交通發展的重要性范文

導語：如何才能寫好一篇交通發展的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：交通；物流；意義

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01

交通是國民經濟的先導，物流是交通的基礎，是國民經濟的血脈。經濟的飛速發展，大數據時代的到來，呼喚著交通物流邁向現代化、智能化。加快交通物流發展是時代的需求。

一、經濟全球化呼喚現代交通物流

交通物流的發展伴隨著改革開放的全過程。改革開放前，盡管也有物流，但基礎差、層次低。真正意義上的交通物流業發展時間雖然不長，但已奠定了一個比較堅實的基礎。目前以沿海大城市群為中心的四大區域性物流圈格局己基本形成，即環渤海物流圈、長江三角洲物流圈、環臺灣海峽物流圈、珠江三角洲物流圈。中國內陸腹地，以大城市為中心，以鐵路為紐帶，形成交通物流結點。

經濟的全球化需要物流業有迅猛的發展，一個發達的國家必然有發達的物流業。英法等國物流業起步早，發展較為成熟，日美等國的物流業處于成長期，但物流業的增長方式己從高運量增長轉向高營業收人增長。大體上，交通物流的發展方向可以概括為：1.由傳統的倉儲業邁向現代的倉儲業，從粗放型逐步向集約型轉化，并在經濟發展中發揮越來越重要的作用。2.物流中心建設的成功經驗得到普遍重視。3.集裝箱港口的建設是與國際接軌的重要環節，多式聯運與港口物流結合緊密，物流運行規模得到擴大，物流運作效率不斷提高。

二、交通物流是促進經濟發展的重要支撐

1.現代交通物流是新的經濟增長點。統計資料表明，現代交通物流對于降低成本具有重要的作用，對國民經濟的增長起到重大的支持和帶動作用。失去交通物流這個基礎，經濟持續發展就會受到影響。同時，交通物流的發展還可以改變我國的經濟從粗放型發展向集約型方向轉變，提高經濟運行的檔次。

2.現代交通物流是提高企業競爭力的需要。 現代交通物流是企業的“第三利潤源”。我國正建立完善的市場經濟，企業與市場的關系越來越密切，市場競爭將更加激烈，提高交通物流檔次，降低交通物流成本，是迫不可待的事情。

3.發展現代物流是激活內需的重要途徑。物流是資源配置的重要途徑。市場是物流的載體，生產要素通過市場整飭，重新優化組合，更好地發揮效益。交通物流的發展能改變傳統的流通方式和流通增長方式，使物流、資金流、信息流的運轉速度加快，促進企業間的競爭，優化產業結構，提高資源利用效率。

三、發展交通物流需要注意的幾個問題

1.科學規劃物流中心是提高物流綜合效益的前提。應把交通物流作為城市功能的有機組成部分進行統籌規劃，避免出現重復建設、浪費資源或因不合理選址造成交通運輸出現“瓶頸”現象。物流中心的規劃布局應本著有利于該區域物流的改善，有利于物流體系的形成和改善的原則，充分考慮物流中心的輻射半徑、特別是交通等方面的因素。一般來說，物流中心的選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。 物流業的投入大，收益慢，但社會效益顯著，對社會發展影響深遠。

2.積極推進物流技術的現代化。物流技術在物流發展中發揮越來越重要的作用，目前較先進的物流技術有計算機網絡系統、通訊技術、條形碼掃描、定位系統等。我國交通物流技術還較落后，必須努力加強物流技術的系統化和標準化工作。

3.建立完善的法規及配套政策。隨著經濟體制的不斷深入，國家對物流業的調控主要通過經濟手段、法律手段來運行，要使這種調控方式的轉變真正落到實處，就必須圍繞市場，建立健全一系列的物流法規。近幾年，涉及物流的法規取得了長足的發展，但由于交通物流涉及的部門和行業較多，法規的建設還相對滯后，有待完善。 地方政府也可根據具體情況，制訂相應的配套政策

4.避免低水平重復建設?，F代交通物流發展的門檻比較高，近幾年的“物流熱”引發一定的“尋租”問題，加劇了交通物流領域低水平的重復建設。尤其應當引起我們的重視。如果沒有有效的規劃，就不能有效地利用資源，就可能造成巨大損失。我國交通物流系統與發達國家有了幾十年的差距，要迅速追趕，需要跨越發達國家曾經用幾十年時間的低水平發展階段。我國的技術水平和管理水平而言，實現這一跨越是完全有可能的。但是，如果缺乏規劃引導和制約，任其行事，那么必然會有相當多的地區和企業，要從頭走起，重復低水平發展階段，白白消耗我們的資源和我們的時間。

5.生產企業應當積極參與?，F代經濟需要將大量制造業務外包，是必須要建立諸如“供應鏈”之類的物流系統，形成以聯盟為新的組織形式的、虛擬的企業。這就必須對物流系統進行新的構筑，或者對企業的整個流程從物流角度進行“再造”。所以，規劃物流的問題對于生產企業也是非常重要的一件事情，它是在經濟全球化背景下，在新的競爭格局的壓迫下，生產企業轉型變形以求生存的問題和求發展的問題。如果認為交通物流問題是交通的問題而不是企業的問題，這顯然是低估了交通物流對于企業發展的重要意義。

參考文獻：

[1]熊吉陵，雷霆.中小企業物流外包的動因及策略簡析[J].中國市場，2008（2）.

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【關鍵詞】道路排水；設計；原則；交通；發展；重要性

中圖分類號：TD744 文獻標識碼：A

隨著我國城市化進程的進一步加快，城市道路建設得到了快速的發展，在城市道路建設發展的同時，由于種種原因及各方面因素的制約，每到暴雨季節，道路上就會出現嚴重的積水現象，特別是城市中心區路網比較復雜的道路則更為明顯，路面存在積滯水嚴重影響道路行車安全及暢通。 因此，如何提高城市道路雨水排水系統的設計，使之更加合理、有效地進行排水就顯得尤為重要。

一、水對市政道路的作用和危害

路基和路面結構外露在地表,直接受到自然因素的影響，水是道路上常見的自然物質,由于它的存在,會直接或間接影響到道路的濕度從而會影響到道路的使用質量與行車安全。

在城市中，雨雪形成的大氣降水輕微會導致地面積水影響正常交通,嚴重會造成地面的重病害――可以直接沖毀路肩、邊坡和路基;滲入路基內部的水會使土基濕軟從而引起路基凍脹、翻漿或邊坡塌方、泥石流,甚至整個路基沿傾斜基底滑動;進入結構層內的水分可浸濕無機結合料處治的粒料層,導致基層強度下降,使瀝青面層出現剝落和松散;水泥混凝土路面由于接縫多,從接縫中滲入的水分聚集在路面結構中,在重載的反復作用下,產生很大的動水壓力,導致接縫附近的細顆粒集料軟化,形成唧泥,產生錯臺、斷裂等病害。

因此，路基、路面的強度與穩定性同水的關系十分密切，路基、路面的病害有多種,形成病害的原因也有很多,但水的作用是主要因素,無不都與地面水和地下水的浸濕和沖刷破壞有關。水的作用加劇了路基路面結構的損壞,加快了路面使用性能的變壞,縮短了路面的使用壽命，因此充分認識水對道路的破壞性,認真做好市政道路排水系統的設計已是一項十分嚴峻而緊迫的任務。

二、市政道路排水設計的必要性

隨著社會的發展，人們逐漸對城市道路建設的要求也越來越高，為保證城市道路能最大限度地滿足車輛運行的要求,增強運營的安全性和舒適性,降低運輸成本和延長道路使用壽命,這就要求路基、路面具有更高的承載能力、穩定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能。而道路路面積水，會降低車輛的運行能力，甚至使車輛產生液面滑移，對交通安全極為不利，同時路面長期積水會浸潤路基，降低路基土的強度，甚至造成路基整體破壞。因此，在設計城市道路時，為保證行車安全、改善城市衛生條件，以及避免路面過早損壞，要求迅速及時地排除路面積水，同時城市道路排水也是城市排水系統的一部分，很多排水主干管均敷設在其下，為保障生產和人民生活，還需及時排除生活污水和生產廢水。

