交通工程管理專業范文
時間：2023-08-04 17:38:10
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篇1
1.1缺乏足夠專業的管理意識專業的工程建設單位依然停留在只注重工程進度的傳統工作理念上，對工程管理的專業化水平的重要性認識不足。另外現在的交通工程建設單位過度重視融資這一環節，看輕了工程本身的管理工作。具體表現為在以前完工的項目中，存在花費超出預算、工程延期、工程質量不達標等現象，如果不對該類現象進行及時的總結，制定解決措施，還是一直追求高速、大規模的工程，工程專業化管理工作將無法展開。
1.2工程質量存在隱患交通工程建設單位的管理水平已經跟不上現代化工程規模及工程技術難度的步伐，其專業化管理水平與工程要求差距過大。尤其是在各類專業管理人員、技術管理人員方面，顯得明顯能力不足。項目管理混亂，導致相關責任無人承擔，直接影響工程質量問題，甚至出現違反建設的現象。
1.3合同履約不嚴現象嚴重違反建設程序建設單位與施工單位、監理單位的關系實質上是合同關系。目前有的項目在實施過程中，建設單位對施工單位、監理單位的合同履行情況把關不嚴，比如對人員的無序調換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調換人員沒有達到合同規定的仍予以批準等等，這些都是不重合同管理的表現。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執行中存在隨意變更等問題，工程結算審價爭議久拖未決，以致每年有農民工上訪現象。特別是有的建設單位財務控制力量不足，債務負擔過重，資金周轉困難，歷年累積的應付工程款欠款嚴重。歷年來工程款支付環節引發的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設管理部門等對合同管理特別是農民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。
1.4基礎資料不全，竣工驗收拖延按規定要求，公路項目通車試運行兩年后應進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導致財務決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續再補有困難。建設程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預算”、“預算控制決算”的原則沒有得到很好地執行。近年政府主導下的內部專業化分工，統一領導。各司其職，有效地提高了公路建設管理效率。市發改委、財政等部門也成立了基本建設項目綜合驗收領導小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。
2推動交通工程建設單位專業化管理的策略
2.1嚴格控制準入門檻制定相應法律法規，并且在實際工作中做到嚴格按法律規則辦事，交通工程項目招標的時候，要深入調查競標單位的能力水準、技術水平，對相關項目負責人的專業資格標準和管理人員的素質、水平進行嚴格把關，將組織機構的組建、人員配置的標準明確化，如此措施的核心目的就是要實現工程建設管理團隊管理的專業化。依據相關準入條件，對眼下正在進行的項目進行檢測、衡量，把不符合標準的進行及時的變動，將涉及到的相關人員替換。新項目的問題上，一定要嚴格按標準展開。
2.2要把好制度關，推進規范化管理作為交通運輸主管部門，要指導督促項目法人建立健全內部管理、招標投標、質量標準、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規范有序、科學高效的管理運行機制，確保工程質量和安全生產的各項要求落到實處。同時建立財務竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監督管理，扎實督促建設單位建立工程項目內部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。
篇2
1.1合同履約不嚴現象嚴重
違反建設程序建設與施工、監理的關系實質上是合同關系。目前有的項目在實施過程中，建設對施工、監理的合同履行情況把關不嚴，比如對人員的無序調換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調換人員沒有達到合同規定的仍予以批準等等，這些都是不重合同管理的表現。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執行中存在隨意變更等問題，工程結算審價爭議久拖未決，以致每年有農民工上訪現象。特別是有的建設財務控制力量不足，債務負擔過重，資金周轉困難，歷年累積的應付工程款欠款嚴重。歷年來工程款支付環節引發的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設管理部門等對合同管理特別是農民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。
1.2基礎資料不全，竣工驗收拖延
按規定要求，公路項目通車試運行兩年后應進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導致財務決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續再補有困難。建設程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預算”、“預算控制決算”的原則沒有得到很好地執行。近年政府主導下的內部專業化分工，統一領導。各司其職，有效地提高了公路建設管理效率。市發改委、財政等部門也成立了基本建設項目綜合驗收領導小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。
2推動交通工程建設專業化管理的策略
2.1嚴格控制準入門檻
制定相應法律法規，并且在實際工作中做到嚴格按法律規則辦事，交通工程項目招標的時候，要深入調查競標的能力水準、技術水平，對相關項目負責人的專業資格標準和管理人員的素質、水平進行嚴格把關，將組織機構的組建、人員配置的標準明確化，如此措施的核心目的就是要實現工程建設管理團隊管理的專業化。依據相關準入條件，對眼下正在進行的項目進行檢測、衡量，把不符合標準的進行及時的變動，將涉及到的相關人員替換。新項目的問題上，一定要嚴格按標準展開。
2.2要把好制度關，推進規范化管理
作為交通運輸主管部門，要指導督促項目法人建立健全內部管理、招標投標、質量標準、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規范有序、科學高效的管理運行機制，確保工程質量和安全生產的各項要求落到實處。同時建立財務竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監督管理，扎實督促建設建立工程項目內部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。
2.3要把好考核關，落實好建設管理責任
要加強對項目建設的監督檢查，完善考核評價體系，提高管理效能。要將建設管理能力與項目建設的適應性納入動態監管，重點考核機構和人員變化、履約能力、履職效果、質量安全控制等關鍵要素，及時修正管理偏差。對社會投資項目，還要加強對資金籌措、履約能力的監管，防止出現半拉子工程。對工程實施管理不力、現場管理混亂、容易發生質量安全事故的建設，應責令停工整改。對整改不力的，要及時撤換。
3結語
篇3
【關鍵詞】高職院校物流專業教學方法以工作過程為導向
隨著我國職業教育的不斷發展，職業教育課課程體系建設和教學方法的研究也隨之興起并不斷深入，逐漸由大量借鑒外來職業教育方法與理論走向職業教育研究的自主開發。高職教育的物流管理專業的培養目標主要是培養學生物流綜合職業能力，物流綜合職業技能主要包括專業通用能力和除專業以外的從事任何職業都應具備的方法能力與社會能力（也稱關鍵能力）。物流職業素質能力是從事專業職業工作所必須的基礎知識和基本客觀條件；物流專業核心能力是本專業的關鍵技能，必須通過學習物流專業的專業知識、技能、行為方法和態度，以及系統的專業訓練后才能獲得；專業能力包括物流管理工作方式與方法、對物流作業勞動生產工具的認識及其使用和勞動績效的管理與控制等。專業核心技能的培養實質就是為高職學生畢業后打開了“零距離”就業的大門。
一、物流管理專業課程開發與教學
物流管理專業職業教育課程的本質特性是工學結合，學習的內容是為了工作，通過工作實現學習，這就要求職業教學在課程理念、課程目標、課程模式、課程開發方法和內容上實施重大變革。課程的開發應把握三個方面：物流專業的教育目標，學習者和物流管理專業學習內容。首先，物流管理專業職業教育的最基本的目標就是使學習者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業，這與普通教育課程的不同，它決定了職業教育課程開發中的概念內涵和外延。其次，物流管理專業的學習者在認知結構和思維方式上也有著自己明顯的特點，當前這方面討論最多的就是職教學生中的大多數具有形象思維傾向。學習者的形象思維認知傾向決定了學習者需要在具體的實踐情景中去認知和學習，這一特點應在職業教育課程的開發中得到集中的體現，如實訓和實習教學環節的設置。第三，物流管理專業職業教育學習內容的性質和屬性也是影響專業教育課程概念的關鍵因素，學習內容屬性和性質的不同在課程構建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業的學習內容是工作崗位中所涉及的任務、內容和所需的能力等。正是基于對學習內容的深入研究，我們認為當前在物流管理專業課程教學中更應該著眼于工作過程的課程教學方法的開發與研究。
在教學方面，讓學生了解熟悉自己所學專業的行業、企業背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業是什么，為了完成這些職業需要掌握一些什么樣的知識結構，帶著問題進入課堂。將整個培養過程從理論學習、校內實習、實驗室實訓轉向企業現場實習，就會實現由學生向物流行業的從業者的轉變。
二、物流管理專業的教學方法
基于物流專業教學實踐的反饋和經驗總結，所采用的教學方法有以下幾種：
（1）啟發式教學法。以問題為中心，解決教學難點、重點。課前提問，每次課都設計出重點和難點，還要保持內容的完整，注重知識的一貫性，課后總結。
（2）案例和實務操作教學法。在課程教學中引用大量物流作業的實例，將現場作業引人課堂，實現一對一的技能訓練，使理論教學和實踐緊緊相連。
（3）互動和激勵機制教學法。課程教學按照學生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學習過程，循序漸進地誘導、啟發和鼓勵學生主動思考，積極參與討論并發表見解。在教學過程中注意激發學生的學習興趣，對主動發問，主動參與課堂內容的學生給予獎勵，允許答案的發散性和非確定性從而增強學生分析判斷力和留給學生思考與討論的空間。
