施工技術方案范文

導語：如何才能寫好一篇施工技術方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：橋梁工程；拱橋施工；質量控制

中圖分類號：U445.4文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）09-0020-02

1．施工監測

1．1地坪面復測

利用建立的控制網、水準網，要對施工區域內的地坪進行復測，并整理成復測成果表，由監理審核通過后，作為工程開工的基礎性資料。

1．2主體工程控制軸線的測設

根據施工圖紙及監理工程師審批的控制網，經檢查復測無誤后拴樁控制，報現場監理工程師復測檢查，合格后，以此為依據詳細精確放樣并拴樁控制。

2．土方工程：

2．1土方開挖工藝流程

測量放線開挖清基基礎驗收砼墊層

2．2基坑開挖與支護

1）首先進行測量復核，對軸線控制樁進行檢查，然后放樣出開挖邊線，開挖時采用支護與懸吊配合方法保護地下管線。土方開挖采用大開口開挖方式，放坡1：1，留兩步錯臺，三臺挖掘機倒土，

2）開挖前應當按照業主提供的詳細的地下管線等各種障礙物進行標定，同時對挖掘出的橫跨作業溝槽的給排水管線、電信、電纜、光纜等按設計給定的或施工方與業主、監理單位商定的方案進行加固維護，并按監測方案進行監測。

2．3土方開挖

1）采用人機配合，分層開挖，共分三層挖到基底，第一層土可直接裝車外運，第二層用挖掘機倒兩次后裝車，第三層土用挖掘機倒四次后裝車外運。

2）第一層挖完后進行第二層施工，第二層使用一臺挖掘機挖土，一臺挖掘機倒土，

3）開挖第三層，同樣一臺挖掘機挖土，兩臺挖掘機倒土，向后推進，這一次可挖掘到設計高度，同時清理土基，施工砂石墊層和砼墊層。

2．4基底應預留300mm人工清挖，現場測量人員要加強挖深控制，嚴禁超挖，如有超挖，嚴禁用土回填，應清凈殘土后，用碎石填充。

2．5基底人工清理時，隨清理、設3臺泵向基坑外抽水，抽出水應統一排走，不能隨便排放。集水坑中的泵應由專人看護，及時將積水排出，嚴禁浸泡基坑。

2．6現場土方外棄至6公里外低洼地處。

3．基礎工程

3.1基坑挖至設計標高后，應請業主、監理和設計人員一同驗基，基坑底嚴禁超挖和水浸，如有超挖，超挖部分不允許用土回填，應用礫料回填至設計標高，水浸部位應認真采用人工清理，清理后高程不足部分不應用礫料回填。基底土體如有不符合設計要求的，由業主和監理，設計單位確定方案后執行，如果驗槽合格，即可進行基礎工程施工。并將驗槽記錄做好，各方都應鑒字認可，做為工程資料備案。

3.2砼墊層施工

碎石砂施工完成經監理工程師檢查合格后，立即進行砼墊層施工，采用商品砼運至現場進行澆注，采用布料車布料，墊層的振搗采用平板振搗器，表面用鐵抹子抹平壓光，初凝后，灑水養護，表面高程應掛線控制。

4．模板工程

4．1模板施工程序

.4.2模板材料

本工程中擬采用大型鋼模板，模板的支撐材料采用鋼管或方鋼，對拉、斜拉材料分別用∮14、∮8鋼筋，模板及鋼管連接件采用回形扣、螺栓、十字扣、L型插銷等。

4．3模板的制作：

為保證砼成形外觀質量，模板一律到廠家訂做購買，現場拼裝。

4．4模板的運輸與堆放

模板運至施工現場，由人工搬運到施工現場模板堆放堆地備用運輸過程輕搬輕放，防模板變形，變形超過規范要求時，應校正后方可使用。

4．5模板安裝工藝：

模板框體外側采用G70×1m×2m大模板，外用10×10木方固定。

4．6 拱圈模板安裝：

拱圈模板采用定性鋼模板，待支架完成后統一吊裝，現場拼裝。

4．7模板拆除

結構砼達到設計值75%時，且不因拆模破壞構筑物時方可拆出支架及模板。拆除后的模板應及時清理，刷好脫模劑后堆放在下施工段附近備用。拆模后的拉筋采用角模機切割，要求切割平整，且不損傷砼表面，切割后用鉛灰色防腐底漆涂刷兩遍。

4．8模板施工檢查

模板安裝完成后，由項目部質檢人員組織進行三級檢查，檢查內容包括模板的強度、剛度、穩定性是否滿足要求，組裝與支撐是否合理，模板表面是否潔凈無污物且涂刷脫模劑；模板接縫是否嚴密無隙不漏漿；模板是否平整不變形，連接是否平順（直）；模板的中心位置、高程位置、結構尺寸是否符合設計要求。檢查合格后填寫資料報駐地監理工程師檢查驗收。

5、箱涵施工

箱涵施工工序

場地清理測量放線基坑開挖（基坑排水）墊層施工布筋立模澆注混凝土混凝土養生拆模防水層及沉降縫處理回填土方

箱體施工順序：底板側板頂板

主要施工方法5.1 基坑開挖及基底處理基坑放樣施工方法同2土方開挖施工方法相同5.2、基底檢驗處理 基底開挖完后，應檢查如下內容： 基底平面位置、尺寸及高程是否符合設計要求； 基底地質承載力是否與設計相符；基底排水能否滿足要求。 基底允許誤差應符合下列規定：土質 ＋50mm石質 ＋50mm，－200mm基底標高必須按設計嚴格控制，一切松散浮土必須清除，若有局部超挖，不能用松土填補，只能在鋪座灰時，以砂漿調平。不挖至設計高程若基底承載力達不到設計要求，可繼續開挖直至承載力達設計要求，亦可進行原地面打夯或夯填一層卵石、碎石。 當挖至設計高程且基底承載力滿足設計要求時，應報請監理工程師，及時下基封閉回填，以免地下水或地表水影響基底承載力。5.3 鋼筋混凝土箱涵施工（1）按設計圖紙加工好模板、鋼筋，根據設計要求箱涵采用整體澆注。

（2）采用剛模板、鋼支撐。模板經過設計后，在加工場地制作好，運至現場安裝。兩模板之間用對拉螺栓連接。對拉螺栓用Φ12的鋼筋制作（中間設止水鋼板），上下左右間距均為80cm。（3）箱涵混凝土采用商品混凝土，泵送。分兩次澆注，先澆注底板混凝土，后澆注側墻和頂板混凝土。施工縫設在底板以上70cm處，縫中安裝鍍鋅鋼板止水片。（4）施工的重點是后澆部分，而后澆部分的施工重點是側墻混凝土澆注。后澆部分的側墻深度為1.5m且頂板鋼筋密布，澆注振搗十分困難?；旌狭嫌么菜腿肽０逯?，每間隔1.5m移動一次串筒。串筒處的頂板鋼筋先不綁扎，便于安放串筒。待側墻混凝土澆注完畢后，再綁扎鋼筋。（5）側墻混凝土以35cm厚逐層澆注?；旌狭蠌囊欢讼蛄硪欢司鶆虻厮腿肽０逯校ㄈ硕ㄎ挥貌迨秸駝影粽駬v。每層均按先邊墻，后中墻，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗。（6）墻澆注完成后，緊接著澆注頂板混凝土。從一端向另一端一次澆注成形。（7）后一道收漿后，用草袋覆蓋，人工澆水養護14d。

（8）不承重模板3d后拆除，承重模板14d后拆除。

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關鍵詞：技術方案；雨季施工；混凝土；吊裝

Abstract: the construction technique in the construction process function believe that every building workers are very clear, in construction, the construction progress of the consideration, often inevitable in the rainy season to the construction, especially at present top, tall building is on the increase, this case more can't ignore the rainy season construction problems. This article in view of the construction of the rainy season scheme of system technology research, from building engineering construction with the features of the rainy season, this paper discusses the construction shall abide by the principle of the rainy season, the different rainy season analyzed construction, this paper introduces the construction in the rainy season the problems that should be paid attention, the deficiency also please experts criticize guidance.