三、道路排水設計在整個城市道路排水系統的重要性

城市道路的排水工程是滿足社會經濟可持續發展的重要因素，是保障自然環境、提高人民物質生活水平的重要前提。在我國，城市道路的排水問題已經成了制約社會經濟發展的因素之一，城市中排水系統的科學合理與否，可直接反應出這個城市的經濟情況、管理狀況如何，若不合理，則會引起多方面的危害。

首先，會引發社會安全隱患，道路排水設施不好，路面積水會直接降低車輛的行動力，使車輛在行駛的過程中容易產生交通事故；其次，會造成對道路的破壞，道路長期浸泡在積水中，路基的強度會大大降低，從而破壞路基的整體性能，車輛在行駛的時候，路面板材會由于不堪重負而形成陷坑，嚴重的時候還會形成斷板。最后，是對城市和居民生活的影響，城市道路排水是城市排水系統中重要的組成部分，它承擔了很大一部分生活排水的任務，城市道路排水不合理會對居民正常的生活產生不良影響，因此道路排水設計很重要。

四、市政道路排水設計的重要性體現方面

1.市政道路路面結構排水

由于少量的雨水通過路面空隙，路肩和裂縫是由高水位地下水截斷的含水層滲入到路面結構內，造成路面基層承載力下降，在動脹地區，融凍季節水會引起路面結構的結構性破壞，必須采取一定的措施把路基內部的水排出路基之外。首先，在道路各結構層施工時，每層均按照道路路面縱橫坡度進行施工，使得每一層都形成一個排水坡度，及時將各結構層水沿道路橫坡排入道路兩側設置的盲溝或排水渠道內，再通過盲溝將水排入雨水井內。在面層和基層之間設置乳化瀝青下封層，使得通過縫隙向下滲入的水分及時沿封層表面向道路兩側排走，保持道路基層干燥。路面結構內設置排水層將地表水及時排除，防止滲入路基，在路面結構以下路基以上位置設置排水墊層。排水墊層設置一定的縱橫坡度(其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度)，將滲入排水墊層的水分迅速地排出道路以外。排水墊層選擇透水性較好的粒料材料，如碎石，礦渣、砂等，這些材料還可以防止路基內地下細水的上升，使路面結構保持干燥。

2.市政道路行車道排水設計

城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水，當車行道寬度較寬時，為了減少地表水在道路表面的徑流時間并迅速將水排除，通常采取雙坡排水方式，在道路兩側每隔一定距離設置雨水口的方式收集路面水，通過與其連接的雨水支管，將收集到的地表水排入埋設在路面下的雨水主干管內，最終排入保留水系或河流中。雙幅路道路排水機動車道采用的是雙坡排水，非機動車道的排水方式即為單坡排水，這種設置的方式既有利于施工，又保證了路面的完整性。

3.市政道路人行道排水設計

在城市道路設計中，人行道的排水尤為重要，為了便于排除人行道的路面水，人行道的橫坡設置時坡度朝向行車道，雨水沿著橫坡流入行車道的雨水口內，如果人行道較寬且雨水較多時，可以設置專門的雨水管道迅速排出路面的積水。城市道路位于挖方路段時，通常在道路的兩側設置各種形式的擋墻，由于匯水面積的增大必須在擋土墻上方設置截水溝，攔截徑向流入人行道的地表水，在挖方路段的道路，路面標高較低，會有少量的地下水沿著擋墻的泄水口排出，從而使擋墻的墻壁上留有含有泥土或鑄鐵生銹的雨水污跡，影響道路的美化。 此時，為了使人行道清潔干凈，可以在人行道邊設置排水通道及時將擋墻上方的流水截走。

4.市政道路綠化帶處的排水設計

綠化帶設計是城市道路設計中一個重要的部分，城市道路一般都有15%~30%的紅線寬度作為綠化帶，而且近幾年各個城市加強環保，使得道路綠化帶寬度越來越寬（特別是游覽性道路、 濱河路及有美化要求的道路，綠化帶寬度將更大）。這一方面是為了滿足道路綠地率的要求，另一方面也美化了城市和對于減少道路交通污染起到一定的作用，所以綠化帶內的排水問題，是個不容忽視的問題也越來越受到重視，綠化帶中應設盲溝收集就近排入雨水檢查井。

五、總結

城市的道路排水設計是一個復雜而重要的工程,對于城市道路使用壽命影響很大，隨著我國經濟的持續快速發展，我國的交通事業還會迎來更大的發展，為了保證市政道路的質量和使用壽命，做好道路的排水設計至關重要。因此，在今后的設計中工程人員必須嚴肅認真對待,要重視道路排水給道路帶來的影響，做好系統的排水工程,從而盡量提高道路的使用性能，并延長道路是使用壽命提高工程的可靠性和實用性。

參考文獻：

[1]曹霞,羅旖旎.淺析城市快速發展新形勢下的市政道路與排水設計[J].城市道橋與防洪,2011年第02期

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關鍵詞：交通；縣域經濟；重要性；結構；發展

交通運輸產業作為國民經濟的基礎性、先導性、服務性、戰略性產業，是國民經濟的命脈，在經濟和社會發展中具有舉足輕重的地位。在縣域經濟建設中，其不可替代的作用主要體現在：擔負著千百種原燃材料的運輸供應，形形商品的交換，成為各行業生產、流通的不可或缺的鏈條；對地域資源的開發利用，起著決定性的引導作用；對于地震、洪水等災害的救援來說，交通網絡是重要的生命線；對于城市與城市之間，城市與鄉村之間起著重要的溝通交流作用。具體講，其重要性可歸納為以下幾方面。 

一、交通運輸產業推動就業，拉動縣域經濟增長

公路建設可直接帶動建材產業、機械制造業和石油產業的發展并實現在經濟鏈上的擴展。據交通運輸部規劃設計研究院副院長關昌余介紹，拉動經濟最有效的載體之一就是建設高速公路。高速公路每億元投入，可創造直接就業崗位1800個，間接就業崗位2100個；高速公路每公里建設需鋼材500至1500噸，水泥4000至12000噸，瀝青1900噸。 據此測算，遷安確定實施的京沈高速遷安連接線等總投資近30億元的工程，可以創造直接、間接的就業崗位8.9萬個，需要的鋼材將達1.75萬噸至5.25萬噸，水泥14萬噸至42萬噸，瀝青1萬噸。根據交通投資能夠產生具有拉動作用的乘數效應，將帶動大約100億元的投資規模，將有力拉動遷安區域經濟發展。 此外，便捷的路網建設能夠實現同城效應，大大降低城鄉間的生活成本，較好地實現產業互補，促進經濟的更快發展和生活質量的更快提高。便捷的路網還能將沿線中心城鎮連接在一起，形成一個交通走廊或經濟走廊，這些走廊將構成獨具特色的產業帶，市場將更加集中，經濟發展更加迅速。同時，路網建成后，還能大大增加沿線區域的就業機會，加大區域經濟的開發力度，提升沿線房地產市場規模，拉動沿線第三產業的發展。