（4）現場認知+視頻及圖片教學法。在教學過程走進工作現場，拓寬學生的知識面，開發學生創新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認識。
另外，還有課題項目任務驅動與角色模擬法。在職業教學中，項目常是以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品（或服務）為目的的任務，有時也表現為方案設計等形式。以小組為單位模擬機構或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務，任務執行步驟體現企業工作流程，同時完成學生的自主學習過程。學習結束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學習方法。
三、基于工作過程物流專業課程構建
在職業教學中，學生獲取知識的過程是從經驗到知識，然后再由知識到能力的轉變過程是最理想的。職業教育的學習領域課程是一個職業的典型工作任務和以工作過程為導向的，通過職業的典型人物、學習目標、學習與工作內容、學識要求、教學方法與組織形式說明、學業評價方式等內容確定的教學單元。
1. 工作過程系統化教學的特點
工作過程是對人的職業行動這一復雜系統進行科學分析的工具。工作過程系統化教學的特點是：能體現工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關系；學生能親自經歷結構完整的工作過程；學生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。
2.工作過程的組成要素
工作過程的組成要素包括工作任務、工作環境（情境）和工作成果。如下圖1所示。
3.工作過程的結構
工作過程的結構是一個完整的行動模式。它首先要明確任務或獲取信息；其次，根據任務要求制定計劃；第三，依據任務和行動計劃產生行動指令，并組織人力資源和設施設備；第四，按照計劃要求實施作業；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業成果進行評價，并反饋評價結果，用以指導下一次作業過程的實施。
4. 基于工作過程的物流專業課程系統構建
（1）構建原則
如何基于構建工作過程導向的物流專業課程呢？針對專業的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構建原則：
①以問題為中心構建課程。以問題為中心是保證學生進行預期學習的最基本手段。在工作實踐中，學習并不是漫無目的，而是需要圍繞預先設定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應的認知和技能獲取的過程。
②設置必要的工作情景作為課程構建的基礎和條件。工作情景是工作任務和問題發生的基礎性因素，是任務實施和問題發生的必要條件，因此需要在設置工作情景的條件下構建工作任務和問題。針對不同的學習目的和工作任務可以安排和設置必要的工作情景，而不需要完全再現所有工作情景。
③根據整合性認知構建工作過程導向物流專業課程內容。整合性認知是行為認知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關局部的認知順序來完成對事物的認知學習，而是進行整體性認知，然后進行認知細化。現實中這種認知是呈現層次（面）化的展開，即在總體認知把握的基礎上由外側遞進到內部。在總體把握整體的功能后，認知流方向才能繼續深入，逐個擊破。
（2）工作過程導向物流專業課程的構建
工作過程導向的物流專業課程面向工作體系，反映了實際工作的內在邏輯關系，同時又體現了學習者在工作過程中認知思維傾向和學習特征，其實質就是將現實工作內容經過教學加工變為可實施的課程教學內容，因此，基于上述構建原則，工作過程導向物流專業課程的具體構建如下。
①基于工作過程確定課程系統內容框架
德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發中將學習域（或稱學習領域）作為課程設置和課程內容組織的一個課程單位來構建開發課程。學習領域根據工作任務和工作行動過程來構建，完全打破學科體系的構建模式，值得我們在物流專業課程開發中學習和借鑒，利用學習領域來確定課程教學的結構性內容。與學習領域緊密聯系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學習領域就是在行動域的基礎上形成的針對課程教學所確定的內容，總是圍繞一個主題目標來構建，在這個主題之下會包含著多個工作任務。如圖2所示的物流專業課程構建框架。
當然，基于工作過程導向的職業教育課程內容的確定并不是將工作任務內容進行簡單的劃分。從行動域構建學習領域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學習領域的主題和內容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學習域的具體目標。學習領域確定的是課程的框架性內容，這些內容需要在實踐性教學情景中進行具體化構建和實施，也就是構建具體的教學活動來實施這些框架性內容。
②在教學情景中進行具體課程內容的構建
在工作過程導向課程的開發中，主要從兩個方面進行具體教學情景的課程內容構建。第一，通過工作崗位的分析來構建具體的教學情景和教學內容等?；诠ぷ魅蝿盏木唧w內容構建都有著一個相應的工作分析，通常工作分析的內容包括工作場所、所用工具、工作職責、操作過程等。第二，根據各種能力要求來設置和構建具體課程教學活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業的課程體系構建應該具體化，每一個具體的任務都需有一定的標準，否則，基于工作過程的物流專業教學方法的實施往往很難達到預期的教學目標。
總之，我們所探索的以工作過程為導向的物流專業教學方法思路緊緊圍繞企業實際運作，努力將教和學的過程落實到模擬工作過程上，幫助學生順暢的實現從“學校環境的學”到“企業環境的用”的轉化。
參考文獻
[1]陳福軍.經營模擬對生產計劃教學的促進作用[J].高等工程教育，2004，（1）：73-75
篇4
摘要：從知識管理與專業教學的關系出發，分析專業教學借鑒知識管理的可能性，以及利用知識管理、創新專業教學的一些改革舉措，并在我校車輛工程專業教學中的予以實施效果良好。
1知識管理
知識管理伴隨著知識經濟時代的發展逐漸凸現出來，它關于知識及與知識相關的資源和過程的管理方法與管理技術可以為專業教學的創新與應用的拓展提供一種新的思路。
從宏觀角度來看，知識管理關注整體，是對一個組織系統所擁有的全部知識及相關資源的管理，任何一個管理過程都應考慮組織整體效益的實現。知識管理的目標定位是實現知識共享與知識創新，提升組織的競爭力。知識管理的另一個重要理念就是顯隱知識的轉換。在實際的轉換中，這是一個循環往復的過程，即隱性知識社會化為隱性知識、隱性知識外化為顯性知識、顯性知識與顯性知識重新組合、顯性知識內化為隱性知識，這四個轉換環節是知識轉化理論的核心內容，并由此形成一個循環上升的知識增值系統。
從微觀角度來說，知識管理的實質就是對知識價值鏈的管理，清除影響知識價值鏈形成的阻礙因素，加快價值鏈的形成速度，使組織的知識在運動中不斷增值。
在具體的實際操作過程中，知識管理又可以劃分為不同的環節，即知識生成管理、知識應用管理、知識交流管理，由此又形成諸多知識管理工具。網絡技術、人工智能技術等信息技術手段在知識管理中發揮著重要的作用，較常見的專家系統、數據倉庫等都在知識管理中得到了應用。
2知識，理在專業教攀中應用的可能性
2. 1知識管理與專業教學都具有以下共同點
1)知識管理與專業教學所需實現的都是組織的整體效益。2)知識管理通過對知識的一系列開發過程，實現和完善自身的管理理念，達成管理目標。3)以人為本的思想既存在于知識管理中，也存在于專業教學領域。
2. 2知識管理與專業教學的結合點。知識管理與專業教學在技術層面也有著共同之處，即兩者都運用了計算機網絡、人工智能等技術。由這兩種技術還衍生出來許多新型的交流和學習方式，如blog、網絡社區、電子郵件系統、知識資源庫等。知識管理和專業教學可以相互借鑒彼此在應用這些技術手段時的經驗和成果。
專業教學的一個重要任務就是利用學習平臺，營造學習環境，促進學習者學習，提高學生的能力和素質。管理知識的過程實際上直接影響到學習者學習效率的提高，吸收知識管理的理念，也是專業教學中的重大變革。
2.3利用知識管理，創新專業教學。知識管理中的知識分類思想、知識轉化理論、知識價值鏈的形成等理念，均可以引入到專業教學中來。通過借鑒這些理念，可以為學習者營造更為有利的學習環境。學習者可以通過各種途徑，如面對面交流、網絡社區等直接或間接共享到他人的經驗、技能等，從而最終提升學習者的學習效率、教師的工作能力，進而提升整個教育系統的組織智慧。
知識管理將知識分為隱性知識和顯性知識，而且更關注隱性知識。專業教學在多年的發展中一直致力于將顯性知識通過各種途徑傳播給學習者，并為學習者所熟知和掌握。學習者對更加重要的隱性知識的學習則處于一種未知的狀態。在面對面的傳統教學過程中，學習者或多或少能夠通過一些親身體驗的方式學習到隱性知識。但是在非面對面的教學過程中，這種隱性知識的學習就被完全忽略了。知識分類思想提醒專業教學相關人員應該更加關注開發和利用隱性知識。
2. 4知識管理環節的劃分對專業教學的啟迪。知識管理通過總結知識價值鏈，得出知識管理包含四個過程:知識生成管理、知識積累管理、知識應用管理和知識交流管理。從這點出發，專業教學在運用知識管理的理念時，首先必須解決的是明確教育知識的來源:應該包括已經被認識到的可以拿來學習的知識、還掌握在少數教師、專家、學習者頭腦中不能被傳播的知識以及新創造的但還未納入到教育領域中的知識。其次，應該運用一定的鼓勵機制和技術手段識別、提取和組織這些知識，使之有序化、系統化。當擁有了大量的知識之后，專業教學可以利用教育資源庫、專家系統等手段將這些知識積累起來，并進行管理。學習者和教育者可以通過教育資源庫獲取大量的知識，同時又可以將自身獨有的知識拿出來供所有人使用。知識通過交流和共享獲得增值，這也為產生新產品和新技術提供了前提條件。
3知識，理在我校車輛工程專業段，中的應用
3. 1專業知識管理系統的構建。建構專業知識管理系統是知識社會對于專業教學提出的要求。專業教學通過構建專業知識管理系統為學生提供適當的知識源和知識環境，培養學生的創新能力。在學校建立信息管理系統和校園網工程后，為信息的獲取提供了前所未有的便捷途徑。專業教學利用技術手段建立專業知識管理系統，可以有效地對專業內存在的信息 (如學生信息、教學信息、教育資源、頭腦中的知識、知識行為、知識資產等)進行開發、利用和管理，促進知識的共享，同時也可以利用教育者和學習者的集體智慧完成創新知識的目標。
3. 2專業知識管理系統的使用情況。車輛專業知識管理系統在構建過程中就開放使用，廣大學生經常訪問該系統，最近二個月平均每天的校內師生訪問量已經達到1000多人次(注:該專業每屆學生數90人，全部在校生400人左右)，而且有不斷增長的趨勢，而且論壇跟貼人數也不斷增長。