Keywords: technology project; The rainy season construction; Concrete; hoisting

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

一、建筑工程雨季施工技術方案的重要性

由于目前氣象監測技術存在一些缺陷，地方氣象部門有時不能提供準確的天氣預報，山洪、暴雨等惡劣天氣常突然出現，因此，建筑工程施工時應當提前做好雨季施工的防范措施；雨水會對地基基礎和建筑結構造成浸泡和沖刷，進而可能導致建筑出現突發性的破壞，因此需要采取必要的防護措施，避免出現工程安全和工程質量問題；雨季對屋面工程、土方工程等室外工程有較大的影響，為了能夠順利施工，應提前做好雨季施工技術方案。

二、建筑工程雨季施工需要遵循的原則

在雨季進行建筑工程施工時，應當先加緊進行建筑基礎和結構的施工，降雨量小時應盡量避免停工，降雨量過大時可進行室內部分的施工，也就是先進行室外結構的施工，再進行室內結構的施工，以便能夠減少雨天室外的工作面和作業時間，進而達到縮短施工工期的目的。在進行施工組織設計編制時，應當根據建筑工程所在地的雨季施工特點，將不適合在雨季進行施工作業的分項工程拖后或者提前施工，施工時間盡量錯開雨季；對于不可避免的要在雨季進行施工的項目，應加大人力物力投入，進而加快施工速度。

三、建筑工程雨季施工技術方案研究

1．基礎和土方工程的技術措施

雨季施工對于基礎工程和土方工程的影響較大，若施工過程中不采取必要防護措施，就有可能影響建筑的施工質量，嚴重時可能危機建筑物的安全，因此基礎和土方工程在雨季施工時應格外小心；在雨季時進行管溝或基坑的開挖作業時，應保證邊坡的穩定性，需要時可以設置支撐或者將邊坡坡度減小；施工過程中應注意對支撐以及邊坡的質量檢查，對于已經開挖完成的管溝或基坑則主要采取設置支撐的方式；對于正在開挖的管溝或基坑主要采取減小邊坡坡度的辦法，也可以設置支撐作為輔助措施，若工期進度允許時，應盡量停工在雨季過后再進行開挖作業；為了減輕雨水對邊坡穩定性的影響，可以在在邊坡上鋪設鋼絲網片后噴射細石混凝土進行加固，也可以使用塑料布等覆蓋物對邊坡進行遮蓋。在雨季施工時，盡量減少施工作業面，可以逐片、逐段的進行施工；當基坑開挖到設計標高時，應盡快進行組織進行驗收，合格后馬上澆筑混凝土墊層；為了避免雨水對基坑的浸泡，開挖基坑時應設置集水井、排水溝，并指派專人進行排水作業；對于地下室以及地下的水池，在澆筑完混凝土

后應采取必要的防浮措施；當日降水量過大時，應立即停止施工現場的土方作業，對于軟土地基應當停止開挖；當基坑開挖結束后，應當盡快進行基坑的回填作業；當停止進行人工抽水作業時，應對地下水對基礎的浮力以及箱型基礎的抗浮穩定性進行驗算，若驗算結果不符合設計要求，則應當繼續進行抽水作業，直到驗算結果符合要求為止。

2．混凝土工程的技術措施

在對混凝土模板進行涂刷隔離層之前，應當關注天氣預報是否有降水，避免雨水將模板的隔離層沖刷掉；當雨水量過大時，應立即停止混凝土的澆筑作業，并按照施工要求設置混凝土停澆縫，已經澆筑完的應使用塑料布等進行覆蓋保護；混凝土澆筑施工前，應關注最近幾天的天氣情況，盡量避開有雨的天氣澆筑混凝土；在雨季進行混凝土工程作業時，應對粗細骨料在進行含水量測定，以便配置混凝土時能及時調整用水量；對于模板下方的土層，在回填之后要進行夯實，在土層上方設置墊板，在降雨結束后檢查土層是否出現下沉現象；在下雨過程中，不能進行鋼筋的對接、焊接等操作，若必須進行時，可以在防雨棚內進行。

3.砌體工程的技術措施

砌體材料以及砂漿等粘合劑的含水量直接決定了砌體結構的穩定性，而雨季施工時材料和粘合劑的含水量不可避免的受到影響；在雨季進行砌體工程施工時應注意以下措施：砌體工程所用的磚應當進行集中堆放，不應當向磚上澆水；在進行砌墻施工時，應將濕磚和干磚搭配著使用，如果磚的濕度過大，則先對其進行晾曬后再使用；降雨量過大時，應停止砌筑作業；在結束一天的砌磚作業時，應當在砌好的磚墻上方鋪設一層干磚，避免降雨對磚縫之間砂漿的沖刷；對于穩定性不佳的獨立磚柱以及窗間墻等，應當是指澆注圈梁或者使用臨時支撐；在進行砌筑作業時，外墻和內墻最好同時進行砌筑，丁字墻和轉角處的施工應當連貫；當遇到臺風天氣時，臨時支撐應加載臺風作用的反方向，以便能夠確保墻體的穩定性。

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【關鍵詞】冬季施工；準備；土方；混凝土；安全教育

冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時，風、雪天氣較多，施工條件及環境惡劣，是工程質量事故的多發季節，質量事故出現的隱蔽性、滯后性，所以冬季施工措施與技術方案的編制對工程質量的控制起著至關重要的作用。

由我項目部承建的北三環中州大道工程就經歷冬季施工，由于冬季施工措施與技術方案的編制與執行比較認真細致，整個工程質量得到有效控制，后經評定達到市優工程，現將工程的冬季施工措施與技術方案拿出來大家共同討論學習。

1 編制原則與目的

1.1 確保工程質量;經濟合理，使增加的費用最少；所需材料有可靠來源，并盡可能減少能源消耗；確?？s短工期。

1.2 氣候條件

根據鄭州地區氣溫資料統計、每年11月15日～第二年3月15日為工程建設冬季施工期。由于北三環中州大道工程施工在2010年11月8日至2011年4月15日，正好處在冬季施工日期，

因此要對整個工程作業程序采取冬季施工措施。

2 工程概況

鄭州市北三環中州大道工程位于北三環中州大道交叉口西側，長約600米，采用鋼筋混凝土承插口管，現澆鋼筋混凝土檢查井，本工程主要為解決北三環中州大道地區積水問題。

3 冬施準備工作

3.1 機物部和工區電工對各種機械設備、用電設備、線路進行檢查、維修、保養，保證冬施正常進行。

3.2 根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。

3.3 對各種物資資源的生產和供應情況、價格、品種等進行詳細的市場調查，以便及早進行供需聯系，落實供需要求。

4 施工措施與方案

4.1 土方工程：冬季土方工程主要包括污雨水管道開挖及回填。

4.1.1 機械挖凍土方法：當凍土層厚度為0.4m以內時，可選用不同類型機械設備直接進行挖掘，如果凍土層厚度超過0.4－1.2m時，要用重錘擊碎凍土，然后用裝載機或反、正鏟裝車運出。

4.1.2 根據開挖面積的大小、形狀和開挖的深度具體條件，合理的布置挖掘機、裝載機和碎機等的作業方向，保證運輸道路暢通，要有合理的進出環形道路，充分發揮各種作業機械設備的效率。

4.2 管道工程

本工程管道連接為水泥類半剛性接口，拌合時需要將水進行加熱，水溫為40ºC~50 ºC,水泥采用不低于32.5等級的復合硅酸鹽水泥，在填充完密封材料后，將摻有氯鹽的水泥從外將接口進行密封，然后再蓋以保溫蓬布并培土以保溫

注（1）摻鹽量不得超過水重的8%；

（2）氣溫低于-20 ºC不應施工。

在冬季未來到之前應該對管道，設備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。

氣溫低于5 ºC不應進行管道密封試驗。

冬季施工期間應及時將管道密封實驗用水及時排凈，處理干燥，防止結冰。

4.3 鋼筋工程

4.3.1 當環境溫度低于-5℃情況下，對鋼筋的對焊時，焊工必須有合格上崗證件，應嚴格執行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并應根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并應有擋風措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢。

4.3.2 獨立柱鋼筋采用電渣壓力焊，現場截取試件進行強度試驗（用3個拉伸，3個彎曲試驗）按300個同類型接頭按為一批，合格后方可繼續施焊。

并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。

4.3.3 質量驗收

（1）抽樣：外觀檢查，應在接頭清渣后逐個進行目測或量測。拉伸試驗，從外觀檢查合格的成品中每批切取三個試件進行拉伸試驗。對于裝配式結構節點的高能冠軍焊接接頭，可按生產條件制作模擬試件。在現場安裝條件下，每個樓層中以300個同類接頭（同鋼筋級別、同接頭形式、同焊接位置）作為一批，不足300個時，仍作為一批。

