市政工程質量評價范文

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【摘要】目的：探討組織多普勒成像（Tissue Doppler Imaging，TDI）測量Tei指數評價冠心病患者左室功能的臨床價值。方法：將臨床確診的冠心病患者61例，根據左室射血分數（EF）分為 EF正常組（EF≥50%，30例，A組），EF減低組（EF

【關鍵詞】TDI-Tei指數 左室 收縮功能 舒張功能

Investigation Left Ventricular Tei Index in Patients with Coronary Artery Diseases by tissue

Doppler Imaging CHANG Jing

【Abstract】 Objective To investigate the value of a new index―Tei index measured by Tissue Doppler Imaging for estimating left ventricular global function in patients with coronary artery disease. Methods The study population included 61 patients diagnosed coronary artery disease .They were divided into two groups according to EF measured by echocardiography in apical four chamber view:one group with normal EF(EF≥50%,N=30), (groupA) :the other with abnormal EF (EF

【Key Words】TDI-Tei index Left ventricle Systolic function Diastolic function

冠心病是一種多因素疾病，最終的病理變化是動脈粥樣硬化，引起心肌缺血缺氧，發生能量代謝障礙，影響心肌的舒縮功能，由于冠狀動脈左前降支最常受累，因此冠心病患者早期就可以有左心功能的改變［1］.臨床上我們習慣用左室射血分數（EF）評價冠心病患者的左室收縮功能, 根據二尖瓣血流圖和肺靜脈血流圖評估其左室舒張功能, 但在實際操作中我們發現許多冠心病患者靜息狀態下的EF 往往屬正常范圍, 在臨床應用中受到限制, 舒張功能評估需要多個指標, 且影響因素較多。由于心臟收縮與舒張功能不全常同時發生，單一估測心臟收縮或舒張功能指標的敏感性準確性較差。Tei指數是近年來提出的綜合評價心臟收縮和舒張功能的新指數［2］，其計算方法為:Tei指數=(ICT+IRT)/ET,式中ICT為等容收縮時間,IRT為等容舒張時間，ET為射血時間.該指數不受年齡，心率、心室幾何形態、心瓣膜返流、心室收縮和舒張壓的影響且測量簡便。傳統方法測量左室Tei指數不能同時測量二尖瓣口血流終末至起始間期與射血間期，致使在心率波動時Tei指數不可靠。組織多普勒成像(Tissue Doppler Imaging,TDI)是一新的超聲技術［3］,可以選擇性地顯示并定量心臟運動產生的多普勒信號,本實驗采用該技術直接觀察冠心病患者房室環的運動，并同時記錄收縮期與舒張期二尖瓣環的運動頻譜，因此能在同一心動周期測量舒張期運動波形終末至起始的間期與收縮期運動波形的起止間期，不受心率波動影響［4］。本實驗旨在探討組織多普勒測量Tei指數(Tei index measured by Tissue Doppler Imaging,TDI-Tei指數)評價冠心病患者左心功能的臨床價值。

1 材料與方法

1.1 病例選擇及分組 :研究對象為2010年12月-2011年12月我院門診及住院冠心病患者61例和例行體格檢查的健康者60例（均經查體、X線、超聲心動圖及心電圖等檢查排除心肺疾?。Ｋx病例61人符合1979年WHO對冠心病的診斷標準,根據超聲心動圖檢查心尖四腔心切面Simpson法測量的左室射血分數（EF）分為：EF正常組：A組，EF≥50%，30例，平均年齡（65.2±6.5）歲。EF減低組：B組，EF

1.2 儀器和設備：采用沈陽醫學院沈洲醫院超聲科配有DTI軟件的LOGIQ9彩色多普勒超聲診斷儀,探頭頻率為2-4MHz。

1.3 測定指標及方法

1.3.1 檢測指標：

(1)常規測量的指標：左室舒張末期內徑（LVDD）、左室收縮末期內徑(LVDS)、左室射血分數（LVEF）、二尖瓣口血流圖舒張早期和舒張晚期血流峰值之比(E/A)、E 峰減速時間(DT)、左室等容舒張時間(IVRT)。

(2)左室整體功能評價指標：TDI模式下顯示二尖瓣環收縮期Sa波，舒張早期Ea波，舒張晚期Aa波。測量Aa波終末至下一Ea波起始的間期（a’）及Sa波的起止間期（b’）,計算 TDI-Tei指數，TDI-Tei指數=（a’-b’）/b’。

1.3.2 測定方法：采用配有DTI軟件的LOGIQ9彩色超聲診斷儀,探頭頻率為2～4MHz。受檢者取平臥位或左側臥位,平靜呼吸。取標準左心室長軸觀二維圖像,常規測量左室舒張末期內徑和收縮末期內徑(LVDD, LVDS) ; 在心尖四腔心切面用Simpson法測量EF; 在心尖四腔心切面,分別將取樣容積置于二尖瓣口,左室流出道,行脈沖多普勒超聲檢查獲得二尖瓣血流圖，左室流出道血流圖測量二尖瓣口血流圖舒張早期和舒張晚期血流峰值之比(E/A )、E 峰減速時間(DT )、左室等容舒張時間( IVRT )。再將系統置于TDI速度脈沖方式，取標準心尖四腔切面取樣容積置于二尖瓣隔環和側環處，記錄二尖瓣環這兩處運動頻譜，記錄速度為100/s。TDI的速度脈沖方式顯示二尖瓣環運動頻譜每個心動周期有三個波：收縮期Sa波，舒張早期Ea波，舒張晚期Aa波。測量Aa波終末至下一Ea波起始的間期（a’）及Sa波的起止間期（b’）,a’-b’代表ICT與IRT之和，b’代表ET,用（a’-b’）/b’計算TDI-Tei指數（圖1）,分別計算上述2個位點的Tei指數，取均值作為左室整體作功指數。

計數資料連續測量3個心動周期取平均值。

圖1 TDI―Tei指數的測量示意圖

1.4 統計學方法: 采用SPSS12.0分析軟件進行統計分析，計量資料以均值±標準差（x±s）表示，兩組均數比較采用t檢驗，多組間均數比較采用方差分析q檢驗，以P＜0.05為有顯著差異，以P＜0.01為有非常顯著差異。

2 結果

2.1 對照組與冠心病各組常規超聲指標比較:

(1)對照組C1組與C2組比較：C2組A峰升高E峰降低，A/E>1差異有統計學意義(P0.05)。見表1

(2)冠心病A組與B組LVDD，LVDS均高于對照組（P

(3)冠心病B組EF明顯低于冠心病A組和對照組（P

(4)冠心病A組與對照C2組A/E，DT差異無統計學意義，冠心病B組DT最小,冠心病A組與冠心病B組IVRT均較對照C2組延長（P

3 討論

常規超聲中,心尖切面Simpson法估測左室EF作為評價心臟收縮功能的指標,被廣泛認為能評估心排量和提示預后［5］。但是,EF值的測定都是基于對心室幾何形態的假設,而這種假設在非正常形態的心室就不能奏效了［6］。而且,單純應用EF可能會錯誤估計有二尖瓣返流患者的收縮功能［7］。多普勒超聲測量E/A、DT、IVRT等指標在臨床上用于評價左室舒張功能［8］但是這些檢測方法都不同程度受透聲條件、心率、 心臟前后負荷等因素的影響。實際上,心臟的收縮和舒張功能異常往往相伴而行,綜合評價心臟功能更加合理［9-10］。1995年,日本學者Tei［1］提出了一個綜合評價心臟收縮和舒張功能的新指數―Tei指數，該指數在成人中保持相對穩定,不受年齡，心率、心室幾何形態、心室收縮壓和舒張壓的影響［11-13］，被認為是評價心臟整體功能的有價值的指數［14］，但因傳統方法測量左室Tei指數最大局限性在于無法同時測量二尖瓣口血流終末至起始間期與射血間期，致使在心率波動時Tei指數不可靠［15］，組織多普勒成像（DTI）技術直接觀察房室環的運動，并同時記錄收縮期與舒張期二尖瓣環的運動頻譜，因此能在同一心動周期測量舒張期運動波形終末至起始的間期與收縮期運動波形的起止間期，因而TDI測量Tei指數可降低心率波動帶來的不準確性，其測量也較傳統方法更為快捷，且所測結果與傳統測量結果呈正相關［16］。

本研究應用TDI-Tei指數對冠心病患者和正常人進行研究,并和常規超聲測量的心室腔大小以及左室收縮，舒張功能指標比較.實驗將對照組分為C1和C2兩組，C1組年齡均＜45歲，C2組年齡均≥45歲。常規超聲舒張功能指標（E/A）顯示，對照組中隨年齡增長，舒張早期E峰呈下降趨勢，而A峰增高，尤其是45歲以上者E峰下降明顯，E/A減低，而45歲以下者E/A＞1，對照組C1和C2兩組差異顯著（P＜0.01），提示正常人隨年齡增長，左室舒張功能減低，與葉嵐［17］等的研究相符。考慮這種改變符合心肌的生理變化，隨著年齡的增長，心內膜纖維化、心肌間質增多、心肌脂褐素沉積、淀粉樣變等一系列退行性改變，導致心肌的順應性降低。所測量的C2組的TDI-Tei指數高于C1組，但統計學無顯著性差異，說明TDI-Tei指數反映整體心功能的改變在正常成人中不受年齡的影響，較單一心功能評價指標更準確，合理，這與相關報道相符［18］。

本實驗發現A組和B組的LVDd和LVDs較C2組增大（P值均

綜上所述正常人隨著年齡增長（尤其是45歲以上者），左室舒張功能減低，但左室的整體功能不受年齡影響，隨年齡增長并無減低；收縮功能正常的冠心病人和收縮功能減低的冠心病人的左室整體功能均較正常人減低,且收縮功能減低的冠心病人的左室整體功能減低更明顯；TDI-Tei指數能綜合評價冠心病患者左室的整體收縮和舒張功能,比常規評價心功能的指標更簡便、準確、敏感。但本研究中正常對照組的入選是經病史、體檢、心電圖、超聲心動圖及胸片等檢查除外心肺疾病,沒有冠狀動脈造影證據。且本研究心功能評價均采用超聲心動圖無創指標,未應用侵入性檢查“金指標”作對照,可能存在一定偏倚。

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關鍵詞：　市政工程建設；工程質量；質量管理

一、重科技、重質量、重創新

在進行市政建設和管理過程中，精心組織，加快建設的同時，將質量與效益管理始終貫穿于組織安排、人力、物力、財力、設備、施工工藝等方面的每一個環節，優化資源配置，最大限度地滿足項目需要，實現施工資源市場化，項目管理規范化，推廣“四新”材料在道路建設中運用，提升項目內涵，努力創建“建一條道路，創一項精品”的目標。

（1）重科技、治理工程通病。在項目組織中，要求施工單位改原施工工藝中人工三渣鋪設為機械攤鋪，提高施工工藝、質量和效率。按照施工圖規定尺寸，混凝土路面一次澆筑成型。在施工過程中，過去建設道路的縮縫、縱縫都是采用瀝青油填實處理，短時間內屢屢出現路邊沙石進入縮縫、縱縫，造成混凝土板塊不能自由伸縮等質量問題。針對這種情況，引入專業灌縫施工隊伍，對道路縮縫、縱縫、脹縫進行專業處理。針對局部混凝土板塊沉陷因為溝槽回填不密實因素，采取壓密注漿的方法進行處理。通過這些技術的應用，市政道路在質量上取得了明顯效果。

（2）　重質量、把握重點環節。一是對工程建設中最容易失去監控的重點環節、重點崗位實行公開、平等擇優的“輪崗制”；二是材料采購中的質量標準、規格，必須由甲方、設計方、監管方、質檢方等多方會簽，通過一般審核、重點審核和領導審核的三級審核制。上述制度的建立，使材料采購供應程序嚴格、公開透明，將劣質建材堵在門外，并有效控制材料價格和質量。嚴把檢驗關，建立以建設方和監理方為主體監控的現場實驗室。增強合同意識，突破建設各方“自編、自導、自演”的小生產管理方式，有效地保證工程質量。

二、析成因、找差距、應對策

目前市政重點工程不斷加快，施工單位出現“重過程、輕前期”的現象，影響了項目創優爭優目標的實現，主要表現在：勘探資料不準確影響設計質量，部分施工單位質量意識不強，內部質量管理隨著外部質量監督管理的加強有逐漸弱化的趨勢；監理單位人員素質、檢測設備及內部管理與擔負的控制投資、質量、工期的重任不相適應，項目監理工作不規范；政府質量監督力度、權威性不強等，這些都對加強市政工程質量管理造成了嚴重的不利影響。

