交通專業學科評估范文

導語：如何才能寫好一篇交通專業學科評估，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：城市軌道交通；課程實驗；學科競賽

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）30-0005-02

城市軌道交通場站是交通運輸專業城市軌道交通方向重要的專業課，作為課程重要組成部分的實驗環節對深入理解課程理論內容及掌握具體規劃設計方法發揮著重要作用[1]。但一直以來國內場站課程實驗受管理模式、實驗條件、考核方式等所限，未達到理想效果。重慶交通大學交通運輸專業是國內最早創辦的4個同類專業之一，其前身是1982年、1984年創辦的“交通運輸管理”和“汽車運用工程”兩個原交通部重點本科專業，1997年整合為交通運輸專業。近年來，交通運輸專業在已有成績上取得了更大發展，2008年被評為重慶市特色專業建設點，2009年建成“汽車新能源與節能技術”國家級精品課程，2010年被批準為國家特色專業建設點并通過全國工程教育專業認證，2013年成為國家“本科教學工程”地方高校第一批本科專業綜合改革試點專業。我校交通運輸專業一直立足于汽車運用和道路運輸及物流兩個基點，城市軌道交通屬于新開設方向，城市軌道交通場站課程也是新開設課程。如何開展這種實踐性很強的新課程實驗教學迫切需要思考與探索，而作為交通運輸類專業全國性最高競賽活動――全國大學生交通科技大賽，在已舉辦的八屆獲獎作品中有十余項有關城市軌道場站，因此結合全國交通科技大賽探索相關課程實驗教學方式與內容具有顯著的現實意義。

同時，國內高校及學者對基于學科競賽的實驗教學開展進行了一定研究，于保華等提出了通過大學生機械創新設計競賽改革傳統機械工程課程實驗教學體系，主要途徑包括建立競賽指導方法與管理體系、開放學科競賽實驗室、倡導學生自主學習、創新競賽自我組織模式等[2]。唐立國認為學科競賽對促進實驗教學平臺建立、實驗教學改革及人才培養發揮著重要作用[3]。張瑞成等在分析學科競賽對實踐教學的推動作用的基礎上，結合近年國內主要大學生學科競賽提出將學科競賽內容向相關課程實踐教學轉化的具體做法[4]。付艷清分析了通過全國大學生電子設計大賽促進實驗教學時間與內容開放的促進作用[5]。已有研究中結合學科競賽開展實驗教學改革探索更多針對較為成熟課程，如：機械類、電子類、計算機類等，而對于新興專業課程的實驗課程如何與學科競賽相結合還缺少研究。

一、城市軌道交通場站課程實驗現狀

隨著我國城市軌道交通行業的快速發展，城市軌道交通規劃、設計、運營管理、建設施工等人才需求日益旺盛，但在普通高等學校本科專業目錄中沒有單獨的城市軌道交通專業。該方向的人才培養主要來源于兩條途徑：一是傳統鐵路院校（如：北京交通大學、西南交通大學、中南大學、蘭州交通大學、大連交通大學、石家莊鐵道大學等）以大鐵路知識為核心內容的交通運輸專業學生；二是其他機械類、公路類院校交通運輸專業新開設城市軌道交通方向的學生。前者一般不專門開設城市軌道交通場站課程，但設置有類似課程《鐵路站場及樞紐》。

通過國內相關高校的調研總結，無論是傳統以大鐵路為學習對象的《鐵路站場及樞紐》課程，還是新開設的《城市軌道交通場站》課程，其配套實驗都不同程度重理論輕實驗的問題存在，缺少完善的實驗課程體系，實驗教學中學生主體功能尚未發揮，實驗教學方式依舊是灌輸式、重復既定程序等問題。從而表現為學生實踐能力較差，綜合創新能力不足。

二、“綜合―創新”實驗教學雙模式

全國大學生交通科技大賽（NACTranS）是國內第一個由諸多在交通運輸工程領域擁有優勢地位的高校通力合作促成的大學生學科競賽，是一個以大學生為主體參與者的全國性、學術型的交通科技創新競賽項目。大賽專業范圍包括交通運輸、交通工程、載運工具運用工程、交通信息工程與控制、物流等專業，同時涵蓋了土木工程（道路與鐵建方向）、管理學（交通運輸相關）等多個學科領域。從2006年首屆大賽開始至今已成功舉辦了八屆。我校交通運輸專業以全國大學生交通科技大賽為主要平臺，吸引和鼓勵學生參與，促進實際動手能力及創新意識培，并以此為契機促進城市軌道交通場站課程實驗開發。結合學生參加交通科技大賽的需要，將課程實驗內容分為：綜合設計性實驗和自主創新性實驗兩大類，前者是結合課程的主要理論知識設計的綜合性實驗項目；后者主要以學生結合實際熱點問題及行業需要創新實驗題目和內容，并將實驗成果參加全國交通科技大賽。學生可選擇4個綜合設計性實驗達到8個總學時，即“4個綜合實驗模式”；或選擇2個綜合性實驗+1個創新性實驗，也可達到8個總學時，即“2+1創新模式”。

（一）創新實驗教學內容

1.綜合設計性實驗――專業核心技能培養。（1）車站設計圖繪制（2個學時）。使學生熟悉使用AUTOCAD軟件，掌握車站平面圖設計的基本技能。通過測量實際車站得到的數據，使用AUTOCAD繪制車站平面圖、剖面圖。要求數據標注清晰，空間關系正確。（2）車站站臺能力評估（2個學時）。本實驗主要是針對車站站臺開展能力檢算，評估站臺寬度，幫助學生應用課本知識，解決實際問題。結合車站設計圖，分析車站超高峰客流情況及車站站臺能力檢算數據，最后提出改進建議。（3）換乘車站流線設計（2個學時）。換乘站流線復雜，通過結合引導系統設計幫助學生應用課本知識，解決實際問題。換乘站流線包括上車、下車和換乘三股流。通過站內流線設計，在不增加設施的情況下，減少沖突點，合理走行距離。方便乘客上下車和換乘。要求能夠使用客流規模特點。同時對車站的引導系統進行評估，提出改進意見。（4）車站站臺能力評估（2個學時）。結合車站設計圖，分析車站超高峰客流情況及車站站臺能力檢算數據，最后提出改進建議。

2.自主創新性實驗――創新意識、能力的提升。根據近年城市軌道場站前沿熱點問題，設計以下4個創新性實驗項目，學生也可在教師指導下自主定題，每個項目為4個學時，也可根據參賽需要增設課外學時以完成項目。（1）樞紐站換乘方案設計方向；（2）車站客流運動行為分析方向；（3）車站交通組織規劃設計方向；（4）車站交通可靠性方向。

（二）改革實驗成績評定方式

構建“分模式有側重”的成績評定方式，激發學生學習積極性。

“分模式”：根據學生選擇的“4個綜合實驗模式”或“2+1創新模式”進行成績分別評定。“有側重”：選擇“4個綜合實驗模式”的學生成績評定側重實驗報告的完整性、對理論基礎知識的實際應用能力、出勤情況、實驗課表現等；而“2+1創新模式”中2個綜合設計實驗占總成績60%，1個創新性實驗占總成績40%。成績評定標準更側重創新意識、創新思想、實驗報告的合理性和可行性而不追求系統性和完整性。從而起到鼓勵和引導學生的創新性、批判性思維和個性化發展。

三、實驗教學效果

實驗教學新模式在我校2010級交通運輸專業城市軌道交通方向學生實施以來取得了顯著效果，學生對課程的興趣也普遍增強。通過走出校門對重慶市軌道交通典型車站的數據調查以完成課程實驗的方式改革，學生的工程實踐能力、繪圖能力，及自我發現問題、思考解決問題的能力有效提高。同時，課程實驗效果的改善又促進了全國大學生交通科技大賽的成績，我校參賽作品2013年在大賽中榮獲全國一等獎，2012年獲全國三等獎。

四、結束語

隨著我國城市軌道交通行業的快速發展，相關規劃、建設、管理人才需求不斷增加。作為城市軌道交通人才培養的重要課程――城市軌道交通場站，其課程實驗環節的創新對提高學生創新能力與實踐能力具有重要意義。結合全國交通科技大賽創新課程實驗模式與內容，將“以教為主”的實驗教學模式轉變為“以學為主”從而發揮學生在課程實驗中的主動性，取得了良好效果，但“綜合―創新”實驗教學雙模式如何在其他工科專業課程中推廣還有待進一步研究。

參考文獻：

[1]趙強，穆克，姜麗，等.以學科競賽為平臺建設電子實踐創新基地[J].實驗技術與管理，2012，29（4）：363-366.

[2]于保華，徐澤源，姚培鋒，等.基于學科競賽的機械工程實踐教學改革與研究[J].教育教學論壇，2011，（20）：158-159.

[3]唐立國.論以學科競賽促進高校實踐教學改革和創新人才培養[J].教育與職業，2008，（29）：166-167.

[4]張瑞成，陳至坤，王福斌.學科競賽內容向大學生實踐教學轉化的探討[J].實驗技術與管理，2010，27（7）：130-132.

[5]付艷清.依托全國大學生電子設計競賽促進實驗教學改革和創新能力的培養[J].教育教學論壇，2011，（3）：17-18.

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高考的鐘聲即將要敲響，不管前面是狂風暴雨，還是風馳電掣，我們已經走了一大半了，面對高考結束時我們所期待的便是高考錄取分數線了，那么關于2021年四川高考分數線你們知道多少呢?以下是小編為大家準備了2021年四川高考分數線_四川往年高考分數線范本，歡迎參閱。

2021年四川高考分數線由于2021江蘇高考分數線還未正式公布，但大家也可以參考一下歷年高考分數線，進行一定的借鑒分析!

