綠色金融的概念界定范文

導語：如何才能寫好一篇綠色金融的概念界定，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關鍵詞]低碳經濟;碳金融;金融業

中國是最大的減排市場提供者之一,未來5年每年碳交易量超過2億噸。有專家指出:“中國 碳交易的商機已經來臨。發達國家在2012年要完成50億噸溫室氣體的減排目標,中國市場出 售的年減排額已達到全球的70%,這意味著未來至少有30億噸來自于購買中國的減排指標。 [1]”由此可見,一個碳交易的成功完成背后必須有發達的金融體系,碳排放權已 經具有鮮明的金融產品特性。

一、碳金融的界定

“碳金融”目前沒有一個統一的概念,但目前國內的表述基本一致。成萬牘給出了一個較為 “隨意”的界定。其認為,顧名思義,碳金融就是與碳有關系的金融活動,也可以叫碳融資 ,大體上可以說是環保項目投融資的代名詞,也可以簡單地把碳金融看成對碳物質的買賣。 [2]高建平的界定則是國內最為普遍的提法,其提出,一般而言,“碳金融”泛指 所有服務 于限制溫室氣體排放的金融活動,包括直接投融資、碳指標交易和銀行貸款等。[3] 陳柳欽 界定更為具體,其認為,碳金融是指服務于旨在減少溫室氣體排放的各種金融制度安排和金 融交易活動,主要包括碳排放權及其衍生品的交易和投資、低碳項目開發的投融資以及其他 相關的金融中介活動。[4]袁鷹的界定具體展開了其他相關的金融中介活動,其指 出,“碳金 融”就是與減少碳排放有關的所有金融交易活動,既包括碳排放權及其衍生產品的買賣交易 、投資或投機活動,也包括發展低碳能源項目的投融資活動以及相關的擔保、咨詢服務等相 關活動。[5]李威偏重于“應對”涵義,其認為,碳金融可以理解為應對氣候變化 的金融解 決方案,包含了市場、機構、產品和服務等要素,是金融體系應對氣候變化的重要環節。 [6]陳榮則加入了一個淵源,其指出,碳金融是指由《京都議定書》而興起的低碳經 濟投融資 活動,也稱碳融資和碳物質的買賣,即服務于限制溫室氣體排放等技術和項目的直接投融資 、碳權交易和銀行貸款等金融活動。[7]王宇和李季從廣義和狹義兩個方面界定了 碳金融的 內涵:從狹義上說,世界銀行把碳金融定義為提供給購買溫室氣體減排項目的資源;廣義的 碳金融是指氣候變化的市場化解決方案。同時,他們又指出了碳金融的四大功能:一是減排 的成本 收益轉化功能;二是能源鏈轉型的資金融通功能;三是氣候風險管理和轉移功能;四是國際 貿易投資促進功能。[8]

二、碳金融工具

(一)碳貨幣碳金融的核心之一就是“碳本位”貨幣體系,其也成為各國爭奪的焦點。張茉 楠認為,一國貨幣的崛起,通常與國際大宗商品,特別是能源計價和結算綁定權緊密聯系, 從19世紀“煤炭―英鎊”、“石油―美元”,再到今天的“碳合約―X”,演繹了一條國際 貨幣在能源貿易中的路徑。[9]劉穎等也強調了碳幣體系對于一國的重要意義 ,其指出 ,碳幣是一個臆想中的貨幣體系,也可以說是一個衡量世界上各種貨幣幣值的新標準。在“ 碳幣體系”下,除了一國的經濟實力和黃金儲備,碳排放額度將會成為影響該國貨幣地位和 幣值的另一個重要因素?！疤紟艜r代”的原始規則制定者毋庸置疑地掌控著更多的主動權 和話語權。[10]對于“碳幣”的概念,王增武、袁增霆的界定較為直接,其認為, “碳幣” 表示國際間每噸二氧化碳排放權的價值。[11]蔡博峰、劉蘭翠指出,碳貨幣就是以 碳信用為 本位的貨幣形式,而對于我國應對國際碳貨幣的發展,一是積極加入到國際碳貨幣體系的構 建中;二是建立中國碳金融體系;三是加快健全和完善碳交易市場,使人民幣在碳信用的計 價和結算中占據一席之地;四是積極發展我國的低碳能源和低碳技術,將碳排放納入到經濟 發展指標體系中,試行碳排放強度考核制度,為今后可能出現的碳貨幣體系做好儲備。 [12]管清友從“財富”的角度界定了碳貨幣,其認為,實際排放額低于碳排放指標分配 的“節約 量”,就是該時期碳貨幣的總量,即這個節約量相當于該國的一筆額外財富,也即碳貨幣。 而對于確定兩國碳貨幣的兌換基準,其提出可以將各國碳貨幣與一個標準品質的碳貨幣掛鉤 ,比如,“黃金標準”碳信用,然后按照各自品質規定含碳量,由此確定。[13]

(二)碳信貸楊濤指出,盡管銀行對綠色信貸興趣不斷提升,但其在銀行信貸總規模中的比 重仍然較小,最根本的原因是由于全面促進綠色信貸發展的外部環境仍未建立起來。一是 由于綠色信貸的概念并不明確,缺少具體的指導目錄,當前在統計銀行貸款規模 時,也并未對“綠色貸款”單辟通道統計,未能使綠色信貸獲得信貸政策的傾斜;二是中國 企業對綠色信貸的需求還處于初級階段;三是綠色信貸面臨著項目融資技術評估的復雜性, 銀行開展這些項目缺乏人力資源和技術基礎;四是綠色信貸還面臨著項目風險控制上的困難 。為了發展綠色信貸,政府和監管部門要全面提升綠色信貸的發展水平,增加政府投入和推 動,提高銀行業發展綠色信貸項目的技術水平,出臺鼓勵和優惠政策。銀行業除了關注傳統 的節能減排信貸領域,還應重視綠色信貸相關的中間業務。[14]為了降低綠色信貸 風險,董 玉華提出,可以結合節能減排項目貸款、開展碳權質押融資貨款。只要銀行與CDM業主及發 改委三方約定,客戶出售CERs所獲得的資金就只能進入指定的帳戶,并在客戶不能償還貸款 時 ,貸款銀行有權處置客戶獲得的CERs。隨著CDM項目的進一步發展,商業銀行應以碳權質押 ,對CDM項目提供貸款支持。[15]

(三)碳期貨何川指出,根據國際碳交易市場的交易經驗,該市場風險較大,需要引入碳 期貨等衍生產品。而且由于碳排放權具有同質性顯著、易于交付、參與者眾多、價格波動頻 繁等 自身特性,也適宜引入期貨等衍生品交易。同時建立碳期貨交易市場也可以依靠其價格發現 功能,指導現貨交易為國家及相關企業提供一個有效的價格信號。[16]王增武、 袁增霆對 碳期貨等作了具體的介紹,其指出,在二級市場的CDM交易市場上,主要的交易品種是期貨 、 期權等金融衍生品。由于碳期權合約的基礎資產是碳期貨合約,碳信用期貨合約價格對期權 價格以及期權合約中交割價格的確定均具有重要影響。碳信用遠期合約的定價方式主要有固 定定價和浮動定價兩種方式。前者表示在未來以確定價格交割碳排放交易權,后者表示在最 低保底價基礎上附加與配額價格掛鉤的浮動價格,合同中同時列出基本價格和歐盟參照價格 。[17]目前,我國對于碳期貨已進行了探索。上期所從2006年開始研究碳排放權期 貨,希望 利用期貨市場的價格發現和風險管理功能,幫助我國提高碳資源定價影響力,建立符合國內 需求、對接國際規則的碳市場體系。同時,上期所將繼續關注、探索碳排放權期貨交易的可 行性、交易風險的可控性、風險監測體系的可靠性等問題。[18]

(四)碳基金崔利平指出,碳基金是碳匯基金的簡稱。國際上通常指“清潔發展機制”下溫 室氣體排放權交易的專門資金。而根據我國目前發展實際,其提出中國碳基金的概念,也即 強調了國際碳基金的本土化。[19]王增武、袁增霆按發行主體的異同,將碳基金做 出分類: 一是世界銀行型基金;二是國家基金;三是政府多邊合作型基金;四是金融機構設立的 盈利型基金;第五,非政府組織管理的碳基金;第六,私募碳基金。[20]付允等則 進一步探 索了碳基金的目標和投資。碳基金的目標應該除了關注碳匯的增加外,還需要更加關注通過 幫助商業和公共部門減少二氧化碳的排放,并從中尋求低碳技術的商業機會,從而幫助我國 實現低碳經濟社會。碳基金的資金用于投資方面主要有三個目標:一是促進低碳技術的研究 與開發;二是加快技術商業化;三是投資孵化器。我國碳基金模式應以政府投資為主,多渠 道籌集資金,按企業模式運作。[21]林伯強則具體介紹了碳基金的融資方式,主要 有:政府 全部承擔所有出資、由政府和企業按比例共同出資、由政府通過征稅的方式出資、企業自行 募集的方式等。同時,其認為從國外碳基金運營管理情況來看,由政府設立企業化運 作、吸收專業人士參與的管理模式是目前最優的模式。[22]

三、碳金融與金融業

“低碳經濟”給各國的金融業帶來了巨大的發展機會。王元龍指出,中國金融機構目前開展 碳金融業務有重要意義:一是推動金融機構經營戰略轉型;二是樹立良好的社會形象;三是 有利于中國金融機構的可持續發展;四是提升中國金融機構的國際競爭力。[23]

(一)銀行業目前金融業中,銀行是絕對參與低碳經濟的主體。黃麗珠指 出,在履行社會 責任的同時分享低碳經濟時代的“盛宴”對于商業銀行應該是一個雙贏或多贏的選擇。 [24]但同時其也面臨著挑戰。一是國內銀行能力不足。馬驍指出,目前國內商業銀行在 碳金融方 面雖有所動作,但都沒有深入到核心部分,缺乏對CDM相關專業知識及政策法規的深度了解 ,投資該領域項目的業務能力嚴重不足,不僅缺乏成熟的碳交易制度、碳交易場所和碳交易 平臺,更沒有碳掉期交易、碳證券、碳期貨、碳基金等各種碳金融衍生品的金融創新產品以 及科學合理的利益補償機制,難與國際金融機構抗衡,使我國面臨著全球碳金融及其定價權 缺失帶來的嚴峻挑戰。[25]二是市場環境的不確定性。段茂盛指出,商業銀行在開 展碳排放 交易時,需要重視其潛在的政策風險。最重要的是未來的《京都議定書》充滿變數,為這項 交易帶來很多不確定性。一方面是到了2012年后,《京都議定書》是否續簽,內容有何變化 都不得而知;另一方面,中國能否保持非附件I國家,繼續不必履行減排義務,存在不確定 性。[26]三是交易成本高昂。國際碳金融交易市場的交易成本巨大,主要源于基于 項目的交 易涉及跨國項目的報批和技術認證問題,監管部門要求制定運營機構來負責項目的注冊和實 際排放量的核實,所涉及的費用高昂。此外,對于市場上的中介機構還缺乏有效的監管,一 些中介機構在材料準備和核查中存在道德風險,甚至提供虛假信息。四是市場分割問題。目 前,國際碳交易絕大多數集中在國家或區域(歐盟)內部,統一的國際市場尚未形成。目前 ,從事碳金融交易的市場多種多樣,既有場外交易機制,也有眾多的交易所;既有政府管制 產生的市場,也有參加者自發形成的市場。這些市場大都以國家和地區為基礎,在市場制度 安排上存在較大差異,不同市場之間難以進行直接的跨市場交易,國際碳金融市場處于高度 分割狀態,市場效率還比較低。[27]

盡管面臨挑戰,但低碳經濟已成為共識,我國銀行業發揮什么樣的作用呢?劉明康指出,銀 行業在低碳經濟發展和產業結構調整中積極發揮作用,主要是要扮演好兩個角色:一是要成 為低碳理念推廣的“踐行者"。要探索建立節能環保金融服務的長效機制,即經營策略、管 理 機制和激勵考核體系,從業務流程與規則上把好項目入口關和懲罰關。二是要成為低碳金融 服務的“創新者"。我國銀行業應進一步加強對國際碳金融發展的跟蹤研究,在控制風險的 前 提下,積極開展“綠色信貸"及其它碳金融產品和服務創新,提高產品定價能力,爭取在全 球碳金融體系中擁有更大的話語權和主動權。[28] 為了積極參與碳金融,馬驍指出,銀行業可以先從以下幾個方面入手打開局面:一是成立碳 金融投資管理有限公司或碳金融事業部,謀劃碳金融發展戰略,負責碳金融的市場開發與推 廣,開發系列碳金融產品;二是以綠色賬戶吸引現正在開展CDM業務的業主CER收入外幣賬戶 ;三是與國際合作開展綠色貸款業務,積極參與國內、國際碳市場建設;四是積極開發與碳 排放權交易相關的產品;五是為CDM項目開發提供信用增級服務。[29]王勇進一步 分析了大 銀行低碳金融業務創新的重點:一是要以“公益創新”踐行低碳金融;二是增加“綠色信貸 ”投放;三是積極推出低碳投資產品以及相關服務。[30]段茂盛則指出商業銀行目 前參與碳 市場交易的具體途徑。商業銀行可以在境外的附件I國家中注冊投資公司,取得相關資 格后,不僅可以以境外買家的身份參與境內CDM項目,而且可以在歐洲二級市場上進行交易 。[31]