（1）招投標階段。由于在施工階段施工企業對質量控制起著決定因素，因此增加招投標的透明度，科學規范運作手段，使更多優秀的隊伍中標，是提高工程質量的必要手段。但目前發現仍存在圍標、串標、哄抬標價以及“標前標后兩張皮”等問題。目前在具體操作中，去掉最低投標價并沒有任何依據和道理，這種與計劃經濟體制相適應的定價方式不能體現市場經濟條件下招投標的“競爭定價”原則，無形中造成財政資金的浪費，影響工程質量的提高，因此，在施工單位公開招投標中，推行無標底的招投標，實行工程量清單招標，使靠自己的真正本領在市場上競爭的優秀隊伍中標以提高工程質量仍是我們今后的努力方向。

（2）監理與施工階段。施工階段是整個項目投入人力、物力和資金最大的環節。在項目實施中，監理人員代表業主對項目實現監督、管理、保證，但在實際工作中，監理單位人員素質、檢測設備及內部管理與擔負的控制投資、質量、工期的重任不相適應，項目監理工作不規范，存在工作不到位、把關不嚴現象，主要體現在：一是監理公司為擴大業務，降低專業要求招募人員，監理公司組成的現場項目部人員配備，進駐施工現場缺乏必要技術知識，對某些技術問題不能嚴格把關；二是為降低成本，監理公司在施工現場沒有建立試驗室，缺乏應有的專業檢驗手段和工具；三是部分監理人員施工過程中的現場處理問題能力差；四是對項目的管理能力及與外部的協調能力較差，嚴重影響整個工程的建設進度與質量管理。

三、建體系、抓過程、重管理，構建精品工程

（1）建體系、完善好全面質量監控系統。一是建設好工程質量評價體系。借鑒國外做法和外省市的經驗，制定出一套以科學理論作支撐、以現代信息技術為手段、簡便適用的質量狀況評價體系；二是推行好工程質量保證金制度和工程質量保險制度。通過推行工程質量保證金制度，落實工程在缺陷責任期內的保修責任；三是管理好工程的勘察設計、施工、監理等三個質量責任主體，依法落實各方的質量責任。建設單位應對其建設的工程質量全面負責，不得任意降低工程造價、不得隨意減少中標工期、降低工程質量標準；四是抓過程，監管好四個環節工程質量。即工程建設的項目建議書、可行性研究項目策劃與決策階段；設計文件、建設準備階段；建設實施階段；竣工驗收階段。

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【關鍵詞】市政道路;工程檢測;重要性

近年來，我國國力得到了明顯提高，同時，人們的生活水平也有了改善，因此，人們在很多方面也提出了更高的需求，在城市發展過程中對交通的品質也有了新的要求，人們希望交通更加便利，出行能夠暢通無阻。城市在不斷建設過程中，為了能夠更好的促進經濟發展，同時對人們的需求進行滿足，城市市政道路的建設數量在不斷的增加。市政工程的建設數量在不斷的增加，但是，工程的質量卻出現了很大的問題，導致了很多交通事故的出現。將市政道路工程的檢測質量進行提高，能夠對施工質量進行保證，也能降低事故的發生。

1 加強市政道路工程試驗檢測的重要性

在市政道路工程中，工程試驗檢測工作是工程技術管理中非常重要的組成部分，同時也是市政道路質量評估驗收中的重要環節。市政道路工程試驗檢測是質量檢測的重要依據，其也是保證施工質量的重要措施。市政道路工程試驗檢測對降低施工成本和加快工程進度也有很大的促進作用，因此，一定要對其進行重視。市政道路工程試驗檢測工作的重要性主要體現在以下方面。

首先，在市政道路工程建設中，可以對工程施工中使用的砂石材料進行檢測，可以根據檢驗的結果對工程質量進行判斷，對其是否符合施工技術要求也能進行分析。在對砂石材料進行檢測時，要是檢測結果滿足要求，可以將其在市政道路中進行應用，不然就不能予以使用。砂石的材料符合要求，在施工中能夠避免出現對砂石材料進行重新采購的問題，因此，對降低市政工程的施工成本也非常有利。

其次，在市政道路工程試驗檢測中也要對新使用的材料和技術進行檢測，對其可行性進行分析，這樣能夠更好的促進新材料和新技術的推廣和應用。在一定程度上能提高市政工程的質量，對施工工期進行加快，同時，對新技術的開展也非常有利。

最后，市政道路工程的試驗檢測能夠對市政道路使用的原材料質量的優劣能夠進行判斷，能夠更好科學的對材料質量進行判定，提高道路施工質量?？茖W有效的道路試驗檢測手段，對任何一種材料的規定性能的相關數據能夠進行掌握，判斷產品是否合格。市政工程道路試驗檢測能夠提高工程的質量，同時，對工程的進度也能提高，對造價的降低也非常有利，能夠更好的推動施工技術的進步，對市政道路的施工有直接的影響。在應用試驗檢測時，要做到因地制宜，對各方的重視程度也要進行提高。

2 市政道路工程檢測方法研究

2.1基樁超聲波檢測

通過超聲婆檢測判斷混凝土灌樁的樁身完整性以及混凝土的質量狀況。檢測原理為通過超聲波在混凝土中的傳播，采集于基樁混凝土檢測中，通過對波幅值的收集、分析、數據處理，即可判斷出混凝土的完整性，對缺陷部位能及時的檢測和發現。聲波在不同介質的傳播波幅各有不同，在出現斷樁（包括全斷面夾泥或夾砂）局部截面夾泥或頸縮、分散性泥團及“蜂窩”狀缺陷、集中性氣孔、樁底沉渣情況時，聲波和波幅均會出現異常。對聲時值和波幅值情況出現異常的部位，就需進行加密檢測。采用水平加密、等差同步或扇形掃測等方法進行細測，結合波形分析確定樁身混凝土缺陷的位置及其嚴重程度?；鶚冻暡z測通常要求基樁混凝土齡期大于14天才可進行檢測。利用聲波波幅的采集，進行科學判斷。

