車間安全解決方案范文

導語：如何才能寫好一篇車間安全解決方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

基于在首批智能手機應用上取得的成功經驗，以及IFS Touch Apps合作伙伴計劃的深入發展，IFS相繼向市場推出了Touch Apps家族系列。這些新產品不僅拓展了原有功能，還支持更多的操作系統。其通過合作伙伴計劃推出的產品包括Addovation公司開發的、可支持用戶從自身設備尋找或分享重要文檔的IFS DocBox，以及由DinERP公司開發的可提高員工搜索效率的IFS Usell。

IFS移動工單解決方案支持新的Android和Windows平臺，是現場服務技術人員和維護工程師的最佳幫手。該解決方案與IFS應用系統及IFS Metrix服務管理整合在一起，可以節約成本并實現快速安裝，客戶也可將IFS移動工單與現有的后端解決方案進行集成。

同期的其他移動解決方案還有全新的IFS倉庫數據收集（Wa rehouseData collectlon）。該解決方案在IFS的前期試用者計劃（early adopter program）中得到了測試和完善。它在用戶自動獲取數據并執行流程時，能提供可配置的、即時可用的功能。該方案支持Android、Windows Mobile/CE和Windows平臺，可在大批量分銷及生產小型零配件管理或項目地點物料管理中應用，對這些領域而言，效率和可追溯能力都是關鍵的考量因素。

IFS大中華區總經理林時東表示：“對IFS的移動解決方案而言，2013年是具有特殊意義的一年。因為這一年，移動互聯網業務全面爆發，隨之而來的巨大機遇和挑戰也成為我們深耕移動市場的動力。我們會不斷加大對這部分產品的投入，積極面對一系列挑戰。移動業務是大勢所趨，從車間、辦公室、董事會到員工，它將持續影響每個企業的運營效率和利潤。IFS已經為這個轉變做好了充分的準備，我們將繼續為目標行業開發豐富的移動解決方案，不斷滿足客戶不同的移動應用需求。”

以下是部分IFS移動解決方案：

IFS掃描：用戶可通過條碼、NFC標簽或手動輸入獲得數據，并在倉庫內外執行流程。

IFS不合規報告：用戶可在現場創建并提交不合規報告，內容包括文字、照片和依據等。

IFS審核伴侶：幫助質量檢驗員及時記錄審核情況，并結合IFS不合規報告應用，創建并審核相關的報告。

IFS事故報告：是IFS健康與安全解決方案的一個移動擴展功能，當與健康和安全有關的事故發生時，用戶可通過它申報事故時間和地點等信息。

篇2

關鍵詞電子商務系統規劃設計

電子商務是一種以計算機技術和網絡通信為基礎、以交易雙方為主體、以電子支付和結算為手段、以現代物流系統為依托的全新商務模式。其作用是疏通現有商務的各個環節，提高現有商務的運作效率，建立一個全新的經濟秩序，開辟一個全新的交易場所。電子商務系統建設是企業應用電子商務的第一步，是一個包括商務、技術、支付、物流等許多角色與要素的系統工程。在開始建設電子商務系統之前，必須充分研究涉及電子商務系統的所有因素，全面分析、統籌規劃，形成盡可能完善的電子商務系統設計方案。

1企業電子商務系統的規劃

企業電子商務系統的規劃是指以完成企業核心業務轉向電子商務為目標，給定未來企業的商務模式，設計支持未來這種轉變的電子商務系統的體系結構，說明系統各個組成部分的結構及內容，選擇構造這一系統的技術方案，給出系統建設的實施步驟及時間安排，說明系統建設的人員組織，評估系統建設的開銷和收益。

電子商務系統的規劃與傳統信息系統的規劃有所不同，傳統信息系統對企業價值鏈的貢獻主要體現在提高企業的生產、管理效率。盡管它對企業的商務活動有所改善，但是并不直接對企業的商務模式產生變革式的影響，換句話說，傳統信息系統的規劃以企業商務模式處于穩定的狀態為前提，它是在企業既有商務模式的基礎上，集中針對企業內部信息流進行的技術改進和支持。企業電子商務系統的規劃不僅是對支持企業電子商務的信息系統進行規劃，還包括商務模型規劃和商務系統規劃兩個基本層次。