二、交通運輸可調整縣域經濟產業結構

交通部已更名交通運輸部，隨著名稱的更改，交通運輸產業的結構調整開始了一個新的起點，進入到了一個新的發展階段。人才需求結構和交通運輸產業結構是緊密相連、互依互存的關系，一方面的變動將會直接影響著另一方面的調整，例如交通運輸產業的結構變動會直接影響到人才需求結構的調整，反之則亦然。交通運輸產業結構的調整從根本上來說，是一個使交通結構不斷趨向于現代化、合理化、大眾化、高效化、自動化的進程，同時對能源配置關系起到了調整作用。現如今，產業升級的速率愈來愈快，這就使得在資源配置關系中，技術產業結構的作用愈發凸顯，它一方面影響了運輸人才需求的結構，另一方面也制約了交通運輸人才的專業性和多樣性，這對相關人才的專業素養而言有了一個質的定義，對縣域經濟而言，起到了注重人才培養的作用，從而也體現了“人才強縣”的戰略目標。因此，交通運輸產業的調整對縣域經濟產業的調整作用巨大，應予以高度的重視。遷安是個典型的資源型城市，隨著境內豐富鐵礦資源的被開發，交通運輸網絡逐漸完善發達，隨之市內產業結構也逐步調整，形成了以以鐵礦開采、鋼鐵冶煉、精品鋼材、先進制造業為主，水泥建材、地毯服裝、造紙包裝、電力能源等產業協調發展的格局，吸引了大量各類專業、綜合類人才。

三、交通建設切實解決了縣域的“出行難”問題，加快了城鄉一體化建設的進程

改善人民的衣食住行條件，是民生建設的基本內容。衣食住離不開交通的貢獻，出行更是交通建設的首要職責。在遠古時代的愚公移山的故事便說明了道路對出行的重要性。在生產效率高度發展，生活質量大幅提高的今天，出行問題更顯重要。離開了快速的的交通，生產效率將無從談起，生活的節奏將大大降低。過去由于交通路況無法與現代化交通相適應、相協調，這很大程度上制約了當地經濟的快速發展。現在把交通建設擺到一個高度去認知，使它取之于民、用之于民，這是一項得民心、順民意的工程，體現了科學發展觀中“以人為本”的核心內容，同時也是構建和諧社會的具體體現和實踐。作為縣級市，河北遷安已經實現了村村通油路，各鎮鄉到城區的20分鐘交通圈初具規模，全市所有行政村到城區的45分鐘交通圈也呼之欲出，大大縮短了城鄉距離，極大地促進了城鄉交流和文明生態村建設，推動了城鄉一體化建設的進程城鄉一體化建設的進程。

四、完善的交通可以拓展個體生命的寬度和高度

以上幾個方面都是從大的角度說明了交通對縣域經濟的重要性之所在，從小的角度出發同樣也可以體現交通的重要性。交通的完善大大節約了人們出行的時間成本。前30年人們出一趟遠門，花在路上的時間少則幾天，多則半個月，邊遠農村的人們進城是一件奢侈的事情，但放在今天，由于交通的完善性和便捷性，同樣的距離出行時間可以縮短到幾個小時甚至是幾十分鐘，而且出行的選擇方式也是多種多樣。節約下來的時間可以供人們去做其他更加有意義的事情，比如說學習、工作、觀光、休息、旅游等，這從根本上來說讓個體生命的寬度、高度、甚至是深度不僅達到了量的變化，更是達到了一個質的飛躍

綜合所述，交通運輸產業作為國民經濟的命脈和重要的物質生產部門，將社會生產、任務分配、商品交換以及消費等環節有效地統一起來，保證了各項經濟活動地有效進行。由于社會大生產的興起及變革，同時也為了滿足生產發展的需求，交通運輸產業作為一個獨立的部門存在于社會，立足于社會。對于縣域經濟而言，交通運輸產業一方面大力地改善了交通基礎設施建設，滿足了生產生活對于運輸的重要需求，另一方面對經濟的發展起到了至關重要甚至是決定性的作用。交通與經濟相輔相成，只有協調好兩者的關系，才能從根本上推動縣域經濟的繁榮發展。由于交通在生活中的重要性體現，引起了社會各界的高度重視。相信在不久的將來，縣域經濟在交通產業的推動下更加昌盛。

參考文獻:

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【關鍵詞】公路養護管理：重要性：探究

公里養護的目的是為了防止公路使用質量的下降，提高建設的經濟性，從而為交通提供更長久的便利。當前公路養護的方式主要有日常養護、特別養護、人工定期養護以及機械養護或者工程改善等。而公路養護管理就是在公里建設完成并投入使用后進行專業的養護作業管理。

一、公路養護管理的重要性

從經濟發展的角度考慮；公路養護管理，是保持交通運輸暢通的重要措施之一，近年來，我國的經濟處速發展階段。這也加速了各行各業的溝通與協作，從而推動了人們之間交流的日益頻繁，各地區的交通往來也逐漸增多。因此交通便利在一定程度上，是國民經濟飛速上升的必要保障之一。所以，加強公路養護管理，延長公路的使用壽命，從而增大經濟的效益，進而更好的推動國民經濟的可持續發展。

從能源的消耗方面考慮；地球資源是有限的，隨這人口的不斷增多，社會的不斷進步，我國雖是資源大國，但人均占有的資源非常至少，甚至比不了落后的國家。因此，加強我國的公路養護管理，在保證公路使用使用質量的同時，有效的延長了使用壽命，從而減少重新建造所消耗過多的資源，減少資源的浪費。符合我國國策的理念即資源利用的可持續性發展。

從某種意義上講，加強公路的養護管理，最大效益的延長公路的使用壽命，可以節省政府建設資金的過多投入，在一定程度上可以促進其他行業的均衡發展，從而進一步的提高國民經濟的進步。

二、當前公路養護管理的現狀

1.公路養護管理制度的缺乏完整性

我國的公路養護管理方式，主要還是采用事業型的管理體質，所需的養護費用多是由政府撥款。但當前的國有管理體制，必不可少的出現松懈，在責任上，相關的領導者會出現相互“踢皮球”推卸責任的情況，因此這樣的管理制度并不能滿足當前的社會和經濟發展的需求，而且會造成過多的經濟浪費，不利于社會融資，而且在一定程度上會對公路養護技術的改革和創新存在一定的阻礙作用。此外，在一些邊遠地區對于公路養護管理的觀念還是比較落后的，這些問題在一定程度上體現了管理制度的不完善。因此當前的公路養護管理制度需要在管理制度上進行完善和創新。

2.對于公路管理效益缺乏正確的認識

當前有很多企業對于公路養護管理效益的認識程度不夠，盲目的追求經濟的最大收益，認為“政府有錢，道路壞了再修就是？”從而導致很多公路企業對于公路的養護管理流于形式，這增加了公路養護的成本，和資源的過度浪費。

3、快速增長的交通量使公路養護難以實施

隨著我國工業經濟的發展，中國的交通也得到了極大的提高，在一定程度上加大了公路養護工作的阻力。為適應城鄉建設，相關部門修建了大量的公路，為縮進城鄉距離提供紐帶。但是隨著公路的增多，交通工具也隨之增多，致使公路的使用率降低，對公路養護工作也產生了一定的影響，不利于建立健全公路養護管理體制。

4、缺乏先進的公路養護管理裝備

近幾年，很多企業越來越注重經濟發展，簡介忽視公路養護工作，致使公路養護管理體制不完整。相關部門沒有提高公路養護管理的裝備質量，導致現有的裝備達不到公路養護工作的發展要求，降低了公路養護工作的效率，還影響了公路養護工作的進一步發張。此外，在擁有先進設備的地區，由于公路養護的工作人員自身整體素質水平不高，充分降低了設備的利用率，再浪費有力資源的同時還導致公路養護工作不能正常運行，不利于公路養護管理體制的健全和完善。

三、提高我國公路養護經濟化管理的措施

結合上述分析當前公路養護管理所存在的問題，筆者結合現有的文獻，深入的探討幾點相關的解決方案

1.完善公路的養護管理制度

傳統的事業型公路養護管理制度，在管理方法、規則以及秩序上已經無法滿足當前，社會主義經濟市場的發展所需，也不能適應公路養護的發展要求，所以，改善國內公路的養護管理制度是勢在必行的。

首先，相關的公路養護管理行業，要密切關注目前國內公路養護管理的實際情況，并結合政府相關的政策出臺，然后再結合自身的實際情況，制定一套符合當前公路養護所需的制度體系。比如，可以安排分散養護與中養護并重，或者是正常養護與特定養護的分步進行，形成專業養護與普通養護妥善結合的方法，從而最大限度的提高企業對公路的養護管理水平，這不僅能夠更好的宣揚企業形象，也能是公路養護日臻完善，從而促使我國公路行業取得長足的進步。