(二)碳保險市場王宇和李季提出,在低碳經濟發展中,保險業一方面通 過為綠色建筑設計 、節能和可再生能源、環保汽車等項目提供新險種來規避氣候風險;另一方面應適應清潔發 展 機制對碳信用交割擔保的需求,開發碳交易保險,以轉移項目違約風險。[32]王增 武、袁增 霆指出,資金需求量大和未來發展前景的高度不確定性是所有碳排放交易項目的兩大主要特 點。由此,碳保險市場應運而生,主要有碳擔保和碳保理業務。就與CDM相關的碳保理而言 ,其成員構成主要由技術出讓方、技術購買方和銀行等金融機構組成,經過一定的審核流程 后,金融機構向技術出讓方發放貸款以保證其保質保量完成任務,待項目完成后,由技術購 買方利用其節能減排所獲得的收益來償還貸款,這不僅縮短了技術出讓方的應收賬款時間并 減少了資金積壓,而且優化了技術購買方的財務結構,并解決了其融資難問題。[33] 碳保險 對于我國而言,也具有極大的發展機遇。張夢琳指出,中國在《京都議定書》中屬于發展中 國家,在2012年以前中國不需要承擔具體的減排義務,碳交易市場將給我國帶來巨大的機遇 。在此過程中,為解決碳交易過程中潛在的違約風險、失效風險、可核證減排額的價格波動 風險以及數量波動風險,碳減排額交易保險將發揮重要作用。因此,碳減排額交易保險的快 速發展,可以為碳減排額交易更好地保駕護航。

(三)碳資本市場秦立山分析預測今后一個時期的股票市場機會將會是 低碳經濟,而建倉 低碳經濟板塊正逢其時。具體到低碳概念主要有以下幾個行業構成:一是環保板塊;二是節 能減排板塊;三是CDM項目。[34]孫穎也指出,2009年上半年中國資本市場已經 開始預熱 低碳經濟相關行業,特別是新能源?！靶履茉纯赡軙ьI全球經濟走向復蘇”幾乎為投資人 所共識。同時其又指出,除了低碳板塊和低碳概念在資本市場上獲得追捧之外, 國內的機構似乎并沒有做好迎接低碳經濟時代的準備。國內資本市場從業者對低碳經濟以及 低碳經濟發展對資本市場的影響等問題的研究還處于極低端水平。萬家基金管理有限公司董 事長孫國茂呼吁重視利用資本市場發展低碳經濟,他建議監管部門組織專門機構或利用行業 研究力量研究如下問題:第一,如何利用資本市場培育低碳產業的龍頭企業;第二,利用市 場機制開展與碳排放交易有關的國際間合作,建立國家級碳排放交易所。[35]

四、碳金融發展的政策支持

“碳金融”的發展需要有利的環境和條件,因此,離不開相關政策的支持。高建平認為,五 個方面有待重點關注:一是搭建交易平臺,進一步研究探索排放配額制度和發展排放配額交 易市場;二是加強宣傳推廣,要讓企業充分意識到CDM機制和節能減排所蘊涵的巨大價值; 三是推動政策研究;四是培養中介市場,應鼓勵民間機構和金融機構進入;五是構建激勵機 制,制定一系列標準、規則,提供相應的投資、稅收、信貸規模導向等政策配套,鼓勵金融 機構參與節能減排領域的投融資活動,支持低碳經濟。[36]

王彬建議,一是建立財政環境基金用于低碳項目的開發與應用,并制定鼓勵企業的節能減排 措施;二是加強低碳領域人才培養和機構建設,提高企業決策者的低碳意識和理念,培養和 建立高水平的低碳研究隊伍;三是開展低碳城市和低碳園區試點;四是加強對低碳經濟的示 范引導,建立政府、媒體、企業與公眾相結合的宣傳機制,倡導有助于建設低碳經濟發展的 生產和生活方式。[37]

孫國茂認為,應考慮為低碳企業上市建立“綠色通道”。同時,他建議盡快編制能夠覆蓋滬 深兩市低碳概念上市公司的“低碳企業指數”,為研究和設計其它低碳金融產品提供條件, 如低碳ETF、低碳指數基金等等。將來,低碳企業指數還可以作為其他與碳交易有關的金融 衍生產品的設計依據。[38]

主要參考文獻:

[1]李 蕾.“碳金融”何時到中國?[N].解放日報,2009-7-2(010).

[2] 成萬牘.我國發展“碳金融”正當其時[J].經濟,2008(6).

[3] 黃麗珠.“碳金融”或將成為境內商業銀行“新寵”[N].金融時報,2008-5-5(005 ).

[4]陳柳欣.低碳經濟:國外發展的動向及中國的選擇[J].甘肅行政學院學報,2009(6 ).

[5]袁 鷹.碳金融:不僅僅是機會[J].金融博覽(銀行客戶),2008(8).[6]李 威.國際法框架下碳金融的發展[J].國際商務研究,2009(4).

[7]陳 榮.低碳金融互為支撐[N].中國化工報,2009-12-30(004).

[8]王 宇,李 季.碳金融:應對氣候變化的金融創新機制[N].中國經濟時報 ,2008-12-9(005).

[9]李 帥.“碳金融”演繹新版“貨幣戰爭”?[N].中國聯合商報,2010-1-25(A02) .[10]劉 穎等.低碳經濟與碳幣論研究[J].國際經濟合作,2010(1).

[11]王增武,袁增霆.碳金融市場中的產品創新[J].中國金融,2009(24).

[12]蔡博峰,劉蘭翠.碳貨幣――低碳經濟時代的全新國際貨幣[J].中外能源,2 010(15)

[13]管清友.碳貨幣猜想[J].中國外匯,2009(10).

[14]楊 濤.碳金融:我國尚未進入角色[N].上海證券報,2009-11-2(004).

[15]董玉華.碳金融對商業銀行的啟示[J].環境經濟,2009(3).

[16]何 川.我國碳期貨市場初探[J].現代商業,2008(20).

[17]王增武,袁增霆.碳金融市場中的產品創新[J].中國金融,2009(24).

[18]游 石.上期所探索碳排放權期貨交易[N].證券時報,2010-1-18(C04).

[19]崔利平.碳基金四大特色初探[J].證券日報,2007-12-26(A03).

[20]王增武,袁增霆.碳金融市場中的產品創新[J].中國金融,2009(24).

[21]付 允等.低碳經濟的發展模式研究[J].中國人口資源與環境,2008(3). [22]林伯強.什么是碳基金[N].中國財經報,2008-12-9(002).

[23]王元龍.把碳金融培養成中國金融業新增長點[N].中國經濟時報,2009-12-30(005 ).

[24]黃麗珠.“碳金融”或將成為境內商業銀行“新寵”[N].金融時報,2008-5-5(005 ).[25]馬 驍.發展“碳金融”商業銀行大有可為[N].金融時報,2010-1-25(006).

[26]包征宇.“碳金融”市場廣闊 利潤與風險并存[N].中國城鄉金融報,2008-7-4(B0 1).

[27]碳金融四大功能與四大問題[N].上海證券報,2010-1-16(007).

[28]傅蘇穎.劉明康:銀行業要成為低碳金融服務的“創新者”[N].證券日報,2 009-12-23(A2).

[29]馬 驍.發展“碳金融”商業銀行大有可為[N].金融時報,2010-1-25(006).

[30]王 勇.低碳金融創新

大銀行應有大作為[N].上海證券報,2009-12-24(F07).

[31]包征宇.“碳金融”市場廣闊

利潤與風險并存[N].中國城鄉金融報,2008-7-4(B 01).

[32]王 宇,李 季.碳金融:應對氣候變化的金融創新機制[N].中國經濟時報 ,2008-12-9(005).

[33]王增武、袁增霆.碳金融市場中的產品創新[J].中國金融,2009(24):51-52.

[34]秦立山.建倉低碳經濟板塊正逢其時[J].股市動態分析,2009(Z1):45.

[35]孫 穎.哥本哈根之后“碳金融”加速[N].中國企業報,2009-12-22(001).

[36] 黃麗珠.“碳金融”或將成為境內商業銀行“新寵”[N].金融時報,2008-5-5(00 5).

[37]朱紫女原.王彬委員建議 發展低碳經濟構 建碳 金融支撐體系[N].友報,2010-1-24(003).

[38]孫 穎.哥本哈根之后“碳金融”加速[N].中國企業報,2009-12-22(001).

Literature Review of Low Carbon Economy and Carbon Finance Study in ChinaZhou JianAbstract:With the fast rise of low carbon economy, the new finance――carbon finance is b eing developed rapidly too. Carbon finance is becaming the key to promote the de velopment of carbon finance and seize the first chance of low carbon economy in

篇2

關鍵詞：綠色金融；商業銀行；比較性研究

近年來，日益嚴峻的環境形勢下，如何更有效地保護生態環境仍然是一個十分緊迫的問題。經過多年的行政效果還不是很顯著的情況下，人們開始轉向銀行信貸預計信貸審查過程中的環境風險評估，以實現對環境的高污染，高能耗和消除造成惡劣的社會影響。

在哥本哈根會議上，中國政府承諾2020年單位二氧化碳比2005年下降40%到45%，隨著全球在環境保護、氣侯變化、可持續發展等問題上不斷形成的共識，以“三低”：低能耗、低排放、低污染為特征的綠色經濟、低碳經濟已經成為不可逆轉的問題。

對促進低碳社會的發展起著重要作用的商業銀行是主要金融中介機構的引導綠色金融服務。在低碳經濟得到全社會廣泛關注的時代大背景下，“綠色金融”這一全新的理念也逐漸被提上了我國銀行業發展的日常議程。

2007年7月，國家環保總局與中國人民銀行、中國銀行業監督管理委員會（以下簡稱“銀監會”）等聯合發出“落實環保政策法規上防止信貸風險的意見”要求，從信貸方面對節能減排不力的企業進行宏觀調控。

2007年11月，銀監會頒發的“節能信貸”指導意見，引導綠色信貸的行為，這是中國綠色貨幣政策開始的標志。

國際上“赤道原則”對綠色金融的界定很廣泛。赤道原則的概念是用以確定、評估和管理項目融資過程所涉及社會和環境風險的金融界指標，它要求銀行和企業在信貸活動的各個階段中，都要遵守環保標準，進而遵循可持續發展的原則。

綠色金融在我國起步較晚。目前尚沒有明確的法律條文界定和具體實施方案。從我國商業銀行近年來實施綠色金融的具體途徑來看，大體可分為以下三個方面：

1、綠色操作。辦公建筑和室內裝修節能材料，安裝節能節水設施，推動網絡，電子交易渠道，推動無紙化辦公，減少二氧化碳排放量的金融服務。

2、綠色信貸。建立嚴格的信貸審批制度，具體目標加強信用企業環境風險評估，優先支持十大重點節能工程，技術創新，技術創新的信貸計劃。

3、綠色金融創新。開發創新綠色金融產品，包括傳統的碳-碳金融業務等。

一、我國商業銀行實施綠色金融的概況

商業銀行在開展綠色金融方面面臨著前所未有的機遇。中國政府和中國銀行監督管理部門連續出臺發展低碳經濟的法規和政策，促進節能減排，為中國綠色經濟的發展奠定了基礎。地方政府也相繼出臺了綠色信貸補貼政策，支持發展綠色經濟。其中的各項政策和法規，以促進和指導，許多外國商業銀行都在積極探索綠色金融服務和方法。目前，我國部分商業銀行已經在綠色金融發展方面進行了許多有益的嘗試。制訂綠色信貸長效機制。國內一些商業銀行也在嘗試探索如何從簡單的支持低碳企業轉為向低碳減排項目提供融資服務。直接介入碳排放交易市場，提供全面和更有利的金融支持。從國內十余家主要商業銀行的2010年企業社會責任報告看，國內商業銀行在綠色金融方面的實踐主要表現在3個方面。