知識庫的內容不斷增長，目前有3個管理人員在作專門管理，審核上載內容和會員資格，目前有注冊初級會員600余人(校內360人)，高級會員35人(校內教師、政府機關處室、行業協會、行業商會)，平均每天上載內容達1. 6gb。
廣大師生對該知識管理系統地反映良好，在對該系統的評價中優良率達到99. 4%，而且為優秀的達到82. 8%左右。通過該系統的使用廣大學生覺得所獲得的知識和經驗大大超過以前，學生對本專業的學習興趣也大大提高，學習風氣明顯改善，學習成績與往屆學生相比也有明顯提高，更重要的是學生可以從系統內間接獲得許多工作經驗，使得學生畢業后縮短適應時間，特別明顯的是學生下企業進行技術實習時，明顯顯得有信心，工作成效更明顯。
篇5
關鍵詞：工程管理；實踐教學；教學模式
作者簡介：郝偉（1968-），女，陜西西安人，蘭州交通大學土木工程學院工程管理系，副教授。（甘肅 蘭州 730070）
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0184-02
工程管理專業人才培養的目標是將學生培養成具備土木工程技術及工程管理相關的管理、經濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓練，具有一定的實踐能力、創新能力的高級工程管理人才。然而，目前的工程管理教育與工程實際、社會需求存在脫節，工程教育的培養層次、結構體系和人才類型與企業需求不適應，工程教育培養的學生素質不全面。許多高校的工程管理專業對實踐教學的目標和體系不清晰，存在著重理論輕實踐、學生的崗位知識及專業化與職業化要求不能滿足企業的需要、實驗室建設滯后等諸多問題。
為了滿足社會需求，應對工程實踐提出的挑戰，工程管理教育需要從系統性和學科體系出發組織專業教學，并通過實踐教育環節驗證和鞏固學到的理論與知識，解決理論知識與實際需求脫節的問題。因此，研究和完善實踐教學體系既是工程管理專業理論教學的延伸，也是實現專業培養目標的關鍵，對增強學生工程實踐能力和創新能力具有十分重要的意義。
蘭州交通大學工程管理專業是甘肅省特色專業，學校按照工程管理專業人才培養方案的基本要求，通過卓越工程師計劃，加強課程教材建設、實驗室建設、校內外實習基地等基本建設，以增強工程管理專業的培養能力。同時提出了三級教育模式，促進教學與實踐相結合，以培養“基礎扎實、知識全面、勤奮踏實、勇于創新”的工程應用型創新人才為目標，以就業為導向，逐漸形成了金字塔式的人才培養模式，如圖1所示。
一、夯實基礎強化技能
在課程體系建設中，遵循“重基礎、寬口徑、強主干”和“重創新、高素質、強技能”的教育思想，結合鐵路特色的辦學特點和優勢，通過“教”與“學”的改革與創新，使“教”與“學”有機地結合成為一個整體，充分調動教師“教”與學生“學”的積極性，強化學生的專業技能。
1.以精品課程提高學習興趣
在高等學校工程管理學科專業指導委員會制定的《高等學校工程管理本科專業規范》的指導下，蘭州交通大學工程管理專業結合鐵路特色的辦學特點，積極開展教學改革與科研工作，依托“工程經濟學”、“土力學”、“土木工程材料”等精品課程體系，引入實際案例教學手段，通過典型生動的工程案例與精品課程教材的結合，將枯燥乏味的專業知識具體化、生動化，提高學生的學習興趣，并使他們在潛移默化中掌握專業知識。
2.四大平臺促進學科融合
工程管理交叉學科的特點是要求學生能夠掌握多學科知識和技能，單一的學科培養模式已經不能滿足建筑領域對工程管理學生的要求。為了與市場對接，滿足“知識全面”的培養目標，蘭州交通大學工程管理專業提出“四個平臺”（技術、管理、經濟、法律）的技術型培養體系。
（1）技術類課程：土木工程材料、工程測量、結構設計原理、建筑工程概預算、交通工程概預算、土木工程施工。
（2）管理類課程：管理運籌學、管理學原理、工程項目管理。
（3）經濟類課程：工程經濟學、工程財務管理、會計學原理。
（4）法律類課程：工程合同法律制度、建設法規。
通過這四個平臺的建設，使得技術型培養體系逐漸得到完善和擴展，同時促進多學科多專業的經驗交流和相互促進，拓寬學生的學習知識面，提高學生對專業前景的認知度。
3.以課程設計強化技能
項目管理能力是學生綜合能力培養的本質。作為管理類人才，除了掌握扎實的基礎知識，還應該具備制定項目計劃、組織項目實施、控制項目成本與防范風險的綜合能力，這就要求學生能夠把專業知識轉化為實踐操作能力。為此，在制定課程體系平臺的同時提出了基礎教學與課程設計同步強化的教學手段，將貼近實際的工程案例與課程設計相結合，在學習專業知識的同時強化練習。通過“工程經濟學課程設計”、“建筑工程概預算課程設計”、“交通工程結構課程設計”等專業課程的實戰訓練使學生在鞏固專業基礎知識的同時又鍛煉了其分析決策能力、團隊合作能力和風險應變能力。在多次項目訓練中，學生的專業知識得到了強化，同時對工程項目的性質和特點有了深刻的理解，項目管理能力逐漸形成。
4.多種考查形式檢驗學習成果
傳統的學習效果檢驗往往以期末考試為主，但這一考查形式存在一定的局限性。工程管理專業提出弱化集中考試、強化多種手段的考查形式。配合案例分析、論文寫作、課題大作業、團隊討論等多種手段，通過團隊合作、分工負責等形式發揮個人創新能力和團隊協作能力，將枯燥的考試變得生動具體，學生學習的熱情得到很大提高，自主學習和獨立決策能力逐漸形成。這一創新在“工程識圖”、“工程財務管理”、“交通工程概預算”等課程中得到實驗和推廣?？疾樾问降母淖儾粌H強化了學生對專業知識的掌握，而且使得學習氛圍得到明顯改善，“教”與“學”變得輕松和諧。
二、基于問題學習模式的模擬演練
基于問題學習（Problem-Based Learning，簡稱PBL）是一種建構主義指導下的“以學生為主體”的教學模式，強調把學習設置于復雜的有意義的問題情境中，通過讓學習者以小組合作的形式共同解決復雜的、實際的或真實性的問題，學習隱含于問題背后的科學知識，以促進學生解決問題、自主學習和終身學習能力的發展，更大程度地發揮了他們在教學實踐活動中的主體作用。
1.問題構建方案
問題是PBL 的起點和焦點，是影響PBL 教學效果的主要因素，問題構建方案如表1所示。利用已有實驗設備，合理且貼近實際的問題創建與選擇，既能夠與培養目標中基礎扎實和勇于創新的要求環環相扣，又能夠激發學生學習興趣，踏實認真地完成實訓任務。
表1 問題構建方案表
問題情境 案例資源 解決途徑 目標要求 參與實施課程
什么是工程項目施工管理 項目管理施工組織案例 項目管理沙盤實驗 熟悉工程項目施工管理過程及風險防范機制，強化合同管理 工程項目管理
項目變更及風險防范案例 斯維爾項目管理軟件 土木工程施工
怎樣做好工程項目概預算 工程預算案例 廣聯達算量軟件 掌握編制工程預算及投標書的方法 建筑工程概預算
縱橫預算軟件 設備安裝工程概預算
交通工程概預算
案例資源是影響PBL 效果的另一個關鍵因素。學生在解決問題的過程中要深入探討問題的各個方面，充足的案例資源能夠為問題解決提供有力支撐，避免學生陷入無思路、無頭緒的困境之中。
2.PBL演練組織實施
結合項目施工分工協作的特點，在實驗前將學生按照自愿組合的形式分組，并選擇需要解決的問題和解決途徑。模擬施工企業某項目部，每一小組由3～5名學生組成，分別擔任施工管理過程中的主要人員，每組選一個組長起協調作用。
在完成團隊組建后發放實際工程圖紙，圖紙一般為框架結構的圖書館、幼兒園、餐廳等施工設計圖。團隊在接到圖紙后開始讀圖并明確每個人的任務，利用實際工程案例獲取相關知識，并討論如何利用所獲得的知識促進問題的解決，同時制定工程實施方案，并由教師組成的團隊模擬建設主管部門進行審批。
按照團隊制定的工程方案，小組成員利用實驗設備進行模擬操作。如果在實施過程中，小組發現還需要研究另外一些新的專業知識，小組成員就需要反復循環地查找資源并討論問題解答，直到問題得到解決；如果遇到施工風險因素或工程變更就必須對實施方案進行調整并不斷改進。學生身臨其境地感受工程項目施工的精彩與艱辛，體驗承擔責任的樂趣與煩惱，進而體悟工程項目施工的關鍵。
實驗結束后，學生還需要對自己的學習過程進行自我反思和評價，總結所獲得的知識和思維技能。
3.績效評價檢驗能力
績效評價是對實踐操作能力檢驗的必要手段。在小組提交結果后，利用工程對量軟件和評分軟件等工具對演練結果進行分析評分及成果展示，針對同學們的提問進行相互答辯，并與其他小組進行橫向對比，直觀展現成果的優勢與不足，最終結合實際評出優勝團隊。
三、校企合作促進市場對接
為了改善大學生在校實習機會少的困境，學校充分利用社會資源，深化校企合作機制，積極創建教學實習基地，先后成立了一批校內、外實習基地，滿足了學生測量實習、認識實習及施工生產實習的需要。學校設有下屬的勘察設計院、建筑安裝公司、工程咨詢公司等單位，為師生的實踐提供了便利，逐漸形成相對穩定的實習環境，以確保實習效果。
1.小學期專項訓練
為了增加大學生實習時間，保證實習效果，在第四學期末實行小學期專項實習計劃，學生在沒有課業壓力的情況下深入工地和實習基地展開土木工程測量實習與認識實習等專項訓練，在實踐中磨練意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。學生在實習中通過與工程管理人員的交流，既豐富了實踐經驗又明確了職業發展方向，通過課堂教學與實際工程的對比強化知識結構，為畢業生走向工作崗位打下堅實基礎。
2.以競賽促進技能提高
利用廣聯達算量大賽、工程測量大賽、工程管理專業知識競賽和沙盤交流會等多種形式促進與其他院校的學習交流。學生通過競賽發現自己的優勢及不足，取長補短，通過交流相互學習，不斷提高專業技能，最終達到“以賽促學、以賽促教、重在實踐”的實踐教學目標。
3.生產實習與職前磨練相結合
在完成了系統的專業知識學習和實踐訓練后，為了使畢業生能夠提前進入崗位角色，掌握工程管理的業務流程，工程管理專業提出了生產實習與職前磨練相結合的方式，在第八學期進行生產實習與畢業設計圓滿銜接的培養模式。前4周為生產實習，畢業生提前進入已簽訂的就業單位實習并且接受崗前培訓，在這種模式下畢業生能以主人翁的態度對待工作，深入鉆研專業技術，努力學習工程管理經驗；后13周為畢業設計，通過校內導師與企業導師的共同指導，完成畢業設計的實戰演練，使畢業生在實踐中提前適應工作環境，融入企業文化。同時，這一措施也受到眾多用人單位的好評。
4.效果反饋
近年來，蘭州交通大學工程管理專業畢業生就業形勢喜人，就業率均在 97%以上。用人單位對工程管理專業畢業生的評價是“用得上，靠得住，留得下”。許多畢業生已成為各鐵路局、中交集團、中建公司、中鐵公司等單位的管理者、業務骨干和技術負責人。通過效果反饋來看，以目標為導向的金字塔式人才培養模式已經取得了良好效果。
四、結語
工程管理專業實踐教學模式研究有助于創新人才培養目標的實現，從而培養出理論與實踐并重的高素質、創新型工程管理人才，以適應社會對工程管理專業人才的不斷需求。然而要進一步完善實踐教學體系還有很多問題需要深入探討，如對實踐能力多樣化培養模式的探索，包括不同工程階段管理實踐能力培養、不同參與方工程管理實踐能力培養、不同領域管理實踐能力培養、不同工程類型管理實踐能力培養等等。
參考文獻：
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[4]李文莉.基于問題學習模式的教學實踐及績效評價研究[J].電化教育研究，2010，（4）：99-108.