2020年四川高考分數線文科各批錄取控制分數線

本科第一批：527分;本科第二批：459分;?？婆?50分。

二、理科各批錄取控制分數線

本科第一批：529分;本科第二批：443分;?？婆?50分

2019年四川高考分數線一本：理科一本547分文科一本540分

二本：理科二本459分文科二本472分

?？疲豪砜茖？?50分文科?？?50分

四川省大學歷代排名1、四川大學

作為985高校實力非常強悍的，并且是一所綜合性大學，學科體系完善，尤其是四川大學后來合并了成都科學技術大學和華西醫科大學后，實力就更加強勁了，在全國第四次學科評估中有16個A類學科，其中口腔醫學評為A+，中國語言文學為A類，14個學科為A-，B類學科有30個，C類12個，綜合實力相當不錯。

2、電子科技大學

隨著網絡時代的到來，計算機、網絡、電子科技等學科越來越受到同學們的歡迎，這些計算機類的熱門專業也是受到了廣大家長和同學的認可，電子科技大學的優勢學科就更加符合當今社會的需求了，很多知名企業更是對這些學校的畢業生青睞有加，在全國第四次學科評估中，電子科學與技術和信息與通信工程為A+、計算機科學與技術為A、光學工程A-，9個B類，2個C類。

第四名到六名分別是3所211大學和一所省屬重點大學。

3、西南交通大學

工科強校西南交通大學，雖然不是985大學，但是在211大學里面也是排名比較靠前的，尤其是工科方面，在第四次全國學科評估中，有交通運輸工程A+，土木工程A-，和14個B類學科，12個C類學科。實力非常強。是非常適合報考的高校。

4、西南財經大學

211工程大學，尤其是財經類本身就是熱門學科，西南財經大學更是有中國金融人才庫之稱，同時身為四大財經大學之一，實力雄厚，在第四次全國學科評估中，2個A-類學科應用經濟學(自定)、工商管理，4個B類學科，3個C類學科。

5、西南石油大學

由教育部、四川省與中國石油天然氣集團有限公司、中國石油化工集團有限公司、中國海洋石油集團有限公司共建的，實力僅次于中國石油大學，西南石油大學的校園環境在全國大學里面也是排得上的，在第四次全國學科評估中，石油與天然氣工程更是被評為A+，3個B類，8個C類。

6、四川農業大學

學校有雅安、成都和都江堰3個校區，本部位于雅安市，嚴格來說并不算是成都的高校，生物科技、農業科技為川農大的優勢學科，在第四次全國學科評估中，畜牧學為A-，8個B類，3個C類學科，和全國大部分農業大學一樣，受優勢學科限制，雖然是211大學，但是排名還在西南石油大學之后。

第七名和第八名分別是成都理工大學和四川師范大學。

成都理工大學的地質學、地質工程、土木工程、數學與應用數學、地球物理學等學科還是非常好的。四川師范大學的公費師范生名額還是很多學子們比較喜歡的，師范類高校中還是比較不錯的選擇。

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如何確認某種中文期刊是核心刊?目前國內核心期刊目錄以那種為準?答：目前國內出版核心期刊目錄的主要有四個機構：中國科學院文獻情報中心、中國科技信息研究所、北京大學圖書館、南京大學。

(1)《中國科學引文數據庫》由中國科學院和國家自然科學基金委共同資助，中國科學院文獻情報中心主辦。核心庫的來源期刊經過嚴格的評選，是各學科領域中具有權威性和代表性的核心期刊。擴展庫的來源期刊也經過大范圍的遴選，是我國各學科領域較優秀的期刊。學科范圍：理、工、農、林、醫及管理科學。來源期刊表按漢語拼音音序排列，核心庫期刊：645種(以*號為標記)；擴展庫期刊：351種。該庫是中國科學院院士推選人、自然基金委資助項目后期績效評估等指定查詢庫；自然基金委國家重點實驗室評估查詢庫。

(2)《中國科技論文與引文數據庫》由中國科技信息研究所主辦。收錄中文科技核心期刊1200多種。學科范圍：自然科學領域各個專業。該數據中心每年根據數據庫論文收錄數量國內各科研機構、高等院校及各單位、各部門科技排名情況。我?？萍继幑嫉摹氨本┙煌ù髮W論文分類標準”中理工類中文期刊即參考了該數據庫收錄核心刊情況。

(3)《中文核心期刊要目總覽》由北京大學圖書館和北京高校圖書館期刊工作研究會主持編纂。收錄中文核心期刊1571種。學科范圍：社會科學、自然科學各個專業領域，分屬七大編75個學科類目：第一編哲學、社會學、政治、法律；第二編經濟第；三編文化、教育；第四編自然科學；第五編醫藥、衛生；第六編農業科學；第七編工業技術。每種核心期刊均有詳細的書目信息和對期刊內容的簡單介紹。該“核心刊目錄”綜合性強，在高校范圍內影響很廣泛。

(4)《中文社會科學引文索引(CSSCI)》由南京大學中國社會科學研究評價中心主辦。2000、2001年度收錄中文期刊共419種，另加海外華文期刊16種。我?？萍继幑嫉摹氨本┙煌ù髮W論文分類標準”中社科類中文期刊即參考了該數據庫收錄核心刊情況。以上四種核心刊目錄1、2以理工類為主，4為社會科學類，3是各學科綜合性目錄。讀者可根據需要選擇相應的核心刊目錄瀏覽檢索。

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關鍵詞：能源動力；專業特色；人才培養

作者簡介：李嘉薇（1979-），女，安徽蕭縣人，中國礦業大學電力工程學院，講師。（江蘇 徐州 221116）

基金項目：本文系江蘇省“青藍工程”項目、國家自然科學基金項目（項目編號：50504014）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）22-0073-02

隨著改革開放的推進，我國國民經濟體制發生很大的變化，社會對人才的培養提出了新的要求。為適應這種要求，1993年7月國家教委頒布的普通高等學校本科專業目錄，將之前能源動力類幾十個小專業壓縮為9個專業。1998年教育部頒布的新專業目錄進一步將以上9個專業合并為1個，即熱能與動力工程專業。2003年，隨著能源動力科學技術的飛速發展和新問題的提出，浙江大學率先將熱能與動力工程專業改造成能源與環境系統工程專業。2004年，清華大學將熱能與動力工程專業改造成能源動力系統及自動化專業。西安交通大學也將熱能與動力工程專業改成能源與動力工程專業。

為適應時展要求，經過教育改革，本專業人才培養口徑大大拓寬，學生基本知識面得到拓展，對市場需求的適應性大大加強。目前設置本專業的重點高校51所，普通本科63所，三本及民辦本科15所，但因專業定位、地域分布、歷史傳承和社會和國家需求等具體情況不同，本專業形成了各高校間課程設置、專業重點各有特色和培養模式多樣化的態勢。[1，2]

一、各高校能源動力類專業特色

1.華北電力大學

動力工程和工程熱物理是華北電力大學的優勢學科，主要側重于發電側的研究。[3]開展的研究方向主要有：節能理論技術及熱經濟學；新能源和新能量轉換方式；節能技術；脫硫脫氮技術；燃料電池；大機組設備安全性及可靠性評估；大機組調峰特性及壽命管理；機電一體化；流體機械；大型汽輪發電機組軸系振動；電站鍋爐燃燒技術與仿真；納米及表面技術；設備狀態監測與設備維修等。

2.西安交通大學

西安交通大學的動力工程專業是一個寬口徑大類專業，其專業地位與綜合實力不僅在全國處于領先地位，而且在國際上也具有較高聲譽。在2007年國家一級學科評估中，西安交通大學“動力工程及工程熱物理”一級學科最終評分位列全國第一，同時被認定為首批一級學科國家重點學科。培養具備扎實的熱工理論基礎和能源動力工程知識、計算機應用及開發能力，并且能夠從事常規能源及新能源開發、能源的轉換與利用、電力自動化生產、內燃機動力系統以及汽車工程、流體機械、制冷低溫工程等研究、設計及管理的復合型人才是西安交通大學的動力工程專業主要培養目標。

3.浙江大學

該校本專業稱為能源與環境系統工程，分兩個專業方向：能源與環境工程及自動化、制冷與人工環境。能源與環境工程及自動化方向依托熱能工程、熱工與動力系統研究所，建有能源清潔利用國家重點實驗室、國家水煤漿工程中心燃燒技術研究所，是我國能源高效和清潔利用、能源環境控制工程等領域的重要研究和人才培養基地之一。制冷與人工環境方向依托浙江大學制冷與低溫研究所，是我國高等院校中最早創辦的制冷與低溫專業之一，是國家重點學科，在全國學科評估中連續多年名列前三名，為我國制冷、低溫、空調、低溫生物等領域培養了大批的高級專門人才。另外單獨設有新能源科學與工程專業，學生主要學習新能源、能源低碳利用、新能源利用過程中節能減排的基本理論和技術，涵蓋內容包括太陽能、風能、生物質能以及低碳能源利用等方面。

4.東南大學

該專業包含電廠熱能動力及其自動化、建筑環境與設備工程、新能源與新發電技術三個專業方向。電廠熱能動力及其自動化方向著重培養集現代信息技術和熱能動力工程知識為一體的高級工程技術人才和管理人才。制冷與低溫技術方向培養學生系統地掌握現代制冷與低溫技術領域內的基礎理論和專業知識、計算機應用技能。新能源與新發電技術方向是教育部批準設立的戰略性新興產業相關本科專業方向。培養學生掌握新能源與新發電技術方面的基礎理論和專業應用知識，使學生具有開發利用核能、太陽能、生物質能、風能等新型綠色能源和可再生能源方面研究、規劃、設計、監測、管理和運行等綜合能力，為國家新能源利用領域輸送急需的高級工程技術和管理人才。

5.華中科技大學

該專業著重培養集能源與動力工程知識與現代信息技術為一體的高級專門技術人才和管理人才。畢業生在電力系統、制冷低溫系統、空調調節、汽車、船舶、電子信息、冶金、流體機械、鐵路、醫藥、化工等部門從事能源動力工程及自動化和相關方面的教學、研究、設計、開發、營銷和管理等工作。以能源、環境、動力為工程背景，以熱流體科學為基礎，兼顧裝備制造、過程控制和信息技術，體現出集熱、機、電為一體的培養特色。

二、能源動力類專業的發展趨勢

現今，能源及環境問題是世界各國所面臨的重大的社會問題。我國現有能源利用效率很低，尤其是在能源綜合高效利用以及環境保護方面，與發達國家存在著較大的差距。在對環境要求越來越高的大形勢下，實施能源的可持續發展戰略，必將對能源發展提出更高的要求。[4]長期以來，在能源發展方面，我國一直走的是粗放型的增長方式，日益加劇了能源發展與保護環境、資源之間的矛盾。能源動力行業發展趨勢如下。

