企業物流信息化建設范文

導語：如何才能寫好一篇企業物流信息化建設，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞] 連鎖 物流 信息化

一、物流信息化

物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的靈魂,是現代物流發展的必然要求和基石。

二、連鎖零售企業物流信息化建設的必要性

連鎖經營是現代零售業的基本組織形式之一,近年來零售連鎖化進程比較快,尤其是超級市場、大型綜合超市和便利店。

1.連鎖零售企業物流的特點

連鎖零售企業的物流系統既有一般零售物流的特點,同時又符合連鎖經營的原則,呈現出如下特點 :

(1)變價快,即商品的進貨價格變動快:通常連鎖零售企業經營的快速消費品的價格隨著市場供需會有較快的變化,同時生產商或零售商的促銷頻繁也經常引起變價。

(2)訂單頻繁:連鎖零售企業店鋪多,訂單頻率高,同時有時間要求。其中有些小型的連鎖零售企業,如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。

(3)拆零:供應商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進行拆零、分揀。

(4)退貨:物流中心還需要處理諸如贈品、退貨(正品、殘次品)等問題,物流工作量大。

(5)更換:商品新增汰換的頻率也很高――增新品,汰換滯銷品。

(6)保質期:連鎖零售企業銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質期,需要有針對性地進行保質管理。

簡言之,連鎖零售企業的物流呈現了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點、快速配送要求,這些都需要完善的信息系統來支撐。

2.連鎖零售企業物流信息化建設的必要性

連鎖零售企業物流信息化建設是其發展的內在需要。

(1)提高服務質量的需要。由于連鎖零售企業規模都比較大,賣場多且分布廣,各賣場的銷售狀況不同,要保證各個賣場能得到全面、及時的商品供應,滿足顧客需求,提高服務質量,就必須使賣場的情況能快速、準確的反饋到連鎖零售企業的物流中心或者倉庫,及時反應。

(2)降低成本的需要。目前,連鎖零售企業市場競爭激烈,在商品的種類方面差異較小,要在激烈的競爭中取得優勢,就必然在價格和服務上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息進行準確、及時的傳遞,使作業效率和速度大大提高,同時作業準確性也得到很大提高;先進的物流信息系統,還可以進行并行作業,減少人力投入;同時,物流信息化可以減少在物流方面的一些不必要的步驟,減少費用,降低成本。

(3)提高顧客滿意度的需要?！邦櫩褪巧系邸?連鎖零售企業的服務是以顧客為中心的。連鎖零售企業成功經營的一個關鍵是讓顧客滿意。顧客需要的處理的速度是顧客滿意度的一個重要影響因素。通過物流信息化建設能使顧客的需要及時反饋給服務中心,由服務中心安排最合適的物流方式,在最短的時間內為顧客提供滿意的服務;同時,出現問題能夠及時解決,以此提高顧客的滿意度,培養忠誠顧客。

三、連鎖零售企業物流信息化建設的建議

1.轉變物流信息化建設理念。轉變傳統物流管理理念,主要指充分認識信息化對物流管理的重要性;積極引進國外先進技術,并結合自身實際狀況,用自己所需,并自主創新

2.合理應用物流信息技術。物流信息技術包括如計算機技術、網絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)等。連鎖零售企業應因地制宜的利用信息技術及其他交叉學科技術提升其綜合管理水平。

3.建立物流公共信息平臺。物流公共信息平臺的建設是要解決整個行業的信息化問題。公共信息平臺是向各類用戶提供信息交換與共享服務的開放式的網絡信息系統,如物流信息的與共享,物流行業與其他相關機構的信息交互。這些信息化需求不可能由某一企業單獨承擔,而應該由外部的服務供應商或政府部門負責滿足。這一層次的建設內容主要包括:物流公共信息交換平臺、全球定位系統、地理信息系統、EDI網絡服務中心等。連鎖零售企業要更新舊觀念,開放必要的信息,用現代計算機技術、數據交換技術及通訊技術等將各個企業收集到的信息公布在公物流共信息平臺上,實現連鎖零售企業供應鏈內以及連鎖零售企業之間的高度共享。

4.加快物流信息標準化建設。在連鎖零售企業的供應鏈中推廣標準化的物流信息,使其在供應鏈中能最大程度的快速化、準確的傳遞,能達到降低成本的目的,這就要求各連鎖零售企業聯合起來,使用標準的物流信息化信息,具體包括:專業術語、計量單位、基礎模塊等方面的標準化;合同、單據、標簽、管理報告的標準化;業務統計指標、關鍵績效衡量指標的標準化;客戶開發、供應商選擇、成本結算等業務流程規范化;采購、運輸、儲存、終端銷售等操作流程與作業行為規范化等。

5.加強物流信息相關人才的培養。要解決連鎖零售企業物流人才缺乏的問題,主要的辦法是引進與培養相結合。在培養中,一要加強物流企業與各高校的合作,使理論研究和實際應用相結合;二要注重在實踐中培養鍛煉人才,以便形成一支熟悉物流運作規律、具有開拓精神的適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍;三要重視所有員工的基礎培訓、業務培訓和觀念培訓,提高企業的整體素質。通過這三種方式,可以為連鎖零售企業物流信息化建設快速、持續的提供所需人才,加快物流信息化建設速度。

參考文獻:

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關鍵詞：物聯網；物流信息化平臺；物流管理

中圖分類號：F426.31 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0042-01

近年來，鋼鐵企業物流成本居高不下，成為企業效益增長的瓶頸。唐鋼在吸取國內企業優秀物流管理經驗的基礎上，結合自身物流業務特點，建立了物流信息化管理平臺，通過加強物流供應鏈的管理和信息共享，在降低成本方面取得了較好的效果。

1 物流信息化平臺建設的內涵和主要做法

物流信息化平臺的構建涵蓋了采購過程、企業內生產過程、銷售過程三大主業務，為保證該平臺的構建能夠順利進行，徹底解決原有物流管理中存在的系統對核心業務支撐度不高；業務之間銜接不及時；易出現信息孤島等問題。項目組多次協調公司相關管理部門進行方案討論，并積極組織國鐵、供應商、客戶、承運商等業務相關外部撾蛔談，充分交換意見，在流程優化的基礎上，以物流信息共享、利益雙贏為原則。從加強物流組織部門管理、規范流程控制、廣泛應用信息技術、加強物流數據分析等多方面著手，實現對物流業務的全過程管理。

物流綜合管理系統作為平臺的核心，接收企業ERP系統的物料信息、訂單信息、客戶信息、供應商信息等相關數據，維護承運商信息、車號信息、司機信息、線路信息、等數據作為流程跟蹤和分析的數據基礎。物流綜合管理系統根據訂單、近期物料需求、庫存量等信息，創建運輸計劃，逐級審批，審批通過后形成運輸任務單下傳到公路或鐵路系統，由公路或鐵路系統按照運輸任務單執行物流過程跟蹤并反饋關鍵點狀態信息。物流綜合管理系統接收反饋信息，進行訂單統計，庫存量和在途量統計，物流成本分析，并提供綜合的信息查詢功能。物流綜合管理系統集成企業級物流門戶網站，構建企業與客戶之間的網絡溝通平臺，包括承運商審批、運輸合同臺帳管理、客戶評價等?？蛻艨梢酝ㄟ^登錄平臺獲取相關物流信息，拉近企業與客戶的關系。

公路管理系統作為平臺子系統，主要完成公路運輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運輸過程中，通過車載GPS設備傳來的信息，及時獲取車輛的位置和貨物信息，并具有車輛行駛軌跡回放功能。當車輛行駛異常時，系統自動報警，提示物流調度人員核實情況并處理。車輛進廠前司機選擇任務單辦理IC卡，此時公路管理系統將車輛和物料信息寫入IC卡，并發送給門禁系統，計量系統，檢化驗系統，智能天車系統，司機駕駛車輛按照任務單指定的行駛線路依次刷卡通過門禁、磅房、化驗室、庫房、流程完結后，車輛出廠退卡。通過管理流程優化和系統間的協作，減少車輛在廠區內的停留時間，防止作弊現象的發生。

鐵路管理系統作為平臺子系統，主要完成鐵路運輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運輸過程中，通過與國鐵信息系統的數據交換，及時獲取物料在途的信息和到站預報、確報信息，為調度人員預先安排運輸計劃提供支持，有效降低路局車輛在廠區內停時。企業內鐵路線路和自備機車生產調度管理，利用車載DGPS接收機獲得精確定位信息，將車輛位置及特征信息通過無線網絡傳到調度中心，通過GIS（地理信息系統）將機車信息、車載貨物信息、信號機信息以及鐵路道岔信息顯示在調度中心的顯示設備上。微機連鎖的信息和調度計劃通過3G無線網絡傳送到車載計算機和手持終端，司機和機車鏈接員第一時間了解調度下發的作業計劃，通過微機聯鎖，自動對完成的作業清鉤并上傳至調度中心，有利于鐵路生產作業的集中管理，有效保障機車作業人員和設備生產的安全。

