施工技術調查范文

導語：如何才能寫好一篇施工技術調查，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：調查、檢測、補強、植筋、碳纖維布、固化、施工技術、控制管理。

Abstract: Take Yunfu city a phosphate fertilizer workshop that mixed into plant inspection and reinforcement engineering for example, it aiming at enlarging column section steel and carbon fiber cloth construction technology control and management are summarized, in order to provide reference to the similar engineering construction.

Keywords: investigation, detection, reinforcement, reinforcement, carbon fiber cloth, curing, construction technology, control and management.

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

工程概況

1.1某化工廠磷肥車間混合化成廠房，建于1990年，為一棟四層的框架結構建筑，上部主體結構采用鋼筋混凝土柱、梁及現澆板承重，180mm厚磚墻圍護、間隔。該房屋座西朝東，一層層高為6.0m，二至四層層高均為4.0m，建筑總高度為18.0m，建筑總面積約為1168.5㎡。

2、檢查情況

2.1 地基基礎：該房屋的上部主體結構未發現有因地基基礎不均勻沉降而引起的損壞跡象。采用DT202C電子經緯儀對該房屋首層的框架柱側向位移進行測量，測量結果如表一所示：

框架柱側向位移檢測結果表一：

說明：該房屋最大框架柱側向位移值為1/545，滿足《工業建筑可靠性鑒定標準》（GB50144-2008）第7.3.9條的允許值。

2.2 上部承重結構及圍護系統：

2.2.1首層：1、10×1/R柱有鋼筋銹蝕現象； 2、10×P柱有鋼筋銹蝕現象；3、9×N柱有鋼筋銹蝕現象；4、9×P柱有鋼筋銹蝕現象；5、8×N柱有鋼筋銹蝕現象；6、8×P柱有鋼筋銹蝕現象。

3 結構檢測及結果分析

3.1建筑物結構整體尺寸檢測：

3.3.1根據現場測量結果，該房屋的現狀與原設計圖紙基本相符，房屋的結構平面布置如圖1所示：

圖1結構平面示意圖

3.2 現場對主要承重構件進行了截面尺寸、配筋及保護層厚度檢測，檢測結果見表二~表四所示：

框架柱抽檢結果 表二：

上述檢測結果表明：所檢框架柱縱筋最小配筋率為0.75%，滿足《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）第9.5.1條最小配筋百分率0.6%的要求，保護層厚度滿足現行規范要求。

梁抽檢結果表三：

檢測結果表明：所檢框架梁底部受力筋配筋率為0.34%，滿足《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）第9.5.1條縱向鋼筋最小配筋百分率0.2%的要求，保護層厚度滿足現行規范要求。

3.3 材料強度檢測：

3.3.1鉆芯取樣法檢測混凝土強度

經采用鉆芯取樣法對該房屋的框架柱、梁及現澆板進行抽芯取樣，并在自然干燥狀態下進行抗壓強度檢測（混凝土構件抗壓強度檢測報告附后），檢測結果如表四~五所示：

框架柱混凝土抗壓強度檢測結果表四：

抽檢的框架柱的混凝土抗壓強度最小值為19.9MPa，平均值為27.1MPa ，框架柱的混凝土強度均滿足原設計及《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）的第4.1.2條當采用HRB335級鋼筋時，混凝土強度等級不宜低于C20的規定。

框架梁的混凝土抗壓強度檢測結果 表五：

抽檢的框架梁的混凝土抗壓強度最小值為16.1MPa，平均值為24.6MPa，個別框架梁的混凝土強度不滿足原設計要求及《混凝土結構設計規范》（GB50010-2002）的第4.1.2條當采用HRB335級鋼筋時，混凝土強度等級不宜低于C20的規定。

3.4 結果分析：

3.4.1根據上述的混凝土強度抽檢結果，結構承載力驗算時該房屋的框架柱混凝土強度均取C20，二結梁的混凝土強度取C25。

4 、結構承載力驗算

4.1 計算參數：

4.1.1 根據現場檢測結果并結合正常使用條件荷載按《建筑結構荷載規范》（GB 50009-2001）[2006版]有關規定取值。本工程承載力驗算所采用的主要計算參數如下：

①地震信息：場地類別為II類場地，建筑物按六度抗震設防：第一組，屬丙類建筑，抗震等級為四級，設計基本地震加速度為0.05g；

②風荷載信息：基本風壓值ω0=0.5KN/m²，地面粗糙類型為B型；

③荷載信息：

活荷載：荷載按《建筑結構荷載規范》（GB 50009-2001）[2006版]有關規定取值，樓面取3.5KN/㎡，上人屋面取2.0 KN/㎡，樓梯取2.5 KN/㎡。

樓面恒載：恒載計算已經考慮了地面抹灰層、天花抹灰層的恒荷載，砼樓板自重計算時自動計入。

④材料信息：根據上述的混凝土強度抽檢結果，結構承載力驗算時該房屋的框架柱混凝土強度均取C20，二結梁的混凝土強度取C25，柱和梁主筋均為HRB335級鋼筋，板及柱、梁的箍筋均為HPB235級鋼筋；板厚取值均取100mm，局部板厚取110mm。

⑤荷載組合信息：恒荷載分項系數取1.2，活荷載分項系數取1.4；

⑥調整信息：梁端彎矩調幅系數取0.85，梁端剛度折減系數取0.7。

結構計算模型、結構布置、構件幾何尺寸均采用現場實測數據：本工程采用中國建筑科學研究院開發的多高層建筑結構分析程序PKPM（2010版）系列軟件進行分析。

4.2 計算結果：

①框架柱軸壓比：

框架柱軸壓比的驗算結果見表六：

框架柱的軸壓比的驗算結果表六：

根據計算結果分析，該房屋框架柱的軸壓比均滿足《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）的規定。

②框架柱配筋驗算：

框架柱配筋驗算結果見表七：

篇2

關鍵詞：軟弱圍巖；斜井；正洞；交叉口

中圖分類號：[U25]文獻標識碼：A

一、工程概況

云桂鐵路云南段Ⅱ標革朗隧道全長11575m，其中革朗隧道斜井承擔正洞施工任務3510m，該隧道洞口為全線控制性工程。革朗隧道斜井與正洞左線線路中線交叉里程為D2K362+700，與正洞小里程方向平面夾角為42°。斜井洞身平長為380m，斜長為381.77m，綜合坡度為9.3%。斜井與正洞交叉口處斜井拱頂與正洞拱頂高差為3.1m，高差較大，該處隧道埋深為253.53m。交叉口附近設計為Ⅳ級圍巖，巖性為弱風化輝綠巖，巖體破碎，富水。

施工方法

（一）施工方案

革朗隧道斜井進正洞挑頂采用了爬坡中導洞進入正洞頂部，形成正臺階施工斷面后反向挑頂擴大形成正洞斷面的施工方案。

（二）施工步驟

1.根據斜井與正洞相交角度（42°），斜井與正洞輪廓線處交點里程為XJK0+005，從XJK0+015處開始架立工18異型鋼架（圖2-1），至XJK0+010處時抬高斜井拱頂80cm，XJK0+015~ XJK0+005段原設計為單車道Ⅳ級模筑襯砌，為確保該段施工安全，調整為單車道Ⅴ級模筑襯砌，由于斜井與正洞為42度角，中夾圍巖厚度很薄，為了確保該處圍巖的整體性和穩定性，并在斜井與正洞中夾巖體處采用Φ25中空注漿錨桿加固圍巖，錨桿間距1.2m*1m。

2.斜井與正洞交叉口段架立I20b鋼架三榀，三榀鋼架焊接在一起，保證相交地段三維受力狀態圍巖的穩定;在此型鋼鋼架上焊接I20b型鋼橫梁，并在橫梁兩端螺栓連接I20b型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平臺（圖2-3）；以后在此處安裝正洞鋼架時，用中心長為5.16m的I20b型鋼直鋼架代替正洞的B單元鋼架。

圖2-1 斜井轉正洞平面示意圖

圖2-2 斜井轉正洞正面示意圖

圖2-3 斜井門架示意圖

3.斜井進入正洞內的爬坡導洞施工

（1）爬坡導洞設計凈空尺寸為5.0m（寬）×5.0m（高），可以滿足挖掘機、裝載機等施工空間要求，其支護參數為參照輔助坑道Ⅳ級錨噴襯砌，導洞內開挖支護可采用簡易臺架施工。

（2）爬坡道的坡度設計，斜井頂和正洞拱頂的高差為2.45m，綜合考慮機械在洞內作業對轉彎半徑和坡度要求，爬坡道的坡度設計為18.6%，坡長13.20m，圓曲線半徑10.81m，爬坡道末端里程為D2K362+704.81(爬坡道的坡度可根據圍巖情況進行調整，圍巖越好，坡度可以適當放陡，以加快爬坡導坑施工進度，減少不穩定因素的暴露時間)。

（3）完成爬坡后開始擴挖正洞上臺階（圖2-4），按照線路設計坡度向昆明方向按原設計的Ⅳ級圍巖開挖方法和支護參數，繼續進行上臺階掘進，施工5m后，噴砼封閉昆明方向掌子面，反向向南寧方向開挖正洞。

（4）反向開挖支護

反向開挖，D2K362+704~ D2K362+686按正洞Ⅴ級圍巖開挖方法和支護參數，先開挖頂部，再開挖兩側，開挖時僅對有影響的導洞鋼架進行拆除，按正洞設計要求間距進行鋼架施工，相應完善其他支護，開挖分部如圖4-4所示。