1.發展新能源和可再生能源

我國能源發展的布局主要有兩個重點：一是節能減排，二是發展新能源和可再生能源。相對來說，節能減排技術較為成熟，而在發展新能源和可再生能源這方面，很多技術、政策以及市場尚都處于研究摸索階段，不夠成熟。所以在人才培養方面，高校應加強研究生的培養與教育，在管理型人才、高端研究型人才（如政策和戰略研究、項目管理、國際合作等方面）的培養與輸送上多做工作。[3]

2.專業發展與環境的密切相關性

只有對能源動力生產過程中的環境問題進行完善控制和處理，才能保證人類的生存和經濟的可持續發展。如今環境問題已經成為能源動力技術研究中的重要組成部分，在專業課程的教學中必須有所體現。正是基于該原因，浙江大學將原來的熱能與動力工程專業改名為現在的能源與環境系統工程專業。

3.不同學科間的高度交叉性

能源動力學科的專業基礎課程和專業技術課程涉及到眾多學科領域的知識，如力學、熱學、自動控制及計算機、機械制造、化學等學科。為適應21世紀我國能源學科發展的需要，在各專業課程的設置中，應當適當安排有關學科的知識。

4.核電的大力發展

核能工程專業取得了長足的發展。在20世紀70-80年代，國家在核能發電上投資的新建項目少之又少，使得我國各高校招收不到足夠的學生。隨著國家開始大力發展核電，情況發生了巨大的變化，以至于需要核能專業畢業生的數目超過了可分配畢業生的人數。

5.綠色能源意識的培養

節能是我國能源發展戰略的重要組成部分，關于節能的知識不僅能源動力學科的學生應當掌握，也是幾乎所有工科學生應當掌握的內容。這就要求高校不僅要做好本學科專業人才的培養，而且也要承擔起向所有工程專業的學生進行節能技術教學的任務。教師要注重對學生進行“節能減排”思想的灌輸和熏陶，潛移默化地培養學生的節能素養和新能源觀念。[5]

三、結束語

為適應國家經濟、科技、社會發展對高素質人才的需求，各高校的能源動力類專業根據自己辦學定位和發展目標、自身優勢，形成了各自的專業特色。通過優化專業結構，提高人才培養質量，辦出專業水平和特色，為國家培養更多能源與動力領域的優秀人才。

參考文獻：

[1]戰洪仁.熱能與動力工程專業人才培養模式及課程體系探討[J].化工高等教育，2008，（1）：19-21.

[2]李俊瑞，王艷，田禾.基于社會需求的能源動力專業人才培養探索與實踐[J].中國電力教育，2011，（33）：22.

[3]非言.中國綠色力量“搖籃”——訪華北電力大學可再生能源學院徐進良院長[J].太陽能，2011，（14）：23

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關鍵詞：行業特色型大學；法科研究生；協同創新；培養目標；培養模式

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A

近年來，國內法科研究生國際化培養的試點在22所法科院?！吧嫱夥扇瞬沤逃囵B基地”逐步展開。行業特色型大學法科研究生國際化的培養依托具體行業，結合行業特色的辦學優勢，圍@著行業對涉外法律人才培養的特殊需求，與法科院校在國際化法科研究生培養目標和培養模式方面，實現錯位發展、協同布局。

一、行業特色型大學法科研究生國際化培養存在的主要問題

（一）學科國際競爭力有限

目前國內法科學科定位明確、優勢較為顯著的行業特色型大學主要有對外經濟貿易大學、上海海事大學、中國海洋大學、上海交通大學、西安交通大學等高校，學科的國際競爭力不足成為多數行業特色型大學法科研究生國際化培養的普遍障礙。行業特色型大學法學學科不具有面向行業優勢學科的先天優勢，在學科發展的戰略規劃上缺少頂層設計的明確定位，沒有全面深入思考本校法學學科發展的優勢、劣勢、所面臨的現實挑戰和機遇，容易陷入傳統學科同質化的盲目發展困境，影響了與行業需求的有效對接、特色科研成果的國際認可度、師資隊伍國際化的建設、學科積淀等，進而制約了法學學科國際化辦學能力的有效提升。

（二）培養目標單一

目前行業特色型大學法科研究生的學術型培養模式注重單一的學術素養訓練，輕面向具體行業法律實踐需求的技能訓練和創新能力的培養。在法學碩士和法律碩士的兩類法科研究生培養體系中，沒有明確的培養目標和培養模式差異，導致學術型人才科研能力的下降，難以滿足特殊行業用人單位的人才市場需求，最終引起法學研究生整體教育質量的下滑。在中國面臨參與國際經濟新秩序倒逼的全球化背景下，沒有從“一帶一路”戰略、環太平洋亞太經濟合作等國際區域經濟合作戰略視野出發，透過行業領域中的國際法律風險外部表象，培養法科研究生融入到特定國家地域文化探求可被理解的規則制定的文化背景和多元制約因素的洞察力和執行力。

（三）培養模式模糊

國際化法科研究生培養模式的科學清晰程度直接影響高層次復合型涉外法律人才的培養質量。而國內行業特色型大學現有的法科研究生國際化培養模式沒有將協同創新的培養理念融貫到培養全過程的各個環節，培養過程沒有有效整合各個方面的資源，尤其是缺少利用包括企業、社會團體在內社會資源開展國際化法科研究生培養的現實路徑。沒有建立起科學合理的、與國際接軌的課程體系和內容，培養課程設置不能充分體現行業特色和涉外跨文化比較需求，課程形式多為講授式的單一模式，師資的國際化程度不高，教學形式和教學方法不適應高層次涉外法律人才培養的市場需求，這些都亟待通過構建行業特色型大學國際化法科研究生培養評價指標體系來統一評價行業需求的社會適用度和人才培養質量。

二、行業特色型大學法科研究生國際化培養存在問題的原因

（一）單一精英式的資源傾斜性投入，影響了法科的國際競爭力

行業特色型大學依托行業發展形成的傳統優勢學科長期以來得到了學校持續性的重點支持，在國際化辦學方面很大程度上借助于本科優秀生源的規模優勢、校企產學研的協同優勢以及外部強勢的政府資源，獲得了精英式的資源持續傾斜性投入。法學學科建設在相當長的時期內處于優勢學科卓越攀登的輔助地位，學校和社會對其人才培養的期待也遠遜于優勢學科。法學學科的發展更多的是依靠自身科研團隊和教學團隊的單打獨斗，缺少立足本校特色、利用優質社會資源、政府資源跨越式發展的多方資源，難以在國際化辦學方面有所建樹。

（二）行業特色型大學的差異性發展戰略選擇，影響了法科研究生國際化培養目標模式定位

行業特色型大學的差異化發展戰略選擇受到學校自身辦學基礎、學科結構、外部社會需求、內部領導決策機構的適時決策等因素的制約。傳統的差異化發展戰略選擇過于偏重學校的辦學條件、學科結構的現有差異性，開放辦學、國際化辦學所帶來的外部環境變化，對學校學科發展布局調整帶來的影響，缺少足夠的洞察力。學校內部領導層在對差異性發展戰略作出符合特色法學學科發展規律的戰略調整，往往滯后于行業國際化發展的社會需求，進而影響了對學校法學學科發展方向和研究生國際化培養目標模式的有效調整。

（三）辦學資源內部整合利用度的不足和外部發展的協同創新度有限，影響了法科研究生國際化培養模式的績效

辦學資源的內部跨學科協同整合與外部校際之間、校企之間、國際之間的協同發展資源共享成為行業特色型大學法科研究生國際化培養模式改革的關鍵抓手。內部法學學科與行業特色優勢學科之間的資源整合缺少促使各方主體整合資源的動力機制、利益分享機制和保障機制，使得校內法學與其他學科資源之間的整合利用度不足。對外進行行業辦學資源爭奪的法科研究生培養在與政法院校、綜合性大學、地方性大學等院校法科研究生培養的競爭中，并不具有面向行業得天獨厚的優勢，難以通過行業資源的反哺形成優質的科研成果，吸引行業提供優質社會資源，進而導致法科研究生培養的特色不突出，不能適應行業對涉外法律人才的需求，限制了法科研究生國際化培養的辦學空間。

三、行業特色型大學法科研究生國際化培養的對策

（一）依托行業特色，建設國際一流的特色優勢法學學科

內修外聯，多措并舉，拓展辦學空間，提高校內外的資源整合利用度和發展協同度，建設國際化的特色優勢法學學科。一方面，以法學學科帶頭人和教學科研團隊建設為龍頭，把握法學學科前沿發展的時代脈搏，形成扎實全面的法學基礎學科體系，練好內功，夯實學科基礎，增加學科積淀；另一方面，以國內外區域經濟社會發展的實際需求為依托形成高認可度的法學科研方向，圍繞傳統優勢學科，確定校內法學跨學科的協同創新方向，通過協同創新渠道，優先發展具有國際行業發展需求的特色優勢法學學科，利用差異化的產品與服務產出在國際行業法律人才市場的資源爭奪中積累資本，以國家推進國際化辦學的政策為契機，通過行業特色型大學法科研究生培養國際高校聯盟、項目制的合作辦學、短期研修等形式交流經驗，集中建設科研平臺，以優秀的科研成果吸引社會資源參與國際化研究生培養的協同創新。

（二）確定面向行業和區域的國際法務市場需求型人才培養目標

引導法科研究生獲取必要的行業、技術知識，運用法律思維，具有國際法律知識和實務、金融、貿易等法律外的技能。確立國際法務市場需求型人才的培B目標，旨在從行業和區域出發，圍繞著國際經濟新秩序的構建，探索如何參與構建起一套和國際接軌的公平、規范和透明的新制度體系。因此，行業特色型大學法科研究生國際化培養的目標應定位為培養“中國立場、國際視野、特色鮮明、專業典范、協同創新”的國際法務市場需求型人才。中國立場，指理解中國參與國際法律事務的國家戰略，維護國際政治經濟交往的中國國家利益，公平地參與國際經濟秩序的構建；國際視野，指善于跨文化的溝通與交流，形成讓別人理解的智識；特色鮮明，指培育法科與優勢特色學科的交叉生長點，著力培養有行業特色和工程技術特色的復合型卓越法律人才；專業典范，指著力培養有堅實法學基礎理論和知識的專業化人才，培養創新思維、批判思維和先進的法學研究方法、技巧的研究型人才；協同創新，指引入與境外高校、科研院所、跨國企業、涉外法律實務部門等多元社會主體參與協同創新培養研究生的教育理念，著力培養涉外法律服務能力和糾紛處理能力。