（一）倡導綠色運營、環保公益等活動

國內商業銀行普遍將綠色運營作為實施綠色金融的起步，倡導日常辦公，節約能源，加強網上銀行，電話銀行為代表的電子交易渠道體系。金融服務，以減少碳排放。綠色辦公，商業銀行提出了相應的評價指標和量化管理，如人均電耗，水耗，耗氣，燃料消耗和其他公務用車，建行還列出了視頻會議的數量。此外，銀行還積極參與植樹，“地球一小時”等環?；顒?。

（二）完善綠色信貸制度

這個概念源于綠色綠色信貸融資，來自綠色文明和綠色金融。文明是一種追求綠色環境和人類的和諧文明的生存和發展。造福人類，經濟和自然的協調發展，人們建立了可持續發展戰略，大力推廣綠色文化，并在政策，輿論對環保產業和綠色經濟傾斜。

目前，國內商業銀行已初步建立了“綠色信貸”機制，制定實施細節，實施環境標志分類，監督企業的環境信息作為信貸營銷調查，審批，實行一票否決的重要進程。例如，銀行制定了31項具體子行業的行業綠色信貸管理和操作要求。工行還建立了綠色信貸分類。整個企業的貸款是按照“綠色”分為42大類。貸款是基于投資的企業或項目，其影響所面臨的貸款規模，環境風險，相應的規定的原則和管理要求。恰逢中國經濟結構調整和轉型，銀行也積極響應國家產業結構升級的政策指導，提出要加快優化信貸結構調整。優先支持新能源，環保和綜合利用資源，如綠色信貸項目。上海浦東發展銀行在2008年金融服務方案的基礎上。整合近年來對外合作和自主創新的成果，于2010年推出《綠色信貸綜合服務方案2.0版》，包括5個綠色信貸板塊和10種特色產品，最終形成了全方位的“服務方案”與“特色產品”并行的雙緯度金融服務。根據銀監會數據顯示，截至2010年9月，四大國有銀行向綠色產業投放的信貸余額已最少達到10970億元。

（三）創新綠色金融產品

除了節能項目，銀行也正在積極開發新的綠色金融產品。如招商銀行推出的綠色設備買方信貸，排污權抵押貸款，法國開發署綠色能源轉讓收入的按揭貸款，綠色融資租賃，清潔發展機制融資綜合解決方案6個新產品，初步建成綠色金融產品體系。

興業銀行作為中國首家“赤道銀行”，綠色金融業務進行更系統的節能融資服務，已經形成了兩個排放的金融服務產品。目前，興業銀行的所有分行圍繞主要經濟區開展綠色金融業務項目，涉及能源效率，新能源和可再生能源的開發和利用，污水處理和水資源管理，碳排放量，二氧化硫排放量，固體廢物回收和等六個方面，涵蓋了“十大重點節能工程?！倍忏y行的綠色金融業務介紹世界一流的商業銀行在經營過程中一直積極倡導或符合赤道原則，環境署金融倡議，“碳披露計劃”和其他有關規定，結合自己的經營特色，實踐經驗的基礎上，不斷創新綠色金融的實施例。除了積極踐行作為國內銀行的綠色業務相同，參加公益活動，在綠色的最鮮明的特點是善于開發各種金融服務在金融業務的外資銀行。

二、幾種信貸產品簡介

（一）傳統綠色信貸產品

1.項目融資

指貸款人向特定的工程項目提供貸款協議融資，對于該項目所產生的現金流量享有償債請求權，并以該項目資產作為附屬擔保的融資類型。它是一種以項目的未來收益和資產作為償還貸款的資金來源和安全保障的融資方式。

2.個人綠色消費信貸

這個概念源于綠色綠色信貸融資，來自綠色文明和綠色金融。文明是一種追求綠色環境和人類的和諧文明的生存和發展。自18世紀工業革命以來，人類的工業文明已經達到了一個新的高度，但也付出了沉重的代價。面對環境污染，自然資源枯竭，生態失衡等全球性環境問題，人們普遍認識到對環境，人類過去的生產和消費模式。造福人類，經濟和自然的協調發展，人們建立了可持續發展戰略，大力推廣綠色文化，并在政策，輿論對環保產業和綠色經濟傾斜。通常被稱為綠色信貸可持續融資或融資環境。

3.購房按揭項目

指購房者以所購住房做抵押并由其所購買住房的房地產企業提供階段性擔保的個人住房貸款業務。花旗集團針對中低收入階層顧客推出結構化節能抵押產品，將省電等節能指標納入貸款申請人的信用評分體系。

（二）支持減排項目公司的上市融資

這類金融服務主要是對節能減排項目為主業的公司提供上市融資的一系列綜合金融服務支持。006年，花旗集團是世界上第二個風電業務 - 葡萄牙能源公司收購美國地平線風能公司提供財務顧問服務，同時也為巴西的生物柴油上市承銷。 2007年，美國銀行潮汐能源技術公司海洋動力技術的發展提供了個性化的解決方案，以支持其市場，并提高他們的貿易能力，幫助客戶通過現有的和新興的市場機制的碳交易市場機制的碳信用額的能力增強。

（三）推出相關衍生產品，參與全球碳金融市場

2007年，美國銀行宣布正式成為芝加哥氣候交易所的成員，但也與芝加哥氣候交易所和歐洲氣候交易所氣候控制股東對公司組建了合資公司交易機構。作為戰略投資者的持股比例，與發展的金融產品和服務相關的碳排放量。匯豐推出匯豐環球氣候變化基準指數基金，還推出四個投資的全球氣候變化指數組成的一組指數系列。

三、國內外銀行比較性分析

（一）綠色金融發展程度不同

目前全球已有60多家金融機構承諾采用赤道原則，其項目評審嚴格遵守赤道原則，提供的項目融資總額占全球項目融資市場總額的85%以上，同時，通過“碳交易”等金融產品的創新服務，將金融服務、金融產品創新與環境保護有機結合，形成完善的綠色金融服務體系。近年來，中國銀行業加快了綠色金融建設步伐，綠色金融市場前景十分廣闊。但目前我國僅有興業銀行一家赤道銀行，同時，國內碳金融市場建設不健全，導致銀行開展綠色信貸不能化解風險的有效轉移，增加銀行的管理成本。

（二）綠色信貸產品不同

綠色外資銀行廣泛的信貸產品。從消費信貸，商業辦公樓等大型項目，幾乎是普通信貸與綠色信貸領域涉足，但也積極開發相關的衍生金融產品。

在中國，各類金融服務子行業國內金融部門監管制度的限制。除了興業銀行發行了國內第一家碳信用額，國內銀行一般會專注于綠色產業項目，太固定化和建模缺乏個人消費領域的深入挖掘。

（三）實施綠色金融的法律環境不同

除了采納赤道原則的外資銀行，也有比較健全的國家環境保護規劃和完善的綠色金融機構，但也建立了合理的內部環保局。到目前為止，仍然沒有具體的國內銀行綠色金融和環境風險評級標準，指導目錄，銀行很難掌握具體的信貸政策和實施細則，在使用過程中對環境的原則，盡可能開展業務，如綠色信貸政策的發展提供制度保障限制或禁止“兩高一左”行業貸款。

四、結論

通過比較上面的分析，我們可以看到，中國的商業銀行綠色金融業務的發展還需要長期不懈的努力。法律和法規的基礎上，從商業銀行的工作人員的建議，創造良好的金融環境，包括建立綠色信貸業務實施指南，規范碳交易市場，加強信息共享平臺建設。在此基礎上，每個商業銀行都要加強企業的社會責任意識，逐步提高自身的風險管理水平，同時，我國的商業銀行要積極借鑒國際上的成功經驗，創新產品和、服務，才能真正使“低碳”、“綠色金融”可持續發展的觀念實現。

參考文獻：

[1]譚太平.國內外銀行業綠色金融實踐的比較研究[J].生態經濟，2010（6）.

[2]李瑞紅.銀行業金融機構落實“綠色信貸”政策的成效、難點及建議[J].中國房地產金融，2009（12）.

[3]林可全，呂堅明.商業銀行綠色信貸的國際比較研究露對我國的啟示[J].探求，2010（4）.

[4]黨春芳.關于我國商業銀行推行綠色信貸的思考[J].現代經濟探討，2009（2）.

[5]王倩.商業銀行實施綠色金融的比較研究[J].海南金融，2012（3）.

篇3

【摘要】本文分析了我國綠色物流金融運營模式存在的不足，并針對性地提出了整合利用多方力量、強化綠色物流金融業務的拓展與產品創新、逐步實現綠色物流金融信息化、網絡化的改進措施，為綠色物流金融運營模式的建立與應用提供了發展思路.

【關鍵詞】綠色物流金融：金融模式;創新

隨著我國經濟的強勢發展，物流產業也得到極大的推動。數據顯示，我國物流業產值南2004年的38.4萬億元增長到2012年的177.3萬億元，年復合增長率達到21.07%。物流業已逐漸成為社會經濟組織部門的重要的鏈接紐帶。物流業在高速發展中也暴露出很多問題，諸如物流標準不完善、基礎設施建設不足、物流技術有待創新、專業人才缺失等。而隨著社會發展人們思想意識水平提升，更多的人把關注的焦點投向了如何減少物流業發展對環境造成的危害、如何更充分有效的利用物流資源、如何有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金運動等方面。本文主要就焦點之一的綠色物流金融運營模式問題進行研究。

一、相關概念界定

1.綠色物流金融

金融機構（銀行業）面向綠色物流運營，通過應用開發各種金融產品，為抑制物流對環境造成危害，實現物流環境的凈化及其物流資源最充分的利用，有效地組織和調劑綠色物流領域中貨幣資金運動。綠色物流金融，是綠色物流、資金流與信息流有效融合的產物。

2.綠色物流金融運營模式 為綠色物流運營提供融資信貸、支付結算、分散風險等物流金融業務的操作方式或組織形式。我國現階段普遍應用的是物流業主體模式、金融業主體模式、核心企業主體的供應鏈運營模式。

二、綠色物流金融運營模式存在的不足

為了更好的實現物流產業的經濟效益、社會效益及生態效益，改進傳統的物流金融模式是非常必要的。因此，綠色物流運營模式成為新的行業發展模式。但在其應用過程中也存在很多有待改進的方面。

1.運營模式創新后勁不足

綠色物流金融運營模式是對傳統物流金融運營模式的創新。該模式無論是在觀念上還是實際應用價值上對于物流金融發展都是具有重大的意義。就目前綠色物流金融運營模式現狀分析可以看出綠色物流金融運營模式在供應鏈金融、抵（質）押融資、物流財務、租賃服務、付款及保險服務方面均能關注資源整合和高效利用。但由于金融組織自身、物流企業及外部經營環境等問題造成了綠色物流金融運營模式建立及應用動力不足，發展創新無后勁支撐。更多的是在思想上創新而非實際創新與推廣。

2.綠色物流金融參與者少

日前，在綠色物流金融運營模式上實踐的大部分為國有商業銀行。國有商業銀行憑借自身實力的優勢為追求商業利潤和樹立組織形象會推出針對物流企業的金融產品，并在金融服務上注重綠色金融服務。而其主要的服務對象也多為具有較強實力和較大規模的物流企業。這就造成供需雙方參與者少。這對于綠色物流金融運營模式的創新及綠色物流金融的實現都是不利的。

3.綠色物流金融專業產品短缺

現如今面向物流企業的專業綠色金融產品類別甚少，創新能力也不強。造成這一問題的主要原因是金融機構，如大型國有銀行在多變的金融環境下自身的組織功能、產品結構、技術創新、服務水平等方面凋整與創新都略顯吃力，更何況新型的綠色物流金融專業產品。此外，金融機構開展業務還要注重安全謹慎、運作風險及回報問題。因此，更造成了綠色物流金融專業產品開發進度遲緩無力，進而導致綠色物流金融產品短缺。

三、綠色物流金融運營模式創新

1.整合利用多方力量

綠色物流金融運營模式的建立不能單靠政府或是國有大型商業銀行。應建立長效機制，激勵包括政府、國有商業銀行、民營銀行、社會及國外資本的參與。在各個參與者之間建立綠色物流金融利益主體聯盟、建立適應綠色物流與資金流高效融合的激勵相容機制。從而形成綠色物流與資金流高效融合。尤其是政府要加強發揮產業方向引導并出臺優惠政策，進一步扶持與鼓勵多方力量聯合。