物流信息化平臺作為企業物流信息的門戶，主體程序采用Java編程語言和SSH集成框架開發，降低系統耦合度，提高了開發效率和可復用性。應用程序和數據庫服務器均采用集群模式部署，任意一臺服務器故障不會影響應用系統，以提高系統穩定性。外網用戶和內網用戶分別通過不同的服務訪問應用程序，外網Web服務器部署在DMZ區，通過防火墻安全策略嚴格限定用戶訪問權限，確保外網用戶僅能訪問外網Web服務器，對內網服務器進行有效隔離，保障系統運行的安全。

2 物流信息化平臺建設的效果

物流信息化平臺以物流業務為主線，將物流管控向供應商、車輛在途過程、銷售客戶延伸，形成一套完整的閉環物流鏈。做到對內規范物流作業流程，整合企業資源；對外提升服務質量，加強綜合管理。物流既是企業成本的產生點，又是降低成本的關鍵。通過信息平臺，增強各部門間業務協同，最終實現優化物流結構，降低物流成本的目標。

利用GPS定位信息，用戶可以隨時登錄平臺查詢符合條件的車、物在途信息，計算車輛預計到達時間，結合庫存情況合理組織生產，有效的降低庫存資金占用。廠區內物流，以IC卡為信息載體，通過GIS地圖、RFID射頻技術、移動終端等物聯網技術，實現對包括計量、質檢、裝、卸車等物流業務的全過程閉環跟蹤，使計劃管理的審批流程化和電子化，物資流轉全過程無紙化辦公。大大提高作業效率、減少崗位人員數量。

物流信息化平臺通過對物流過程的管理，積累了海量的有價值數據。平臺根據各個業務部門的管理需求，提供各種靈活的、個性化的查詢統計報表，實現物料倉儲管理及低位報警、運輸費用統計、車輛運行與維修統計、承運商評級等功能，在大數據的基礎上對集成的數據提供多維度分析，為用戶提供準確的物流信息，為企業決策者提供決策支持。

3 結語

傳統物流只有融合信息技術才能稱之為現代物流，鋼鐵企業物流只有加強信息化建設才能降低成本，提高反應速度和客戶滿意度，從而形成企業自身的競爭優勢。唐鋼物流通過信息化平臺的建設成功的打通了物流供應鏈，實現了物流信息共享，將企業物流管理水平提升到了一個新的高度。

參考文獻：

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非法人實體源自事業部制組織運營模式，是按產品、業務或地區設立事業部，每個事業部各有較完整職能的機構。非法人實體在集團最高決策層的授權下享有一定的經營權，集團賦予非法人實體負責人自主權，企業中各非法人實體之間的協作按照市場規律運作。煙草工業企業非法人實體物流中心的建設，是對不具有企業法人資格但相對獨立運行的業務模塊所開展的一種準事業部制的新型管理模式，在保障企業核心業務高效運營、發揮經營管理的積極性，提高專業化生產與管理方面具有積極意義。

一、煙草工業企業物流中心推進非法人實體化運作的重要性

（一）響應行業管理要求、行業整體的調控

煙草一直屬于高利潤壟斷行業，但是隨著全球經濟一體化的要求及世界控煙形勢的日益嚴峻，同時國內煙草行業競爭也十分激烈，如何在這種環境下生存，成為每個煙草工業公司和商業公司必須要考慮的問題。為此國家煙草局提出要把物流打造成為行業核心業務的目標，這是站在國家的高度上的戰略舉措，是為了應對將來煙草行業的全面開放，是為了使高度壟斷的煙草行業能夠繼續生存下去。對于省市級公司而言，何嘗不面臨著這些問題？為提升煙草行業工業企業物流中心和商業企業卷煙物流配送中心的成本意識、運營能力和競爭水平，2013年10月25日，國家煙草專賣局印發意見要求，在工商企業開展物流非法人實體化運作。煙草物流作為企業發展的核心業務，蓄勢踏上了現代物流建設的新征途。其中，物流中心非法人實體化運作的推進實施，無疑是煙草工業企業現代物流建設的一個關鍵環節。

（二）提升企業核心競爭力，應對國際競爭

煙草行業已形成電話訪銷、網上訂貨、電子結算和具有先進信息技術、先進運輸工具及高效、快捷的物流系統。但是在新的環境下煙草物流環節并沒有形成物流業務本身的核心競爭力與核心業務。在行業即將面臨的煙草市場的逐步開放，面對已經適應市場競爭的外國煙草企業的挑戰時，我們應該推進煙草行業物流中心非法人實體化建設，提升企業物流業務競爭力。

（三）優化資源配置，保障企業高效運營

通過非法人實體建設，煙草工業企業物流中心建立統一的業務運作體系，提高了物流中心凝聚力，突出物流中心個性特色，搭建了與技術、生產、營銷等部門的議事溝通協調平臺，既有利于實現資源優化配置，作業流程及標準的統一，又可避免政出多門、各自為政的現象，提高了各部門協同合作的能力，增強了企業活力。

（四）應對潛在的物流競爭對手

由于煙草專賣的限制，煙草行業在物流業務運作上目前沒有直接的競爭對手，但是不少社會先進物流和國際潛在競爭對手都在完全市場化的運作下發展壯大，隨時可能成為直接的競爭對手。專業的物流公司經過多年的發展，建立了覆蓋全國的網絡，擁有豐富的物流資源，并且精通物流業務。零售行業也是煙草行業的潛在競爭對手之一，因為它們擁有渠道，可以直接和終端客戶打交道?，F在卷煙在專賣體制下只能在專門的卷煙零售戶銷售，一旦零售行業獲得許可經營卷煙業務，將是非常強大的競爭對手。

二、物流中心推進非法人實體運作存在的問題

（一）缺乏有效統一的物流管理

目前我國煙草工業企業在物流運輸管理方面還較為落后，通常是每個環節以自我為中心點，呈發散性向四周輻射，倉庫定位不合理，不符合規模運輸經濟原則，浪費大量物流資源，缺少大型、統一的配套運輸設備，尤其是在原料供應環節的運輸過程中會給煙草工業企業的供應物流帶來不確定性因素，造成生產中斷。

（二）相關人員存在認識障礙

部分單位領導和物流從業人員認為開展非法人實體工作主要是要整合人員、整合業務，擔憂整合人員后的編制、工資分配等問題會打破現有平衡，擔憂物流中心人員過度集中，增加管理難度。

（三）物流工作不平衡

省級系統物流管理水平不平衡，較多市州公司還是按照老的運作模式，基礎設施水平不平衡，有的市公司已完成了現代化的物流基礎設施建設，有的市公司才開始投入使用，而有的市公司現有的物流基礎設施則較為落后，或正在籌備改建之中，中轉站建設的進度也偏慢。

（四）信息化建設相對滯后

雖然煙草行業自2012年以來對于物流信息技術給予高度重視，將各種先進信息技術成果應用于煙草行業物流領域，行業物流管理的信息化水平有了一定幅度的提高，但是信息化建設的進度與物流發展相對滯后，物流管理綜合平臺在很多省工業公司還處在試點階段，沒有在全省范圍內廣泛應用，利用信息化對運輸路線的優化軟件還沒在全省推廣，這些都將成為物流管理和運行水平提升的瓶頸。

三、物流中心推進非法人實體運作的策略

（一）明確物流中心“物流經營者”的職能定位。

在非法人實體模式下，物流中心是集團物流整體解決方案的制定者和經營者，承擔集團物流經營管理和物流業務執行的責任，在集團的直接授權和服從其指揮的前提下，接受集團的業務指導、考核評價和管理監督。集團應授予物流中心相對獨立的經營決策權、財務管理權、干部管理權和人事勞資管理權等，以確保物流中心擁有靈活開展生產經營所必需的各項權利。通過為集團和相關方提供優質、高效、低耗的物流服務，支撐集團可持續發展。經營者的定位，要求物流中心站在集團的高度去思考和解決問題，視野覆蓋集團生產經營全過程，從滿足生產所需、保障市場供應的物流專業屬性，擴展到物流效率、物流服務、物流成本、物流安全等物流經濟屬性上來。

