交通工程竣工驗收辦法范文

導語：如何才能寫好一篇交通工程竣工驗收辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第二條本辦法適用于航道工程竣工驗收工作。

本辦法所稱航道工程竣工驗收工作是指航道工程完工后、正式交付使用前，對航道工程質量、國家和行業強制性標準執行情況、資金使用情況等事項的全面檢查驗收，以及對航道工程建設、設計、施工、監理等工作的綜合評價。

第三條航道工程經竣工驗收合格后方可正式交付使用。

第四條航道工程竣工驗收工作，應當做到公正、科學、規范。

第五條航道工程竣工驗收工作，實行統一管理、分級負責。

交通部負責全國航道工程竣工驗收工作的監督管理。具體負責由國家發展和改革委員會批準或者核準以及交通部批準的航道工程的竣工驗收工作。

省級交通主管部門負責本行政區域內除前款規定之外的航道工程竣工驗收工作的監督管理。具體負責由省級人民政府有關部門批準或者核準的航道工程的竣工驗收工作。其中列入國家高等級航道且總投資在1億元（含1億元）以上的航道工程，省級交通主管部門在組織竣工驗收前應當征求交通部意見。設區的市和縣級交通主管部門按照省級人民政府的有關規定負責本行政區域內除本條第二款、第三款以外的航道工程竣工驗收活動的監督管理。

以上負責航道工程竣工驗收工作的部門統稱為竣工驗收部門。

第六條航道工程竣工驗收的主要依據是：

（一）國家和交通部頒布的相關法律、法規、規章；

（二）國家和交通部頒布的相關技術標準、規范；

（三）建設項目的批準、核準、備案文件；

（四）建設項目的初步設計文件、施工圖設計文件、設計變更文件以及概算調整等文件；

（五）主要設備技術規格或者說明書；

（六）招標文件以及合同文本。

第七條航道工程竣工驗收應當具備以下條件：

（一）已按批準的建設規模、標準和內容建成，滿足生產使用要求；申請竣工驗收的航道建設工程有尾留工程的，尾留工程不得是主體工程，不得影響工程效果和工程正常運行，投資額不能超過工程總概算的5%；

（二）各單位工程和項目經工程質量監督機構檢驗合格；

（三）各單位工程交工驗收合格；

（四）主要工藝設備或者設施調試以及聯動測試均已完成，主要技術參數達到設計要求；

（五）航運樞紐工程階段驗收合格；

（六）需要實船適航檢驗的，已選用設計船型進行了實船適航檢驗，各項檢驗指標滿足設計要求；

（七）工程試運行期滿一年，運行情況正常；

（八）竣工檔案資料齊全，通過有關專項驗收；

（九）竣工決算報告已編制完成，并取得國家審計機構或者具有審計資格的中介機構出具的審計報告，且審計報告無保留意見；

（十）工程運行管理部門已落實；

（十一）竣工驗收工作報告編制完成；

（十二）航運樞紐工程以及技術復雜的其他航道工程，已經竣工驗收部門委托的有關單位初步驗收合格。

第八條航道工程應當在工程試運行期滿后一年內申請竣工驗收。對不能按期申請竣工驗收的，應當向竣工驗收部門提出延期申請，延長期限一般不得超過二年。

對延期后仍不能按期申請竣工驗收的，竣工驗收部門應當予以通報或者警告。

第九條由交通部負責竣工驗收的航道工程，項目單位應當向航道工程所在地省級交通主管部門提出竣工驗收申請；位于長江干線的航道工程應當向長江航務管理局提出竣工驗收申請，其中由長江口航道管理局管轄的航道工程由長江口航道管理局直接向交通部提出竣工驗收申請。

省級交通主管部門、長江航務管理局應當在收到申請材料之日起5個工作日內對航道工程是否符合竣工驗收條件進行初審，提出初審意見，并應當在初審結束之日起5個工作日內將申請材料和初審意見報送交通部。

第十條由省級交通主管部門負責竣工驗收的航道工程，項目單位可以向省級交通主管部門提出竣工驗收申請，也可以向省級交通主管部門委托的部門提出竣工驗收申請。

接受委托的部門應當在收到申請材料之日起5個工作日內，對航道工程是否符合竣工驗收條件進行初審，提出初審意見，并應當在初審結束之日起5個工作日內將申請材料和初審意見報送省級交通主管部門。

第十一條竣工驗收部門應當按照《交通行政許可實施程序規定》規范的程序和時限完成航道工程竣工驗收工作。

第十二條竣工驗收部門應當根據航道工程項目的具體情況，邀請相關部門組成竣工驗收委員會開展竣工驗收工作。航運樞紐工程以及技術復雜的其他航道工程，應當邀請有關專家參加。

項目單位以及設計、施工、監理和運行管理等單位應當參加竣工驗收工作。竣工驗收部門還可以邀請有關地方政府部門、單位參加竣工驗收工作。

第十三條竣工驗收委員會負責對工程實體質量以及建設情況進行全面檢查，對建設項目進行綜合評價，形成、通過并簽署《航道工程竣工驗收鑒定書》。

項目單位負責提交竣工報告、工程試運行報告、工程竣工財務決算和審計報告以及驗收所需的其他資料，協助竣工驗收委員會開展工作。

工程質量監督機構負責提交工程質量監督工作報告以及工程質量檢驗意見，配合竣工驗收工作。設計、施工、監理單位負責提交各自的工作報告，提供相關資料，配合竣工驗收工作。

第十四條航道工程項目單位、質量監督機構、設計單位、施工單位、監理單位應當對所提交資料的完整性、真實性和有效性負責。

第十五條航道工程竣工驗收主要內容是：

（一）檢查工程的批準、核準、備案等文件是否齊全；

（二）檢查工程是否按批準的規模、標準、內容全部建成；

（三）檢查國家和行業強制性標準的執行情況；

（四）檢查工程招投標以及合同履約情況；

（五）檢查工程交工驗收情況；

（六）檢查工程實體質量以及工程效果；

（七）檢查航運樞紐工程的階段驗收情況；

（八）檢查工程試運行情況；

（九）檢查專項驗收情況；

（十）檢查工程竣工決算報告的審計情況；

（十一）對存在的問題和尾留工程提出處理意見。

第十六條航道工程竣工驗收合格的，竣工驗收部門應當自《航道工程竣工驗收鑒定書》簽署之日起10個工作日內，簽發《航道工程竣工驗收證書》。

由省級交通主管部門負責竣工驗收的航道工程，省級交通主管部門應當自《航道工程竣工驗收證書》簽發之日起20個工作日內將有關驗收資料報交通部備案。

第十七條航道工程竣工驗收不合格的，項目單位應當按照竣工驗收委員會提出的處理意見進行限期整改。整改期滿后，項目單位應當重新提出竣工驗收申請。

第十八條航道工程竣工驗收完成后，應當按國家有關規定辦理檔案、固定資產交付使用等相關手續。

第十九條航道工程未經竣工驗收合格，擅自投入使用的，由縣級以上交通主管部門責令限期改正，可以處3萬元以下罰款。

第二十條竣工驗收部門的工作人員在竣工驗收工作中、、索賄受賄的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十一條縣級以上交通主管部門應當建立工程竣工驗收舉報制度。任何單位和個人發現工程竣工驗收中有違法行為的，應當向上級交通主管部門舉報。