2.強化綠色物流金融業務的拓展與產品創新

實施綠色物流金融的金融組織機構應擴大其業務范圍和業務量，使銀行業通過向物流產業鏈內的經銷商進行融資，間接盤活整個資金供應鏈從而實現產業鏈成員共贏。加強綠色物流金融產品和金融技術創新的資金投入，大力開發綠色物流金融及融通倉模式。可針對不同實力的物流企業開發專業的綠色倉單質押、綠色保兌倉、綠色證券、綠色基金等。

3.逐步實現綠色物流金融信息化、網絡化

篇4

關鍵詞：碳金融；京都議定書；碳銀行業

在與應對世界氣候變暖正逐步興起的"低碳經濟"直接相關的新型金融--碳金融（carbon　finance）的出現和迅速發展，給各國的企業特別是金融業帶來了巨大的發展機會。中國是最大的減排市場提供者之一，有專家指出："中國碳交易的商機已經來臨。發達國家在2012年要完成50億噸溫室氣體的減排目標，中國市場出售的年減排額已達到全球的70%　，這意味著未來至少有30億噸來自于購買中國的減排指標。"[1]由此可見，一個碳交易的成功完成背后必須有發達的金融體系，碳排放權已經具有鮮明的金融產品特性。碳金融將低碳的理念普及到自身的行業發展中，也為經濟注入新的活力，為低碳經濟的進步和人類的長遠發展提供了十足的動力。

1.碳金融的基礎理論

1.1碳金融的概念

隨著國際氣候政策的變化，"碳金融"逐漸興起，它主要涉及兩個具有重大意義的國際公約---《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》。"碳金融"目前沒有一個統一的定義，成萬牘給出了一個較為"隨意"的界定，其認為顧名思義碳金融就是與碳有關系的金融活動，也可以叫碳融資。大體上可以說是環保項目投融資的代名詞，也可以簡單地把碳金融看成對碳物質的買賣。從理論上講，碳金融是指旨在減少溫室氣體排放的各種金融制度安排和金融交易活動，既包括碳排放權及其衍生品的交易、低碳項目開發的投融資，也包括銀行的綠色信貸以及其他相關金融中介活動。

1.2與其相關的概念

1.2.1碳貨幣

碳金融的核心之一就是"碳本位"貨幣體系。一國貨幣的崛起，通常與國際大宗商品，特別是能源計價和結算綁定權緊密聯系，從19世紀"煤炭--英鎊"、"石油--美元"，再到今天的"碳合約--X"，演繹了一條國際貨幣在能源貿易中的路徑。在"碳幣體系"下，除了一國的經濟實力和黃金儲備，碳排放額度將會成為影響該國貨幣地位和幣值的另一個重要因素。

1.2.2碳信貸

為了降低綠色信貸風險，有人提出，可以結合節能減排項目貸款、開展碳權質押融資貨款。只要銀行與CDM業主及發改委三方約定，客戶出售CERs（核證減排量（Certified　Emission　Reduction））獲得的資金就只能進入指定的帳戶，并在客戶不能償還貸款時，貸款銀行有權處置客戶獲得的CERs。

1.2.3碳基金

該概念由崔利平提出，碳基金是碳匯基金的簡稱。國際上通常指"清潔發展機制"下溫室氣體排放權交易的專門資金。而根據我國目前發展實際，其提出中國碳基金的概念，也即強調了國際碳基金的本土化。

1.3碳金融的理論基礎

1.3.1氣候經濟學

氣候經濟學是經濟學的邊緣分支，是研究氣候對經濟領域影響，并積極利用氣象資訊轉化成商機的學科。作為氣候經濟學分支的環境經濟學提出了"排放權理論"，認為經濟活動主體擁有排放一定污染物的權力（即人均排放權），即對一定環境容量資源擁有了產權（即環境產權），碳排放權交易則是基于以上理論得以產生和運用。

1.3.2環境金融學

環境金融學是1997年在國外興起的一個新術語，主要研究如何使用多樣化的金融工具來保護環境、保護生物多樣性。它不僅要求金融業引入環境保護理念，更強調金融業關注生產過程和人類生活中的污染問題，為環境產業發展提供相應的金融服務和產品。環境金融為碳金融提供了理論基礎，碳金融是環境金融的創新，是環境金融的一個分支。這與企業社會責任即要求企業必須超越把利潤作為惟一目標的傳統理念，強調在生產過程中對人的價值的關注，強調對消費者、對環境和對社會的貢獻的原則相吻合。

2.中國碳金融發展現狀及存在的問題

2.1中國的現狀

隨著我國越來越多的企業積極參與碳交易，國內金融機構也在過去幾年中為支持節能減排項目進行了積極的金融創新，但總的來說，特別是與我國碳金融業務廣闊的市場空間相比，國內金融機構對碳交易介入較少，參與的廣度和深度也有限，在世界整個碳交易產業鏈中處于最底端。就碳銀行業來說，目前以發展碳金融為目的、為企業做財務顧問或進行融資的案例仍較少，在為碳減排項目提供直接融資、參與國際碳交易、為企業CDM項目獲得聯合國專門機構認證提供咨詢服務等金融服務尚處于空白狀態，更缺乏碳金融衍生品和金融服務支持。

2.2發展碳金融存在的問題

2.2.1對碳金融認識的局限

碳金融發展歷史較短，金融機構、政府和企業對碳金融的認知程度還不高。國內許多金融機構還沒有認識到碳金融背后隱藏的巨大商業價值。

⑴缺乏碳交易發展所需的完善的法律和制度。盡管我國施行了一系列法律如《中華人民共和國清潔生產促進法》、《清潔發展機制項目運行管理暫行辦法》和《清潔發展機制項目運行管理辦法》，但要建立一個完善的碳交易市場和碳金融發展所需的法律制度這仍然是不夠的。同時，碳交易市場的建立需要大量資金、人力以及市場運作的制度規則，而這一體系的基礎環境還不是很完善，買賣雙方信息不對稱、不透明、成本巨大，使我國在談判中處于弱勢地位。

⑵中介市場發育不完全。CDM交易規則嚴格，開發程序也比較復雜，銷售合同涉及境外客戶，還伴有政策風險和項目風險等，非專業機構難以完成此類項目的開發和執行，這也嚴重影響碳交易的發展。

⑶．政策激勵措施不足。目前，我是因減排交易品種的污染特性以及環境管理體制的塊塊模式使其難以跨區域交易，而且排污收費機制不健全，導致環境交易市場發展緩慢。同時，由于對綠色金融的利率補貼、稅收優惠、風險補償等激勵政策不足，對綠色企業上市發行股票、公司債、企業債融資的扶持政策不足，金融機構的外部激勵和動力就顯得尤為不足。

3.中國應如何應對

3.1國際方面

根據國際氣候公約和《京都議定書》確立的"共同而有區別責任"的原則，包括中國在內的發展中國家目前不承擔減排義務，但美國堅持把中國這樣的發展中國家承擔減排義務作為其重返《京都議定書》的前提條件，并在巴厘島會議中強硬通過了對"共同而有區別責任"的破解。這無疑為中國增加了巨大的壓力，因此需要更加密切地與國際社會保持溝通，通過大量的實證研究向外界傳達中國建設資源節約型和環境友好型社會以及節能減排政策產生的溫室氣體減排效應。另一方面，中國是發展中國家，快速發展的持續使實際排放還會不斷增加，因此在簽屬國際協議時不能承諾做不到的事。

3.2國內方面

中國應當更為深入和實質性地將推動低碳經濟的發展納入政策法規的主流當中，構建統一的碳交易平臺和交易機制。在中國當前不斷制定完善的能源和環境法律法規體系中，制定并完善清晰明確的對可再生能源以及能效和節能等低碳經濟技術的激勵機制，促進技術的研究、開發、示范、推廣與市場的培育，以及與之相配套的裝備制造業和供應鏈相關企業的發展和自主知識產權，并且引導金融投資領域從高耗能高污染項目轉向為低碳經濟技術提供投融資服務。主觀上，金融機構要牢牢把握碳金融發展趨勢，增強開展碳金融業務的能力，更好地參與到國際碳金融市場中來，促進自身長遠戰略性發展。

參考文獻：

[1]　李　蕾，"碳金融"何時到中國？[N].　解放日報，2009.10.

[2]　成萬牘，我國發展"碳金融"正當其時[J].環境經濟，　2008.6.

[3]　李　帥，"碳金融"演繹新版"貨幣戰爭"？[N].中國聯合商報，2011.2.

[4]　董玉華，碳金融對商業銀行的啟示[J].環境經濟，　2009.3.

[5]　何　川，我國碳期貨市場初探[J].現代商業，2010.20.

[6]　崔利平，碳基金四大特色初探[J].　證券日報，2007.3.

[7]　于楊曜，潘高翔，中國開展碳交易亟須解決的基本問題[J].方法學，2009.6.

[8]　李瑞紅，對我國發展碳金融的幾點思考[J].《開放導報》，2012年第6期.

篇5

關鍵詞：海洋油氣業；產業風險；產業鏈；海洋油氣業金融

中圖分類號：F062.9 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2015）005-000-02

一、引言

我國海域面積遼闊，蘊含著豐富的油氣能源，發展海洋油氣業對于實現綠色GDP有著重要意義。海洋油氣業發展的各個環節必然存在著薄弱環節，為確保海洋油氣業發展順利推進，分析海洋油氣業發展過程中的薄弱環節，并且根據各個環節提出有效改善措施具有重要意義。海洋金融是通過建立財政、信貸和社會企業資金相互結合在一起的金融支持體系，可以用來有效幫助海洋油氣業規避產業風險，防治海洋油氣業的薄弱環節，使海洋油氣業形成一條風險低，經濟效益穩定的產業鏈。

二、基本概念的界定

1.對海洋油氣產業概念的界定

對海洋產業進行界定是研究海洋產業的基礎，查閱美國，英國，中國等國的產業分類及代碼可以發現各國對海洋產業的界定和分類有不同的標準，但是主要都是涉及海洋資源的利用活動。我國在2000年1月1日起實施的《海洋經濟統計分類與代碼》中明確規定：海洋產業是指人類利用海洋資源和空間所進行的各類生產和服務活動。對于海洋產業，我國目前沒有一個具有海洋產業特色的分類方法，只是簡單地按照其產生和發展的歷史趨勢劃分為傳統海洋產業、新興海洋產業和未來海洋產業，或者按照三次產業的劃分標準，我們可以將海洋產業劃分為海洋第一產業，包括海洋農林漁業，海洋第二產業，包括海洋油氣業、海洋電力、海產品加工業、海洋化工業等，海洋第三產業，包括海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋科學研究、教育、社會服務業等。照這種分類方法，海洋油氣業屬于海洋第二產業并且是新興海洋產業。文章將海洋油氣業界定為在海洋中勘探、開采、輸送、加工原油和天然氣的生產活動。

2.對海洋油氣業金融的界定

劉恒保（1990）最早提出了產業金融集團的概念，即所謂產業金融集團，其實質是金融組織大工商企業以某種形式聯結起來的經濟組織群體，由產業部門和金融部門共同承擔風險，共享利益。[4]楊繼瑞（1994）提出了房地產金融的概念，他指出所謂房地產金融，就是就是通過各種信用方式、手段及工具，有效地組織和調劑房地產領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在房地產再生產過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及房地產金融機構所辦理的各類中間業務等。

三、海洋油氣業發展薄弱環節研究

1.海洋油氣勘探開采薄弱環節識別

海上油氣勘探開采技術與陸地油氣勘探開采技術有很大的不同，主要體現在三個方面，海洋油氣勘探開采環節存在的產業風險也主要體現在這三個方面。一方面，海上油氣勘探開采工程比陸地油氣勘探開采工程復雜的多，復雜體現在海上勘探設備的設計與制造，海上勘探設備的搬遷拖航，海上油氣的集輸，海上施工過程中的后勤補給等，這些都導致了海上油氣勘探開采所需的技術研發，項目建設需要大量資金支持，一般是陸地油氣勘探開采投資的3-5倍。同時，由于海洋油氣勘探開采技術的復雜性，前期的技術研發和項目建設的周期比較長，一般從勘探到開采過程需要經歷5-10年，而陸上只需要2年左右，產生收益等待的時間長，如果前期的勘探開采環節失去了資金的支持，海洋油氣業就不能順利進行下去。另一方面，目前在海洋油氣的開采過程中，還存在著許多尚未完全解決的鉆井難題，存在海洋油氣開采技術鉆板，因此，在海洋油氣的開采環節極易遭遇突發事故，存在突發事故風險，突發事故會導致減產或停產，海洋油氣公司的損失嚴重，甚至出現人員傷亡。第三，與陸地海洋油氣工作區環境相比，海上自然環境多變，海上臺風所形成的巨浪，臺風會影響勘探開采的工作進度，威脅勘探開采人員的生命和財產安全，在海洋油氣勘探開采環節存在自然災害風險。