（二）創新物流中心管理模式，不斷提升規?；蛯I化水平

煙草工業企業需要聯系實際、積極探索、推進符合自身特色的物流中心非法人實體化運作模式。可以嘗試把原來分散在集團各部門和省內所屬卷煙廠的物流業務、資源和人員，一次性劃轉到物流中心進行統一管理，開始實體化運作。明確集團對物流中心的考核和監督權利，同時授予物流中心相對獨立的經營決策權、財務管理權、干部管理權和人事勞資管理權等，以確保物流中心擁有靈活開展生產經營所必需的各項權利。年終集團綜合考核物流中心的經營績效和規范化水平，干部職工的收入水平取決于集團稅利完成業績和物流中心的經營績效。

（三）建立統一的物流業務運作體系

根據供應鏈管理思想和物流整合的要求，通過整合資源，集中采購，信息共享，消除重復與浪費，最終構建一種節能高效的供應，生產、配送物流體系，物流中心對集團下各煙廠物流業務進行整合，實現對所有物流業務的集中管理、統一調度和監督考核，有效提升市場反應速度和資源利用效率，最終實現高效率、低成本的目標。

（四）建立精簡、扁平、高效的物流組織機構

物流中心需按照精簡、扁平、高效的原則，大力推進非法人實體建設，建立扁平化的組織機構，理順內部關系，消除管理障礙，激發發展活力，積極打造富有效率、充滿活力、行為規范的物流中心。重新建構企業流程，讓市場競爭的壓力直接傳遞到企業內部，并且建立相應的傳導機制，才能不斷提升物流中心的市場應變能力和客戶服務水平。信息技術與網絡技術的應用，是企業提升基礎管理能力的技術支持。目前煙草工業企業物流中心普遍存在信息傳遞緩慢、循環機制不良等問題。物流中心應運用好信息化平臺，尋找到一條減少管理層次、增加管理幅度、縮短管理距離、提高管理效率的技術途徑，解決好循環機制不良的問題。

（五）建設一支高素質的物流隊伍

全面分析物流人員隊伍結構，根據人員特點合理制定培訓目標，確定培訓內容，設計培訓課程，選擇培訓師資和教材，建立多層次的員工培訓體系；通過與高校合作辦學、選派具有基層工作經驗和發展潛力的骨干學習MBA的課程等形式培養專業型人才；利用行業內技術骨干，努力培養自己的內訓師資隊伍。同時，統籌處理好崗位提升與能力提升的關系，積極引導物流隊伍的每一名員工正確看待崗位和能力的關系，使他們無論身處何種崗位，都能著眼全局、提升能力、盡好責任。

（六）加強物流中心標準化工作

標準化是企業科學管理的重要基礎、推動創新的有效手段、提高工作質量和效率的必要保障。物流中心要以支撐“管理創一流”活動、提升服務質量和管理水平為目標，以建立健全符合行業工作實際且運行有效的標準化工作機制以及覆蓋主要業務和基礎工作的企業標準體系為重點，以標準化示范企業建設為引領，全面實現標準化管理，確保國家及行業有關標準落地實施、發揮作用。

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[關鍵詞] 第三方物流 信息化 建設 應用

一、對現代物流企業信息化的認識

現代物流是社會化大生產的一種新的組織形式和管理技術，是經濟、社會和技術發展到一定階段的產物。其核心是突出系統整合的理念，對分散的儲存、運輸、裝卸、搬運、配送、信息處理等基本功能，進行資源整合和一體化運作。物流配送最有效、經濟的方式是通過專業化的第三方物流公司進行。與傳統的物流配送相比，現代物流配送企業運用信息化手段，使管理涵蓋物流配送的全過程，實現了物流配送高效、便捷、安全、準時。

一般認為,物流企業信息化指物流企業利用現代信息技術，通過對信息資源的深入開發和廣泛利用，不斷提高經營、管理、決策的效率和水平，進而提高物流企業經濟效益和核心競爭力的過程。物流企業的信息資源包括企業間、企業內和物流配送過程中所產生數據的全部記錄，由物流配送中心建設信息系統對數據進行統一管理。物流信息系統的信息必須具有以下特征：首先，信息系統儲存的信息必須具有易得性。一個方面信息系統應能夠快速而準確地將各類基礎信息轉化為電子信息進行統一管理；另一方面信息系統應能向信息需求方提供簡易、快捷地獲取信息的方式。其次，信息系統提供的信息必須保證精確性。該信息必須能夠準確反映物流配送中心處理貨物的狀況，以衡量物流配送的整體業務運作能力。第三，信息系統處理信息必須及時、快速。當物流配送活動發生時，該活動在信息系統內應及時有相關信息反饋。

二、現代物流配送企業信息化建設內容

物流企業要想通過信息化手段實現對物流配送的管理與控制，必須在物流配送中心建立一個與之相適應的物流配送信息系統，實現各種信息資源共享。物流配送中心通過信息系統快速反饋的信息流來控制和調節物流，對運輸車隊實施有效控制和最優化管理，提高運輸車隊的貨物運輸能力和服務質量。

物流配送中心既是信息管理中心也是生產調度中心，是物流配送企業的商流、物流、信息流的交匯點，物流企業和供貨商家之間、物流企業與需求客戶之間的信息流在此匯總管理，物流配送企業所接訂單的貨物進貨、分揀、運輸、裝卸等任務在此進行調度。為了實現以上職能，物流配送中心信息系統必須包含以下信息數據庫：

一是客戶信息數據庫，包括供貨商家信息數據庫和需求客戶信息數據庫。供貨商家信息數據庫中包括供方的基本信息，如單位名稱、地址、負責人、聯系方式、歷史往來記錄、等級評價等客戶關系基本信息；還應該包括訂單要配送的貨物信息，如貨物名稱、數量、供貨地點、供貨時間、負責人、聯系方式等。同樣，需求客戶信息數據庫中也包括需求客戶的基本信息，以及訂單要配送貨物的目的地信息。

二是物流配送企業運力資源信息數據庫，包括運輸車輛和駕駛員信息數據庫。運輸車輛信息包括物流配送企業所能支配的所有運輸車輛的信息，如車輛型號、載重量、車況、車輛聯系方式、車輛目前所在地等具體信息；駕駛員信息應該包括駕駛人員的相關信息，如個人的基本信息、聯系方式、行車記錄、事故記錄和業務能力等。

三是道路及天氣信息數據庫。道路交通信息包括物流配送企業業務范圍內交通狀況的詳細信息，如業務范圍內各地點里程數據，道路安全指數，收費站情況，各種道路行車所限的噸位，橋梁所限的載重量等；天氣狀況包括業務范圍內地區的近日天氣形勢，行車安全指數。

四是運輸車隊運行動態信息數據庫。運行動態信息包括在途車輛的定位和監控信息以及駕駛人員途中反饋的即時信息，如車輛在運輸過程中的實時位置，車隊是否按照預設運輸路線運行，駕駛人員反饋的路途異常情況等。

五是輔助信息數據庫。庫中記錄相關參考信息，以及數據統計分析，參考信息包括收錄所經過地區的各種交通法規和安全行車規定，車輛過去的運行歷史記錄，突發事件處理案例信息；數據統計分析包括對空載、滿載、延時、準時以及運行成本的統計分析等。

三、現代物流配送企業信息化管理內容

物流配送信息系統將為現代物流企業內部管理、車輛調度、客戶服務三個方面實現信息化管理提供強大的支持，使物流企業對物流配送的管理實現精確性、全程性、經濟性、靈活性、可靠性和及時性。

首先實現物流企業內部管理信息化。物流企業分析研究市場，開展針對性的市場營銷，受理客戶貨物運輸服務訂單，編制貨運計劃，通過信息化手段對貨運計劃進行監控，形成貨運計劃、資源調度、配送跟蹤的全過程物流管理，充分發揮運輸工具的效能，建立快捷貨物運輸管理體系，完成經營目標。信息化使物流配送企業可以根據實際情況動態管理與運力有關的資源，如車隊、車輛、司機，并根據客戶需求自動查詢、快速調用運力資源，保證客戶訂單及時、準確的得到處理。物流配送企業還可以進行業務跟蹤，將調度運單與運輸任務執行過程進行分析比較，實現對運單完成過程的監督。

信息化管理可以大大提高物流企業突發事件的處理效率。配送車輛發生故障是運輸過程中最常見的突發事件，為了降低和減小由于這類突發事件而產生的損失，可以為配送車輛安裝衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）和移動通信系統，物流配送中心通過該系統隨時監測運輸中的車輛情況，保持即時聯絡；可以為駕駛員配備移動通信工具，保證車輛駕駛員與配送中心的實時聯系，當發生意外情況時在最短的時間內解決問題，保證貨物的安全。

現代物流企業可以通過對信息系統中的數據進行統計分析，不斷提高管理水平。對跟運輸效率有關的數據進行分析和評估，可以為企業提高運輸效率提供參考；統計運力資源消耗的成本，如車輛行駛里程及油耗等，可以為結算、對賬和企業成本管理提供參考；根據車輛運行的歷史記錄進行統計分析，可以為司機的稽查或考核提供參考等等。