（5）正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，確保施工安全。

圖2-4 爬坡中導洞擴挖示意圖

4.正洞支護加強措施

正洞D2K362+704~ D2K362+686原設計為Ⅳ級圍巖，為保證該段三維受力穩定對該段支護措施進行加強，采用Ⅴ級圍巖A型復合式襯砌斷面。

5.交叉口段斜井襯砌

交叉口段斜井襯砌應及早施作，確保安全，施作時間應在正洞爆破作業不影響交叉口斜井為宜，采用模板臺車施工C25砼，最后一組混凝土擋頭板沿正洞線路方向安設，即擋頭板面與臺車軸線方向夾角為42°。

（三）施工要點

正洞與斜井相交地段處于復雜的三維受力狀態，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。

1.加固斜井，設置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺

在正洞與斜井拱頂交界里程XJK0+005處，沿正洞方向設置拱頂縱向托梁，托梁采用3榀I20b型鋼拼裝、焊接而成，托梁牢固焊接于斜井門口門架拱頂，托梁與斜井門口門架間空隙設置I20b型鋼豎向立柱，立柱應與正洞拱架位置相對應，牢固焊接并噴射C30砼回填密實。

2.加密設置正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少于4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。

3.施工期間應加強監控量測及超前地質預報工作，以便及時調整工程措施，確保施工安全。

結語

篇3

關鍵詞：岔管；整體運輸安裝；回轉平臺；油缸；頂升；吊架

中圖分類號：TV54文獻標志碼：A文章編號：

1672-1683（2015）001-0225-03

Complications under the environment condition the branch in the hole tube whole conveyance install construction technique

YANG Lian-dong

（China Water Conservancy and Hydropower Third Countries Co.，LTD ，Liyang 213334，China）

Abstract：Aim at complications the environment descend a large branch tube whole conveyance install of demand，combine inside hole conveyance install characteristics，design appropriation turn round conveyance trolley and crest rise oil urn system and mourn to pack to turn over a body in the hole in，aim at a Wei rock structure of geology condition，under the premise that don't carry on big area to expand to dig，and have never mourn to pack for a day，anchor man，make use of decoration of hanger inside the hole carry on a branch tube of turn over a body，solve whole conveyance install medium key construction technique.

Key words：branch tube；whole conveyance install；turn round terrace；oil urn；crest rise；hanger

江蘇溧陽抽水蓄能電站地處江蘇省溧陽市，上水庫位于龍潭林場伍員山工區，與安徽省接壤；下水庫位于天目湖鎮吳村，與沙河水庫為鄰。樞紐建筑物主要由上水庫、輸水系統、發電廠房（含地面開關站及副廠房）及下水庫等4部分組成。電站安裝6臺單機容量250 MW的可逆式水泵水輪發電機組，總裝機容量1 500 MW，輸水系統布置在上水庫左側，引水和尾水均采用一洞三機供水方式，水庫正常蓄水位1900 m，死水位000 m，調節庫容1 195萬m3，庫口面積0706 km2。

1工程概況

1.1岔管主要技術參數

岔管由日方C6標按瓦片供貨到施工現場，由本標段負責瓦片組裝、焊接、水壓試驗等工作，小岔管基本錐在工廠整體組裝，做完水壓試驗后運往工地安裝，岔管主要外形尺寸見圖1。

小岔管安裝參數為：

主管直徑5.7 m；支管直徑4 m；分岔角70°；

鋼板厚度42～46 mm、材質800 MPa；月牙肋厚度92 mm；公切球直徑6 554 mm；岔管外形尺寸（長×寬×高）：12 387 mm×6 554 mm×13 817 mm（褲衩開口）。

圖1岔管主要外形尺寸示意圖

1.2岔管整體運輸安裝施工難點

1.2.1運輸難點

原投標文件①②岔管運輸路線為：鋼管加工廠進廠交通洞1號施工支洞主洞下平段各支管安裝部位。由于地質條件因素，取消了1號施工支洞的施工，鋼管運輸路線發生變更：進廠交通洞2號施工支洞10號施工支洞主洞下平段各支管安裝部位。進廠交通洞、2號施工支洞與10號施工支洞形成“Z”字型交叉口（以下簡稱“交叉口”），通過2號施工支洞約15 m長度將進廠交通洞和10號施工支洞相連，斷面見圖2。從而造成交通車輛轉彎過急，給鋼管運輸帶來不便，常規運輸方法無法實現。

圖2進廠交通洞、2號施工支洞交叉口示意圖

1.2.2吊裝難點

原定在大岔部位卸車翻身吊裝，由于洞內基巖多為Ⅳ、Ⅴ類圍巖，且為斷層及巖脈區，洞內不宜大面積開挖，大岔部位有效空間有限，因此造成岔管投標方案中翻身天錨取消，增加了岔管在洞內翻身吊裝的難度，在岔管第一次設計聯絡會上，日方C6標提供的吊裝方案中，頂部需要大面積的擴挖，高度約4 m，技術上有相當難度，直線工期占用近3個月，成本加大，因此，如何優化吊裝方案，成為工程施工的另一個重點和難點。

2優化的運輸安裝方案簡介

為了克服以上運輸和吊裝翻身難題，經過仔細研究，多次論證，進行了工藝創新設計，為了尋求技術先進、經濟合理的施工方案，從技術入手，在運輸中，設計了岔管運輸專用回轉臺車、液壓頂升油缸系統，成功解決了運輸通道狹小、運輸拖車無法直接運輸到位的難題；在大岔卸車部位，架空布置鋼棧橋的方法，并利用洞內安裝吊架進行現場吊裝翻身等工序，將小岔管整體一次順利運輸安裝到位，經過詳細受力計算、可行性分析，通過岔管設備采購第二次、第三次設計聯絡會上又對方案進行了細化，改進、完善后，并順利地通過了C6標日方專家審核，此方案得到了一致的認可和批準。

在復雜地質條件下，洞內無法擴挖以及天錨全部取消，因此，研究復雜地質條件下岔管整體運輸安裝施工工藝和方法，可以有效減小危巖結構的擴挖，保證工程整體工期不受影響，確保施工安全具有很大現實意義。

3運輸方案關鍵技術

3. 1岔管在交通洞與施工支洞交叉口處的卸車

岔管在交通洞與2號施工支洞交叉口處的運輸，成為整個運輸的重點和難點。 具體卸車步驟如下。

（1）汽車運輸到位，布置卸車液壓油缸系統，進行頂升前的準備工作：

（2）四臺液壓油缸同步頂升岔管，頂升到位后，臨時固定，汽車撤離；

（3）臺車牽引進入岔管底部，準備降落：

（4）四臺液壓油缸同步降落，岔管在臺車固定，卸車結束。

3.2專用運輸回轉臺車的設計

3.2.1臺車設計原則及考慮因素

臺車的設計需要遵循以下原則：具備足夠的強度、剛度和穩定性；方便現場吊裝施工，便于拆裝（需考慮尺寸、重量等因素）；充分考慮現場運輸、拼裝焊接及安裝的需要。

3.2.2臺車結構簡介

根據以上原則設計了運輸專用回轉臺車，具體尺寸見下圖3，為滿足洞內運輸，需要定制專用回轉臺車，HJ 800型移動回轉運輸臺車（以下簡稱“臺車”）主要包括主梁、萬向輪裝置、回轉梁、回轉機構、工作臺面、回轉支撐調整梁，鎖緊裝置、鎖緊絲杠、鋼岔管鎖緊支座、橡皮墊、調整座板、調整倒鏈、頂升千斤頂、連接梁等組成。

由于該臺車為特制運輸車，具有行走和承載平臺回轉功能，為確保小岔管運輸時的安全可靠性，在設備出廠正式使用前，需要在鋼管廠內進行70%、100%、125%負荷試驗。

圖3臺車結構簡圖

3.3卸車油缸系統設計

為保證卸車安全，需要在交通洞與2號施工支洞口布置一組油缸，Z字形液壓油缸平面布置見圖4，油缸采用一套液壓系統，四個油缸可統一升降，也可以分別控制，滿足卸車過程中個支點受力均勻。

圖4卸車油缸布置簡圖

3.410號施工支洞斜坡段運輸

岔管在10號施工支洞斜坡道運輸，考慮到與其他標段的施工干擾，采用液壓反鏟進行牽引，前方反鏟與臺車采用連桿連接，起到牽引作用，后面反鏟采用鋼絲繩連接，作為安全防護措施，起到制動作用，此方案機動靈活，不受洞內地形和尺寸限制，對于岔管整體運輸是個最佳選擇。

4卸車翻身、吊裝關鍵技術

4.1施工鋼棧橋設計

岔管運輸到大岔部位，需要進行翻身，由運輸狀態變為安裝狀態，岔管翻身需要將原鋼棧橋進行改造，具體布置見圖5，岔管利用60 t回轉臺車進行運輸，在大岔部位進行翻身，鋼棧橋軌道采用43軌，軌距44 m，上游與10號施工支洞進行連接，下游鋪設到小岔安裝部位，在小岔翻身區域鋼棧橋設計成臨時可拆卸形式，提供小岔的翻身空間，底部設置行走臺車，提供小岔翻身過程中的輔助支撐。