（2）外觀檢查：外觀檢查結果，應符合下列要求：焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤。接頭處不得有裂紋。咬邊深度、氣孔、夾渣的數量和大小以及接頭尺寸偏差，不得超過規定的值。外觀檢查不合格的接頭，經修整或補強后，可提交二次驗收。

4.3 混凝土工程

混凝土采用商品混凝土。

4.3.1 混凝土的材料要求

（1）水泥：選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。

（2）骨料：要求沒有冰塊、雪團，應清潔、級配良好、質地堅硬，不應含有易被凍壞的礦物。

（3）拌合水：經化驗合格的水。

（4）外加劑：選用通過技術鑒定、符合質量標準的外加劑。

4.3.2 混凝土配合比

根據試驗室提供的混凝土配合比配制。

4.3.3 混凝土攪拌控制

冬期混凝土的攪拌時間應比常溫時延長50％。

4.3.4 混凝土的運輸

混凝土拌和物出機后，應及時運到澆筑地點。在運行會過程中，咬注意防止混凝土熱量散失、表層凍結、混凝土離稀、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。

4.3.5 混凝土的澆筑

砼拌和物入模澆筑，必須經過振搗，使其內部密實，并能充分填滿模板各個角落，制成符合設計要求的構件。冬期振搗砼采用機械振搗，振搗要快速，澆筑前應做好必要的準能被工作，如模板、鋼筋和預埋件檢查、清除冰雪凍塊、澆筑使所用腳手架、馬道的搭設和防滑措施檢查、振搗機械和工具的準備等。

4.3.6 混凝土的養護

宜選用蓄熱法養護：一層塑料薄膜和二層草袋保溫。

4.3.7 混凝土拆模

（1）砼模板拆除的時間，應按結構特點、自然氣溫和砼所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。

（2）拆除模板，砼強度亦必須滿足要求。

（3）冬期拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之不應超過20℃。

（4）在拆除模板過程中，如發現砼有凍害現象，應暫停拆卸，經處理后方可繼續拆卸。

4.3.8 混凝土試件和強度檢驗

試件的取樣率或一組試塊最多能代表的砼容量，應《鋼筋砼工程施工及驗收規范》第4.6.4條規定：

（1）每一工作班不少于一組。

（2）每澆筑100m3砼不少于一組。

（3）現澆樓層，每層不少于一組。

此外，冬期施工尚應考：梁、框架，每灌筑50m3砼應留一批。每批試件至少4組，分別在－28d、拆模、轉+28d時和交付使用時試壓。最好多做幾組作為備用試件。強度試件應在工地用灌筑結構的砼拌和物制作，并與結構或構件在同條件下養護。

5 冬期施工安全管理

冬期施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。

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關鍵詞：優化施工方案 優化施工技術 施工成本 新技術 混凝土澆筑 封閉降水

0 引言

優化施工方案和施工技術，根本目的是合理的縮短建設工期和有效的降低成本，使企業獲得更大的經濟效益和社會效益。本文結合工程實際情況，通過優化施工方案及施工技術，實現降低施工成本的目的。

1 三環道路橋梁工程施工概況

哈爾濱市三環道路橋梁工程，主要包括主橋、匝橋及橋下道路及排水施工。工期7個月，質量為合格標準。橋梁全長1000m；主橋為三跨連續鋼箱梁；引橋為組合小箱梁和預應力砼連續箱梁結構。下部結構由鉆孔灌注樁、承臺及墩柱組成。鉆孔灌注樁擬采用反循環鉆機鉆孔，承臺基坑深度為4～5m，自然地面以下3m深為雜填土，3～8m為軟質粘土，采用無支護放坡。由于地下水位較高，原施工方案采用噴射井點降水，部分承臺位于馬家溝河邊緣。預應力砼連續箱梁混凝土采用一次連續澆筑。根據施工企業已有施工方案，經反復論證優化的可能性和必要性，以及對施工現場的實際踏勘，決定對承臺基坑降水方案及預應力混凝土連續箱梁澆筑方案予以優化。

2 預應力連續箱梁現澆混凝土澆筑施工方案的優化

預應力連續箱梁混凝土澆筑，原有施工方案中采用了一次性整體澆筑的方法。但由于本工程箱梁邊腹板和中腹板波紋管密集，根據對以往連續箱梁施工調查，一般采用由箱梁腹板頂部插入振搗設備進行腹板混凝土振搗的施工方法，箱梁底板刃腳及刃腳與腹板連接處澆筑的混凝土很難振搗密實，波紋管底部混凝土甚至出現振搗的盲區。采用由底板插入振搗棒的方法，亦會產生刃腳頂部及波紋管底部混凝土塌陷現象，使箱梁腹板出現大量空鼓、狗洞，造成嚴重的質量事故。

以往的處理方法是，拆除模板后，發現空鼓和狗洞現象，用環氧樹脂按一定配合比進行修補，同時還需制作混凝土試塊進行強度試驗，不僅嚴重的拖延了施工工期，而且造成了施工成本的大幅度增加。

針對此種情況，在仔細研究設計圖紙和橋梁工程施工技術后，找到一種新的澆筑方法。經討論決定，在不改變鋼筋及鋼絞線位置的情況下，調整腹板底部刃腳結構尺寸，將刃腳模板上仰一定角度，以使振搗棒能夠由刃腳頂部插入進行腹板底部及刃腳的振搗，同時混凝土分兩次進行澆筑，第一次澆筑至底板刃腳頂部，待混凝土達到一定硬度后，在底部混凝土初凝前繼續澆筑剩余部位的混凝土，此方法充分保證了腹板及刃腳的混凝土振搗密實。

由于結構尺寸改變很小，經設計院計算后，能夠滿足受力要求。此方法避免了混凝土澆筑質量事故的發生，減少了不必要的修補浪費，同時節省了工期。但不足之處是，所增加混凝土工程量及支模板所用人工及材料屬于為確保施工質量增加的投入，不予重新計量。

施工結果證明，采用此方案全橋現澆箱梁腹板混凝土澆筑無一處漏振、空鼓及狗洞現象發生，避免了施工質量事故的再次發生。

3 優化后的澆筑施工方案對施工成本的影響

經過對已完同類工程的施工成本分析，以30m跨徑單箱雙室現澆箱梁為例，每孔箱梁采用原有混凝土澆筑方案造成的后期修補增加的成本約為2萬元，其中人工消耗約20工日，材料消耗1.8萬元左右。同時占用工期10～12天（含養生期），嚴重的影響了經濟效益和社會效益，同時對橋梁的使用壽命造成了不可估量的影響。

施工方案經過優化后，刃腳部位混凝土工程量增加平均每孔0.8m3，增加造價400元左右。實踐表明本工程用了很小的成本，避免了嚴重的經濟浪費，在確保工程質量的前提下將成本增加控制在了最小的范圍，同時保證了工程按期完工。

4 承臺基坑開挖及降水方案的優化

原有施工方案采用了無支護放坡，噴射井點降水的施工方法，在每個基坑的上游和下游分別設置一眼降水井。由于地表3m深范圍為雜填土，需要較大的放坡以基邊坡坑穩定性，另外，本施工方案采用的降水方法降水周期長，且造成了地下水的大量流失，對環境保護及周邊建筑物的安全極為不利。為確保施工安全及滿足綠色施工的要求，經綜合考慮后決定采用國家推廣的十項新技術之一的基坑施工封閉降水技術。

在基坑開挖中應用封閉降水技術，能大大減少地下水消耗，消除因城市地下開發而抽取地下水帶來的危害，節約水資源。①主要技術內容。所謂基坑施工封閉降水技術是指采用基坑側壁帷幕或基坑側壁帷幕加基坑底部封底的截水措施，阻截基坑側壁和基坑底面的地下水流入基坑，并采用降水措施抽取或引滲基坑開挖范圍內的現存地下水的降水方法。②技術指標。A、封閉深度：采用懸掛式豎向截水和水平封底相結合，要求側壁帷幕在沒有水平封底措施的情況下插入基坑下臥不透水土層一定深度，用下式計算深度情況：