其次是實現配送車輛調度管理信息化。根據物流配送信息系統數據庫中的供方信息、需方信息、車輛信息、道路交通信息，并通過對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇，進行優化整合，可以設計出最合理、最優的物流配送車輛調度管理方案。同時物流配送中心還可以根據各種可能發生或已經發生的一些突發事件信息進行配送方案調整，或者采取一些補救措施，對配送車輛進行重新調度，將損失降到最低。如根據供需方信息和及時更新道路交通信息合理優化配置物流配送車輛和物流路線，達到物流配送過程時間最少，路徑最短，實現資源最合理的利用；當出現供需關系變化、道路交通狀況變化、車輛性能故障、駕駛員身體狀況等突發事件，對原來的配送方案產生不利影響時，物流配送中心及時變更物流配送車輛調度方案。

第三是實現物流企業客戶服務管理信息化。物流市場競爭日益激烈，物流企業要高度重視客戶服務，必須跟蹤記錄與客戶有關的詳細信息和業務合作情況，以便與客戶保持長期的聯系，并通過物流配送信息系統的數據分析，針對性地為客戶提供個性化的服務，提高客戶忠誠度。借助信息化管理手段，物流企業還可以根據客戶價值進行分類，針對不同等級的客戶實施不同的服務策略。為了增強客戶的信任感，物流企業可以提供客戶實時查詢服務，使客戶隨時了解到貨物的運輸狀態信息，以及貨物運達目的地的整個過程；還可以在貨物到達目的地后主動發送信息通知客戶，使客戶在第一時間知曉貨物到達信息。

參考文獻:

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1 物聯網與企業物流信息化管理發展現狀

物聯網是在計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息產業浪潮，全球正面臨著一次全新的物流信息化革命。物聯網是通過射頻識別、紅外感應、無線傳感等方式，實現對物的智能化的管理、跟蹤、監控等。目前，在多數發達國家中，都將物聯網作為國家的戰略體系之一，大力發展物聯網技術。我國在物聯網方面的研究已經取得了一定的成績，在清華大學、北京大學、北京郵電大學等高?？蒲性憾紝ξ锫摼W以及相關領域進行科學和產業化攻關，目前已經具備了一定的規模，在國際上有一定的地位。隨著RFID、傳感器、軟件、網絡等關鍵技術的普及，物聯網的應用范圍越來越廣，極大地方便了人們的生產生活。但是，企業物流的發展和我國社會經濟的發展還有一定的差異。在物聯網技術背景下，在企業物流中進行信息化管理，能夠有效提高物流的效率，降低物流的成本，從而促進企業物流的信息化建設。

我國一些規模較大的企業信息化程度較高，但是發展方向明確，技術一流的企業總的來說比例還是較少。在發達國家中，企業在制定物流方面的決策時，大多會用計算機輔助決策，而在我國應用的企業則較少。目前很多企業仍舊處在網絡建設以及應用軟件建設的層面，對于業務流程以及操作方面的優化，仍舊處在起步階段，信息化程度不高。根據我國物流企業的情況看，物流信息化存在創新體系不完善、應用領域較少、層次較低等問題，具體可以總結為以下幾方面：

第一，雖然我國物聯網的研究起步較早，但是在企業物流信息化方面的建設總的來說仍舊處在初級階段，特別是一些規模不大的企業，對于物流的信息化管理接觸的較少，發展不均衡；第二，大多數中小規模的物流企業仍舊在對基礎網絡以及應用軟件系統進行建設，在整體管理上能力有所欠缺，信息化建設面臨各種阻礙，企業上下游之間溝通不夠，物流成本較高；第三，物流服務的功能比較少；第四，我國企業的物流結構相對來說較為復雜，地區差異使得各地的物流信息化平臺建設進程不統一，總體有待提高。

2 物聯網環境下物流信息化管理存在的問題

物聯網主要是通過信息傳感設備，將現實中的事物和互聯網相連接，利用計算機技術對現實中的事物進行分析，從而進行智能化的決策和控制。物聯網技術的發展為物流企業的發展提供了全新的空間，是信息產業未來發展的核心競爭力之一，是物流企業發展的必經之路。在物聯網的基礎上，推進物流信息化有著一定的復雜性。主要存在以下幾類問題：

第一，物聯網建設缺乏系統的標準。企業在進行物流信息化建設時，首先要對企業資源進行整合，根據資源情況建立統一編碼標準。同時，采取合理的數據采集方式進行信息采集時，還要研究信息的處理流程方式。

第二，目前我國大多數物流企業的系統難以適應物聯網的供應鏈管理需要。在物流的實踐過程中，物體大多處于運動的狀態，因此，物流企業必須要保證實時掌握物體所處狀態，良好的系統可以保證物流過程的高效率實施，提高物流的工作效率，因此，企業在進行物流信息化管理時，要將系統建設作為核心建設工程。

第三，企業資源沒有有效共享。企業中的運輸、倉儲、裝卸仍舊處在單獨運作的狀態，沒有將各個部門協調起來，形成聯動機制，導致工作效率低下。

第四，商業模式有待提高。目前很多物流企業的信息化程度較低，商業模式不夠完善，導致企業成本增加。再加上信息化應用規模小，難以發揮物聯網的智能性特點。

第五，物流設備制造方面。目前大多數物聯網設備都是在國外制造的，國內的專利技術較少。

3 物聯網環境下提高企業物流信息化管理的措施

3.1 建立相應的政策與標準

隨著經濟全球化和信息化的推進，想要加速我國企業的物流信息化建設，首先要有相關的政策體系保障，為企業的發展提供政策便利和方向指引，推動企業物流重視和加快信息化建設。同時，統一的標準是物流信息化建設的基礎，要建立相應的標準規范，使得企業的物流信息化建設有章可循。

3.2 加速公共物流信息平臺建設

企業在進行物流信息化建設時，要分析物聯網技術的特點，加快公共物流信息平臺的建設，整合各個企業中的資源，從而實現資源共享。例如，在信息化平臺上，可以將分散的貨主和車輛進行匹配，從而提高企業物流的工作效率。

3.3 加快新型物流電子信息平臺建設

通過電子標簽、二維碼等方式，實現對信息進行采集、管理和跟蹤，實現人和物品之間的溝通交流。通過企業物流電子信息平臺的建設，優化業務流程，梳理形成相應的管理體系，從而更好地為用戶服務，提高企業的工作效率和工作質量。

3.4 加強新技術研究

根據目前已有的信息系統，對系統中的資源進行整合，從而提高系統的工作效率，減少信息化建設中的重復性。我國大多企業物流信息化建設的設備以及技術都是從國外引進的，大大增加了企業的成本。因此，我國應當加強新技術研究，從政策上為企業指引發展方向，普及物聯網關鍵技術，加強企業物流中物聯網技術的實踐作用，提高企業物流信息化水平，進而增加企業的核心競爭力。

3.5 重視人才引進和培養

企業物流信息化的建設需要大量的復合型人才，目前我國企業物流信息化建設效率低的根本原因就是缺乏相應的人才。所以，應當加強對復合型物流人才的培養和引進，重視物流培訓，技能鑒定?？梢酝ㄟ^校園引進、內部培訓、人才招聘等多種方式加強人才隊伍建設。

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信息管理技術作為一種高效管理技術廣泛應用于企業管理中。而與發達國家相比，目前，國內企業的信息化管理技術還比較落后，企業物流管理中的條碼技術的使用范圍還過于狹窄，許多企業由于并不是很了解條碼技術，而減少了對條碼技術的使用頻率。此外，許多國內企業的規模比較小、經濟實力弱，企業的經濟實力不能承擔信息化管理技術的高額成本，這就造成了我國企業物流管理信息技術較為落后的局面。企業物流管理觀念陳舊一直以來，國內大多數企業的物流管理理念都是大而全，幾乎所有企業的物流管理都是按照一定的模式來運行的，在物流管理的過程中，沒有按照企業自身的特點來選取合適的物流管理模式，而是按照傳統的產供銷一體化的企業管理方式來運行的，缺少靈活性和創新意識。此外，許多企業并不重視物流管理，并簡單地把企業的物流管理與生產銷售的倉儲工作與產品運輸服務劃上等號，沒有充分意識到高效的物流管理是可以降低企業的生產成本、提高企業的生產效率的。