除了上述海洋油氣產業風險影響因素之外，如果海洋油氣設備是國際間采購，海洋油氣勘探開采設備的引入還存在匯率風險。

2.海洋油氣業加工生產薄弱環節識別

海洋油氣的生產就是將海底油氣藏中的原油或天然氣開采出來，經過采集、油氣水初步分離與加工，短期的儲存，裝船運輸或經海管外輸的過程。海洋油氣從海洋中開采出來需要經過加工生產設備的加工處理才會變成可供消費者使用的產成品。海洋油氣加工生產環節存在的主要產業風險包括突發事故風險和設備購置價格風險。突發事故風險是指在海洋油氣的加工生產過程中，由于技術人員或操作人員的過失或粗心，會釀成火災、爆炸等突發事故，這些事故同樣可能造成加工生產部門及作業者的重大損失。此外，在海洋油氣加工生產設備的購置成本上會存在價格風險上，如果購置設備時市場上該設備的價格較高，則海洋油氣公司需要承擔較高的成本；反之，如果能以低價引進購入海洋油氣加工生產設備，則會為海洋油氣公司極大的節約采購成本。

3.海洋油氣業產成品銷售薄弱環節識別

海洋油氣經過處理，最終加工生產出產成品后，不會馬上一次性全都銷售出去，庫存的那部分會面臨市場價格下跌的風險，同時庫存的部分會產生庫存成本，如果庫存量大，庫存成本將會是十分高的。

四、海洋油氣業薄弱環節改善對策

1.海洋油氣勘探開采薄弱環節改善對策

根據上述分析，在勘探開采環節海洋油氣服務企業應該拓寬籌資渠道，降低海洋油氣設備引入的價格成本，購買海洋油氣開發保險來規避自然災害和突發事故帶來的風險。

海洋油氣加工服務公司可以采用以下多種籌資渠道：

（1）銀行信貸資金，即各商業銀行貸放給企業使用的資金。銀行貸款方式能靈活適應企業的各種需要，且有利于加強宏觀控制，是企業資金的主要供應渠道。

（2）非銀行金融機構資金。它用各種不同的方式集中資金，也用各種方式向企業提供資金，它也是企業資金的主要來源之一。

（3）社會集資，即企業通過發行股票、債券等方式把個人、企事業單位里閑置不用的貨幣資金集中起來。債券利率高于存款利率，比較吸引投資人，因此籌資很容易；資金成本低于股票，債券利息可以記入稅前成本費用，起到抵稅作用。但是，企業利用發行債券籌資要注意按本還息，否則會降低企業的信譽。發行股票籌措的資本是永久性資本，是公司穩定的資金來源，無到期日，不需歸還，同時還可以提高企業的知名度，籌資速度快。

（4）利用外資，吸引外商投資，但是企業要合理確定利用外資的適度規模，并且加強對外商投資的管理和監督。

2.在降低海洋油氣勘探開采設備引入成本方面，可以采取融資租賃來節約成本，進行外匯期貨套期保值來規避引入海洋油氣勘探開采設備匯率上升的風險

（1）融資租賃是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。租期屆滿，租金支付完畢并且承租人根據融資租賃合同的規定履行完全部義務后，租賃物件所有權即轉歸承租人所有。融資租賃的優點較多。一是融資速度快。租賃可以比借款更快地獲得企業所需的設備。二是限制條款少。相比其他長期負債籌資形式，融資租賃所受的限制條款較少。三是設備淘汰風險較小。融資租賃期限一般為設備使用年限的75%。四是財務風險較小。租賃設備可以分期負擔租金，不用到期歸還大量資金。

（2）外匯期貨買入套期保值，又稱外匯期貨多頭套期保值，是指在現匯市場出于空頭地位的人，為防止匯率上升帶來的風險，在期貨市場上買進外貨期貨合約。在購買國外海洋油氣勘探開采設備時企業可以通過進行外匯期貨買入套期保值來防止外匯匯率上升導致的設備引入成本升高。海洋油氣企業買入外匯期貨的品種及合約數量的確定應保證期貨與現貨頭寸的價值變動大體相當。

海洋油氣開發利用的技術復雜、投資高、風險大，購買海洋油氣開發保險可以規避自然災害與突發事故給企業帶來的人員和財產損失。

3.海洋油氣加工生產薄弱環節改善對策

為規避海洋油氣加工生產環節的突發事故風險，海洋油氣企業可以提前購買火災保險，員工人身保險及雇主責任保險。

為規避海洋油氣加工生產設備國際購置中的匯率風險企業可以進行外匯期貨買入套期保值來規避匯率上漲導致設備購置成本上升的風險。

4.海洋油氣產成品銷售薄弱環節改善對策

針對庫存產成品面臨的市場價格下跌的風險，海洋油氣企業可以進行產成品賣出套期保值。賣出套期保值，又稱空頭套期保值，是指套期保值者通過在期貨市場建立空頭頭寸，預期對沖其目前持有的或者未來將賣出的商品或資產的價格下跌風險的操作。海洋油氣企業如果預計在未來銷售海洋油氣產成品，但銷售價格尚未確定，擔心市場價格下跌，使其銷售收益下降，則可以通過產成品賣出套期保值來規避未來市場價格下降的風險。

參考文獻：

[1]張立.我國產業對外開放中的風險與控制[J].人文雜志，2002（5）：49-35.

[2]葉永剛，張培，宋凌峰.產業金融工程[M].人民出版社，2012（1）：90.

[3]陸國慶.合理估評產業降低投資風險[N].證券時報，2004-11-30.

篇6

[關鍵詞]綠色農業產業帶；問題；對策

自黨的十八屆五中全會提出綠色發展的理念，綠色發展首次成為我國現代化建設的重要內容，成為未來農業現代化的新目標。綠色農業是我國對出自最佳生態環境的農業的特定稱謂，相當于西方的生態農業、有機農業或無公害農業。發展綠色農業、建設綠色農業產業帶是湖北省在農業全面進入“以工促農、以城帶鄉”新階段，針對農業資源短缺，立足湖北特色優勢，為引領湖北農業快速健康發展、確立新時期競爭新優勢而作出的戰略選擇。經過多年的農業結構戰略性調整，湖北已培育和發展了一批極具區域特色、具有較強市場競爭力的優勢農業產業帶，這些產業帶的發展，推動了全省農業產業化進程，加快了傳統農業向現代農業轉變的步伐。

1綠色農業產業帶的內涵及其作用

自1927年美國學者斯坦因德吉爾（S.Degeer）在“工業四邊形”概念基礎上提出“制造業帶（manufacturingBelt）”的概念以來，許多學者從理論上闡述了產業帶的相關概念及其形成機制,比較有代表性的是20世紀60年代德國學者維爾納桑巴特（Wernersombart）的“生長軸”理論,20世紀90年代美國學者沙利文（E.C.sulivan）的交通經濟帶思想，21世紀初戈登（IanR.Gordon）和摩洛(Philip－Mcann)提出不同集團和不同活動的混合趨向于在不同的地方集結成帶束狀,其結果就是某種程度地伴隨著產業專業化的空間分異,并總結了三種基本的帶狀模式,即純聚集模式、產業綜合體模式和社會網絡模式[1]。國內學者關于產業帶的研究始于陸大道院士1984年提出的“點－軸空間結構系統理論”[2]，此后，許多學者分別從不同角度對產業帶的概念和演化機制進行了界定和探討,除產業帶以外，國內外許多學者還在不同的場合提到了產業聚集帶、產業密集帶、經濟（地）帶、經濟隆起帶、城市經濟帶、經濟走廊、交通經濟帶等與產業帶極為相近的概念[3]，這些研究在吸收和借鑒國外相關概念的基礎上，結合國內的案例，形成自己的觀點并進行了不同程度的應用研究,對指導我國產業布局實踐、促進區域協調發展等方面發揮了重要作用。目前國內外還沒有對綠色農業產業帶進行定義，在實踐上，福建省“十一五”規劃曾提出重點建設閩東南高優農業、沿海藍色農業、閩西北綠色農業三大特色產業帶[4]。筆者認為，綠色農業產業帶是綠色農業產業化發展的結果,是綠色農業產業在空間上的集聚，是指在區域性得天獨厚的氣候地理條件下，立足當地農業資源、農產品品種和基礎優勢，以產業化為基礎，以農業組織新模式為紐帶，以市場需求為導向，以生產和加工生態、安全、優質、高產、高效綠色農產品為對象,形成有特色、有規模，產業協調、持續發展的綠色農產品的優勢區域。綠色農業產業帶既有產業帶所共有的一般性特征,如產業在地理上的鄰近性、產業鏈條的完整性、網絡組織及其社會根植性以及帶結構的柔性化等,又不同于一般的產業帶和農業產業帶,具有生態的可持續性、經濟的高效性、產品的標準規范性特征。從實踐來看，綠色農業產業帶的形成是區域經濟發展的一個顯著特征，在此區域內可以形成產業集聚效應，實現資源的更有效利用和配置，具有貫通農業一二三產業，融合生產、生活、生態功能，緊密連結農業生產、農產品加工業、服務業的新型產業形態和消費業態，具有促進增收的經濟功能、帶動就業的社會功能、傳承農耕文明的文化功能、美化鄉村環境的生態功能、促進基層政權建設的政治功能，符合現代農業的發展方向,是促進農業增效、確保農民增收的重要組織形態，在農村經濟社會發展中具有不可替代的重要作用。

2湖北構建綠色農業產業帶存在的問題分析

湖北是中部地區農業大省，綠色農業及其產業帶的形成和發展對提高農業的競爭優勢和競爭力,促進現代可持續農業和區域經濟的發展具有極其重大的作用，但也存在以下一些問題：一是政府對構建綠色產業帶的定位和前景認識不明確，政策引導和扶持不足。政府部門對綠色農業產業帶的發展缺乏總體規劃，無論是省“十二五”和“十三五”規劃，還是“十二五”和“十三五”湖北省農業發展規劃與湖北省現代農業發展規劃，都沒有提出要構建綠色農業產業帶，往往只考慮扶持短期內對拉動當地經濟效果較明顯的行業和企業，而沒有從國家宏觀調控和調整當地產業結構的高度，將構建綠色農業產業帶列為未來湖北省農業發展的主要方向。二是政府和金融部門對綠色產業鏈的發展和延伸沒有做深入研究，龍頭企業、基地與農戶三者之間還不能協調發展。主要表現在以下幾個方面:綠色產業龍頭企業少，輻射效應弱，各企業間協作配套程度低；保護和培育原料生產基地問題凸現，尤其是部分產業存在低水平重復建設、資源浪費等問題；綠色產業鏈各環節之間的利益聯結機制沒有合理化，特別是龍頭企業與農戶之間、加工企業與生產基地之間尚未建立利益共享機制。三是綠色產業層次不高，科技含量和產品附加值較低。按照發展階段的不同，可以將產業帶劃分為雛形期的產業帶、成長期的產業帶、成熟期的產業帶。目前湖北省現有的綠色農業產業帶大多處于雛形期和成長期，除了武漢城市圈“兩型”農業試驗區外，大部分綠色產業企業仍為初加工的勞動密集型企業和原料生產企業，產業帶線狀的基礎設施束還不夠發達，整體組織性差，內部聯系松散，協同配合不夠，缺乏系統性，產業密集程度、交通便捷度等有待提高，導致功能不能充分發揮。四是科技支持和資金投入不足?？萍疾块T缺乏對綠色農業及產業帶的專項資金，綠色農業技術服務體系不健全，綠色農業科研開發和推廣投入嚴重不足。另一方面，當地金融部門普遍未把金融的可持續發展與構建綠色產業帶有機地統一起來，沒有將綠色產業帶的構建作為信貸培育的主要方向，在實踐中往往對投入大、周期長、見效慢的綠色產業不愿過多地支持，對支持綠色產業項目存在慎貸或惜貸思想，目前還沒有制定與綠色產業發展相適應的信用管理和服務模式。五是綠色產業缺乏風險補償機制，信貸風險過度集中于銀行體系，也缺乏健全的農業支持補貼制度。風險補償機制，是一種有效的風險分散形式。在建有完善風險分散機制的信貸市場中，金融機構能及時有效地分散和轉移其所面臨的風險，甚至在風險發生后，亦能到合理補償。農業是弱質產業，涉農貸款風險大、成本高，風險與收益不對稱，使農村金融機構缺乏支持農村經濟的動力。目前，農村信貸風險補償機制還處于起步階段，中央及各地方政府沒有出臺相應的擔保制度或補償辦法，各農村金融機構也缺乏足夠的風險控制能力。