2.2數字化分析快速強度檢測

混凝土的強度指標是其質量的重要指標，也是橋梁施工的重要環節。目前較為普遍采用的數字分析快速檢測，將梁體劃分為10個測區，每個測區設定16個檢測點，通過回彈檢測，將數據進行收集，檢測完畢后進行數據離散等處理，從而得出強度值。回彈儀的基本原理是用彈簧驅動重錘，重錘以恒定的動能撞擊與混凝土表面垂直接觸的彈擊桿，使局部混凝土發生變形并吸收一部分能量，另一部分能量轉化為重錘的反彈動能，當反彈動能全部轉化成勢能時，重錘反彈達到最大距離，儀器將重錘的最大反彈距離以回彈值的名字顯示出來。數字化分析快速強度檢測，目前廣泛用于混凝土工程的強度檢測，具備一定的普遍性。

2.3FWD檢測

在計算機控制下的液壓系統啟動落錘裝置，使一定質量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導致路面表面產生瞬時變形，分布于距測點不同距離的偉感器檢測結構層表面的變形，記錄系統將信號傳輸至計算機，即測定在動態荷載作者下產生的動態彎沉及彎沉盤。測試數據可用于反算路面結構層模量，從而較科學地評價跋的承載能力。利用FWD能夠快速、準確地檢測和評價路面各結構層或路基的強度。在施工過程中通過逐層檢測和結構層的模量反算可及時發現質量隱患，并迅速采取處理措施，從而在根本上控制工程質量。

2.4路面、基層、底基層快速芯樣檢測

路面、基層、底基層的厚度、配合比的檢測方法較為簡單。可以通過芯樣直觀的判斷路面、基層底基層的配合比情況。基層、底基層通過芯樣檢測，判定強度值。由于基層、底基層設計強度偏低，底基層2MPA、基層3MPA，強度檢測采用提取芯樣方法，既簡單又直接。

2.5鋼筋保護層檢測

鋼筋保護層檢測原理：在主機控制下信號發射系統產生一定頻率信號激勵探頭，探頭感應被測鋼筋，經信號處理系統送入主機，判定鋼筋的位置、直徑、保護層厚度。該檢測技術可應用于橋梁、隧道、墻體等混凝土結構工程中鋼筋位置、鋼筋分布及走向、保護層厚度、鋼筋直徑的探測。在道路建設中，鋼筋保護層厚度越來越受到各級部門的高度重視，因為它可以避免鋼筋與空氣、雨水等侵蝕物質的接觸，保證結構物的耐久性。鋼筋保護層檢測技術，較為直觀地提供檢測結果，從而計算合格率，指導施工，保證混凝土工程質量。

2.6路面平整度檢測

路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面出線的平整性，即路表面縱向凹凸量的偏差值。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。3m直尺測定平整度：這種方法結構簡單，攜帶方便，但人為因素大、精度低、測量效率低。另外，3m直尺不能反映路面平整度在較長波長下的波動對乘車舒適性的影響，也就不能測量長波長的路面。連續式平度儀測定：連續式平整度儀近年來應用普遍，是主要的竣工驗收和數據采集的平整度檢測設備。車載式顛簸累計儀測定：車載式顛簸累積儀檢測路面平整度、可高效、連續地采用和顯示測試路段的斷面信息。作為工程質量驗收評定的重要手段，具有效率高、操作簡便等優點，在公路工程建設中應用將越來越廣泛，特別適合長路段、道路普查或路面質量評價。

3總結

以上簡單闡述了市政道路工程技術以及應用，具體涉及到試驗檢測的部分未加表述。總之，近年來，市政道路工程檢測技術更加趨于信息化、規范化，為我國工程質量檢測及評定提供了有力保障。同時隨著檢測技術的發展和成熟，市政道路工程建設領域逐步呈現出規范化、標準化，正向著更好的目標健康有序地發展。

參考文獻：

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【關鍵詞】市政道路工程建設；設計缺陷；解決對策；造價影響

引言

隨著我國國民經濟的不斷發展，城市化的進程不斷加快，我國的城市建設取得了突飛猛進的發展，市政工程對美化城市環境，樹立城市形象等有十分重要的促進作用。市政道路工程的設計合理性決定著城市的發展方向，同時對于一個企業能否在激烈的競爭大潮中立足也有很重要的影響。由于市政道路工程的施工環境比較復雜，所需要注意的環節很多，而且每個環節都與工程造價有著一定的聯系，稍微疏忽就會影響工程的施工質量，導致工程造價的失控，所以只有加強對工程設計造價的控制管理才能有效保證工程的順利施工，才能使市政道路工程更好地為城市發展服務，為人們的出行營造良好的出行環境。

1 當前我國市政道路工程建設設計工作存在的缺陷和不足

盡管我國市政道路工程建設取得了較大的成就，但是在設計過程中還存在著一些缺陷和不足，主要表現為如下幾個方面：

1.1 對市政道路工程設計過程中造價控制缺乏足夠的重視

當前有些設計單位對于市政工程的造價控制的重要性認識不足，缺乏足夠的重視，殊不知只有控制好工程造價才能將整個設計工程做好。由于對造價控制缺乏足夠的重視，所以導致在實際中不能將工作圍繞其展開，也不能采取相關的舉措實現對造價的控制，并最終導致造價的失控。

1.2 對設計程序的監督管理力度不足導致了設計不盡合理，漏洞較多

相關管理機構對設計的過程步驟缺乏足夠的監督和管理，導致了一定資源的浪費，而且由于缺乏對造價控制的合理思想，使得管理制度不夠完善，使設計過程漏洞百出，為那些不法分子鉆空當提供了便利，即使規定了限額設計，也不能有效地實現，使得控制造價成為了一紙空談。

1.3 設計人員的整體素質偏低，經驗不足，導致理論設計與實際情況存在偏差

當前我國從事市政道路工程設計的人員整體素質偏低，不僅基本知識不夠扎實，而且職業道德素質還有待提高，不僅對設計流程不夠熟悉，而且不夠盡職盡責。有些設計人員只考慮理論設計的合理性，而對實際情況認識不足，導致實際施工過程具有一定的難度，加大了不必要的施工開支。