二、實現企業物流管理信息化的相關對策

1.培養專業化的物流管理信息化人才隊伍

要加快企業物流關信息化建設，首先必須培養一批物流管理信息化專業方面的人才，建設一支專業化的物流管理人才隊伍。培養專業的人才隊伍，可以采取這幾個方面的措施：(1)通過社會招聘來招攬有實踐經驗的專業技術人才；(2)通過對企業內部人員的專業培訓來培養物流管理信息化專業人才；(3)在企業物流管理信息化的建設過程中，要以培養綜合型人才為目標，將人才定崗作為選拔專業人才的主要手段，按物流管理信息化各崗位的需求來進行人才分配；(4)培養物流管理信息化專業人才隊伍，還要以先進的人才培養模式為藍本，積極引進發達國家企業物流管理信息化人才培養模式，取長補短，不斷提高企業物流管理信息化水平。

2.加快物流管理信息化技術的研發

要有效提高企業物流管理信息化的水平，就要切實依靠現代化的物流管理技術來實現物流管理的方式信息化。開發和使用物流管理信息化技術，有效控制和管理相關的物流信息，以此來提高企業的物流管理效率，降低企業的物流管理成本?，F代企業的物流管理信息化技術主要包括：對聲音、圖像、射頻等自動化識別技術；系統數據信息交換技術；條碼技術；磁條技術；等等。完善系統數據信息交換技術，可以讓計算機自動處理所有的物流信息數據，減少了對人力資源的使用，同時，計算機的自動化處理也提升了工作效率，有利于實現企業物流管理的規范化、標準化、系統化的運作方式。

3.更新物流管理信息化的觀念

觀念的更新是企業適應現代市場經濟發展的重要環節。企業物流管理信息化的建設同樣也離不開企業物流管理觀念的更新換代。首先，企業的管理層要充分認識到企業物流管理信息化對企業發展的重要影響，要從思想上加強對企業物流管理信息化建設的重視和關注，要樹立物流管理信息化建設能夠有效降低企業的投入成本、提高企業的物流管理效率和生產效率的經營意識。其次，企業管理者要加強對物流管理部門的建設，要為發展企業物流管理信息化提供相應的人力、物力和技術上的支持和投入，要安排具有物流管理經驗的專業管理人才來負責企業物流管理信息化的建設工作。第三，企業各部門要加強與物流管理部門的交流與溝通，多聽聽其他生產經營部門的意見，促進物流管理信息化工作的及時改進，推動企業不斷地向前發展，盡可能地實現企業經濟效益的最大化。

4.要重視對企業信息資源的管理

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關鍵詞 沃爾瑪 連鎖企業 物流信息

中圖分類號：F721 文獻標識碼：A

1沃爾瑪物流信息化應用現狀分析

隨著世界經濟的快速發展，商業連鎖企業之間的競爭變得更為激烈。尤其是在經歷了信息革命以后，商業連鎖企業之間的競爭的關鍵已經逐漸從戰略管理能力轉移到了信息應用能力。如何溝通交流，如何實現信息在企業內部之間的快速傳遞，實現連鎖企業物流信息化運作，這些都是商業連鎖企業在運營管理中需要亟待解決的問題。沃爾瑪在美國已有4000多家商店，而在全球已開店超過8400家，擁有員工210多萬，是全球第一大零售業巨頭。沃爾瑪作為世界連鎖零售行業的領頭羊，其物流信息化的發展一直走在行業的最前端。

沃爾瑪建有世界一流的配送中心。配送中心是一種多功能、集約化的物流節點。現代專業化的配送中心，能夠把收貨驗貨、儲存保管、裝卸搬運、分揀、流通加工、配送、信息處理等功能有機的結合起來，形成多功能、集約化和全方位服務的供貨樞紐。沃爾瑪擁有龐大的物流網絡，沃爾瑪分散在世界各地的連鎖店鋪與之相關聯的配送中心構成了沃爾瑪的連鎖物流網絡，為了讓連鎖物流網絡發揮最大的作用，使各個連鎖店鋪與配送中心信息交換與商品運輸變得方便快捷，沃爾瑪采用各種先進的物流信息技術及強大的通信監控系統。沃爾瑪花費大量資金購買了一顆專用衛星，用來傳送公司的數據及其信息。這種利用以衛星技術為基礎的數據交換系統，使配送中心與各個店面實現了有效連接利用。在完成連鎖店鋪與配送中心的信息傳遞之后，配送中心對連鎖店鋪進行商品的配送。沃爾瑪擁有世界一流的衛星定位系統和電視調度系統，可以快速實現物流的配送。

2我國連鎖零售企業物流信息化現狀分析

我國零售企業的物流信息化建設較晚，20世紀90年代后，隨著信息技術的快速發展，我國零售業的效率因為條碼技術的引進而大大提高。90年代中期以后，超級市場獲得了較快發展，這種新的業態的發展對連鎖零售企業信息化的程度要求也更高了。2001年始，為了抵御外資的進入，我國零售企業進行了改革，但是由于初期資金不足、規模較小、技術和管理都非常落后，于是選擇了重組和兼并，試圖通過擴大規模來抵御國外零售業的競爭。但是，連鎖零售企業的核心競爭力在于信息技術，我國連鎖零售企業物流信息化建設，在短短的20年里取得了很大的進步，不得不令人贊嘆。但是我們也要面對這樣一個現實，取得成績的畢竟只是少數幾家企業，大多數的零售企業物流信息化建設都還不盡如人意。總體來說，我國零售業物流信息化建設仍然處于起步階段。目前尚存在不少問題：

我國連鎖零售企業對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠。我國零售行業的信息技術總體投資占零售總額的比例還不到0.2%，而國際零售巨頭基本對信息技術的投入占其零售總額的2%以上。我國一些大型的零售企業建立了自己的配送中心，但整體水平比較低，對物流配送中心的實質并不了解。我國的配送中心規模較小，設施普遍落后，很多配送中心流程作業活動還處于人工操作狀況，既影響了配送速度，又影響了配送質量。我國零售企業由于缺乏資金造成現代化的物流信息技術應用程度較低，這樣很難實現物流成本的大幅度降低，這使得我國零售業在銷售成本上明顯高于國外大的零售商。我國零售業沒有一個統一、完整的物流信息化目標會是連鎖零售業各部門之間難以實現深入的信息交換與共享，缺少適應本企業發展的的信息化目標。

3沃爾瑪物流信息化給中國連鎖零售企業的啟示

面對國外零售巨頭的入侵，我國連鎖零售企業實施物流信息化戰略已迫在眉睫，我國零售業的信息化現狀正面臨著信息化水平低、投入小以及缺乏統一的信息化標準和規范等主要問題， 這主要是由于我國零售業的物流信息化意識薄弱、缺乏內在動力以及資金缺乏等原因造成的。參照沃爾瑪通過物流信息化推進沃爾瑪零售帝國不斷壯大的經驗， 我國的零售業可以從中得到很大的啟示：

加強對物流信息化的重視程度，不斷加大投資力度。連鎖企業要實現物流信息化就要不斷加大對信息技術和設備的投入力度，包括物流的基礎設施以及原有設施的改造等；國家要鼓勵物流信息技術的發展與推廣，要在政策、資金等方面給予支持。

建立適應現代化、信息化水平的物流配送中心。連鎖企業的物流活動是建立在配送中心的基礎之上的，建立現代化、適應信息化應用的配送中心才能使連鎖企業的物流活動更加順暢。現代化的配送中心要求企業在配送中心的建設時要充分考慮連鎖零售物流活動的要求以及為滿足其物流要求而建立與之相適應的配送中心內部物流信息化體系。

采用先進的物流信息技術，加強物流標準化建設。物流信息化的發展離不開物流技術的應用，我國連鎖零售企業要與時俱進，采用和探索與自己本企業實際情況相適應的現代物流信息技術。企業在采用物流先進技術時，應注意按國際慣例和國家通行標準制定物流設施、設備的標準，規范物流設施和有關技術，進行物流標準化改造，對每個環節都實行統一的技術標準和技術管理標準，并規范物流用語。物流標準化包括商品包裝的系列化、規格化，物流信息的條碼化，運輸、裝卸、儲存作業的集裝單元化，托盤、卡車車廂、集裝箱尺寸的標準化等。

制定科學合理，適應本企業發展的信息化的方針與目標。每一個企業同時也要根據本企業的資源現狀、行業現狀、地域特點等建立自己獨特的商業模式，商業模式不同，信息化的對策與方法也不同。以市場需求為導向，建立健全與企業自身相適應的物流信息化方略。企業的物流信息化要以物流業務需求為前提，不僅要考慮企業內部的物流體系，還要考慮與上下游之間的銜接，要改變“大而全”的傳統思想。不少企業一進行信息化建設就什么都想上，既不切合企業實際情況，也不符合市場需求，往往引發一系列問題，看似非常強大的物流信息系統無法正常運轉，不僅浪費了大量資金，而且建設物流信息化的初衷也難以實現。判斷物流信息系統的好壞，最主要的指標就是應用效果。有的系統可能非常適合這個企業，但放在另一個企業身上卻完全行不通。只有企業采用符合自身物流業務流程的信息化系統，才能真正實現物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎上，還應根據實際操作中出現的問題對物流信息化系統進行改進，物流信息化才能完全發揮作用，更好地為企業物流活動服務。