3構建湖北省綠色農業產業帶的對策建議

3.1盡快制定發展綠色產業帶的總體規劃，明確其發展目標

一要以國家宏觀調控為契機，及時調整產業結構，引導區域產業的合理布局，把構建綠色農業產業帶確定為全省今后產業發展的主要方向。二要將綠色農業產業帶的發展納入全省農業發展規劃中，以新的農業功能定位為指導思想，綜合考慮全省各地的地理環境、資源條件、基礎設施、產業體系、市場需求、政策引導、科技進步、城鎮群及生態環境質量等多種因素，規劃設計形成3個符合生態條件的生產力布局的區域特色農業產業帶，即武漢城市圈都市農業產業帶、長江及漢江沿線綠色農業產業帶、鄂西生態文化旅游圈特色生態農業產業帶，成立由省發改委和省環保廳牽頭、相關職能部門以及三大產業帶有關市（區、縣）發改委、環保局和相關職能部門參與的綠色產業帶發展管理機構，負責綠色產業發展的組織、協調與監管工作；編制綠色產業發展規劃，突出規劃的指導性和權威性，確定發展重點，提出切實可行的發展措施。三要充分發揮區位優勢、自然資源優勢和勞動力資源比較優勢，利用產業基礎好、要素成本低、配套能力強的綜合優勢，組織實施三大綠色農業產業帶建設。加強區域間橫向經濟聯合與協作，將綠色食品的發展與優勢農產品的區域布局相結合，嚴格按照綠色食品生產技術標準實施科學管理，標準化生產，形成大基地、大龍頭、大品牌、大產業。

3.2根據不同的情況，運用不同政策措施支持綠色農業產業帶的發展

首先，要在稅收、土地等方面給予優惠政策。優先考慮土地利用計劃，適當減免征用地的各項費用，對投資達到一定額度且有益于當地環保的企業給予“零地價”的政策。二要建立綠色農業產業發展基金。該項基金按企業繳納的地方所得稅的一定比例提取，專門用于補貼龍頭企業技術改造貸款，提升其技術含量，增強市場競爭力。三要建立綠色農業產業風險基金。該基金由主管部門、企業、農戶和保險公司共同出資建立，專門用于抵御綠色產業產品的市場風險，對金融機構發放貸款按增量給予適度補助，對不良貸款損失給予適度風險補償。四是對于開發資金不足的問題，可借鑒國外產業帶的做法，以政策為契機，創造寬松的政策環境積極吸引外部資金的投入，同時借助外部投資者開拓更廣闊的外部市場。

3.3整合有限資源，重點培育生產基地和龍頭企業，促進綠色農業產業鏈的延伸

首先，要提高資源利用率，樹立循環經濟發展觀。例如，通過資產重組和子公司的建立，將多個產品統一整合到多個企業的品牌中，確保品牌產品的生產用料。其次，要積極爭取各類企業扶持資金，培育原料生產基地，確保大型項目和大型企業的原料供應。第三，要提高龍頭企業的輻射帶動能力。通過強強聯手、內外聯合，可以形成大企業甚至大企業集團，通過拉長產業鏈，可逐步形成產業集群。第四，要在擴大龍頭企業輻射效應的基礎上，積極支持初步形成產業鏈的集群企業，促其加速產業集聚優勢的形成，提升區域經濟競爭力。

3.4提升產業層次，形成產業帶崛起的動力機制

重點要從以下幾個方面著手：一是改造傳統產業。傳統產業在三大產業帶內占有很大的份額，用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，對優化和提升產業帶工業結構至關重要。二是推進技術創新，充分發揮企業作為技術創新的主體作用，推動企業建立起技術創新的投資機制和運行機制。三是加大科技投入，利用省內各大學和科研院所的科研力量，引進和吸收先進技術，通過產學研一體化來提高綠色產業的科技含量。

3.5創新體制機制，增強發展的內生動力

發揮政府的宏觀調控作用，為產業帶組建協調委員會，以解決跨越行政區劃發展的產業帶在宏觀協調層面存在的困難。協調委員會應吸納產業帶內各類企業實體的代表，由政府和市場主體共同參與產業帶治理。這種模式有利于信息的溝通，平衡各類市場主體的利益，能夠更有效率地解決產業帶發展過程中出現的各種問題，推動產業帶健康、可持續發展[5]。

篇7

1.低碳經濟

低碳經濟是一個與環境氣候相聯系的概念。狹義的低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放量為基礎的經濟形態，其目標是應對當前氣候變暖問題。廣義的低碳經濟是指低投入、高產出經濟發展方式，其目的是實現人類的可持續發展。低碳經濟發展模式是指國家經濟發展由高碳能源生產向低碳能源生產轉變，由高碳消費低碳消費轉變，實現經濟增長與碳排放的脫鉤，以應對全球氣候變化實現經濟社會可持續發展的一種經濟發展模式。低碳經濟是一種正在興起的新型金融方式，其特征是以減少溫室氣體排放為目標，構筑低能耗低污染為基礎的經濟發展體系，包括低碳能源系統低碳技術和低碳產業體系。低碳能源系統是指通過發展清潔能源，包括風能，太陽能，核能地熱和生物質能等替代煤、石油等化石能源以減少二氧化碳的排放。低碳技術包括清潔煤技術和二氧化碳捕捉以及儲存技術，低碳產業體系包括火電減排能源汽車節能建筑、節能與減排與經濟資源回收環保設備節能材料等等。

2.碳金融

一般而言，碳金融泛指所有服務于限制溫室氣體排放的金融活動，包括直接融資，碳指標交易和銀行貸款等。低碳經濟的發展促進了碳交易的發展，而碳交易的成功又依賴于發達的金融體系。低碳金融，是由低碳經濟發展來的，十余年來國際金融新興的一種金融，即低碳金融是與碳有關系的金融活動，也可以叫碳融資。金融界有人從廣義和狹義兩個方面界定了碳金融的內涵：從狹義上講，世界銀行把碳金融定義為提供給購買溫室氣體減排項目的資源;廣義的碳金融是指氣候變化的市場化解決方案。同時，又提出碳金融的四大功能:減排的成本收益轉化功能;能源連轉型的資金融通功能;氣候風險管理和轉移功能;國際貿易投資促進功能。

3.低碳經濟與碳金融的相互聯系

碳金融具有很大的市場空間，要發展低碳經濟必須走碳金融之路。金融以經濟為核心，低碳經濟的發展引導經濟結構、產業結構發生轉變，為與之相關的金融的發展和創新提供了機遇與空間，促使金融體系由傳統金融向低碳金融發展。而低碳經濟和其他經濟活動一樣離不開金融的支撐。金融機構資金的投入，能夠引領低碳經濟低碳經濟領域技術的創新和發展。

二、我國低碳經濟和碳金融發展的現狀

1.我國低碳經濟發展的現狀

低碳經濟已經成為各國未來經濟發展的主流方向，我國也不例外。自改革開放以來，我國已經開始大力提倡低碳經濟，減少碳排放量，雖然已經取得一些成果，但成果并不顯著。目前我國存在的問題還很多。

(1)高碳排放經濟仍無法舍棄

我國的能源主要是煤，石油等，這些能源還在大量使用，使我國的碳排放量遠高于其他國家，而且為了保持經濟的快速發展，我國還在繼續依賴高碳經濟。而低碳經濟的發展的關鍵是低碳技術，但低碳技術實現難度大，涉及范圍廣，嚴重制約低碳經濟的發展，并且低碳技術前期投資大，短期內可能無法帶來經濟的快速增長。因而為了實現經濟快速發展的目標，我國的高碳排放量經濟短期內仍無法舍棄。

(2)我國缺乏發展低碳經濟的技術支持

國外低碳經濟的快速發展離不開先進的技術，我國卻僅僅希望依靠降低能源消耗中的碳排放來實現低碳經濟是不可能的的。低碳經濟發展過程的低碳技術的發展，是實現高資源利用率和開發新能源的關鍵，因此我們應該加大低碳技術開發的投資力度，加強與國外的在低碳技術開發上的合作，學習外國先進的經驗與技術，實現國內低碳經濟的快速發展。

2.我國碳金融發展現狀

(1)相關法律法規不夠健全

我國已先后在低碳經濟和節能減排方面，了《中國應對氣候變化國家方案》;在低碳金融方面和聯合國環境署《金融機構關于環境和可持續發展的聲明》以及《綠色信貸環保指南》等有關指導性的政策和綱要。這些政策和綱要可操作性差，缺少低碳金融的支持性政策，妨礙了金融機構的發展。

(2)碳金融的發展局限

目前國內碳金融市場發展不健全;很多企業對碳金融和CDM的商業價值認識不足;金融機構對碳金融的操作模式、項目開發、交易程序還很陌生;以及碳金融項目本身較長的開發周期、不確定的風險因素、較高的交易成本等都影響了金融機構與相關企業的參與熱情。

三、積極采取措施解決相關問題

1.加大銀行對低碳項目的投融資力度

低碳經濟的發展拓寬了銀行的貸款產品范圍和金融服務內容，給銀行帶來了金融創新新領域的壓力和低碳經濟發展資金的巨大需求。銀行在履行社會職責的同時分享低碳經濟帶來的的盛宴。目前國內商業銀行業應該加強在碳金融核心部分的研究，加強對CDM 相關專業知識及政策法規的了解，將低碳經濟項目作為貸款項目支持的重點，采取積極相應的貸款政策，拓展融資渠道，加大對相應產業的投資力度。商業銀行在開展碳排放交易時，要積極創新貸款管理機制以適應低碳經濟的發展要求，并做好資金的風險管理，重視潛在的政策風險，提高資金的利用效率，保證低碳項目開發的順利進行。

2.加強對碳金融發展的政策支持

碳金融是一個新生事物，其發展要以相關政策為支持，不斷探索和總結實踐經驗。首先政府應該將發展低碳經濟置于國家戰略高度，加大對低碳經濟的支持力度。金融監管機構要不斷拓寬視野，更新服務理念，轉換監督方式，探索監管新思路。有關部門要規范碳金融管理機制，積極吸取國際先進經驗，加強對相應碳金融業務國家有關部門之間的協調，制定和完善低碳金融方面的法律法規，保障低碳市場運轉的規范化;構建國家級碳交易管理平臺，形成合理的交易價格;采取一系列經濟懲罰獎勵政策，包括稅收補貼價格和貸款政策等，建立和完善激勵約束機制和生態補償金制度，制定鼓勵企業的節能減排措施;建立政府、媒體、企業與公眾相結合的宣傳機制，培養低碳領域人才，提高人們的低碳意識和理念，引導人們向低碳生活方式轉變，逐漸建立一個低碳社會。

3.提高碳金融領域的科技水平

政府應該投資建立以企業模式運作的獨立公司碳基金，以幫助工商業和公共部門減少二氧化碳排放，捕獲低碳技術的商業機會;加大產品的生產能源的利用率，廢物循環使用，處理溫室氣體的凈化，新能源的開發，可再生能源和清潔能源的發掘等領域的科技創新投入;大力促進商用低碳技術的研發推廣，在碳捕獲、碳儲存等領域占領綠色產業的技術制高點;提高能源效率，發展可再生能源、清潔能源，建設示范低碳發電站，發展清潔煤技術，減少二氧化碳排放。

篇8

1.1綠色貿易壁壘的概念

綠色貿易壁壘，簡稱綠色壁壘，也叫環境壁壘，屬于技術壁壘的一項，產生于20世紀80年代后期，90年代開始興起于各國。從其本意上說，它是指那些以維護人類健康和環境安全為目的而采取的限制甚至禁止有關國際貿易活動的法律、法規、標準、政策及其相應的行政措施，以避免這些貿易活動可能導致的環境污染與生態破壞，實現經濟的可持續發展[1]。從其實際應用上說，指在國際貿易中一些國家以保護生態資源、生物多樣性、環境和人類健康為借口，設置一系列苛刻的高于國際公認或絕大多數國家不能接受的環保法規和標準，對外國商品進口采取的準入限制或禁止措施[2]。以技術標準、商品包裝和標簽、衛生檢疫標準等途徑強制規定實施，涵蓋產品研發、生產、包裝、運輸、使用、循環再利用等整個過程。