2.政府需要出臺相關政策督促公路養護管理水平的提高

隨著城市的發展與擴大，社會經濟的不斷提高，我國公路的里程也隨之日益增長。當前政府對建筑市場的干涉過多，從而導致很多建設企業的特點及其優勢難以正常發揮出來，這也進一步的阻礙了建筑企業對于公路養護工作的管理。在投資方面，國家政策的影響下，導致許多大型項目的投資是有政府和集體進行投資的，但缺乏必要的投資理念，造成了建筑行業中的非私人投資出現過多的浪費等現象，這在一定程度上，阻礙了建筑行業的發展。

因此政府需要在這一方面出臺相關政策，加強度建筑業的投資管理，改善市場機制，使建筑行業能夠盡快的走出投資混亂的局面。

四、結束語

本文通過對當前公路養護管理現狀、養護管理重要性的闡述，分析目前公路養護管理上所存在的問題，并通過這些問題，提出相關的解決措施。從而節約資源的利用，提高公路建設的經濟效益。

參考文獻

[1] 鮑麗娟.試論公路養護與經濟化管理的重要性[J].現代經濟信息，2015，23：324+326.

[2] 童有蘭.探析公路養護管理的緊迫性及重要性[J].黑龍江科技信息，2015，34：231.

[3] 王正君.論公路養護管理的緊迫性和重要性[J].森林工程，2005，02：31-32.

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關鍵詞：高速公路；工程系統；模糊評價；相對隸屬度

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A

1 引言

交通工程系統是保障高速公路高效、安全、快捷運營的重要設施[1]。為了對高速公路交通工程各子系統設置的必要性、適應性和規模的合理性進行研究分析，為日后的運營管理、改造升級等提供技術參考，有必要對高速公路交通工程系統進行綜合評價[2]。由于交通工程設施包含的子系統較多，使用者在對其諸多因素的評價時，往往沒有很明確的定量公式可用以考核，而是采用所謂的模糊語言分為不同程度的評語，這就在很大程度上決定了高速公路交通工程系統的綜合評價是一個含有較多定性指標的模糊性評判問題。因此，為了使得這一評價具有客觀性、合理性以及可操作性，本文探討模糊綜合評判方法在其領域的應用。

2 高速公路交通工程系統評價指標體系

2.1 高速公路交通工程系統評價內容

高速公路使用者從最原始的通行需求，到提供安全、經濟直至最高層次的方便、快捷的需求是高速公路發展追求的目標，這些目標的實現需要交通工程系統作為保障[3]。為實現上述需求，要求高速公路具備完善的交通工程系統，因此高速公路交通工程系統評價內容主要應從機電系統、交通安全設施、收費站點布設、供電照明、房屋建筑及服務設施及電磁兼容等5個方面展開。

2.2 評價指標篩選原則

高速公路交通工程評價指標體系應能獨立反映高速公路的某一具體方面的特征，并與其它特征相聯系[4]。評價指標的正確選擇，必須對交通工程系統進行正確的分析，所選指標應該能夠最大限度地、客觀地反映各種影響。評價指標的數量應該越少越好，而且每一評價指標應該有量化指標，或者可以用定性分級比較的方法獲得。高速公路交通工程的評價指標體系同其他指標體系一樣不可能包羅萬象，所以在選取評價指標時必須遵循以下原則：

1) 代表性原則。針對高速公路工程系統的特點選擇評價體系時，所選指標應是高速公路交通工程系統內的重要指標。

2) 簡明性原則。通過減少指標數量，使評價過程調查度量經濟可行；而且評價指標應含義清晰、概念明確、數據易測易得、可操作性強。

3) 客觀性原則。保證高速公路工程系統評價指標體系的客觀公正，保證數據來源的可靠性、準確性和評估方法的科學性。

4) 可比性原則。為了便于比較，要求評價指標在時間和空間上具有一定的可比性。

6）敏感性原則。為了反應高速公路工程系統評價結果的可變性，評價指標的變化對評價結果有一定的影響。

5) 綜合性原則。單一的指標只能從某一側面反映高速公路交通工程狀況，不能反映交通安工程的整體水平，而評價指標體系就應力求全面反映評價對象的高速公路交通工程水平。

2.3評價指標體系的構建

(1) 機電系統

通過對高速公路機電系統的設計、實施現狀的調查分析,研究系統投入運行的作用和效果,評價系統是否保證了道路交通服務水平以及能否滿足高速公路交通運營管理需求。選取系統后期維護方便性、系統運行的穩定性和可靠性、系統服務水平及設備的可兼容性作為機電系統的評價指標。

(2) 交通安全設施

從規范合理、設計特色等方面,對交通安全設施的適應性與隧道、橋梁、立交和事故多發路段的安全運營及緊急救援措施做出評價,主要包括防治交通事故,提高道路服務水平,提供視線誘導,改善道路景觀,保障安全運營和管理等方面。選取設施完備率及適應性、安全運營改善效果及道路使用者滿意度為交通安全設施的評價指標。

(3) 收費站點布設

結合高速公路收費站點布設的理論研究，考察高速公路網規劃主線收費站點及出入口立交收費站點的設置位置、數量和設置方法，分析評價規劃收費站點布設的科學性和合理性。選取站點規模適應性、建設方式經濟合理性、管理方式科學性及車公里收費公平性4個指標作為收費站點布設的評價指標。

(4) 供電照明及電磁兼容

考慮供電、照明、電磁兼容設施的主要構成和功能,對其設置的規范性、布局的合理性、規模的適應性做出評價。選取設施的系統完善性、設施運行的可靠性、設施運行的經濟性。

（5）房屋建筑及服務設施

從規模、選址、與機電工程配合等方面，分析評價高速公路服務設施設置的規范性、布局的合理性、規模的適應性及其沿線收費站、養護工區、服務區、停車區等區域內的房屋建筑能否滿足功能需求和規范要求。選取服務區及房建規模適應性、服務區布局合理性及滿足需求的程度作為房屋建筑及服務設施的評價指標。其評價結果如圖1.

表1 高速公路工程綜合評價

高速公路工程綜合評價A

機電系統B1 交通安全系統B2 收費站點布設B3 供電照明及電磁兼容B4 房屋建筑及服務設施 B5

系統后期維護方便性C11 系統運行的穩定性和可靠性

C12 系統服務水平C13 設備可兼容性C21 設施完備率及適應性C22 安全運營改善效果C23 道路使用者滿意度C24 站點規模適應性C31 建設方式經濟合理性C32 管理方式科學性C33 車公里收費公平性C34 設施系統的完善性C41 設施運行的可靠性C42 設施運行的經濟性C43 服務區及房建規模適應性C51 服務區布局合理性C52 滿足需求的程度C53

3模糊評價方法介紹[5]

針對評價指標的定性描述，為對其量化，本文考慮專家決策偏好，采用模糊二元對比排序法確定各指標評價值，步驟為：設系統有待進行重要性比較的目標集為，為第個目標，意義同前。目標集中的目標就“重要性”進行二元對比的定性排序。若

（ⅰ）比優越，令=1，=0；

（ⅱ）與同樣優越，令==0.5；

顯然有，=0.5。，且。

則目標集的二元對比重要性排序標度矩陣

（1）

矩陣為排序一致性標度矩陣的充分必要條件為：

（?。┤?，有；

（ⅱ）若，有；

（ⅲ）若，有

式中：。

滿足上述條件的矩陣為排序一致性標度矩陣。排序一致性標度矩陣各行和數由大到小的排列，給出指標狀態集關于目標對重要性的定性排序，然后根據重要性排序為1，2，…，m的狀態分別與排序在其后面的狀態逐一進行比較，得到目標相對于其他目標的關于重要性的排序，同理可得到所有目標相對于其他目標關于重要性的二元比較矩陣。