篇6
關鍵詞: 交通工程管理; 重要性; 問題; 改革; 對策
Abstract: With the development of economic globalization, there will be more management companies to participate in the rapid development of our country's construction, the State shall encourage various forms of foreign investment to enter the field of transportation construction. Now the traffic engineering management more and more marketization and specialization, only being explored and summarized, in order to gradually form a traffic engineering management system suitable for China, the formation of a scientific management mode, promote the healthy development of China’s highway.
Key words: traffic engineering management; importance; problem; reform; countermeasure
中圖分類號：U455.1
1 交通工程管理的重要性
交通工程管理，是公路建設管理中的重要組成部分，是指對公路建設過程中有關施工和養護方面的組織與管理，是公路建設的基礎管理環節。
交通工程管理中，交通工程質量至關重要，它關系到國家的命運和民族的未來。探索適合我國國情和現時特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得更為重要，已成為當務之急。施工企業的技術管理水平直接關系到整個交通工程的質量。技術管理是指以系統論的觀點，對構成施工技術的各項要素和施工企業的各項技術活動，運用科學方法，進行計劃與決策、組織與指揮、控制與調節。技術管理技術在很大程度上決定了企業的經營效益、企業信譽乃至企業存亡的問題。當前我國的交通工程在施工的過程中要求必須具備一很強的技術條件和技術設備。要想高質量、高水平、高效益地完成交通工程建設，就必須對工程質量事故進行全方位的分析，做好交通工程的施工管理
2 我國交通工程管理存在的問題
由于我國公路工程管理模式的不同和管理層次的多元化，在施工管理中存在存在資源配置不合理，資金浪費嚴重，施工質量監管不嚴格，偷工減料的現象突出，延期完工的現象時有發生等很諸多問題，從而嚴重影響公路養護技術水平的提高和管理體制的創新。
目前我國的交通養護管理上業存在一些問題。首先，養護管理體制落后。目前我國高速公路的養護管理大多仍采用事業型的管理體制，對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束，對養護資金投入不足，養護經費來源主要采用撥款形式，不能適應高速公路管理企業經營性要求。對養護責任事故追究不力，監管不嚴、處罰過輕尚未建立起現代企業制度。這些方面己嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。其次，養護機械配套率不足，養護科技含量低。雖然一些地方，配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，有些地方甚至仍然采用傳統的手工作坊式生產組織，造成了社會資源的重復配置，浪費了人力、物力。還有，養護管理人員總體素質普遍偏低。管理者對養護的重要性認識不夠，對人才的投入不足，造成養護人才短缺。另外，公路養護缺少養護定額的規范。由于全國沒有統一的養護定額和技術規范，養護工程費支出沒有考量標準、隨意性比較大，引發并引發了許多管理問題。
我國交通工程管里模式中還存在很多問題。首先，管理模式陳舊，由于體制原因，管理者實施項目中不能承擔任何投資風險，導致管理者不能真正有效地控制投資，提高資金使用效率。其次，管理機構重復設置，管理水平相對低下。管理班子往往是臨時搭建，導致項社會資源的重復配置，浪費了人力、物力和財力，并引發了許多管理問題。還有，政府監控不力，項目決策機制缺乏科學性。交通建設項目的投資管理、組織實施管理和建設監管同位一體，不能保證規則制定的公正性、執行的透明性，容易滋生腐敗現象。另外，由于政府投資無償使用，項目實施能體現政府和職能部門政績，容易誘發申請工程項目資源的爭奪。政府部門面對相對有限的資源在外界干擾下較難做出科學的決策，不能根據項目的輕重緩急來安排項目，容易導致決策機制缺乏科學性。
3 我國交通工程管理的改革手段
3. 1 交通工程管理中施工管理的改革手段
( 1) 首先要要抓好各施工階段的管理，對施工單位的各施工階段要定期檢查評，制定工程實施過程中的一系列質量管理小目標，具體細化每項工作。采取的措施首先一定要合理得當，讓人信服，對存在的問題質監部門以書面形式發至施工單位，以提高工程質量。另外，根據公路項目招投標工作存在問題，我們在施工過程中必須建立健全公開、公平、的招投標工作機制，嚴格遵守基本建設程序。
( 2) 完善質量管理保證體系
高度重視基層的施工質量，從質量教育入手，把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，要分層次，一級一級的落實下去，盡量將復雜的理論變得淺顯易懂，符合大眾的口味，使職工們認識到質量問題不僅是經濟技術問題，而是關系到公司和國家的前途和發展。要在施工現場發現問題，解決問題，把質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工。
( 3) 做好工序管理工作，合理安排工序順序。堅持開工前進行技術交流，在工程開工前，由技術負責人向工長及施工人員、機械人員詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施。加強現場工序管理，分工明確，責任到人，按順序完成每一項工作。
3. 2 交通工程管理中養護管理的改革手段
( 1) 利用科技手段促進公路養護管理現代化
首先，通過功能強大的軟件，使數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、準確的數據信息，為公路交通的發展提供了有效依據。其次，通過高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，使公路質量的檢測、評估分析更加快捷、準確。另外，學習使用國外高等級公路養護適用新技術，延長公路使用壽命，實現公路交通可持續發展的目標。
( 2) 建設專業化的養護隊伍，加強監管力度
為了社會主義市場經濟要求，公路養護管理養護工程要建立競爭機制，要求養護人員要有競爭意識，具備全方位養護能力，建立一支訓練有素、機械配套、安全措施完備的專業化養護隊伍。加強政府對公路行業的監管力度。政府要快組織制定相應的運營高等級公路的養護技術標準、操作規程和規范，養護作業實行社會監理、政府監督。
( 3) 養護機械發展對策
隨著經濟的發展和科學水平的提高，公路建設與養護質量要求日趨嚴格。交通工程中新技術的運用，加速了建筑產品革新，對質量提出了更高要求。只有采用先進的機械設備進行機械化施工、科學管理才能保證工程任務順利完成。養護機械化是公路現代化的必由之路。實現養護機械化，需要不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。務。養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。
3. 3 建立完善的交通工程監督制度
不斷的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的適應市場經濟的發展，使其工作方式和辦事程序改變，增強各個環節的連接。充分利用現有的管理經驗及信息技術的互動，將交通工程市場監督好，提高其管理水平。
首先，完善監理制度。在施工管理中要嚴格按照國家有關規定，將建設監理制真正執行落實到工程管理的每一個節，業環主不直接插手工程管理，而是通過合同履約形式，委托對工程建設在所有細節等進行全方位監管。監理充分享有獨立決策的權力，監理有責有權，敢抓敢管，充分發揮監理的專業優勢，保證監理工作的獨立性和公正性。同時，業主、監理各自權責分明，相互制約，相互促進，共同提高，從而使工程建設管理達到事半功倍的效果。其次，在整個交通工程管理中，最需要的是相應的規章制度來對應落實和約束，政府有關部門應盡快出臺有關代建制的法規政策，對政府投資項目的監管等項目做出規定，以更好地推動管理制度的完善。
參考文獻:
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篇7
關鍵詞：工程經濟；工程管理；應用探析
1工程經濟管理概述
為使企業能夠將經濟效益最大化，并且對成本的投入進行科學控制，必須將實踐經驗與理論進行結合，將其運用到社會的相關經濟活動中，從根本上滿足社會的日常生活以及生產需求。工程經濟實際上與工程項目的資金有著密不可分的聯系，并且發揮著非常重要的作用。
1.1工程經濟特點
在工程經濟中，工程項目屬于非常重要的一個組成部分，其中包含無形資產、固定資產等，其自身的特點是實用性相對較強。站在工程經濟理論的角度對其進行分析，必須考慮到社會、生態以及經濟等多個層面，同時要盡可能地避免存在的一切風險因素，為相關的工程戰略提供可靠的依據以及意見。工程經濟的特點是運用了定量分析，同時還包含了定性分析等多種手段，再結合相關的指標，可以將當前工程建設的經濟行為如實反映出來，及時發現工程中現存的問題以及潛在問題，從而對企業完善和改革體制起到了決定性的作用。
1.2工程經濟價值