（三）構建“六位一體”的法科研究生國際化協同創新培養模式

1.應堅持統籌兼顧的培養理念

應變原有的“單打獨斗式” 的國際法律人才培養理念為“社會資源協同創新式”的國際法律人才培養理念。結合學校行業特色優勢，多措并舉促使法學學科和校內其他優勢學科的協同創新、校際間的協同創新、學校與法律實務部門的協同創新以及國際間的產學研協同創新。將法科研究生國際化培養的改革與發展放在世界經濟發展的全球化背景中進行考察。在學科發展和組織管理方面，樹立文理兼顧的平衡發展理念，促使法科研究生教育發展與行業特色型大學整體國際化發展戰略協調一致。

2.培養方案應統籌學科基礎和行業特色

考慮到國內法科研究生培養的專門性和培養的連續性，應建立本碩連讀、碩博連讀和中外合作培養等多層次、立體、交叉的復合型培養方案。全面重視國際法律人才的能力培養，廓清涉外法律人才的培養規格，包括運用外語從事法律服務的能力、對國際法或外國法知識的理解和運用能力、國際政治經濟形勢綜合分析和判斷能力以及獨特的跨文化溝通交流的邏輯思維能力。根據培養規格和目標，設置國際法課程模塊體系。在此基礎上，突出行業特色和學校優勢，增加與特色法學學科相關的交叉課程。此外，靈活設置課程的學時，便于海外教授學者來校從事短期的學術交流授課。

3.師資國際化建設應堅持優化存量與增量

一是加強海內外高層次人才引進力度，實行三軌制，即雙院長制、雙系主任制、雙導師制。申言之，有條件的實行校內外、海內外的院長制、系主任制、雙導師制。校內或海外的院長、系主任、導師負責研究生日常的教育管理、學業指導，校外或海外的院長、系主任、導師屬于名譽院長、系主任、導師。二是助推年輕教師海外經歷化。通過海外訪學、短期培訓等方式，開拓教師的國際視野。鼓勵支持部分教師開設雙語課程，并為教師開展雙語課程教學提供教學發展機會。三是面向全球公開招聘課程教師。海外學者來校授課按照規范的教學流程展開，從選題、教學大綱、教學素材、目的設置、教學考評等環節讓國際學者直接參與到研究生的課程教學中。

4.教學內容和教學方式的多元化

以課程為單位引進國際上最新教材及參考資料，選擇適合教學實際需求的外文原版教材，注重跨文化交流溝通和實務技能的培養。傳統專業課程融入比較法、外國法的前沿知識和論點。根據循序漸進的原則，探索多樣化的教學模式。通過授課與研討相結合、中外研究生合班授課、國內外教授聯合授課等多種教學模式，有效培養研究生的英文思維習慣。加強國際法模擬法庭、國際商事仲裁、法律診所為代表的實驗教學，運用案例教學法，訓練文書寫作能力、語言表達能力。

5.培養對象的國際化堅持“引進來”和“走出去”相結合

在行業型大學與政法院校之間、大學與企業之間、大學與科研機構之間合作搭建大學聯盟平臺。聯盟形式可以采?。汉献鬓k學、共建實習基地、相互接收短期實習留學研究生、實現教學科研資源的共享、學分互換互認等。一是招收海外留學生。通過特色法學學科與優勢學科的協同形成高質量的科研成果，吸引海外留學生來校留學。二是派遣本國學生到國外留學。通過行業型大學聯盟的平臺，為研究生創造出國出境學習的機會，大力推進與國外高校聯合開辦學位課程，探索開展學位和雙學位課程合作項目，積極開展師生交換、聯合辦學、學術合作等。

6.培養質量評估保障應堅持標準化和動態化相結合

法科研究生國際化培養目前國內尚未有統一的教育質量評估標準體系。應當針對法科研究生國際化培養的特殊要求，設計專門的評估體系和評估標準，定期進行質量評估，以便日后調整培養方案。在宏觀的法學學科所在的二級學院的教育管理層面，可以選擇師資隊伍、雙語教學、教材圖書、學生活動、專業方向、畢業去向等領域，建立內部標準化的法科研究生國際化培養模式的教育管理體系。在微觀的人才培養層面，評估標準的制定應由涉外法律實務專家和國家政府涉外部門的負責人來參與，在與學科點評估硬指標相對接的基礎上，充分考慮培養單位的辦學優勢、學科積淀、科研成果、行業特色，力求評估標準的科學性和可操作性。具體評估的流程可以采取由培養單位自行確立評估標準進行自評估，將評估結果上報教育主管部門。由教育主管部門組織業內專家進行評估。培養單位根據評估結果，進行優化整改。

參考文獻

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關鍵詞 材料成型及控制工程 課程體系 教學改革

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.06.028

The Exploration and Setup of Course System with Transportation Characteristics for Material Shaping and Control Engineering Specialty

ZHANG Yu

（School of Mechatronics and Automotive Engineering， Chongqing Jiaotong University， Chongqing 400074）

Abstract By taking the opportunity of the undergraduate catalog adjustment according to the ministry， we had carried out the exploration and setup of course system with transportation characteristics for material shaping and control engineering specialty based on the original speciality and backbone subject and the advantages of transportation industry. This reformation is the combination of mechanical professional disciplines， vehicle engineering discipline， ship construction and the manufacture industry of railway vehicle. According to the requirements of the enterprise for talents， the course setup can provide the knowledge and ability for the students by building the featured curriculum system and by amending the undergraduate education plan.

Key words Material shaping and control engineering; course system; teaching reform

1 背景

2012年以前的本科專業目錄中，材料成型及控制工程專業被歸類于材料科學與工程一級學科下，屬于材料類專業。為了適應新形勢下教育發展的規律及社會對各類專門人才的需求，教育部于2012年10月頒布了新的普通高等學校本科專業目錄。新的專業目錄按照學科分類，結合我國國情設置專業，適應社會主義市場經濟的發展。新頒布的本科專業目錄將材料成型及控制工程本科專業歸類到機械工程一級學科下。

材料成型及控制工程二級學科專業通常包含三個方向：模具、焊接、鑄造。①借此新版本科目錄調整之際，我校將機械設計制造的模具方向進行調整，同時以白車身焊裝和船舶建造為特色增設了焊接工程與技術方向，合并后成立了材料成型及控制工程本科專業。針對該新專業，我校構建了符合重慶交通大學“交通特色”的材料成型及控制工程的課程體系、制定了相應的培養方案和教學大綱。

2 現狀

材料成型及控制工程專業是教育部1998年調整開設的專業。十多年來，國內各有關院校相繼制訂了該專業的教學內容與課程體系。教育實踐證明，現有的專業課程設置大多為原來老專業課程的增減，有機整合力度不夠，學生們覺得專業課程太多太雜，而用人單位又覺得學生們缺乏工程知識、動手能力差，與畢業后的使用要求有距離。②③④

材料成型及控制工程作為一個交叉學科，其專業具有不同于其它相關專業的特點：對材料學以及工程材料方面的專業知識要求掌握得比機械類專業要高;另一方面，對機械方面的專業知識又比其它材料專業要求更多。因此，我國有的高校把該專業歸屬到機械學院，有的高校把該專業歸屬到材料學院。

目前，我國材料成型及控制工程專業的課程設置類型可分為三種：⑤（1）綜合型。以原有專業為基礎，整合出幾門專業核心課程，再另外增設一些具有共性的專業基礎課程。雖然專業知識面得到了拓寬，然而受學時的限制，授課內容的深度得不到保障。（2）機械類。課程設置向機械類專業傾斜，只保留最基本的材料成型加工課程。此類課程體系的特點是培養的學生在機械制造方面的專業能力較強。（3）材料類。課程設置更側重材料學。此類課程體系的特點是培養的學生，材料以及成型方面的專業能力較強。

重慶市內高校如重慶大學、重慶理工大學、重慶科技學院也開設有材料成型及控制工程專業。但是以上高校該專業都開設在材料科學與工程學院下，而不是開設在機械工程學院。因此，課程設置偏重材料學科，對機械制造方面的知識和能力較為欠缺。然而，從學生的就業去向看，材料成型及控制工程的畢業生大都是在機械制造行業就業，因此加強其機械方面的知識是非常必要的。也正因為如此，在眾多業內人士的呼吁下，教育部2012本科目錄將材料成型及控制工程歸類到機械一級學科下。

另一方面，很多高校材料成型及控制工程專業由于不在機械學院，因此與機械和車輛等學科的接合比較欠缺。而重慶交通大學材料成型及控制專業歸屬在機電與汽車工程學院，與機械和車輛學科接合緊密，并將逐步向船舶建造以及輕軌車輛制造延伸，因此本校的材料成型及控制工程專業發展交通特色具有十分明顯的優勢。

3 特色課程體系構建

我校材料成型及控制工程專業的定位是立足重慶、面向全國，在金屬塑性成形、高分子材料加工、模具設計與制造、焊接等領域，本著服務重慶乃至全國區域經濟和社會發展，結合汽車摩托車、軌道車輛、船舶等制造業的需求，努力將本專業建設成為具有行業特色的專業。

建立交通特色的“材料成型及控制工程”本科專業課程體系的目的是充分利用我校交通行業背景，結合船舶制造發展船舶焊接，設立焊接工程與技術課程群;結合車輛工程發展汽車制造，設立模具設計與制造課程群。

交通特色材料成型及控制工程專業課程體系的建設，以本校機械設計制造及其自動化為依托，以車輛工程和船舶建造為特色，充分利用了現有的學科和師資的優勢，將機械工程與材料成型及控制工程很好地進行了結合，有顯著的創新性，主要體現在以下幾方面：

（1）整合基礎理論課程。在2012以前的我校專業設置中，模具設計與制造是機械設計制造及其自動化專業下的一個方向，機械設計、機械制造以及造化方面的課程偏多，學生在機械方面的知識與能力較強。但是在教育部2012新本科目錄中，模具設計與制造被歸為材料成型及控制工程專業下的一個方向。因此，模具設計與制造的基礎課就不再沿用機械設計制造專業的基礎課，而是與材控專業下的另一個方向“焊接工程與技術”進行整合，對機械類與材料類基礎課的平臺課程進行了建設。