參考文獻

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[關鍵詞]物流企業信息管理；平衡計分卡；績效評價；層次分析法

物流業作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，在國民經濟發展中具有十分重要的地位。隨著計算機和通訊技術的發展，物流信息化成為現代物流業發展的動力和關鍵。國家的“十一五”規劃綱要第一次明確提出“要大力發展現代物流業”，并特別提出要將物流信息化列為重點建設工程。物流企業的信息化建設直接影響著企業的生存和發展，環境的發展使得企業的物流信息化建設成為必然。

但是物流信息化是個新生事物，而且投資較大，這樣特定物流信息系統的引入在企業的實施效果有很大的不確定性。企業發現必須重視信息化帶來的效益的同時，，企業物流信息化也面臨著一定的風險。所以，這就需要建立一套實用、簡單、有效的評價體系對物流企業信息管理應用績效進行評價。所以企業有必要對于特定物流信息系統的績效進行評價。通過評價物流企業的信息化績效，第一，可以幫助企業明確信息化建設的目的，即降低成本、滿足客戶需求，從而提高企業核心競爭力，推動企業信息化建設健康發展；第二，可以促進企業信息化戰略的實施，幫助企業將信息化戰略與企業戰略結合起來，有利于引導和規范企業經營行為，促使企業進一步改善經營管理，使企業信息化建設取得良好的收益；第三，可以加強企業信息化的項目管理和過程控制，幫助企業了解信息化項目的基本情況，發現信息化建設的薄弱環節和存在的問題并找到正確的解決途徑，從而降低企業信息化項目的風險，達到收益最大化。

一、平衡計分卡簡介

1.平衡計分卡概述

平衡計分卡（Balanced Scorecard）：它是由Robert. Kaplan（美）和復興方案國際咨詢組織總裁David. Norton（美）于20世紀90年代初提出的企業管理業績評價工具。平衡計分卡可以把組織的戰略與實施的過程相聯系，把組織當前的業績與未來的業績相聯系。平衡記分卡從四個方面構建組織的績效評價指標體系：財務、客戶、內部經營、學習和成長，這四個方面的相關指標通過相互的因果關系密切聯系，構成一個完整的評價指標考核體系。通過全面的衡量框架，平衡計分卡幫助組織分析哪些是完成組織使命的關鍵因素，哪些是評價這些關鍵成功因素的指標，促使組織員工明確目標和達到目標。

2.平衡計分卡的框架體系

（1）從財務維度來說，平衡計分卡的財務指標能有效衡量組織創造價值的能力。

（2）從客戶維度看，現在市場多是買方市場，只有滿足顧客的需求，組織才能生存獲利。因此組織應該從顧客的角度出發進行經營。

（3）從內部流程維度來看，一個組織應該擁有自己的核心競爭力，有超越對手的競爭優勢。

（4）學習與成長維度，企業應關注如何提高自己的能力的問題。這四個業務角度實際上是相互聯系相互支持的。為了提高財務績效以達到出資人滿意，組織必須要有良好的盈利能力，所以組織要關注顧客；為了獲取顧客的青睞，組織必須改善內部流程，以獲得競爭優勢；為了提高內部運營能力，組織的員工必須不斷學習與發展。

二、通過平衡計分卡進行物流企業信息管理應用績效評價的重要性和可行性

1.通過平衡計分卡進行物流企業信息管理應用績效評價的重要性

（1）平衡計分卡與物流信息化的戰略規劃。首先分析組織環境，明確企業進行物流信息化的內部優勢與劣勢、外部的機會與威脅，找出對物流企業信息管理應用績效具有較大影響的現實或潛在因素，從而有針對性地制定物流信息化的戰略。（2）平衡計分卡與物流信息化的實施。平衡計分卡通過物流信息化的戰略的實施，把執行的“責任機制”在組織內部逐層地進行了傳遞，以保障組織所有員工保持高度協同與匹配。（3）平衡計分卡與企業信息化效果評估。通過建立評估標準，平衡計分卡引導出包括財務、客戶、流程和學習與成長四個維度在內的戰略目標在各個結點的實施標準，實現短期與長期相結合、財務與非財務相結合，使得標準客觀、公正、完全。并通過檢查進行監控、分析，評估的結果能夠準確地反映組織戰略實施的狀態。（4）平衡計分卡與戰略修正。當企業物流信息化戰略執行與計劃出現不一致，或企業物流信息化戰略制定的假設的前提發生重大變化后，就需要組織及時地修正企業物流信息化戰略。

2.通過平衡計分卡進行物流企業信息管理應用績效評價的可行性

（1）平衡計分卡適應企業物流信息化目標多元化的特點。一般企業活動涉及短期經濟效益，而企業物流信息化長遠目標和短期目標并重，傳統績效評價方法對多元化目標管理十分困難，容易出現低效和失衡的情況。平衡計分卡強調物流信息化對企業可持續發展作用及企業短期和長期目標的平衡。

（2）平衡計分卡適應企業物流企業信息管理應用績效定性與定量相結合的特點。企業物流信息化工作的成果具有長期性和抽象性，定量評估困難。傳統的績效評估存在著績效評估方法定性有余、定量不足的問題。平衡計分卡通過戰略分解，關鍵績效指標（KPI）的制定，賦予每個指標相應的分值，對各個指標值進行加權得分確定組織和個人的績效，從其具體技術層面彰顯了它在科研機構績效評估時進行定量分析的優勢。

三、通過平衡計分卡設計評價指標體系

1.物流企業信息管理應用績效評價指標體系

（1）財務指標。物流企業信息化的財務指標能反映企業信息化建設為企業帶來的直接效益本文主要選取了四個財務指標，分別是凈資產收益率、資金運轉效率、信息化資金投入比重、庫存資金占用率。

（2）客戶指標。顧客對產品或服務的滿意程度是企業成敗的關鍵，直接影響到企業的長期業績和持續發展?？蛻魸M意度還直接關系到企業產品的市場份額和客戶忠誠度。本文選取的客戶指標主要有客戶保持率、市場占有率、客戶滿意度、客戶利潤率。

（3）內部流程指標。內部流程對于實現企業財務方面和顧客方面的目標起了關鍵的作用。本文選取的內部流程主要有庫存周轉率、準時送達率、訂單處理準確率、貨物差錯率。

（4）學習與成長。學習與成長指標主要評價企業持續發展的能力，其衡量了企業的信息化建設為企業帶來的長期效益的情況。企業只有不斷地提高和學習，才能為客戶提供更有效率的服務并提高企業的經營效率。

表1 物流企業信息管理應用績效評價指標體系

四、結合層次分析法建立物流企業信息管理應用績效評價模型

1.層次分析法的基本思想

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP），又稱為系統層次發現法，是1970年由著名運籌學家T.L. Satty提出的。層次分析法是一種半定性分析方法，首先將決策的問題看作受多種因素影響的大系統，這些相互關聯、相互制約的因素可以按照它們之間的隸屬關系排成從高到低的若干層次，叫做構造遞階層次結構。然后請專家、學者、權威人士對各因素兩兩比較重要性，再利用數學方法，對各因素層層排序，最后對排序結果進行分析，輔助進行決策。

2.層次模型的構建

表2 物流企業信息管理應用績效評價層次模型的構建

3.層次模型指標的權重分析

全部數據來自于對高校專家的問卷調查。筆者將指標體系按層次結構編制成9階度問卷（表2），對高校企業信息化領域的專家進行了調查，請他們就各指標對其上一級指標的重要性進行排序打分。

表3 9階標度的含義

共發放問卷12張，回收11張，其中11張有效。經綜合評價，得到評價矩陣。使用層次分析法軟件yaahp對取得的數據進行處理，得到了各指標相對于其上一級指標的相對重要度（即權重）；具體結果如下所示：

主因素層

X=（0.15，0.20，0.35，0.30）

子因素層

X1=（0.1，0.2，0.2，0.2，0.1，0.1，0.1）

X2=（0.4，0.3，0.2，0.1），

X3=（0.3，0.3，0.3，01），

X4=（0.30，0.25，0.2，0.25）

4.對物流企業信息管理應用績效進行評價

建立評語集V={很好，較好，一般，差，很差}，對應分數分別為（9，7，5，3，1）

以問卷調查的形式征詢物流企業信息管理應用相關方的意見，比如員工、客戶等等，對子因素層進行打分，取調查對象打分的平均值，與之前所得權重值相乘并進行加和。這樣得到物流企業信息管理應用績效總的綜合評價值，以及財務、客戶、內部流程、學習與成長各個方面的績效評價。