工程建設得以有序運行，離不開工程經濟。只要資金到位并且具有充足的儲備資金，便可以使工程建設如期進行。但是任何工程的最終目的還是為了能夠幫助企業獲得更多的經濟效益，使企業能夠在競爭激烈的市場中獲得一席之地，不被競爭企業所擊敗。企業自身所獲取的利潤與工程經濟都有著直接關系，同時這也直接決定該企業今后的發展方向。企業若是無法對自身的工程經濟進行良好的管控，那就不能獲得理想的利潤，這不利于企業的良性發展。企業若是不斷加強對工程經濟的管理以及重視程度，將幫助企業獲得更多的經濟效益，為企業的良性發展奠定堅實的基礎，幫助整個行業能夠得到更快的發展。從這點不難看出，針對整個工程項目而言，工程經濟在其中起到了至關重要的作用。與傳統的管理方式相比較，目前我國的工程管理其發展十分明顯，在相關項目的建設中已經開展了科學化的管理模式。但即便如此，在相關的工程管理中依然存在一些有待解決的問題。這些問題直接影響著我國交通工程實效性的實現，阻礙了我國工程建設水平的發展。
2工程經濟現存的問題
工程經濟在工程管理的運用中難免會存在一定的問題，其中主要包括以下三個方面。
2.1制度有待提升或完善
目前雖然在交通工程行業已經有了相關的規章制度，但從整體上講這些制度還不夠完善、健全，而完善的規章制度是保障一個企業得以順利運行的基礎。成本的控制需要制定相應地規章制度，但就目前從實際情況來看，部分企業并沒有制定出相關且有針對性的規章制度，使工程項目不能得到較好的保障，對企業的工程施工進度造成了一定影響。除此之外，正是沒有科學合理的制度，使得部分員工并沒有清晰地認識到自己的責任和義務，從而導致部分人員在對成本進行編制時存在僥幸心理，在核算和計劃方面敷衍了事，使得工程成本遠遠超出預期值。
2.2成本控制意識有待提升
部分交通工程人員并沒有對工程經濟加強重視，管理人員普遍僅僅會在工程施工前，對可能需要的成本進行一個大致的預算。其對施工期間所產生的細節并沒有特別重視，更沒有進行合理的控制。這種行為直接導致交通工程施工中存在大量的浪費情況，使得工程項目中的收益會有所降低，直接造成了企業經濟效益的降低。
2.3缺少相關專業的人才
我國的交通工程發展速度相對較快，但這離不開相關專業人才所做出的貢獻。而人才的培養則需要花費大量的資源、時間。目前對人才的需求相對較大，但供應卻較少。部分缺乏相關經驗的工作人員對管理方面的專業知識掌握不足，或多或少會存在一定問題，最終導致整個工程的失敗。與此同時，缺少相關的培訓以及學習，在工程項目成本的控制方面可能存在較大的錯誤。這些因素都會直接影響到整個企業的經濟效益。部分工作人員在遇到問題后，不知如何解決，或是無法徹底解決遇見的問題，這便導致了資源等各方面的浪費，不利于工程的施工。
3工程管理中工程經濟的優化措施
3.1提升相關人員經濟控制以及風險防范意識
任何企業都需要充分認識到工程經濟的重要性，特別是相關的施工人員，要具備過硬的專業素質，就需要對相關的施工人員不斷進行培訓，加強對他們職業道德的培養。在實際操作過程中需要不斷提升工作人員的能力，令其充分將理論與實踐相融合。另外，需要不斷提升相關專業人員的風險意識，使其能夠找出施工中的隱患，并具備解決問題的能力。
3.2提升工程經濟管理體系
針對交通工程相關企業來講，可以將經濟管理作為一個獨立部門，并且設立一個營銷部門，構建組織施工體系，在實際工程中不斷優化和改進，從根本上不斷提升工程經濟管理水平。與此同時，在實際施工過程中需要及時糾正不規范的行為。通過企業的內部控制制度，不斷提升和強化企業內部的監管力度。針對交通工程中相關物資的采購，為能夠有效提升內部物資市場方面的需求，可以不斷擴大物流配送范圍，形成較大規模的采購，盡可能縮減采購物資中所產生的成本。在對工程經濟管理過程中，可以將作業層與管理層分開。例如由企業集團制定施工方案以及準備資金供應、設備采購和項目分包等，其下屬項目部則主要負責工程的具體施工以及對工程的整體質量進行審核。
3.3強調經濟管理制度
針對經濟管理制度的制定，要滿足結構合理、內容完整以及體系規范等要求。相關企業必須從自身實際情況出發，結合工程的需求以及自身條件情況，對經濟管理系統進行不斷優化。在人力、物力以及資源等各個方面下足功夫，從根本上確保經濟管理的有效性和科學性。企業應當制定出一個能夠不斷激發員工工作積極性的考核機制，采用具有約束力的管理體制提升工作人員的動力?；谶@種角度，相關的工程單位要充分考慮到工程質量、工程進度以及收益需求等，并且站在以人為本的理念上制定一套科學、合理的管理制度，與科學的管理策略相結合，提升相關工作人員的認同感，使工作人員能夠主動地配合并參與到其中。在對經濟管理制度制定的過程中，需要考慮到工程質量、職業素質、質量監督、安全管理、人力資源以及施工材料、資源儲備、財務人員和現場管理等各個方面，必須保障管理部門和施工單位之間的關系，對不同部門之間的職責和權限進行合理劃分，使工程得以順利且有效的開展。
4工程經濟在工程管理的具體應用
4.1合理編制施工組織的程序
只有對組織施工程序進行優化，才能使工程經濟在工程管理中得到更加合理的運用。在對其進行優化以及完善的過程中，一方面要給予相關管理部門一定的權力，保障權利能夠與責任結合一起；另一方面則是需要對基礎工作的程序進行完善，通過這種方式不斷提升工程管理水平。在編制施工程序時，必須對相關的數據進行采集，并且通過現代化的方式整理和相關的數據，使之能夠在設計中實現經濟效益的最大化。通過這種方式不僅能夠解決人員重復性勞動的問題，還能夠使他們獲得更加豐富的工作經驗。
4.2與工程技術進行有效結合
必須保障企業內管理的合理性以及相關部門的合理分工，這對交通工程的發展能起到很大的幫助?？墒窃趯嶋H運用過程中，部分分工程難以做到有效的銜接，不能充分體現出工程經濟的作用。為確保工程內部管理的合理性以及有序性，需要將工程技術以及經濟管理相融合，通過這樣的方式促進施工的順利進行。經濟管理在整個工程施工階段體現出了非常重要的作用，是工程活動開展的重要前提。
4.3優化工程工作量計量與合同現代化管理
經濟學的現代化管理理念應用于交通工程領域，為該領域帶來了高效、合理、節能、環保的新思路。工程經濟管理理念體現在工程建設的各項環節。例如在工程建設中，工程計量與合同管理也是工程管理的重要一環，計量與合同和最終的經濟效益有著千絲萬縷的聯系。項目最終能不能賺錢，離不開日常精打細算的工作。工程計量與合同管理就是一項日常的具體工作。將現代經濟管理模式具體運用于工程計量與合同管理，在連續的實踐當中不斷完善和優化管理措施，能保證工作有條不紊地進行。工程計量與合同管理是服務于工程建設的，只有后方穩定，才有前方施工建設的順利。因此，工程經濟管理與項目工程實施建設密不可分。
篇8
關鍵詞：交通疏解 計價
一、引言
交通疏解工程具有區域協調性、系統性等特點，涵蓋城市交通、城市規劃、道路、結構、橋梁、市政管線等多個專業，是一項綜合性技術服務工作。隨著城市建設快速發展，以服務于主體項目施工為目的的交通疏解，造價占比不斷增大，計價內容和界面要求復雜，時點多元化，造價控制不容忽視。本文以單獨發包的交通疏解為例，結合項目實施過程中，各階段交通疏解的特點，討論交通疏解計價的辦法。
二、交通疏解內容及特點
1、交通疏解貫穿于主體工程實施過程中，內容豐富。主要內容有道路新建及拆除、恢復，管線橋、便橋新建，管線遷改、保護、支護，綠化遷移，交通標志、標識、組織等。
2、各分項工序的合理組織施工，是疏導工作有效運用的依據。交通疏解具有以下特點：
疏解工程涉及面廣，專業工程多。
施工點分布范圍廣，由主體工程的特點決定，區域性和局域性各有側重。
協調工作量大，強度高。
具有臨時性。隨著某施工階段的結束，所采取的臨時措施將取消。
具有時效性，工點工期短。必須滿足主體工程實施的工期要求。
三、各階段計價重點及難點分析
1、概算階段計價重點及難點分析
（1） 概算階段計價的重點是：
投資目標的確定以及投資目標合理分解，以保證限額設計的有效進行，保證投資控制的合理有序。交通疏解工程往往沒有明確的費用目標。
（2） 概算階段計價的難點是：
1） 交通疏解工程根據交通特征的不同，各施工點所處區域的不同，需要收集大量的基礎資料和在現狀調研的基礎上，科學、合理的提出方案，在概算階段一般無法細化，因而造價很難做到事前控制。
2） 目標造價控制難度大。一方面，交通疏解工程處于從屬的地位，是為主體項目服務的，主體項目實施條件，如開工點、開工條件等影響其造價；另一方面，交通疏解的范圍界定不明確，按基本要求可劃分為實施階段和恢復階段，但很多因素決定了實施階段的內容和恢復階段的內容不確定。
2、招標及合同簽訂階段計價重點及難點分析
（1） 此階段的重點是保證招投標工作的順利進行以及合同價款的合理確定。
此階段除需把握技術、經濟兩因素外，還必須考慮管理對造價的影響，如考慮項目和專業的特點，以及國家對各專業模塊的劃分和管理要求等，重視招標規劃，合理清晰地進行界面劃分。確保工程量以及工程量清單描述與圖紙相吻合，使造價服務既能滿足招投標的要求，確保招標控制價合理，又能引導投標人充分考慮實施風險，認真領會招標文件的精神，理智進行投標報價，保證合同的順利履行。
（2） 此階段的難點是如何把控設計文件的深度和質量，有效控制造價。
交通疏解工程因其自身具有時效性的特點，設計文件無法一步到位。一般為邊施工邊設計，因而多采用無標底招標。工程量清單招標有其局限性，一方面，工程量準確性低，清單條目設定不準確或不完整；另一方面在合同管理中變更條件多，無法一次變更到位。
3、工程實施階段計價重點及難點分析
（1） 工程實施階段計價重點
1） 重視施工合同的管理。一方面重視合同價款的計量與支付；另一方面重視工程變更的處理。
2） 對于工程索賠，重在預防。
（2） 工程實施階段計價難點
1） 投資控制的動態掌控；
2） 在施工階段，如何采取措施實現安全、技術、經濟、管理四位一體的完美結合，有效實現投資目標。
3） 施工過程中如何引導相關各方重視合同管理，及時進行工程投資形象進度控制、進度付款控制、工程變更費用控制；預防并處理好費用索賠；挖掘節約工程造價潛力，以實現實際發生的費用不超過合同價或計劃投資。
4、結算階段計價重點及難點分析
（1） 結算階段計價重點分析
工程竣工結算通過各級的審計，實現結算造價真實反映實際造價。