1.4 工程施工過程中可變性很大，方案改動較多，導致重復施工

由于工程設計過程中考慮的因素不夠全面，導致在施工過程中對設計方案進行不斷地改動，造成局部的重復施工，不僅浪費了時間，延長了工期，而且對資源也是極大的浪費，有些是因為建設單位沒有完全地設計好就急于施工，導致的施工方案的變更。由于設計不完善，施工準備不足，對方案更改的隨意性很大，并沒有權衡合理性。

2 實現造價控制管理應遵循的原則

要實現對市政道路工程造價管理的有效控制，需要做到遵循以下幾個原則：

2.1 全面控制原則

要對工程建設過程實現全面性的控制，不僅要對施工過程進行全面控制，實行統一的參考管理標準。還應該對相關工作人員進行思想統一，共同對施工項目負責。

2.2 動態控制原則

由于施工環境比較復雜，而且處在不斷變化的狀態，施工過程中難免會遇到一些不可預見的故障，所以在設計過程中需要體現出對造價的動態控制，體現出動態控制的原則。

2.3 責權利結合原則

在設計過程中要將工作和責任合理分配，每個部門想要獲得利益和權利就必須要承擔相應的責任，履行相應的義務，要將責任承擔與權利利益的獲得進行合理的結合。

2.4 資源節約原則

工程設計要合理可行，不能一味的追求過高的安全系數，要在保證質量的基礎上盡量節約資源和人力，厲行節約反對浪費是我國的傳統美德，同時也是構建節約型社會的需要。

3 加強對市政道路工程設計管理，控制造價的有效途徑

要實現對市政道路工程的造價控制，加強管理，需要做到以下幾個方面：

3.1 提高相關工作人員的整體素質，促進高水平工程設計團隊的建設

相關設計工作人員要嚴格要求自己，努力提高自己的綜合素質，包括基礎知識的培養和個人職業素質的培養，同時要注重對設計經驗的累積，以便能夠更加從容地應對和處理好問題。要對工作人員進行定期的培訓和考核，使其能夠長期處在良好的工作狀態，促進高水平隊伍的建設。

3.2 要健全和完善相關的監督管理制度，規范約束設計行為

相關部門要加強對設計行為的監督和管理，嚴格規范設計行為，建立起完善的監督管理制度，對于那些違反原則觸犯法律的行為要進行嚴厲的懲處。要樹立起合理控制造價的思想，加強對過程設計的管理，對于相關規定要嚴格落實。

3.3 設計之前要充分考慮各個因素，設計方案不能輕易修改

在設計之前要充分考慮與市政道路工程建設相關的各種因素，采取合理有效的應對措施，爭取做到能夠輕松應對各種問題。對于設計方案的每個步驟，都要仔細斟酌，不得隨意地去下一個決定，也不要輕易地去修改一個步驟，必須要避免邊設計邊施工的情況出現。

3.4 要遵循上述各項原則，實現對造價的有效控制

要實現全面控制，就要確定統一的管理參考標準，加強團隊的合作，增強凝聚力，使其能夠對項目充分負起責任，為保證工程造價的有效控制盡最大的努力。要實現動態控制，就要對施工環境進行詳細的掌握和了解，并做好靈活的預防機制。要實現責任權利利益和結合，就要落實各個單位部門的責任，約束其去盡到自己的義務。要實現對資源的節約，就要合理設計方案，既要保證施工質量，又要節約資源，減少浪費。

4 結束語

在市政道路工程建設的設計過程中，充分考慮影響造價的因素，并采取措施實現對項目的有效管理，可以實現對城市環境的美化，提高城市建設的質量，促進我國城市化更快更好地發展。

參考文獻：

[1]陶華.非線性可拓綜合評價方法及其在城市道路交叉系統和市政道路工程質量評價中的應用[D].江蘇大學，2005.

[2]周韶華，徐紀明，姚曉陽.二灰碎石基層快速養生施工方法研究[A].中國公路學會2005年學術年會論文集（上）[C].2005.

篇5

關鍵詞：公路工程；內業；資料管理

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

公路工程內業資料是工程施工全過程的真實記錄，是該公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。內業資料至少應具備三條屬性：即原始性、真實性和合法性。

根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1- 2004），它主要包括經監理工程師批準和簽認的（必要時需經設計或業主批準和簽認的）以下六個內容：1）所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；2）材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；4）各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；5） 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；6）施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。

建設部《市政工程施工技術資料管理規定》規定單位工程竣工的施工技術資料規定項目如下：1）施工組織設計（或施工方案）；2）圖紙會審、技術交底記錄；3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告； 4）施工試驗報告；5）施工記錄；6）測量復檢記錄；7）隱蔽工程驗收記錄； 8）工程質量檢驗評定資料；9）使用功能試驗記錄；10）設計變更洽商記錄；11）竣工圖；12）竣工驗收單；13）工程竣工質量核驗證書，以上均包括文字和相關的聲像資料。

1 加強領導重視

當前的公路工程施工中要求內業資料與工程建設同步進行，沒有內業資料的分部或分項工程不予交驗，這在一定程度上確保了內業資料的及時性，可是內業資料整理滯后于工程建設的現象也時有發生，這就在某種程度上降低了原始資料的真實性和可靠性的程度。因此只有加強單位領導的重視，提高相關工作人員的警覺性，才能做到內業資料“準確、齊全、及時、完整”的要求。

2 規范工程內業資料填寫

工程內業資料是工程建設非常重要的組成部分，是工程交(竣)工驗收的重要內容之一。在工程質量評定時，施工單位應有完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程自查數據等質量保證資料。并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統的施工資料和圖表：監理單位負責提交齊全、真實和系統的監理資料。但在不同的公路工程項目中，內業表格形式不完全相同。因此，有必要對內業資料的填報程序進行規范，根據《公路工程質量檢驗與評定標準》和《公路工程施工監理規范》的有關要求，并在兩本規范提供的表格的基礎上，對分項的內業表格的形式、填寫方法、裝訂和歸檔方法進行詳細規定并給出示例外，還應對監理的簽認用語和簽認程序加以規范和統一，使之成為內業資料管理規范的教材，從而實現內業資料管理上的統一。