五、研究總結

本文以平衡記分卡為基礎，構建了一個四維的物流企業信息管理應用績效評價指標體系：從財務維度、客戶維度、內部流程維度、學習與成長維度四個方面對物流企業信息管理應用績效進行了評價。評價體系的構建從平衡的思想出發采用財務與非財務分析相結合、短期與長期分析相結合、定量與定性分析相結合的方法對物流企業信息管理應用績效進行全面合理地評價，彌補了現有評價體系中存在的單一主體評價、偏重財務方面評價的不足。

本文通過使用AHP模糊綜合評價法構建了物流企業信息管理應用績效的評價模型。運用層次分析法解決了有關物流企業信息管理應用績效指標的權重確定問題。采用AHP層次分析法能夠用精確的數學語言量化處理不確定的數據，并通過實體化的數據對評價結果進行量化分析，使評價結果更加科學、合理。

不足和展望由于實踐經驗的缺乏，評價指標體系的建立是通過閱讀大量相關文獻的基礎上，借鑒現有的研究成果而建立的，具體指標的提取上可能不夠全面、準確。評價指標體系應在企業中反復實踐，并根據實際情況進行必要的修正。所以，評價指標體系還有待更加深入的分析、論證，不斷調整和完善。

文章中所采用的AHP層次分析法雖然其脈絡清晰，計算方法簡單，但其主觀性較強，評價結果存在客觀性不足的缺陷，因此，在以后的研究中，這方面也有待進一步改進。

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篇9

（1）便于提升資金周轉率。

目前，國內企業尤其是國有企業，流動資金的比重較大，加之庫存積壓比較嚴重，不單單是原材料和半成品，成品庫存量也比較高。而要解決這一問題，物流管理信息化就是有效方式，通過使用信息化技術，達到釋放資金，提升資金周轉率的目的。

（2）便于節省企業物流成本。

節省企業物流成本對強化企業市場競爭力有促進作用。借助信息化技術的運用，提升物流管理的運作速度，有效滿足各個客戶群體的需求，大大縮減產品的流動時間，節省物流成本，為企業開創一條新的利潤來源，為企業市場競爭力的提升奠定資金基礎。

（3）便于提升企業物流管理質量。

強化物流管理目的就是盡可能縮短商品流動時間，避免商品在流動時出現斷貨的情況。在物流管理中運用信息化技術，創建信息化系統，實現信息化管理，能有效減少商品庫存量以及殘次商品帶來的損失，逐步實現產品供應鏈整個過程的價值以及經營行為的最優化，提升企業物流管理質量。

2物流管理中信息化技術應用存在的問題

（1）管理意識薄弱。

據有關研究數據顯示，國內企業普遍存在物流管理意識淡薄的問題，如在國內經濟主體也就是工業企業的運轉過程中，第三方物流企業的作用和存在感很顯然都處于弱勢狀態，具體表現為承擔工業所需原材料物流在物流總量中僅占17％的比例，第三放物流企業的權力十分薄弱，這對現代物流管理的發展有嚴重的阻礙和制約作用。

（2）信息技術應用以及物流設備落后。

雖說目前國內科技創新能力發展十分迅猛，但相較于西方大國來說，仍然存在一定差距，這是不可否認的。尤其是物流管理中信息技術的應用以及相應的物流管理設備都比較落后。具體表現為倉庫管理、物流定位、物流追蹤等服務系統缺乏完善性。這種軟件和硬件設備上的差距很大程度上阻礙了物流管理的信息化發展，而且也拉開了與西方大國物流管理信息化的距離。

（3）缺乏專業的信息化管理人才。

很多企業里負責物流管理信息化工作的員工都是從企業內部選出來的，這些員工或熟悉物流領域，或熟悉信息化領域，但物流管理信息化人才很缺乏。通常，他們都需要很長的適應期和磨合期才能逐漸勝任崗位工作，所以，物流管理效率也難以得到有效提升。加之，專業人才缺乏，使得物流管理信息化有關制度的建設也存在漏洞和缺陷，潛藏著很多隱患。

（4）信息化建設程度低。

物流管理信息化方式落后、信息反饋速度慢、精確性低、內部信息共享與集成性較差。很多企業尤其是部分老企業，未能給予整體局面對物流管理展開規劃與設計，企業現有物流格局存在模糊性，各部門要貨計劃、發貨、調配等都缺乏完善性，使得庫位常常出現調庫和產品返修的情況，信息溝通困難，部門間難以實現信息的共享。

3物流管理中信息化技術利用的有效途徑

（1）積極轉變傳統理念，注重物流管理信息化建設。

企業應積極轉變傳統物流管理理念，創建現代化的物流管理體系，注重信息化技術在物流管理中的應用。國家相關部門要積極創建物流管理信息化工作有關標準與流程，為企業物流管理信息化發展提供指導，鼓勵更多企業積極采取信息化技術，而且還可以給予企業相應獎勵達到激勵目的，讓企業自覺重視物流管理信息化建設?；谄髽I自身而言，應該在內部創建專門的物流管理信息化建設部門，分派專門的人員負責信息化管理工作，多與相關上下游企業和部門溝通交流，汲取經驗和教訓，取長補短，提升自身的物流管理信息化水平。

（2）全面強化網絡建設，發展物流管理信息化技術。

物流技術通過收集、整理、分析企業物流信息，實現對物流的有效監控與管理，為有關人員提供信息支撐?，F代物流管理信息化技術構成要素很多，如光學、視覺、聲音識別技術、條碼技術等。要實現企業物流管理信息化，就要有配套的技術體系，如電子商務、基礎信息技術、信息化領域企業資源計劃系統等。物流管理信息化的基礎就是基礎信息技術，緊密結合業務自動化等處理、配送、庫存管理等系統，實現對企業物流的全面監控和管理。

（3）加強物流管理信息化人才培養。

企業發展離不開人才規劃與培養計劃，物流管理需要高素質人才，為此，企業必須要堅持人性化原則，注重實效性，通過相應途徑對人才展開繼續教育和培訓。主要可以分為3個教育和培訓層次：一是強化員工企業文化培訓，讓員工逐漸樹立較強的企業使命感和責任感；二是強化員工物流管理信息化技術培訓，積極展開技能與業務培訓，讓員工快速掌握信息化技術；三是展開個性化培訓，結合員工實際情況以及企業的發展戰略目標，展開有針對性的個性化培訓，提升培訓效果。

（4）創建物流信息系統，實現物流信息分類別管理。

企業應充分借助信息資源、網絡等現代化工具與技術，把制造商、供應商以及用戶緊密聯系起來，實現物流管理所有環節的有效監控與管理，實現信息資源的共享。使用衛星定位系統、條形碼等技術，提升物流管理信息化水平。企業應結合自身產品的特征、銷售水平、客戶來源等，制定配套的物流服務標準，在同一個產品系列里實施多種分配戰略。實現物流以及供應鏈作業活動力的規模化經濟效益。

4結語

篇10

關鍵字： 物流信息化 信息化現代物流

中圖分類號：U652文獻標識碼： A

1、引言

在信息技術應用飛速發展的今天，物流信息化成為企業的發展命脈和核心競爭力。雖然我國鋼鐵行業經過多年的建設，已具有相當的規模，其物流業務具有一定的資源優勢，但隨著科學技術的不斷進步，科技創新日新月異，信息技術、網絡經濟正日益滲透到現代的經濟活動中，因此，我國鋼鐵行業的物流發展仍然面臨信息化帶來的嚴峻挑戰。

2、我國鋼鐵企業物流信息化的現狀

雖然我國鋼鐵企業現有的物流管理信息系統己經解決了物流管理上存在的一些問題，為企業全面實施物流信息化奠定了良好的基礎，但經初步調研發現，目前企業的物流管理信息系統與日益復雜多變的物流管理要求普遍還存在一定的差異，主要表現在以下幾個方面：

2.1 絕大部分企業信息化意識普遍提高，信息化進程加快，但仍處于初級階段

信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。我國很多鋼鐵冶金企業仍處于信息技術應用的初級階段。企業網站的功能以基礎應用為主，根據中國物流信息中心的調查，公司網站多是用于企業宣傳、信息服務、內部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較低，大部分企業都是利用網絡技術解決業務流程的信息化問題。信息系統的任務就是為決策提供及時、準確的信息．企業最重視的是將財務核算深入到各業務環節中去，小部分基礎較好的企業對優化流程設計和運行操作有一定需求，例如倉儲存取的優化方案、運輸路徑優化方案等。這個階段的信息系統作用主要在于固化管理和優化操作，此類需求市場雖然還不大，但增長比較快。至于利用信息系統對上下游企業的信息進行傳輸、反饋，從供應鏈的高度進行信息化建設的還比較少見。