1.1商務模型規劃

這是一種戰略層的規劃，目標是明確企業將核心業務從傳統方式轉移到電子商務模式時需要采取的策略，確定企業的商務模型。商務模型規劃并不直接針對企業未來需要建造的電子商務系統，其主要目標是為電子商務系統規劃提供依據。商務模型規劃的內容包括兩個方面：首先是確定企業核心業務未來如何發展，企業采取什么樣的商務運作方式獲取市場利益，即確定企業的商務模式；其次是確定支持企業商務運作的信息系統的基本信息流程，即規劃企業的商務模型。

1.2商務系統規劃

商務系統的規劃是一種戰術層的規劃，它側重于以商務模型為基礎，規劃支持企業未來商務活動的技術手段，確定未來信息系統的體系結構。簡單地講就是規劃企業可以采用哪些電子手段做生意。

商務模型的規劃確定企業未來核心業務的路線，如果沒有網絡技術、計算機技術的支持，未來的業務是不可能實現的，它是一種戰略層次的規劃，確定這種規劃的人員不僅僅是技術人員，更重要的是商務管理和決策層面的人員。商務系統的規劃則給出電子商務系統開發可依據的一個基本框架，所要解決的基本問題是如何實現商務活動。由于這種規劃過程側重于技術實現，所以它的主要參與人員以熟悉網絡和計算機技術的各類工程技術人員為主。

2企業電子商務系統的建設步驟

企業電子商務系統建設大致分為五個階段：

2.1商務分析階段

這是實現電子商務應用計劃的第一步。這一階段的工作主要是進行充分的商務分析，主要包括需求分析（包括企業自身需求、市場需求以及客戶需求等）和市場分析（包括市場環境、客戶分析、供求分析和競爭分析等）兩個方面。

在電子商務條件下，市場范圍擴大，創新速度加快，競爭的壓力越來越大，競爭的頻率越來越高，因此必須對擬建的電子商務系統在未來可能面臨的競爭盡可能做出分析，最大限度地避免競爭失利。此外，還要對企業自身狀況進行分析，包括對企業組織、管理、業務流程、資源、未來發展的分析，等等。要結合電子商務的特點，從供應鏈的角度重新審視企業組織、管理與業務流程，尋找與電子商務的最佳結合部。

2.2設計階段

在完成上述商務分析的基礎上，在掌握電子商務最新技術進展的情況下，充分結合商務和技術兩方面因素，提出電子商務系統的總體規劃，提出電子商務系統的系統角色，提出電子商務系統的總體格局，亦即確定電子商務系統的商務模式，以及與商務模式密切相關的網上品牌、網上商品、服務支持和營銷策略四個要素。電子商務系統設計工作可以由此展開，也即從子系統、前臺、后臺、技術支持、系統流程、人員設置等各個方面全面構架電子商務系統。此階段的工作完成的好壞，將直接關系到后續電子商務系統建設和將來電子商務系統運行和應用的成功與否。

2.3建設變革階段

這個階段的工作分為兩條線：一條線是按照電子商務系統設計，全面調整、變革傳統的組織、管理和業務流程，以適應電子商務運作方式的要求；另一條線是按照電子商務系統設計，全面進行計算機軟硬件配置、網絡平臺建設和電子商務系統集成，完成電子商務系統技術支持體系的建設，從技術上保障電子商務系統的正常運作。

2.4整合運行階段

上述建設變革階段完成后，就可以將經過變革的組織、管理和業務流程，與已經建好的電子商務技術平臺整合起來，進行電子商務系統的試運行。再經過必要的調整、改進以后，實現電子商務應用的工作就可以進入整合運行階段，開始實現電子商務應用。

3企業電子商務系統的設計

所謂電子商務系統的設計是指根據系統規劃的內容，界定系統的外部邊界，說明系統的組成及其功能和相互關系，描述系統的處理流程，給出未來系統的結構。它主要包括電子商務系統物理配置方案設計、功能模塊設計和數據處理的總體結構設計。