圖5岔管鋼棧橋平面布置

4.2卸車翻身吊架設計

具體吊裝設備配置如下：利用3號、4號兩個40 t龍門架進行卸車，其中3號龍門架布置兩組32 t滑輪組，4號龍門架布置兩臺20 t電動倒鏈，配合平衡梁進行，滑輪組采用兩臺5 t卷揚進行提升。

4.3卸車翻身工藝。

（1）小岔利用60 t回轉臺車運輸到大岔部位，利用3號、4號龍門架進行聯合卸車，將小岔吊起，臺車退出。

（2）小岔底部進行臨時支撐加固，底部鋼棧橋向兩側滑移退出，讓出小岔翻身空間。

（3）利用兩臺32 t滑輪組和兩臺20 t電動倒鏈聯合進行翻身。

（4）繼續翻身，32 t滑輪組上升，20 t電動倒鏈下降。

（5）鋼岔管翻身到位，用型鋼將岔管臨時固定。

（6）岔管吊起岔管，鋼棧橋恢復，臺車就位，將鋼岔管在臺車上固定，準備下道工序。

岔管卸車翻身工藝流程見圖6。

圖6岔管卸車翻身工藝流程

5岔管安裝就位的調整

岔安裝調整工藝如下。

（1）小岔運輸到位后，利用60 t回轉臺車旋轉方向，并臨時初步調整到設計位置。

（2）利用四臺50 t千斤頂頂升岔管以及支撐件，進行高度方向的調整。

（3）根據測量放點，在三個管口懸掛鋼絲線，控制岔管實際里程、樁號、高程，精確調整岔管位置，保證在設計誤差范圍內，并用型鋼進行固定。

（4）利用上下游軌道進行前后方向的位置尺寸調整。

（5）在岔管底部鋪設左右方向軌道，頂升臺車萬向輪，轉動90度，在軌道上牽引臺車，進行左右方向的調整。

（6）固定牢靠后再次進行岔管各部位尺寸檢測，調整完成后，進行型鋼加固。

6岔管運輸安裝優化方案技術經濟比較

優化前方案需要洞內布置天錨，Z字口轉彎部位、大岔部位擴挖，布置4臺25 t吊裝簡易橋機等措施，優化后的運輸安裝方案取消天錨施工、取消大岔頂部擴挖，僅布置2臺簡易龍門吊架，并搭設鋼棧橋的措施，前后方案費用投入對比見表1、表2。

表1優化前施工方案費用

項目名稱常規費用/萬元備注

運輸通道擴挖18為滿足100 t運輸車輛或者普通臺車轉彎半徑需要，洞壁需要擴挖石方支護150 m2。

運輸臺車50常規運輸臺車，不帶回轉功能

翻身部位C6方案

表2優化后施工方案費用

項目名稱常規費用/萬元備注

采用優化前后施工方法費用比較，節省資金約130萬元，經濟效益顯著。而且優化后方案取消了運輸支洞口的擴挖、大岔頂部吊裝位置的擴挖，取消兩項擴挖節省直線工期約3個月，另外，避免了在交叉口、大岔等危巖部位的擴挖，減小了施工安全隱患，為整個引水系統安全安全施工創造了條件，避免了與土建的施工干擾，取得了技術、經濟、質量、安全的綜合最優的效益。

7結語

2014年2月25日，4號小岔管整體運輸安裝到位，2014年5月28日，2號小岔管整體運輸安裝到位，在復雜地質環境下，如何采用優化方案，江蘇溧陽抽水蓄能電站兩個小岔整體運輸安裝實踐，對此進行了積極的研究，并得到良好驗證，工程的順利施工，為解決抽水蓄能電站洞內壓力鋼岔管運輸安裝提供了新的思路，在工藝創新上進行了有益的探索，施工安全和成本大大減低，為同類壓力鋼管安裝項目在施工工藝、工裝設計、技術進步等方面提供借鑒和參考。

參考文獻：

[1]宋金興.起重吊裝安全技術[M].北京：冶金工業出版社，1988.

[2]陳紹蕃.鋼結構設計原理（第二版）[M].中國建筑工業出版社，1998.

[3]汪正榮.簡明施工工程師手冊[K].機械工業出版社，2004.

[4]中國機械工程學會焊接學會焊接手冊[K].機械工業出版社，2001.

篇4

Abstract: Curriculum reform is an important part of current educational reform in higher vocational college. it aims to develop the curriculum of combining learning with working. Forest Survey Technique is the core course in Forestry Technique major. this thesis raises unique explanation from the angles of course design concept, developing progress, course content, and teaching methods, teaching principle, which could be used in similar course development in the future.

關鍵詞： 森林調查技術；課程開發建設；工學結合

Key words: forest survey technique；curriculum development and construction；curriculum of combining learning with working

中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）17-0249-03

0引言

當前高職教學改革的方向是制定“校企合作 工學結合”人才培養模式，開發“工學結合”課程?！肮W結合”課程的含義是：課程中學習的內容是工作，通過工作實現學習[1]。工學結合課程實質是一種建立在整體化職業分析基礎上，以“工作導向”為指導思想進行課程內容開發，以學生為主體，教師為輔助采取“行動導向”方式進行教學實施，培養學生綜合職業能力的一種現代職業教育課程模式[2、3]。它既強調崗位技術能力的培養，又強調職業道德和素養的培養。讓學生在完成工作任務的過程中積累工作經驗，掌握專業知識和與人交往的團隊工作作風，將豐富的生活問題、社會經驗融于課程內容，強調對學習的主體性、經驗性以及對職業道德與態度的關注[4、5]。

2006～2009年三年間我們采用以上思路和方式制定出高職林業技術專業人才培養方案，開發建設出《森林調查技術》等系列課程，《森林調查技術》課程獲得2009年陜西省高等教育精品課程。本文希望我們幾年間課程開發建設的經驗教訓，為同類課程建設提供一些借鑒。

1課程設計的總體思路

1.1 課程設置的依據《森林調查技術》是林業技術專業的一門核心技能課程，培養學生“森林資源調查技術”核心能力。課程的設置是在專業開發的基礎上，通過校企合作共同開發完成。課程設置的依據是專業培養目標、專業核心能力、職業綜合能力、國內職業標準和相應職業資格內容要求?！渡终{查技術》課程是培養學生完成林業生產中“林業調查規劃設計”崗位上各種森林資源調查任務所需要的森林資源數量調查和質量評價的能力，直接為森林資源管理與監測工、森林管護工服務。

1.2 課程開發設計思路

1.2.1 課程開發總體思路《森林調查技術》課程改革的總體思路是必須按照工作過程系統化的思路進行全面改革。課程開發建設圍繞如何完成單株樹木和大面積林分調查因子測算、生長量測算這些典型工作任務來設計具體課程學習情境和教學項目、工作任務；按照林業生產中工作任務完成過程來序化和設計課程教學項目和工作任務；從簡單到復雜，從單項到綜合來組合并培訓森林調查技術中相關知識和技能，從而提高學生過硬的崗位操作技能和管理能力，強化對崗位工作的適應能力；在具體的森林或模擬森林環境中完成任務培養學生良好的職業道德和可持續發展能力，以滿足社會和生產企業單位對人才的需求。

1.2.2 課程設計的理念和思路《森林調查技術》課程設計的總體思路是：以崗位需求和森林調查工作系統過程為導向、職業技能鑒定為依據，建立行動導向課程體系；課程整體內容是“項目引領，任務驅動”，對應于相應森林調查工作能力；教學過程中，以“工作任務完成過程為導向”的項目教學法，理論教學和實訓教學流程對應工作流程。以小組為單位開展教學過程，采取“理論實踐一體化”， “教”、“學”、“做”一體化；教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，重點評價學生的職業能力。讓學生通過具體任務完成的實踐中體會理論知識，積累工作經驗和經歷，培養“社會能力+方法能力+專業能力”相融合的專業綜合職業能力。

課程改革和內容設置的目標是讓學生掌握“如何工作”，即如何使用相關儀器工具和操作規程完成各項不同森林資源調查任務，所完成的任務必須達到一定精度要求。具體的改革指導思想是以課程內容選擇為起點，課程標準的修訂等教學文件的制定為基礎，教學方法和手段的改革為切入點，教學環境條件（校內外實驗實訓基地）建設和學院相關支持政策為保證確保課程開發建設成功。

1.3 課程開發建設過程課程教學團隊作（課程開發的主體），首先進行市場調研，分析林業技術專業學生就業崗位，崗位上能夠完成的工作任務，完成工作任務所需要綜合職業能力，其次根據工作崗位確定學生要學習內容，構建專業課程體系；最后開發工學結合課程內容，再進行具體的教學設計，編制各種教學文件，即形成課程開發產品。

2課程內容設計

2.1 課程內容的選取《森林調查技術》課程是在原《測量學》、《森林計測學學》、《3S技術》等課程內容基礎上解構重構而來，其內容選擇主線是圍繞地形圖應用技術、單株樹木測算技術、林分調查技術這三條主線來設置教學情境和項目工作任務。其原則是：符合職業資格證書培養要求，融入行業標準和森林資源調查規范，與當前森林資源調查技術（含新技術、新方法、新儀器、新軟件）一致，與生產實際工作任務內容相一致，與企業生產職業能力相一致，有利于學生就業和今后發展。

《森林調查技術》課程的培養目標著重是培養學生掌握使用測量、測樹儀器工具進行單株樹木和林分調查因子測算、生長量測算的方法，理解各種測算原理。通過課程學習，使得學生具備相應的儀器工具操作能力、相關軟件操作使用能力、森林資源外業調查和內業資料整理分析計算能力，森林資源數量調查和質量評價能力，如表1所示。