3 認真檢查，嚴格要求

系統詳實的內業資料是工程管理的依據，是指導施工的有力工具。內業資料要求全面和真實，要做到這一點，除了加強單位領導重視外，還要加強工程技術人員的培訓，提高工程技術人員業務水平、技術素質。使其在檢查時充分的發揮應有的作用。項目管理人員在進行定期檢查的同時，經常性的進行不定期抽查，需要時還要進行專項檢查，按照內業資料整理的要求，逐項進行審核，對于不符合要求的必須予以完善，影響工程質量評定公正性的要剔除，問題嚴重的堅決不予鑒定驗收。技術資料的檢查必須根據各單位的工程具體情況參照有關圖紙(包括設計變更)及標準逐一檢查每項的內容，具體包括：對工程所用主要材料技術資料的檢查；“兩塊”試驗報告的檢查；隱蔽工程記錄的檢查；管理性技術資料的檢查。

4 重視檔案知識宣傳教育，提高內業資料管理人員的業務素質

工程項目管理單位應高度重視和加強內業資料的基本知識宣傳和教育工作，對工程相關人員進行內業資料管理的基礎知識和相關操作的基本要求進行培訓。此外，內業資料員應注意平時努力學習業務知識，熟悉和掌握內業資料管理的基本原理和工作技能，研究科學的管理方法。同時也要學習工程建設的專業知識，努力拓展知識面，提高自身的文化素質和業務能力，而且要熟悉和掌握建筑施工中各個階段形成的文件材料和主要工作程序，努力促使檔案管理工作標準化、科學化、規范化，杜絕施工過程中不規范的原始資料和文件出現。確保一流的工程、一流的竣工檔案資料質量。

5 內業資料檔案化

高度重視和加強檔案資料的基本常識宣傳教育工作，對工程技術人員進行檔案基礎知識和施工過程中原始資料簽證的基本要求進行培訓，使之在學習過程中增強檔案意識并熟悉檔案業務。嚴格檔案管理辦法，使其走向制度化，用制度約束行為。內業資料隨著工程的進展，隨時整理，及時歸檔，工程管理檔案、合同管理檔案等，分門別類，專門保管。只有加強工程建設各階段檔案資料的有序管理，才能保證歸檔文件材料及圖紙內容的準確、齊全、規范，才能保證施工技術資料記錄齊全、簽署完備，原材料質量保證資料真實可靠。嚴肅歸檔制度，工程資料的歸檔工作是合同管理中的一項重要內容，按照合同文件的要求對內業資料存檔要嚴格把關，對不符合存檔要求的一律拒收，并要求限期完善，確保工程資料真實性和準確性，發揮其憑證作用。工程結束后按要求移交歸屬單位統一歸檔。

6 堅持科技創新

提高內業資料整理的技術含量和技術水平日常工作中要堅持“引進來”和“走出去”相結合的原則，積極吸收、引進新技術、新辦法，不斷更新自身的資料管理方式，尋找更好的資料管理模式，拓展資料管理空間，努力形成充滿活力的資料管理機制，不斷提高資料管理的水平。

7 內業資料管理需要注意的問題

歸檔的工程文件應為原件，不得使用復印件和復印的表格填寫工程資料。工程文件的內容必須真實、準確、與工程實際相符合。工程文件應采用耐久性強的書寫材料，如：碳素墨水、藍黑墨水或激光打印機打印，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水純藍墨水、圓珠筆、復寫紙、鉛筆等。工程文件中文字材料幅面尺寸規格宜為 A4 幅（297*210mm）。圖紙宜采用國家標準圖幅。工程文件應字跡清楚、圖樣清晰、圖表整潔、簽字蓋章手續齊全。簽字人必須是經有關部門批準上崗的人員。所有的竣工圖均應加蓋竣工圖章。工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。

參考文獻：

[1]《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80／1-2004)

篇6

關鍵詞：公路工程；質保資料；管理

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：1000－8136（2012）14－0122－02

質保資料的管理工作對公路工程施工的意義尤為重大。質保資料真實的反映了公路工程施工的全過程，如何收集真實的、系統的、完整的質保資料至關重要。

1 質保資料的管理工作對公路工程施工的意義重大

公路工程質量檢測工作不僅是工程質量監督的重要手段，也是控制工程質量的重要技術保證，它包括對工程所用材料、構件、制品的質量檢驗，也包括對工程的結構及項目本身的質量檢測，還包括對測試儀器設備的精確度的檢驗，這些都是貫穿公路工程建設全過程的技術基礎工作。

2 質保資料包括的主要內容

隨著日益提高的公路等級，公路基本建設也越來越多，各建設單位對工程管理日趨完善，各項要求更加規范，對工程質量的要求也越來越高，建設一項好的公路工程不僅要有一流的質量和外觀，還要有真實完整、分類有序的質量保證資料。交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1－2004）中規定：“施工單位應有完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程自查數據等質量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統的施工資料和圖表?！惫こ瘫O理單位負責提交齊全、真實和系統的監理資料。質量保證資料應包括六個方面：①所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；②材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；③地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；④各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；⑤施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；⑥施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。

3 質保資料的收集、整理、管理

3.1 在施工準備階段將建設項目進行劃分

根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，應在施工準備階段按本標準附錄A將建設項目，劃分為單位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監理單位和建設單位應按相同的工程項目劃分進行工程質量的監控和管理。

3.2 質檢資料的形成

質檢資料的形成分3個階段：即施工準備階段、施工階段、中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段。

3.2.1 施工準備階段資料

施工組織設計一般是按單位工程編制的，它是單位工程開工申請報告的主要附件資料。若內容較為全面詳細，包含分部工程、分項工程的具體施工方案、方法，則在打分部工程、分項工程的開工申請報告時可以簡化，可以不再報送施工組織設計（或施工方案）類的附件，但應在該附件項注明：見某某工程開工申請報告和報告編號，其他要求的附件按規定不得缺漏。按申請報告的具體分部工程分別歸類。施工組織設計（或施工方案）應在組織施工前編制。規模大、施工工期長的工程可根據施工組織總設計分部位、分單位工程等分階段進行編制。