3.1電子商務系統物理配置方案設計

（1）系統硬件結構設計。電子商務系統的計算機和網絡硬件平臺的選擇在很大程度上決定了整個系統的性能指標，所以在選擇的時候，要注意到整個硬件平臺不僅要可靠性高、安全性好、有一定的網絡吞吐能力，還要采用開放的體系結構，具備一定的可擴展性，能夠滿足企業未來的電子商務應用的需求。

（2）電子商務系統軟件結構設計。電子商務系統軟件結構的設計工作，實際上是對確定的硬件結構中的每臺計算機指定相應的計算機系統軟件，包括操作系統、數據庫管理系統、應用服務器系統、開發工具軟件等。

3.2電子商務系統功能模塊設計

電子商務系統的功能分解的過程就是一個從抽象到具體、由復雜到簡單的過程。從管理職能的角度，可以把電子商務系統看作是由不同職能的一系列子系統構成的，這些子系統可以再分解成更小的子系統和模塊，整個電子商務系統就是由這些功能模塊構成的。每個子系統都有為完成有關的各種信息處理工作的專用或公共場所用的計算機程序。在每個職能子系統內部都包含用于事務處理、作業控制、管理控制和戰略計劃的具體應用。

3.3電子商務系統數據處理的總體結構設計

電子商務系統的數據處理可以分為集中式數據處理、分布式數據處理和協作式數據處理三種方式。在集中式數據處理方式中，數據全部存儲在中央系統，由數據庫管理系統進行管理，所有的處理都由該中央系統完成，終端是客戶機，只是用來輸入和輸出，本身不做任何處理。但是由于個人計算機的性能得到極大的提高，使處理能力分布到網絡上的所有計算機成為可能，這也使分布式數據處理方式得到廣泛應用。在協作式數據處理方式中，系統內的計算機能夠聯合處理數據，處理既可集中實施，也可分區實施。協作式計算允許各個計算機合作處理一項共同的任務，采用這種方法完成的速度要快于僅在一個客戶計算機上運行；協作式計算允許計算機在整個網絡內共享處理能力，可以使用其他計算機上的處理能力完成任務。除了具有在多個計算機系統上處理任務的能力外，該類型的網絡在共享資源方面類似于分布式計算。企業要根據自身的電子商務應用的需求選擇相應的數據處理方式。

4企業電子商務系統設計的技術框架

企業電子商務系統開發架構體系必須突出以下特點：有利于軟件維護及系統管理；滿足應用系統的安全性，便于業務級權限管理；提高系統性能，減少網絡數據流量和提高數據庫的響應速度；保護前期已有應用系統，具有強大的擴展能力。應用系統層次結構如下：

（1）基礎系統平臺。指為應用系統提供底層支持的部分，包括網絡（內部網、互聯網）、硬件平臺（服務器、存儲備份設備等）、操作系統（Unix／Windows／Linux等）、數據庫管理系統等應用系統運行的基礎。

（2）J2EE架構平臺。Java技術由于其跨平臺特性、面向對象特性、安全特性等，使之已經成為構建企業級應用的事實上的標準。J2EE（企業級Java）把數據庫訪問、企業級Java組件、命名和目錄服務、動態頁面生成、XML、消息服務、事務服務等有機地集成在一起，并且提供集群等高級特性，使之特別適合構建復雜的大型應用，并保證系統具有很好的可擴展性。

（3）業務平臺。企業在構建自己的電子商務平臺時要涉及許多具體的業務平臺，業務架構平臺是新一代的業務系統基礎運行環境，可以使基礎技術平臺與業務應用系統之間實現有機隔離，應用系統的執行只與應用架構平臺有關，而與基礎技術平臺無關，同時提供一些基礎的、公共的組件。對于企業級應用，以信息門戶和交易門戶為核心的企業門戶組件，以辦公自動化軟件OA為核心的系統管理組件是重點。系統還可以包括，以進銷存和客戶服務中心為核心的供應鏈管理組件，以賬務、報表、成本核算為核心的財務管理組件，以生產計劃、車間管理、工程管理、質量管理、設備管理為核心的生產管理組件，以數據倉庫和決策支持為核心的商務智能與決策支持組件以及人力資源管理、科研管理、后勤管理等其他業務組件，最終形成了全面企業電子化管理方案的產品組合。