（2）加強工程實踐能力。除實習和課程設計以外，增設工程材料基礎實驗、模具結構與加工實驗、專業綜合實驗等材料類平臺實驗，其中工程材料基礎實驗安排金相顯微鏡的使用及鐵碳合金平衡組織觀察實驗、鋼的熱處理實驗和碳鋼熱處理后的基本組織鑒別實驗等實驗內容。模具結構與加工實驗安排了沖壓模具拆裝實驗、金屬板材沖裁加工實驗、注射模具拆裝實驗、塑料的注射成型、模具零件的電加工實驗等實驗內容。由于模具行業經常需要處理復雜曲面的模具型腔，因此常常需要使用三維掃描和逆向建模等技術，因此在課程體系構建中，設置了三維逆向掃描的實驗和熔融沉積快速成型實驗。

（3）注重計算機技術與材料成型加工技術有機結合開設計算機在材料成型中的應用、聚合物成型過程計算機模擬與分析、CAD/CAM技術等教學內容，使學生受到“現代工程意識和科學技術”的教育，培養其應用計算機科學解決問題特別是解決工程問題的能力。⑥⑦為了能夠分析模具強度，有必要使學生掌握基本的彈性有限元的知識，能夠使用ANSYS軟件進行強度分析;另外，由于工程問題往往具有參數多，影響因素多等特點，為了找到最佳方案需要對參數進行優化，因此需要學生具備最優化方面的知識?？紤]到上述兩因素，在課程體系中設置了“現代設計方法”課程，包含有限元、最優化和可靠性三方面的內容。

（4）突出交通特色。面向我校優勢學科車輛工程與船舶與海洋工程專業，進行了汽車制造所需基本知識的相關課程設置，例如“車身結構與設計”和“汽車覆蓋件成形技術”，設置了船舶建造工程相關的課程以及輕軌車輛制造所需技術的相關課程?？紤]到汽車輕量化的發展趨勢，特別開設了“車身輕量化材料”，主要向學生介紹當前在車身中應用越來越多的高強鋼、鋁合金和鎂合金等先進材料。

（5）緊跟時代先進技術。據用人單位反映，當前很多高校的課程內容已跟不上技術的發展而顯得陳舊。因此，將當前制造企業所采用的新技術，例如熱沖壓、漸進成形技術等進行梳理進而開設相應的課程。特色課程有“逆向工程與快速成型技術”、“特種塑性成形技術”。

（6）服務地方經濟。根據重慶市政府出臺的“重慶市十二五工業振興計劃”，未來重慶市將大力發展汽車工業、材料工業、裝備制造業。因此，根據當前企業急需人才所需要的知識與能力，在課程體系的設置中做到有的放矢，培養出受企業歡迎的人才。

4 結束語

本專業要求學生最終達到具有材料科學、機械工程、自動化及計算機基礎知識和應用能力，能夠在材料加工、材料成型過程自動控制、材料成型工藝設計以及成形裝備設計等領域從事技術應用與開發、設計與制造、生產組織與管理，具有較強的實踐能力和創新意識的高級工程技術人才。

通過對材料成型及控制工程本科專業特色課程體系的建設，修改與完善人才培養定位及培養方案，其課程體系中專業課程保留傳統材料成型及控制技術方面的課程，同時增加特色工程技術類課程，體現了該學科與本校優勢學科車輛工程和船舶與海洋工程的融合，有效地突出學校的交通特色;此外，課程體系還著重加強實踐教學環節，強化學生的工程應用能力，有利于拓展學生專業技術方面的能力，拓寬未來的就業領域。

注釋

① 郭建，徐向俊.材料成型及控制工程專業的改革實踐.中國冶金教育，2012（2）：26-29.

② 徐峰，馮小朋，夏鵬舉.材料成型及控制工程專業特色培育的研究與實踐.黑龍江教育（高教研究與評估），2012（5）：30-31.

③ 陳丁桂，陳文哲，陳胤.材料成型及控制工程專業課程體系改革的探索.長春理工大學學報（高教版），2009（9）：91-92.

④ 范鈞，王雷剛.材料成型及控制工程專業動態實踐教學的探索.中國科教創新導刊，2012（14）：203-204.

⑤ 戴曉元，寇麗麗，華熳煜.材料成型及控制專業《工程材料》課程教學改革探索.科技創新導報，2010（12）：173.

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［關鍵詞］法學教育跨學科多元模式

［作者簡介］包姝妹（1978-），女，內蒙古呼和浩特人，中國民航大學法學院，講師，碩士，研究方向為航空法學及思想政治教育；王鳳珍（1964-），女，吉林洮南人，中國民航大學法學院，副教授，研究方向為刑法學。（天津300300）

［中圖分類號］G642［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）21-0088-02

一、民航院校法學教育改革的必要性

在民航領域，目前我國專門的航空類院校中只有中國民航大學和北京航空航天大學設置了專門的法學院。但這幾家民航類院校的法學通常沒有將學校的民航專業與法學相結合，培養出來的學生不能滿足民航領域中對于專業方面法律知識運用的需求，不能很好的解決民航資本運營、民航市場與調控監管等方面的各類法律問題。面對這樣的困境，民航院校的法學專業更應該利用自身的行業院校優勢和特色，進行跨學科多元化的法學教學改革，以培養適應民航實務的多元化復合型法律人才。

二、民航特色與法學結合的跨學科多元化教育改革

民航類院校法學教育的跨學科多元化模式改革就是將法學與其他學科，如航空運輸經濟與管理、航空工程學、航空自動化等學科專業進行交叉融合，實現跨學科的聯合授課。通過多個學科專業之間的溝通聯系，借助院際之間的交流合作平臺和合作培養體系，民航類法學專業的學生可以具備兩個或兩個以上學科領域的基本理論，初步掌握具有民航系統性知識以及法學專業知識，具備寬廣的知識視野和扎實的法學基本功，實現民航領域中的法律功效。

（一）跨學科多元化教學模式

目前各國在進行跨學科多元化教育改革上經常采取以下幾種方式：

1.“主輔修復合型模式”，簡稱主輔修模式。即學生以一個學科專業為主修學科，以另一個學科專業作為輔修學科。主修和輔修的專業課程經考核合格，達到國家、學校有關規定要求即可在畢業時獲主修學科專業的畢業證、學位證與輔修學科專業證書，或者獲主輔修畢業文憑與主修學科專業的學位證。學生成為掌握兩個學科專業基礎理論知識的主輔修復合型跨學科人才。

2.學際型模式?！皩W際”就是學科之間相互滲透、融合、聯系的邊際，主要通過學校的選課制度進行。學院之間設置合理的課程選項，允許不同學院的學生進行跨學科之間的學習。除此之外還有雙主修制模式和第二學士學位制度模式?；诿窈筋愒盒５默F實情況，可采納主輔修模式或學際型模式。如中國民航大學空中交通管理學院推行的學際型“四加一”課程，允許法學院的學生通過選拔考試進入空中交通管理學院學習相關民航交通運輸課程，將空中交通管理過程中產生的法律糾紛問題與法學理論知識融合。

（二）制定符合多元化教學改革要求的培養方案與教學大綱

為了配合民航類院校法學教育跨學科多元化教學需求，各院校還應當立足自身特點，制定具有民航特色的培養方案與教學大綱。

1.培養目標。立足民航服務界，結合民航院校特色和優勢，注重強化航空法和民航法律實務基本技能訓練的學習，培養系統掌握法學基礎理論知識，熟知民航運輸業務知識的復合型學生。

2.教學理念。民航類院校以工程專業為主，以中國民航大學為例，設有航空工程學院、工程訓練中心、航空自動化學院等。在這樣的學校開設法學院，要發揮資源優勢，把握特色發展法學教育就應開展CDIO理念下的法學教育。CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實現（Implement）和運作（Operate），是以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程。

CDIO理念下民航類院校法學專業的跨學科多元化改革主要包含下列四個方面：（1）C——構思。即將工程理念下的民航院校法學教學進行全盤構思，搭建內容結構。（2）D——設計。即根據各民航院校不同層次不同專業的學生，精心設計法學教學改革，實行項目化實踐教學。（3）I——實現。即將法學專業教育與民航特色教育涉及的知識結構和能力要求融為一體，按照多元化跨學科教學理論實踐一體化要求貫穿在教學行為中。（4）O——運作。即通過具體實踐操作將上述構思和設計轉變為學生個人自己的動手實踐能力，使項目化教學的效果變成學生以后工作就業中受益的知識或能力。

具體而言：（1）從學校角度，就是將學生的學習、就業，教師的培訓以及學校的發展整合起來。（2）從管理者的角度，要為學生提供學習和實習場所、為教師提供適合的教學大綱和培養方案并為教師提供適當的民航行政部門及企事業單位法律部門掛職鍛煉的機會，從而尋求符合學校發展的特色法學教育。（3）從教師角度而言，就是在教學和科研方面體現工程教育的方式方法，與民航業界的專家人員進行法律科研和教學項目的合作，并將其運用到教學中進行研究開發。（4）從學生角度而言，CDIO法學教育理念下的學生必須具備民航與法律的基礎知識、個人分析解決案例的專業知識與推理能力、團隊合作與人際溝通表達能力以及責任感和職業道德四個層面。

3.課程設置。依據民航院校的不同特色和優勢開設不同方向的課程。不同類型、不同層次的學校優勢不同，發展方向各異，因此課程應依據各校的特色和發展目標來設置。具體課程設置如下：

第一，基礎理論課程。16門法學基礎課：法理學、憲法、中國法制史、刑法學、民法學、經濟法學、刑事訴訟法、民事訴訟法、行政法與行政訴訟法、商法概論、知識產權法、國際法、國際私法、國際經濟法、勞動法、環境與自然資源保護法。

第二，專業特色課程。各院校應根據本校特色培養適合市場需要的法學人才。如中國民航大學民航學科齊全，包括空中交通管理、航空安全航空電子等，所以法學專業可以重點將涉及航空公司法、航空運輸法、航空保安法航空電子服務平臺的法律以及民航行政課程作為其重點內容；而北航和南航是以我國航空航天、宇航、信息化等高端科技專業為其主要特色，故在法學教學方面可結合相關的國際法、知識產權法，以外層空間法、國際航空法、航空航天知識產權法為特色課程。