（2）

表1 語氣算子與模糊標度對應關系

Tab. 3.1 Corresponding relations between mood operators and fuzzy scale values

語氣算子 同樣 稍稍 略為 較為 明顯 顯著 十分 非常 極其 極端 無可

比擬

定量

標度 0.50.550.60 0.65 0.70 0.75 0.800.85 0.90 0.951

0.5250.5750.6250.6750.6250.7750.8250.8750.8250.975

相對隸

屬度 1.00.8180.6670.5380.4290.3330.250.1760.1110.053 0

0.9050.7390.60 0.4810.3790.290.2120.1430.0810.026

比較結果按表1語氣算子與模糊標度關系賦值，也可在相鄰的兩個模糊標度之間取值，得到各目標的重要性模糊標度。

（3）

最后根據公式（4）計算綜合評估值

（4）

式中：為評價對象的相對隸屬度。其中為模型優化準則參考，當=1時為最小一乘方準則，=2時為最小二乘方準則；為距離參數，當=1時為海明距離，=2時為歐式距離。根據實際情況，這里采用V={低發展水平，較低發展水平，中等發展水平，較高發展水平，高發展水平}，各評價集因子賦予標準值V={0.5，0.7，0.8，0.9，1}。

4 實例

為對模型進行說明，以文獻[6]為例，對其規劃年的發展水平進行評價。為說明模型步驟，以評價指標C1及其指標為例，確定其隸屬度。結合實際中各指標的完善情況，經過對比，判斷任一指標相對其他2個指標的發展程度，得到排序矩陣

Taxis

根據表1得到3個評價指標的隸屬度值：

歸一化后得

采用層次分析法確定指標層C的權重，得到3個指標的權重分別為，應用公式（4）得到指標B1的綜合相對隸屬度，式中取，，得到=0.206，同理可得B2、B3，…，B5的綜合相對隸屬度。

同理，采用層次分析法確定B層的各子系統的權重，得到，應用公式（4）得到系統最終的綜合相對隸屬度值，。

由計算結果表明，甘肅省規劃年高速公路系統工程將處于較高水平發展狀態，表明根據現有規劃發展水平，甘肅省將建成高效、安全、智能化的高速公路運輸系統。

5結語

本文通過對道路使用者對高速公路的需求分析，建立了高速公路工程系統的評價體系，針對該評價體系指標的模糊性及定性問題，本文采用模糊標度的方法對其進行量化，并且應用模糊相對隸屬度概念確定系統的綜合評價結果。通過實例分析，進一步說明了本文指標體系和評價方法的可行性和有效性，可以為高速公路工程系統的發展提供一定的理論基礎。

參考文獻

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篇6

關鍵詞：交通工程；試驗檢測；重要性分析

交通工程試驗檢測工作不僅是交通工程施工質量管理中的重要組成部分，還是施工質量的重要檢測標準。對交通工程建設施工準確、及時、客觀地記錄試驗檢測數據是對其施工質量有效的控制措施。所以，加大交通工程試驗檢測工作的管理，提高試驗檢測的準確度是管理部門和監理方不可推卸的責任，只有這樣才能使的交通工程施工防患于未然，徹底消除安全隱患。

1交通工程試驗檢測工作中存在的問題

（1）試驗檢測樣品監管體系不完善

現階段，我國交通工程施工階段存在監理職能部門弱化的現象：第一，試驗檢測樣品不規范或者與現場不相符，使得檢測結果與實際工程相比有較大差距，造成檢測數據使用價值的缺失；第二，監理部門不作為，對施工方的偷工減料行為監管控制力度不夠。

（2）檢測樣品送檢體系不完善

檢測樣品送檢體系不完善，在施工過程經常出現送檢不及時的問題，使得施工進度和檢測結果不能合理的搭配，造成二者的沖突，施工方有時候為了趕進度，在沒有收到檢測數據結果的情況下就展開后續施工，造成了嚴重的安全隱患。這就是檢測樣品送檢體系不完善，影響送檢時機，施工方又盲目追趕進度，安全意識不強的表現。

（3）檢測樣品缺乏代表性

在交通工程施工中送檢樣品缺乏代表性，檢測數據對整個工程的應用價值不高。由于交通工程的施工階段工人、送檢工作者普遍職業技能素質偏低，對工作的責任意識相對淡薄，不能對送檢樣品檢測工作的重要性有足夠的認識，這就導致了嚴重的的形式化工作，為送檢樣品的檢測，為工程施工造成嚴重的影響。

2交通工程試驗檢測工作的主要內容

交通工程試驗檢測就是檢測工作人員根據實際施工情況，提前對施工材料、半成品、復合材料的性質進行檢測，對其可靠性進行分析，這對工程整體質量的監控、提升是不言而喻的。

（1）交通工程施工所用材料檢測

交通工程是由多種材料按照一定的結構框架組合起來的，所以材料是構成整體框架的舉出，但是由于材料的復雜性，使得各類材料的特點、性質、可塑性都不盡相同，所以要對不同材料進行必要的試驗檢測，針對檢測數據對其應用于某個施工點的可行性進行科學的分析。材料的檢測主要分為兩個階段：其一，材料進入施工現場前的檢測，保證進場材料的質量；其二，材料進場后的檢測，主要方式就是抽檢，確保偷工減料、質量不合格的產品不能應用于工程中。

（2）交通工程施工標準的檢測

交通工程施工標準主要包括：施工質量的結構強度檢測、材料配合比檢測、標準擊實試驗、集料的級配試驗等，主要起到標準樣板的作用，同時也能為施工質量提供重要的數據支撐。

（3）交通工程施工質量驗證試驗

交通工程施工質量驗證試驗一般都是根據業主單位的要求，對工程質量做必要的數據試驗驗證，主要驗證內容為：對比性試驗、工程結構試驗檢測等，對施工質量優劣分析是通過試驗檢測結果和標準試驗檢測結果進行詳細的對比得出來的，此外，實驗驗證還可以核查施工內容。

（4）交通工程的抽樣檢測

在交通工程試驗檢測工作中除了材料進場的檢測之外還要對進場后的施工材料和分段工程質量進行必要的抽檢，主要檢查內容包括：瀝青砼的強度、水泥混合料的強度、原材料力學性能、路基路面施工密度等。這就要求我們監理部門在抽檢時做到全面性，業主單位還要給予監督，對容易出現問題的的地方、材料還要加強抽查，以便獲取更有效、更可靠的檢測結果。

3交通工程試驗檢測工作重要性分析

交通工程試驗檢測數據是檢驗施工質量的重要方法，對施工質量的優劣評價具有重要的參考價值，對產品質量技術規定可以更好地掌握。其檢測的重要性主要包括以下三個方面。第一，通過對交通工程開展試驗檢測工作可以掌握施工中所用材料的性能特點；第二，在科技發展日新月異，新材料、新工藝、新設備不斷更新的今天，開展實驗檢測工作能夠提高高科技產品的利用率，促進工程的創新應用，再通過試驗檢測判斷應用的性能，積累相關經驗，不斷促進行業的發展；第三，交通工程的試驗檢測不僅可以對工程質量進行科學合理的評價還能夠對工程進度實施有效控制。

4交通工程試驗檢測工作的改進措施

（1）前期試驗檢測工作改進措施

交通工程關系著人們的的日常出行，關系著人們的安全，從源頭控制是工程質量的有效保證手段。在前期的試驗檢測工作中，首先要對進場的各類材料、半成品進行嚴格的試驗檢測，對不合格的產品堅決不允許進場。比如，在母材石料進場時，要對石料樣品做必要的抗壓檢測，將檢測數據與施工設計圖紙作比較，如果材料能達到圖紙要求就可以進場，如果不能達到要求，就不能進場。另外，在新材料、新工藝等要實施更全面的檢測，確保其合格后方可入場，有利于新材料的創新使用。