式中：L――帷幕插入不透水層的深度；

hw――作用水頭；

b――帷幕厚度。

B、截水帷幕厚度：滲透系數應當小于1.0×10-6cm/s以滿足抗滲要求。

C、基坑內井深度：采用降水井時，井深不宜超過截水帷幕深度，如果采用疏干井，則井深應插入下層含水層底板。

D、結構安全性：截水帷幕必須在有安全基坑支護措施下配合使用，或經計算帷幕本身同時滿足基坑支護的要求。

③封閉降水方式。第一種，基坑隔水帷幕深入降水含水層隔水底板，其目的就是疏干基坑內地下水。此類隔水帷幕將坑內坑外地下水分開，兩者之間沒有水力聯系。為了不影響坑外地下水，降水時在坑內布置降水井。

第二種，隔水帷幕位于承壓水含水層頂板中，降低基坑下部承壓含水層水頭并防止基坑底板隆起或承壓水突涌是其降水目的。由于沒有將坑內和外承壓含水層分開，井點降水的影響范圍較大。此時，在坑外設置降水井，布置在坑內反而會多出封井的問題。

第三種，隔水帷幕底部位于承壓水含水層中，如果開挖的基坑較淺，坑底沒有進入承壓水含水層，此時目的是降低承壓水水頭；如果開挖的基坑較深已經進入承壓含水層，前期目的是降低承壓水水頭，后期則以疏干承壓含水層為目的。由于此類隔水帷幕位于承壓水含水層，將基坑內外承壓含水層部分分開，而含水層下部沒有隔開。地下水受到維護結構的阻擋呈三維流態?；觾韧馑徊铍S著基坑內外水位降深的加大而增加。此時為了將少降水對環境的影響，應在坑內布置降水井，并且這種優勢隨著隔水帷幕插入承壓含水層深度的增加而越來越明顯。

5 基坑施工封閉降水實際應用及對施工成本的影響

本工程基坑施工，承臺基坑采用了拉森鋼板樁全封閉式維護結構，根據地質報告，經受力計算后采用長度12m鋼板樁，以使之能夠深入下臥不透水土層中。由于采用封閉式止水帷幕，降水井的布置在基坑內側，經計算，設置一眼直徑300mm的降水井即能滿足要求。就本工程而言，采用基坑封閉降水與普通降水相比較，節省了降水井數量及降水臺班費用，減少了土方開挖工程量，而且拉森鋼板樁仍可回收利用。既達到了降低施工成本的目的，又推廣了綠色施工技術，減少了對周圍環境的破壞，滿足環境保護的要求。

6 結論

通過理論研究及在哈爾濱市三環道路橋梁工程的實際應用，驗證了優化施工方案及施工技術對降低施工成本、提高企業經濟效益的可行性及必要性。充分證明了本優化方案的科學性，為類似工程提供了經驗。

參考文獻：

[1]中華人民共和國行業標準.城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008.北京：中國住房和城鄉建設部，2008.

[2]中華人民共和國行業標準.城市橋梁養護技術規范（CJJ99-

2003）.北京：中國建筑工業出版社，2003.

[3]中華人民共和國交通部標準.公路橋涵設計通用規范（JTG D60 2004）.人民交通出版社，2004.

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關鍵詞：建筑工程；雨季施工；技術方案

我國的地域面積是比較廣泛的，很多地域在夏季雨水面積都比較大，尤其在雨季，對于建筑施工企業來說，就需要采取有效的防止雨水的措施以及安全管理的措施，不然就有可能會給工程施工的進度和施工質量造成比較嚴重的影響。所以，應該根據雨季施工的特點，設計科學合理的施工技術方案，以此來保障工程施工的質量。

1、雨季施工的概況

由于科學技術的限制，氣象部門并不能夠及時的提供準確的預測服務，暴雨等天氣往往會突然的降臨，這雨季的不確定性就給工程施工的準備以及安全防范提出了更高的要求。雨水主要的會對建筑工程的結構以及地基基礎造成沖刷和浸泡等嚴重的影響，所以就需要及時的進行防護，這樣才能夠避免造成更重的損失。雨季在室外進行施工，會造成比較大的影響，為了保障工程能夠順利的進行，就應該事前的做好準備工作，科學合理的對工程做出施工安排。在雨季施工的過程中，應該保障盡可能的縮小雨天室外作業的時間以及工作的面積，盡可能的縮短工期，從而提升經濟效益。在進行施工組織計劃編制的過程中，應該根據雨季施工的特點，將不宜在雨季施工是工程分成不同的項提前或者是拖后進行施工，對于必須在雨季進行施工的項目，則需要制定相關有效的措施，保障施工的質量。

2、雨季建筑工程施工前的準備工作

首先在雨季到來之前，施工單位的有關部門應該在施工的全范圍內開展全面的檢查，主要的針對施工現場的排水情況，檢查臨時設施的防漏，對于原有的排水系統進行修理加固，必要的情況下應該增加排水的設施，保證水流的通暢，在施工場地的周圍應該防止地面水流入到場地當中。其次應該保障現場運輸道路暢通，在路面上適當的添加相應的防滑材料，必要的時候應該加高、加固路基。第三應該編制雨季施工計劃，并且制定出具體施工措施，對于不利于在雨季進行施工的項目，應該安排到雨季之前或者雨季之后進行施工。第四則需要對倉庫存儲的施工材料進行全方面的檢查，主要的是保障倉庫周圍的排水通常，屋頂不漏水，墻面不滲水，并且還應該保障地面不返潮。相應的施工鋼材應該放置在干燥的地方，做好相關的防護措施，以此來保障鋼材不會生銹腐蝕。第五應該在高層建筑、塔吊以及井字架等應該設置相應的避雷裝置，并且要檢查其性能是否保持良好，對于不合格的避雷裝置應該及時的修理。還應該根據工程實際情況，準備必要的排水機具和材料，并且要隨時的檢查機電設備線路絕緣和防水的情況，并且還應該按照相關要求設置漏電保護器。

3、建筑工程雨季施工技術要點

3.1土方和基礎工程

在建筑工程雨季施工過程中，土方工程和基礎工程受到雨水的影響是比較大的，所以在進行施工是過程中應該注意以下幾個方面的問題：首先在雨季進行基坑或者管溝的挖掘過程中，應該保障其邊坡的穩定性，必要的時候應該適當的放緩邊坡或者設置相應的支撐，在施工的過程中，應該加強愛你過對于邊坡和支撐的檢查，另外為了防止邊坡被雨水沖塌，可以在邊坡上加釘鋼絲網片。其次在雨季進行施工的時候，面積不能夠太大，應該分期的進行施工，在基坑挖到標高之后，應該及時的驗收，并且還應該迅速的澆筑混凝土的墊層，為了防止基坑浸泡，在基坑開挖的過程中，應該在坑內做好排水溝以及集水井等排水工作。第三在降雨量比較大的時候，應該停止土方施工，雨天則需要停止軟土基坑的挖土作業，對于堆積在施工現場的土方，應該保障能夠在雨季來臨之前運走，在基礎工程施工的完成之后，應該進行基坑的回填工作。

3.2混凝土工程

在混凝土工程施工的過程中，模板隔離層在涂刷之前應該及時的掌握天氣情況，以防止隔離層被雨水沖刷掉，在遇到大雨之前應該停止混凝土的澆筑，按照相應的施工縫要求設置停澆縫已澆筑部位應該加以覆蓋。雨期施工的時候，應該加強對于混凝土粗細骨料含水量進行測定，并且還應該及時的調整用水量。此外模板支撐之下的回填應該夯實，并且還應該加好墊板，在下雨之后應該及時的檢查是否出現下沉現象。

3.3砌體工程

砌體的整體的穩定性主要的之取決于砂漿等粘合劑以及砌體材料的含水量的多少，施工使用的磚應該在雨期進行集中的堆放，不宜進行澆水，在進行砌墻的過程中應該保障干濕磚塊之間的合理搭配。在遭遇了大雨的過程中，應該停止施工，砌磚手工的時候應該在磚的頂端蓋上一層干轉，以此來防止大雨沖刷了灰漿。此外，在砌體施工的過程中，內外墻之間要盡量的同時的進行砌筑，并且應該注意轉角以及丁字墻之間的連接要同時跟上，保障墻體的穩定性。