2.2 物流信息系統的建設以基本內容為主，供應鏈管理系統極為罕見

在中國物流與采購聯合會征集的物流與采購信息化案例中，8O％的企業都有新型管理信息系統或企業資源計劃軟件等。這些軟件可以有效杜絕“信息貪污”，可以使企業對市場的變化反應更靈敏，使業務流程規范化、管理科學化和提高運行效率，尤其是采用科學物流成本核算方法，使物流成本和效益分攤至各物流環節，通過系統分析，為改善物流流程提供施策數據，使物流系統的運作和總體物流效益逐步趨向最優化。l5％到2O％的企業物流信息化以流程改造為主，具有較強的操作優化功能。突出表現在集中采購、集中庫存、優化運輸管理等環節。一般來說物流改造必然會涉及到企業組織機構與管理制度的變革，難度比較大，所以經常是一個個環節分步實施，逐步完善。如河鋼的采購供應鏈管理系統，經過設立專門流程改造，確定了部分資源集中采購新模式，成立集團采購公司，經過實踐運行，這套系統取得了明顯的經濟效益。武鋼開發的整體倉儲電子管理項目，則是根據優化理論， 建立一套數學模型， 可以在倉儲集中管理等多項約束下進行倉儲方案的優化，確保每天的運行都在高效率、低成本的狀態。

在國外物流企業中普遍采用的計算機輔助決策等方面的應用，在國內的物流企業中可謂少之又少。嚴格意義上的供應鏈管理系統在中國物流與采購聯合會收集的案例中不超過5％。但是供應鏈管理思想正在不同程度地滲透到各種物流信息系統建設中去， 比如建立企業之間的戰略合作伙伴關系，通過信息共享來協同業務流程，從而提高整個供應鏈的效率，使整個供應鏈都能受益。衡水板業有限公司物流管理系統就是供應鏈建立的一個例子，鋼鐵流通的鏈條涉及原料(生產者)、管理機構(調運)、銀行(信貸)、財政部門(補貼)等環節，它不僅僅是一個物流管理系統，還是以產供銷供應鏈管理系統。企業信息化建設中，值得關注這樣一些特點：現在企業的物流信息系統多半是ERP 的某種延伸，說明制造業的物流外包在短期內可能不會發展很快，國內主流的觀點仍然認為制造業信息化的重點是ERP。連鎖分銷企業的物流信息系統則是其核心競爭力的支柱。

2.3 各銷售網點與物流部門之間沒有進行信息共享與集成

集團公司各銷售網點不能將銷售、成品庫存信息快速準確地反饋給各物流部門，也無法實時查詢集團總部的庫存情況，而物流部門對銷售點的庫存情況也不得而知，妨礙了物資調運，造成了管理上的漏洞。

2.4 缺乏物流管理信息化的統一規劃

目前，大多企業沒有從整體上對物流管理系統進行統一規劃，物流各部門只負責本部門物流管理業務的信息化工作，沒有考慮與其它部門信息系統的集成，更沒有考慮今后隨著計算機技術的發展以及公司規模的壯大，物流管理系統如何與公司其它信息管理系統，如財務系統、生產系統、客戶關系管理等系統進行集成，如何滿足公司將來物流管理的遠程控制需要。

3、我國鋼鐵企業物流管理信息化的發展策略

目前，有關現代物流發展中信息化問題的討論已經很多，信息化建設的重要性已經在一定程度上被人們廣為接受。但是中國現階段鋼鐵企業物流管理中，信息技術的實際應用效果并不理想。下面就如何有效地進行物流信息化建設提出個人看法：

3.1 以客戶需求為中心建設信息系統

真正意義上的現代物流對于信息的依賴可能是其他行業難以相比的，而信息技術毫無疑問是實現信息互聯互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進程中，值得一提的是，所有的信息技術只有在存在需求的時候才有可能起到推進產業發展的作用。在進行信息化的全過程中，應注意人在整個信息系統中的作用和態度，這就要求物流提供者的信息技術應用水平跟客戶的需求要保持同步增長。要真正實現物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，這是一個很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。

3.2 我國鋼鐵企業的物流信息化建設必須注重實效性

在企業信息化實踐的層面上，我們的設計目標和實施方案需要客觀、具體、并具有可操作性。國家綜合實力的增強，是通過無數個個體企業的核心業務的發展壯大實現的，所以企業的信息化建設必須注重實效性。因此，對于目前流行的ERP、CRM (客戶關系管理)、SCM (供應鏈管理)、BPR(業務流程重組)等技術，不同類型、不同層次的企業應該客觀準確地尋找自己的定位，不可盲從。盲目地追求大而全的企業ERP改造，實施難度大，風險高。目前，中國的軟件行業普遍缺乏傳統行業業務操作和實際管理經驗，在一個較短的時間里，既難全面、準確地把握國外的信息系統的設計理念的精髓，也難深刻地了解中國物流實踐中存在的具體問題。所以早期實施ERP管理改造的專業化物流企業， 步子邁得越大， 改造的范圍越廣，教訓通常也越深刻。對于廣大的中、小規模的物流企業，由于ERP管理與現有業務流程的嚴重脫節，相關系統的產業化推廣困難重重。

3.3利用現代通信技術加強物流信息監控

現代通信技術在物流領域的最重要的應用，應該是全球衛星定位系統、地理信息系統和射頻技術。

全球衛星定位系統(GpS)是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛星對地面目標的狀況進行精確測定以進行定位、導航的系統，它主要用于船舶和飛機導航、對地面目標的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災害監測等。全球衛星定位系統在物流信息管理中的應用主要集中用于汽車自定位、跟蹤調度、陸地救援，運用內河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調度、監測及水上救援，用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監視。地理信息系統(GIS)以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息。GIS的基本功能是將表格型數據(無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸人)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析，主要是利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。國外公司已經開發出利用CIS為物流分析提供專門分析的工具軟件，完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。射頻技術(RF)系統的優點是不局限于視線，識別距離比光學系統遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數據、難以偽造和有智能等。我國鐵路系統使用RF記錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間。通過全球衛星定位系統、地理信息系統和射頻技術，能夠對物流實體在時空上的位置進行準確定位和進行單證的圖像及數據傳輸，從而更快和更廣泛地提高物流的功能。

3.4 培養一支高素質的物流信息化管理隊伍

鋼鐵企業物流信息化管理需要一批具有全新的現代物流理念、現代物流系統知識和專業物流管理技能的人才，他們不僅應具有“顧客導向”觀念和服務意識，精通物流管理，還應該能熟練應用現代信息技術。在物流管理中，他們的角色應該是多元化的:優秀的管理人員、合格的網絡維護人員、計算機操作人員等。

4、鋼鐵物流企業信息化價值

信息化的意義在于為企業創造差異化的競爭優勢，對于鋼鐵物流企業而言，信息化的主要意義在于：

（1）規范內部管理，固化運作流程，實現對經營流程各環節的優化和控制，提高企業管控水平，降低經營風險

（2搭建統一的業務應用平臺，實現鋼材采購、銷售、倉儲、配送、技術開發、質量、計量檢斤、加工的集成管理和數據共享，幫助企業科學制定銷售、采購、加工和配送計劃，提高整個供應鏈系統的能觀性和能控性。。

（3）財務數據從業務數據自動生成，財務業務一體化，提高財務核算、財務分析和資金周轉效率。

（4）建立科學、實時、準確的成本核算體系和統計分析體系，滿足經營分析、績效考核和管理決策需要

（5）實現全過程的客戶關系管理，密切顧客聯系，科學進行顧客需求和行為分析，提高顧客滿意度和忠誠度。

（6）實現與供應商流程、數據集成，密切供應商聯系，及時掌握資金和訂貨動態。

（7）發展電子商務，實現網上銷售、競價、狀態查詢、資金結算。

（8）全面收集、整理、分析和展現數據，支持管理決策。

5 結束語

傳統物流只有融合信息技術才能稱之為現代物流，鋼鐵企業物流只有加強信息化建設才能降低成本，實現快速反應和提高客戶滿意度，從而形成企業自身的競爭優勢。物流信息化的實現有利于實現鋼鐵企業物流成本的降低、物流效率的提高和物流過程的安全；有利于實現物流企業商業機會的增加、資金周轉迅速和服務能力提升；有利于實現物流產業經營運作的規范、行業環境誠信和信息化水平提高；有利于實現社會總體流通成本的降低、經濟效益的提供和產業結構優化。

參考文獻

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