第二十二條本辦法下列用語的含義是：

（一）航道工程是指航道整治、航道疏浚和航運樞紐、過船建筑物等航道設施以及其他航道附屬設施的新建、擴建和改建工程。

（二）階段驗收是指航運樞紐工程建設進入截流、水庫蓄水、通航、機組啟動等關鍵階段前進行的驗收。

（三）工程試運行期是指航道主體工程交工驗收合格后，至竣工驗收之前，檢驗工程效果和運行能力的階段。工程試運行期自航道主體工程最后一個單位工程交工驗收合格之日起算。

第二十三條利用世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融組織或者外國政府貸款、援助資金的航道工程，貸款方、資金提供方對工程竣工驗收另有規定的，可以適用其規定，但不得違背中華人民共和國法律、法規的規定和社會公共利益。

在國際、國界河流上從事航道工程竣工驗收活動適用本辦法，但我國締結的政府間協議另有規定的，按照有關協議執行。

篇2

關鍵詞：建設單位、項目實施階段、管理工作

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會發展，基本建設項目越來越多，如何搞好一個項目，把一個項目進行成功的管理，是我們項目管理工作者面臨的非常嚴肅和科學課題，建設單位對建設項目管理貫穿整個項目的建設過程，從項目的決策、實施、以及投入運營，各階段所含的工作內容及特點不同。但各階段的管理主體中，建設單位項目管理是最核心的，關系到項目成敗的關鍵。

項目建設實施階段的管理，主要包括施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段、保修階段等，現分述如下：

1 施工準備階段建設單位管理工作：

在項目進人施工實施準備階段,建設單位要扮演好組織者的角色,為此在施工準備階段需做好以下管理工作：

圍繞項目建設為核心來組織開展工作。包括組織好設計的施工配合,及時解決征地拆遷問題,幫助協調地方等部門的相關問題,做好施工服務工作,為施工建設創造良好的條件。

制定工程建設計劃（資金、進度）、制定質量目標，委托質檢部門對工程建設進行質量監督。

有關工程建設、監理、設備及材料采購的招標及合同簽訂。

提供施工所需的水、電、電訊線路接口。

委派現場代表和監理工程師，對工程質量進行監督、檢查隱蔽工程、負責簽證。

施工場地與公共道路的通道開通。

工程地質和地下管線資料的提供。

完成水準點與坐標控制點交驗。

提供相關施工圖及設計資料，圖紙會審和設計交底。

協調處理施工場地周圍地下管線和鄰近建筑物、構筑物(含文物保護建筑)、古樹名木的保護工作。

2 施工階段建設單位管理工作：

在施工階段，建設單位工程項目管理主要包括質量控制及安全管理、計劃及進度控制、設計變更及投資控制、合同和信息管理、組織與協調等，主要從以下幾個方面去做：

1）質量控制及安全管理

作為建設單位項目質量控制及安全管理，首先,要督促施工單位建立完善的質量安全管理體系,落實各個質量安全管理崗位的負責人到位,制定施工質量安全管理制度,并通過監理和政府監督,落實三級質量安全管理體制,從制度上保證質量安全管理工作的規范性。第二,對總體施工組織設計和重要工程的開工報告進行認真審查,在施工組織準備階段對質量安全管理辦法和手段進行把關。第三,在合同中明確工程質量安全要求,重點工序有必要專門明確具體標準和達不到要求的處理辦法,通過定期檢查和日常巡查確保施工質量安全,對不符合質量安全要求的工程部位堅決不予計量甚至進行必要的處罰。

實踐中, 提倡采用聯合檢查評比制度和不定期檢查制度。由建設單位和監理每月聯合檢查質量安全并進行評比, 對檢查中發現的質量及安全隱患給予書面的通報批評,要求施工單位定期整改，最后對整改的完成情況進行復檢。對多次達不到聯檢整改要求或不參與整改的施工單位給予警告、批評通報或給予一定程度的經濟處罰。對達到質量安全要求或聯檢評分達到優良的單位給予通報表揚。對發現有質量安全隱患的工程部位，督促監理書面通知施工單位落實整改。此外, 對重大質量及安全隱患的工程部位由建設單位召開專題的質量會議解決。

2）計劃及進度控制

建設單位通過對施工組織設計和進度計劃的審查以及對計劃執行及時糾偏來實現業主對工程進度的控制管理。在進行施工組織設計和進度計劃的審查時,正確確定工程進度的關鍵線路,并審查施工單位相應的人力、機械、材料、資金投人是否合理,是否符合項目的各階段工期目標。首先要抓施工單位的人員、機械設備的投入情況。其次是根據審定的施工組織設計, 將工程分解為若干階段性進度目標,由建設單位根據合同的約定,將各階段的施工任務目標下達給施工單位,組織評比,獎先進懲落后,保證工程進度目標的現。

3）變更及投資控制

建設單位控制投資最有效的辦法是按規定進行工程招標，在保證工程質量、進度等的前提下，通過工程的招標活動，擇優選取造價低的施工單位，這是控制投資最有效的方式。另外，在實施階段施工中，由于受到不確定因素的影響, 如水文氣象、地質條件的變化影響以及規劃設計變更和人為干擾,要控制好設計變更和現場簽證，同時還要積極的進行協調和組織，減少人為因素造成的窩工停工等，還要做好變更及簽證的造價管理工作。在具體要從下面幾點抓起：

分析變更及簽證的原因及必要性。

變更方案的可行性、經濟性、技術性的方案審查。

工程量的準確計算及增減核算，單價套用是否科學合理。

變更資料手續的完善，跟蹤落實是否按批復的變更方案進行實施。

4)合同和信息管理

合同是項目管理的依據,地位非常重要。建設單位項目管理人員要熟悉已簽訂的各類建設工程合同，包括合同協議書、補充條款、技術條款、專用條款、備忘錄、招標通知書及其他一切被看作合同組成部分的文件，并對合同進行深入細致的分析，對合同的關鍵條款、存在的漏洞及可能發生變化并引起糾紛的地方做到心中有數，提前防范。

建設單位信息管理，主要對項目管理內在的各種信息、內容進行審查、批準、分類存檔；了解項目管理外在的信息、內容并與有關部門協調，所有報告、文件和來往信函等均應妥善保管或備份，以備調用。建立統計、變更、結算臺帳,對合同進展情況進行分析研究。深入施工現場，掌握了解現場情況項目的各種情況，對這些情況信息進行整理，并及時與有關方面進行溝通，對工程進行科學管理。

5)組織與協調

建設單位的組織與協調，包括項目部內部的組織與協調工作，也包括各參建方（主要是協調項目建設中的各承包商、監理、設計）組織與協調，還包括與政府各級行政主管部門（如發改委、土地與規劃、交通、供電、供水、節能與環保、消防、街道辦、人防等）的組織與協調。通過組織與協調工作，使項目建設中的各承包商、監理、設計等各項工作能夠順暢，積極平穩的向前推進。通過加強建設單位內部及有關部門之間的關系，為工程建設創造良好的內部、外部環境，促使工程項目能夠按國家法律法規、技術標準、驗收規范進行實施，及早建成并投入運營，提高項目的經濟效益及社會效益。

3竣工驗收階段建設單位管理工作

工程竣工驗收也是項目管理重要工作，建設單位組織工程竣工驗收時，應按規定程序進行：

1）建設建設單位組織勘察、設計、施工、監理單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設各個環節執行法律、法規和工程建設強制性標準的情況。

2）審閱建設、勘察、設計、施工、監理單位的工程檔案資料。 也許不全。

3）實地查驗工程質量。

4）對工程勘察、設計、施工、設備安裝質量和各管理環節等方面作出全面評價，形成經驗收組人員簽署的工程竣工驗收意見。

5）工程竣工驗收合格后，建設單位應當及時提出工程竣工驗收報告，包括工程概況，建設單位執行基本建設程序情況，對工程勘察、設計、施工、監理等方面的評價，工程竣工驗收時間、程序、內容和組織形式、工程竣工驗收意見等內容。

6）建設單位向質監站申領建設工程竣工驗收備案表，建設單位遞交工程竣工驗收報告，建設單位書面通知質監站，驗收的時間、地點、驗收組名單，按規定進行最終工程竣工驗收。

4 保修階段建設單位管理工作

根據《建設工程質量管理條例》，工程質量保修、回防及后評估是工程質量保證體系的重要組成部分，建設單位需督促施工單位工程提交竣工驗收報告時，同時出具質量保修書，明確建設工程的保修范圍、保修期限和保修責任等。建設單位發現工程在保修范圍和保修期限內發生質量問題，及時通知施工單位履行保修責任和義務，并對造成的損失有索賠的權利。在保修期內，如建設工程發生質量問題而影響正常使用，應立即組織力量整修。

結語

隨著國家經濟的發展，工程建設項目將越來越多，目前建設單位自行項目管理仍是我國實施工程的主要模式，既要保證工程進度和質量，又要保證投資最小化，如何將三者的關系協調至最佳，仍然是擺在業主面前的一項艱巨任務，值得大家分析探討。

參考文獻：

[1]李衛民，當代中國的工程項目管理，中國社會科學出版社2009.08.