3.4吊裝工程

首先應該保障構件堆放的地點應該平整堅實，在其的周圍還應該做好相應的排水的工作，避免在構件的堆積區出現積水以及浸泡的現象發生。塔式起重機的基礎或者是路基，必須的要高處自然地面15米左右，盡最大可能的防止雨水浸泡路基。其次在雨天一般不適于進行起重吊裝的工作，雨天由于構件表面以及吊裝繩索被淋濕，這樣就會導致繩索和構件之間的摩擦系數降低，從而就可能會引發構件滑落現象的發生，這樣就可能會造成比較嚴重的安全施工事故。若是在此時進行施工，可以采取增加繩索和構件表面的粗糙度等措施來保障其施工的安全性。第三在停止施工的時候，應該將塔吊的吊鉤收回靠攏塔身，以此來防止重物被風吹動導致塔吊搖晃現象的發生，避免出現倒塌事故。

3.5屋面工程和抹灰工程

建筑工程屋面防水層應該盡量的在雨季前進行施工，并且還應該安裝屋面的落水管，在雨季進行屋面工程施工的過程中，宜采用濕鋪法施工工藝。濕鋪法主要的是在潮濕的基層上鋪貼卷材，進行相應的噴刷，噴刷工作可以在水泥砂漿初凝之后進行操作，以此來防止基層浸水現象的發生。建筑工程中的抹灰工程在雨天一般不會進行室外的抹灰，已經施工的墻面，應該注意相應的防止雨水污染的措施。室內抹灰工作通常會在做完屋后進行，至少也應該做完屋面的找平層，并且還應該鋪設一層油氈，此外在雨天還不宜作罩面油漆。

總結

總而言之，在雨季進行建筑工程的施工，對于建筑工程的質量有一定程度的影響，所以在雨季施工的過程中，應該制定詳細的施工方案，并且嚴格的按照施工方案進行施工，保障施工工程的質量，使建筑企業能夠取得更高的經濟收益。

參考文獻：

[1]吳少凡.建筑工程項目雨季施工技術要點探討[J].建設科技.2012，05（10）：154-161

[2]王靜.淺談建筑工程雨季施工技術及安全管理措施[J].華章.2011，12（07）：64-71

[3]陳曉彬.建筑工程雨季施工的技術措施[J].民營科技.2013，07（03）：210-217

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[關鍵詞] 鐵路；鋪架工程；冬期施工；技術

中圖分類號：TU74

1.前言

近年來我國經濟不斷發展，鐵路工程發展繁榮。鐵路鋪架冬期施工工程作為一項大工程，本身存在著很多不確定的風險因素，本文探討的就是如何對工程中可能出現的各種風險進行預測、分析，從而進一步加以控制。

2.鐵路鋪架工程含義及特點

2.1 鐵路鋪架工程含義

在當代的跌路工程中，鐵路鋪架工程是非常重要的，所謂的鐵路鋪架工程就是指在鐵路的施工過程中通過對鐵軌以及鐵路建設的各項設施進行鋪架，其中鐵路的鋪架工程存在很多的難點，其中就包括橋梁建設鐵路鋪架，還有隧道的鐵路鋪架，這些鐵路工程的鋪架工程。所以在鐵路的鋪架工程中要充分的利用現代化的科技，提高鐵路鋪架的效率和質量，加強我國鐵路建設，提升我國的鐵路運輸實力。

2.2 鐵路鋪架工程的特點

在鐵路工程建設中，鐵路鋪架工程具有相應的特點，施工人員需要充分的把握住鐵路鋪架工程的特點，盡量的使鐵路鋪架工程更加容易，降低鋪架工程的難度，從而在整體上提升鐵路建設的質量和水平。從整體上來說鐵路鋪架工程的施工具有如下特點：

（1）鐵路鋪架施工的難度較大。

（2）施工質量要求高。

（3）施工的干擾性強。

（4）鐵路鋪架工程的協調配合多。

3.冬季施工需明確的兩個概念

3.1 冬期的界定

冬期的界定是建設工程冬期施工中需要明確的一個重要問題，根據公路橋涵施工規范中的表述：室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃即進入冬期施工。但是在自然條件下，水在0℃結冰，給工程施工帶來很多困難，甚至無法作業。水結冰后，可能對硬化中的混凝土產生凍害，損害其一系列物理力學性能。所以冬期施工界定的第一個原則應該是：當氣溫降低到0℃時要采取特殊措施進行施工。

2.3 冬期施工混凝土受凍臨界強度的界定

按照采取較高規范標準的原則，采用公路橋涵施工規范中關于對冬期施工混凝土受凍臨界溫度的界定：用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配置的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的40%前不得受凍。摻加防凍劑的混凝土，在室外最低氣溫不低于-15℃時不得小于4.0N/mm2，當室外最低氣溫不低于-30℃時不得小于5.0N/mm2?；炷炼谑┕凑找幏兑?，進行混凝土的熱工計算。

4.作好冬期施工前的準備工作

4.1注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料

由于建筑工程冬期施工技術規程（JCJ104-97）規范規定，當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃即進入冬期施工，因此，在哈大高鐵工程即將進入冬期施工前，提前準備收集沈陽地區近三年冬期的氣象資料，了解氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風、雪等資料。并與市氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。

4.2 作好冬期施工技術文件的編制工作

在工程進入冬期施工前，編制好該工程冬期施工方案，作為冬期施工的技術指導性文件，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。冬季施工方案應包括以下內容：施工程序；施工方法；現場布置；設備、材料、能源、工具的供應計劃；安全防火措施；測溫制度和質量檢查制度等。方案確定后，就組織有關人員學習，并向隊組進行交底。

4.3 作好人員學習和技術交底工作

（1） 作好施工人員的學習工作。

冬期施工由于在負溫下進行作業，不了解或不熟悉冬期施工規律，極易造成工程質量事故，為保證工程質量，冬期施工前組織人員進行學習，學習內容為：①要學習國家和地方有關冬期施工規范、標準、規定，如健筑工程冬期施工規程>（JGJ104-97）規范等文件。②學習有關冬期施工的基本理論知識及施工方法。③對特殊工種的人員應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，經考試合格后，方準上崗工作。

（2） 進行冬期施工前的技術交底工作。

進行技術交底的目的防止施工操作人員違反冬期施工規律，造成操作不當，人為的造成質量事故。施工前技術交底的重點是：①原材料的使用方法，②原材料的加熱或保護，③原材料的測溫或成品的測溫，④成品的保護或養護工作。

4.4 現場準備

（1） 根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。

（2） 根據現場的情況，熱源由臨時鍋爐房供應蒸汽，敷設管道，對敷設管道進行保溫、試壓；搭建保溫攪拌站；對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。

5.加強施工過程中的質量控制

要做好工程建筑過程中的質量控制工作，必須切實把握好三個重點：

（1）把握土方工程施工過程中質量控制重點?；A土方工程應盡量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳盡的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。首先，施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（例如沿路覆蓋草袋）。其次，在相鄰建筑側邊開挖土方時，要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施.施工時，盡量做到快挖快填，以防止地基受凍；基坑槽內應做好排水措施，防止產生積水，造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方。土方回填前，應注意：基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈；每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10―15cm；回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍。

（2）是要把握樁基工程施工過程中質量控制重點。 樁基礎的軸線引出的距離應適當增加，以免在打樁時受凍土硬殼層的影響.水準點的數量不應少于兩個。預制樁的混凝土的強度應達到設計強度標準值的70%方可起吊，達到強度標準值的100%方可運輸和打樁。

（3）是要把握混凝土工程施工過程中質量控制重點。混凝土在冬季施工過程應注意：①冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.6，并加入早強劑.由必要時應加入防凍劑（根據氣溫情況確定）。②為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度。③模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。④未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。

6.制定冬期安全施工措施

冬期施工氣溫較低，引發安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期施工安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育，尤其是高空作業和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。

（1）冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

（2）大雪后必須將架子上、保溫棚頂上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現象，務必及時處理。