（1）具體要求如下：①施工組織設計必須經上一級技術負責人或建設單位（監理單位）進行審核批準才有效，填寫施工組織設計審批表。如有工藝變動和有施工措施較大變動時，應有變動審批手續。②施工組織設計應包括下列主要內容：文字說明：工程概況、工程造價、工程特點、工期要求、施工部署、質量要求、主要技術措施等須說明的情況；施工平面布置圖。③進度計劃安排及各種工、料、機計劃表。④質量目標（質量總目標、分項質量目標，實現質量目標的內容措施、辦法、執行人）。⑤施工技術方案、保證質量及文明施工、安全施工的技術措施（包括冬、雨季施工措施，及采用的新技術、新工藝、新方法等）；施工節約技術措施；大型橋梁土建、安裝復雜的工程應有針對單項工程施工需要的專項施工方案如模板及支架設計、明挖、深挖基坑、樁基人工挖孔支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等。⑥安全、環保措施。

（2）圖紙會審、技術交底記錄：工程開工前必須組織圖紙會審，由承包工程的技術負責人組織施工技術人員對施工圖紙進行全面學習、審核并做圖紙會審記錄。技術交底：

包括設計交底、施工組織設計交底、工序施工技術交底，各種交底應有文字記錄、交底雙方應有簽字手續。圖紙會審資料一般按單位工程歸類。技術交底記錄應作為分項工程開工申請報告的主要附件資料歸類。

（3）原材料、半成品、成品出廠質量證明和試（檢）驗報告：原材料、半成品、成品的質量必須合格，應有生產廠家的出廠質量證明書和試驗報告（內容包括廠別、品種、標號、生產日期和試驗編號）；使用前必須進行自檢，無自檢資質的應抽檢送有資質的試驗檢測單位進行復檢；試驗單要有試驗結論，質量有問題時，在可使用條件下，應注明允許和使用的工程項目、部位和不影響該部位的質量要求。具體要求可參照建設部的《市政工程施工技術資料管理規定》辦理。需采取技術處理措施的，應滿足有關規范、標準、規定，并須經有關技術負責人和經監理工程所批準后（有批準手續）方可使用。凡使用新材料、新產品、新工藝、新技術的，應有鑒定證明或生產許可證，并要有產品質量標準、使用說明和工藝要求，使用前，應按其質量標準進行檢驗。一般以單位工程分類別、規格按進場和監理批準使用日期順序集中建立臺帳、收集、歸類，但還必須按分項工程的部位建立原材料、半成品、成品的使用記錄，以備工程驗收時對原材料、半成品、成品的合格性及適用性進行核對認可。

（4）施工設計圖測量復核、供施工使用的臨時測量標志的敷設、施工放樣測量記錄及成果資料。

（5）設計變更洽商記錄、業主批準文件、圖紙等。按單位工程收集，按分部、分項工程列目歸類。

3.2.2 施工階段資料

施工試驗報告：指施工過程的抽檢試驗結果資料，可按試驗項目以分部工程分類進行收集、整理和建立臺帳，由工地試驗室集中管理。施工記錄：按分部工程收集，按分項工程、子分項工程列目歸類，附于工程檢驗記錄（報告）之后。

測量復檢記錄：同上。

隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）：同上。

工程質量檢驗、評定資料：同上。

質量事故報告及處理記錄：①質量事故報告：質量事故發生后立即填寫“工程質量事故報告”將質量事故的情況及估計損失及時向上一級主管部門報告。②質量事故處理完畢后填寫“質量事故記錄”將事故的性質、實際損失情況、處理方法、是否造成永久性缺陷等內容填寫清楚備查。

施工的原始記錄、試驗報告（記錄）、測量復核及預檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄（報告）、工程質量檢驗、評定等資料使用的表格及編制程序，必須符合有關工程質檢部門的規定表式內容、份數和要求。

3.2.3 中間交工檢驗和交工驗收檢驗階段資料

使用功能試驗記錄：同3.2.1。

3.2.4 竣工圖

與施工設計圖編目順序相同，按單位工程收集，但對設計變更部分必須在變更后的圖紙上注明設計變更的部位，變更設計的批準文件編號，以備核查?？⒐を炇諉危河墒┕挝患辛心繗w類。工程竣工質量核驗證書：由施工單位集中列目歸類。

4 質量檢驗的評定

4.1 工程質量評分

4.1.1 分項工程質量評分

分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求，且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。

分項工程評分值＝分項工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分

4.1.2 分部工程和單位工程質量評分

附錄A所列分項工程和分部工程區分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權平均值計算法確定相應的評分值。

4.1.3 合同段和建設項目工程質量評分

合同段和建設項目工程質量評分值按《公路工程竣（交）工驗收辦法》計算。

4.2 工程質量等級評定

4.2.1 分項工程質量等級評定

分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

4.2.2 分部工程質量等級評定

所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。

4.2.3 單位工程質量等級評定

所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。

4.2.4 合同段和建設項目質量等級評定

合同段和建設項目所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格：所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。

5 歸檔文件的質量要求

歸檔文件的幾點質量要求：①歸檔的工程文件應為原件；②工程文件的內容及其深度必須符合國家有關工程勘察、設計、施工、監理等方面的技術規范、標準和規程；③工程文件的內容必須真實、準確，與工程實際相符；④工程文件應采用耐久性強的書寫材料，如碳素墨水、藍黑墨水，不得使用易褪色的書寫材料，如：紅色墨水、純藍墨水、圓珠筆復寫紙、鉛筆等；⑤工程文件應字跡清楚，圖樣清晰，圖表整潔，簽字蓋章手續完備；⑥工程文件中文字材料幅面尺寸規格宜為A4幅面（297 mm×210 nmm），圖紙宜采用國家標準圖幅；⑦文件的紙張應采用能夠長期保存的韌力大、耐久性強的紙張，圖紙一般采用藍曬圖，竣工圖應是新藍圖，計算機出圖必須清晰，不得使用計算機出圖的復印件；⑧所有竣工圖均應加蓋竣工圖章；⑨工程文件的頁邊距必須符合國家標準，保證有效裝訂。

總之，質保資料是公路工程施工全過程的真實記錄，是公路工程質量檢驗的記錄和評定結果，是交工驗收及質量評價的依據，也是施工過程中指導性、程序性和方法性的文件。無論從施工的角度、質量的角度或是安全的角度都有重要的現實意義。

參考文獻：

［1］《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1－2004）.

［2］《公路工程橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000）.