2.2 課程內容的設計課程內容設計的總體思路是：在設置的林業技術專業課程體系基礎上，對《森林調查技術》課程進行課程微觀設計。思路是：課程組教師和企業專家一起深入進行課程能力分解，設置學習領域根據課程目標中典型工作任務要求，將其轉化為典型學習情境深入進行課程能力分解，設置具體的學習情境和教學項目、工作任務。

在學習情境設計過程中考慮：①學習情境的內容首先應該涵蓋所要傳授的專業知識點，也就是學習情境設計是對學科體系的解構、重構過程。②學習情境的設計同時也是實際生產工作崗位上具體工作任務的轉化與實現過程，③學習情境的設計目的是培養學生的綜合職業能力，即專業能力+社會能力+方法能力=綜合職業能力，做到職業素質和專業能力并重，④學習情景的編排過程，還考慮到職業能力培養的過程，即由簡單到復雜，從單項能力培養到綜合能力培養。

根據以上思路，課程內容歸納為3個模塊9個學習情景27個項目，42項工作任務，加1個集中實踐（2周時間集中綜合實訓由5個項目任務組成）模塊，組成課程內容。如表2所示。

具體的學習情境教學設計由由學習型項目綜述、教學目標、教學組織設計（學生角色、學習情境、教學材料、教學過程）、第二課堂活動設計、教學評估、其他說明、思考題等部分組成。給每一個學習情境下再編寫電子教案（學習頁和工作頁）和實訓項目單。

3課程實施的途徑

3.1 教學組織實施過程教學內容組織打破了傳統學科體系，以森林調查工作過程為主線，以特定的森林調查技術為工作任務，設立各項行動導向課程內容，課程內容分為基礎知識、單項技能、綜合技能。教學內容組織實施過程，采用項目化教學方法和手段，師生以團隊的形式共同實施一個完整的學習情境項目工作，使學生掌握相關知識，具備相應的專業技能，激發學生的興趣，如圖1所示。

3.2 教學方法和手段本課程在教學實施過程中，根據課程特點（儀器工具使用方法多，項目任務程序步驟多，測定填表計算公式多，牽扯規范規定查表多），創設出 “項目任務驅動，提高學生學習興趣；實地環境演練，提升學生職業能力；校企多方評價，反映學生真實水平”的教學模式。如圖2所示。

采用項目教學法、現場教學法等多種方法，將傳統的課堂講授、現地儀器實際操作與現代多媒體、網絡教學相結合。教學中將行業標準、規范和規程（如森林資源調查規程），職業資格證考試內容等融入教學過程中。還利用節假日讓同學參與部分教師科研課題，參加實際生產任務的完成來進一步鍛煉提升具體實現途徑包括以下幾方面：

3.2.1 在課堂講授過程中，以真實項目任務完成為基礎，采取理論實踐一體化方式。針對某項目任務完成時所需要基礎理論知識，儀器工作原理和使用方法，項目任務測算的外業和內業工作步驟，填表計算和繪圖方法等進行講解和技術指導。

3.2.2 課堂實驗實訓，綜合實訓（教學實習），以完成某一項或多項真實森林資源調查任務為基礎，在真是森林環境中，采取小組內成員合作，教師和企業指導教師共同指導的方式進行。具體工作時，在教師指導下，學生自己制定計劃，修訂和實施計劃，準備儀器工具，檢查控制和評定反饋工作完成情況。

3.2.3 教學評價推行“基于工作過程和項目完成過程的考核方式+滿足職業崗位需要的雙證通融式考核方式”，采取“教師評價+企業評價+學生評價”綜合評價，注重過程考核和成果考核。具體課程考核改變了過去“一考定終身”的方法，變為“多場次（平時每個學習情境、期末都考試）、多形式（理論、操作，筆試、口試）、多層次（個人獨立考試、以小組為單位考試）”的立體考核方式，做到“注重實效、動態多樣”，使得評價結果是師生認可，企業認可。

3.2.4 教學過程中，輔以多形式實踐鍛煉，如利用節假日，學生參加部分教師科研課題任務完成，參加林業局、林場實際森林資源調查任務、土地資源調查任務、集體林制度改革中勘界勾圖任務，進一步將理論用于實踐，培養專業能力，提升職業素養，增加對專業熱愛和興趣。

4教學保證措施

4.1 優秀教學團隊建設優秀教學團隊是課程建設的基本，因而組成了由課程負責人+主講教師+校內實訓指導教師+校外實訓指導教師組成優秀教學團隊。團隊人員中有教授、副教授、講師和實驗員，生產單位企業的高級工程師和工程師。人員中70%人員有雙師資格，60%從事過和正在從事森林資源調查工作。70%的人員主持和參加過不同層次的科研項目，他們理論扎實，實踐經驗豐富，是一支人員精干，素質較高，年富力強，雙師結構合理，教學能力較強的優秀團隊。

4.2 相關教學文件編制教學文件是提高教學質量的基礎，所以教學團隊和林業生產單位緊密結合，共同制定了課程標準、教學設計，確立了以工作崗位編排的“學習情境”。編寫了含3個模塊，9個學習情境27個項目42項工作任務的的電子教案、實訓項目，制作了圖文并茂的電子課件，主編任務驅動式特色教材，編寫了理論題和實訓題在內的試題庫。鏈接了國內外主要林業類網站，供參考使用。

4.3 教學環境建設校內外教學環境的建設是提高教學質量的保證，因此學院投入大量經費為森林資源調查實驗室、林業3S技術實驗室購置相關儀器工具和專業軟件，與6家企業和3個縣市簽訂了校企、校政合作協議，為課程的實踐教學、學生社會實踐提供了有力的保證。

同時，學校還為人才培養方案制定，優質核心課程建設提供了相應的經費和相關政策，它們都是該課程開發建設成功的保障。

參考文獻：

[1]趙志群．對學習領域課程的認識．職教論壇[J].2008.4.

[2]馬樹超．中國特色高等職業教育再認識．中國職業技術教育[J].2008，（23）.

[3]陳小軍.張善智，崔景茂.“工學結合”：高職人才培養模式的探索與實踐.職業教育專題.

篇5

關鍵詞：斷層；破碎帶；隧道施工技術

前言

斷層及破碎帶隧道施工有其自身的特點，此類地區一般含水量非常大，并且施工的安全度無法保證，具有一定的施工風險，在施工的過程中，其利用的技術是否科學合理決定了施工的質量和施工人員的安全，因此，做好施工現場的調查工作，運用科學的技術進行施工尤各重要。下面進行具體的分析。

1 斷層及破碎帶隧道施工技術的選擇

1.1 斷層及破碎帶寬度較小時的隧道施工技術

在進行斷層及破碎帶隧道施工的過程中，當斷層面以及破碎帶寬度較小的時候一般說明該地區的巖石塊比較大，并且巖石較為完整和堅硬，對于這樣地區的隧道施工，一般選擇一種施工方法施工即可，并且要避免多次更換施工技術。比如可以縮短每循環的開挖進尺，加快進行掛設鋼筋網、設立鋼拱架并立即噴射混凝土，利用常規的初期支護技術做好支護施工，然后開始執行后續工序相應的操作。對斷層段還可以采用加厚混凝土的方式進行加固等等[1]。總之，在針對于斷層及破碎帶寬度較小的隧道施工的過程中，通過確定一種施工技術，然后有計劃有步驟的實施，就能夠最大程度的確保施工的質量和安全，能夠有效的避免施工人員的安全。

1.2 斷層及破碎帶為一般寬度時的隧道施工技術

當斷層及破碎帶為一般寬度的時候，相比于寬度較小的斷層及破碎帶來說，其施工的難度相對增大，并且應用的施工技術也相對來說要復雜的多，主要是由于這類斷層及破碎帶的巖石也相對來說較為破碎，施工的時候應該對這種情況進行充分的調查和了解，并且制定相應的施工方案，選擇施工技術，然后再進行施工，這樣才能夠確保施工的效果[2]。針對于一般寬度的斷層及破碎帶進行施工的時候，需要做好初期的防護工作，運用科學的防護技術做好施工的安全工作，并且可以采用加密徑向錨桿、加密超前錨桿、噴射加厚混凝土、鋼筋網和柵格架的方式進行加固，可以通過超前小導管向隧道頂端拱部注入混凝土漿，做到對巖體的加固和超前支護。

1.3 斷層及破碎帶地表時的隧道施工技術

斷層及破碎帶地表的時候，其主要的施工原則為防好地表水，做好隧道外預加固。通過相應的淺埋暗挖技術實現對水害的防治。由于斷層及破碎帶地表，當遇見多雨的季節，容易遭受到淹沒，甚至是塌毀，造成隧道無法正常通行，甚至是出現人員的傷亡[3]。因此，在實際的施工中，需要運用相應的淺埋施工技術，做好淺埋的施工工作，該技術的主要施工包括地表錨桿、地表注漿加固、地表排水槽等，通過控制地面砂漿錨桿的直徑、分布形態和桿間距離，要確保錨桿對周圍地面的加固，這樣才能夠真正的做好水害的防治施工，確保隧道的施工質量，有助于實現隧道竣工后的良好使用。