（4）門戶網站。提供各種信息服務，通過安全隔離通道（防火墻）與企業內網、專網進行數據交換，實現統一的數據接收、。

（5）維護管理平臺。為系統提供各種管理維護功能，包括用戶管理、權限管理、內容維護、數據備份、安全審計等。

（6）安全解決方案。為系統提供安全解決方案，包括網絡、硬件、操作系統、數據庫、應用系統、人員管理等多個層次，是一個綜合的解決方案。目前用得最廣泛的是PKI技術，包括CA認證機構、RA系統、密鑰備份及恢復系統等部分。

參考文獻

1丹尼爾·阿莫.電子商務：變革與演進[M].北京：機械工業出版社，2003

篇3

關鍵詞:高速公路； 監控系統； 目的； 構成； 功能

一、前言概述

高速公路機電系統是由收費、監控、通信三大系統以及隧道照明系統、通風系統和供配電系統等組成。以前狹義的監控系統只包括道路監控系統，隨著隧道監控系統越來越廣泛的應用，目前的監控系統廣義上包含了路段監控系統和隧道監控系統。總之，不管如何劃分，作為三大系統的重要組成部分之一，監控系統在高速公路機電系統中扮演著越來越重要的角色。

二、監控系統的目的

高速公路監控系統由信息采集、數據傳輸、中心控制和信息等組成。在中心控制子系統的統一管理下，通過公路沿線的車輛檢測器、氣象檢測器、能見度檢測器、攝像機等信息采集設備，準確計算道路交通數據，有效監測道路的交通、氣象狀況，及時掌握道路運營狀況，將交通量分布、氣象參數、車輛運行情況等信息即時采集到監控分中心， 經計算機處理形成交通控制方案，再經過可變信息標志、可變限速標志誘導信息，不僅有利于交通管理部門針對已經出現或即將出現的擁堵情況進行交通分配、誘導和控制，避免和疏導交通擁堵，同時也為出行者提供有意義的參考，協調道路使用者在合適的時間選擇最佳路徑，最快的到達目的地，避免時間和金錢的浪費，使高速公路的交通流始終保持在最佳的運行狀態，及時發現和處理交通事故并減少事故的發生率，提高道路通行能力。

三、高速公路監控信息系統的構成及功能

（一）交通信息采集子系統

該子系統的功能是獲取交通信息原始數據，主要包括：

1、通過車輛檢測器、檢測線圈、通訊設備等形成的交通量采集子系統，獲得各段道路的交通量數據。

2、通過設在重要地段的攝像機和視頻傳輸設備獲取該地段的視頻實時數據。

3、通過設在路邊的緊急電話獲取緊急救援信號。

4、通過氣象信息采集系統采集高速公路各個地段的能見度、溫度、風向、風速、雨雪等氣象條件。

5、在交通數據采集的設計中，運用了信息采集子系統的多源異構采集功能，采集高速公路各類主流實時數據，同時進行數據預處理，數據融合，統一數據格式，得到正確廣泛的動態信息及時存入數據庫。并運用多線程技術有效改進海量數據的采集效率，滿足了信息采集的實際需要。

（二）交通信息處理子系統

交通監控信息處理過程，輸出為路況運行狀態，輸入為各信息采集系統原始數據，受控對象為交通流，道路、交通和氣象環境等各種影響交通流的因素，作為系統的干擾輸入表征交通流狀態特征的信息歷經采集、處理、決策和執行各個環節，遵循反饋控制原理，按預定指標完成控制任務。

1、監控分中心是信息處理系統的關鍵環節，是監控系統的核心部分。它的主要職能是將采集到的原始數據按與監控機事先約定的通信協議對這些數據進行解讀，并對信息進行分類、分流和過濾，按不同方式傳給監控中心內的數據庫服務器和相應客戶機。從各客戶機對系統發出控制指令，控制系統的運行參數和運行狀態。