1.2綠色貿易壁壘產生的原因

1.2.1環境惡化使得人們的環保意識增強一次次的技術革命帶來世界經濟前所未有的發展，工業的進步以環境惡化為代價，人類的健康受到威脅。經濟的發展賦予人類更高的生活水平，人們開始重視環保，對生活質量，消費產品的綠色健康性有了更高的要求，這是經濟社會發展的必然。尤其是西方發達國家，其居民環保意識更成熟，開啟了人類對無污染、無公害的綠色產品漸強的偏好和旺盛的需求。綠色經濟，綠色消費觀念隨之出現，從而促使世界綠色貿易興起。這些都為綠色貿易壁壘的形成提供了條件和機遇。

1.2.2自由貿易趨勢漸強，以往的貿易保護主義措施不再適用全球經濟一體化勢不可逆，主流的貿易理論極大的肯定自由貿易帶來的積極影響，這使得很多貿易保護主義行為遭到譴責和反對。傳統的貿易壁壘運用空間越來越小。

1.2.3各國環境保護的技術水平有差異，被貿易保護者利用世界各國經濟發展不平衡，在環境保護方面的技術水平不一致，進行環保和生產綠色產品的能力也不同。一些標準規定，有些國家能夠輕易達到，但有些國家在其現有的技術層面上卻難以達到。

1.2.4現行國際貿易規則不完善，多邊談判效果不顯著現行的國際貿易規則和協定不盡完善、約束力較弱，一些國家借此鉆了空子。世貿組織《技術性貿易壁壘協議》中，關于“正當”、“不必要”等概念的界定不夠明晰“，鼓勵采用”的強制約束力不夠。以上這些都是導致綠色貿易壁壘的原因，其中有積極的消極的，有政治目的的，也有國家利益的。因而，綠色貿易壁壘已經超越了環境保護層面，而成為一種重要的貿易保護和政治手段。

1.3綠色貿易壁壘的類型

綠色貿易壁壘可分為政府引導型和非政府引導型兩類。常見的形式很多，并在不斷地升級發展，包括法律法規、標準要求、程序等多個方面，主要包括：環保技術標準、綠色檢驗檢疫制度、綠色環境標志和認證制度、綠色包裝和標簽制度、環境補貼制度、綠色關稅制度、環境配額或許可證制度、環境成本內在化制度等。

2低碳經濟的興起與新的綠色貿易壁壘

2.1低碳經濟的興起

每一次經濟危機之后，都會產生一系列制造經濟的運動。這是世界在尋求新的經濟發展方向，極力擺脫危機，幫助國內經濟盡快走出低迷的舉措。低碳經濟便是在近一次全球金融危機的產物。2009年底，在哥本哈根召開的全球氣候大會將環境保護、節能減排推向了新的，低碳經濟時代隨之到來。但是，各國間利益不一致，尤其在金融危機、國內經濟低迷的環境下，一些國家只能將經濟利益至高于環保利益之上，氣候大會的結果不盡如人意，未能達成一個有法律效力的合約。但是似乎這給一些別有用心的國家再一次以啟發，在商品生產制造過程中及成品的排碳量上做文章，低碳經濟的興起使得新的綠色貿易壁壘萌生。

2.2我國對外貿易中的綠色貿易壁壘

2.2.1主要類別

我國出口貿易主要受制的“綠色壁壘”分為以下幾類：

(1)農產品及食品。我國出口的農產品和食品中，農藥和有毒物質殘留量超標，或使用發達國家普遍已經禁止的某些農藥、化學品種成為遭遇綠色壁壘的主要原因。

(2)紡織品與印染業。隨著衣服布料的樣式革新，色澤鮮亮，花色繁多，在紡織品生產過程中的印花、染色和后續工藝中，化學物質被廣泛使用。90年代以來，發達國家開始對紡織印染工藝中的化學物質的使用進行限定，并以此作為是否予以進口的標準之一。

(3)機電類產品。發達國家對進口機電產品的噪音污染控制、電磁污染的標準及節能要求有詳細的要求。我國機電產品在進入海外市場前，被一些發達國家要求進行電磁兼容性測試，并須出具相關檢測部門的認可意見或證明。雖然我國電動機、家電產品、空氣壓縮機等出口產品價格優勢明顯，但是降噪技術落后，難以達到進口國要求，出口難度也增大。

(4)皮革制品。由于皮革的生產加工過程中會產生嚴重的環境污染，發達國家對其的環保要求也非常嚴格。例如，皮革生產中含有劇毒化學物質多氯聯苯，對生態環境和人類健康都有極大危害，是發達國家首選的控制物質，并通過法規形式對其殘留量規定嚴格的標準。德國、瑞典等甚至立法禁止生產、使用、進口含有多氯聯苯的產品。目前，發達國家對類似的化學物質和有害元素日益擴大的控制范圍和不斷增多增高的標準限制，極有力地限制了我國及其他發展中國家相關產品的出口。

2.2.2我國受其困擾的原因

發達國家的綠色貿易壁壘問題一直困擾我國的出口企業，其原因分為外部和內部兩類。

外部原因：

(1)南北客觀存在的差距。發達國家與發展中國家在經濟發展層次、技術能力、居民環保意識等各個方面本身存在較大的差距。

(2)中國貿易“樹大招風”，尤其在全球經濟危機當下，不免成為主要目標。中國已經成為世界工廠“，中國制造”行銷全球。中國的貿易規模大、總量大，并且順差居多“，樹大招風”的效應可以想見。聯合國報告指出，2010年一季度，全球貿易額同比下降40%，而同期中國貿易額降幅為24.7%，這表明中國在全球貿易中的份額并沒有減少，這也是導致針對中國貿易限制措施陡增的重要原因。

(3)存在有意的有針對性的貿易壁壘。一些發達國家的行為有時往往嚴重脫離環境的意圖，設計一些有針對性的綠色壁壘，這些壁壘有顯著的歧視性、排他性。例如，金融危機以后，2010年發達國家大肆宣傳中國“毒建材”問題，有意惡化中國建材產品的質量口碑，以達到限制進口的目的。

內部原因：

(1)我國企業不懂規則。遭遇綠色壁壘，很多時候是由于我們的企業和相關機構不懂國際貿易規則，不僅不能很好的規避，還在收到相關貿易投訴的時候不知如何應對。我們雖然已經“入世”，但是我國出口貿易企業少有真正掌握世貿組織的規則，更別說發達國家的游戲規則了。

(2)我國相關環保標準及對產品質量的要求不及發達國家“。中國制造”雖有很大的價格優勢，但是在質量方面確實有很多不足。我國企業，尤其是一些中小企業對環保往往不夠重視，例如兒童玩具鉛含量超標等，退一步說，即使沒有發達國家苛刻的環保標準，這樣的產品也確實不適合兒童使用。由此可見，我國的技術標準與國際標準還有一定差距，但是差距在逐年減小。截至2008年，中國國家標準的46.4%已經實現與國際對接，2010年這一比例將提高到85%。

3我國企業應對綠色壁壘的措施

3.1政府角度

3.1.1反對貿易保護行徑，在世貿組織框架內幫助企業應對綠色壁壘政府應妥善處理貿易摩擦，將旗幟鮮明地反對貿易保護主義作為首要外貿政策目標。同時充分利用世貿組織爭端解決機制，在掌握世貿組織救濟措施規則的前提下，依法運用貿易救濟措施，幫助國內企業應對各項貿易壁壘。

3.1.2盡快建立完善我國的環保法律法規體系現行的法律執行力度不夠，地方行政保護和“以罰代法”、行業標準不完整、投資審批中項目污染源處理不配套、污染物的異地轉移運輸管理不協調等問題廣泛存在；一些發達國家和不法廠商利用我國在環保法規上的漏洞，肆意向我國轉移污染源，損害了國民和國內經濟的健康。完善法律體系并堅持貫徹執行是根本措施也是當務之急。

3.1.3積極參與國際經濟與環境組織的環保標準制定中國作為負責任的大國，參加了世界大多數的經濟貿易組織，參與了有關經濟和環護的多邊談判以及相關規則的制定，也是借以維護我國環境保護與爭取有利的經濟貿易利益的有效途徑。

3.2企業角度

3.2.1轉變思想，適應低碳時代的要求，積極做好企業轉型綠色貿易壁壘的設置也有其積極的影響，能夠在經濟效益方面刺激企業對產品和發展戰略的轉型，由以往的粗獷式的、只重利益不重環保的發展模式向低碳節能健康的綠色生產升級。從社會責任和消費者滿意度上，企業都必須積極做出改變，走綠色發展之路。

3.2.2重視技術創新，提升質量，優先發展綠色產業和高技術、低耗能和無(低)污染產業，培植“綠色生產力”企業應該抓住低碳經濟興起的時機，借助綠色貿壁壘的嚴格標準，培植綠色生產力。目前市場處在消費觀價值觀轉型之際，低碳生活的口號隨處可見，幾乎所有企業都在強調生產創新低碳產品，例如綠色通信，綠色消費等等。同時我國的消費者環保意識也明顯增強，對產品的環保內涵，生產標準，成品質量要求越來越高。這正是創新產品，升級產品的好時機。中國企業目前的能耗強度和能源效率都明顯偏低，有很大的潛在空間實現節能減排。因此企業有壓力也有能力實現綠色生產。

篇9

(一)高端服務業的發展階段

從全球范圍看，高端服務業發展分為三個階段：萌芽階段：工業革命到二戰以前，以科技、營銷、職業教育、專業服務為主;初步發展階段：二戰到20 世紀80 年代，以消費服務為主;快速發展階段：20 世紀80 年代至今，既包括消費服務，也涵蓋生產服務。

(二)高端服務業概念演變

高端服務業最早是由美國社會學家丹尼爾貝爾(DanielBell)提出的。他認為，工業社會的服務業主要是交通運輸業和零售業，后工業社會的服務業應該是高端服務業。理論依據是服務經濟和產業價值鏈理論。

國內最早明確提出高端服務業概念的是深圳市，從現有文獻來看，目前國內對高端服務業的定義和內涵尚未形成統一認識。比較具有代表性的觀點主要有三種：一是生產資料和產業價值高端性。比如,深圳市曾指出,高端服務業具有高科技含量、高人力資本投入、高附加值、高產業帶動力、高開放度、低資源消耗、低環境污染等特征;二是服務對象和服務內容高端性;三是高端服務業等同于現代服務業。

各種觀點從不同角度界定了高端服務業。綜合研究內容，本文將高端服務業定義為具備三高、三新、兩低、一能特點的服務行業。三高是指位于價值鏈的高端，是現代服務體系中的高端部分，知識、技術和智力等非物質資源投入較高。三新是指依托新技術，創新型組織形式，全新經營方式。二低是指低資源消耗和環境污染。一能是指能夠較大程度地輻射和帶動其他行業發展。

(三)高端服務業的行業界定

高端服務業是社會分工細化和工業高度發展的產物，隨著現代管理理念和信息技術而衍生，它主要提供知識性、技術性和公共性的服務手段。我國的高端服務業主要涉及以下領域：①包含銀行、證券、保險和基金服務等業務在內的現代金融服務業;②包含會計、審計、評估和法律服務等業務在內的現代專業性中介服務業;③包含酒店、景區、餐飲和導游服務等業務在內的現代旅游服務業;④包含廣告設計、影視傳媒、策劃、體育、娛樂和裝潢裝飾服務等業務在內的現代文化產業;⑤包含運輸、倉儲和中轉服務等業務在內的現代物流服務;⑥包括信息、服務外包、房地產、體育、文化、會議會展和教育培訓服務等業務在內的其他服務業。

二、秦皇島市高端服務業發展現狀

我們對秦皇島市高端服務業發展面臨的宏觀環境、行業前景和相關企業經營狀況進行了全面的調查、研究和分析，將秦皇島市高端服務業的發展現狀總結如下：

1.發展環境穩定，政策支持度高。國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要中提出：要推動生產業向專業化和價值鏈高端延伸、生活業向精細和高品質轉變。河北省十三五規劃中明確提出了，把積極發展高端服務業作為重要任務;秦皇島市也將加快發展現代服務業作為十三五時期的主要任務。近幾年來，秦皇島市通過億元以上重點項目建設的方式，不斷加大對現代服務業的投入，2014年全市安排的101 個重點項目中，現代服務業項目38 個，總投資1642 億元，占比分別為37.6%、82.4%，其中包括：港口物流建設、旅游商品孵化等項目。