1.4 斷層及破碎帶寬度較大時的隧道施工技術

斷層及破碎帶寬度較大的隧道施工難度最大，應用的施工技術也最為復雜，在實際的使用中，施工人員選擇的施工技術不能單一，應該運用多種施工技術共同施工，但是前提條件是需要與施工的情況相結合。由于當斷層及破隧道寬度較大的時候，這樣的巖體非常的破碎和松散，在施工的過程中，應該搭設管棚，采用注漿管棚和鋼架超前支護半斷面的方向進行開挖。在寬度較大的區域應該在管棚支護下先挖掘上半斷面，當徑向錨桿、鋼筋網、鋼拱架及噴射混凝土等初期支護結構初具支護功能后，再進行管棚支護下部的挖掘。

在針對于斷層及破碎帶寬度較大情況下的隧道施工的過程中，相關的施工人員還需要在施工的過程了解實際的施工情況，并及時及項目技術人員反饋。如果在施工中出現如選擇的施工技術不合理，施工質量不達標，無法到達施工技術要求等問題時，需要及時聯系設計單位商量施工措施，及時的解決施工中的問題，避免由于盲目的施工造成施工安全隱患的存在，嚴重的影響到隧道的施工質量和隧道日后的良好應用[4]。

2 斷層及破碎帶隧道施工的工藝流程及施工技術要點

在進行斷層及破碎帶隧道施工的過程中，相關的施工人員需要全面了解隧道施工的工藝及其施工技術要點，實現對斷層及破碎帶隧道的施工控制，下面針對于具體的施工工藝及施工技術要點進行分析。

2.1 斷層及破碎帶隧道施工的工藝流程

斷層及破碎帶隧道的施工流程與一般性隧道施工流程要復雜，并且對其技術要求也更為的嚴格，在實際的施工過程中，施工人員需要嚴格的按照施工工藝流程進行施工，其施工流程大致為如下：

通過以上施工流程進行施工，能夠實現良好的施工效果。

2.2斷層及破碎帶隧道施工技術要點

在應用斷層及破碎帶隧道施工技術的過程中，還需要充分的了解其施工技術的要點。本文主要探討了3種施工技術的要點[5]。一，超前錨桿技術要點。超前錨桿技術是斷層及破碎帶隧道施工中的一項非常關鍵的技術，在應用該技術進行施工的過程中，施工人員需要注意控制好錨桿的位置以及方向，只有確保錨桿的位置和方向正確，才能夠確保施工質量。另外，還需要注意的一點就是在進行早強藥包的應用過程中，如果出現著結塊的現象，堅決不能應用，以免影響到施工質量[6]。二，超前小導管注漿技術。在應用該技術的時候，需要注意在鉆孔之后，要將鉆孔吹洗干凈，并且小導管應對中插入。另外，在進行漿液配合的過程中，其配合比要嚴格按照相關的要求執行，確保隧道施工的順利進行。三，大管棚超前支護技術?？刂坪霉芘锏慕嵌?，接口及注漿，能較大的減少斷層段隧道施工過程中的安全隱患。

結束語

斷層及破碎帶隧道施工技術包含的種類非常大，在實際的應用過程中，隧道施工人員不能盲目的根據自身的經驗選擇施工技術，應該對施現場的自然環境、社會環境以及人文環境等進行充分的調查，根據調查的結果選擇施工技術，這樣才能夠保證選擇的施工技術與施工現場的實際情況相符合，進而實現良好的施工效果，提高斷層及破碎帶隧道施工的質量。

參考文獻：

[1] 楊金虎， 張凱，施春暉，陳禮兵.慈母山隧道穿越斷層破碎帶開挖支護技術分析[J]. 地下空間與工程學報. 2011（02）.

[2] 劉天亮，陳汝先，劉建達， 許海標，尹俊濤，張曉煒，王場.隧道在斷層破碎帶現場量測設計與分析方案[J]. 山西交通科技. 2012（02）.

[3] 趙存明，沈斐敏，張燕青，吳存興.公路施工隧道含水斷層破碎帶的探測[J]. 西部探礦工程. 2011（03）.

[4] 楊軍峰，潘淡濃， 王小龍，光明，薛春瑞，戴保庫.淺埋暗挖法隧道施工技術及其地面沉降控制[J]. 中國水運（理論版）. 2012（01）.

篇6

關鍵詞：給排水工程；頂管施工技術要點；優越性

前言

隨著城市現代化進程逐步深入，人們對城市功能和市容市貌提出了更高需求。不僅要求及具有健全的城市功能，還要求各項工程施工不得破壞周圍環境，尤其地下管網工程?，F代城市規劃與建設中不可避免地將在地下鋪設各種功能、直徑不同的管道，為了不破壞施工現場周圍環境，減少對車輛、行人出行不良影響，頂管施工技術在地下管網工程中得到廣泛應用。與傳統的挖溝埋管法相比，頂管施工技術是一種非開挖施工技術，具有了自身獨特的優勢。

一、頂管施工技術及優越性

頂管施工技術是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術，是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。

（一）頂管施工技術

頂管施工技術是一種用于施工的非開挖掘進式管道鋪設施工技術，具有噪音小、施工場地小、對周圍環境影響小及不影響交通順利通行等優勢。由于城市地下管道種類多、管道錯綜復雜，采用傳統的開挖埋管法必然對施工現場周圍環境造成一定破壞和影響，因而提出了頂管技術―非開挖施工技術。非開挖技術是指利用微開挖或不開挖技術對地下管線、管道和地下電纜進行鋪設、修復或更換的一門科學，具有經濟、高效、保護環境、地面建筑不用搬遷、不影響交通等特點，是一種高科技且實用的技術。

（二）頂管施工技術優越性

與傳統的開挖埋管法相比，頂管施工技術在施工工序、工程進度及管道地基施工等方面具有明顯優勢。具體內容如下：

施工工序：以給排水工程為例，由于該工程中排水管道直徑較大、管道埋深大，土層開挖后需要進行支護處理。如果遇到地下水位較高情況，還需要進行降排水處理，無形中增加了施工工序。盡管頂管施工技術不能全然取消這些施工環節，但一定情況下可以不采用某些施工工序，比如支護。

工程進度：與傳統的開挖埋管法相比，頂管施工技術工序相對較少、開方工程量小、回填作業量小，使得工期長度相對短一些，有助于在規定日期內保質保量地完成施工，并降低對地面交通、環境過分影響。

管道地基施工：頂管施工技術由于采用的是管道和土同體置換的方式，與傳統開挖埋管法相比，能夠有效減少管道地基沉降現象，并減少對土層過分擾動。

二、工程施工中頂管施工技術要點分析

（一）糾正錯誤認識，明確頂管施工概念

由于頂管施工技術是一種非開挖施工技術，人們普遍認為非開挖施工技術就是一種地表不開挖或不挖溝的施工方式。但是，這種認識比較片面，多數管道施工前都需要開挖工作溝。因而，頂管施工技術強調的是微開挖，并不是不挖溝，實際應用過程中需要明確這一點。

（二）現場勘查與調查，做好施工準備工作

為了確定合理的施工組織設計，設計單位工作人員需要進入施工現場勘察與調查實際情況，做好施工準備工作。具體勘察與調查工作包括以下內容：第一，勘察清楚施工現場或鄰近施工現場地下管網情況，對給水、煤氣、通訊、電力等管道進行現場定位，并嚴格分析那些管道需要停止工作或搬走，之后將其清楚標注出來；第二，考察施工現場路面車流、人流等交通情況，必要時在路口設計交通導向牌、安排專人指揮，并根據道路交通情況合理安排施工路線；第三，清楚掌握施工現場及附近排水管道情況，規劃與設計最佳排污路線，必要時還可搭建臨時排污管道，避免施工污水流入其他位置；第四，如果施工現場有橋梁或其他建筑物，設計人員一定要摸清楚橋墩、橋臺基礎、建筑物基礎樁等情況，避免管道施工為其帶來破壞性影響等。

（三）施工技術準備工作

經過系統而周詳勘測與調查后，設計人員應分析相關資料信息得出施工現場的一些施工技術條件，并根據勘察情況與技術分析確定合理的施工組織設計。具體內容如下：第一，掌握施工現場地質情況，比如，含水量、透水性質等。如果土層中含有砂層或巖層，設計人員則需要進一步摸清砂層及巖層具體情況，然后選擇符合地質條件的頂管施工技術；第二，分析與總結地下水位變化規律，并將其來源、水面高度及潮汐情況清楚描述出來；第三，掌握各種頂管施工技術的相關要點。比如，水平螺旋鉆進法、微型隧道施工法、水平定向鉆進施工法等施工方式都具有自身獨特的施工工藝和程序，設計人員必須根據實際情況選擇最合適的頂管施工技術。

（四）設計施工線路與井位施工

經過詳細勘察與技術分析之后，設計人員便可以此為依據設計施工方式、線路及井位。然后，施工單位人員按照設計圖上管道平面位置，利用測量儀器清楚標注出管道的具置，即水平高度及作業方向。同時，還要計算管道穿越長度，合理確定工作井位置和數量，并盡可能減少工作井數量，原因在于工作井造價比較昂貴。在設計施工線路過程中，設計人員應盡量使其避開樹木根莖、建筑基礎、橋臺樁基等實物，嚴格設計施工線路，避免與其他實物產生沖突。另外，如果頂進深度范圍內土層較為復雜，施工人員會同設計人員商議是否降低或抬高標高，避免為施工帶來不必要的困難。