（3）施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷。

（4）現場火源，要加強管理；使用焦炭爐應注意通風換氣，防止煤氣中毒。

（5）電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。

（6）冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。

（7）施工現場配備滅火器并張貼消防報警電話。

7.結束語

以上是對鐵路鋪架工程冬期施工技術方案的分析與探討，在這個經濟發展特別迅速的時代，每個企業都應該對風險進行預測和評估，這樣才能減少經濟損失，取得最大的效益。

參考文獻

[1]周道.探討鐵路鋪架工程施工技術[J].城市建設理論研究，2013（15）

[2]王洪軍.工程冬期施工基本技術探析[J].中國科技縱橫，2012（07）

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關鍵詞：橋梁；混凝土；冬季施工；技術方案

中圖分類號： TV331 文獻標識碼： A

塘丘畈大橋，位于杭新景高速公路開化段第14標段，大橋全長683.2米，上部結構為左（4×25）×3+（5×25）×3、右（4×25）+（5×25）×4先簡支后連續預應力混凝土T型梁橋；下部結構橋墩為直徑1.5米的單排鉆孔灌注樁基礎+雙圓柱橋墩，橋臺為直徑1.2米的雙排鉆孔灌注樁基礎+樁接臺帽型橋臺。室外日平均氣溫連續 5天穩定低于5℃即進入冬季施工狀態[1，2]。塘丘畈大橋基礎及墩臺等下部結構于2014年11月施工完畢且全部達到終齡，目前大部分預制預應力T型梁混凝土工程進入冬季施工，設計混凝土強度等級為C50，要求混凝土抗壓強度達到設計強度的40%前不得受凍。

考慮到浙江地區冬季施工持續時間較短，氣溫并非極低，塘丘畈大橋混凝土工程采用的冬季施工技術方案為預熱水拌制混凝土，摻加RH-新型復合防凍劑預防氣溫驟降，蓄熱法養護。具體如下：

1、混凝土的攪拌、運輸

采用集早強劑、抗凍劑為一體的RH-新型復合防凍劑拌制混凝土，低溫下3天可達到設計強度的30%，防凍劑摻量與適應溫度如表1.1所示。

表1.1 摻量與適應溫度表

結合工程實際情況，擬定當氣溫降低到0℃以下時，混凝土的拌制即摻加3%的RH-新型復合防凍劑，同時根據氣溫實時調整，調整量為氣溫每降低1℃，摻量增加0.2%。浙江地區氣溫低于-10℃概率較低，存在低于-5℃的情況，因此，該防凍劑能夠滿足氣溫驟降情況下的防凍要求。但冬季施工時，混凝土出盤溫度需在13～18℃之間，故工地配備了水箱儲水預熱，溫度控制在25℃左右。攪拌時先加入骨料和水，再加入水泥。骨料覆蓋堆放，無冰塊和雪團，攪拌時間較常溫延長50%，混凝土運輸車配備保溫罩。

2、混凝土的澆搗、養護

混凝土澆筑迅速、連續，振搗充分、密實，澆筑完成后立即采用草簾進行蓄熱法養護。

3、方案可行性判定

3.1熱工計算

通過斯氏蓄熱法計算混凝土冷卻到0℃時的延續時間[3，4]，以判定方案是否可行。系數選取如下：混凝土的熱容量Cc=2510KJ/m??K；混凝土澆注完畢的初溫經測試T0=5℃；42.5#普通硅酸鹽水泥用量Mce=360kg/m?；水泥水化熱Cce=250kJ/kg；表面系數經計算M=3.6m-1，因此，混凝土從澆注開始到冷卻時的平均溫度：

經統計，最不利情況下施工現場混凝土冷卻期間的室外大氣平均溫度Tm，a=-8℃；單層草簾厚度d1=0.012m；單層草簾導熱系數λ1=0.1 W/m?℃；保溫材料透風系數a=2.5；計算熱阻系數R=0.132m2?K/W。

因此，混凝土冷卻到0℃時的延續時間為：

3.2方案可行性驗證

現場預制四個T型梁，在梁兩端頭及端頭側面區域，同條件養護標準試塊10組，每組4塊，每24小時測試一組試塊的抗壓強度。該該測試組冬季施工持續23天，前10天測試結果如表3.1所示。

表3.1蓄熱法養護條件下不同齡期C50混凝土標準試塊抗壓強度

將測試結果繪制成曲線如圖3.1所示。

圖3.1 在室外氣溫下蓄熱養護C50混凝土標準試塊抗壓強度時程曲線

混凝土標準試塊抗壓強度實驗結果表明，在上述室外平均氣溫狀態下，4天抗壓強度即達到設計強度的40%以上，滿足本工程對于冬季施工的要求；養護至28天，采用抗壓強度實驗測試最后一組試塊，抗壓強度達52MPa；采用回彈法對T型梁回彈測試，測試結果與抗壓強度實驗一致，數值均勻。說明本冬季施工技術方案是可行的。

結束語：

在預熱水拌制混凝土、摻加RH-新型復合防凍劑預防氣溫驟降、蓄熱法養護的冬季施工技術方案的指導下，塘丘畈大橋在冬季施工期間共計完成31件C50預制預應力T型梁，其抗壓強度全部滿足設計要求，順利通過各項驗收，通過總結提煉，形成企業工法，提高了施工技術水平。

參考文獻

[1]JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規范[S].北京：中國交通出版社，2011

[2]楊林，常永平.冬季施工現場技術及實例[M].北京：化學工業出版社，2009，6.

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1工程概況

K164+880～K164+970段路基右側為挖方邊坡，原設計為窗孔式護坡，路基開挖完成后根據現場邊坡情況，原窗孔式護坡變更為錨桿框架梁護坡。工程量合計如下：I級鋼筋5.6噸、II級鋼筋74.5噸、Φ110鉆孔8004米、C20混凝土389.9m3。

2錨桿施工

該路段第一、二級邊坡從上自下共設置12排錨桿，底排長15米，其余長20米，呈正方形布置，間距2.5米，錨桿為Φ32螺紋鋼。

（1）測量放樣

人工修整邊坡符合要求后，測量隊用全站儀進行施工放樣，每10米一個點位，按照設計圖紙要求，上下、前后方向全部用線繩拉好，根據交叉點位確定錨桿孔位，然后人工搭設鋼管支架平臺、用吊車配合人工將潛孔鉆吊裝至平臺上，準備鉆孔。

（2）機械鉆孔

潛孔鉆安裝完成后，根據測量放樣孔位，用地質羅盤控制鉆孔方向，嚴格認真進行孔位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位角允許誤差±2.0°。根據設計圖紙要求，鉆桿與水平夾角控制在30°，并確保鉆機安放支架牢固穩定，在造孔過程中不允許出現晃動。

（3）錨孔清孔

鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆1～2分鐘，防止孔尖達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.2～0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度，清孔完成后，應將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進入孔內。

（4）安裝錨桿

錨孔成孔結束后，經監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。錨桿桿體采用φ32螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m設置一個對中器（定位支架），以保證錨桿有足夠的保護層。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。施工時，若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內），確保錨固長度。

（5）注漿

水灰比采用1：0.4，采用注漿泵進行注漿，注漿壓力不宜低于0.3Mpa；首先，在安放錨桿時，就把注漿軟管隨錨桿一起放入錨桿孔內，以便注漿時方便注漿，在注漿時保持壓力，緩慢地進行注漿，邊注漿邊緩慢地拔管，最后以錨桿孔口流出水泥漿為標準來確定注漿滿孔，當孔內漿液初凝后，應及時進行二次補漿，使漿液飽滿。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。

3鋼筋混凝土框架梁施工。

框架梁采用C20混凝土澆筑，梁高40cm，寬40cm。

（1）測量放樣

在錨桿施工完成后立即進行，根據路塹設計開挖坡面放出基坑開挖邊線和邊坡平臺位置。

（2）基底處理

測量放樣完成后，對于邊坡欠挖部分，采用人工開挖的方法進行，開挖時注意要使開挖斷面垂直于路塹邊坡坡面，遇邊坡有局部超挖較大架空處采用10#漿砌片石嵌補?；子?～5cm厚水泥砂漿找平。找平后的基礎底面較框架梁寬50mm，作為立模的基面。

（3）鋼筋加工及安裝

1）、在框架梁基礎上彈出控模上彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記作好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。

2）、鋼筋在加工場地按設計及規范要求加工成型后，運送至框架梁處進行綁扎。

3）、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持焊工證上崗

4）、鋼筋采用焊接時，單面焊縫長度不少于10d，雙面焊焊縫長度不少于5d，主筋接頭位置不應位于同一平面上，應交錯分開，上下錯開的距離滿足大于35d，且不小于0.50m