第三，實踐技能課程。主要包括民航案例演析和民航法律實務兩大類。民航法律實務主要包括模擬法庭、法院實習及選派學生到民航實務部門實習，其主要目的是為學生提供實訓平臺，幫助將學生所學知識運用到今后的工作實踐。

4.教學方式。改變傳統的單一法律理論課堂教學方法，實施以理論教學為基礎，輔以案例教學、實地教學、課堂討論等多元教學方法。在現代化多功能的模擬法庭、法律診所等仿真模擬實驗室進行授課，穿插案例，由學生扮演不同角色，設計制造、仿真、模擬案例研究。學生通過分組討論、辯論、演示、提問、學習后反饋能夠在現場充分領會航空法的內容。除此之外，考慮到民航特色，需要聘請民航業界的專業人士，如民航法律師、民航法務部門和各航空公司的工作人員兼職授課、舉辦講座，結合各自的實踐經驗和研究優勢選擇自己熟悉的部分與學生進行討論。

5.構建法學跨學科多元化教育模式的考核與績效評價機制。教學考核改革傳統的閉卷考試方法，對于實行跨學科法學教育的學生，應結合所跨學科專業的特點、難易程度等方面靈活處理。因為不同專業學生，理解法學知識內容的能力和角度不同，一律采取統一的方式考核太過單一，應采用不同的方法衡量學生的專業知識。具體考核標準如表所示。

法學跨學科多元化改革是將管理學、經濟學、民航工程、計算機科學、電子信息等學科知識引入商法學、經濟法學、工程法學、刑法學以及其他部門法學的教學當中，從整體上構建法學教育的立體多元教學模式。這種教學模式相對比較復雜，需要教師、學生和院校的整體配合，資源共享，責任共擔，因此它的實施需要建立一個相對完整的制度以及對應的績效考核方法，既便于對教師的教學效果進行評價，也便于對教師的資格能力進行考核，同時也是對學校改革措施的一個評價。

三、總結

通過上述改革措施，將空管、航空工程、航空自動化等多個航空專業學科與法學融會貫通，形成以航空法為中心，涵蓋民航安全法律、民航電子服務法律等鮮明民航特色的法律學科。這樣民航類院校不僅可以培養兼具法律與民航專業領域知識的復合型法學學生，提高其在社會中的創造性、適應性以及自身的就業能力與競爭能力，同時也可以構建行業院校獨具特色的辦學方針，落實“文理交叉、學科融合”的人才培養目標，提高民航系統從業人員的綜合法律素質。

［參考文獻］

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［3］王永全，金惠芳，劉琴.關于“計算機”與“法律”復合應用型人才知識結構和培養途徑的探討［J］.北京電子科技學院學報，2006（1）.

［4］黃錫生，陳德敏，曾，等.培養復合型法律人才教學改革研究［J］.重慶大學學報（社會科學版），2002（3）.

［5］馮秋燕.文理交叉背景下法律人才培養模式的探討［J］.黑龍江高教研究，2004（12）.

［6］陳莉.高等農業院校法學專業復合型法律人才培養的思考［J］.中國農業教育，2007（1）.

［7］饒艾，李永泉.利用工科優勢培養復合型法學人才——21世紀法學人才培養模式探索［J］.西南交通大學學報，2001（12）.

［8］史衛民.經濟法律復合型人才培養模式的探索［J］.教育探索，2008（2）.

［9］陳文瓊.論高校法學教育的跨學科多元模式［J］.廣西教育學院學報，2009（4）.

［10］李善壽.CDIO工程教學模式在實踐教學中的實施方法研究［J］.重慶科技學院學報（社會科學版），2010（20）.

篇8

趨勢一：從“單純體檢”到“全程健康管理”

在注重健康投資的今天，越來越多的人開始認識到健康體檢的重要性與必要性，每年定期做體檢也已成為眾多國人的共識。許多企事業單位把每年一次的健康體檢作為員工的一項福利，自費陪父母去體檢的年輕人也越來越多，這是一種好現象。體檢以后，醫生會根據檢查結果提出主檢意見，包括一些注意事項或進一步就醫的建議等。受檢者應該重視這些結果和建議，或積極預防，或遵囑就醫。然而，我們卻遺憾地發現，很多受檢者對“檢后”環節卻并不十分重視。很多人盡管在體檢中被發現存在一些潛在疾病或危險因素，如血壓、血脂、血糖偏高等，卻常常由于工作忙、沒有不適感覺等原因，沒有及時采取措施，直到疾病給他們的身心健康帶來嚴重損害時，才開始覺悟。大家必須認識到，健康體檢只是一種疾病和風險的監測手段，是健康管理的“初級階段”，要真正體現體檢的價值，“檢后服務”的跟進，包括風險評估和危險因素干預，才是關鍵所在，才是全程健康管理過程。

要做好體檢者的全程健康管理，“檢后服務”尤為重要。我中心每天安排高年資醫生坐診，免費為體檢者提供健康咨詢服務，并提供個性化的危險因素干預措施和就診建議；對團體體檢客戶，中心免費提供上門咨詢服務和健康講座服務；若發現體檢者的某些重要指標明顯異常，如重度貧血、肝腎功能明顯異常等，我們還會及時通過電話告知體檢者，盡快去醫院復查，以免延誤治療時間，并定期追蹤等。

趨勢二：體檢項目逐步實現“個性化定制”

中華醫學會健康管理學分會于2013年底了《健康體檢基本項目專家共識》。共識指出，健康體檢基本項目制訂應遵循以下原則：以健康評價和健康風險篩查為目的，重點掌握受檢者健康狀況、早期發現疾病線索；體檢采用的技術方法或手段要科學適宜并有很好的可及性和可接受性；為保證健康體檢的質量和安全，體檢項目所采用的儀器、設備及試劑必須是經SFDA認證、有正式批準文號；體檢項目要充分體現最佳成本效益原則，避免優先采用一些高精尖醫療技術設備，以免加重受檢者的經濟負擔。也就是說，體檢項目的選擇應因人而異，受檢者的年齡、職業、生活習慣、家族史不同，體檢方案也不盡相同。同時，體檢項目也不是越多越好，高精尖醫療技術的應用也不是越多越好。最理想的狀態是體檢項目的個性化定制，即根據體檢者的健康史、生活方式、睡眠健康等情況，選擇最合適的體檢項目。

目前，我中心已在部分體檢客戶中推行體檢項目個體化定制服務。體檢前，體檢者需填寫一張“健康體檢自測問卷”，問卷內容包括健康史（ 家族史、現病史、過敏史、用藥史、手術史、月經生育史等）、軀體癥狀（主要對慢性病風險人群進行癥狀與體征的系統詢問，包括循環、呼吸、消化、內分泌、神經、泌尿、婦科系統疾病以及視聽功能等）、生活方式和環境健康（飲食、吸煙、飲酒、運動鍛煉、環境健康風險等）、心理健康與精神壓力（情緒、精神壓力、焦慮抑郁狀態等）、睡眠健康（睡眠時間、睡眠質量、睡眠障礙及其影響因素等）和健康素養（健康理念、健康意識、健康知識和健康技能等內容）。隨后，醫生根據問卷結果，為體檢者設計針對性、個性化的體檢項目。

趨勢三：逐步實現“?？平】倒芾怼?/p>

現代醫學臨床專科越分越細，人們對疾病的認識也越來越深入。同時，隨著循證醫學的蓬勃發展，一大批臨床實踐指南被運用于臨床診斷和治療中，并不斷更新。在健康管理領域，同樣需要應用各個?？频淖钚轮改虾凸沧R，對體檢者進行全身各臟器的風險評估和干預，最終達到健康促進的目的。也就是說，健康管理也應當細分，由目前籠統的“全科健康管理”逐步向更專業的“?？平】倒芾怼鞭D變。

目前，我中心依托消化病學重點學科，提出了對體檢者全面實施消化系統健康管理。消化內科醫生面對的是已經患病的人，而消化健康管理作為消化學科的補充，主要任務是將“關口前移”，做好消化疾病發生前的風險評估、預測和預警，真正做到“健康全程管理”。對無癥狀乙肝病毒攜帶者進行隨訪觀察、對脂肪性肝病患者進行生活方式干預、對胃病患者進行胃黏膜狀態的評估和胃癌高危因素的篩查、對肝病患者進行肝纖維化的預測、對高危人群進行腸道的健康維護和腸癌的篩查等，都是消化?？平】倒芾淼姆懂牎?/p>

專家忠告：

1. 體檢項目并非越多越好，體檢也并非越昂貴越好，個性化的才是最好的。

2. 要重視體檢，更要重視檢查結果和醫生建議，并認真付諸于行動，如積極進行生活方式的調整等。

3.遵循證醫學的原則，利用?？浦R對人體各系統進行健康管理，即“專科健康管理”，是今后健康管理的方向。

仁濟醫院健康保健中心

上海交通大學醫學院附屬仁濟醫院健康保健中心前身為成立于2002年的仁濟醫院體檢中心，2009年正式更名為健康保健中心，年服務客戶量近十萬人。

仁濟醫院健康保健中心依托仁濟醫院雄厚的綜合醫療實力，并以醫院眾多重點學科為基礎，為客戶提供健康管理相關服務，包括健康體檢、檢后管理和健康教育等，并開展特色健康管理風險評估和研究，致力于全民健康促進事業。

服務項目

量身定制的個體化體檢套餐

專業的體檢報告

檢后醫療咨詢服務

制訂健康促進計劃及其實施

定期開展健康講座

建立電子健康檔案，進行動態數據分析

優勢

專業的團隊，確保合適的體檢產品和準確的篩選效果

完善的體檢設施和服務，溫馨的體檢環境

檢前、檢中和檢后各項服務的完美結合

提供健康風險評估、健康咨詢、健康教育、健康促進服務

便捷的就醫推薦和預約服務

專家簡介

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【關鍵詞】計算機 工程碩士 質量保障 認證體系

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）09C-0057-03

一、我國計算機學科工程碩士教育概況

信息產業是20世紀以來世界關注的焦點，也是我國經濟中的發展重點，其關鍵技術的研究開發及業務創新已經成為提高我國核心競爭力的關鍵環節。推進我國信息產業自主創新基礎能力建設，實現我國信息產業結構的戰略調整，創新計算機學科領域人才培養模式，為信息產業提供相當數量的高層次研究型人才支撐，已成為當務之急。