篇3

《規定》提出，碼頭靠泊等級的確定按照碼頭工程竣工驗收證書所確定的設計船型噸級，或已通過碼頭結構加固改造、并經工程竣工驗收證書所確定的設計船型噸級加以確定。需要減載靠泊的碼頭需要符合六個條件，即非液體散貨碼頭；碼頭靠泊等級為25萬噸級及以下；碼頭水工建筑物的安全性評估為A級，使用性和耐久性為A級或B級；靠泊船舶應減載至靠泊等級所允許的船舶載重噸之內；核算靠泊限定條件時靠泊速度不小于規范允許的下限，離泊風速不小于八級，緊急離泊波高不小于船舶裝卸作業的允許波高；樁基碼頭竣工驗收后的使用年限原則上在15年之內、重力式碼頭竣工驗收后的使用年限原則上在30年之內等。

《規定》明確，減載靠泊的碼頭能力等級由港口經營人委托有相應資質的工程檢測單位、設計單位進行檢測評估和論證，并將碼頭的檢測評估和能力論證報告報所在地省級港口行政管理部門核定。所在地省級港口行政管理部門應組織港口所在地港政、海事、工程設計、引航等單位和專家對港口經營人提交的材料進行復核，復核時主要考慮碼頭結構及附屬設施靠泊能力及要求，航道、港池等條件及要求，碼頭泊位安全裝卸要求，以及系靠泊要求四個方面的因素。通過復核的，可允許接靠上浮1個靠泊等級的減載船舶。

根據《規定》，對因港口生產有特殊需要，靠泊等級為15萬噸級及以下的碼頭泊位，滿足安全靠泊要求且沿海碼頭加固改造時結構等級提高不超過2級的，經復核，可允許接靠上浮2個靠泊等級的減載船舶，并從嚴控制。對同一碼頭靠泊不超過核定允許進行減載靠泊或清艙移泊的最大船舶噸級范圍內、符合靠泊限定條件的船舶，相關管理部門不得要求進行重復論證或核定。（張天赦）

中國首次300米飽和潛水作業取得圓滿成功

1月25日09時，靠泊在深圳赤灣碼頭的中國首艘飽和潛水工作母船“深潛”號上，在高壓環境暴露生活了380小時的6名飽和潛水員完成減壓依序出艙，安全返回工作母船，潛水員身體狀況良好。交通運輸部上海打撈局局長沈灝宣布：中國首次300米飽和潛水作業取得圓滿成功。

據悉，在世界飽和潛水史上，下潛深海300米是一道難以逾越的門檻，目前只有少數國家掌握并進行技術封鎖。2014年1月12日凌晨，交通運輸部上海打撈局胡建、管猛、董猛、譚輝、羅小明、李洪健6名飽和潛水員在南中國海海域成功跨越，完成出鐘巡回潛水作業，潛水作業深度達到313.5米，標志著我國海上大深度飽和潛水作業能力實現了歷史性的突破，深潛水作業能力進入了國際先進行列，對我國深海海洋資源開發、海上安全應急救助、海洋國防建設具有重大意義。（沈文敏、施洪兵）

國家海洋局規范海島航空監視監測工作

篇4

第一條建設項目(工程)的竣工驗收，是對項目設計、施工、建設管理和工程監理的全面檢驗。為加強內河航運建設項目(工程)竣工驗收工作的管理，根據國家計委1990年頒發的《建設項目(工程)竣工驗收辦法》等有關規定，并結合內河航運工程的特點，特制定本辦法。

第二條凡新建、改建、擴建的內河航運基本建設項目和技術改造項目的竣工驗收，均適用于本辦法。內河航運建設項目包括：

一、航運樞紐及過船設施工程

二、航道整治工程

三、港口工程

四、修、造船廠工程

五、通信工程

六、航標工程

七、船舶交通管理系統及其它工程

第三條中外合資、合作以及引進資金、技術、設備的內河航運建設項目(以下簡稱境內涉外項目)的竣工驗收，除適用本辦法外，還應按照簽訂的涉外合同辦理有關驗收手續。

第二章驗收依據

第四條內河航運建設項目竣工驗收以下列文件為依據：

一、批準的工程可行性研究報告；

二、批準的初步設計文件；

三、批準的設計修改和概算調整等文件；

四、主管部門批準的開工報告；

五、施工圖設計及有關變更文件；

六、主要設備技術說明書；

七、境內涉外項目合同和有關文件；

八、技術規范及質量檢驗評定標準。

第三章驗收條件

第五條內河航運建設項目竣工驗收必須符合下列條件：

一、生產性項目及輔助工程已按批準的設計內容建成，滿足生產使用要求，形成生產能力；

二、主要工藝設備的制作、安裝、調試已完成，各項技術參數達到設計標準，聯動重載試車合格；

三、生活設施按設計內容基本建成，滿足生產使用要求；

四、各單位工程經質量檢驗評定合格；

五、環境保護、職業安全衛生、消防等設施與主體工程同步建成，并取得有關部門的簽認；

六、竣工決算(或預決算)報告編制完成，并經審計合格；

七、竣工驗收資料符合歸檔要求；

八、項目投產前的生產準備工作能適應投產需要。

第六條內河航運建設各類項目的竣工驗收條件按附錄一執行。

第七條境內涉外項目按合同規定完成工程內容，經試運行合格后，進行驗收。

第八條內河航運建設項目因特殊原因無法按原設計規模建成，對已形成部分生產能力的單位工程，應報原審批部門批準后進行竣工驗收。

第四章驗收程序

第九條內河航運建設項目的驗收分為交工驗收、竣工驗收兩個階段。

對單位工程較多、建設內容復雜的建設項目，可在竣工驗收前組織預驗，為竣工驗收作好準備。

第十條單位工程完工，符合交工驗收條件，由施工單位提出交工驗收申請，經建設單位審核后，及時組織交工驗收(交工驗收的要求見附錄二)。

第十一條建設項目完工，竣工驗收資料基本齊備，建設單位提出竣工預驗申請，由項目主管部門組織竣工預驗。

第十二條建設項目達到竣工驗收條件后，建設單位提出竣工驗收申請，由初步設計審批部門或其授權委托的單位(部門)組織竣工驗收。

第五章驗收組織

第十三條竣工驗收參加單位一般有項目審批及主管部門，地方政府及有關部門，銀行以及項目建設、使用(管理)、設計、施工、監理、質量監督等單位。竣工預驗比照本條前述規定執行，并可邀請辦理項目投產有關手續的管理單位及提供外協條件的有關單位參加。

第十四條主持竣工驗收單位(部門)視工程規模、工程復雜程度組成驗收委員會或驗收小組。驗收委員會(小組)由主任委員(組長)、副主任委員(副組長)、委員(組員)組成。其成員由主持竣工驗收單位(部門)確定。