（五）鉆進導向孔軌跡施工

導向孔軌跡設計與施工是否合理，直接影響著管道施工的精度，對管道施工成功與否有著至關重要的影響。完成測量放線工作后，施工人員便可以在管道平面位置按照深度要求操作定向鉆機作業。鉆孔作業前，施工人員必須嚴格檢查導向儀，并在施工過程中嚴格控制鉆頭深度與方向，避免產生較大誤差。一旦施工過程中出現鉆壓突變、扭矩、泥漿漏失等情況，施工人員必須及時采取處理措施，確保導向孔的精度。并且，設計導向孔軌跡時設計人員必須綜合考慮現場地質情況、地下管網布置及其他障礙物布置狀況，在此基礎上才能確保軌跡設計的合理性與科學性。

（六）擴孔施工要點

導向孔施工完成后，施工人員便可利用鉆擴口對導向孔進行回擴工序。進行回擴工序時，應始終保持適當的泥漿量，并根據實際需要合理控制鉆進速度，以便排渣?；財U工序一般分為幾次完成，并在最后一次中采用擠擴式鉆頭，以便使孔壁定型和穩定。

結語

頂管施工技術作為工程常用的一種施工方式，為了保證地下管網規劃與施工質量，相關人員必須分析與掌握工程施工中頂管施工技術要點，并在施工過程中注意這些關鍵問題。除了文中提到的一些施工關鍵點，施工人員專業素質及設備先進程度等內容都是影響管道施工質量的重要因素。為此，施工單位應從各個方面分析與控制工程中頂管施工技術和工藝，全面保證地下管道施工質量。

參考文獻：

[1]馬奮濤，汪潤青.給排水工程中的頂管施工技術[J].科技創新導報，2009，（19）.

[2]王煒健.不同土質下頂管施工所采用的掘進機[J].科技信息（科學教研），2008，（01）.

[3]劉高紓萬桂芬.頂管施工工藝及關鍵技術[J].山西建筑，2009，（15）.

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關鍵詞：市政工程；頂管施工技術要點；

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

隨著城市現代化進程逐步深入，人們對城市功能和市容市貌提出了更高需求。不僅要求及具有健全的城市功能，還要求各項市政工程施工不得破壞周圍環境，尤其地下管網工程?，F代城市規劃與建設中不可避免地將在地下鋪設各種功能、直徑不同的管道，為了不破壞施工現場周圍環境，減少對車輛、行人出行不良影響，頂管施工技術在市政地下管網工程中得到廣泛應用。與傳統的挖溝埋管法相比，頂管施工技術是一種非開挖施工技術，具有了自身獨特的優勢。

一、頂管施工技術的特點及優越性

（一）頂管施工技術

頂管法又稱為非開挖管道敷設技術，它具有不需要開挖面層，就能穿越地面構筑物和地下管線吸公路、鐵路、河道的特點，相比開挖敷設技術，投資和工期將大大節省。同時，頂管施工技術可以降低噪音，減少粉塵，減輕對城區的交通條件和環境狀況的干擾和破壞，屬于真正的無污染、高效率的施工技術。頂管施工法由于其上述多方面的優點，在市政工程中尤其是在市政管線工程中得到了廣泛地應用。概括起來，頂管施工技術具有幾大方面的優點：施工面由線縮成點，占地面積??；地面活動不受施工影響，對交通干擾小；噪音和震動低，城市中施工對居民生活環境干擾小，不影響現有管線及構筑物的使用；可以在很深的地下或水下敷設管道，可以安全穿越鐵路、公路、河流、建筑物，減少沿線的拆遷工作量，降低工程造價。

（二）頂管施工技術優越性

與傳統的開挖埋管法相比，頂管施工技術在施工工序、工程進度及管道地基施工等方面具有明顯優勢。具體內容如下：

施工工序：以市政給排水工程為例，由于該工程中排水管道直徑較大、管道埋深大，土層開挖后需要進行支護處理。如果遇到地下水位較高情況，還需要進行降排水處理，無形中增加了施工工序。盡管頂管施工技術不能全然取消這些施工環節，但一定情況下可以不采用某些施工工序，比如支護。

工程進度：與傳統的開挖埋管法相比，頂管施工技術工序相對較少、開方工程量小、回填作業量小，使得工期長度相對短一些，有助于在規定日期內保質保量地完成施工，并降低對地面交通、環境過分影響。

管道地基施工：頂管施工技術由于采用的是管道和土同體置換的方式，與傳統開挖埋管法相比，能夠有效減少管道地基沉降現象，并減少對土層過分擾動。

二、市政工程施工中頂管施工技術要點分析

（一）糾正錯誤認識，明確頂管施工概念

由于頂管施工技術是一種非開挖施工技術，人們普遍認為非開挖施工技術就是一種地表不開挖或不挖溝的施工方式。但是，這種認識比較片面，多數管道施工前都需要開挖工作溝。因而，頂管施工技術強調的是微開挖，并不是不挖溝，實際應用過程中需要明確這一點。

（二）現場勘查與調查，做好施工準備工作

為了確定合理的施工組織設計，設計單位工作人員需要進入施工現場勘察與調查實際情況，做好施工準備工作。具體勘察與調查工作包括以下內容：第一，勘察清楚施工現場或鄰近施工現場地下管網情況，對給水、煤氣、通訊、電力等管道進行現場定位，并嚴格分析那些管道需要停止工作或搬走，之后將其清楚標注出來；第二，考察施工現場路面車流、人流等交通情況，必要時在路口設計交通導向牌、安排專人指揮，并根據道路交通情況合理安排施工路線；第三，清楚掌握施工現場及附近排水管道情況，規劃與設計最佳排污路線，必要時還可搭建臨時排污管道，避免施工污水流入其他位置；第四，如果施工現場有橋梁或其他建筑物，設計人員一定要摸清楚橋墩、橋臺基礎、建筑物基礎樁等情況，避免管道施工為其帶來破壞性影響；等等。

（三）施工技術準備工作

經過系統而周詳勘測與調查后，設計人員應分析相關資料信息得出施工現場的一些施工技術條件，并根據勘察情況與技術分析確定合理的施工組織設計。具體內容如下：第一，掌握施工現場地質情況，比如，含水量、透水性質等。如果土層中含有砂層或巖層，設計人員則需要進一步摸清砂層及巖層具體情況，然后選擇符合地質條件的頂管施工技術；第二，分析與總結地下水位變化規律，并將其來源、水面高度及潮汐情況清楚描述出來；第三，掌握各種頂管施工技術的相關要點。比如，水平螺旋鉆進法、微型隧道施工法、水平定向鉆進施工法等施工方式都具有自身獨特的施工工藝和程序，設計人員必須根據實際情況選擇最合適的頂管施工技術。

（四）設計施工線路與井位施工

經過詳細勘察與技術分析之后，設計人員便可以此為依據設計施工方式、線路及井位。然后，施工單位人員按照設計圖上管道平面位置，利用測量儀器清楚標注出管道的具置，即水平高度及作業方向。同時，還要計算管道穿越長度，合理確定工作井位置和數量，并盡可能減少工作井數量，原因在于工作井造價比較昂貴。在設計施工線路過程中，設計人員應盡量使其避開樹木根莖、建筑基礎、橋臺樁基等實物，嚴格設計施工線路，避免與其他實物產生沖突。另外，如果頂進深度范圍內土層較為復雜，施工人員會同設計人員商議是否降低或抬高標高，避免為施工帶來不必要的困難。

（五）鉆進導向孔軌跡施工

導向孔軌跡設計與施工是否合理，直接影響著管道施工的精度，對管道施工成功與否有著至關重要的影響。完成測量放線工作后，施工人員便可以在管道平面位置按照深度要求操作定向鉆機作業。鉆孔作業前，施工人員必須嚴格檢查導向儀，并在施工過程中嚴格控制鉆頭深度與方向，避免產生較大誤差。一旦施工過程中出現鉆壓突變、扭矩、泥漿漏失等情況，施工人員必須及時采取處理措施，確保導向孔的精度。并且，設計導向孔軌跡時設計人員必須綜合考慮現場地質情況、地下管網布置及其他障礙物布置狀況，在此基礎上才能確保軌跡設計的合理性與科學性。

（六）擴孔施工要點

導向孔施工完成后，施工人員便可利用鉆擴口對導向孔進行回擴工序。進行回擴工序時，應始終保持適當的泥漿量，并根據實際需要合理控制鉆進速度，以便排渣?；財U工序一般分為幾次完成，并在最后一次中采用擠擴式鉆頭，以便使孔壁定型和穩定。

（七）頂進施工要點

導向孔施工完成、孔壁具有一定強度后，則進入頂進施工工序。頂進施工過程中應嚴格注意以下內容：頂進時，頂鐵上不準站人；頂進就位后，應立即回復施工線路；頂進施工完成后，施工人員必須對管道線路進行全面修整與鞏固，并進行相關實驗。待一切無任何問題時，管道線路便可以正式運行。

三、結束語

頂管設計在市政工程中，特別是深覆土大管徑的管道工程和交通繁忙的城市主干道改造工程設計中顯得尤為重要。在特定工程條件下，相對與開槽埋管更具優越性。時代要前進，城市要發展。市政設施配套完善，地下各種管道建設將會大量增加，頂管設計和施工也會增多。管徑加大，長度加長，有直有曲，種類繁多，這將是今后大城市頂管施工的發展趨勢。因此，我們要重視這個良機，進一步地完善和提高我們的頂管設計和施工技術，使之綜合施工技術達到國際水平。

參考文獻：

[1] 馬奮濤，汪潤青. 市政給排水工程中的頂管施工技術[J]. 科技創新導報， 2009，(19) .