為滿足信息產業的人才需求，我國在培養學術型人才的同時大力開展專業學位教育，目前全國在包括計算機技術和軟件工程等40個工程領域開設了專業學位。專業學位人才培養與學術性人才培養是高層次人才培養中的兩個重要方面。經國務院批準，1997年至今教育部先后授權北京大學、清華大學、上海交通大學等178所高校為計算機技術專業工程碩士的培養單位，還授權中國人民大學、華中科技大學等119所高校作為軟件工程專業工程碩士的培養單位。

在計算機學科工程碩士教育規模日漸擴大的同時，其教育質量也受到了來自經濟社會各個領域的關注。高等教育的質量保障體系一般分為內部質量保障和外部質量保障：內部質量保障一般在各培養單位內部開展，其標準和程序的制定、實施、監管都由培養單位的教職人員做出判斷并進行管理；而外部質量保障主要由政府的教育主管部門和其他社會中介機構負責。根據我國學者陳玉琨和陸震的研究，我國的高等教育屬于政府占絕對主導地位的“大陸模式”，因而本研究主要針對我國計算機學科工程碩士教育的外部質量保障體系展開研究。

二、我國計算機學科工程碩士教育認證體系現狀

我國計算機學科工程碩士教育的認證機構――全國工程教育專業認證專家委員會成立和應用時間較短，但已形成了一套明晰的組織架構，制定了較完備的認證標準和程序。

（一）組織結構

全國工程教育專業認證委員會是經教育部等行政主管部門授權，負責全國工程教育專業認證工作的組織機構，其下主要設有全國工程教育專業認證專家委員會及其秘書處、監督與仲裁委員會和各專業認證分委員會（試點工作組）。根據2007年出臺的《全國工程教育專業認證試點辦法》整理其總體組織結構如圖1所示。

圖1 全國認證專家委員會組織結構圖

我國工程教育認證專家委員會組織結構采用了企業組織中的職能型結構，這種組織是以工作方法和技能作為部門劃分依據的，每一個職能部門所開展的工作將為整個組織服務，同時專業人員屬于同一部門，有利于知識和經驗的交流，有助于技術問題獲得創造性的解決。

（二）認證標準

目前我國的計算機學科工程碩士教育專業認證遵照根據全國工程教育專業認證專家委員會2008年制定的《工程教育專業認證標準（試行）》進行，認證標準分為通用標準和專業補充標準兩部分。如表1所示。

為了突出各專業的針對性和可操作性，我國計算機學科工程教育專業認證標準的制定從一般標準落實到特定專業的具體標準，通過從共同到專業標準的不斷提高，使教育的質量也不斷提高，以保證學生學習輸出質量滿足社會需求。

通用標準是各工程教育專業應該達到的基本要求，涵蓋7項指標，認證分委員會（試點工作組）就7項指標下共18個方面的內涵，按照認證標準給予是否合格的判定；專業補充標準則從兩個方面同時進行：一是考查學校的輸出結果，即學校是如何根據自己的辦學宗旨制定專業培養目標的，學生學成以后是否達到了專業培養目標，畢業生及用人單位對畢業生的評價；二是考查教學過程，即教學計劃和教學過程是如何設計和實施，是否能夠根據本專業特點從適用范圍、課程體系、實踐及畢業設計或畢業論文等幾個方面來保障培養目標的實現。

表1 計算機學科工程教育專業認證標準

（三）認證程序

根據《全國工程教育專業認證試點辦法》相關規定，我國計算機學科工程碩士教育專業認證工作的基本程序包括6個階段，大致流程及時間安排如圖2所示。

圖2 中國認證專家委員會認證流程

（四）認證結論

通過工程教育專業認證流程，最終得出的結論可能有四種情況，而認證狀態的保持又分為兩種情況。根據《全國工程教育專業認證試點辦法》相關內容整理如表2所示：

表2 我國認證專家委員會認證結論及狀態保持情況表

認證過程中遭遇不受理申請或者未通過認證的，則認證專家組向申請單位說明理由，認證工作到此停止，申請單位須在達到申請認證的基本條件后重新申請認證。

認證結論為通過認證的，申請單位應在有效期內針對認證專家組的認證意見以及本校專業建設方面的新進展定期向秘書處提交一次改進報告。在有效期內如對課程體系做重大調整，或師資、辦學條件等發生重大變化，應立即向認證分委員會（試點工作組）申請對調整或變化部分進行重新認證。重新認證通過者，可繼續保持原認證結論至有效期屆滿；否則，終止原認證的有效期。重新認證工作參照原認證程序進行，但可以視具體情況適當簡化。

三、我國計算機學科工程碩士教育質量認證體系存在的問題

我國計算機學科工程教育的專業認證試點工作于2006年啟動，試點工作以提高實踐能力為導向，以學習產出評估和教育過程評估并重，以評估研究與評估實踐相結合，變單純的教育系統評估為社會評估，規范學校管理和鼓勵辦學特色相統一，至今已取得了顯著的成效，但同時也存在以下問題。

（一）相關法規建設滯后

目前我國學位設置及相關教育發展的指導法規仍然是1981年頒布的《中華人民共和國學位條例》，至今已有30多年時間，隨著經濟社會及專業學位研究生教育的發展，其顯然已經不能適應現階段的需求，越來越多的問題日益凸顯。

（二）社會參與角色缺失

我國的計算機學科工程教育專業認證機構――全國工程教育專業認證委員會是由教育部等行政主管部門授權的，是從屬于政府機構的組織，獨立性較差，政府的主導性和權威性較強，這直接導致我國工程教育專業認證結論較為缺乏說服力。而在社會參與方面，雖然我國有一些事業單位性質的、具有獨立法人資格的社會評估機構，但多數還是直屬于相應的教育部門，對于我國專業學位的外在約束和鞭策力相當有限，也使專業學位研究生教育質量缺乏可靠的約束機制。

（三）評估標準有待加強

我國計算機學科工程碩士教育的評價指標沒有提出可量化的、可操作的、全面的指標體系。另一方面，目前我國計算機學科工程碩士教育認證的標準是2007年8月頒布的試行標準，其在制定時很大程度上參考了美國ABET（Accreditation Board for Engineering and Technology）工程專業認證標準中的內容，ABET評估標準的一大特點是尤其強調持續改進，每隔幾年時間都會重新預測未來的工程教育質量要求，并對認證標準進行大范圍的修訂，這是尚處于試點階段的中國工程教育專業認證體系短期內難以達到的。

（四）國際認可程度不高

目前我國計算機工程碩士教育認證尚缺乏國際互認的概念，并沒有一個專門的組織或機構代表國家參與國際工程評估組織開展交流與合作，從評估標準中也沒有看到與國際評估標準銜接的導向。同時我國現有的計算機學科工程教育質量評估只是合格評估，結果僅分為合格與不合格兩種情況，各培養單位絕大多數只追求及格，按照全國統一的評估標準來進行，而不太會主動追求特色化、國際化的工程碩士教育質量。

四、完善我國計算機工程碩士教育認證體系的對策

為了加強本國工程教育專業認證制度的建設，建立健全相關標準和程序，推動我國高等工程教育質量的持續改進和完善，促進工程教育界、產業界和行業協會的溝通和協調，同時推進工程教育學位和工程師資格的國際互認，可以從如下幾方面著手。

（一）完善相關法規，準確定位專業學位

在專業學位研究生教育已經得到初步發展并且還將有更大發展的背景下，要解決專業學位教育目前存在的問題，首要的是轉變思想觀念，將專業學位放在與其他學位同樣的教育地位來辦，還需要進一步健全學位制度。目前國務院學位辦正在積極起草《學位法》，以取代1980 年頒布的《學位管理條例》，其中將把專業學位與傳統的學術性學位并列為我國研究生教育的主體，還將給予專業學位研究生教育的各專業學科一個規范的專業目錄，這將為改變專業學位的地位提供強有力的制度保障。

（二）轉變政府定位，發揮中介機構作用

計算機學科工程教育專業認證是需要政府、教育界、工業界、行業協會都參與的系統工程，政府應逐步轉變定位，從直接參與向間接指導、從微觀具體事務到中宏觀政策制定過度。舉辦“高校排名”的民間組織、用人單位和新聞媒體等中介機構都是保障專業學位研究生教育質量的重要力量，對專業學位研究生教育的發展有著不可低估的影響。中介機構在政府教育管理部門的監督和宏觀管理下獨立進行評估和研究，評估和研究的結果既可以為有關政府管理部門和高校提供參謀意見，也可以向公眾提供咨詢服務

（三）強化質量理念，強調持續改進概念

追求卓越的良性循環是認證標準、認證機構的生命源泉，尤其對于計算機類更新速度快、周期短的學科，只有質量跟上了時代的要求，與企業和社會的需要齊步，認證機構才有存在的價值和意義。應該發現落伍的堅決拋棄，察覺不全的及時豐富補充，尤其是認證標準要具有前瞻性，保證與社會經濟發展并行，真正做到持續性改進。

（四）加強國際合作，拓寬認證適用范圍

伴隨著全球社會經濟的發展，對工程教育專業人才的要求也不斷提高，國際工程教育認證的標準也會不斷調整，因此我們必須時刻關注和研究國際認證標準的變化與發展趨勢。認證機構內部應單獨設置一個國際交流合作的窗口，專門負責和關注世界范圍的認證工作交流和相關協議（如《華盛頓條約》等）的談判等事務。還應對認證標準進行不斷地修訂和完善，使我國的認證標準與世界其他發達國家的認證水平相當，使我國計算機學科工程教育的質量得到國際同行的承認，為我國的信息產業走向世界創造積極的條件。

【參考文獻】

[1] 陸震.政府視角下的研究生教育質量再造[D].同濟大學，2008

[2]周遠清.積極發展專業學位研究生教育，培養更多高層次應用型專門人才[J].學位與研究生教育，2001（5）

篇10

[關鍵詞]新建本科院校 高等工程教育 專業評估與認證 福建工程學院

[中圖分類號] G420 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）11-0020-03

《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》明確提出：“開展專業評估及認證，在工程、醫學等領域積極探索與國際實質等效的專業認證，鼓勵有條件的高校開展學科專業的國際評估?！备＝üこ虒W院在通過教育部本科教學工作合格評估后，以專業評估作為推動教學內涵式發展的重要抓手，努力夯實學校辦學的質量基礎，完善學校內部質量保障體系。學校成立了專業評估與認證領導小組及辦公室，深入開展對以工程教育專業為主的專業建設及其評估體系的研究，初步構建科學合理的專業評估體系和激勵機制，進一步推動教育質量的全面提升。