（2）施工過程中的質量控制

施工過程的質量管控與工程的整體質量、安全密切想關，做好質量管控是提高工程質量的最重要保證。由于建設方會把工程層層分包，因而施工方比較復雜，他們對工程方案理解不夠，重要性認識不足，還有監管方的監管不力是造成施工質量的隱患的主要原因。首先，交通施工方要建立健全嚴格的工程試驗檢測制度，定期進行相應的培訓，不斷增強檢測工作者的職業素養和責任意識，必要時還可以建立試驗檢測基地，方便培訓也方便檢測。其次，監管部門要發揮重要的監督作用，在工程的前、中、后期全方面進行嚴格監管，在工程前期做好預案，做好風險防范措施，在施工階段，控制好檢測樣品與實際樣品的一致性，保證檢測數據的有效性，在施工后期重視安全隱患的檢查及其責任事故的追查力度；最后要加強施工方、監督部門、檢測部門的協同配合，確保發現問題解決問題，不能為了各自私心，隱瞞問題，造成嚴重安全漏洞。

（3）交通工程驗收階段監測分析

試驗檢測部門參照工程施工章程對竣工后的工程進行必要的定期、定點檢查，完善監測數據，提高到交通管理部門。在對工程全線檢查時，主要對交通線路平整度、縱斷面高層、壓實程度及路面寬度做測量，在完善數據的基礎上繪制工程竣工圖紙。

參考文獻

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[3]蔣方兵.公路工程試驗檢測管理工作在施工中的重要性分析[J].四川水泥,2016(01).

篇7

課標要求：舉例說明生產活動中地域聯系的重要性和主要方式；結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。

學習目標：通過為物流貨單選擇交通運輸方式，說出主要交通運輸方式的選擇依據，并認識交通運輸對于生產生活的重要性；以武漢為例，歸納在不同歷史階段，交通運輸方式及其變化對聚落空間形態與發展產生的影響，從而理解交通運輸對區域發展的重要意義；通過分析目前青島市區商業中心的布局特點，形成理論聯系實際的學習態度，并運用所學知識為家鄉商業的發展出謀劃策。

二、教學重難點

重點：交通運輸方式及其變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。

難點：交通運輸及其變化對聚落的影響。

三、教學過程

【導入新課】日常生活與交通運輸關系密切，表1為青島某物流公司的貨物清單，請設計合理的運輸方式，并說明理由。

【歸納】影響交通運輸方式選擇的因素：運輸費用、運輸時間、運輸距離、運輸量和運輸物品性質。

【過渡】生產生活離不開交通運輸，在區域從無到有、從小到大的發展過程中，交通運輸至關重要。出示武漢地理位置圖和景觀圖，并簡單介紹武漢目前的發展成績，從而進入合作探究一。

合作探究一：交通運輸與聚落――以武漢為例

*江城

師問：據圖1分析明代武漢城區空間布局的特點及原因。

生答：特點：①沿長江、漢江分布；②由漢口、武昌和漢陽三部分組成。原因：位于河流干支流交匯處，河運便利，有利于開展商貿活動。

*九省通衢

師問：民國時期，武漢的交通運輸方式有何變化（圖2）？對其空間布局有何影響？

生答：出現了鐵路。部分城區沿鐵路干線擴展，城區面積擴大。

【過渡】引出武漢長江大橋，過渡到“橋都”時代。

*橋都

師問：根據圖3分析，從1958―2000年，武漢城區的空間布局有何變化？為什么？

生答：隨著交通運輸方式的多樣化與城市交通的發展，武漢城區面積不斷擴大，由條帶狀演變為呈“蝶”狀分布，城市功能結構日趨完善和優化。在這個過程中，交通促進了武漢的發展，武漢的發展也帶動了交通的發展，二者是相互促進的關系。

*高鐵時代

【教師引導】高鐵會給武漢的發展帶來哪些機遇（圖4）？（播放視頻予以了解）

引出“武漢都市圈”，讓學生認識到交通發展不僅促進了武漢城市的發展，還帶動了周邊地區的共同發展。分析該都市圈在我國的地位。

【歸納總結】交通運輸與聚落：在交通便利的地方，有利于開展商貿活動，通常會形成聚落；交通運輸在很大程度上影響著聚落的空間布局，表現在往往沿交通干線擴展。

【過渡】交通促進了武漢的發展，也同樣帶動了青島的發展，進入合作探究二。

合作探究二：交通運輸與商業網點布局――以青島為例

【學生活動一】找出青島市區的商業中心，并分析其形成原因。（中山路、臺東、香港中路、李村；交通便利，人口密集）

【學生活動二】隨著地鐵2、3號線的建設開通，青島市區哪些地方可能成為新的商業中心？（交通便利的地區，可能吸引房地產開發商投資建設住宅區，形成人口分布密集的地區，很有可能形成新的商業中心，但也要考慮諸如政策規劃、配套基礎設施建設等相關問題）

【學生活動三】老城區的中山路能否再度崛起重新成為商業中心？（從交通、人口角度考慮，但也要注意老城區改造、打造自身商業特色、定位等方面）

【歸納總結】交通運輸與商業網點布局：交通便利、商業密集的地區有利于形成商業網點；交通線路的改變，會影響商業中心的繁榮或衰落。

【課堂總結】

【課后探究】分析交通運輸對青島城市發展和市區商業中心布局的影響。

（1）老青島的形成與交通有何關系？

（2）現在青島城市的空間布局與交通線的變化有怎樣的關系？

篇8

人類社會的發展以及人類生活的衣、食、住、行各個方面，無一不與汽車有著密切的聯系，汽車已成為人類文明與進步的象征和標志。然而，汽車給人類帶來文明與進步的同時，也給人類帶來了環境污染和交通事故等危害。如何有效預防交通事故的發生已經成為各國政府普遍關注的問題，本文從如何提高機動車駕駛員素質的角度出發，探討機動車駕駛員素質的提高在交通事故預防中的重要性。

【關鍵詞】

交通事故預防 素質 重要性

汽車的發明與發展使人們擺脫了自身的生理局限，從而大大地延伸了人們的出行空間，有效地節約了大量寶貴的時間，為人類經濟的發展和社會的進步作出了巨大的貢獻。然而，汽車給人類帶來文明與進步的同時，也給人類帶來了環境污染和交通事故等危害。特別是交通事故使人們的生活蒙上了一層陰影，已經成為當今社會的一大公害。

20世紀70年代以來，全世界每年死于交通事故的人數約在35萬人，傷約在1000萬人以上。其中1987年死于交通事故的人數竟達到50萬人之多，傷約在1300萬人以上，這相當于每年發生兩次廣島核爆炸對人類的危害。根據世界衛生組織（WHO）的統計資料，全世界平均每年發生的交通事故約在5500萬起，其中死亡30萬人，受傷800萬人，其死亡率僅次于心血管疾病而居第二位。這個數字相當于每兩分鐘全世界就有1人死于車禍，每4秒鐘就有1人車禍致重傷。所以，人們把導致交通事故的汽車又稱為“流動的棺材”。

造成交通事故發生的原因有人員素質、車輛、道路環境、管理等四個方面的因素，其中機動車駕駛員在事故的發生中起到關鍵性的作用，其素質的高低直接影響著自身和其他交通參與者的安全。根據我國交通事故統計情況看，由駕駛員直接責任造成的交通事故約占70%-80%，所以提高機動車駕駛員的素質對預防交通事故的發生有重要的作用。

一、提高機動車駕駛員的素質

1.提高駕駛員的思想素質

目前，機動車駕駛員的整體素質不高，部分駕駛員盡管有駕駛證、道路運輸從業資格證，但并不具備從事經營性道路運輸所必需的安全駕駛、職業道德等條件，這是造成運輸事故多的主要原因。80%左右的事故是由于駕駛員操作不當或嚴重違章造成的。一些客運駕駛員脫離監管，不遵守職業道德違規違章擅自攬客、站外上人、超員運輸、脫線運輸，為事故埋下隱患。道路危險貨物運輸從業人員，缺乏必要的危險品運輸知識等。