（2） 結算階段計價難點分析
1） 時間緊，在短時間內，相關各方如何及時整理完整資料，確保工程資料如實反映工程情況。
2） 分析哪些資料可作為結算的依據，有效支撐結算造價。
四、計價措施及管理內容
（1） 設計管理方面
首先，復核設計概算及配合概算評審工作，對交通疏解方案進行經濟分析，在概算中單列交通疏解費用，協助完成概算評審工作，明確費用目標。其次，加強施工圖階段的設計管理。在圖紙中明確交通疏解的階段，配合工期策劃，合理劃分工點，明確各階段界面及內容。
以地鐵建設為列，交通疏解計價時的劃分單元包括：
1） 以工點為單位：如地下車站區域范圍，高架段區間范圍等；
2） 以工點結合工期策劃劃分階段：如第一階段，第二階段，第三階段等；
3） 以各階段為基礎統籌各專業界面：如管線遷改，道路破復，臨時標識等。
通過以上構架層層展開，界面明晰，避免重復計量。
（2） 合同管理方面
根據交通疏解專業工程特點，可以有兩種合同價款確定方式。一是，編制工程量清單，通過招投標機制確定單價，即單價合同。二是，合同為暫定價，以投標人承諾的下浮率結合相應的定額計價標準，結算時確定單價及總價。以上兩種方式各有優勢，在合同管理方面有不同的管理要求。
1） 單價合同
在工程量清單和招標控制價編制過程中及時發現設計和招標文件的問題，做好計價單元劃分，對哪些項目納入分部分項，哪些項目納入措施費，有明確的界定；工程量清單特征描述準確，風險費用分擔合理；結合圖紙設計深度，對工程實施過程中可預見變更類型及內容約定計價辦法。如采用此類型合同，設計圖紙的完整性、完備性，工程量清單特征描述的準確性是必要基礎，否則合同管理難度大。
2） 合同暫定價
當交通疏解工程準備實施時，主體工程未完全確定疏解工作面，管線等基礎資料收集不全，無法滿足施工圖招標的條件，即可通過采用合同暫定價的方式，以無工程量清單的形式，擬定框架合同。此種情況下，計價對工程管理提出較高要求。
（3） 工程管理方面
工程管理是項目實施的執行部分，是所有管理工作中最具體最直接的部分，涉及工程內容是否按照合同完成、簽證的記錄、工期能否滿足合同條件、工程質量是否達到約定標準等等，所有的投資完成最后都要反映在工程的成果中，是工程結算最重要的參考。工程實施的過程也是工程成本形成的過程，其過程的記錄對工程的結算具有重要意義。具體管理內容體現在以下幾個方面：
1） 設計圖紙和設計變更的管理。
包括圖紙內容劃分，出圖順序，變更條件等。當工程實施時，道路采用倒邊施工，需先圍閉一側道路范圍，保證另一側可通行；當管線具備遷改條件時，在道路圍閉期間一次完成遷改并恢復原有路面；當道路僅能按車輛錯峰通行封閉時，管線遷改的管溝需臨時回填，交通標志標線需臨時施劃指引。因此，設計圖紙不僅需標識清楚重要數據，還需根據實施條件統籌各邊界各階段性時點，增加工點情況描述。當變更條件發生變化時，變更圖需指明變更基礎，按照實際工程繪制附圖，不能僅標注工程量，工程管理過程中對圖紙不斷完善為計價提供基礎依據。
2） 合同管理，控制及預防索賠時間。
合同中需明確約定的內容包括工程范圍、內容、標準規定。與計價密切相關的約定包括：1信息價取定。鑒于疏解工程劃分的工點多，開工間隔長，總工期長的特點，一般采用工點開工時點信息價，分段計價。當信息價取定與開工時間匹配，人工、主材等不再調差。2措施項目取定。如雨季施工，大型機械進退場，夜間施工，二次搬運，各專業工程配合協調等，需輔以管理手段，完善施工方案審批，約定計價辦法，避免索賠事項發生。
3） 現場施工管理。
包括工點界面管理，工點工期管理，簽證管理，施工方案審批等。交通疏解工程計價時產生的爭議點大多在施工管理過程中體現，通過加強現場施工管理，保證計價的準確性。
計價產生爭議的幾種類型有：1工程實施階段表述不清，各階段界面不清，各專業實施時序不清，導致支撐結算的有效依據不足；2不按現場實際情況辦理簽證，重復簽證，導致施工單位高估冒算； 3對沒有完成的工作在驗收報告中不披露，無負變更，導致結算時漏扣； 4施工方案審批不按程序辦理，臨時性工程處置情況不明，導致結算造價不能反映真實造價；5不認真審查施工的竣工圖，隨意簽字，圖紙資料與過程資料矛盾重重，導致結算澄清進程緩慢。
計價時需明確的幾點事項有：1發生各工點內容時序交叉時，由于不同的管線施工主體，道路破復范圍可能為同一位置，但時點不同，需根據現場條件分階段計價，不屬于重復計價；2鋼板樁、圍擋等周轉性材料，是一次性部分投入，在本工程內完成周轉，還是一次性全部投入，抵扣殘值，需結合審批方案，以最經濟的計價。3施工路欄、錐形交通標、閃光燈及活動護欄等在施工階段內使用，需考慮周轉，在恢復階段使用的或在施工階段內已安裝到位作為永久使用的，按規定計價。4措施項目，加強審批程序，結合計價要求，明確合理的計價方案。
（4） 結算管理方面
結算管理可以說是審計工作的核心，直接涉及大額工程費用支出，而結算的成果必須與結算依據對應，同時還需認真核對計算過程，需要對整個項目各個環節系統性思考，需要扎實的造價專業知識。交通疏解工程以工程管理為依托，結算需輔以更完善的過程資料，以支撐造價。
以邏輯思維統籌各邊界條件，站在造價管理角度分析歸類匯總類似條件，以求達到造價與管理結合的合理目的，結算造價有據可依。
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工程管理作為一個學科，它是工程技術與管理科學交叉而生的復合性學科。其學科屬性是屬于管理類，但是，由于其管理對象是建設工程項目，其具有的特殊性需要具有相關工程技術方面的知識基礎?？梢哉f，工程技術知識是其重要的學科基礎。1998年教育部進行學科專業調整后，工程管理專業其培養目標明確定位為“培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才”。學生畢業后能在建筑施工、工程投資策劃、工程規劃設計、工程監理、工程咨詢等單位以及政府職能部門、金融機構等領域從事工程項目管理工作。目前在設置工程管理專業的院校中，其學科方向分為房地產方向、工程項目管理方向、投資造價方向居多?？傮w來講，工程管理專業畢業生均應具備如下一些基本知識和能力:（1）工程建設過程所涉及的有關技術、經濟、管理和法律等領域的知識基礎和能力基礎；（2）工程建設全過程所需的綜合性決策能力、管理能力和素質以及相應的知識基礎；（3）能夠在工程建設、房地產等相關專業管理領域從事管理工作的職業適應能力；（4）在管理工作中獨立分析問題與解決問題的能力，具有科研、組織管理能力，具有較強的自學能力、創新意識和較高的綜合素質。根據工程管理專業的學科要求和必須具備的能力，可以看到，《城市規劃原理》課程的主要任務是通過該課程學習，使工程管理專業學生掌握城市規劃、城市建設與管理方面的基本技能，熟悉城市空間形態規劃設計知識，初步具備各類用地規劃設計與管理的能力，為工程管理專業其他相關專業課的學習奠定基礎。城市規劃原理課程設置已由城市規劃專業肩負指導城市發展的重任轉變為拓寬學生的專業知識職能。所以，基于其角色轉變，在教育目標、教學內容、教學方法，甚至由于科技的發展，在教學手段上都將發生根本的轉變。
二、城市規劃原理課程特點引發的問題
《城市規劃原理》課程系統闡述了城市規劃的基本原理、城市規劃設計的基本原則和方法以及規劃設計的經濟問題，涉及到經濟、政治、建筑、工程技術、藝術等多方面的內容。在學習過程中，要求學生對城市及城市規劃學科的產生及發展過程有所了解，能夠掌握城市規劃的工作內容和工作方法，對城市總體布局規劃、道路交通系統、居住區規劃、城市公共空間及歷史文化遺產保護等內容較為熟悉。城市規劃原理作為工程管理專業的技術平臺課，涉及到的學科門類較多，具有政策性、綜合性、實踐性和應用性等基本特點，由此也造成一些學習障礙。首先城市規劃原理有關政策性的內容讓學生感到乏味。城市規劃學科是為了實現一定時期內城市經濟社會發展目標，對城市的空間系統進行優化配置，偏重于城市的物質形態部分，涉及城市產業的區域布局、建筑物的區域布局、城市工程設施的布設、道路及運輸設施的設置等，與政策相關的敘述性、理解性的內容比較多，這很容易讓學生感覺枯燥而失去注意力。其次城市規劃原理具有綜合性的特點令學生困惑。課程涉及到經濟、社會、生態、文化、地理、技術、法律等多方面內容，呈現出知識面廣，體系復雜，內容跨度較大的特點，令初學者往往難以把握學科的框架、體系而陷入一片混亂之中。最后城市規劃原理課程設置缺乏相關實踐性讓學生只會被動學習。課程中包括建筑設計、中外城市建設史、城市規劃設計、城市景觀設計、城市道路與交通、居住區規劃、城市工程系統規劃、城市總規設計、城市詳規設計、城市規劃管理與法規等邏輯性和連貫性很強的知識，這些知識由于壓縮為一章或一節，且沒有設置相關的實踐環節，學生很難通過一門課程的理論學習掌握整個城市規劃的學科體系，對城市規劃的一些新思想、新理論更是不能理解、不感興趣。
三、面向工程管理專業的“城市規劃原理”教學
要有效提高城市規劃原理課程的教學質量，達到專業的培養目標和要求，重在抓好以下幾個環節。
1.教學目的的確定
綜合前述專業特點、課程特點和存在的問題，得出這樣一個結論：多學科性的工程管理專業是以工程技術類知識體系為基礎平臺，而綜合性的城市規劃原理又是這個基礎的一門入門專業基礎課程。因此，在該課程教學活動當中，我們既要看到該學科的基礎性特點，深入解析學科的知識點，又要重視工程管理專業的全過程性管理要求，在此基礎上理清該學科的脈絡體系，從學科的特點和專業的要求兩方面尋找平衡點。具體來講，可以從下述三個方面確定課程的教學目的。首先，要通過該課程的學習來消除城市規劃的深奧感。使學生深刻理解城市規劃的目的就是為了解決現實生活中的城市發展問題而做的規劃和計劃。其次，使學生能站在宏觀的社會經濟發展背景的角度，通過收集、分析、處理大量多方面的信息，用長遠規劃的眼光分析問題和解決問題。即對待問題能以一定的深度去分析，為后續課程提供知識基礎，而不是就事論事只揪住細節不放。第三，通過本課程系統的學習，在意識深處，樹立科學的城市發展觀和思維方法，如：可持續發展觀、低碳經濟等，以指導學生畢業以后的工作。
2.課程構架的梳理與重構
