和訓練項目的協調，便于教學的實施和管理。理論講授時，提供必要的汽車電氣基礎知識和理論，為汽車電氣實訓打下理論基礎。實踐操作中，應用汽車電氣基礎知識和理論對具體汽車電氣部件進行分析、拆裝、調整；強化汽車電氣理論課程基礎知識，教學體系的相互銜接和支撐并相輔相成。

以就業為導向，培養學生迅速掌握現代汽車電氣系統的各部件原理和結構，以及常見電路故障診斷和維修的必須知識和技能。

采用多媒體教學與實物的相結合，實踐錄像與實踐操作的相結合，加強實訓的力度，通過各種形式的教學，使學生達到易學、牢記、會操作的要求。

實訓教學設計的主導思想是針對理論知識體系和實際工作需要，安排實訓教學。

實訓教學采用：理論實踐教學一體化――實踐動手（各個系統、部件的掌握）――綜合實訓（完成規定任務）三個步驟的實踐進程。

二、課程的建設

（一）教學模式的設計

為了達到本課程的培養要求，采用“校企一體”教學模式，首先，按照工作過程導向設計教學內容，確定典型的學習情境，每個學習情境按工作過程安排相應的實踐教學內容。

（二）多種教學方法的綜合運用

（1）技能目標教學法

在進行電氣單項技能實訓室，采用技能目標訓練法。學生分組，3-5人一組，教師根據實車設置故障，并進行引導和指導，學生進行實際診斷檢測。

（2）理論實踐一體教學法

模糊理論課和課內實踐課的界限，理論課進行實物教學，課內實踐課老師演示、講解為主，學生觀察、實習為輔。

（3）開放教學

1.教學形式開放：

實訓室定時開放，學生可在允許的時間內，自主訓練。

鼓勵學生利用節假日到校維修廠或相關維修企業實習和工作。

2.教學內容開放

在教學中，依托教材，但不局限于教材；立足于學校，但不局限于校內。將教學活動延伸到課外、校內；通過工學交替、周末進廠實習、工作等形式，激發學生學習熱情和提高學生的實踐能力。

（三）大量使用現代教育教學手段

我校汽車教研組利用現代教學手段為提高教學效果而努力。

理論講解中，廣泛制作并整理大量圖片、動畫、視頻剪輯等素材，編輯了多媒體助教課件，積極探索多媒體教學藝術，使教學內容傳遞的更優質高效，增加教學內容的信息容量，豐富了教學課堂的表現形式，提高課堂教學效果。

實訓操作時，設置故障，讓學生排除，提高學生興趣，讓學生在修復電氣電路中，體驗成就和成功。

三、實踐條件

校綜合實訓中心可實現本課程教學大綱規定的課內實訓和綜合實訓的所有項目。室內主要實訓設備有：電動門窗和電動座椅實訓臺，整車全車電路教具，安全氣囊試驗臺，音響系統試驗臺，點火試驗臺；電氣萬用試驗臺，電器類起動機，分電器等零部件；仿真教學實訓室及相關軟件。

校外實習基地，以產學結合方式深入專業建設，課程共建，專業師資隊伍共建，以社會需求為導向，將我校汽車專業建設成主動為企業服務，企業積極參與專業建設的共建機制。

四、本課程可能的創新之處

一是在教學方法中采用“目標技能教學”。圍繞技能目標組織理論與實踐教學，以基本能力和關鍵技能目標為主線的人才培養。

二是突出“技能的專項培養”的教學理念。根據生產需要和崗位技能需求，規劃教學內容，重點突出基本技能與關鍵技能的培養，采用實驗教學、多媒體教學等多種教學輔助手段和方法，確保專項技能目標的實現。

三是在教學模式中采取“課堂、實習場所的一體化；教師與師傅集一身的一體化；學生與學徒身份的一體化；理論與實踐融合教學一體化?！?/p>