提高駕駛員的思想素質可以從幾方面來抓：第一，加強駕駛員的再教育工作。要求駕駛員在一定的時間段內學習相關的法律法規，了解最新的交通法規和安全行車的要點，知道安全行車的重要性。第二，組織駕駛員觀看重特大事故的圖片和相關受害者家庭回訪錄，了解車禍對每個家庭和社會的影響，從思想上認識到安全行車的重要性。第三，對從事道路運輸的駕駛員其所在運輸企業應根據實際情況定期組織崗位培訓，要求每位駕駛員嚴格遵守職業道德。

1.2提高駕駛員的技術素質

隨著駕駛員駕齡的增加，有的駕駛員對車輛的構造和原理有了一定的了解，在行車過程中的應變能力有了一定的提高，有了一定的駕駛經驗，從思想就開始放松警惕，認為自身的駕駛技術已經很好了，其實這時候是危險真正開始的時候，在事故原因的分析當中因為疏忽大意所引發的事故占到了30%。

如何提高駕駛員的技術素質？可以從幾方面入手：第一，針對在不同路況下行車的特點行進分析總結，讓駕駛員清楚認識到各種路況行車的特點。第二，對在不同環境和氣候中行車的特點進行分析總結，使駕駛員掌握在各種環境中行車應該注意哪些方面，當遇到不利的因素時，如何保證安全行車。第三，經常檢查駕駛能力。我們國家這一塊還處于空白，但我們可以向一些歐美國家學習，綜合我國實際情況總結出一套適合我國國情的方法。例如在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，駕駛員必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。第四，駕駛習慣的糾正。大部分駕駛員在開車過程中都存在著一些壞習慣，這些習慣往往也是引發事故的源頭，但很多駕駛員并沒有意識到這些壞習慣會嚴重影響安全行車。例如：開車吸煙、打電話、發短信等。這就需要我們每一個交通參與者的互相監督和行政管理部門的監管，促使駕駛員糾正這些壞習慣并認識這些壞習慣的危害，從而達到自律的效果。

1.3提高駕駛員的心里、生理素質

心里、生理素質主要表現在感知特性和反應特性方面。當駕駛員受到外部環境干擾時，會本能的做出自己的反應，這種反應有時是正確的，有時會引發駕駛動作的變形從而導致事故的發生。例如：為了躲避障礙物駕駛員錯把剎車踩成油門而引發交通事故并不在少數，這都是駕駛員心里素質不過硬的表現，只有當他能夠運用意志和力量，去控制、克服和最大程度地消除心里、生理方面諸多不利因素所產生的不利影響時，他才有可能充分發揮自己的駕駛技能，達到較高的駕駛操作水平。這就需要駕駛員在每次行車后不斷總結經驗，把每個駕駛員的行車經驗進行分析交流。好的駕駛員，不僅善于總結自身實踐經驗和教訓，而且善于重視總結、汲取他人的經驗和教訓，同時還要善于學習，研究新問題，掌握必須的理論知識，從而取長補短，不斷充實和提高。

二、提高機動車駕駛員素質在交通事故預防中的重要性

機動車駕駛員作為道路交通行為的主體，對道路交通安全負有極為重要的責任，據歷年資料統計，在發生的交通事故中，因為駕駛員綜合素質低引發的責任事故大體都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中歷來把駕駛員作為重點對象。如果每一位駕駛員都能自覺的學習提高自己的綜合素質，交通事故發生的幾率將大大下降，人員傷亡和財產損失也會隨之減少，社會和經濟的發展也才會更加穩定。

參考文獻：

篇9

【關鍵詞】公路設計；路線設計；可靠度理論；重要性；影響因素；可靠度理論

公路建設中的路線設計是現代公路建設施工的基礎，科學合理的路線設計不僅能夠保持線形的連續性，引導駕駛人員的行駛視線，以提高車輛行駛的穩定性與安全性，同時，其對公路沿線居民的生活質量也有一定的促進作用。

現今，隨著人們生活水平的提高，私家車的數量與日俱增，而公路路線設計實際可靠性的地位也日益提升。當前，交通事故頻繁發生，提高公路路線設計的實際可靠性刻不容緩。所以，本文在分析公路路線設計重要性的基礎上，以可靠度理論為探究前提，分析當前影響公路路線設計的因素，并提出更具優勢性的分析方法，以切實提高公路路線設計的實際可靠度，保證車輛的安全行駛。

一、公路路線設計的重要性

1、促進我國公路交通運輸的發展

當前，我國公路仍以傳統的方式建設施工。但現今世界汽車工業發展迅速，公路車輛的行車速度也在不斷地提升。同時，交通流量的劇增，使得我國許多公路在交通高峰期常常會陷入癱瘓狀態，導致公路基本使用功能的喪失。所以，科學可行的公路路線設計，能夠基于我國交通發展的基本國情，以新的技術理論為基礎，提高公路建設的使用性能，增強我國公路交通的運行效率，以促進我國公路交通運輸的發展。

2、保障車輛的行車安全

合理、優質的公路路線設計能夠為行駛車輛提供醒目的行車信息，同時，科學的公路路線線形又為車輛的安全行駛提供了保障。這些都對公路的安全性有著先決作用，從而保障了車輛的行車安全。

二、影響公路路線設計的關鍵因素

1、公路線形

公路線形是公路的主體，其對于公路的安全性有著重要的意義。不夠科學、合理的公路線形設計是導致交通事故頻繁的主要原因之一。

對于公路路線設計的平面線形，我們應當考慮直線和曲線的相互配合情況以及路線總體與地形地物的協調情況，正常情況下，直線段的事故發生概率要低于曲線段，特別是在陰雨天氣與路面積雪的情況下。而對于縱斷面線形，我們則應當注重對坡度、坡長以及豎曲線半徑等的考慮，從而切實降低交通事故發生的概率。

2、路線交叉

從行車安全的角度來說，交叉口是公路交通安全最為關鍵的因素。據有關部門統計，我國發生在交叉口的交通事故數量占每年事故總數的三成以上。同時，公路路線設計中，交叉口的影響因素也較多，例如相交道路數，交叉角度、視距等。

3、沿線設施

公路的主要沿線設施一般包括交通標志、標線以及安全防護設施等。交通標志、標線能夠為駕駛人員提供重要的道路交通信息，輔助駕駛人員安全行車，確保車輛的行駛安全。而安全防護設施，比如說護欄、減速設施等，都能夠在一定程度上能減少車輛交通事故的發生概率或降低事故后造成的人身傷害及財產損失。但是，安全防護設施一般本身也能對車輛造成一定的損害，只有科學、合理的路線設計才能將這種損害降到最小，有效保護人們的財產、生命安全。

三、公路路線設計的可靠度理論分析方法

1、可靠度理論分析方法的概念

可靠度理論是以概率論為基礎的極限狀態設計理論，其能夠通過概率的研究來展現工程結構的可靠性問題。而對于公路路線設計的可靠度理論分析，盡管我國研究的時間很早，但其至今還未真正地在我國公路路線設計中全面應用。

2、可靠度與失效概率

現今我國公路路線設計中所應用的可靠性理論，主要分析方式是利用路線設計極限狀態下的功能函數來對公路路線設計的可靠指標β、失效概率Pf等進行計算。

在分析公路路線設計的功能函數時，我們分別用公路供給值與駕駛期望值來表示，其二者的設計參數隨機變量分別為S、D，而公路路線設計的功能函數Z則可以表示為：

基于可靠度理論，我們接下來要研究的就是公路路線設計的功能函數各個極限狀態：①當Z=0時，公路路線設計的設計參數處于極限狀態；②當Z>0時，公路路線設計的設計參數則滿足其各個功能的要求；③而當Z