第十五條驗收委員會(小組)職責如下：

一、負責組織聽取各有關單位的工作報告，實地查驗工程質量及工程試運行情況，審閱工程竣工驗收資料，檢查建設項目是否符合有關行業標準、規定，確認單位工程交工驗收結果，對項目的建設和管理作出全面評價，并核定工程總體質量等級；

二、檢查工藝設備聯動試運轉記錄和試生產報告，必要時進行抽查檢測；

三、檢查項目投產準備情況；

四、審核竣工決算報告；

五、對項目遺留問題提出處理意見；

六、簽署竣工驗收證書。

第六章驗收資料

第十六條竣工驗收資料由建設單位組織編制，包括建設管理文件資料、工程技術資料、竣工驗收會議資料等(竣工驗收資料的要求見附錄三)。

第十七條竣工驗收資料必須完整、準確、系統，滿足生產(使用)、管理、維護、改擴建的需要。

第十八條竣工驗收檔案資料應符合《交通文件材料立卷歸檔辦法》(交辦發〔1992〕100號)的要求。

第十九條交通部主持竣工驗收的項目，竣工驗收資料一式六份。省(市、自治區)交通主管部門主持竣工驗收的項目，竣工驗收資料份數由各地自行確定。使用(管理)單位必須保存全套竣工資料原件。

第七章竣工決算

第二十條建設單位必須對項目建設的資金、物資和形成的資產進行清理，按交通部有關規定編制竣工決算報告或預編制竣工決算報告。

第二十一條建設項目竣工驗收時對未完的收尾工程，應根據初步設計和施工圖設計提出收尾工程名稱及相應的工程量、投資，經上級主管部門批準后，其投資納入工程決算。

第二十二條未經批準，擅自增加建設內容、擴大規模、提高標準所增加的工程投資，不得納入工程決算。

第二十三條對預編制竣工決算的竣工驗收項目，建設單位應在竣工驗收后3個月內完成竣工決算，報主管部門核準后辦理固定資產移交手續。

第八章附則

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一、總則

一、為了加強TQ－04標段檔案的收集、整理、立卷、歸檔管理，充分發揮檔案在經營管理、施工生產中的作用，根據《江蘇省高速公路建設項目檔案管理規范》以及有關各類檔案管理的規定、規范、條例、辦法等要求，制定本檔案管理制度，確保建設項目檔案的完整性、準確性、系統性，達到“建一流交通工程，創一流工程檔案”的目標。

二、檔案工作是企業管理、施工生產管理、技術管理的重要組成部分，各分部應根據分管業務內容，按照本制度的要求做好各工程文件、材料的形成、積累、整理、歸檔工作，把此項工作做為考核本分部工作的一部分。

三、檔案管理體系與職責

經理負責檔案的全面工作，工程技術檔案，由項目總工主管。項目經理部誠懇接收通啟高速公路建設總指揮部的指導和檢查。

（一） 主管經理

1、組織經理部、分部技術部門，貫徹執行本制度的各項規定，并負責監督檢查。

2、負責檔案工作的總體安排，定期檢查檔案工作。

3、布置和檢查各項工作的同時要布置和檢查檔案文件材料的形成和歸檔。

（二）檔案管理室

1、檔案管理室由工程部負責，貫徹執行本制度統一管理檔案。

2、負責檢查和協助各分部及有關資料管理員做好文件材料的形成、積累、整理和立卷歸檔工作。

3、對各分部檔案管理的質量好壞，給予獎勵和處罰。

4、 參加建設項目竣工及重要設備開箱的文件材料驗收工作，專職或兼職檔案管理員必須參加。

5、工程技術檔案由項目總工負責，由工程部主任根據《公路工程竣工驗收辦法》或合同中規定要求進行收集組卷，移交通啟高速公路建設項目檔案室，并辦理移交手續。

（三）各分部

1、各分部接收檔案管理室的業務指導和檢查，在工作中接收主管領導和檔案管理室負責人的領導。

2、檔案管理員對接收的檔案進行分類，編號，登記，統計和日常必要的整理。

四、經理部、分部應加強對檔案工作的領導，由分部經理領導分管分部此項工作。并應將檔案工作納入工程計劃管理之中，納入施工管理及考核范圍，納入有關領導和工程技術人員的崗位職責，納入經濟責任制，建設項目專職檔案或兼職檔案員要參加工作例會和工程質量評定會，參加設備開箱、參加各單項驗收和工程項目總驗收。

二、文件材料的形成、積累、整理、歸檔和移交

一、高速公路建設項目文件材料要字跡清楚，圖畫整潔，簽署完備，文件材質優良，不得用易褪色的書面材料書寫、繪制。歸檔文件材料應為原始件。

二、做好施工記錄、檢驗試驗記錄、交工驗收記錄和各種表格匯總簽證施工組織設計、圖紙會審記錄，施工日志，變更設計報告，設計變更通知單，開工報告，施工技術總結等，按規定在工程竣工驗收前編制好竣工圖，并加蓋竣工圖章，由施工單位負責人審核簽字。

三、在職責范圍內做好與高速公路建設項目有關的文件材料的收集、積累工作，按《江蘇省高速公路建設項目文件材料歸檔范圍內及保管期限表》的要求將具有查考利用價值的各種形式與載體的文件均收集齊全。

四、高速公路建設項目形成的全部文件在歸檔前必須進行系統整理。其分類組卷做到科學合理，充分保持卷內文件有機聯系，歸檔案卷要符合《江蘇省高速公路建設項目檔案、案卷質量標準》的要求，分類編號方法依據《江蘇省高速公路建設項目檔案分類編號表》執行。

五、編制檔案總目錄，分目錄，移交單位和接收單位目錄。歸檔的案卷質量必須符合下列十條標準。

1、歸檔文件、齊全完整；

2、分類清楚，保持聯系；

3、題名確定，容易查找；

4、卷內排列，系統條理；

5、保管期限準確；

6、密級劃分恰當；

7、藍圖折疊，符合要求；

8、卷皮書寫，正楷整法；

9、案卷裝訂，整齊美觀；

10、聲像資料，清楚清晰。

六、在高速公路建設項目完成后三個月內將項目檔案文件向建設單位移交、歸檔。

七、向管理單位移交時應辦理檔案移交手續，明確檔案移交的內容，案卷數，圖紙份數，并有完備的清點、簽字等交接手續。

八、負責對全部工程歸檔文件的匯總整理，并根據江蘇省高速公路檔案分類編號體系完成案卷的編目工作。

篇6

近年來，隨著城鄉基礎設施建設步伐的加快，各級地方人民政府為切實加強政府投資項目監督管理，均在不遺余力探索制訂國家建設項目審計監督實施辦法、財政專項資金審計監督辦法、財政投資項目監督管理暫行辦法、規范財政投資項目招標投標活動、財政投資評審管理暫行辦法等規范性文件，雖然取得了一定實效，但仍存在一系列突出問題，如決算超預算、預算超概算；建設單位拆分肢解工程項目發包、招標，中標單位非法轉包分包，違規掛靠；不按招標文件約定內容簽訂施工合同，簽訂“陰陽合同”、“黑白合同”甚至無合同；不履行變更審批程序，擅自提高建設規模和標準；現場簽證管理不到位；施工單位決算不實、高估冒算；基建財務管理不規范等。

一是規范項目流程，嚴格環節管理。

嚴格項目建設程序。項目建設單位必須嚴格執行批準的初步設計和概算，按批準的建設規模和工程投資額度進行限額設計，禁止先設計后勘察或不勘察。

加強招投標管理。針對所有依法依規實行招標的政府投資項目，都必須按規定進入公共資源交易中心進行招標，嚴禁賣標、買標、圍標、串標、掛靠投標、違法分包和非法轉包等違法行為，依法凈化招投標市場。