2、監控分中心系統有集中式和分布式等多種形式，其功能隨監控系統類型的不同有所差別，但基本功能是一致的，即信息的分析、處理、交通控制和管理的輔助決策。根據監控系統的功能要求，監控分中心主要硬件設備應包括綜合控制臺、顯示設備和計算機系統。

3、信息處理子系統需構建了動態交通信息平臺的框架體系，分析信息平臺運行所需相關信息數據和實現功能，宏觀上按照交通信息控制層面提出了信息采集、處理、信息和數據庫四大部分組成的信息平臺的系統結構。

4、分析了各部分數據組成，對各信息采集系統數據進行統一分析處理，對道路及隧道異常情況進行聯動分析，制定相關預案。

（三）交通信息子系統

交通信息子系統即交通誘導子系統，是在高速公路上設置的用來向道路使用者提供道路交通信息和誘導控制指令，以及向管理、救助部門和社會提供求助指令或道路交通信息的設施，其主要設備包括可變信息標志、可變限速標志和路側廣播等。

1、信息子系統主要設置在路段監控分中心，負責對全線道路及隧道信息集中處理、統一調度、信息以及特殊情況處理。

2、在這些信息中，視頻數據可在計算機或電視墻上顯示，并根據需要對視頻數據進行抓拍記錄，其他交通流數據、氣象信息數據和緊急救援信號數據一般通過電子地圖板或大屏幕投影的方式顯示。

3、道路信息系統主要采用設置在路段上及隧道內的可變信息情報板，提示道路信息情況，提醒過往司乘人員注意有關路段信息。

4、配置廣播系統及緊急電話系統。該系統主要在隧道中使用。違法逆行、違規停車、沿途拋灑等違規行為也是造成重大交通事故的因素之一，廣播系統是及時制止這些違規行為的重要手段。緊急電話系統還能為遇到困難的司乘人員提供指導和幫助。

5、配置車輛定位系統。在通行卡內植入GPS定位芯片，使之具有定位功能，實時采集和發送車輛的地理信息、車速、車牌等信息。與GIS系統結合，可直觀顯示所有行駛在高速公路上的車輛的狀態信息。

6、各子系統與信息系統聯動，對行駛車輛發出限制、引導、建議性指令，只有將監控系統各個子系統有機的結合在一起，提高系統實時響應度，才能真正發揮高速公路監控系統的核心功能，有效地提高高速公路安全性。

1）視頻圖像監控與事件檢測聯動：通過設置攝像機預置點，與氣象檢測器、能見度檢測器、車輛檢測器構成事件檢測聯動系統。當檢測到交通異常時，顯示屏自動切換圖像，通過遙控攝像機進行事件確認。確認事件后采取相關措施。

2）信息系統與氣象監測系統聯動，當氣象檢測器檢測到異常天氣時，可變情報板將自動提示駕駛員注意風力、風向、溫度、濕度、能見度等因素對行車安全的影響。

3）信息系統與車輛檢測器聯動，當檢測器檢測到車輛行駛速度異常時，可變情報板將自動提示駕駛員注意當前行車速度，減速慢行。

4）信息系統與視頻事件檢測設備聯動，當視頻事件檢測器檢測到交通異常事件時，可變情報板將自動根據事件類型，提示駕駛員注意前方交通狀況，提前做好應對準備;

5）信息系統與車速檢測、GSP、GIS等子系統聯動，當發生超速、小于安全行車間距等事件時，向行駛車輛發出限制、引導、建議性提示，提醒駕駛員注意行車速度、保持安全行車間距。

四、結束語

據高速公路監控系統運行資料表明，它不僅能降低交通堵塞程度和車輛延滯時間，同時也能減少交通事故，縮短運輸時間，發揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。

要實現完整的高速公路交通監控安全解決方案，一方面，要采用先進的技術手段，將分散、孤立的道路、交通、環境、事件信息綜合起來，通過信息處理與控制系統，將信息采集與信息有機的結合在一起，實現真正意義上的互聯互動；另一方面，要發揮總體的路段、路網優勢，將一個個孤立的、負責單個路段的單一系統逐步發展成大范圍的綜合信息網絡，為道路使用者提供更全面、更周到的服務。從而確保高速公路高速、安全、經濟地運營管理。

參考文獻：