對課程構架的梳理與重構是在保證內容體系完整的前提下，著重從學生今后的學習與工作要求出發，合理調整與配置教學內容，提高教師講授和學生學習的效率。從一定意義上說，課程構架的梳理與整合重構是決定課程教學質量的前提條件。具體來講，可以從下述三方面進行：對內容的梳理，首先應保證課程內容體系的完整性，但沒有必要也不可能做到面面俱到。工程管理畢業生大多數從事著與城市建設相關的監督、管理、咨詢、施工、設計等工作，城市規劃知識的傳授，主要是培養學生全面思考問題的思維方式，從而讓學生從宏觀、整體的角度把握住課程的知識框架，不至于在眾多知識點中失去方向。筆者認為可以將課程按主題劃分為三部分，第一部分講述城市發展和城市規劃學科發展及關系，城市規劃的工作內容、編制程序和城市發展戰略，讓學生從歷史、宏觀和全面的角度掌控城市規劃原理課程體系，樹立科學的可持續發展的觀念。第二部分講述組成城市空間各類規劃的具體方法和知識。城市用地構成、城市總體布局，這兩章對各類具體的城市規劃設計起到控制和引導作用，它們是該部分的核心，應注意在教學中把握它們和城市道路與交通、居住區規劃、城市工程系統規劃、城市詳規設計等章節的邏輯性和連貫性的問題。第三部分講述城市規劃的實施和具有的行政職能。目的是讓學生了解城市規劃是一種政府行為，對今后的微觀建設行為具有指導和管理的作用。其次，對于具體的知識點，要在課程框架下緊抓脈絡、逐層解析各種基本類型，在把握住基本類型的基礎上進行發散教學，從而做到以點、線帶面、舉一反三。此階段可以將案例融入整個教學過程，通過案例設疑、理論講述、分析討論、解決方案比選、總結評析這一過程反復訓練學生全面分析解決問題的能力，使學生不但掌握眾多的理論知識點，而且利于學生更迅速、更牢固地實現知識、能力和態度三者的遷移。以便今后能夠靈活運用，能動性的解決所遇到的城市規劃問題。另外，作為教師，還要積極關注新技術的發展在課程中的應用，如地理信息系統等，及時更新教材的有關章節，使學生所學的知識能夠緊跟時展的腳步?？傊?，課程構架的梳理與重構工作要做到目標明確、體系完整、內容精煉、銜接適合，使之既符合專業培養目標的要求，又適應社會需求。
3.教學方法的創新
教學方法的創新，重點是在上述完整的理論框架基礎上，除了及時補充教材內容，將最新的學科發展成果和最新的規劃理念引入教學中，還要注意增進學生對內容的理解和教學互動。因此，在課程構架的梳理、重構的基礎上和理清教學內容主次的前提下，對不同的內容采用不同的教學方法，才能收到較為理想的效果。（1）突出規劃理念的滲透式教學。如：反映宏觀思維模式的城市發展戰略、城市總體布局的章節，以及有關城市可持續發展的觀念的章節（可持續發展、保護和改善城市生態環境、保護城市歷史文化遺產）。這部分知識以講授式教學為主，討論式教學為輔。即針對宏觀知識部分，主要以教師講授為主，中間配以一些問題的思考來學習。具體可以通過結合講課內容提出熱點問題，增加個別課堂討論環節，調動學生的參與性和積極性，提高學生的獨立思考能力?？梢圆捎谜n外調研的方式，有目的的啟發學生，思考當代國際城市發展和中國城市建設的基本問題，一步步引導學生把宏觀綜合的理論理解和消化。（2）普及規劃知識的發散教學，以案例講述式教學和網絡式教學并重，討論式教學為輔；針對城市規劃編制的各個階段部分，采用多媒體、網絡教學，借助大量國內外城市規劃案例讓學生了解各個規劃階段的成果內容。如城市交通與道路系統規劃、商業區規劃、居住區規劃、綠地規劃等都可以采用這種形式。由于這部分規劃知識與生活聯系密切，還應當選擇學校所在的城市，鼓勵學生實地考察調研，了解各個規劃階段成果的實施情況并進行討論。通過多種方式引導學生對規劃知識和身邊社會關系的理解，達到對已經熟視無睹的城市問題能理解與思考的目的。（3）規劃設計的實踐教學。城市規劃原理課程實踐對工程管理學生可以采用認識實習、課程設計與畢業設計結合等多種形式進行。實踐環節的教學重在過程，而不僅是看結果。具體講就是要在實踐過程引用學生比較熟悉的實例剖析，增強學生將理論運用于實際的能力，并積極開展規劃實例的課堂討論，調動學生的學習興趣，通過教學互動取得更好地教學效果。如：用規劃的眼光分析學生身邊熟悉的環境，可以選擇校園、居住小區等，或者是所在城市的綠地、交通等，通過討論，對其現狀提出改進建議?；蛘?，通過做一個簡單的居住區規劃設計，具體掌握規劃中要考慮的幾個常用要素。因為小區建設是今后相當一段時間我國建設的重點，也是工程管理畢業生接觸較多的建設領域。教師先串講之后，讓學生用規劃的眼光去參觀不同層次的小區，然后進行交流，再通過一個小區或組團的規劃設計課題來實踐。在完成的過程中，教師對學生出現的問題和解決方案進行評價和引導，學生通過這種“引、學、練、評”式的實踐教學不但將重點知識點融會貫通，也會彌補很多在討論中無法深入的知識點。（4）了解規劃編制和內容的拓寬教學。城市規劃的編制程序以及不同規劃階段的主要任務和成果屬于了解性內容。目的是讓學生了解規劃是如何從宏觀向微觀一步步控制并指導城市的建設發展。應該盡量采用討論式等容易發揮學生能動性的教學方法，增強學生的學習動力。這就需要引導學生課前加強自學，課堂上有針對性的答疑解惑，并重在梳理各個知識點之間的脈絡關系，促進學生融會貫通這部分知識，從而提高學生靈活運用理論知識解決實際問題的能力。其相關章節還可以聘請校內外有關專家客座授課，豐富和拓展課程內容，效果會更好。
4.教學手段的完善
城市規劃原理課程信息量大、圖片多，而且多數知識點僅靠語言文字的描述難以理解透徹，配合圖片甚至模型的直觀展示是理解和掌握知識的有效手段。因此，將現代教育技術手段與傳統教學方法結合，以多媒體教學手段為主，促進教學的互動與啟發。首先它可以多角度、多層次的展現工程建設各階段的工作內容與要求；其次它信息量大，生動形象，易于識別與理解。特別是可以通過多媒體來展示現場照片、播放城市建設的錄像，能夠有效彌補學生缺少現場參觀所帶來的不足。還可以運用多媒體進行網上教學，進行該課程網站主頁建設，逐步完善網上教學互動。內容包括：網上的課程概況（包括課程歷史沿革、課程簡介、各方評價），師資隊伍（包括課程負責人情況、教學隊伍情況）和教學實踐（包括教學內容、教學條件、教學方法與手段、教學效果）介紹；網上的教學熱點問題討論；網上的學生作業遞交等。在此過程中可以加寬師生之間的交流溝通渠道，在師生交流中加深學生對基本概念、理論構架以及基本內容的深入理解，在實踐中不斷得到深化，獲得學生廣泛好評。
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關鍵詞：工程管理；課程融合；“三維體系”；平臺課程
中圖分類號：G642.3 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2016）05-0116-05
工程管理專業人才培養已經成為當下國內外工程產業界和教育界共同關注的熱點問題，高校工程管理教育目的是為工程產業界培養合格的工程管理人才，工程管理專業本科階段綜合能力培養是畢業生向合格工程管理人才轉變的重要保障[1]。工程管理人才的適用性成為培養目標的重中之重，著眼于當代工程管理專業較強的行業背景，將全生命周期執業能力、能力教育導向和理論與實踐緊密結合三個思想理念融入課程體系，以便使平臺課程更好地融合。
傳統教學模式培養出的人才已不能滿足當今社會市場對工程管理人才的需求。這就使平臺之間的課程融合成為重點，現已有不少學者對此進行了探索和實踐。萬勇[2]（2014）以培養具有工科特色的復合型經濟管理類人才為目的，闡述了工科特色與經濟管理類專業深度融合的具體內容，構建以解決工業領域內企業經營管理問題為核心的課程教學體系。黃麗艷、吳玲[3]（2013）針對應用型本科高校工程管理專業，通過對安徽省四所院校工程管理專業的課程設置進行比較分析，構建了“四維平臺”課程體系。胡寧[4]（2013）從工程管理專業課程整合的目標和意義兩方面提出課程整合的一些建議。張曉萍[5]（2012）針對某一院校工程管理專業管理類課程，分析其存在的問題，梳理課程之間的邏輯關系，提出課程整合后的教學內容。張朝勇[6]（2011）從知識融合的角度，針對目前課程體系存在的問題，提出了知識融合的工程管理專業平臺課程一體化教學模式。雖然對工程管理專業課程融合的研究文獻很多，但大多是從技術、經濟、管理某一平臺或者技術與經濟、技術與法律等兩個平臺進行分析并提出整合的教學模式，鮮有文獻將四個平臺整體聯系到一起做分析，提出實際性的整合模式。鑒于此，文章以“知識融合”的教學思維為核心，力圖從實踐教學體系融合、能力導向融合，以及全生命周期融合三個維度，構建工程管理平臺課程深度融合的教學體系，從而為新形勢下工程管理專業教育教學改革提供有益的參考和借鑒。
一、 工程管理專業課程融合體系構建的必要性
由于傳統課程體系中四個平臺課程之間存在獨立性較強、重復內容較多、課程之間邏輯關系不明確等問題，使本已緊張的課程資源存在若干浪費，導致學生學的知識雜而亂，并且不能將所學知識融合在一起應用于實踐，學生就業后執業能力差，工作適應期長。為達到工程管理專業培養目標，必須以市場人才需求的適用性為原則，建立課程融合體系。工程管理專業課程融合體系構建的必要性主要表現在以下幾個方面。
（一）課程融合體系是改善傳統教學弊端的突破點
專業性質、行業背景等決定了大多數高校在制定培養計劃上有所差異，特別是在平臺課程的設置上相差甚多，導致的弊端也很多，主要有三點：其一，各高校想通過“廣撒網”的形式追求知識體系的系統性和完整性，進而增加過多課程，擴大課程知識范圍，造成部分課程間內容重復，學生學習壓力過大，學習效率較低。其二，工程管理專業綜合性較強，各高校根據自身情況設置在不同的學院，在教學過程中四個平臺課程的教師可能來自不同學院，彼此缺乏溝通與交流，教學過程中不能將四個平臺課程緊密聯系導致學生缺乏融會貫通的能力。其三，部分高校在教學環節中仍然“重理論，輕實踐”，實踐類課程偏少，學生缺乏實踐經驗，無法將理論與實踐結合。因此，課程融合成為改善這些弊端的突破點，平臺課程融合和開設學科融合性課程是教學改革的首要任務。
（二） 課程融合體系能滿足培養多元化人才的需求