一、高等工程教育認證專業培育工作

福建工程學院開展高等工程教育認證專業培育工作，是為了進一步轉變高等工程教育教學觀念，深入實施“卓越工程師教育培養計劃”，推進專業綜合改革，完善專業教育質量標準，強化內涵建設，解決高等工程教育面臨的突出問題，使高等工程教育真正面向學生、面向工程實際、面向世界、面向未來。

（一）建立校內專業評估工作體系，推進專業評估的有效運作

學校建立了校內專業評估與日常教學質量監控緊密結合、校內專業評估制度與國家專業評估（認證）制度相互銜接、專項評估與整體評估有效融合的評估模式。在開展學校本科教學工作評估、院系評估、教研室評估、課程評估及專業調研等工作的基礎上，聘請有關部門、行業、企業的專家和學科專業方面的專家參與專業人才培養及咨詢評審工作，充分吸收工程界、產業界的反饋信息，逐步形成適應新時期行業、企業需求的人才培養評價體系并使之滲入整個人才培養的過程。組織開展校內專業評估，在評估目標和具體操作程序上力爭與國家政府的要求一致，與國際慣例接軌；評估內容力求反映不同專業教學改革和建設的基本要求，緊抓影響專業建設的關鍵因素、主要因素進行評估，鼓勵辦出專業特色，強調對教育效果的鑒定。建立比較完備的畢業生跟蹤反饋體系和校外信息反饋系統，強調對畢業生在校工程技術能力訓練與就業關聯度的調查，掌握有效的用人單位對畢業生、人才培養工作的評價及建議。建立學校專業評估與認證辦公室，在專業評建工作中負責制訂專業評估規劃，建立專業評估（認證）專家庫與教學基本狀態數據庫，組織協調院系、專業和職能部門及時解決專業評建中存在的問題，培育專業參加校外專業評估與認證，保證完成校內外專業評估與認證任務。學校逐步完善專業評估與認證激勵機制，將專業評估與認證結果作為院系年度考核及教學基本建設經費投入的重要依據，對評估與認證成績優秀的專業及其所屬的院系在教改立項、教學評獎等方面予以優先考慮。

（二）深化產學研合作教育，為專業認證奠定良好基礎

學校始終堅持產學研合作教育，廣交行業、企業的合作伙伴，合作辦學、合作育人、合作就業，積累了較豐富的經驗，提高了專業教育的水平，為專業認證打下了良好的基礎。學校與各院系堅持開展產學研有機結合培養應用型本科人才的研究和實踐，有計劃地在專業結構調整、人才培養方案制（修）訂、課程建設、教學實施及教學評估等方面加強與行業、企業及科研單位的合作；聘請企事業單位專家和高校同行專家組建專業教學指導委員會，把握人才培養方向。構建產學研一體化平臺，推進國家級、省級、校級工程實踐教育中心的建設；進一步發揮與國內外知名企業合作共建實驗室的作用，提高實驗室利用率。同時，成立產學研辦公室，以新的管理體制和運行機制激勵師生積極開展科學研究和產品開發、技術創新，促進學科基地建設。在深化教育教學改革中，學校確立了以產學研結合為支撐的創新創業特色教育，將創新創業教育確立為加快學校發展的一個重要戰略。學校正逐步完善配套的師資政策，包括聘用政策、晉升政策、考核政策和其他激勵政策，也包括教師培訓提高的措施，探索和建立高等工程教育中“教師-工程師”有機結合的機制。建立人才互聘制度，注重從知名高校、企業、研究所引進、聘用具有較高學術造詣和豐富實踐經驗的高層次專業人才。同時，依托與學科專業相關的省內外大中型企業、科研院所及校辦企業，確定一批教師專業實踐能力培養培訓基地，采取多種實踐途徑和形式，提高專業教師雙師素質，并鼓勵和支持教師考取相應的執業資格和申請其他系列專業技術職務。

（三）深入開展“本科教學工程”建設，重視國際認證的引領作用

“高等學校本科教學質量與教學改革工程”明確提出了對專業認證的建設內容要求。通過開展工程教育專業認證，建立與注冊工程師制度相銜接的工程教育專業認證體系，有助于促進我國工程教育的改革，加強工程實踐教育，進一步提高工程教育的質量；進一步密切工程教育與工業界的聯系，提高工程教育人才培養對工業產業的適應性；促進我國工程教育參與國際交流，實現國際互認。學校通過印發學習資料、開展課題研究、組織培訓及專題調研等方式，組織教職工深入了解《全國工程教育專業認證標準》的內涵及現代高等工程教育理念，宣傳、學習開展專業認證比較成熟的國家和地區的經驗，推進相關院系、專業結合辦學定位、學科特色和服務面向等，明確專業人才培養目標和建設重點，明確學生必須達到的知識、能力與素質的基本要求，強化產學互動與持續改進的具體措施；以學生綜合工程實踐能力的提高為核心，優化人才培養方案，合理構建課程體系，深入開展教學內容、教學方法和手段改革；加大教學經費投入，加強實踐教學基地與實驗室建設，在建設雙師結構的高質量師資隊伍、強化工程實踐環節、加強學生創新能力與人文素養培養、培育專業特色等諸多方面進行不懈的探索和實踐；以科研與工程實踐項目為紐帶構建工程教育、生產、科研相結合的聯盟，創新辦學模式，培育辦學特色。在評估教學質量時，突出以學生為中心，重視考查學生工程實踐能力和實際問題解決能力，強調整體提高教學質量和擴大學生受益面的有效措施，關注學生就業去向、工作性質與專業培養目標的關聯度。同時，加強師生的國際交流，擴大國（境）內外合作辦學的領域和規模，利用國（境）外師資、教材以及先進的管理經驗，為工程人才培養服務。

二、城市規劃專業本科教育評估

福建工程學院城市規劃專業自2003年開始招收本科學生，是福建省唯一被列為省級特色專業建設點的城市規劃專業。學校加強了建筑學、土木工程、交通運輸、給排水工程、環境工程、工程管理、藝術設計等相關學科專業的建設，形成了培養城市規劃綜合型人才的學科專業群支撐平臺。城市規劃專業率先申請參加住建部城市規劃專業本科教育評估，并以此為契機，進行專業綜合改革，強化內涵建設，取得了顯著成績。2012年5月，城市規劃專業本科教育順利通過住建部評估，學校成為全國第30所通過住建部城市規劃專業本科教育評估的高校，是福建省6所設立城市規劃專業的高校中唯一通過該專業評估的高校，也是全國新建本科院校中第一所通過住建部高等工程教育專業評估的高校。

（一）緊扣評估標準，夯實辦學基礎

建筑與規劃系發揮評估的導向性、激勵性作用，對照城市規劃專業本科教育評估標準自查、自評、自建，系統總結本單位的辦學歷史，明確辦學指導思想、專業定位和辦學特色；以“卓越工程師教育培養計劃”和CDIO試點改革為抓手，深入分析“海西”經濟社會發展對人才需求的新趨勢，制訂專業建設規劃，重新修訂人才培養方案與課程建設標準，構建了完整的城市規劃專業教育課程體系；堅持引進與培養并重的原則，加強科研團隊和教學團隊建設，形成具有雙師結構的師資隊伍；進一步梳理教學管理體系，完善教學管理規章制度與教學質量監控體系；加大教學資源投入，完善專業辦學條件；進一步確立了教學中心地位，了解師生對教學的意見與建議，調查收集畢業生與用人單位對專業辦學情況的反饋信息，營造了全員關心教學、關心學生的良好氛圍。

（二）加強產學研政合作，有力推動教育教學改革

在福建省城鄉規劃設計研究院等十余家研究院所建立城市規劃專業校外人才培養基地；與長樂市規劃局、尤溪縣規劃建設局等一些市縣建設、規劃的管理部門簽訂協議，建立實習基地，實現長期合作；充分利用學校建筑規劃設計研究院的有利條件，打造產學結合、研用對接的平臺。緊扣“海西”建設的文化戰略，開展閩臺傳統建筑文化比較、歷史文化保護與發展等專題研究，不斷豐富教學資源，形成了地域特色鮮明的教學成果。通過加強產學研政合作，積極開展橫向課題研究，將工程設計項目融入教學，所培養學生的綜合素質、社會適應能力及工程設計能力較強。自城市規劃專業本科辦學起，每屆都有學生在全國高等學校城市規劃專業學生作業競賽中獲獎。

（三）建立專家咨詢制度，組織專業預評估工作

校系多次邀請住建部高等學校城市規劃專業本科教育評估委員會委員蒞校指導，了解校系的辦學歷史、專業教育、師資隊伍、學生作業等基本情況；積極爭取主管部門支持，邀請省教育廳和省住建廳領導蒞校指導。每年參加全國高等學校城市規劃專業學科指導委員會院長系主任年會，專業教師廣泛調研其他高校城市規劃專業的辦學經驗。邀請高校與行業的同行專家與教育專家對城市規劃專業進行嚴格的校內預評估。專家嚴格按照評估指標體系檢查指導，不僅對專業建設發展的優勢、不足提出中肯意見，對專業自評報告及教學檔案材料進行審查，對主要教學環節進行現場考察，還為專業未來的發展獻計獻策。針對專家提出的意見與建議，校系采取了有力措施，開展了整改工作。

（四）全力開展評建，確保順利通過評估

學校成立了城市規劃專業本科教育評估領導小組，把專業評估列入學校重點工作，召開領導小組會議，進行精心部署，認真做好各項準備工作，協調解決專業建設中存在的問題和困難。學校領導多次深入建筑與規劃系檢查指導，并與教師座談；校督導組針對專業評估的佐證材料及教學基本文件進行具體檢查指導；學校相關部門積極協調配合，確保城市規劃專業本科教育評估工作順利開展。形成了城市規劃專業5萬字的自評報告、30萬字的自評報告附錄及1萬字的補充說明，30盒佐證材料、30門課程匯編、《城市規劃專業學生優秀作業集》和《建筑與規劃系系刊-城語》等基本材料，以及一至五年級學生作業展示、“海峽兩岸大學生24小時建造邀請賽”作品展示及城市規劃專業本科教育辦學成果展等。