5）、受力鋼筋焊接或綁扎連接應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍的搭接長度，對于焊接接頭，在接頭長度區段內。同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率須符合設計與規范要求。

6）、應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。

7）、鋼筋加工場地宜進行硬化

（4）模板安裝

1）、模板采用小塊鋼模板，用短錨桿固定在坡面上。

2）、模板安裝應當與鋼筋安裝工作配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。

3）、模板立設時，每塊模板在立設前進行模板表面清理，保持板面平整。安裝時，模板加固盡量不與腳手架發生聯系，以免在腳手架上運存材料和工人操作時引起模板變形。

4）、為防止模板外移和凸出，模板用對稱拉桿固定，并在外側適當設立支撐固定。

5）、模板安裝完畢后，應保持位置準確，澆筑時，發現模板有超出允許偏差變形值的可能時，應及時修正。

6）、模板安裝完畢后，應對平面位置，頂部標高，節點聯系及穩定性進行檢查。

（5）混凝土澆筑

混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現場，用簡易索道和鐵斗車垂直提升，用插入式振搗器振搗，一次性澆筑成型。

1）、 澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。

2）、混凝土澆筑時按照順序分層澆筑，每層厚度不得大于300 mm?；炷料侣涓叨炔怀^2m。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。

3）、用插入式插搗器進行振搗，移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持50～100mm；插入下層混凝土50～100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，并避免振搗棒碰撞模板，鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位必須振動至該部混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦，泛漿。

4）、混凝土的施工應連續進行，因故間斷時，時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。

5）、混凝土施工完成后，對混凝土面應及時進行修整，抹平，待定漿后再抹每二遍并壓光或拉毛。

6）、根據規范要求，在混凝土抗壓強度達到2.4Mpa時方可拆除模板拆除。

7）、振搗人員和拌和人員必須固定，不能隨意更換

4安全施工及環?？刂拼胧?/p>

（1）安全施工

1、在錨桿框架梁護坡施工開始前，項目部組織對施工人員進行施工安全技術交底。

2、建立安全生產臺帳，對在檢查中發現的不安全因素，提出限期整改意見。

3、進入施工現場必須穿工作服、戴安全帽。

4、安全用電，電源必須要有漏電保護器和防雨裝置。

5、非操作人員不得進入正進行施工的作業區。施工中，噴頭和注漿管前方嚴禁站人。

（2）環境保護

為了在施工過程中切實做好環境保護工作，我項目部特設立了以項目經理為首的施工環保體系。

1、工程施工及試驗中產生的廢渣、廢料要集中堆放，并要按期裝運到指定的地區埋掉。

2、施工便道每天要安排灑水車進行灑水，防止塵土飛揚而對周邊農作物的生長及居民的生活產生影響。

3、橋梁施工中所產生廢水要排入專門設置的沉淀池，同時定期要對沉淀池進行清理。

4、項目部要安排專人不定期對施工環保工作進行檢查，對不符合環保要求的勒令限期整改，必要時可給予經濟處罰。

篇9

【關鍵詞】房屋建筑施工；地基施工；施工要點；分析

我國地域廣袤，地質條件相對復雜，差異性較為明顯。房屋建筑工程項目具有工藝復雜，歷時時間長的特點，而且工程量巨大，尤其是樁基礎工程。整個房屋建筑施工項目中，地基工程施工對整個工程的影響最為深遠，是核心組成部分。施工進行階段，因外界因素所影響，地基施工存在各種不同的問題，當房屋負載總額不斷上升時，地基工程施工難度也隨之上升。故此需選擇最優的地基施工技術方案，保證工程順利進行的同時避免安全隱患，促進建筑行業的平穩發展。

一、房屋建筑施工地基處理的特點

就房屋建筑的特性而言，最底層的施工項目就是地基處理，其承載著建筑物全部的重力負荷，而且地基施工為房屋建筑施工僅有的地表下施工，還屬于隱蔽施工的內容。地基處理多樣化特性明顯，第一，困難性。房屋建筑施工項目相對于其他類型的施工項目而言，其施工技術更為復雜，要求更高。就地基施工來說，因在地表以下施工，施工的空間有限，多數施工技術在地基施工處理上的應用比較受限。地基處理不得當將對整個建筑的安全性造成影響。第二，潛在性及嚴重性。任何一種建筑施工項目的施工內容都有一定的次序，環環相扣。若地基處理不當或是質量不達標，不僅對工程的工期產生負面影響，同時還影響著高層建筑的使用性能，地基處理為最先施工的部分，后期一定發現質量問題，帶來的經濟損失勢必嚴重，甚至是威脅到施工人員或是使用人員的生命安全。第三，復雜性及多發性。我國地域面積廣袤，不同地區的地質條件也不盡相同，而且氣候上具有較大的差異性，施工項目所在區域的自然因素導致地基處理問題的特點也不一樣，在自然災害頻發地區，地基施工處理更為復雜。在地基施工技術方案的選用及技術難點攻克上，施工人員占有重要的地位，而且施工過程要嚴格按照圖紙及施工工序進行，進而提升房屋建筑的使用性能。

二、房屋建筑工程地基施工技術要點及方法

（一）房屋建筑工程地基施工技術要點

房屋建設施工前，需根據建設項目所在區域的地質水文條件進行細致分析，進而對地基基礎圖紙進行優化，這是保證地基施工質量重要的前提條件。就施工圖紙來說，是施工實施的準繩，是技術難點的指導性文件，同時也是連接設計人員與施工人員的紐帶。在實際的地基施工中，為保證地基承載能力最值的提升，需要對周圍的地質及水文情況進行充分考量。施工過程中，要對樁身混凝土的密度進行考量，還要關注混凝土自身強度帶來的影響，盡量降低混凝土破壞的可能性，同時在施工中若發現混凝土出現裂縫要及時處理，并保證處理方式得當。提升地基承載能力的有效方法通常是對地基進行加固處理，地基加固技術難點的攻克，通常是通過側向支護實現的，能夠有效控制地基施工質量。

地基施工處理中，當地基基礎能力不足時，通常選用閥型，能有效防止超負載情況，進而提升承載能力，到達設計的相關要求；當地基承載能力較強或是地質條件允許的情況下，就可運用獨立地基的方式進行地基施工，此種地基施工方法不但能夠達到地基承載的要求，在很大程度上節約了成本支出，進而提升經濟效益。加固技術中通常使用兩種技術，一種是傳統的噴粉樁技術，另外一種就是新型技藝。噴粉樁施工作業對客觀條件的要求較多，噴粉樁施工作業能對地基起到強化的作業，但是對樁位要求相對較高，需通過試樁來決定噴氣的壓力、單位噴粉量及打槽速度；新型的地基加固工藝使用比較多的是轉土置換及拋石擠淤，爆破排淤這種施工技術是通過爆破方式來提升軟土的泥漿性能，利用建筑材料進而實現加固。

（二）提升地基施工技術的方法

1、靜壓樁處理法

應用靜壓樁處理方法時要尤為注意定位的準確性。靜壓樁法是對施工區域地質條件精準分析后，與單樁承載值相結合，選擇適合的樁機，再進行位置確定，為了能夠有效避免施工過程中出現樁位偏離進而影響地基穩固性能的情況，樁位確定后需用石灰標記。同時靜壓樁法對垂直度的要求也較高，在施工時，需在鉤機的駕駛室設垂直定位設備，并對樁、鋼板底端及焊縫端頭進行清洗，并且要特別注意焊接的層數，要確保焊接嚴實，以此保證焊接工藝施工質量。

2、換土法

換土法的使用選擇要謹慎，因其工程量較大，成本支出較高。通常在房屋建筑地基區域為軟土且不滿足承受力要求時才考慮此種方法。第一種為拋石擠淤法。在土壤排水性差或是滑動性強時，利用外力施壓，將原土體積壓出來，進而填充其他土壤材料；第二種為開挖換填法，就是將原有的土體用穩定性及承載性強的土體代替。

3、深層攪拌法

此種方法作為新型的地基加固技術，使用深層攪拌機，在施工原理上與房屋建筑基土體特性充分結合，在預設的位置上，對下沉噴漿進行攪拌進而加速其凝固，并對該動作多次重復，使軟土地基與混凝土房屋下部物理反應完全，形成整體，達到地基強化的目的。

結語：

綜上所述，房屋建筑施工項目中要對地基施工處理的復雜性及多樣性給予正確的認識，對房屋建筑地基施工技術進行不斷的分析、探索，盡量避免返工現象頻發。同時還要根據施工建設區域的實際情況進行相應的技術調整，切實做好房屋地基處理，保證施工企業利益最大化前提下，也對日后使用者提供安全保障。

參考文獻：

[1] 欒嵩妍. 關于現代房屋建筑地基基礎工程施工技術的思考[J]. 科技致富向導，2015（09）：268.