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關鍵詞：高層建筑；施工管理；技術管理

在高層建筑建設的過程中，施工技術管理不僅僅是施工質量的基礎性保障，同時也是施工管理工作的要點內容。完善且有效的施工技術管理不僅僅可以降低工程的施工成本，同時還能夠有效提升工程施工的安全性，極大限度地提升施工的進程。以下首先從整體上對高層建筑施工技術管理進行簡單介紹，以此為基礎探討高層建筑施工技術管理工作的組織與開展。

1 高層建筑施工技術管理

對高層建筑工程的施工活動來講，將管理職能與科學的方式進行綜合，用以對施工技術進行有效的組織與落實，不僅可以保證工程的高質量完成，同時可以在提升企業管理水平的基礎上，推進員工的技術性素養，提升企業在行業中的整體影響力。與此同時，科學有效的施工技術管理能夠切實降低高層建筑施工過程中可發生的質量事故隱患的發生率，及時解決施工過程中出現的各種問題，在保證施工質量的同時，控制工程的成本投入，使施工企業的市場競爭實力得到全面提升。

但不同于普通的工程建筑，高層建筑施工涉及到一系列不同作業的同時執行，因此，除了要對不同環節施工的安全、質量和進度等進行控制以外，還需要對不同的施工工種進行合理的調配，對多種技術活動進行統籌性的規劃與安排。因此，高層建筑施工技術管理需要對施工企業在工程施工過程中的各種技術性活動進行客觀性、科學性和實際性的評估與決策，合理地組織工程施工。

另外，在高層建筑施工的整個過程中，由于施工中所包含的技術性活動具備多樣性的特點，因此工程管理部門必須從技術的角度上進行重點管理。并將施工技術管理作為管理體系的工作重心，以期通過有效的施工技術管理來保證工程的質量，為企業效益及其市場競爭力的提升提供保障。而立足于實踐來看，建筑施工企業應如何組織并落實好對高層建筑的施工技術管理呢？

2 高層建筑施工技術管理的組織與落實

通過以上分析不難看出，高層建筑施工建筑管理對于高層建筑本身建設和負責工程施工的相關施工企業而言，都有著相對重要的作用和意義。但同時，要在實踐中組織并落實好對高層建筑的施工技術管理，也并非簡單的事情。一般情況下，施工企業管理部門可通過以下的途徑對高層建筑施工技術管理工作進行科學的組織和有效的落實：

（一）明確技術活動內容，組建技術管理體制

要組織并落實好對高層建筑施工的施工技術管理，建筑施工企業必須對高層建筑施工過程中所涉及的技術性活動的基本內容進行確認，并根據不同技術活動的影響作用在進行技術管理體制的有效構建。

一般情況下，高層建筑施工過程中所涉及的技術性活動主要包含編制安排施工組織設計、熟悉并會審施工圖紙、施工質量檢驗、施工洽商以及竣工驗收等不同環節中所包含的各種技術性工作。而作為基礎性的管理要素，技術人才、技術裝配、技術標準及技術情報等技術性因素對施工質量管理都有著較為突出的影響作用。因此，基于對施工技術管理重要性的考慮，建筑施工企業需要對高層建筑施工技術活動及其內容進行系統性分析，根據工程施工的實際需求來對施工技術管理體制進行構建和完善，以便于保證施工活動的有序開展。

需要強調的是，施工技術管理工作應利用現代化的管理方式，對施工過程中不同部門和不同崗位人員在施工技術管理工作中的職責與權限進行準確界定；同時，施工技術管理需要加強對分包工程的技術性管理，以此為基礎進行施工技術管理工作的組織與開展，避免因施工技術管理不到位而對施工質量和施工成本形成影響。

（二）做好技術管理分類，科學組織技術管理

以上分析中已經提及，對高層建筑施工活動來講，其所包含的技術性內容相對繁雜，所涉及的人員種類也相對較多。因此，高層建筑施工技術管理工作必須在確認管理重點的基礎上進行科學性的規劃，做好技術管理的有效分類，以便于在科學組織技術管理的條件下提升管理的成效。

根據我國2009年高層建筑施工技術研討及技術調查的結果來看，通過事前、事中及事后的劃分來對施工技術進行控制，能夠提升施工技術管理水平，獲得較為理想的施工技術管理效果。

1．事前技術管理

從事前技術管理的方面來看，結合對高層建筑施工特點的分析可知，施工技術管理在施工之前的管理工作應致力于技術為難搜集、施工方案規劃及技術方案對比選擇等這幾個方面，做好對施工技術管理的基礎性規劃。

2．事中技術管理

而從工程施工環節來看，事中的施工技術管理工作應對施工工藝參數和與技術相關的控制、管理工作進行嚴格把關，根據施工過程中發生的各種突發性狀況，對施工技術和工藝參數進行及時的調整，科學地進行施工技術調整，切實做好對突發因素的有效控制，通過施工技術管理降低事故的發生改了，保障施工的整體質量。對施工過程所涉及的技術管理工作進行完整性的記錄，并進行資料的備案儲存，以便于為其他工程施工技術管理工作的規劃與開展提供可靠的參考依據。

3．事后技術管理

事后技術管理，即竣工技術管理，其是施工技術管理的最后一個環節。該環節，管理人員需要在對工程技術進行總結和反映的基礎上進行工程技術文案的編制與整理，以期在將來為相似的工程提供相關的數據調查資料。

（三）實現過程性的融入，推進技術管理落實

當然，技術管理作為一項管理工作通常是由施工企業所組織的各種技術性活動所構成。在現代高層建筑的施工管理中，要做好施工技術管理，則必須滿足多種技術同時使用、多種工種協調配合共同作業工程的管理需求。所以，建筑施工企業應盡可能將施工技術管理進行全過程的融入，采用全過程性、連續性的技術管理模式來進行施工技術管理。如此才能夠使管理人員對高層建筑施工全國的技術問題進行準確的把握，使其能夠對不同的技術要素進行及時、客觀且科學的分析、調整和優化，保證技術管理的有效落實，切實降低施工過程中的技術和質量隱患，在提升高層建筑施工技術含量的同時，保證工程施工的整體水平。

3 結論

在高層建筑施工的過程中，基于對施工質量、進度及施工成本等多方面因素的考慮，施工企業應充分認識到施工技術管理的必要性與重要性，在對施工技術管理進行整體性理解的基礎上，通過科學的方式對施工技術管理工作進行有效的組織、規劃和落實，以便于在提升施工技術含量和管理水平的基礎上保障施工的安全性，推進施工企業經濟收益的提高。

參考文獻

[1]李冠明.小議高層建筑工程施工技術管理[J].科技信息,2011,(19)

[2]侯麗鵬.高層建筑施工技術管理的措施與方法[J].科技致富向導,2011,(24)

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關鍵詞：交通道路；瀝青路面施工；探討

我國經濟的發展水平，影響人們對于交通道路建設的需求，城市建設想跟上時展的潮流，就必須提高交通基礎建設水平。這就要求根據道路的實際狀況，對施工技術進行合理運用。在交通道路建設的過程中，要對瀝青路面施工技術進行科學的分析，并結合多年的施工經驗以及施工人員的技術，對施工存在的問題提出一些解決方法，保證道路建設能夠順利、快速的完成。

1.瀝青路面施工技術的整體探討

在2005年，我國頒布了瀝青路面施工技術規范，其中要求針對具體的工程氣候、交通及材料情況，應該有適應的瀝青混合工程設計配置范圍。瀝青路面施工技術的工程包括：瀝青混合料設計過程，瀝青混合料配合比例設計，瀝青路面原材料質量檢測，路面壓實度等等。瀝青路面施工技術就像交通道路建設的“輸送線”，完善交通的設施，加快道路施工的運作，促使道路的建設發展更快、更好。

1.1對于瀝青路面施工技術的原則性要求

施工部門對于城市交通道路建設進行整體的規劃，要遵循其原則性，保證道路的建設能夠順利進行。在進行瀝青路面技術施工時，不僅要對考慮道路上的實際施工路況，還要考慮到政府的施工要求和布局。在施工過程中要遵循由深到淺、由下到上的步驟，要保證瀝青路面技術設計符合規范。其中在設計過程中，要采用一個S型的配置結構——類似于密實骨架的混合料結構，要確定要確保路面的耐高溫、耐低溫以及防水、防損害的功能。

1.2對于瀝青路面技術施工的重點內容

瀝青路面施工技術是一個相當復雜的過程，除了上文提到的瀝青混合料設計過程，瀝青混合料、配制比例、設計過程、瀝青路面原材料質量檢測、路面壓實、碾壓工藝，它還包括下層封層技術等。在瀝青路面技術施工中的所有過程中，選取了幾個具有代表性的施工過程來進行分析。其中路面壓實過程，應該考慮到混合料溫度、原材料間摩擦力、混合料的配置、瀝青的粘度等等這些因素。下封層施工技術，也稱之為過渡層施工技術，它是瀝青路面與基層結合的一個重要因素，主要作用是來通過增加基層瀝青的基層與瀝青面層面的粘性，發揮出防水、防滲透的功能。它包括兩種粘合劑：乳化瀝青和改性乳化瀝青，兩種結構形式：一是不灑透瀝青的乳化瀝青單層表面處治，二是噴灑液體石油瀝青乳化瀝青表面單層處治。在瀝青路面施工技術機械設備上，主要包括瀝青灑布機、瀝青灑水車、森林滅火鼓風機、壓路機、集料灑布機等。檢測儀器括瀝青針入度儀、瀝青延度儀、瀝青軟度軟化、路面滲水儀等。在施工過程中，要注意設施的維護清潔，以及施工過程的及時檢查。