隨著國家經濟的發展，市場對工程管理專業人才的需求由精英化向大眾化過渡。大型工程項目需要工程管理者能從事技術類、管理類、造價咨詢類等多方面的工作，并參與到項目全生命周期過程中，對整個項目過程進行組織管理與控制。傳統的教學模式，將四個平臺課程分隔開教學，即使融合也僅僅局限于一兩個平臺之間。當然，要培養對工程技術、經濟、管理和法律四個方面都精通的全能人才較為困難，并且由于學生的自身條件、學習基礎及接受能力等有所不同，這個目標不具普遍性。因此，根據高校所辦專業的特點，制定多元化人才培養目標，進行分類培養，在同一專業培養不同規格和特長的專業人才，是應對社會專業人才需求多元化的重要舉措，也是高校專業辦學實力的體現[7]。由此可見，通過課程融合改革教學，才能真正實現對人才的培養，為社會的多元化人才需求提供資源。
（三） 課程融合體系是未來工程管理專業教育教學改革的必由之路
自工程管理專業設立以來，已為社會培養了數以萬計的工程管理人才，傳統的教學方式培養出的管理人才已經達到社會需求的飽和度，現已出現部分畢業生未能就業的現狀，給人們帶來工程管理人才供大于求的假像，然而事實是經濟的高速發展與大型項目的不斷涌現，社會對工程管理人才在綜合素質上的要求有所提高，傳統教學方法培養出的人才不能勝任該工作崗位，導致出現工程管理人才供大于求與供不應求的矛盾局面。要想改變這種局面就必須對工程管理專業的教學模式進行改革。教學改革的首要任務就是對平臺課程進行融合，構建課程融合體系，從本質上改革教學方法、理念。
二、工程管理專業平臺課程融合的“三維體系”構建
“教學相長”理念中的“教”強調“自強”，通過自我加壓，自強不息，提高教學水平?！皩W”強調“自反”，認識到自我不足，自我反省，提高學習技能[8]。特別是對于工程管理專業這種學科交叉復合而成的學科，既要抓教學自身的方法創新，又要抓受教育者實踐與知識運用等各方面的綜合能力，兩者同時兼顧才能達到最理想的培養目標。
（一）工程管理專業平臺課程融合“三維體系”構建的思路
工程管理專業平臺課程融合“三維體系”構建的思路主要來源于三個方面。其一，通過調研國內典型高校（重慶大學、天津大學、東南大學、同濟大學4所“985”高校和重慶交通大學、重慶郵電大學、重慶科技學院、重慶工程學院等10所行業類院校）工程管理專業課程體系改革成果，并予以總結歸納，提煉出普適性的平臺課程融合思維和操作模式。例如，重慶大學與天津大學強調構建面向全生命周期執業能力的工程管理專業教學體系。同濟大學注重以核心知識與能力為基礎，提出以工程項目管理為主線，以建設項目全壽命管理、建筑經濟與管理為擴展線的課程體系，并圍繞主線與擴展線對其核心課程進行梳理[9-10]。東南大學圍繞“一體兩翼”的專業核心能力，強調以工程技術為基礎，以工程法律為依據，以工程經濟為關鍵對學生的能力進行培養 [11]。其二，對相關文獻進行文獻研究，獲取一些重要的融合理念：大工程觀念下的工程管理專業課程改革[12]，借鑒鋼筋混凝土形成機理――“漸進式一體化”教學模式[13]，將BIM引入建設工程項目管理模擬現實世界[14]，以及采用組織集成將知識管理與網絡學習相整合[15]。其三，運用專家咨詢法，咨詢開設工程管理專業的典型高等學校的院長、系主任，以及住房和城鄉建設部高等學校工程管理和工程造價學科專業指導委員會的有關專家、委員，以確保工程管理專業平臺課程融合引入最新的教學思維和教學方法。
通過上述三方面研究成果整合，以知識融合為核心，以“全生命周期執業能力”和“能力教育”為導向，總結出工程管理專業平臺課程融合的三個關鍵點，即能力融合、實踐融合和全生命周期融合，借鑒“三明治”教學[16]與系統層次結構的思維理念，建立實踐教學體系融合、能力導向融合及全生命周期融合三個維度，將這三個維度穿插在一起和課程知識相融合，構成新形勢下工程管理專業平臺課程融合“三維體系”。
（二）工程管理專業平臺課程融合“三維體系”的具體構建過程
工程管理專業平臺課程融合“三維體系”以知識融合為核心思維，堅持技術為先導，管理為主體，技術與管理并重，統籌經濟與法律的理念，將實踐教學體系融合維、能力導向融合維及全生命周期融合維三個維度放置在一個空間維里，更形象地體現出三者之間相互依存、相互促進的關系，最終實現平臺課程深度融合的目標。工程管理專業平臺課程融合“三維體系”如圖1所示。
1. 實踐教學體系融合
工程管理專業具有鮮明的務實性和實踐性特征，為此工程管理實踐教學體系融合就是將工程實業界、高等學校、科研機構緊密結合，互相配合，發揮各自優勢，形成強大的研究、開發、生產一體化先進實踐教學體系?？紤]到課時安排與課程學習先后順序，實踐教學需形成一個完整的體系，讓學生真正從零實踐經驗到具備從業的相關能力。實踐教學體系融合不僅要求學校延續以往的實踐方式，即課程設計、畢業設計、認知實習等，更要求學校積極與企業、研究機構溝通協作，共建實驗室、研發機構及大學生實習基地，形成長期合作關系，讓學生在完成學校的認知實習與實驗課程后到企業或研究機構進行實地實習，鍛煉實際操作能力和應變能力。
2. 能力導向融合
能力導向融合側重建構工程管理專業應具有的職業能力（項目管理能力、造價編制與成本控制能力、招投標與合同管理能力、工程信息化能力）。在能力導向融合的過程中，可以引入最新的教學理念和思想。例如，可構建基于BIM等信息化技術所應具備的能力體系，將BIM技術引入多門課程的教學，對建設工程全壽命周期進行實景仿真和重現，學生更形象直觀地理解工程項目全過程應該做什么，具備什么樣的能力才能做得更好，使學生有明確的學習目標，也使不同知識體系之間分離割裂的問題得到有效解決。要想將該項技術運用于實際建設工程項目中，需要學生擁有全面的建筑知識運用能力、施工管理能力、組織協調能力、造價管理能力、合同管理能力、軟件操作能力等，這些能力構成一個完整的能力體系，并通過理論知識的學習和實踐教學的深化，讓學生將零散的能力匯聚以達到質的飛躍。
3. 全生命周期融合
建設工程全生命周期包括決策階段、設計階段、施工階段和運營階段，因此工程管理專業平臺課程全生命周期融合強調工程項目生命周期中各個階段知識的有效融合，側重工程管理專業的學生在項目全過程管理能力層面上的系統培養。然而，大多數開設工程管理專業的院校在實際教學過程中往往側重于實施與設計階段的教學，學生就業限于建筑企業、施工單位、設計院、造價咨詢公司等。全生命周期融合是在教與學的過程中讓學生實際參與到各個階段，從理論學習到實踐再到能力培養都融入工程實際，是參與工程項目全過程管理的理念，以便更好地將所學知識融會貫通，擴大擇業和就業面，促進工程管理專業的學生適應多階段、多參與主體和多崗位角色的現實要求。
三、工程管理專業平臺課程融合“三維體系”的實施性建議
為確保工程管理專業平臺課程融合“三維體系”具有較強的應用價值，實現工程管理專業平臺課程知識板塊、能力板塊、執業周期板塊的深度融合，確保工程管理專業畢業生具備相應執業能力，成為滿足市場需求的合格工程管理人才，基于文獻研究法、高校專業調研、典型高校院系主任咨詢等方法，研究認為應從以下三個層面推進工程管理專業平臺課程融合“三維體系”的具體實施。
（一）堅持以知識融合為核心思維，以學科交叉為重要載體的課程教學改革思路
知識融合的理念就是基于建設工程全生命周期四個階段所應具備的執業能力，將工程管理專業四個平臺的知識進行有機融合，注重各個學科核心課程教學的同時抓住學科之間的聯系，做到全面覆蓋，重點突出。堅持以知識融合為核心，系統構建工程管理專業“全生命周期執業能力”知識體系，增加學科交叉類課程，全面提升工程管理專業全生命周期執業能力的培養效果。在教學中將融合理念傳達給學生，使學生對所學知識有一個整體的把握，提升學生融會貫通的能力，最后通過理論與實踐相結合的方式綜合提升學生的執業能力。
（二） 重點打造“國際化、博士化、雙師型”的工程管理專業教學科研團隊
優秀的教學體系需要一支結構合理的高素質教學科研團隊作為支撐，否則學校和專業很難發展，也不能高效地培養出適應社會和市場需求的復合型、應用型高級工程管理人才。各高校應積極引進優秀人才，確保教師團隊不落伍，教師團隊綜合素質提高，才能積極促進教學質量提升，從而更好地引導學生開展研究，保證學生接受高質量的教學。首先，應大力聘請在國際工程管理領域上具有較高水平的專家學者擔任專職或兼職教授，以有效推動工程管理學科的發展。其次，通過實施博士化工程，著力引進理論水平扎實，工程實踐經驗豐富的年輕博士，為學科專業的持續發展注入動力。最后，進一步提高雙師型教師的比重，鼓勵雙師型教師參與國內外大中型工程項目管理實踐，促進工程管理專業平臺課程的知識板塊融合和實踐能力融合。
（三）注重校企合作，強化社會網絡，促進“政產學研”融合
“國際化、博士化、雙師型”的教學團隊，不僅是為傳授給學生更前沿、更全面的理論知識，也能通過具有豐富實踐經驗的教師來帶領學生進行實踐探索，從理論到實踐形成一條流水線。要從傳統的實踐教學模式中走出來具有一定的困難，所以必須投入更多的人力、財力來創新實踐教學體系。首先，依舊延續傳統的課程設計、畢業設計、認知實習等實踐教學模式。其次，積極與相關單位展開交流合作，讓學生到公司或工程建設項目施工現場實習，增強實踐意識，提升自主學習能力、操作能力，確保工程管理專業達到“政產學研”一體化的集成發展目標。最后，學校應該安排一定的學時，聘請工程界、實業界有關專家技術人員來校舉行專題講座或兼任畢業設計的指導教師，以增強學生對工程管理行業和學科發展前沿的了解和認知，強化工程管理多周期、多主體、多角色知識板塊的深度融合[1]。
四、結語
文章結合新形勢下工程管理學科和專業的發展特點，立足未來工程管理行業和市場的演變趨勢，積極引入工程管理專業教學科研的最新研究成果，站在更高更全面的視角提煉總結出工程管理專業平臺課程融合的新思維（工程管理專業教育教學的“知識融合”、“全生命周期執業能力”和“能力教育導向”的思維理念）和新體系（“三維體系”）?，F已有部分行業高校（重慶大學、天津大學、重慶交通大學、重慶郵電大學和重慶科技學院）正著手以工程管理專業教育教學改革為紐帶，以工程管理專業平臺特色打造為基礎，推進“三維體系”，并取了一定的成效。然而，由于工程管理專業平臺體系融合問題是工程管理專業教學的新問題和新熱點，在未來工程管理專業理論和實踐改革創新中仍需不斷完善和創新。
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