規范合同簽訂。項目建設單位與參建各方簽訂的合同或協議要嚴格執行《合同法》，做到主體明確、嚴密、規范、職責清楚，有履約保證和質量保證條款。

嚴控工程變更。嚴格控制工程設計變更，不得隨意變更設計內容，施工單位必須按照工程設計圖紙和施工技術規范標準組織施工，施工承包人不得擅自對原工程設計進行變更，建設單位要嚴把設計變更關。

加強簽證管理。各單位應遵循公平、公正、誠實信用的原則，加強施工現場簽證管理。對隱蔽工程、工程量增加項目的變更等簽證，必須做到“三方簽字”，即建設方、施工方、監理方同時參與，對工程量進行丈量、質量驗收之后，實行現場簽證。

嚴格竣工驗收。要嚴格按照《江西省房屋建筑工程和市政基礎設施竣工驗收備案管理辦法》開展工程竣工驗收?？⒐を炇帐且粋€涉及面很廣的活動，驗收人員組成有特定要求，包括質監、業主、監理、勘測、設計、施工等單位，參建各方都應從各自的角度進行評定，集體驗收合格方能出示驗收通知并出具工程竣工驗收報告。

完善財務管理。建設單位要按照《基本建設財務管理規定》做好政府投資項目財務管理的基礎工作，按規定設置獨立的財務管理機構或指定專人負責項目建設財務工作，嚴格按有關規定和批準的建設內容做好帳戶設置和管理，完善內部財務管理制度。

嚴格資金撥付。撥付項目資金必須由施工單位提出書面申請，必要時由建設單位申請行政主管部門會同監察、發改、財政、審計等相關部門對工程進度和工程量予以核實，嚴格按施工合同規定的工程進度付款。財政部門要嚴格按資金管理辦法撥付項目資金，并對建設單位審簽的發票、工程量驗收單進行抽查。

二是強化部門責任，形成監管合力。

發改委作為政府投資項目的綜合管理部門，負責政府投資項目規劃和計劃的編制、組織實施、協調監督，具體負責項目建議書、可行性研究報告、初步設計的審批，組織工程變更審查、竣工驗收，監督協調政府投資項目的計劃執行情況，對省、市、縣重大項目實行

稽查。財政部門應切實加強政府投資項目資金財務活動的監督管理，具體負責政府投資項目資金計劃的編制，審核政府投資項目工程概、預算及標底編制，參與工程變更審查，審核工程投資資金來源與落實情況，按工程進度審核撥付建設資金，對基本建設財務進行管理監督。

審計機關應深入開展對政府投資項目基本建設程序、工程變更、現場簽證、造價結算、竣工財務決算等事項的審計監督，依法對審計發現的問題進行處理。

政府招投標辦負責政府投資項目交易招投標活動的監督管理，具體對政府投資項目交易招標文件和合同的備案審查，政府投資項目招標評標專家庫的建設管理，受理對政府投資項目交易工作的投訴、舉報。

建設、規劃、交通、水務等部門負責各自行業施工、勘察設計、監理等單位和工程招投標、造價咨詢等中介機構及其從業人員經營行為的監督管理，依法查處其違規違法行為；監督檢查工程質量和安全生產責任制落實；完善工程建設不良行為記錄和黑名單制度，建立健全工程建設領域誠信體系建設，嚴格市場準入。

監察機關負責對政府投資項目實施過程中建設單位和相關職能部門及工作人員執行法律法規制度情況的監督檢查，依法依規查處政府投資項目建設中監管不力、、失職瀆職、違反管理程序等違法違紀行為，并追究有關單位和人員的責任。

同時，建立政府投資項目監管聯席會議制度，由政府牽頭，監察、發改、財政、審計、招標辦、公共資源交易中心等作為成員單位，定期或不定期召開聯席工作會議。各部門加強溝通和協調，發揮各自職能，在各自職責范圍內對存在問題進行處理和行政問責，更加及時、直接、高效地解決困難和問題，形成項目監管合力，確保政府投資項目合法合規、科學高效、優質規范實施。

一是建設單位未經批準擅自擴大建設規模，提高建設標準和設備購置標準，或建設計劃外工程，造成工程決算超概算的，財政部門不予追加投資，并依法追究相關責任人員的責任。

二是對按規定應當進行招投標而未進行，或沒有依法履行職責，違反規定越權插手、干擾招投標工作和有舞弊、弄虛作假等違法違紀行為的，依法追究有關單位和相關責任人的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

三是對參與圍標、串標、掛靠投標、違法分包、非法轉包和發生重大安全質量事故、投標承諾不兌現的單位，列入建筑市場相關不良記錄；情節嚴重的，依法追究有關單位和相關責任人的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

四是對違反規定簽訂與招標文件實質性內容相違背的施工合同，或未經招標辦備案，擅自簽訂與招標文件、施工合同實質性內容相違背的補充合同、補充協議，依法追究有關單位責任人及相關責任人的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

五是對項目變更未按審批權限和程序報批，或在工程變更、價格簽證中存在弄虛作假或工作不負責任，造成增加工程造價的，財政部門不得增撥工程款，其損失由建設單位承擔，并依法追究建設單位負責人和相關人員責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

篇7

按照“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的原則，市政府為縣道危橋改造的責任主體，各（區）政府（管委會）為所管轄區內鄉村道危橋改造的責任主體。市農護辦負責全市危橋改造的管理和監督工作。市公路管理處承擔縣道危橋改造工程的具體管理工作，各（區）政府（管委會）具體承擔鄉村道危橋改造工程的管理工作。

二、資金安排：

1．省補資金政策：依據省交通廳交公[]26號文件《關于下達年度省農村公路橋梁建設工程計劃的通知》規定，縣道橋梁建設省按照南800元/平方米補助；茅山老區鄉道、村道橋梁建設省按照800元/平方米補助，其他非老區鄉鄉道、村道橋梁建設省不予補助。

注：具體省補助資金按照當年度省出臺的補助文件進行申領（以上為年度省補助政策）。

2．市財政補助政策：

（1）縣道危橋改造資金除去省補資金外，缺額資金由市財政籌集解決。

（2）鄉村道危橋改造資金市財政實行定額補助，非茅鄉每座橋梁按1500元/平方米補助，茅山老區鄉補助1300元/平方米，茅山老區鄉同時享受省補資金政策。其余不足資金由各（區）自籌。

（3）農村公路危橋改造工程資金必須單獨建賬，專項用于農村公路危橋改造工程項目，?？顚Ｓ?，不得挪用和擠占。農村公路危橋改造省補、市補資金由市農護辦統一到市財政申領和管理，工程竣工驗收以后，將補助經費劃撥各（區）專戶。

三、實施計劃和程序：

危橋改造的任務依據是市農護辦年根據《公路養護技術規范》排查出來上報市政府的危橋。全市農村公路危橋共101座（截止年底），其中縣道危橋8座，鄉村道危橋93座，具體以各（區）每年上報計劃經市農護辦審核數為準。市政府將危橋改造任務納入各（區）“四個文明”年度目標范圍考核，年底將考核結果與各（區）政府（管委會）的績效考核掛鉤，與危橋改造的補助經費掛鉤。

1．縣道8座危橋改造于年底前竣工驗收，決算審計，爭取省補資金。

2．鄉村道危橋改造由市農護辦對各鄉（區）上報的農村公路危橋改造計劃進行調查核實后，報市政府批準審定后組織實施。縣道、鄉村道年度改造計劃必須經市長辦公會議討論通過，列入市重點項目開工預可計劃后方可按程序實施。