2.服務業穩步增長，發展勢態好。近些年，秦皇島市服務業不斷發展，在全市生產總值中的比重呈上升趨勢：2013 年，第三產業增加值為549.72 億元，比重為47%;2014 年，第三產業增加值為577.68 億元，比重為48.1%;2015 年秦皇島市實現生產總值1250.44 億元，第三產業增加值為627.72 億元，所占的比重為50.2%。(數據來源：秦皇市統計局)

3.新興產業涌起，行業內部結構不斷優化。在國家一帶一路戰略的帶動下，隨著京津冀協同發展戰略的推進，秦皇島市確立了國際濱海休閑度假之都、國際健康城和科技創新之城的功能定位，港口服務業、物流服務業、旅游服務業和金融服務業快速發展的同時，體育、文化創意服務、咨詢服務以及研發和技術服務等高附加值服務貿易也在迅猛增長。2014 年，秦皇島市港口貨物吞吐量達到27403 萬噸，集裝箱吞吐量41.40 萬箱;電信業務收入26.64 億元;全年接待國內外游客2851.97 萬人次，實現旅游總收入293.62 億元;全市金融機構本外幣存款余額達2278.27 億元，金融機構本外幣貸款余額達1515.22 億元，全年實現保費收入49.98 億元;隨著國際拳聯世界女子拳擊錦標賽、國際青年足球邀請賽、北戴河國際輪滑節、河北華夏沖超賽和秦皇島國際馬拉松賽的舉辦，帶動了秦皇島市場館、接待、傳媒和廣告等服務項目的發展。(數據來源：秦皇市統計局)

三、秦皇島市高端服務業發展中存在的問題

1.行業整體發展水平較低，地區發展不平衡?？偟膩砜?，我國高端服務業發展起步晚，平均水平不高。根據國際比例，中國高端服務業應該占到GDP 的35%，但是，我國高端服務業僅占GDP 總值的20%左右。高端服務業決定了一個國家或者城市的發展水平和地位。根據統計數據顯示，經濟水平越高的國家或城市，高端服務業占GDP 的比重越高，如發達國家中的倫敦和法蘭克福能達到70%，紐約能達到66%，東京、新加坡和首爾能達到60%，而我國高端服務業發展水平最高的北京、上海和廣州分別僅為40%、35%、30%，秦皇島市的高端服務業發展水平屬于國內平均水平，僅為20%。

2.產業能級低，行業帶動作用不明顯。高端服務業最大的特點是有很強的產業帶動和輻射作用。由于受我國整體水平的影響，秦皇島市高端服務業起步較晚，服務產品、渠道建設、服務手段、保障制度等方面缺乏創新，比較優勢差，導致高端服務業整個產業能級較低。另外，由于秦皇島市農業落后，工業基礎薄弱等原因，形成了三、二、一的產業格局，工業未成熟，服務業先行，農業和制造業不能有效激勵服務業的發展，同時，服務業無法為農業和制造業提供有效服務，無法充分發揮高端服務業對整個秦皇島市產業鏈的輻射帶動作用。

3.高端服務業的需求不足。近些年來，秦皇島市服務業的發展并沒有帶來高端服務業需求的擴大。第一，秦皇島市城鎮居民的可支配收入較低，城鎮居民人均可支配收入不到全國平均水平的85%，消費能力不足，導致服務需求從低層次向高層次發展的速度較慢;第二，秦皇島市城鎮化水平低，約為50%，低于全國55%的平均水平，高端服務業的發展缺乏載體支撐和需求基礎;最后，我國產業分工體系不完善，社會分工精細化程度低，中間需求沒有脫離產業鏈，導致金融、法律、物流、倉儲、中介、文化創意、傳媒和外包等行業需求量少，市場不成熟。

4.缺少龍頭企業，無法形成產業集聚效應。秦皇島市南臨渤海，北依燕山，地處首都經濟圈和環渤海經濟圈，有著兩京鎖鑰無雙地，萬里長城第一關的美譽，坐擁夏都北戴河的濱海資源，服務業主要集中在港口、旅行社、酒店和餐飲服務等產業，缺少大型現代服務集團，而金融、信息、中介、會展和文化服務方面比較滯后，沒有形成產業集群，無法實現秦皇島市高端服務業發展的規模效應，不利于生產成本降低、勞動生產率的提高和競爭力的提升。

四、秦皇島市高端服務業發展對策

1.政企合作，進一步優化產業發展環境。為鼓勵秦皇島市高端服務業的發展， 政府應該根據需要制定綠色政策，設置綠色通道，通過放寬政策、簡化審批手續和規范管理等措施激發市場活力;在市場準入、稅費、就業、融資、用地、價格、產權變更等方面出臺有關扶持政策， 實行行業分類指導，對重點行業進行重點扶持; 加強對秦皇島市服務業關鍵領域、薄弱環節和新興行業的投資示范引導，以吸引更多資金流向服務業，通過放寬準入、改善服務、規范稅費等多種方式吸引更多的民間資金流向高端服務業;加強電子口岸建設，簡化進出口貿易流程，提高港口作業效率;由政府、行業協會和企業代表組建高端服務業行業論壇，定期開展國內外高端服務業發展形勢和經驗借鑒的講座和交流會，共同探討秦皇島市高端服務業發展戰略和經營策略。

2.創新驅動，發展龍頭企業帶動產業。利用重點項目建設，在高端服務業領域重點選取一批發展潛能大、競爭實力強、輻射面廣的品牌企業，賦予招商引資、人才引進、機制創新、技術引進和研發等方面的鼓勵措施，全力培育秦皇島市高端服務業龍頭企業，打造高端服務優秀品牌，形成牽引、示范和帶動作用，逐步形成產業集群，提升秦皇島市高端服務業整體實力和競爭力。

3.引進業務，拓展服務需求。隨著京津冀一體化進程的加快，利用國家全域旅游示范區 創建活動和養老服務業國家級綜合改革試點建設項目，通過基礎設施建設、信息技術推廣、管理理念和經營方式的創新，利用區位優勢積極承接北京、天津等地疏解出來的現代物流、房地產開發、體育、會議會展、休閑養生、老年康樂、康復醫療和教育培訓等高端服務項目。

篇10

關鍵詞：綠色建筑；建筑設計；思考

所謂綠色建筑，其實質是指在建筑物的全壽命周期內，盡可能的節約資源、能源，減少建筑對環境的污染和破壞，并通過對節能環保建材的使用，來為人們提供一個低能耗、高效率的建筑使用空間。這便是綠色建筑的基本定義。直至目前，綠色建筑已被公允為一種可持續性的生態節能建筑，并逐漸成為21世紀建筑發展的主流。

1 推動綠色建筑的意義

為了緩解日益嚴峻的生態問題，我國提出了可持續發展戰略，并且逐步落實環境建設工作，將可持續發展理念貫徹、融入到實際行動中，使可持續發展成為了人們的共識。綠色建筑作為我國實現可持續發展戰略的一種根本途徑，其主要提倡節能減排，并希望所設計建設出來的綠色建筑能夠滿足以下三個目標：（1）能減少自然資源和能源的使用量，緩解當前所面臨的能源危機；（2）能在節約資源能源，減少建筑能耗的同時，滿足居住要求，為居住者創設一個環保、舒適的居住環境；（3）減少建筑對環境的污染和破壞，減少溫室氣體的排放量，防止臭氧空洞。

隨著我國城市化進程的不斷加快，城市建筑對環境的影響也越來越大。拿我國來說，當前大部分城市都在大范圍、大面積的開展建設活動，城市生態景觀快速發生變化，城市生態系統和外部環境進行著大量物質與能量的交換，僅就建材而言，我國鋼、水泥、平板玻璃、建筑陶瓷、衛生陶瓷、磚、砂、石幾項生產耗能達1.6億多噸標準煤，占全國能源生產的13%左右。我國新型墻體材料的產量雖然增加很快，但實心粘土磚仍然占80%以上，不僅年耗煤達5000多萬噸，而且是每年要毀掉10多萬畝土地資源，還要向環境排放大量的有害氣體和溫室氣體。

建筑系統在使用、改造和拆除過程中，比建造它還要發生多幾十倍的能量與物質的交換。有資料表明，一個建筑使用6年所消耗的能量就相當這個建筑建造中所消費的能量，而建筑的壽命要達到50-100年。在建筑使用能耗中，僅占全國人口14%的采暖人口，每年用于采暖的能源高達1.3億噸標準煤以上，占全國能源生產的10%，保溫不良的墻體材料造成的熱損失估計達1.2億噸標準煤，按單位面積計算，我國住宅采暖能耗相當于發達國家的3倍。與此同時夏季空調和現代照明的耗能也在以驚人的速度發展。

一個建筑體系，是否可稱為綠色建筑體系，其界定的原則，不在于它是否應用了某種綠色設計的技術方法，而是要從以下兩個觀點考慮它是否貫徹了可持續發展的原則：一是要從建筑全壽命周期過程中，對環境和資源影響的考慮；另一個就是要從建筑材料及使用功能，對室內、室外，對局地、區域及至全球環境和資源影響的考慮。只有在這兩方面達到一定標準的建筑體系，才能做到無害化、無污染和可循環。

2 推動綠色建筑發展思考

2.1 提高全社會生態意識，提倡綠色消費

在全世界范圍內推動綠色建筑，其首要工作是提高全社會生態意識，加大對社會公眾的綠色生態意識教育力度。當然，最重要的還是加強建筑設計師的綠色環保意識教育。建筑設計師是推動綠色建筑設計的主導者，其在設計和創作建筑物時，必須對當前社會的建筑意識有所了解，并結合時展腳步來進行建筑設計，這樣設計出來的建筑物才有可能被大眾認可和接受。但是，建筑師也應該清楚自己的責任，尤其是在當今國家大力提倡發展“綠色經濟”的宏觀背景下，建筑設計師在設計時除了要關心社會歷史、社會人文之外，還要重視生態環境建設，將綠色生態建筑設計理念融入到建筑設計中，以便設計出符合當前社會需求的，可持續發展綠色建筑。

其次，除了建筑設計師以外，社會公眾的綠色建筑生態意識培養也同樣重要。推行綠色生態建筑設計的第二步工作是加強社會公眾的生態意識培養，提倡綠色消費。這里所說的綠色消費主要是指人們在娛樂、出行、居住等活動中，堅持可持續發展原則，盡可能的節約社會資源和能源，減少人類活動對環境的破壞和污染的一種生活方式。綠色建筑設計的推行與綠色消費方式是有著一定關系的，推行綠色建筑設計僅僅只是提倡綠色消費方式的一種基本方法，只涵蓋了“居住”這一方面。但是推行綠色建筑設計，只有在社會公眾都形成了固定的綠色消費方式后，才有可能會被真正貫徹實施。

2.2 建立綠色建筑評估體系，推行綠色建筑評估

想要推行綠色建筑設計，建立相關的綠色建筑評估體系是十分必要的。需要清楚的是，綠色建筑評估體系實質上是一種具有強制性的行政手段，是推行綠色建筑設計的有效措施。因此，相關部門應該積極組織力量，結合我國國情，著手建立一套實際可行的綠色建筑評估體系，并深入研究綠色建筑評估體系的標準，在評估實踐中不斷更正和修改，完善不足。

總的來說，綠色建筑評估體系是一個有效的管理方法，雖然它在實踐中無法指明相關單位行或部門應該怎么做，但它能夠告訴你哪些事是不能做的。這種評估方式在綠色建筑設計工作中發揮著重大的意義。

2.3 改革建筑工程運作模式，加強建筑師對工程全過程的控制

在當前國內建設體制下，開發商把一個建設工程分段發包給勘察、設計、施工、監理單位，包括建筑材料和設備的采購，也基本上是開發商說了算。一般說，建筑師往往都是先進理念的代表，可是在現行體制下，建筑師的權利極為有限，加上設計招投標運作的不規范，建筑師往往只能按照投資商的想法追求建筑的造型和畫施工圖，談不上對工程全過程的控制了。所以給建筑師的創作空間，和控制工程質量的權利已經是急需解決的問題。

因此，在立項時就應該有綠色建筑的創意要求，同時擴充現行環境影響評價的內容，按照綠色建筑體系的要求進行可行性研究，建筑設計單位服務的領域要積極進行延伸，按照國際通行的咨詢服務的模式來運作，服務的對象應該包括業主、承包商、金融機構等實施各種項目總承包的方式為建設工程提供建設全過程的服務。

結束語

總而言之，推動綠色建筑要依靠全社會生態意識的提高，依靠市場機制的驅動，靠政府政策法規的規范與誘導，但建筑師的先覺無疑是重要的關鍵?！?/p>

參考文獻

[1]于春普.努力推動綠色建筑設計實現可持續發展[J].中國勘察設計，2004（7）.