3、可靠度計算方法

現今，我國公路路線設計的可靠度理論分析方法的計算方法主要有三種，分別為經過改進的一次二階矩法、直接積分法以及蒙特卡羅模擬法。對于公路路線設計可靠度理論的分析，我們常采用的方法是一次二階矩法。因為一次二階矩法不用考慮公路路線設計中基本變量的分布情況，從而減小了變量很難確定所帶來統計誤差，降低了公路路線設計中可靠性指標的隨機性，最大程度地提高了公路路線設計的實際可靠性，以利于后期路線設計可靠度的準確求解。

4、實例分析

四、總結

公路路線設計是現代公路建設中的重要內容，科學可行的公路路線設計不僅能夠提升駕駛人員的行車穩定性與舒適性，其還能在一定程度上改善公路沿線居民的生活質量，提升我國人民的整體生活水平。但是，對于公路路線設計，其所依據的某些指標卻具有較強的不確定性以及隨機性，從而降低了公路路線設計的科學性，導致路線設計的不合理。所以，我們在認識公路路線設計重要性的基礎上，逐步分析影響路線設計的因素，并對路線設計的可靠度理論分析方法進行深入地探究，在一定程度上減小了某些因素的統計誤差，提升了影響因素的可靠性，從而為路線設計奠定了良好的科學設計基礎，以保證車輛的行車安全。

參考文獻

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篇10

[關鍵詞]現代交通單位管理；新形勢；企業文化；定位；重要性

企業文化是指一個企業長期形成的一種穩定的文化傳統，它是企業員工共同的價值觀、思想信念、行為準則、道德規范的總和。它的實質是交通單位員工的經營理念、價值觀和企業精神?，F代社會已進入“文化制度”的時代。當今世界，文化與經濟和政治相互交融，在綜合國力競爭中的地位和作用越來越突出。文化的力量，深深熔鑄在企業的生命力、創造力和凝聚力之中。現代市場競爭已越來越表現為企業文化的競爭，競爭的結果是擁有先進文化的交通單位得到生存和發展，擁有落后文化的企業被淘汰出局。用先進文化全面提升交通單位核心競爭力，引領交通單位在新型工業化道路上持續健康發展，這是新時期交通單位文化建設的方向。

一、新形勢下現代交通單位管理中企業文化的重要性

1、企業文化促進了交通單位的可持續發展

隨著社會經濟的發展，企業間的競爭逐漸激烈，交通單位為了迎合市場需求不斷地調整自身的各個方面，企業文化也隨之發生了改變?，F代交通單位文化更多的是將企業文化管理各方面的內容與企業的經濟效益和社會效益緊密地聯系在一起，通過企業文化的傳播，樹立交通單位的形象并展現企業的實力，從而推動交通單位更好的發展，也正因如此，企業文化在現代交通單位管理中凸顯重要。大多數交通單位管理者在經營管理的過程中，都會結合自身的實際發展狀況，并明確交通單位的發展方向，通過對企業文化內容的不斷調整和豐富，使企業文化發揮自身的作用，促進交通單位的發展，為交通單位在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

2、企業文化提高了交通單位的綜合競爭實力

企業文化作為交通單位可持續發展的動力，能有效地提高交通單位的綜合競爭實力。這是因為企業文化能夠為交通單位員工提供優良的工作氛圍，在這樣的環境下，交通單位員工的個人素質會得到全面的提升，從而調動了交通單位員工的積極性，交通單位員工的配合與合作能夠有效地推進交通單位的改革與發展?，F代交通單位在不斷地創新經營管理模式，以適應經濟格局的發展，企業文化所創造的交通單位氛圍，能夠促進交通單位經營管理的創新與發展，從而提高了交通單位的綜合競爭實力。交通單位在發展的過程中，存在著未知和變數，只有將企業文化深入員工的內心，才會促使員工與交通單位風雨同舟，共創未來。因此，好的企業文化能夠促進交通單位管理的創新與發展，從而提升交通單位的綜合競爭實力，為交通單位在激烈的市場競爭中贏得發展。

3、企業文化增強了交通單位內部的凝聚力

企業文化來源于交通單位的經營實踐，是在交通單位發展過程中逐漸形成的一種無形文化資產。這種以自身價值為核心的企業文化管理方式，對現代交通單位來說具有十分重要的作用，其中之一便是能夠增強企業內部的凝聚力。隨著經濟的發展和社會的進步，人們的生活質量得到提高，生活理念發生了改變，已不再局限于物質生活的追求，精神文化需求成了當下人們生活追求的一大重點。交通單位通過文化管理創建文化傳播平臺，在滿足員工需求的同時，獲得了交通單位員工的認同感，使員工積極地參與到企業的建設中，從而將交通單位多方面的力量全面融合，形成交通單位內部的凝聚力，提高交通單位的競爭實力，促進交通單位更好的發展。

4、企業文化提升了交通單位的管理水準

正因為企業文化能夠提升交通單位內部的凝聚力，并調動了員工的主動積極性，這樣就會發揮交通單位人才的力量，通過交通單位員工的參與，交通單位管理者能夠全面地掌握交通單位的發展方向，根據企業當前的需求，不斷地創新管理理念，從而提升交通單位的管理水準。與此同時，交通單位在經營管理的過程中，要注重以員工為主體，從而挖掘出潛在的企業文化動力，使其更好地服務于交通單位的經營管理。

二、企業文化在現代交通單位管理中的定位

1、企業文化是交通單位的核心競爭力

交通單位長期生產經營過程中，只有形成交通單位自身文化，才能提升其核心競爭力。作為現代交通單位經營管理的重要組成部分，企業文化是交通單位核心競爭力形成與有效提升的基礎條件。在交通單位管理中，必須進行企業文化專業機構的設置，以此對交通單位精神、價值觀等進行全面總結、提升與創新，并與交通單位主體工作、發展戰略相結合，進行交通單位特色文化的建立。同時應對交通單位員工誠信度加以重視，提升員工的服務態度與工作效率，為交通單位可持續發展提供可靠的保障。

2、企業文化是交通單位發展的精神動力

作為現代交通單位管理的主要內容，企業文化是交通單位發展的精神動力。只有在交通單位管理中重視企業文化、對文化充分利用，才能推動企業的發展，實現交通單位經濟效益最大化。特別是在建立現代交通單位制度的過程中，應以企業文化為前提，提高員工思想政治意識。

3、企業文化是交通單位發展的方向

在現代交通單位發展中企業文化具有目標導向作用，是現代交通單位發展的方向。在交通單位長期生產經營中，企業文化可以引導交通單位更好地發展，特別是在企業文化氛圍營造中，應重視交通單位目標。企業文化內的價值理念、行為準則等應與交通單位戰略目標具有統一性，在交通單位全體員工共同努力下，企業文化管理制度的完善，對交通單位長遠發展具有決定性的作用，其具有強烈的目標導向作用，在價值取向方面對員工具有極大的影響。

4、企業文化是交通單位品牌構建的主要載體

作為交通單位品牌形象構建的主要因素，企業文化是在交通單位品牌展示與形象塑造中占有重要位置，是交通單位經濟實力的重要表現。企業品牌是交通單位凝聚力產生的主要條件，通過企業文化的推動，可對員工積極性與創造能力進行最大限度地激發，是交通單位經濟實力持續發展的根本動力。企業文化和交通單位經濟實力之間存在著密切的聯系，是樹立交通單位品牌的重要組成部分，品牌價值的實現是時間積累的過程，也是企業文化沉淀的途徑，是交通單位長遠發展的根本動力。

三、結束語

綜上所述，作為交通單位靈魂與精神的支柱，企業文化是交通單位長期生產經營實踐中形成的一種基本精神與凝聚力。在市場經濟競爭中，交通單位為更好地適應社會經濟發展的需求，必須重視企業文化，并將其作為交通單位發展的核心任務，實現交通單位的快速發展。

參考文獻

[1]李俊山，劉俊生.提高企業核心競爭力的重要途徑[J].沈陽農業大學學報（社會科學版）.2008（01）