3.市農護辦按照批準制定的年度危橋改造實施計劃上報市發改委立項。

4.根據市發改委立項情況，市農護辦牽頭會同各（區）統一組織施工圖設計，編制預算文件，統一實行招投標工作，擇優選擇具有相應專業資質的施工、監理單位，同時委托有資質的質量監督管理機構進行全程質檢。

5．經確定認可的施工單位進場后，縣道危橋改造由市農護辦統一組織管理和協調。鄉村道危橋改造由各（區）政府（管委會）作為業主具體負責，與施工、監理單位簽訂有關合同，協調并做好工程有關事宜。市農護辦在各（區）組織施工圖設計、編制預算文件、招投標工作方面協助組織和技術指導。

6．農村公路危橋改造實行竣工驗收制度，所有農村公路危橋改造項目依據《公路工程竣（交）工驗收辦法》有關規定，由各（區）作為業主單位統一負責實施交、竣工驗收工作。市農護辦協助組織竣（交）工。

篇8

【關鍵詞】：公路工程；質量檢驗評定；問題；對策分析

中圖分類號： X734文獻標識碼： A 文章編號：

引言

質量不但是公路工程企業的生命，也是其他行業的生命。進一步提高公路工程的質量意識，確保公路工程在運行過程中行使的安全暢通、以減少道路后期的在維修和養護等方面的投資。公路工程的建設是一個整體的系統，不同程度的質量問題都將會給交通的暢通程度、車輛的行使速度及其行車的安全程度帶來一定的影響。公路工程竣工后，都要對工程質量進行檢驗評定，確定其工程質量等級和得分。評定標準、評定步驟、評定內容都直接影響著工程質量等級，筆者有著多年評定工作的經驗，淺談對公路工程質量評定的一些理解。

一、公路工程質量檢驗評定中存在的問題

1、評定體系本身的問題

（1）評定主體不明確

《公路工程質量檢驗評定標準》中的部分規定存在一定的局限性或者主體模糊的問題。這些規定對實施評定的體表述不明確，導致質量監督部門和監理工程師，對工程實施階段和竣工階段的檢驗不知如何進行評定。使監理部門和監督部門的質量檢驗評定，無法體現在最終的質量檢驗評定表當中，導致施工單位自評和確認之間相互脫節。目前的公路工程中施工單位進行評分占主導地位，施工單位和監理部門的質量檢驗都依據自身單獨進行評分，而監督部門則主要依據施工單位提供的評分進行質量檢驗評定，使公路工程的質量檢驗評定主體不夠明確。

（2）評定方法不一致

質量檢驗評定標準不一致是公路工程質量檢驗評定存在的大問題?！豆饭こ藤|量檢驗評定標準》和《公路工程竣工驗收辦法》對工程項目的質量評定計算方法各有不同。在《公路工程質量檢驗評定標準》中規定公路工程質量首先由分項工程為評定單元，評分制為100分，并在些基礎上，進行逐級的評分計算。而《公路工程竣工驗收辦法》則規定，公路工程等級要由工程質量和建設項目評分的方法來確定。對其等級的劃分由優良、合格和不合格組成，評分的分數劃分在85以上的為優良、70～85為合格，而70分以下為不合格。兩種規定在計算方法上的不同，使公路工程質量檢驗評定存在不同的標準。

2、評定工作及管理方面的問題

（1）評定表格填寫不規范

在公路工程的質量檢驗評定中，由于施工單位和監理單位的質量檢驗管理不到位，導致評定表格填寫不規范或者檢測數據不準確等現象非常普遍。在施工過程中，由于對質量檢驗的重視度不夠，施工人員缺乏必要的質量保證責任心和專業知識，在填寫質量檢驗評定表格時，存在不準確性和不標準性，甚至沒有進行現場實測就隨意填寫。在質量檢驗評定表格的填寫方面，還存在部分分項和分部工程名稱填寫不準確，對同一工序或者同一施工部位名稱填寫不統一的現象。這種檢驗工作中存在的隨意性和不負責現象，直接影響工程最終的質量檢驗評定結果的真實性。

（2）主觀因素影響較大

在公路工程的外觀質量評定上，受個人主觀因素的影響較大。在同一個工程項目當中，由于每個人對外觀的判斷標準不同，同一個人對同一個項目的評價就有所不同。另外，也存在同一個人在不同的時期對同一項目的評價不同的情況。所以在公路工程的建設項目中，對于外觀評定的扣分，受評定人員的主觀因素影響較大，其中很容易出現人情分和情緒分。

（3）部分項缺乏評定標準。

在公路的質量檢驗評定中，對于一些特殊項目或者新技術和新工藝，往往缺少必要的評定標準。這些質量評定標準的不健全，使這些特殊項目或者新技術、新工藝缺乏檢驗評定依據，嚴重影響了整個工程的真實性和全面性。

（4）竣工驗收綜合制質量評分難把握

在交工驗收前，質監部門對工程進行全面系統的檢查，確定項目的工程質量評分，交工驗收組對質量監督部門提出的工程質量鑒定意見和評分進行審議和確認?？⒐を炇諘r，該分數占工程質量評分70%，竣工驗收委員會按照工程質量綜合評分表打分占30%，但綜合評分表條款很粗，無具體扣分標準，且竣工驗收委員成員多數為非專業人員，所以帶來兩大問題：一方面綜合評分表中的評分條款粗，難以掌握操作，扣分尺度不一；其次非專業的驗收委員對工程的基本概念知之甚少，如何合理扣分，確是難題，怎又能反映工程的實體質量。

二、檢驗評定實施與管理對策

1、統一標準、明確主體

統一的公路工程質量檢驗評定標準是公路工程質量體系得到保障的基礎。相關部門應該重視對標準的統一制定和科學規范。使公路的質量監督部門有法可依、有標準可執行。另外，對評定的主體進行明確，也是目前公路工程質量檢驗工作所必需要解決的問題之一，主體明確是工作和責任劃分的根據，也是質量檢驗工作能夠全面滲透的關鍵。只有主體明確了，才能將檢驗工作的具體項目和具體標準進行落實，并在質量檢驗工作中對標準進行不斷的完善。

2、強化管理，建立完善的質量檢驗評定保證體系

施工單位和質量監督部門要把質量放在工作的重點上來，將保證質量檢驗評定工作具體措施進行制定和層層落實，并在實行過程中不斷總結經驗，加強管理力度。建立完善的質量檢驗體系，將保證質量檢驗評定措施，貫穿于整個施工過程中，在工程開始之前對質量檢驗評定進行技術交底，制定合理的質量檢驗評定考核機制，全面提升質量檢驗評定工作效率。

3、全面提高施工人員質量檢驗意識

在公路工程中，不但要重視對施工人員的技術培養，更要注重對人員的質量檢驗意識培養。在實際的工程當中，施工人員往往缺乏工程質量檢驗評定方面的知識，導致工作中出現質量保證責任心不足的問題。施工管理人員和質量監督部門應該結合每個工程項目的特點，進行適當的質量檢驗知識培訓，對專業的質量檢驗評定人員要加大考核力度，使全體施工人員的質量檢驗意識得到提高，為質量檢驗評定提供良好的管理環境。

4、將質量評定納入日常管理范圍

目前的工程合同條款中均沒有質量評定要求，工程質量只是作為竣工資料要求，沒有在質量控制中提出，施工單位、監理單位在工程實施過程中往往不重視質量評定工作，造成事后評定的被動。建議在標書中要明確質量評定的要求，將質量評定納入日常的質量控制管理工作。