篇10

【關鍵字】地下室；施工；技術

1、工程概況

某高層辦公樓工程的地下室底板防水做法采取素土面夯實，面做100厚C15混凝土墊層，再用1：2.5防水水泥砂漿找平20厚，刷基層處理劑一遍，面做1.8厚三元乙丙防水卷材，卷材面做低檔卷材隔離層，50厚C20細石混凝土保護層，其中本工程的結構砼抗滲等級采用不小于P6的抗滲砼。

2、承臺、地梁施工技術

根據軸線放出承臺、地梁邊線，用小型挖掘機開挖、人工配合挖承臺、地梁土方，用人力推車將土方集中到基坑底邊集中堆放，用小型反鏟式挖掘機開挖大承臺和電梯井的土方，并將土方轉運到基坑面裝車外運。土方開挖完成后，澆筑承臺、地梁混凝土墊層。在承臺、地梁、底板等位置用水泥砂漿砌筑磚模，磚模內批水泥砂漿，砌塊按設計或監理要求選用。

磚模批蕩完畢后，人工回填并夯實磚模側土方。然后澆筑底板混凝土墊層，地下室外側磚模按圖紙砌2m高120厚磚模，內側承臺磚模砌120厚磚模，磚模砌法詳見下圖：

集水井和大承臺以及深度超過1m的位置采用放坡進行支護，如地質條件較差的時候則采用放坡+抹水泥砂漿的支護形式。磚模砌筑18墻。當承臺長度大于10m時，為了保證磚模的穩定性每隔2.5m設置一道磚肋。

本工程的電梯井位的承臺比較深，因此在砼澆筑時分開兩次澆筑，第一次砼澆筑到電梯井承臺面返上200cm處，第二次砼和底板砼一起澆筑（見下圖），為了保證砼的防水，兩次砼澆筑的接口位置，設置一道止水鋼板。

3、底板施工技術

底板的混凝土墊層澆筑完成之后，進行地下室防水及保護層施工，然后進行底板鋼筋綁扎。承臺、地梁和底板鋼筋在現場加工成型后，用塔吊放下基坑綁扎安裝。鋼筋要有出廠合格證和產品檢測報告，每批還要按要求進行見證取樣試驗，經試驗合格后使用。底層鋼筋與面層鋼筋之間設支撐筋，以保持鋼網平整度。墻柱鋼筋與底板筋焊牢。鋼筋經監理公司、設計院、業主代表驗收合格后方可澆筑底板混凝土。澆筑底板混凝土前在底板面每3×3m設置一道標志筋，以控制厚度和保證平整度。本工程混凝土輸送采用砼泵進行，混凝土澆筑順序：酒店（A1）的1段、2段由南向北澆筑成型，3和4段以及寫字樓5段6段由東向西澆筑成型。

混凝土澆筑使用插入式振動棒振搗密實，插入點間距不大于30cm?；炷翝仓俣纫B續保持均勻，加強振搗，提高混凝土密實度?；炷两咏跄龝r宜用平板振動器振搗，再用人工磨壓抹平?；炷翝仓戤吅螅瑧?2h內用濕潤麻袋加以覆蓋，并澆水養護。

4、模板施工技術

柱子模板均采用18厚夾板制作，當柱單邊邊長大于600mm，為防爆板，豎向用80×80木枋貼緊模板，橫向用鋼管壓實，并用穿墻螺栓收緊的方法，夾緊牢固，豎枋80×80間距300，鋼管間距500 （柱下1/3處加密到@300mm），每邊截面設φ12穿墻螺栓拉固，間距為@500mm。柱與梁接頭處的開口位模板必須做至樓板模板的底面，接頭處支模平面不變形。在施工縫面位置開100×100mm生口模板；柱模板底腳應留≥200×200mm生口模板；以便清理柱內雜物。

當地下室柱的高度大于2m時，應采用串筒進行澆筑。柱混凝土應分層澆筑振搗，每層澆筑厚度控制在500mm左右。

外壁墻模板采用18mm夾板，為防止模板爆板，用80×80mm木枋貼緊模板，及用Φ48鋼管壓實加穿墻螺桿（加止水片）收緊的方法。

砼內墻模板采用18mm夾板，其支模見下圖示意。

地下室電梯井采用18mm夾板，其支模示意圖：

核心筒內模板采用支撐對頂，外模板采用斜撐，并用對拉螺栓將內外模板連結。

核心筒模板示意圖

5、混凝土澆筑施工技術

本工程混凝土采用商品混凝土，主要考慮混凝土泵作運輸布料，布料時應根據澆筑的混凝土量大小、施工澆筑速度，與作業工人協調?；炷敛捎冕樖胶推桨逭袷幤髡駬v密實，并且需要連續施工。樓面澆筑順序為原則上由遠至近施工。柱的混凝土澆筑要到樓面模板安裝完成后，以樓面模板作操作平臺，用混凝土泵輸送至澆筑點。澆筑混凝土之前，必須先自檢，一切具備后，向監理公司申請澆搗令，批準后方可搗制。

柱施工縫設在梁底或板底。柱混凝土澆筑時必須分層澆筑，每層厚度不能超過500。振搗注意均勻密實不漏振。澆筑樓面混凝土前在樓面每3×3m設置一道標志，以控制樓面混凝土厚度和保證澆筑面的平整度?；炷恋膹姸鹊燃?、配合比、塌落度立方量等要求用牌懸掛在現場。澆筑混凝土時，應保證混凝土均勻密實不發生離析現象。加強混凝土淋水養護，淋水次數以能保持混凝土經常處于濕潤狀態為度，并指派專人負責。在澆筑地點按規定留混凝土試塊，并按28d標準養護混凝土試塊以及同條件養護試塊。

混凝土澆筑時，必須確?；炷敛宦┱?，振搗密實。按規定要求，每次振動移動距離不大于30-40cm，振動器每次插入下層5cm。做到“快插慢拔”，保證振搗時間。在混凝土表面不再顯著下沉，不再出現氣泡時才完成振動工作，不準將振動器貼壓模板及鋼筋上振動。避免在惡劣條件下澆筑混凝土，采取措施降低混凝土升溫，防止混凝土裂縫隙。澆筑混凝土前掌握天氣情況，避免在不適合的天氣下澆筑混凝土。防止混凝土漏漿。在澆混凝土前填實所有預埋管件的縫隙，并由技術人員認真檢查。澆筑混凝土應連續進行，如必須間歇，其間歇時間應縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑。如由于不可預見因素形成了施工冷縫時，在第二次接澆筑混凝土前，將混凝土面打毛，并沖洗干凈。在澆混凝土前，先在施工縫隙上刷兩道水泥漿，再澆混凝土并加強施工縫處的振搗。防止澆混凝土時模板預埋件走位變形。在澆筑混凝土前，施工員、質安員對所有支模的緊固件進行檢查，預埋件加固情況進行檢查。澆筑混凝土時，派有經驗的值班人員檢查模板、拉條、支撐情況，并根據混凝土澆筑高度、速度隨時收緊松動的螺栓、支撐等。防止出現表面裂縫。在樓面混凝土澆筑振搗后，即進行第一次抹平，在終凝前，混凝土表面收水后進行第二次壓光抹平，可防止表面裂縫。柱混凝土養護時，拆模板前淋水養護，拆模板后掛塑料布，防止養護水分散失，并定時淋水。樓面砼養護要蓋濕麻包袋，淋水養護。

6、結語

在地下室施工中，承臺和地梁施工，底板施工，模板施工和混凝土澆筑施工是十分重要的環節，施工人員應該充分掌握相關技術和質量控制要點，確保工程的順利進行。

參考文獻：

[1] 洪華俊，朱惠敏. 探討地下室底板施工技術[J]. 中國新技術新產品. 2009（18）：21～22.