How to do the Work of Quality and Data Management of Highway Projects

Han Chunhong

篇7

關鍵詞：建筑工程；竣工；資料編制與整理；探究

引言

隨著科學技術的不斷進步和發展，計算機操作系統逐步取代了人工抄寫完成的大量數據和資料，計算機對資料的收集和整理不僅極大的減少了不必要的時間浪費，而且極大的提高了工作效率，但是由于建筑工程施工技術方面的資料編制以及相關的的整理工作工程量巨大，時間跨度也較大，涉及的范圍較廣，這就增加了建筑工程竣工的資料編制工作，特別是諸多施工單位會根據自己的相關經驗制定各種工程施工技術資料，因此，一般會出現在工程最后竣工驗收時候，才發現施工技術資料組卷不完整、不規范的情況，進而對施工過程以及施工過程中的質量控制加以合理的準確的反應和控制，影響建筑工程的竣工，由此可見，有效建立健全建筑工程竣工資料的編制和整理工作顯得十分重要。以下，筆者簡要就如何有效保障施工技術資料的完整性與規范性加以探究。

一、關于建筑工程竣工資料編制與整理重要性的分析

有效對建筑工程竣工材料加以合理的編制與整理，是科學對工程項目等級進行評定的重要依據之一，也是日后工程擴建和后期維護工作開張的重要指導資料?？⒐べY料編制在建筑工程項目的全過程中有著極為重要的意義和作用，其在建筑項目的重要作用主要體現在以下四個方面。

第一，建筑工程竣工資料的編制和整理可以對工程的進步加以及時的反應和回饋，有效制約和影響這工程檢驗工作的進行與發展；第二方面，建筑工程竣工資料的編制和整理工作可以科學的為工程質量評價工作提供依據，通過資料的記錄、檢查和比對，可以及時對建筑工程中存在的相關問題和不足以及時的反映，避免演變成為更壞、更糟的惡果；第三方面，建筑工程竣工資料的編制和整理的工作的完整性、規范性以及質量的高低可以間接反映出整個建筑企業在工程管理中的管理水平的高低，倘若編制與整理工作落實的很好，不僅可以找到施工管理以及資料管理的源頭，積累相關的建筑方面的經驗，更可以樹立良好的企業形象，提高建筑企業的競爭力；第四方面，建筑工程竣工資料的編制和整理是對建筑工程的全程記錄與肯定，倘若記錄規范、科學，則勢必會為日后承包的建筑工程中的難題解決和突破提供資料，對于設計方案的優化和設計有有著極為重要的作用。

二、建筑工程竣工資料規范化編制的規定與要求

（一）關于施工技術總結的規定與要求

建筑工程的施工技術總結，是極為重要的工程技術文獻以及日后管理工作開展的重要參考，施工技術總結作為竣工資料的重要組成部分，必須由施工單位進行蓋章確認。施工技術總結的主要內容主要包括工程概況介紹，施工的過程介紹，以及對其完成情況和施工質量等進行詳細的論述，最后還要有關于此次工程竣工的經驗與體會，這是施工技術總結的主體組成部分。此外，還需要有一些附表和附件。當進行施工技術總結時，在技術總結的目錄之后，還要對附件以及原始資料的目錄清單加以列舉，使得所有的竣工材料以及主要的內容可以被很直觀的展現出來。

（二）關于竣工圖的規定與要求

竣工圖可以有效的對工程施工的實際情況加以有效的反映，竣工圖示竣工資料編制與整理的重要組成，因此必須在進行資料的整理中，盡量保證竣工圖與實際的情況相符合，盡量保證圖物相符合。建筑施工單位在施工過程中，必須要保證認真做好相關的施工記錄、檢測維修記錄以及驗收和簽證工作等，其次要對設計單位變更的文件進行及時的跟進和更新，最后要進行竣工圖的編制工作。對于竣工圖的一個重要的要求就是所有完成的竣工圖需要由施工單位蓋上竣工圖章，此外還要進行簽字手續，只有保障這幾項要求的達標以及公章的蓋章，才能作為竣工圖進行保存。

（三）關于施工照片的規定與要求

施工照片以及底片，是有效對項目過程進行反映的一項極為重要的聲像材料，也是建筑工程檔案的重要組成部分，對于照片的處理，需要劃分為不同的種類，然后進行相關的整理工作，在對照片的保存中，需要用專用的相簿對其加以固定和保護，獨立安放成冊。對于照片的取材需要著重對工程施工前后的樣貌加以記錄（方便以后比對工作的進行），此外還要對關鍵部位以及隱蔽工程的驗收情況加以側重，在進行拍照之后，還要做好記錄工作，借助詳細的文字說明，標明拍攝日期等。

三、對建筑竣工資料編制和整理工作的合理建議

在建筑施工資料的編制與整理工作中，難免會遇到一些問題以及不規范之處。以下，筆者簡要就各方面的經驗成果，綜合相關的提高竣工資料的編制的水平的相關經驗，對其提出以下幾點建議。

（一）明細分工，責任到人

在進行施工技術總結工作中，項目管理的技術部門一般分為總工室、工程部、質檢部、安檢部、合同計劃部、實驗室、測量隊，這就要求對各部門的責任加以合理的分配，各部門要對技術總結報告中的涉及到自己職責范圍領域的技術總結報告，需要本著實事求是的態度，認真開展總結報告的編寫工作，組織人員按計劃分工，將責任落實到個人。此外，還要有相應人員進行最終的審核與統籌工作。

（二）要做好充足的準備工作

在進行建筑竣工資料編制和整理工作時，需要做好充足的準備工作，首先要熟悉工程圖紙，工程圖紙是施工的基礎，必須深入對施工圖紙的了解，多角度的考慮和分析問題，保障施工資料的真實性。其次，還要注意填寫施工時候必備的原料，對施工過程中所涉及到的表格，包括對安全性以及質量的評估加以嚴格的比對和審查，審核無誤之后進行相應的簽字和蓋章程序。

結語

建筑工程竣工資料編制與整理工作的重要性不言而喻，因此必須要嚴格規范資料編制與整理工作。筆者衷心希望，以上關于對建筑工程竣工資料的編制與整理工作的探究能夠被相關負責人合理的吸收和采納，進而更好的指導建筑行業的進一步發展。

參考文獻：

[1]尹相忠.對編制市政工程竣工資料的幾點意見[J].市政技術，1988，03：22-25.

[2]史海峰，陳俊濤.建筑工程竣工資料管理問題及應采取的措施[J].山西建筑，2010，32：203-204.

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