5、未完成、修復、補救工程竣工前嚴格檢查，細化評定內容

在竣工驗收前，對交工驗收時的未完成工程和交工驗收提出的修復、補救工程應經質監部門嚴格檢驗。對工程質量綜合評分首先應將評定內容細化，確定每個存在問題的位置和扣分數。驗收前，由質監部門牽頭，建設、設計、施工、監理單位的工程技術人員及有關專家組成檢驗評定組，全線檢查，確定每項得分，得出綜合工程質量評分，最后交竣工驗收委員會確認。

結束語

現階段公路工程的質量檢驗評定工作，仍然存在一定的缺陷，公路工程的質量檢驗管理部門，應該正視這些問題。并采取必要的措施，對公路質量檢驗標準進行科學的、合理的改進，以完善整個公路工程的質量檢驗評定體系。另外，還要加強對施工企業的質量檢驗評定管理，從根本上提高檢驗評定工作的整體質量。

參考文獻：

【1】姜志強，馮悅．淺析公路工程質量檢驗評定中存在的問題及對策［J］．中國西部科技2005

篇9

第二條本市行政區域內的城市建設檔案管理，適用本辦法。

法律另有規定的從其規定。

第三條本辦法所稱城市建設檔案，是指在城市規劃、建設及其管理活動中直接形成的具有保存價值的以文圖、聲像等形式記載的資料。

第四條城市建設檔案的管理應遵循集中收存，保障完整與安全，向社會公開，方便利用的原則。

第五條市建設行政主管部門負責全市城建樓案工件的監督管理，各縣、礦區建設行政主管部門負責本轄區內城建檔案工作的監督管理。

市、縣（市）、礦區城建檔案管理機構在上級城建檔案管理機構和同級檔案行政管理部門指導下，具體負責本轄區城建檔案業務的管理工作。

第六條各級人民政府應加強對城建檔案工件的領導，把城建檔案管理列入城市建設事業的發展規劃，使城建檔案工件適應經濟建設及各項事業的發展。

各級城建檔案管理機構的建設資金和管理經費，從本級城建資金中列支。

第七條縣（市）、礦區應設立城建檔案管理機構或明確專門管理機構，建立健全管理制度，配備必要設施和專職管理人員。

第八條城建檔案包括下列資料：

（一）建設工程檔案。包括工業和民用建筑，市政基礎設施，公用基礎設施，城市交通基礎設施，園林、風景名勝建設，市容環衛設施，城市防洪，抗震，人防工程，軍事工程中除軍事和軍事管理區以外的穿越市區的地下管線走向和有關隱蔽工程的位置圖；

（二）專業部門業務管理和技術檔案。包括城市規劃、勘測、設計、施工、監理、園林綠化、風景名勝、市容環衛、市政、公用、房產管理、人防等部門資料；

（三）基礎性綜合檔案。包括城市規劃、建設和管理方面法律、法規、規章和他規范性文件，科學研究成果和有關城市的歷史、自然、經濟等方面的資料；

（四）其他與城市規劃、建設和管理有關的資料。

第九條產生城建檔案的單位或個人就履行城建檔案基礎資料的收集、保管義務，確保城建檔案資料的真實與完整，并按規定時限向城建檔案管理機構移送。

第十條工程建設單位應在申請辦理建設工程規劃許可證之前，與城建檔案管理機構簽訂城建檔案移送責任書，明確城建檔案編報內容、范圍、時間及其他責任和要求，并指定專職人員具負責收集、保管、整理、編制和移送城建檔案資料。

未簽訂城建檔案移送責任書的，城市規劃行政主管部門不予辦理建設工程規劃許可證。

第十一條建設工程的勘察、設計、施工和監理單位，應當對納入城建檔案范圍的資料進行收集、整理，并按時移交給建設單位。建設單位應按照責任書所列內容匯總工程竣工檔案，并將建設工程檔案列為竣工的預驗收內容。在竣工驗收合格之日起三個月內，向城建檔案管理機構移送工程竣工檔案。

本辦法生效前未移建設工程檔案的，有關單位應在本辦法生效后六個月內將檔案資料移送城建檔案管理機構。

第十二條改建、擴建或對重要部位進行維修的工程建設單位，應當組織設計、施工單位據實對原工程建設檔案進行變更修改；改變工程主體結構或平面布置的，應當重新編制工程建設檔案。在竣工驗收合格之日起三個月內，應向當地城建檔案管理機構移送工程竣工檔案。

工程停建、緩建的，該檔案暫由建設單位保管。

第十三條工程建設單位在組織竣工驗收前，應當提請城建檔案管理機構對工程檔案進行預驗收。預驗收合格后，由城建檔案管理機構出具工程檔案認可文件。

建設單位在取得工程檔案認可文件后，方可組織工程竣工驗收。建設行政主管部門在辦理竣工驗收備案時，應當查驗工程檔案認可文件。

對未取得建設工程檔案認可文件的工程，建設行政主管部門不予辦理竣工驗收備案手續。

第十四條除建設工程以外，其它產生城建檔案的單位應在城建檔案形成之日起一至五年內，將具有永久保存價值的業務技術和業務管理工作檔案移送當地城建檔案管理機構。法律另有規定的從其規定。

第十五條在城市房屋、道路、管線等各項普查和補測繪中形成的城建檔案，組織普查工作的單位應當在普查工作結束之日起三個月內向當在城建檔案管理機構移送。

地下管線專業管理單位應當在每年三月底前向城建檔案管理機構移送管線變更后的現狀圖和資料。

第十六條有關部門、行業管理機構應督促本地、本系統產生城建檔案的單位，按規定向城建檔案管理機構稱送城建檔案。

第十七條向城建檔案管理機構移送的城建檔案應是符合國家有關城建檔案卷質量標準的原件或副本。

第十八條城建檔案管理機構應宣傳城建檔案知識，指導有關單位收集、保管、整理編制城建檔案資料，并督促其按時移送。

第十九條城建檔案管理機構應按照國家城建檔案分類大綱和案卷質量標準，對接收的城建檔案進行登記、整理，編制檢索目錄。

第二十條城建檔案管理機構應當設有符合檔案建筑設計規范要求的專用庫房。運用先進技術、設備，采取防盜、防火、防曬、防潮、防蛀、防鼠、防震措施，保障庫存城建檔案的安全。

第二十一條城建檔案管理機構就按規定對庫存檔案進行檢查。對破損、變質的，應及進修復；對需要永久保存的，應采用聲像復制等技術予備份保存。

第二十二條城建檔案管理機構對涉及國防、金融、保險以及其它涉及社會公共安全、商業秘密、個人隱私的城建檔案，應按照國家保密法律、法規的有關規定進行控制管理，檔案管理工件人員不得擅自提供和泄露其內容。

第二十三條城建檔案管理機構的工件人員不得涂改、毀損、擅自銷毀城建檔案。

第二十四條城建檔案管理機構應對庫存檔案進行綜合性開發，擴大資源利用范圍，為社會提供服務。

第二十五條城建檔案管理機構應按照辦法的規定，采取多種形式，向社會公布下列城建檔案，但涉及國家利益、社會公共安全和秘密的除外。

（一）城建檔案檢索目錄；

（二）建設工程檔案；

（三）專業管理和業務技術檔案；

（四）基礎性綜合檔案；

（五）其他涉及經濟發展和公民切身利益的檔案。

第二十六條對具有下列情形之一的，在履行必要手續后，城建檔案管理機構應無償提供服務：

（一）查詢本單位或本人所形成、移交、捐贈、寄存檔案的；

（二）查詢市政、公共設施檔案的；

（三）查詢產權人或合法使用人所有的或合法占有住宅檔案的；

（四）其他符合規定的情形。

第二十七條單位或個人在查閱城建檔案時，應遵守有關規定，不得涂改、污損城建檔案或拆卷、抽頁。

第二十八條建設工程竣工驗收后，建設單位不按時移送或移送的城建檔案資料不齊全、不完整的，由建設行政部門責令改正，并可處以一萬元至五萬元的罰款；對拒不移送城建檔案的，按建設工程的投資額外對罰款：