1.3對于瀝青路面施工技術過程的檢測要求

在瀝青路面施工過程中，不應只注意到路面狀況和技術施工的質量問題，還應該包括即時檢測過程。在檢測過程中，注意各個環節容易產生問題的部分，做到及時檢測預防，以減少問題的產生，提高施工技術的質量和施工速度，最終提升交通路面的施工質量，促進城市的建設與發展。

2.我國出現瀝青路面的病害和破損探討

一般常見的路面損害，包括橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫、龜裂、車轍、沉陷、隆起等。向對于過去，現在的瀝青路面上出現了一些新病害和破損狀況，具體來說包括離析現象、泛油現象、松散現象以及翻漿現象等。造成這種病害和損害原因，除了受氣候因素影響以外，還包括施工質量、路面設計理論、交通流量等因素。其中，交通流量是最為直接的因素，路面設計理論落后是最為主要的因素。離析現象，是指瀝青路面級配和用量的局部失調，具體來說是指瀝青施工中，由于分配不均造成的高溫變形，產生路面易透水的情況。泛油現象，是指在軌跡帶出現的大小不一的油斑，既不美觀，又存在安全隱患。松散現象，指的是指的是面層底部集料間缺乏粘性，而從底部的瀝青膜中脫落、產生的松散現象。這種松散受到長期的承重壓力，使瀝青路面的產生局部破碎的現象。翻漿現象，是指瀝青路面的大面積泛白，它是由于瀝青層面的和路面排水不暢造成的。相對于其它的路面施工技術，瀝青路面施工技術更加復雜，直觀性相對較差，潛在性因素較多。第一，施工的各個單位不嚴格按照規劃標準進行施工，是比較常見的現象。第二，施工缺乏合理的規劃，就會在過程中造成諸多問題，比如浪費大量投入的人力、物力和資金，降低了施工技術和質量問題。第三，道路建設和規劃投入的資金較少，瀝青路面施工技術的基礎性規劃和空間地下管轄發展的重視程度較低，因此在工程實施過程中，會造成各種各樣的問題，而這些問題一旦出現，在短期時間內都無法挽回的。

3.瀝青路面技術施工過程中的建議

隨著互聯網時代的發展，我國信息網絡逐漸蓬來。對于瀝青路面施工技術可以從以下幾個方面實行管理：（1）盡快完成現狀基礎資料調查工作，現代化道路施工的核心是數據庫,而數據庫的建立是從現狀基礎資料的建立開始的。根據現在的情況，目前缺少的是現有的資料，對于資料的總結，可以通過政府組織投資并安排，專門成立一個領導管理的小組，在規定的時間內完成相應的計劃，并在此之后進行調查、測量和繪圖的工作。（2）實現統一的管理。在瀝青路面技術施工中進行統一安排和部署，特別是對于下封層施工程序要加強管理。在管理方面實行一次性的改造，盡量避免進行挖地行動，雖然這種做法或許會在實行過程中投入較多的資金，但是相對于前期節約的做法，不僅節省了人力、還節省了資金，能夠和城市統一協調。（3）借鑒優秀的經驗?，F今有許多城市在瀝青路面施工這一塊是相對缺乏經驗的，可以向經濟較為發達的城市進行學習，提高瀝青路面施工規劃管理，避免在摸索過程中走彎路，而且能在短時間內取得良好的工作成效。

結束語

綜上所述，瀝青路面施工的過程中要遵守政府相關部門的要求，結合實際情況考慮結構的持久力、承載力等因素，探討和研究瀝青路面施工技術。

參考文獻

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[2]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制技術[J].建材與裝飾，2016（20）.

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關鍵詞 關鍵詞 建筑施工 技術資料 資料管理 基本要求

施工技術資料是工程質量的客觀見證，還是施工企業管理水平的綜合體現。它能反映該工程的施工情況，一旦出現問題，可通過查閱該工程的技術檔案進行事故調查，為正確處理提供有力依據。任何一項工程，如果工程資料不符合標準規定，則判定該項工程不合格，對工程質量具有否決權。隨著建筑業的發展迅速及建筑市場的不斷規范，注重工程建設的管理就顯得尤為重要。

一、做好建筑工程施工技術資料管理的重要性

施工技術資料是城市建設及管理的依據之一。工程施工技術資料可以反映該工程的施工情況，一旦出現問題可以通過查閱該工程的技術檔案進行事故調查和正確處理提供有力依據，也是工程使用過程中維修、擴建、改建等重要的參考資料。施工技術資料是工程質量的客觀見證，還是施工企業管理水平的綜合體現。施工技術資料是全面反映、記載建筑單位主體及施工過程的重要文件，是建筑單位施工的直接成果之一，對施工起著指導和依據的作用。

二、做好建筑工程施工技術資料的基本要求

1.資料管理工作的態度應認真負責。首先，應對項目前期工作（如施工組織設計等）進行審核，用字需恰當和規范且無遺漏。其次，用謙虛的態度及規范的語言和監理、業主進行溝通。對監理、業主提出的意見和建議，應虛心接受；在第一時間熟悉施工圖并發現問題等。

2.資料管理必備的專業技能。由于建筑工程資料員的工作是一項集工程建設管理、檔案管理知識為一體的復合專業工作，所以做好資料的管理，就必須具備一定的建筑專業知識、檔案專業知識及操作計算機建筑應用軟件的能力。

3.明確資料管理職責也是做好資料管理的重要前提。很多建筑資料員沒有一個很好的工作職責，導致工作沒有目標性，故明確資料管理職責是很重要的。

4.工程資料必須及時進行收集與整理。首先，工程技術資料真實反映了建筑工程的質量情況，所以各種資料必須嚴格按照建筑工程的施工進度進行收集、整理。其次，需要申報的各類資料要嚴格按照規范、合同的要求時間報送。再次，資料員應對各種資料逐日或定期進行匯集，根據項目資料的體系要求編寫、歸卷。避免在工程竣工后長時間的處理凌亂的資料。

5.施工技術資料應真實有效，不弄虛作假、閉門偽造。資料的真實性反映了工程實體的質量狀況，否則施工技術資料的存檔就毫無意義。資料整理實事求是、客觀準確，設計部門、監理工程師和其他有關單位質量認定明確，手續合法齊全；進場材料質保書應為原件，若無原件是復印件必須注明原件存放單位并加蓋存放單位印章。質保書提供的批號、數量必須與實際材料相符。材料復試、檢驗及工程試驗應按規范要求見證取樣，相關資料中見證取樣印章齊全。及時收集各種材料的合格證及試驗報告，工程資料做到與工程形象進度同步，內容連貫、交圈同步。

6.施工技術資料應具有規范性。應按照規范正確區分各分項工程屬于哪個分部，分項工程的質量評定填寫應規范化，填寫應詳細、具體。首先，資料員應認真學習和實施國家、行業的技術法規，認真全面的整理、填寫施工技術資料，及時歸檔，使施工技術資料規范、標準。其次，資料簽字要齊全，字跡要清晰，紙質優良，保持整潔。再者，竣工圖應無油污、無磨損，字跡清晰，圖紙應加蓋竣工圖章后方可作為竣工圖，且竣工圖編制人、技術負責人應逐張簽字。另外，工程資料必須用碳素墨水書寫簽字，禁止復寫或使用復印件。每個盒內資料應建立目錄，便于快速查找，編制立卷總目錄、各類分目錄并建立相關的資料統計臺賬，最終要做到將工程技術資料順利移交檔案館存檔。

7.施工技術資料應具有完整性。不完整的工程技術資料將會導致片面性，不能系統地、全面地了解單位工程的質量狀況，不但使工程技術資料不完整，而且給準確核定工程質量等級增加了難度；資料編目清晰，前后一致，進度、材料、設備等報驗單要求的附件齊全；收發文、資料流轉應認真登記簽收，資料移交應填寫移交清單并簽字，防止資料在轉移交過程中缺失。

8.建立有效的工程資料管理制度。根據項目的實際情況，確定工作程序、內部管理制度、會議制度，做到崗位不缺人，資料員應對本項目的資料齊全完整和程序的正確負責，公司應對項目的工程資料進行檢查、督促、指導、協助和支持，確保工程資料的完整有效，為工程順利的通過驗收創造條件。

9.認真學習，不斷總結經驗。要做好工程資料，首先必須不斷地學習現行的《建筑工程施工質量驗收統一標準》及《建設工程文件歸檔整理規范》。其次，認真領會設計施工圖紙的內容，包括結施、建施、給排水、暖衛、電氣及智能建筑的設計要求。同時，認真掌握工程資料軟件的應用及更新，而且還要有耐心，做到腦勤、手勤、腳勤、嘴勤、心細，在實踐中不斷地總結經驗，努力提高自己的修養素質、業務水平，只有這樣才能把技術資料工作做好。

三、結束語

綜上所述，在建筑工程施工中，做好建筑施工技術資料的管理工作意義重大且要求頗高。因此，對工程資料的編制、整理需更加完整、規范，從而適應建筑業的發展需求。

參考文獻