（一）投資額為一千萬元以下的，處以一萬元至三萬元的罰款；

（二）投資額為一千萬元以上五千萬元以下的，處以三萬元至五萬元罰款；

（三）投資額為五千萬元以上的一億元以下的，處以五萬元至八萬元的罰款；

（四）投資額為一億元以上的，處以八萬元至十萬元的罰款。

第二十九條違反本辦法第十二條第一款規定的，由建設行政主管部門責令改正，逾期不改正的，處以一萬元至三萬元的罰款。

篇10

市政工程施工分包合同范文1發包方： (以下簡稱甲方)

承包方： (以下簡稱乙方)

甲乙雙方依據《中華人民共和國合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》的原則，結合本工程具體情況，經甲乙充分協商達成如下協議。

一、工程概況：

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、建設規模：工程量以實際驗收為準。

二、工期：總工期 天，因甲方原因造成的工期延誤，其總工期順延。

1、開工日期： 年 月 日

2、竣工日期： 年 月 日

三、工程承包方式：

四、承包內容

甲方、監理、設計按實際情況調整認可的工作內容。

五、質量標準：

1、合格。

2、簽訂合同時乙方必須向甲方交納質量保證金 元，工程竣工驗收合格后退還。

六、工程價款結算及付款方式：按審計部門審定造價，下浮 %為乙方決算價。

七：雙方權利和義務：

1、甲方督促檢查工程的質量、安全、進度等工作，協助乙方處理工程施工中出現的問題。

2、甲方負責協助協調沿線單位房屋、電力、通訊及地下各種管網的拆遷等工作。

3、乙方需嚴格按國家頒布的施工及驗收技術規范以及設計文件中的要求組織施工，嚴格執行國務院(第279號)《建設工程質量管理條例》和其他法律法規，保證工程施工質量、進度和安全。妥善記錄、整理和保管全部工程相關資料，按時限、要求上交各種報表和工程相關資料。按時、按質、按量完成工程任務。

4、乙方需嚴格按工程設計文件及甲方要求組織施工， 如需更改設計，必須經甲方、監理、設計三方同意后才能實施。

5、乙方在工程中要嚴格管理，精心組織，按時完成施工任務， 保證施工質量和進度，建立健全各項管理制度。組織施工人員認真學習安全業務知識及操作規程，服從指揮，文明施工，嚴禁野蠻施工，不得有損甲方的聲譽和形象。

6、乙方應接受甲方的監督和檢查。

7、乙方嚴格執行隱蔽工程驗收制度，凡隱蔽工程完工后，(包括全部工程量)必須經甲方、監理驗收簽證， 方能進入下一道工序。

8、工程若出現施工質量問題，由乙方負責返工，所需費用由乙方承擔。

9、乙方必須認真執行《勞動法》，按時、足額發放工人工資，不得拖欠、克扣工人工資，如有違反，造成的全部責任均由乙方承擔。

10、乙方負責辦理直接施工人員的意外傷害保險，并承擔費用。工地上出現安全、傷亡事故由乙方負責。

11、在施工過程中，如乙方損害施工范圍內的國防光纜、電信、郵電、市政等設施，均由乙方負責自行恢復，并由乙方承擔相應的一切責任。

12、乙方從工程竣工驗收合格之日起，保修期 年。

八、其他條款

1、如施工中發生重大傷亡事故除追究責任人刑事責任外，另給予經濟處罰。

2、甲方本工程項目負責人 電話 ，現場責任人： 電話 。

3、乙方本工程項目負責人 電話 ，現場責任人： 電話 。 。

4、未盡事宜，雙方協商解決。

5、本合同一式四份，甲乙雙方各兩份，經雙方簽字，蓋章后生效。工程竣工驗收后本合同自行失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

市政工程施工分包合同范文2甲方： (以下簡稱甲方)

乙方：(以下簡稱乙方)

本工程根據《中華人民共和國合同法》《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律、行政法規等文件精神，遵循平等、自愿和誠實守信的原則，甲乙雙方就*******工程分包承建達成一致，訂立本合同。

一、 工程名稱：

二、 工作地點：

三、 工程內容：室內田徑館和室外田徑場地鋪設7cm瀝青砼，室內田徑館面積暫定為5012平方米，室外田徑場地面積暫定為8919平方米。

四、 承建方式：根據甲方審定工程造價，乙方對工程實行包質量、包工期、包材料、包保修。

五、 建設工期：20天

六、 工程造價：

1、 底層為重膠瀝青砼單價：4cm*12元 /cm*平方米=48元/平方米 13931平方米*48元/平方米=668688.00元

2、 面層為改性瀝青砼單價：4cm*14元/cm*平方米=42元/平方米 13931平方米*42元/平方米=585102元 13931平方米面積為暫估面積。待工程完工后，應按實際鋪設瀝青砼面積據實結算。實際工程造價為：底層實際面積*單價+面層實際面積*單價

七、 付款辦法：乙方機械全部進場后，跑道底層乳化瀝青噴灑完畢，甲方付工程造價30%進度款。乙方底層重膠瀝青砼鋪設完畢后，甲方再付工程造價40%進度款。面層改性瀝青砼鋪設完畢后，經北京綠茵天地體育產業股份有限公司現場技術負責人和甲方代表驗收合格后三日內甲方再支付至實際工程造價總額的95%，余額5%質保金至本合同一年期滿后無質量問題，甲方在15個工作日內予以付清。由乙方施工的分項工程資料必須按規范及監理收集、歸整。整理完善后移交項目部歸檔。

八、 材料供應：乙方自行采購。

九、 技術要求：乙方必須嚴格按工程施工規范施工，在施工中需要變更、修改厚增減項目必須經過業主同意，方能施工。

十、 質量要求: 甲方駐派一名項目經理配合現場質量管理，并接受業主委托的監理公司指派現場監理工程師進行工程質量監理，工程質量實行工序、部位、單位三級質量檢驗制。乙方應按有關技術規范精心施工，每道工序乙方均需在仔肩合格的基礎上交業主質監代表，對質量不和格的，無條件返工或停工，其費用由乙方自理。

十一、施工管理：乙方在開工前須按建設工程建設標準向業主及監理投送施工組織設計及開工報告，經監理批準后方能開工，乙方要積極配合搞好施工協調工作，協助辦理有關手續，搞好施工期間的交通管理工作，保證交通暢通，要進行硬質打圍，保證文明施工。

十二、如遇不可抗拒的自然災害，工期由雙方商定。

十三、工程保修：工程驗收后，乙方對本工程保修壹年。

十四、本合同一式肆份，甲、乙雙方各執貳份。

合同簽章后立即生效，本工程竣工驗收保修期結清尾款后自動失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

市政工程施工分包合同范文3甲方：

乙方：

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律、法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就 工程的勞務分包事項協商達成一致，簽訂本合同。

一、工程概況

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、承包項目及方式：

4、開工日期：20xx年 月 日

竣工日期：20xx年 月 日

總工期： 天

二、合同文件使用語言文字、標準和法律

1、合同語言文字：漢語。

2、適用標準、規范：《市政工程質量驗收標準》、國標CJJ1-20xx、CJJ3-90。

3、適用法律、法規：《合同法》、《建筑法》。

三、工程款支付

1、工程款支付方式:現金;

四、爭議的解決： 如協商不成，依法向工程所在地人民法院起訴解決。

五、合同份數共計兩份，甲乙雙方各執一份。

六、其它未盡事宜，雙方協商再簽訂補充協議，補充協議與本合同同具法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________